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序論：在您撰寫企業(yè)數字化和信息化時，參考他人的優(yōu)秀作品可以開闊視野，小編為您整理的7篇范文，希望這些建議能夠激發(fā)您的創(chuàng)作熱情，引導您走向新的創(chuàng)作高度。
關鍵詞：煤炭 企業(yè) 信息化 建設 數字 礦山
中圖分類號：TP393 文獻標識碼：A 文章編號：1007-9416（2013）04-0253-01
隨著我國的煤炭能源的加工、利用技術的日益成熟，煤炭在清潔能源技術利用方面有了很大的改進與提高，使得其作為我國的基礎能源的地位不可動搖。山西煤炭運銷集團沁水鑫基煤業(yè)有限公司在這樣的大背景環(huán)境下，必須及時進行經營管理方式的轉變，探索信息化建設和數字礦山的發(fā)展，引進生產自動化、安全監(jiān)測監(jiān)控和管理信息系統(tǒng)。
1 信息化建設的經濟學基礎
信息化應用的經濟學基礎是邊際成本法則，即在技術水平一定的條件之下，邊際成本隨著分工專業(yè)化的程度而降低；拓展信息化是指在相同的技術條件下，改變交易范圍，觀察到的成本變化，或者是改變成本觀察的交易范圍變化。對于信息化的建設與研究，要通過效率與成本之間的相互關系，反應出信息化的1+1>2這一“倍增器”的本質特征。
2 數字礦山的簡要介紹
數字礦山又稱為智慧礦山，它是建立在礦山數字化的基礎之上的一種新的企業(yè)經營管理模式，它以能夠完成礦山企業(yè)所有的信息的準確整理和采集、智能化服務、自動化的操控、可視化的發(fā)展、規(guī)范化的集成、網絡化的傳輸為主要的工作目標。（1）智能化的服務。智能化的服務是針對人工服務所提出的。（2）自動化的操作。（3）可視化的展現。（4）規(guī)范化集成。
3 煤炭企業(yè)進行信息化建設與數字礦山的發(fā)展的相關建議與對策
3.1 建立礦井數據自動采集和更新系統(tǒng)
礦山數據的基本特征是動態(tài)變化和多源異構，因而，必須根據不同的數據來源，建立起不同的數據采集系統(tǒng)。對于固有信息的采集，可以針對礦井測量、地質勘探所產生的基礎數據，如鉆孔、水文、測量、地質等，進行圖紙矢量化的處理，建立起信息化的地測管理系統(tǒng)3DGIS數字礦山系統(tǒng)支持下列幾種基礎數據的采集：（1）根據采掘工程平面圖，手動采集數據生成三維圖形。（2）根據地測數據庫，自動生成三維圖形。（3）自動識別CAD圖紙，生成三維圖形。
3.2 煤炭企業(yè)要加大技術與資金方面的投入力度
煤炭企業(yè)在進行信息化建設與數字礦山發(fā)展方面，要注重資金與技術的投入比例，力求保證企業(yè)在數字建設方面擁有雄厚的資金支持與技術支撐。企業(yè)單元技術投入應該向著集成性、綜合性的方向發(fā)展；煤炭企業(yè)在技術投入方面，應該由過去的注重短期效益、單元技術方面，向著全局的、整體的信息化建設方面傾斜，尤其是關注信息集成與整合方面的投入，應該由單純的戰(zhàn)術層面的投入，轉向決策層、戰(zhàn)略層、戰(zhàn)術層的重點綜合。
參考文獻
當今社會已發(fā)展到信息化時代，移動互聯網無孔不入，已滲透到生活的方方面面。企業(yè)的發(fā)展不再僅僅依靠資金，能源，人力等方面的投入，而往往更多的依靠信息資源的合理開發(fā)與應用。在這樣的情況下，圖書、情報、檔案作為信息資源的重要構成部分，就自然具有著獨特的價值和非凡的意義。就三者任何一個而言，都不能滿足當今企業(yè)對信息的綜合化，便捷化利用的需求。因此，只有通過對三者的信息資源整合，消除傳統(tǒng)模式中三者各自為政的弊端，才能使企業(yè)圖書、情報、檔案中所蘊含的信息最大化的利用，最精準的為企業(yè)決策提供支持。
二、國內外對圖書、情報、檔案信息資源整合的研究概述
早在二十世紀五六十年代，國外就開始對圖書、情報、檔案的信息整合開始了研究。1967年，聯合國科教文組織就將“圖書館組及書目，情報工作與科學名詞委員會”更名為“情報工作，圖書館與檔案部”。1974年9月，該組織在巴黎召開了全面規(guī)劃國家文獻、圖書館、檔案館基礎結構的世界科技情報服務系統(tǒng)大會，提出了建立“國家情報系統(tǒng)”的計劃。許多國家由此也啟動了圖書情報檔案發(fā)展的各種措施。德國西門子公司，奔馳公司就是圖書情報檔案整合管理的杰出代表。
我國對于這方面的研究起步較晚，1978年，中國科學院召開了圖書情報會議，會上趙克北同志提出了圖書情報工作一體化的建議，但之后發(fā)展一直很緩慢。進入21世紀之后，隨著計算機的普及與互聯網的發(fā)展，圖書館、檔案館、博物館等很多資源都被信息化、網絡化，圖書、情報、檔案的資源整合的研究進入了快速發(fā)展時期。2010年國家設立了圖書情報碩士學位，在圖書、情報、檔案領域掀起了一股新的學術浪潮，產生了很多有價值的理論成果。就目前情況來看，理論基礎很豐富，但針對企業(yè)的圖書、情報、檔案信息化整合并不多，有些文章提到了企業(yè)圖書、情報、檔案的信息整合，但只是涉及網絡信息的整合，并沒有將人力、機構等整合納入其中，對信息化環(huán)境下企業(yè)圖書，情報、檔案的信息整合的目標、原則敘述的不多或不全面。
三、整合的可行性分析
1. 圖書、情報、檔案同根同源
在古代，圖書、情報、檔案是沒有明確區(qū)別的，有的信息可以是情報，可以是圖書，也可以是檔案，它們在一定條件下可以相互轉化。宋代的崇文院，是宋代保存圖書的官署，但里面除了圖書，還有大量的檔案，因此也可以是檔案館，里面還存放許多名人字畫，古玩寶器，因此說是博物館也可。只是到了現代，隨著科學技術的發(fā)展，對它們的分工要求越來越細，才有了圖書、情報、檔案之分。正因為它們同根同源，天生就有著許多相似性，如在管理方法，服務對象上都基本相同，才為將三者整合為一體提供了基礎。
2. 信息技術的發(fā)展提供了技術上的支持
近年來，信息技術迅猛發(fā)展，4G時代的開啟為移動互聯網注入了巨大的能量，給信息產業(yè)帶來了前所未有的飛躍。過去很多用手工操作的模式都改為用計算機操作，工作效率得到大大提升，數字圖書館，網上博物館，電子檔案應運而生，很多計算機技術應用到圖書情報領域，并且取得了豐碩的成果，面向網絡的信息交流初步形成，為圖書、情報、檔案信息資源整合提供了技術支持。
3. 理論上有基礎
系統(tǒng)論原理中貝塔朗菲有條著名的理論，整體系統(tǒng)的屬性與功能遠遠大于組成整體的各個孤立個體的總和。即各個部分有機組合在一起，取長補短，揚長避短，所發(fā)揮的功能大于每個部分功能的簡單相加。一加一不是等于二而是大于二。圖書、情報、檔案三者信息整合之后所發(fā)揮的作用大于它們獨立工作。這為圖書、情報、檔案三者信息整合，信息共享提供了理論基礎。
4. 法律上有保障
目前，我國已經形成了較為完善的信息法律體系和相關政策，《信息法》已進入一個快速發(fā)展的時期。這方面頒布的法律包括《中華人民共和國計算機信息系統(tǒng)安全保護條例》、《中華人民共和國計算機信息網絡國際聯網管理暫行規(guī)定》、《互聯網信息服務管理辦法》、《電子出版物管理規(guī)定》等，這些法律的實施有效地處理了信息資源管理問題、信息技術及信息產業(yè)發(fā)展問題、信息安全與計算機犯罪問題、信息國際化問題等等。為信息化環(huán)境下圖書、情報、檔案信息資源整合提供了完善的制度保障和良好的法律環(huán)境，從法律法規(guī)上保證了圖書、情報、檔案信息資源整合工作能夠順利進行。
四、整合的必要性分析
1. 發(fā)展緩慢
圖書、情報、檔案的整合工作已經初見成效，但與其他領域相比，發(fā)展的速度依然十分緩慢。就目前情況來看，我國企業(yè)對這方面的信息資源整合的程度不容樂觀。很多中小企業(yè)圖書、情報、檔案資源整合進展緩慢，數字化程度不高，在這方面的人才也十分有限，三個部門缺乏有機整合，無法實現對外一體化的信息服務，從而不能滿足在信息化環(huán)境下企業(yè)發(fā)展的需求。
2. 信息化時代的客觀要求
在信息化時代下，圖書、情報、檔案之間的信息聯系越來頻繁，相互之間的依靠程度也越來越深。而企業(yè)對信息的綜合性、完整性的要求也越來越多，任何方面的信息缺乏或不完善，都可能對企業(yè)的決策制定產生嚴重制約。因此，加快圖書、情報、檔案信息資源的整合工作，既是圖書情報事業(yè)的必然選擇，也是信息化背景下企業(yè)發(fā)展的客觀要求。
五、圖書、情報、檔案信息資源整合面臨的問題
1. 缺乏法律支持
在國外，對圖書、情報、檔案信息資源整合有法律支持，如美國的總統(tǒng)圖書館、加拿大的檔案館，它們在建成之初就出臺了相關的法律法規(guī)。但在我國，雖然圖書、情報、檔案各自本身有相關的法律，但尚沒有一部對三者統(tǒng)一協(xié)調的法律。使得三者容易各自為政，各自分割，嚴重影響了企業(yè)圖書、情報、檔案信息資源整合的建設。
企業(yè)信息化作為中國信息化的一個重要組成部分進程得到了充分的發(fā)展，企業(yè)在基礎設施、體系結構、標準化、信息共享以及安全加密等方面做了大量的工作，使信息化工程管理、網絡建設、信息共享、支撐技術、信息安全等方面的技術要求、標準和管理基本完善基礎設施基本完成，網站數量飛速增加，企業(yè)正在由基礎建設轉到應用建設的進程中。但在企業(yè)信息化發(fā)展過程中也有很多問題亟待解決：
1）開放的、統(tǒng)一的應用平臺建設有待于進一步改善企業(yè)信息化的發(fā)展缺乏宏觀統(tǒng)一規(guī)劃，沒有明確提出信息化的發(fā)展目標和發(fā)展規(guī)劃。"條塊分割"的管理體制與企業(yè)信息化的統(tǒng)一性、開放性、交互性和規(guī)模經濟等自然特性產生了沖突。
2）標準化工作應進一步加強標準體系是企業(yè)信息化標準化工作的核心，也是企業(yè)信息化總體設計的重要內容，它將各個業(yè)務環(huán)節(jié)有機地連接起來，并為彼此間的協(xié)同工作提供技術準則。在整個企業(yè)信息化建設的各個層面上，大量的標準已經存在，需要國家進一步地明確和貫徹實施。
3）避免重復建設，實現數據資源的有效共享由于企業(yè)信息化建設的模式、理念以及優(yōu)先級不明確造成當前在整個企業(yè)信息化環(huán)境中重復建設大量存在，數據資源相對獨立。
4）完善立法工作2002年國家標準化管理委員會和國務院信息化工作辦公室聯合了《電子政務標準化指南》和2005年國家頒布的《電子簽名法》為電子政務和電子商務建設的相關方面提供了相關的規(guī)則和法規(guī)，但應該進一步對網絡環(huán)境中的相關問題如版權、證據保存、可信管理以及業(yè)務規(guī)范作更明確細致的要求。
2、數據資源的整合是實現開放企業(yè)信息化的核心
我國信息化建設的重心正發(fā)生著本質的變化，從建設初期的網絡建設、信息開始轉向了以整合內外部資源為主體、以提高監(jiān)管能力和服務水平為目標的應用階段。長期以來企業(yè)信息部門的大量建設資金投入到硬件設備上，缺乏信息錄入、更新、深加工的技術，更缺乏把這種信息資源進行加工后產生增值的手段，使得作為信息資源擁有者的企業(yè)部門有著大量的“信息孤島”。
企業(yè)信息化建設必須以"信息資源管理為支撐"，擺脫只注重局部應用或以網絡為核心的觀念，將各個企業(yè)部門信息資源進行后臺集中和統(tǒng)一管理：首先是通過統(tǒng)一的接口與標準，將數據統(tǒng)一集中；其次是管理這些統(tǒng)一的數據；最后，就是使這些數據能夠共享，實現信息資源的有效利用。
數據整合可以將原來孤立于多個異構數據庫系統(tǒng)的數據信息整合起來，為企業(yè)信息化應用提供一個完整統(tǒng)一的數據視圖，而要實現此目標關鍵就是數據資源的整合，核心是互連互通和數據共享。通過將原來孤立于多個異構數據庫系統(tǒng)的數據信息整合起來，為企業(yè)信息化提供一個完整統(tǒng)一的數據視圖，從而實現數據資源的透明訪問和數據資源的充分利用。現有的數據整合方法主要有以下四種：
1）定制轉換工具采用“一對一”的方式，很多的數據庫系統(tǒng)生產商都有自己的相關產品，使數據在不同的數據源之間定制專用的遷移轉換，實現數據的遷移和共享。例如MicrosoftHostIntegrationServer2000可以實現SQLServer2000和DB2之間的集成和整合，SQLServer2000中通過DTS實現向ACCESS和ORACLE及其他數據庫系統(tǒng)之間的遷移。
此種方式實現相對簡單，但存在多種不足：首先需要正確理解不同數據庫系統(tǒng)的元數據和結構以及數據的流動方式；其次此方法只能實現相對應的數據庫系統(tǒng)之間的整合，擴充性差，對于存在多種不同的數據庫系統(tǒng)的電子政務環(huán)境中，需要多種定制工具，實現方式相對麻煩；第三由于數據在不同的數據庫系統(tǒng)中存在多種副本，冗余量過大，而如果在訪問時即時遷移的話又影響到系統(tǒng)的相應時間；第四數據在遷移過程中會產生大量的網絡流量，所以數據整合的時間會受到限制，該方法應用較少。
2）集中復制數據采用“多對一”的方式，實際上是數據倉庫在企業(yè)信息化環(huán)境中的應用。通過將同一領域的不同系統(tǒng)的數據庫的所有相關的數據通過分析、轉換和裝載中的數據移入數據倉庫中，實現對異構數據源中的數據進行集中式存儲和統(tǒng)一管理。此方式的優(yōu)點是系統(tǒng)在原有的系統(tǒng)架構的基礎上采用不同的商業(yè)規(guī)則獨立運作，數據集成的質量高，在用復雜的查詢語言訪問低級別的詳細信息的時候是一個較好的方法，并且對于實現數據挖掘和決策支持是必然選擇。但基于數據倉庫的方法也存在一些不足：首先數據倉庫要想實現議購數據源之間的集中管理和存儲需要大量的時間和網絡流量；其次數據倉庫是面向主題的、歷史的數據，往往是只讀的，而對于企業(yè)信息化環(huán)境中存在大量的數據需要進行修改和刪除操作時，只能定期更新而無法實現實時變化；第三當異構的數據源的數據模式發(fā)生變化或新的數據源加入時，就必須生成一次全局的模式，使得維護全局模式變得更為困難，從而影響了系統(tǒng)的可擴展性。
對于數據量較小的單位而言，可以綜合以上兩種方案的優(yōu)點，采用聯邦數據庫理論的方法（比數據倉庫更小而且更關注與構建復雜業(yè)務規(guī)則來支持功能強大的數據分析功能，并且對不同數據源的寫操作更為方便）。此方案中關鍵模塊為聯邦服務器，聯邦服務器通過軟件模塊與不同的數據源之間進行通信，而客戶端通過多種應用程序（包括ODBC、JDBC或WEB服務客戶機）與聯邦服務器交互。但由于聯邦數據庫的復雜的實現技術和高昂的費用代價嚴重的影響到在企業(yè)信息化環(huán)境中的應用。
3）基于XML的WEBServices的數據整合要想實現異構數據源整合，必須使異構數據源為應用程提供統(tǒng)一的全局模式的數據視圖，使數據層的數據用一個公共的數據模型表現為統(tǒng)一的數據格式，并能夠在公共數據模型上定義基本運算和實現查詢和存取等操作。XML由于語義性強、交互性好、自描述、跨平臺和良好的可擴展性等特性使其成為交換平臺模型的首選標準。作為SOA架構的典型代表，WEBServices是一種基于XML的獨立軟件成分或服務程序，具有標準的程序接口和協(xié)議，可以實現不同硬件平臺之上的異構數據庫系統(tǒng)之間的數據共享。負責數據集成的WEBService位于異構數據源（數據層）和應用程序（應用層）之間，向下協(xié)調各種數據庫系統(tǒng)，向上為訪問集成數據的應用系統(tǒng)提供統(tǒng)一的全局數據模式。
對于數據向XML的轉換主要基于模板的XML查詢、基于擴展SQL的XML查詢和基于虛擬的XML文檔的查詢。整合的過程（如圖1所示）為：將業(yè)務數據從數據源中讀取并轉換為符合XML規(guī)范要求的格式；以WEBService方式將XML格式的數據提交至中間層（此過程可以采用WSsecurity或SSL、TSL來實現安全傳輸），由中間層仍然采用WEBService送達應用層。此方案由于支持XML、SOAP和UDDI等標準或協(xié)議，使得整合平臺可以以中間件的形式在不同的硬件平臺、操作系統(tǒng)平臺和開發(fā)平臺之上實現異構數據庫平臺的整合，并能夠通過將WEBService在注冊中心的實現代碼的重用。但數據冗余和無法充分利用現有的信息資源是無法克服的缺點。
圖1基于XML的數據集成的流程
4）基于元數據的數據整合數據元是通過定義、標識、表示以及允許值等一系列屬性描述的在特定的語義環(huán)境中被認為是不可再分的最小的數據單元。數據元一般來說由對象類、特性和表示3部份組成。它們的關系如圖2所示。數據元表示規(guī)范是通過描述數據元的一系列屬性來實現的。這些屬性實際上是數據元的元數據。針對數據元的查詢、維護及基于數據元的信息抽取的需要設計了以下幾個方面的基本屬性:標識類屬性、表示類屬性、關系類屬性、管理類屬性和附加類屬性。
數據元元數據信息可以采用傳統(tǒng)的關系型數據庫進行存儲和組織,也可以采用XML文檔的方式。XML文檔的所具有的樹形結構使其可以方便的描述數據元的組織結構。目前電子交換的XML文檔標準通常使用XMLSchema進行描述。數據元是一個完備的元數據集合,基于數據元庫和利用XMLSchema類型定義機制構建的擴展類型庫,可以定義出數據元元數據屬性到XMLSchema文檔元素之間的映射規(guī)則：數據元對應XMLSchema中的XML元素。數據元包括了元數據模型的各類結構信息的細節(jié),包括繼承信息和組成信息；數據元中構成繼承關系的數據元對應該數據元所對應元素類型的基類型；與數據元構成組成關系的數據元,對應數據元所對應元素的子元素；數據元所包含的數據類型(DataType)信息對應數據元所對應元素的類型?；赬ML的交換技術非常容易進行擴展，對于分布式數據庫環(huán)境或數據倉庫中可以通過建構基于XML的公共數據元庫，即可實現元數據的訪問、存取和集成，為電子政務的原數據提供統(tǒng)一的平臺，從而實現電子政務環(huán)境中的異構數據庫的有效整合。但由于使元數據用XMLSchema進行描述，而XMLSchema的簡潔性有待于進一步的改善，并且為了實現方便的定義元數據，XMLSchema輔助生成技術的研究也將是一個挑戰(zhàn)。
關鍵詞：冶金企業(yè)，鐵路運輸，自動化管理，信息系統(tǒng)
0.引言
鋼鐵市場的競爭日益激烈，冶金企業(yè)面臨巨大的機遇和挑戰(zhàn)，各企業(yè)大顯神通彌補不足，提高效益。其中冶金企業(yè)現行的鐵路運輸管理模式已不能滿足生產要求，為了提高生產的可靠性、安全性、高效性，在對目前鐵路運輸管理系統(tǒng)運作模式、職能劃分以及基層作業(yè)詳細調查研究的基礎上開發(fā)了鐵路運輸綜合自動化管理信息系統(tǒng)。該系統(tǒng)建成以后可以大大地提高鐵路運輸管理的現代化水平和工作效率，將為公司領導的決策提供真實可靠、全面快捷的信息，生產作業(yè)更加流暢。
1.系統(tǒng)總體構成
鐵路運輸綜合自動化管理信息系統(tǒng)涉及鐵路運輸的各個方面，能及時、準確地為各運輸調度指揮管理部門提供現代化的調度指揮管理手段及平臺。該系統(tǒng)由生產指揮控制中心網、運輸部中心網及車站設備構成。
2.職能管理部門的系統(tǒng)劃分
針對宣化鋼鐵公司具體情況，運輸部中心主要負責協(xié)調各作業(yè)區(qū)之間的運輸調度和管理，并協(xié)同路局準確統(tǒng)計路局車輛在工廠作業(yè)區(qū)、成品作業(yè)區(qū)、西車務作業(yè)區(qū)以及煉鐵作業(yè)區(qū)發(fā)生的交接、調入、待卸、卸車、空停待裝、裝車、交出等八個主要業(yè)務活動和解凍、維修兩個輔助業(yè)務活動的滯留時間及業(yè)務活動的時間間隔;準確統(tǒng)計路局車、自備車裝/卸運量、停時以及班組運量、停時、運送時間;實現在廠車總數、車種、品名、交接時間，各作業(yè)區(qū)路局車總數、車種、品名、交接時間、站場股道占用情況，當日內到達、發(fā)出車數、車種、品名、收貨單位、發(fā)貨單位的查詢;通過網絡查詢車輛掛鉤計劃的編制和執(zhí)行情況、股道詳細信息及車輛詳細信息;還可通過調度監(jiān)督系統(tǒng)掌握廠內鐵路全線列車的運行情況。論文參考網。
生產指揮中心主要負責下達月、周、日的運輸計劃，實現運輸的應急管理，協(xié)調運輸調度指揮，實時掌握廠內車的位置和狀態(tài)，查詢和統(tǒng)計各種運輸調度信息。
車站設備主要完成各種作業(yè)基礎信息的錄入，調度計劃的輸入、發(fā)送，調度監(jiān)督、微機聯鎖、機車信號信息的采集等功能。論文參考網。
3.系統(tǒng)功能簡介
3.1貨車實時跟蹤管理系統(tǒng)
該系統(tǒng)利用計算機及其網絡通信技術，以車站為基礎信息源點，收集、處理和交換車流信息，由計算機網絡向各級車號、調度提供日常計劃和調度指揮所需的各種貨車資料。一方面提高各崗位生產人員的工作效率，另一方面使運輸組織人員能及時準確地掌握車流和貨流，組織有計劃裝車、卸車和排空車，從而保證均衡運輸和良性循環(huán)，提高運輸生產的能力和效益。通過該系統(tǒng)可實現對整個運輸系統(tǒng)中的機車、車輛、原料和產品的位置及狀態(tài)的實時跟蹤和管理，同時自動生成各級查詢和統(tǒng)計報表，為各級調度人員和運輸部領導進行生產指揮提供實時準確的數據。
3.2運輸調度管理信息系統(tǒng)
運輸調度管理信息子系統(tǒng)是提高運輸效率、實現廠內鐵路運輸自動化指揮、集中管理、集中監(jiān)視、集中控制的必不可少的系統(tǒng)。通過該系統(tǒng)可直接指揮行車，實時掌握列車運行狀況、信號設備顯示狀態(tài)，完成運輸計劃的編制、調整及調度命令的生成和下達等功能，并進行信息匯總、處理;可對列車的運行進行實時監(jiān)視并具有歷史查詢功能;還可為調度指揮管理人員提供管轄范圍內信號設備狀態(tài)及列車運行狀況。
3.3調度命令無線傳送系統(tǒng)
一般情況下，調度作業(yè)指令的傳輸是通過調度手寫調度計劃，再用人工的方式將調車計劃單交給調車人員和機車上的司機。這種方式嚴重限制了機車的作業(yè)范圍、導致了機車作業(yè)的不連續(xù)性，降低了機車的作業(yè)效率，給生產運輸帶來了極大的不變。為此我們可以安裝使用調車計劃無線傳輸系統(tǒng)，即在各站設立調度命令無線傳送控制中心，并在每臺機車上加裝機車信息臺，地面控制中心接收鐵路貨物車輛實時跟蹤管理信息系統(tǒng)的調度作業(yè)指令，通過無線方式發(fā)送到機車信息臺上，機車信息臺通過液晶顯示器顯示調度作業(yè)計劃單并通過打印機打印出來，作為機車作業(yè)的依據，同時機車信息臺還將機車的作業(yè)完成情況及時反饋給地面控制中心和鐵路貨物車輛實時跟蹤管理信息系統(tǒng)。這種方式可以大大提高機車的作業(yè)效率。
該系統(tǒng)由中心局域網和基層網兩層網絡組成。其中基層網由微機監(jiān)測系統(tǒng)構成，是面向用戶的開放性設計的系統(tǒng)，使安裝、調試、使用、維護更加方便、簡捷。
3.4智能計算機聯鎖系統(tǒng)
我們現在正在使用智能型計算機聯鎖系統(tǒng)，它是模塊化系統(tǒng)，采用了雙機熱備的冗余結構以保證其具有很高的可靠性和可用性，實踐證明該設備安全、可靠、實用。該系統(tǒng)具備有進路的選排、鎖閉、解鎖以及信號操作、道岔操作、特殊操作等聯鎖功能。操作和顯示均通過電氣聯鎖上位機實現，同時可根據需要，給車站值班員配置若干臺監(jiān)視器，以達到安全行車的重要目的。
4.結束語
鐵路運輸綜合自動化管理信息系統(tǒng)是為了適應鐵路運輸發(fā)展需要而開發(fā)的，完全實現了運輸管理的自動化。論文參考網。如果完全投入使用，將會徹底改變了傳統(tǒng)落后的管理模式，取得了良好的經濟效益，該系統(tǒng)對于我公司的鐵路運輸管理將有極大的使用價值，將給我們帶來巨大的效益。目前，我們雖然只使用了部分的無線傳送系統(tǒng)和計算機聯鎖系統(tǒng)，但是運輸效率卻取得了質的飛躍。相信未來，我們的無線平調系統(tǒng)將更加完善，鐵路物流將更加順暢。
參考文獻
[1]平調無線調車系統(tǒng).
[2]微機聯鎖系統(tǒng)技術.
[3]網絡系統(tǒng)的集成管理.概念、體系及其應用.
[關鍵詞] 網絡環(huán)境 企業(yè)組織結構 管理創(chuàng)新
一、問題的提出
在電子信息技術影響下現代企業(yè)競爭日益激烈，方式日益走向整體化、復雜化。網絡技術推動著現代經濟和社會的進步，它在改造經濟產業(yè)特征、競爭狀況等企業(yè)外部環(huán)境的同時，也從企業(yè)經營戰(zhàn)略、組織結構規(guī)模、管理層次與幅度等多方面深刻影響了企業(yè)內部管理體系，構成企業(yè)組織優(yōu)化創(chuàng)新的重要動因。
1.從網絡和電子信息技術特征分析企業(yè)運行環(huán)境的變化
(1)復雜性提高。反映環(huán)境復雜性的指標有三個：數目、多樣性和相互依賴性。在網絡環(huán)境下，組織實體的實際數目正逐步增加，另外，通訊技術和運輸技術的顯著提高，使單個企業(yè)能夠發(fā)現和利用各種各樣技術的、經濟的和社會的機會，因此，出現了日益增多的社會專業(yè)化和多樣化。同時，專業(yè)化也將進一步引起企業(yè)之間相互依賴性的提高。
(2)變動性提高。網絡環(huán)境變動性提高主要表現在單個事件速度的提高，知識進步產生的新技術大大縮短了單個事件的時間周期。例如產品研究開發(fā)技術，廣告技術和運輸技術特別是網絡技術的提高，使得企業(yè)新的產品周期和市場周期都大大縮短了。
2.網絡和電子信息環(huán)境對企業(yè)組織結構優(yōu)化的壓力
(1)戰(zhàn)略制約下的企業(yè)組織結構優(yōu)化。企業(yè)結構設計要服從戰(zhàn)略，由于網絡環(huán)境的變化，電子商務的出現，使市場進一步細分，個性化需求與服務要求提高。企業(yè)戰(zhàn)略將在兩方面呈現出“此消彼長”：一方面，競爭范圍的擴展，即國際國內市場由于互聯網作用完全融合，所有企業(yè)都面向國際市場，中小企業(yè)也要面向國際化發(fā)展；另一方面，產品線的縮減，即使是實力雄厚的大企業(yè)也要采取更加集聚的戰(zhàn)略。要保持在此戰(zhàn)略下的生存空間，必須尋求更多的創(chuàng)新，并進行組織結構的優(yōu)化與變革。
(2)管理規(guī)模與管理層次的縮減。網絡環(huán)境催生了眾多數量的企業(yè)，但企業(yè)規(guī)模卻有縮減的趨勢，這是降低企業(yè)內部成本的必然要求，網絡技術的發(fā)展正為其提供了可行性。在更加專業(yè)化的分工要求下，企業(yè)戰(zhàn)略重點是強化核心競爭能力，而將非核心業(yè)務放棄，轉而利用各種各樣的合作形式。另一方面許多中間的管理層次因職能的弱化而被取消壓縮，嚴格的層級概念退化，而各單位每個人都成為一個與其他單位或個人保持信息溝通的節(jié)點。在此，網絡技術起著不可替代的作用。
(3)技術對人力資源結構的影響。網絡技術和信息技術的變革對員工提出了知識上、能力上的新要求，涉及職位分類，工作設計與評價，低效考核，人事管理方式，激勵機制和約束機制的設計，薪酬結構，人力資源的設置和配置等方面，從而對企業(yè)組織結構的優(yōu)化產生了重要影響，提出了新的要求。
3.網絡和電子信息技術影響企業(yè)結構創(chuàng)新的經濟學機理
(1)交易費用的解釋：企業(yè)組織結構創(chuàng)新的動因在于節(jié)約交易費用，因此企業(yè)組織結構創(chuàng)新的歷程就是企業(yè)通過減少“有限理性”與“機會主義”的影響，逐步減少交易費用的過程。企業(yè)由于有限理性的壓力，逐步采取了分權發(fā)展；而為了克服分權過程中由于機會主義（缺少監(jiān)督）可能造成的損失，又必須進行有效的控制，這兩種需求的不同結合就造成了各種不同的組織結構模式。在網絡環(huán)境中，外部交易成本常常低于組織規(guī)模擴大而產生的內部管理成本，組織結構不得不變。
(2)mintabery理論：企業(yè)存在承擔不同職能的人員如戰(zhàn)略頂層人才，技術操作人員，中層人員等，他們在組織中的重要性差別決定了組織結構的采用。例如在傳統(tǒng)環(huán)境中，操作者為重，結構偏重于專業(yè)官僚制；而在網絡環(huán)境中，協(xié)同人員是關鍵，企業(yè)應偏重于專家控制結構。
(3)基于能力理論和組織資本理論的解釋：企業(yè)競爭的基礎在于企業(yè)的能力特別是難以模仿的核心能力；組織資本和企業(yè)能力在競爭中起重要作用。因此，組織結構創(chuàng)新的動力很大一部分來源于這二者的釋放。
二、從網絡和電子信息技術看企業(yè)組織結構的局限性
1.流行的幾種企業(yè)組織模式和結構
(1)H型結構。H型結構是一種控股公司型組織結構。較多的出現在由橫向合并而形成的企業(yè)中，這種結構使合并后的子公司保持了較大的獨立性。在較為普遍存在的功能性控股公司中，其子公司執(zhí)行不同的經濟結構功能而總公司則通過各種委員會和職能部門來協(xié)調和控制子公司的目標和行為。
(2)U型結構。U型結構是集中的，按職能劃分部門的組織結構（一元組織結構）。他是一種中央集權式的企業(yè)組織結構，將企業(yè)按職能劃分為若干部門，各部門的獨立性較小，管理權集中在高層管理人員手中。其重要缺陷是高層經理們由于陷入了日常生產經營活動，無法做好長期性的資源配置工作。同時，由于高層經理人員總是從他們的專業(yè)和所處部門的立場來評價公司的政策，結果，政策的制定和計劃的編制，通常是有利害關系的各方協(xié)商的結果，而不是根據全盤需要而做出的反應。
(3)M型組織。M型組織結構是一種多單位組織結構，它是一種分權式的層機制組織結構，其分支結構擁有較多自而成為利潤中心。事業(yè)部在組織內部類似一個個獨立的企業(yè)，有著自身的任務和目標。企業(yè)的政策制定和行政管理兩項職能實現了分離。
2.網絡和電子信息條件下現行企業(yè)組織結構的挑戰(zhàn)
(1)直線職能制企業(yè)組織結構局限:它以直線制為基礎，在各級生產行政領導下設置相應地管理職能部門，分別從事專門職能管理工作。職能部門擬定的計劃、方案以及有關指令，由生產行政領導者批準下達，職能部門對下級領導者和下級機構無權直接下達命令或進行指揮，只起業(yè)務指導作用。如圖:
直線職能制組織適應企業(yè)職能復雜化的情景，對企業(yè)組織結構進行了新的設計和改進，它吸取了職能制組織發(fā)揮專業(yè)管理作用的長處，從而有助于提高企業(yè)組織管理的效率，為發(fā)揮生產行政指揮系統(tǒng)的作用提供了組織保證。但隨著信息化要求的提高，組織環(huán)境的復雜性與交易性程度明顯提高，對專業(yè)分工的職能部門的橫向聯系也提出了新的要求。在網絡環(huán)境下，直線職能制組織容易產生部門間的脫節(jié)，導致信息失真，決策失誤，它的不適應性完全暴露出來了。
(2)事業(yè)部制組織（部門化結構）局限：事業(yè)部是在企業(yè)統(tǒng)一領導下，根據產品、地區(qū)或市場而劃分的，統(tǒng)一進行產品設計、采購、生產和銷售活動的相對獨立的經營單位。事業(yè)部是企業(yè)控制下的利潤中心，具有利潤生產，利潤核算和利潤管理的職能，有自己的產品責任單位或市場責任單位，有自己的產品和獨立的市場。如圖:
其優(yōu)點是便于靈活的根據市場做出相應的決策，取得競爭的主動權，有利于企業(yè)最高管理者專心致力于公司的戰(zhàn)略決策和長期規(guī)劃,有利于調動部門積極性，提升人才，進行業(yè)績核算。
(3)模擬性分散管理結構局限：它是一種類似于事業(yè)部制的組織形式，并非真正的分權結構而是人為的把組織分為若干“組織單位”，實行模擬分散管理。它適用于生產過程連續(xù)強和業(yè)務一體化程度較高的大型組織，其優(yōu)劣與事業(yè)部組織類似，不加贅述。
(4)矩陣制組織（規(guī)劃―目標組織）局限：它是按職能劃分的部門和按產品、服務項目劃分的小組結合起來組成一個矩陣，是同一名職能成員既同職能部門保持組織與業(yè)務上的聯系又參加產品或項目小組的工作。項目小組的成員都受到雙重領導。如圖:
矩陣制結構打破了傳統(tǒng)的一元性領導關系，它可以使企業(yè)組織管理中的縱向聯系和橫向聯系較好地結合起來，加強了職能部門與職能部門之間的協(xié)調配合;激發(fā)了成員的積極性,提高了技術水平，并且有較好的適應性和穩(wěn)定性。但正因為這種突破容易在組織內部產生工作矛盾，除非對職權和指責關系有著明確規(guī)定和理解，否則這種類型的結構會給管理者帶來問題并對作業(yè)效率帶來犧牲，同樣離網絡環(huán)境的要求有一定距離。
三、網絡和電子信息條件下企業(yè)組織結構優(yōu)化創(chuàng)新的戰(zhàn)略與對策
1.再造戰(zhàn)略引導下的企業(yè)橫向性組織結構轉變
(1)再造戰(zhàn)略是一種業(yè)務流程徹底再設計的跨職能的創(chuàng)新，它著眼于企業(yè)價值創(chuàng)造過程，采用全新的方式，摒棄所有有關現在如何工作的概念，消除工作流程中的死角和時滯，圍繞關鍵目標和核心競爭能力來組織設計流程。
(2)審查跨職能邊界工作流程的再造工程勢必引起企業(yè)組織結構的橫向轉變，這種轉變擺脫了過去上層負擔過多的職能結構與陳舊的部門邊界。
(3)關于團隊。自我管理型團隊，是新型橫向性組織的基本類型，一般由5到30名員工組成，各自擁有不同的技能并經常轉換工作，生產整個產品或提供整個服務。具有以下要素:①被授權可以獲得完成整個任務所需的資源;②團隊包括各種技能的員工并且優(yōu)勢互補;③團隊被賦予決策權與自。
由以上可知，橫向性組織結構創(chuàng)新對網絡環(huán)境的可適應性；短暫的反應時間和快速的決策意味著更高的顧客滿意度；部門間的壁壘被減弱或拆除；團隊對管理的取代既提高了士氣又降低了交易成本。就內部而言，每個團隊能享受充分的激勵，團員成員不斷發(fā)掘自己的潛能；而且由于相互間的充分信息交流與合作，團隊的重新結合往往能完成許多以前不能解決的難題，并且這種組合的管理成本被降低到最低；這在根本上與網絡環(huán)境相適應。當然這需要重新設計信息系統(tǒng)，以提供團隊成員組織內外的信息，這可能導致更長的協(xié)調時間。
2.動態(tài)虛擬性環(huán)境設計
這種設計方案是基于網絡環(huán)境下企業(yè)靈活性要求與規(guī)模限制的矛盾而產生的。動態(tài)虛擬設計不是以自我利益為中心的商業(yè)戰(zhàn)略，而是以相互合作為原則，關注企業(yè)之間維持交換和合作的共同標準，所以在資源交換價值不容易測定的條件下更為適應，降低了企業(yè)內外部風險，提高其在網絡環(huán)境下的穩(wěn)定性與適應性。網絡組織中企業(yè)的交易并非即期的與一次性的，所以這種結構可以有效地克服信息資源的壟斷性和不對稱性給交易帶來的困難。同時，在網絡環(huán)境下，信息技術作為物質保障，使信息在網絡組織中自由流動且可充分共享，并使得這種以合作為基礎的網絡組織，成為合作企業(yè)獲得信息資源的最佳組織形式。
總之，企業(yè)組織結構創(chuàng)新是一個系統(tǒng)工程，它的發(fā)展應與整個企業(yè)的變革協(xié)調一致，特別需要強調的是，除非在理念上趕上網絡時代的要求，倉促的套用任何一項創(chuàng)新都是一種守舊。組織結構是企業(yè)的骨架，其優(yōu)化和創(chuàng)新要服從于戰(zhàn)略并受企業(yè)文化等多方面的影響。企業(yè)創(chuàng)新根本目標是提升企業(yè)的價值，其動力來自于顧客的需求與內部的不適，它不應被視為一種潮流。
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關鍵詞 企業(yè) 數字化轉型 研究
一、企業(yè)數字化轉型階段
企業(yè)數字化轉型（Digital Transforation），數字化轉型不只是企業(yè)內部數字化自動化的應用，其正真內涵載于用互聯網的思維打通企業(yè)內部的運營流程，將企業(yè)的前臺與后臺緊密結合在一起。同時從客戶為中心出發(fā)，把企業(yè)的運作、決策及服務緊密圍繞客戶體驗而進行。
對于企業(yè)數字化轉型的研究，能夠明確企業(yè)數字化轉型的階段分類，對科學、系統(tǒng)研究企業(yè)數字化起到重要的作用。21世紀以來，國際上許多專家學者提出了企業(yè)數字化轉型的階段分類，簡略的概括為萌芽、擴張、業(yè)務變革和戰(zhàn)略變革階段，這些階段分類大多以發(fā)達國家的視角來進行劃分，對我們有很好的參考價值。但國家在不同經濟水平，數字的出發(fā)點是不同的，數字化轉型的路徑將不一致。綜合國內學者對于企業(yè)數字化階段的研究，大體將分為數字化初始期、基礎設施變革期、業(yè)務數字化轉型期以及戰(zhàn)略變革期四個階段。
二、企業(yè)數字化階段分類研究
企業(yè)數字化轉型階段劃分指標。企業(yè)數字化轉型程度的評價標準主要包括企業(yè)數字信息化基礎設施建設、企業(yè)數字化戰(zhàn)略的重視和實施程度、人力資源信息化能力水平、IT的應用狀況、數字化效益指標等五個方面來進行分析。
（一）企業(yè)數字化基礎設施建設
企業(yè)數字化基礎設施的計算應包含硬件、軟件、通訊設備、視頻會議室、信息化的培訓課程、信息管理部的建設、專業(yè)IT人才團隊、以及技術的維護。應按照如下公式計算（最近5年，企業(yè)數字化基礎設施建設投入費用占企業(yè)的固定資產投資額的比重）乘以100%
（二）企業(yè)數字化戰(zhàn)略的重視和實施程度
企業(yè)數字化在企業(yè)的地位反映了該企業(yè)是否重視數字化轉型，數字技術、云計算使得21世紀傳統(tǒng)行業(yè)競爭無比激烈，將數字化轉型提升到戰(zhàn)略高度直接關系到企業(yè)的生存與發(fā)展。
其主要評價依據包括：企業(yè)信息化領導的地位、信息部門的地位、信息化工作的整體規(guī)劃水平、信息話的重視程度等。
（三）人力資源信息化能力水平
人力資源是企業(yè)最為重要的資源之一，企業(yè)的任何其他資源都是在人力資源的參與下才變得靈活起來。對于企業(yè)人力資源信息化能力的評價包括：雇員的IT技能和數字化的理念、是否有專門的數據庫管理員、是否建立了IT部門并配置專業(yè)的IT人員、信息部門是否定期進行培訓以提高人力資源整體的信息能力和數字化觀念等等。
（四）IT的應用狀況
無論數字化設施建設多么完善，企業(yè)數字化轉型提升為戰(zhàn)略高度，IT的應用水平都直接關系到企業(yè)數字化戰(zhàn)略的成敗。IT的利用狀況囊括：企業(yè)管理信息系統(tǒng)的程度水平、數字化對決策的支持程度、電子商務的應用、互聯網的應用水平、企業(yè)系統(tǒng)之間訊息共享的程度、能否實現面向外部的電子公文交互等等。
企業(yè)利用互聯網開展業(yè)務占傳統(tǒng)業(yè)務的比例。包含電子商務的銷售額與總銷售金額的比例和線上購買金額占總采購額的比例。
三、企業(yè)數字化轉型的階段特征
（一）處于數字化轉型初始期的企業(yè)
初始期為企業(yè)數字化轉型的最初階段，此階段還未建立數字化相關的信息管理制度；其制造生產過程中的信息技術都不完善，計算機的普及率包括信息技術的普及率都比較低，使用常用的辦公自動化軟件，企業(yè)的信息基礎建設和信息系統(tǒng)應用都處于較低水平，企業(yè)停留在硬件系統(tǒng)的建設層次。
（二）基礎設施的變革期
信息部門開始建立；隨之企業(yè)開始逐漸建立信息化的管理規(guī)范，企業(yè)在組織結構和營運模式上更加注重數字化變革，信息技術開始融入企業(yè)生產的每個環(huán)節(jié)與職能部門，并且信息化變革更向著企業(yè)的統(tǒng)一化模式發(fā)展，企業(yè)已構建出具規(guī)模的內部網絡，此時的信息技術處于推廣和快速發(fā)展階段，信息化基礎設施的建設較初始階段有明顯完善。
（三）業(yè)務數字化轉型期
處于業(yè)務數字化轉型期的企業(yè)不僅建立了完善的數字化信息系統(tǒng)，配備了專門的數字化部門及專業(yè)IT人員，整個企業(yè)的信息化意識全面提高，在企業(yè)內部實現了數據高度共享，組織通過數字化的變革和業(yè)務流程再造將企業(yè)的資金流、物流和信息流完美結合。這個時期的企業(yè)生產效率明顯提升，信息系統(tǒng)在隨著業(yè)務流程的數字化變革進行調試和改變，由于信息管理系統(tǒng)改進和變動的影響，此階段企業(yè)的生產效率和生產進度也會輕微波動。企業(yè)業(yè)務數字化轉型的施行觸及企業(yè)管理模式、業(yè)務流程、組織架構等過程。在業(yè)務數字化變革中，以變革標的為導向保證變革有一個具有方向性的、能夠監(jiān)測的、有向導的管理環(huán)境，為整個變革進程制定計劃，構成有實效的項目小組和有效管理項目進程。選用新的領導方式對信息技術支持下的企業(yè)變革進程的管理的核心價值進行宣傳增強管理層領導工作的有效性。
（四）戰(zhàn)略變革期
企業(yè)領導層面，處在企業(yè)數字化轉型的戰(zhàn)略變革期的CIO，自身不僅具備了全局性的眼光，同時能夠以過程為導向，根據公司的組織設計進行調整.不僅具備信息分析知識，而且能夠幫助公司篩選和利用關鍵信息.并且還具備了能用投資回報率來決定IT方面的支出，高層領導角色在現階段由CIO來擔當，并制定戰(zhàn)略層次的方案。在制度層次，企業(yè)已建立高效的管理體制。企業(yè)的價值鏈用互聯網思維聯系和組織起來，企業(yè)的數字化轉型進入正真成熟階段，并在企業(yè)的戰(zhàn)略層進一步強調數字化轉型的重要性，并且持續(xù)對轉型進行戰(zhàn)略投資。
四、數字化轉型階段注意事項
（一）創(chuàng)新業(yè)務模式
數字化時代，企業(yè)最重要的是設計并構建新的業(yè)務模式。惟以最適合的規(guī)范方法不斷地重新把全部業(yè)務要素糾合在一起才能滿足客戶期望，領先于競爭對手。
（二）推動構建客戶和社區(qū)的互動
對客戶和社區(qū)的自由交換的新模式的構建是企業(yè)數字化改造的關鍵能力。傳統(tǒng)企業(yè)與客戶交互大多發(fā)生在銷售、營銷和售后的過程中。而數字化時代，企業(yè)必須從產品設計到供應鏈再到企業(yè)的財務方面等等，都與客戶進行交互。構建與客戶交流的社區(qū)，這一點小米科技公司做的很到位，小米社區(qū)和論壇在這個互聯網時代，恰當的充當了與客戶交互橋梁的角色。使得企業(yè)的設計人員、工程師與客戶進行交互，讓顧客得到了更好的用戶體驗。
（三）優(yōu)化和構建數字化供應鏈
傳統(tǒng)企業(yè)以滿足供應商來涉及供應鏈，而數字化企業(yè)必須針對顧客優(yōu)化供應鏈。對數字化供應鏈進行優(yōu)化，把這個供應鏈網絡中的物流信息進行組織，提取更有價值的信息。依據數字化網絡系統(tǒng)對信息按要求進行管理和輸出。來達到協(xié)調遠程客戶與企業(yè)的關系，滿足企業(yè)的個性化需求。
（四）識別轉型時機
通過對企業(yè)所處行業(yè)的數字化轉型信息的整體掌握來識別轉型時期。需要判斷自身的產品或服務的數字化程度，同時把握自身的競爭對手怎樣應對新的客戶期望。根據時代和客戶的變化要重新定義價值主張，來實現產品或服務的差異化，來實現數字化的價值。
（五）執(zhí)行數字化轉型戰(zhàn)略并且持續(xù)改進
通過重新定義業(yè)務和運營模式，構建新的數字化虛擬社區(qū)，來實現客戶的交互和數字化供應鏈的完善。這些不僅需要嚴格執(zhí)行而且更需要持續(xù)改進，隨著市場的變化，顧客的要求和偏好在隨時變化，只有通過分析客戶交互，來尋求新的源動力。
五、總結
企業(yè)的數字化轉型大致可以追溯到20世紀90年代末，從數字化產品與基礎設施開始擴展，進入21世紀初后，開始發(fā)展到數字分發(fā)與Web戰(zhàn)略階段，其中Web戰(zhàn)略與電子商務以及如何通過Web戰(zhàn)略提高效率等。直到2010年代，企業(yè)的數字化轉型進行到業(yè)務模式層面，標志為移動革命、社交媒體、超級數字化。縱觀人類社會的發(fā)展，我們可以清晰地發(fā)現信息技術給人類社會帶來的強大動力，在新世紀背景下，已經成為推動生產力發(fā)展的重要因素。
本文通過對企業(yè)數字化轉型不同階段的闡述，從企業(yè)數字信息化基礎設施建設、企業(yè)數字化戰(zhàn)略的重視和實施程度、人力資源信息化能力水平、IT的應用狀況、數字化效益指標等五個方面來進行分析，同時也提出了企業(yè)數字化轉型過程中一些需要注意的關鍵問題.可以為處于不同階段的企業(yè)數字化轉型提供一定的借鑒，結合企業(yè)本身，努力找到適合自己的數字化轉型道路.但隨著大數據時代的來臨，對于那些能夠以客戶需求為出發(fā)點，并率先進行數字化轉型戰(zhàn)略的企業(yè)，能夠在變革大潮中占據有利地位。
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關鍵詞：工業(yè)化；信息化；數字化車間；兩化融合
中圖分類號：TP278 文獻標識碼：A 文章編號：1001-828X（2012）12-0-01
作為制造類企業(yè)的核心環(huán)節(jié)――制造車間，則是企業(yè)能力提升的關鍵所在，在經歷手工作坊、流水線規(guī)模生產等階段后，以信息技術為依托，踐行兩化融合的數字化車間建設成為當前制造業(yè)車間的發(fā)展方向，以各種數字化技術的應用為手段，融合先進管理思想，提高生產效率、降低企業(yè)成本，切實提升車間管理水平。本文也從這個角度出發(fā)，通過探討數字化車間的建設思路，提出數字化車間的建設模型及相關考慮因素，并對數字化車間的應用前景進行展望，力求為現代企業(yè)轉型、兩化融合的建設提供些許參考。
一、數字化車間的形成及意義
1.制造業(yè)車間應用管理的演化過程。當今社會不斷高速發(fā)展，科學技術以及管理也隨之得到進一步的發(fā)展，工業(yè)化以來加工制造行業(yè)在技術應用以及管理中得到了幾次大的變革，我們從社會實際發(fā)展情況來看，在工業(yè)的發(fā)展過程當中，每一次有力的變革都會給工業(yè)水平帶來較大幅度的提升，筆者經過分析將制造業(yè)車間應用管理的演化過程總結為四個階段：第一階段是手工作業(yè)、單一生產；第二階段是工業(yè)技術引入、流水線規(guī)模生產；第三階段是信息技術引入、信息化輔助生產；第四階段是信息化與工業(yè)化結合，實行兩化相互融合。
2.數字化車間的建設意義。每一次技術變革都會帶來工業(yè)發(fā)展的長足進步，充分踐行兩化融合概念的數字化車間也不例外，通過數字化車間的建設，解決企業(yè)核心環(huán)節(jié)的兩化融合問題，充分發(fā)揮信息技術、工業(yè)技術的優(yōu)勢，使兩者相互促進和共同發(fā)展。一方面更好地發(fā)揮信息化平臺優(yōu)勢，發(fā)揮信息技術的指導及決策分析作用，改進工業(yè)流程，指導并促進工業(yè)水平的發(fā)展；另一方面也要充分發(fā)揮各種工業(yè)技術對信息化的支撐和基礎作用，做好數字化車間的建設，已逐步成為現代企業(yè)增強核心競爭力的關鍵。
二、比較實際的建設思路
1.建設思路的整體考慮
數字化車間的整體建設思路，應該從實際出發(fā)，以信息技術和工業(yè)技術的應用為手段，以改善工藝流程、提高生產效率為目標，建設符合企業(yè)實際，切實提高企業(yè)技術和管理水平的數字化車間。
1.1 數字化車間的建設范圍。數字化車間的建設范圍，應當以企業(yè)實際業(yè)務范圍為主，業(yè)務涉及的加工制造、物流、管理和維修等環(huán)節(jié)均應納入數字化車間的管理范圍，即數字化車間應該是一個整體的解決方案，需涉及車間業(yè)務的方方面面，這樣才能發(fā)揮各個環(huán)節(jié)的聯動作用，提高整體水平。從數字化車間的整體建設范圍及規(guī)劃上，應當通盤考慮，應用到業(yè)務流程的每一個環(huán)節(jié)，使車間業(yè)務的點、線、面各個層次均納入管理范圍。
1.2 數字化車間的建設模型。數字化車間的建設，應當充分發(fā)揮信息技術、工業(yè)控制技術的優(yōu)勢，以建設高度自動化和高度智能化，盡可能降低人工參與的自動運轉的制造車間為目標。通過智能設備、自動化技術、自動識別技術、AGV 等技術的應用，實現實體設備的自動控制和運轉，通過信息技術的數據采集、信息傳遞、監(jiān)控和廣播等技術的應用，進而實現將整個車間建設成一臺結構合理、動力充沛的自動運轉的機器的數字化車間建設目標。
2.可用技術探討
2.1 數字化車間的網絡建設。數字化車間的網絡建設是串聯各項業(yè)務，使之互相協(xié)作的保障，根據目前技術的發(fā)展，需要配套建設的網絡環(huán)境包括工業(yè)以太網網絡和工業(yè)自動化網絡，以用于支持工業(yè)現場設備、模塊、系統(tǒng)等等之間的通訊和關聯。
2.2 數字化車間的應用技術考慮。技術進步是推動企業(yè)發(fā)展變革的原動力，數字化車間的建設也是以科學技術的發(fā)展為依托，通過各種技術手段的應用而使科學技術為生產服務，將技術進步轉化為實際的生產成果。通過前面對網絡建設及硬件支持的分析，綜合考慮數字化車間的建設模型，可以將建設數字化車間所需的基本技術手段總結如圖4 所示。
圖4 數字化車間技術手段
3.數字化車間建設中需注意問題
任何事情的全面實施都需要進行全盤考慮，針對問題的多面性需要進行全盤考慮，在進行數字化車間的建設的過程也必當如此，這樣面對數字車間的建設過程就能夠更加清晰的給予認識，在建設的過程中就不會因為小問題而給整個項目帶來損失，筆者針對整體過程中所出現問題進行總體分析，認為在此期間所需要格外注意的問題主要有四個方面：①在建設的過程當中需要注意安全生產問題；②需要從實際情況出發(fā)的分析問題，切不可盲目照搬和教條主義；③在項目建設中需要分析技術可行性問題；④發(fā)展創(chuàng)新問題。
三、數字化車間應用展望
為進一步推進經濟體制改革，提升國民經濟的工業(yè)化和信息化水平，通過數字化車間的建設，在基礎的工業(yè)單元層面對信息化和工業(yè)化進行有機整合，實現兩化融合的科學發(fā)展?？梢哉f數字化車間的建設不僅是科技發(fā)展的必然產物，更是兩化融合的發(fā)展要求。
從國家兩化融合的發(fā)展規(guī)劃可以看出，數字化車間是工業(yè)化和信息化發(fā)展的必然產物，是新時期工業(yè)化進程中科學技術推動生產力發(fā)展的良好切入點，數字化車間具有廣闊的應用前景，不僅適用于制造行業(yè)，更可因地制宜的推廣應用于國民經濟的多個行業(yè)，為國民經濟發(fā)展助力，提升國民經濟的整體水平。
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