時(shí)間：2023-08-23 16:34:38
序論：在您撰寫(xiě)倉(cāng)儲(chǔ)物流行業(yè)分析時(shí)，參考他人的優(yōu)秀作品可以開(kāi)闊視野，小編為您整理的7篇范文，希望這些建議能夠激發(fā)您的創(chuàng)作熱情，引導(dǎo)您走向新的創(chuàng)作高度。
一、物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)在倉(cāng)儲(chǔ)物流領(lǐng)域中的作用
物聯(lián)網(wǎng)是互聯(lián)網(wǎng)延伸的產(chǎn)物，可以將物品中的信息進(jìn)行科學(xué)化的管理，將物聯(lián)網(wǎng)運(yùn)用于倉(cāng)儲(chǔ)物流領(lǐng)域中，具有先發(fā)的重要性，并且可以提升物流企業(yè)的綜合競(jìng)爭(zhēng)能力。在先發(fā)重要性方面，物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)運(yùn)用于倉(cāng)儲(chǔ)物流領(lǐng)域中，可以改進(jìn)物流管理的措施，繼而可以提升物流管理的效率。例如物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)中的EPC系統(tǒng)，可以改進(jìn)物流體系中的配送、運(yùn)輸和智能貨架等體系。隨著經(jīng)濟(jì)技術(shù)的不斷發(fā)展，物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)已經(jīng)逐漸應(yīng)用于倉(cāng)儲(chǔ)系統(tǒng)中，使物流企業(yè)在市場(chǎng)的需求和發(fā)展方面，具有先發(fā)的重要作用；在提升物流企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力方面，將物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)應(yīng)用于物流倉(cāng)儲(chǔ)體系中，可以有效地節(jié)約物流成本，從而加快企業(yè)的運(yùn)轉(zhuǎn)效率，使企業(yè)在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中，具備一定的價(jià)格優(yōu)勢(shì)，進(jìn)而可以提升物流行業(yè)的綜合競(jìng)爭(zhēng)能力。
二、物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)在倉(cāng)儲(chǔ)物流領(lǐng)域中的應(yīng)用分析
（一）通信與網(wǎng)絡(luò)技術(shù)在倉(cāng)儲(chǔ)物流領(lǐng)域中的應(yīng)用隨著科學(xué)技術(shù)的不斷發(fā)展，我國(guó)已經(jīng)逐漸將計(jì)算機(jī)技術(shù)和通信技術(shù)應(yīng)用于物流行業(yè)中。在企業(yè)的生產(chǎn)中，倉(cāng)儲(chǔ)系統(tǒng)是企業(yè)重要的組成部分，關(guān)系著企業(yè)的生產(chǎn)管理。在物流企業(yè)的倉(cāng)儲(chǔ)管理中，需要通過(guò)局域網(wǎng)和互聯(lián)網(wǎng)的相互連接來(lái)完成信息的傳遞。因此，將倉(cāng)儲(chǔ)系統(tǒng)的信息連接中，計(jì)算機(jī)技術(shù)和通信技術(shù)的運(yùn)用，可以提升倉(cāng)儲(chǔ)信息的傳輸效率。
（二）感知技術(shù)在倉(cāng)儲(chǔ)物流領(lǐng)域中的應(yīng)用感知技術(shù)是物聯(lián)網(wǎng)中最為重要的技術(shù)之一，而RFID是感知技術(shù)的重要體現(xiàn)，其可以和托盤(pán)系統(tǒng)進(jìn)行有效的融合，繼而可以有效地降低物流的倉(cāng)儲(chǔ)成本，并且可以提升揀選的效率。在普通倉(cāng)儲(chǔ)系統(tǒng)中，電子標(biāo)簽對(duì)物品的揀選具有一定的輔助作用。主要表現(xiàn)在管理人員可以通過(guò)計(jì)算機(jī)對(duì)物品進(jìn)行有效的分解和揀選，繼而可以提升倉(cāng)儲(chǔ)效率。目前RFID技術(shù)在物流倉(cāng)儲(chǔ)系統(tǒng)中存在廣泛的運(yùn)用。在部分較為先進(jìn)的物流行業(yè)，通常采用全自動(dòng)的揀選技術(shù)，對(duì)企業(yè)的發(fā)展而言，可以最大程度地增加企業(yè)的倉(cāng)儲(chǔ)效率。
（三）智能倉(cāng)儲(chǔ)與傳輸在倉(cāng)儲(chǔ)領(lǐng)域中的運(yùn)用在目前的物流企業(yè)發(fā)展中，我國(guó)部分企業(yè)已經(jīng)將智能化的倉(cāng)儲(chǔ)技術(shù)和傳輸技術(shù)運(yùn)用于倉(cāng)儲(chǔ)領(lǐng)域中，主要包括語(yǔ)音提示、機(jī)器人、視頻監(jiān)督和無(wú)人搬運(yùn)等手段。由此可見(jiàn)，將物聯(lián)網(wǎng)和倉(cāng)儲(chǔ)技術(shù)有機(jī)地結(jié)合起來(lái)，可以最大程度地提升倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)的智能化和自動(dòng)化程度。
（四）物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)在物流傳輸中的應(yīng)用在物流企業(yè)的發(fā)展中，已經(jīng)逐漸將物流網(wǎng)技術(shù)應(yīng)用于物流傳輸中，提升了物流行業(yè)的傳輸效率。物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)應(yīng)用于物流傳輸，主要表現(xiàn)在銷(xiāo)售、運(yùn)輸和配送三個(gè)方面：在銷(xiāo)售方面，當(dāng)物流商品出售之后，利用物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)可以對(duì)商品的存儲(chǔ)位置進(jìn)行定位，并且可以將物品信息傳遞給倉(cāng)庫(kù)管理人員。由此可以提升物流行業(yè)信息傳遞的效率；在運(yùn)輸方面，利用無(wú)線射頻技術(shù)可以準(zhǔn)確地對(duì)商品進(jìn)行定位，之后管理人員可以利用無(wú)線終端找到商品的位置。在這個(gè)過(guò)程中，可以最大程度的提升物流的運(yùn)輸效率；在物品的配送方面，工作人員可以利用終端設(shè)備以及POS機(jī)完成現(xiàn)場(chǎng)交易，同時(shí)系統(tǒng)可以根據(jù)商品的信息為配送人員提供最佳的路線[3]。
三、物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)在倉(cāng)儲(chǔ)物流領(lǐng)域中的展望
（一）感知技術(shù)的發(fā)展在物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的運(yùn)用中，感知技術(shù)可以提升物流倉(cāng)儲(chǔ)的效率。例如感知技術(shù)可以探查到商品中的藥品和食物等，繼而可以針對(duì)性的進(jìn)行存儲(chǔ)，以便給人們提供更加便利的服務(wù)。由此可見(jiàn)，物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)中的感知技術(shù)必將更好的應(yīng)用于物流倉(cāng)儲(chǔ)系統(tǒng)中。
（二）物聯(lián)網(wǎng)無(wú)人搬運(yùn)技術(shù)的發(fā)展無(wú)人搬運(yùn)技術(shù)是指智能化搬運(yùn)車(chē)。隨著物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的逐漸運(yùn)用和科學(xué)技術(shù)的不斷發(fā)展，無(wú)人搬運(yùn)技術(shù)必將成為物流倉(cāng)儲(chǔ)的一項(xiàng)重要技術(shù)，其可以代表我國(guó)物流行業(yè)的智能化和自動(dòng)化發(fā)展程度。
（三）RFID技術(shù)的發(fā)展在物流倉(cāng)儲(chǔ)系統(tǒng)中，RFID技術(shù)屬于自動(dòng)化識(shí)別技術(shù)，可以對(duì)倉(cāng)儲(chǔ)商品進(jìn)行自動(dòng)地識(shí)別和干預(yù)，并且操作便利快捷。由此可見(jiàn)，RFID技術(shù)必然是物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)在倉(cāng)儲(chǔ)管理中的重要應(yīng)用趨勢(shì)。
四、結(jié)語(yǔ)
關(guān)鍵詞：低溫倉(cāng)儲(chǔ) 行業(yè)分析
引言
隨著國(guó)際經(jīng)濟(jì)形勢(shì)的變化，中國(guó)已經(jīng)越累越多的受到了國(guó)際經(jīng)濟(jì)形勢(shì)發(fā)展的影響，在金融、貿(mào)易以及信息業(yè)等等多個(gè)行業(yè)的傳導(dǎo)使得我國(guó)的國(guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)以及企業(yè)的效益和就業(yè)等等的方面都有了比較大的波動(dòng)和變化。今年來(lái)，我國(guó)的經(jīng)濟(jì)也出現(xiàn)了不小的波動(dòng)，國(guó)內(nèi)的企業(yè)的效益以及我國(guó)的主要的經(jīng)濟(jì)指標(biāo)也有了一定程度的回落，在這樣的發(fā)展壓力下，國(guó)家制定了很多的相關(guān)的政策，使得我國(guó)的經(jīng)濟(jì)由內(nèi)需的拉動(dòng)而慢慢的轉(zhuǎn)變回暖。在這樣的行業(yè)背景下，我國(guó)的物流行業(yè)也出現(xiàn)了一個(gè)比較好的發(fā)展勢(shì)頭。而作為物流行業(yè)的同類(lèi)行業(yè)的倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)也在內(nèi)需的拉動(dòng)下，出現(xiàn)了一個(gè)比較好的發(fā)展勢(shì)頭。尤其是隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，人民的生活水平有了不小的提高，隨之而來(lái)的對(duì)于新鮮的食物的要求已經(jīng)慢慢的代替了傳統(tǒng)的人們對(duì)于吃飽的要求，成為了人們?cè)谌粘５纳钪兴仨氁獫M(mǎn)足的要求。而這樣的情況下，中國(guó)的低溫倉(cāng)儲(chǔ)行業(yè)也出現(xiàn)了一個(gè)比較好的發(fā)展勢(shì)頭，無(wú)論在技術(shù)還是在發(fā)展的腳步上都有了一個(gè)比較好的發(fā)展趨勢(shì)。
一、 我國(guó)低溫倉(cāng)儲(chǔ)行業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀
1、 全國(guó)的冷庫(kù)總?cè)萘刻幵诳焖僭鲩L(zhǎng)階段
在我國(guó)的解放初期，冷庫(kù)的冷藏總?cè)萘績(jī)H僅有3萬(wàn)多噸。改革開(kāi)放以來(lái)，隨著我國(guó)的經(jīng)濟(jì)的發(fā)展以及我國(guó)的技術(shù)的不斷完善，從1978年到2000，我國(guó)的GDP的年均增長(zhǎng)量年均增長(zhǎng)為9.5%。在這樣的情況下，我國(guó)的冷庫(kù)的建設(shè)也取得了比較快速的發(fā)展，2006年我國(guó)的冷庫(kù)總?cè)萘繛?00萬(wàn)噸，而到了2007年我國(guó)的冷庫(kù)總?cè)萘繛?000萬(wàn)噸。2010年已經(jīng)達(dá)到了1100萬(wàn)噸，年增長(zhǎng)量超過(guò)10%。
2、冷藏倉(cāng)庫(kù)的建設(shè)出現(xiàn)了新的特點(diǎn)
在上個(gè)世紀(jì)，我國(guó)的低溫冷藏倉(cāng)庫(kù)的建設(shè)基本上是由專(zhuān)業(yè)的存儲(chǔ)以及運(yùn)輸企業(yè)以及批發(fā)企業(yè)聯(lián)合投資建設(shè)的。進(jìn)入了21世紀(jì)以來(lái)，一方面我國(guó)的老的冷藏企業(yè)受到了城市規(guī)劃的引導(dǎo)開(kāi)始建設(shè)新的倉(cāng)庫(kù)，另一方面除了傳統(tǒng)的冷藏冷庫(kù)的建設(shè)行業(yè)之外，物流行業(yè)以及很多的企業(yè)也開(kāi)始建設(shè)自有的冷庫(kù)，很多的企業(yè)從自身的行業(yè)特點(diǎn)以及自身的物流的特點(diǎn)出發(fā)，從自身的需求著手，建設(shè)了不少的低溫冷庫(kù)。并且現(xiàn)在的冷庫(kù)行業(yè)作為一個(gè)投資的項(xiàng)目和一個(gè)產(chǎn)業(yè)已經(jīng)慢慢的成為了一個(gè)相對(duì)比較成熟的行業(yè)單位?，F(xiàn)代化的低溫冷庫(kù)建設(shè)已經(jīng)在中國(guó)成為一個(gè)相對(duì)成熟的商業(yè)模式。并且隨著外資的進(jìn)入，我國(guó)的低溫冷藏行業(yè)已經(jīng)漸漸的形成了外資技術(shù)以及中國(guó)的國(guó)有資金技術(shù)和民營(yíng)企業(yè)三方面一起開(kāi)發(fā)的格局。
在這樣的背景下，由于市場(chǎng)的需求驅(qū)動(dòng)以及政府部門(mén)相關(guān)政策的引導(dǎo)配合，近年來(lái)各類(lèi)專(zhuān)業(yè)性質(zhì)的冷藏倉(cāng)庫(kù)已經(jīng)慢慢的建設(shè)起來(lái)并且形成了比較專(zhuān)業(yè)的配送中心。主要體現(xiàn)在各類(lèi)的農(nóng)產(chǎn)品的配送以及儲(chǔ)存以及醫(yī)藥的儲(chǔ)存方面。
見(jiàn)年來(lái)，商務(wù)部已經(jīng)累計(jì)支持了近900家的農(nóng)產(chǎn)品的批發(fā)市場(chǎng)的建立以及部分的農(nóng)貿(mào)市場(chǎng)和農(nóng)產(chǎn)品的流通企業(yè)的項(xiàng)目。這樣的需求背景使得我國(guó)的冷庫(kù)新建和扶持的綜述達(dá)到了270萬(wàn)噸，國(guó)家以及企業(yè)單位總投入達(dá)到了20億元。并且國(guó)家的其他的部委以及地方政府所投入的資金以和支持的項(xiàng)目更多。
3、 倉(cāng)儲(chǔ)的設(shè)備以及技術(shù)有了進(jìn)一步的發(fā)展和改善
我國(guó)在計(jì)劃經(jīng)濟(jì)的時(shí)期，冷庫(kù)的建設(shè)主要是傳統(tǒng)的冷藏冷卻產(chǎn)品的冷藏庫(kù)以及凍結(jié)事物的冷凍庫(kù)。從改改開(kāi)放以后，我國(guó)的各個(gè)省開(kāi)始建設(shè)一批技術(shù)比較先進(jìn)的專(zhuān)業(yè)性的冷庫(kù)。這對(duì)于我國(guó)的冷藏技術(shù)體系的建立有很大的推動(dòng)作用。
上世紀(jì)80年代的計(jì)劃經(jīng)濟(jì)時(shí)代所建立的冷庫(kù)大部分都是以傳統(tǒng)的技術(shù)為支撐的多層土建式冷庫(kù)，并且在之后慢慢的成為中國(guó)的冷庫(kù)行業(yè)中支撐的一個(gè)重要的方面，其中比較有代表性的有青島怡之航冷藏公司，在2007年成立以后，已經(jīng)建設(shè)成為我國(guó)的最大的單體多層的土建式冷庫(kù)。雖然這些冷庫(kù)的技術(shù)層次相對(duì)比較低，但是隨著我國(guó)的技術(shù)的不斷發(fā)展和進(jìn)步，這一類(lèi)型的冷庫(kù)的技術(shù)已經(jīng)慢慢的發(fā)展起來(lái)，并且直到現(xiàn)在還在發(fā)揮著重要的作用。構(gòu)成了我國(guó)冷庫(kù)的主體。
但是，隨著技術(shù)的不斷完善和改革，我國(guó)的冷庫(kù)建設(shè)在很多的方面已經(jīng)在技術(shù)和建設(shè)上達(dá)到了國(guó)際的先進(jìn)水平的階段，在浙江省，本世紀(jì)初建立起了我國(guó)的第一座自動(dòng)化的冷庫(kù)，使我國(guó)的自動(dòng)化立體式的冷庫(kù)建設(shè)有了一個(gè)質(zhì)的飛躍。也標(biāo)志著我國(guó)的自動(dòng)化立體式的冷庫(kù)建設(shè)已經(jīng)慢慢的達(dá)到了世界的先進(jìn)水平。
二、 我國(guó)低溫儲(chǔ)藏業(yè)的發(fā)展展望
上文中我們已經(jīng)針對(duì)于現(xiàn)階段我國(guó)的低溫冷庫(kù)建設(shè)的情況有了一定的分析和說(shuō)明，在此基礎(chǔ)上，根據(jù)我國(guó)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平和科技的發(fā)展速度，我國(guó)的低溫冷藏業(yè)的發(fā)展可能出現(xiàn)以下幾個(gè)發(fā)展的方向或者是我們應(yīng)該朝著以下的幾個(gè)發(fā)展方向去發(fā)展。
1、 認(rèn)清楚物流行業(yè)與冷藏行業(yè)之間的關(guān)系
隨著現(xiàn)在的技術(shù)的不斷進(jìn)步以及我國(guó)的經(jīng)濟(jì)的不斷的發(fā)展，我國(guó)的物流行業(yè)已經(jīng)慢慢的崛起，成為眾多行業(yè)中發(fā)展相對(duì)比較快，并且發(fā)展的規(guī)模正在急速的擴(kuò)大的一個(gè)行業(yè)。我們知道，物流行業(yè)與倉(cāng)儲(chǔ)行業(yè)有著密不可分的關(guān)系，物流行業(yè)與倉(cāng)儲(chǔ)行業(yè)一起，構(gòu)成了貨物產(chǎn)品的儲(chǔ)存以及配送階段，隨著物流行業(yè)的技術(shù)不斷的更新，我國(guó)的倉(cāng)儲(chǔ)行業(yè)也應(yīng)該緊跟著物流行業(yè)的更新步伐，不斷的在技術(shù)上進(jìn)行更新。同時(shí)，物流行業(yè)現(xiàn)在最大的特點(diǎn)就是隨著技術(shù)的發(fā)展，人才的引進(jìn)，其管理也有了很大的提高和發(fā)展，所以，在倉(cāng)儲(chǔ)行業(yè)中，人才的儲(chǔ)備和管理的跟進(jìn)是一個(gè)很重要的發(fā)展方向。未來(lái)的倉(cāng)儲(chǔ)行業(yè)將會(huì)與物流行業(yè)一起，成為一個(gè)有機(jī)的組成整體。
2、充分認(rèn)識(shí)到低溫冷藏業(yè)的重要作用
通過(guò)上文中的分析我們也可以看出，進(jìn)入到了新世紀(jì)以來(lái)，我國(guó)的倉(cāng)儲(chǔ)行業(yè)，尤其是低溫倉(cāng)儲(chǔ)行業(yè)有了很大的發(fā)展，但是，其中也存在著很多的問(wèn)題。
首先是我國(guó)的低溫倉(cāng)儲(chǔ)行業(yè)的發(fā)展上存在著很大的誤區(qū)。發(fā)展的定位相對(duì)不是很明晰，很多的單位和企業(yè)跳不出傳統(tǒng)的倉(cāng)儲(chǔ)行業(yè)經(jīng)營(yíng)理念，并且看不到倉(cāng)儲(chǔ)行業(yè)的作用以及發(fā)展?jié)摿Α?/p>
其次就是在我國(guó)的倉(cāng)儲(chǔ)行業(yè)在很長(zhǎng)時(shí)間以來(lái)的小規(guī)模和落后設(shè)備的運(yùn)營(yíng)條件下，所表現(xiàn)出來(lái)的機(jī)制上和人才吸引上的問(wèn)題。我們知道人才是一個(gè)行業(yè)的發(fā)展所必須的，但是企業(yè)在很多的時(shí)候不能吸引先進(jìn)的人才從而造成了行業(yè)發(fā)展的緩慢。
最后就是行業(yè)內(nèi)部的規(guī)范化以及標(biāo)準(zhǔn)化的問(wèn)題，行業(yè)內(nèi)部的服務(wù)質(zhì)量參差不齊，很多的單位和企業(yè)在服務(wù)上沒(méi)有一個(gè)統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)，這樣就為低溫倉(cāng)儲(chǔ)行業(yè)的發(fā)展設(shè)置了一定的障礙。
3、 低溫倉(cāng)儲(chǔ)行業(yè)的系統(tǒng)化產(chǎn)業(yè)化發(fā)展
我們知道，一個(gè)行業(yè)的發(fā)展很多的時(shí)候依賴(lài)于一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)的制定，并且在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中慢慢的形成產(chǎn)業(yè)化，所以，低溫倉(cāng)儲(chǔ)行業(yè)在未來(lái)的發(fā)展問(wèn)題上的成功與否，很大的程度上是由低溫倉(cāng)儲(chǔ)行業(yè)的產(chǎn)業(yè)化發(fā)展所決定的。所以在未來(lái)的發(fā)展規(guī)劃中，低溫倉(cāng)儲(chǔ)行業(yè)需要建立全方位的全國(guó)倉(cāng)儲(chǔ)產(chǎn)業(yè)體系。要促進(jìn)專(zhuān)業(yè)的倉(cāng)儲(chǔ)行業(yè)與通用的一般倉(cāng)儲(chǔ)行業(yè)的同步發(fā)展，企業(yè)內(nèi)部在建立倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)施的同時(shí)要注意充分的利用公用的倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)施。在全社會(huì)上要進(jìn)一步的提高快速消費(fèi)品倉(cāng)儲(chǔ)的社會(huì)化程度，通過(guò)提升倉(cāng)儲(chǔ)行業(yè)的服務(wù)質(zhì)量來(lái)推進(jìn)倉(cāng)儲(chǔ)行業(yè)的發(fā)展。
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中國(guó)低溫倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)的現(xiàn)狀分析及其展望
張繼龍
北京市京科倫冷凍設(shè)備有限公司 北京 101302
摘要：隨著中國(guó)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展，人們的生活中所需要的各種各樣的食品也越來(lái)越豐富，人民的生活水平的不斷的提高，在這樣的背景下，人們對(duì)于食品質(zhì)量以及食品安全的要求越來(lái)越重視，而政府對(duì)食品低溫倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)的發(fā)展以及建設(shè)也變得越來(lái)越重視，社會(huì)上已經(jīng)將易于腐敗的視頻的保質(zhì)保鮮作為一個(gè)人民生活的最基本的訴求。于此相適應(yīng)的是我國(guó)的低溫倉(cāng)儲(chǔ)行業(yè)在近年來(lái)也得到了迅速的發(fā)展。
關(guān)鍵詞：低溫倉(cāng)儲(chǔ) 行業(yè)分析
引言
隨著國(guó)際經(jīng)濟(jì)形勢(shì)的變化，中國(guó)已經(jīng)越累越多的受到了國(guó)際經(jīng)濟(jì)形勢(shì)發(fā)展的影響，在金融、貿(mào)易以及信息業(yè)等等多個(gè)行業(yè)的傳導(dǎo)使得我國(guó)的國(guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)以及企業(yè)的效益和就業(yè)等等的方面都有了比較大的波動(dòng)和變化。今年來(lái)，我國(guó)的經(jīng)濟(jì)也出現(xiàn)了不小的波動(dòng)，國(guó)內(nèi)的企業(yè)的效益以及我國(guó)的主要的經(jīng)濟(jì)指標(biāo)也有了一定程度的回落，在這樣的發(fā)展壓力下，國(guó)家制定了很多的相關(guān)的政策，使得我國(guó)的經(jīng)濟(jì)由內(nèi)需的拉動(dòng)而慢慢的轉(zhuǎn)變回暖。在這樣的行業(yè)背景下，我國(guó)的物流行業(yè)也出現(xiàn)了一個(gè)比較好的發(fā)展勢(shì)頭。而作為物流行業(yè)的同類(lèi)行業(yè)的倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)也在內(nèi)需的拉動(dòng)下，出現(xiàn)了一個(gè)比較好的發(fā)展勢(shì)頭。尤其是隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，人民的生活水平有了不小的提高，隨之而來(lái)的對(duì)于新鮮的食物的要求已經(jīng)慢慢的代替了傳統(tǒng)的人們對(duì)于吃飽的要求，成為了人們?cè)谌粘５纳钪兴仨氁獫M(mǎn)足的要求。而這樣的情況下，中國(guó)的低溫倉(cāng)儲(chǔ)行業(yè)也出現(xiàn)了一個(gè)比較好的發(fā)展勢(shì)頭，無(wú)論在技術(shù)還是在發(fā)展的腳步上都有了一個(gè)比較好的發(fā)展趨勢(shì)。
一、 我國(guó)低溫倉(cāng)儲(chǔ)行業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀
1、 全國(guó)的冷庫(kù)總?cè)萘刻幵诳焖僭鲩L(zhǎng)階段
在我國(guó)的解放初期，冷庫(kù)的冷藏總?cè)萘績(jī)H僅有3萬(wàn)多噸。改革開(kāi)放以來(lái)，隨著我國(guó)的經(jīng)濟(jì)的發(fā)展以及我國(guó)的技術(shù)的不斷完善，從1978年到2000，我國(guó)的GDP的年均增長(zhǎng)量年均增長(zhǎng)為9.5%。在這樣的情況下，我國(guó)的冷庫(kù)的建設(shè)也取得了比較快速的發(fā)展，2006年我國(guó)的冷庫(kù)總?cè)萘繛?00萬(wàn)噸，而到了2007年我國(guó)的冷庫(kù)總?cè)萘繛?000萬(wàn)噸。2010年已經(jīng)達(dá)到了1100萬(wàn)噸，年增長(zhǎng)量超過(guò)10%。
2、冷藏倉(cāng)庫(kù)的建設(shè)出現(xiàn)了新的特點(diǎn)
在上個(gè)世紀(jì)，我國(guó)的低溫冷藏倉(cāng)庫(kù)的建設(shè)基本上是由專(zhuān)業(yè)的存儲(chǔ)以及運(yùn)輸企業(yè)以及批發(fā)企業(yè)聯(lián)合投資建設(shè)的。進(jìn)入了21世紀(jì)以來(lái)，一方面我國(guó)的老的冷藏企業(yè)受到了城市規(guī)劃的引導(dǎo)開(kāi)始建設(shè)新的倉(cāng)庫(kù)，另一方面除了傳統(tǒng)的冷藏冷庫(kù)的建設(shè)行業(yè)之外，物流行業(yè)以及很多的企業(yè)也開(kāi)始建設(shè)自有的冷庫(kù)，很多的企業(yè)從自身的行業(yè)特點(diǎn)以及自身的物流的特點(diǎn)出發(fā)，從自身的需求著手，建設(shè)了不少的低溫冷庫(kù)。并且現(xiàn)在的冷庫(kù)行業(yè)作為一個(gè)投資的項(xiàng)目和一個(gè)產(chǎn)業(yè)已經(jīng)慢慢的成為了一個(gè)相對(duì)比較成熟的行業(yè)單位?，F(xiàn)代化的低溫冷庫(kù)建設(shè)已經(jīng)在中國(guó)成為一個(gè)相對(duì)成熟的商業(yè)模式。并且隨著外資的進(jìn)入，我國(guó)的低溫冷藏行業(yè)已經(jīng)漸漸的形成了外資技術(shù)以及中國(guó)的國(guó)有資金技術(shù)和民營(yíng)企業(yè)三方面一起開(kāi)發(fā)的格局。
在這樣的背景下，由于市場(chǎng)的需求驅(qū)動(dòng)以及政府部門(mén)相關(guān)政策的引導(dǎo)配合，近年來(lái)各類(lèi)專(zhuān)業(yè)性質(zhì)的冷藏倉(cāng)庫(kù)已經(jīng)慢慢的建設(shè)起來(lái)并且形成了比較專(zhuān)業(yè)的配送中心。主要體現(xiàn)在各類(lèi)的農(nóng)產(chǎn)品的配送以及儲(chǔ)存以及醫(yī)藥的儲(chǔ)存方面。
見(jiàn)年來(lái)，商務(wù)部已經(jīng)累計(jì)支持了近900家的農(nóng)產(chǎn)品的批發(fā)市場(chǎng)的建立以及部分的農(nóng)貿(mào)市場(chǎng)和農(nóng)產(chǎn)品的流通企業(yè)的項(xiàng)目。這樣的需求背景使得我國(guó)的冷庫(kù)新建和扶持的綜述達(dá)到了270萬(wàn)噸，國(guó)家以及企業(yè)單位總投入達(dá)到了20億元。并且國(guó)家的其他的部委以及地方政府所投入的資金以和支持的項(xiàng)目更多。
3、 倉(cāng)儲(chǔ)的設(shè)備以及技術(shù)有了進(jìn)一步的發(fā)展和改善
我國(guó)在計(jì)劃經(jīng)濟(jì)的時(shí)期，冷庫(kù)的建設(shè)主要是傳統(tǒng)的冷藏冷卻產(chǎn)品的冷藏庫(kù)以及凍結(jié)事物的冷凍庫(kù)。從改改開(kāi)放以后，我國(guó)的各個(gè)省開(kāi)始建設(shè)一批技術(shù)比較先進(jìn)的專(zhuān)業(yè)性的冷庫(kù)。這對(duì)于我國(guó)的冷藏技術(shù)體系的建立有很大的推動(dòng)作用。
上世紀(jì)80年代的計(jì)劃經(jīng)濟(jì)時(shí)代所建立的冷庫(kù)大部分都是以傳統(tǒng)的技術(shù)為支撐的多層土建式冷庫(kù)，并且在之后慢慢的成為中國(guó)的冷庫(kù)行業(yè)中支撐的一個(gè)重要的方面，其中比較有代表性的有青島怡之航冷藏公司，在2007年成立以后，已經(jīng)建設(shè)成為我國(guó)的最大的單體多層的土建式冷庫(kù)。雖然這些冷庫(kù)的技術(shù)層次相對(duì)比較低，但是隨著我國(guó)的技術(shù)的不斷發(fā)展和進(jìn)步，這一類(lèi)型的冷庫(kù)的技術(shù)已經(jīng)慢慢的發(fā)展起來(lái)，并且直到現(xiàn)在還在發(fā)揮著重要的作用。構(gòu)成了我國(guó)冷庫(kù)的主體。
但是，隨著技術(shù)的不斷完善和改革，我國(guó)的冷庫(kù)建設(shè)在很多的方面已經(jīng)在技術(shù)和建設(shè)上達(dá)到了國(guó)際的先進(jìn)水平的階段，在浙江省，本世紀(jì)初建立起了我國(guó)的第一座自動(dòng)化的冷庫(kù)，使我國(guó)的自動(dòng)化立體式的冷庫(kù)建設(shè)有了一個(gè)質(zhì)的飛躍。也標(biāo)志著我國(guó)的自動(dòng)化立體式的冷庫(kù)建設(shè)已經(jīng)慢慢的達(dá)到了世界的先進(jìn)水平。
二、 我國(guó)低溫儲(chǔ)藏業(yè)的發(fā)展展望
上文中我們已經(jīng)針對(duì)于現(xiàn)階段我國(guó)的低溫冷庫(kù)建設(shè)的情況有了一定的分析和說(shuō)明，在此基礎(chǔ)上，根據(jù)我國(guó)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平和科技的發(fā)展速度，我國(guó)的低溫冷藏業(yè)的發(fā)展可能出現(xiàn)以下幾個(gè)發(fā)展的方向或者是我們應(yīng)該朝著以下的幾個(gè)發(fā)展方向去發(fā)展。
1、 認(rèn)清楚物流行業(yè)與冷藏行業(yè)之間的關(guān)系
隨著現(xiàn)在的技術(shù)的不斷進(jìn)步以及我國(guó)的經(jīng)濟(jì)的不斷的發(fā)展，我國(guó)的物流行業(yè)已經(jīng)慢慢的崛起，成為眾多行業(yè)中發(fā)展相對(duì)比較快，并且發(fā)展的規(guī)模正在急速的擴(kuò)大的一個(gè)行業(yè)。我們知道，物流行業(yè)與倉(cāng)儲(chǔ)行業(yè)有著密不可分的關(guān)系，物流行業(yè)與倉(cāng)儲(chǔ)行業(yè)一起，構(gòu)成了貨物產(chǎn)品的儲(chǔ)存以及配送階段，隨著物流行業(yè)的技術(shù)不斷的更新，我國(guó)的倉(cāng)儲(chǔ)行業(yè)也應(yīng)該緊跟著物流行業(yè)的更新步伐，不斷的在技術(shù)上進(jìn)行更新。同時(shí)，物流行業(yè)現(xiàn)在最大的特點(diǎn)就是隨著技術(shù)的發(fā)展，人才的引進(jìn)，其管理也有了很大的提高和發(fā)展，所以，在倉(cāng)儲(chǔ)行業(yè)中，人才的儲(chǔ)備和管理的跟進(jìn)是一個(gè)很重要的發(fā)展方向。未來(lái)的倉(cāng)儲(chǔ)行業(yè)將會(huì)與物流行業(yè)一起，成為一個(gè)有機(jī)的組成整體。
2、充分認(rèn)識(shí)到低溫冷藏業(yè)的重要作用
通過(guò)上文中的分析我們也可以看出，進(jìn)入到了新世紀(jì)以來(lái)，我國(guó)的倉(cāng)儲(chǔ)行業(yè)，尤其是低溫倉(cāng)儲(chǔ)行業(yè)有了很大的發(fā)展，但是，其中也存在著很多的問(wèn)題。
首先是我國(guó)的低溫倉(cāng)儲(chǔ)行業(yè)的發(fā)展上存在著很大的誤區(qū)。發(fā)展的定位相對(duì)不是很明晰，很多的單位和企業(yè)跳不出傳統(tǒng)的倉(cāng)儲(chǔ)行業(yè)經(jīng)營(yíng)理念，并且看不到倉(cāng)儲(chǔ)行業(yè)的作用以及發(fā)展?jié)摿Α?/p>
其次就是在我國(guó)的倉(cāng)儲(chǔ)行業(yè)在很長(zhǎng)時(shí)間以來(lái)的小規(guī)模和落后設(shè)備的運(yùn)營(yíng)條件下，所表現(xiàn)出來(lái)的機(jī)制上和人才吸引上的問(wèn)題。我們知道人才是一個(gè)行業(yè)的發(fā)展所必須的，但是企業(yè)在很多的時(shí)候不能吸引先進(jìn)的人才從而造成了行業(yè)發(fā)展的緩慢。
最后就是行業(yè)內(nèi)部的規(guī)范化以及標(biāo)準(zhǔn)化的問(wèn)題，行業(yè)內(nèi)部的服務(wù)質(zhì)量參差不齊，很多的單位和企業(yè)在服務(wù)上沒(méi)有一個(gè)統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)，這樣就為低溫倉(cāng)儲(chǔ)行業(yè)的發(fā)展設(shè)置了一定的障礙。
3、 低溫倉(cāng)儲(chǔ)行業(yè)的系統(tǒng)化產(chǎn)業(yè)化發(fā)展
我們知道，一個(gè)行業(yè)的發(fā)展很多的時(shí)候依賴(lài)于一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)的制定，并且在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中慢慢的形成產(chǎn)業(yè)化，所以，低溫倉(cāng)儲(chǔ)行業(yè)在未來(lái)的發(fā)展問(wèn)題上的成功與否，很大的程度上是由低溫倉(cāng)儲(chǔ)行業(yè)的產(chǎn)業(yè)化發(fā)展所決定的。所以在未來(lái)的發(fā)展規(guī)劃中，低溫倉(cāng)儲(chǔ)行業(yè)需要建立全方位的全國(guó)倉(cāng)儲(chǔ)產(chǎn)業(yè)體系。要促進(jìn)專(zhuān)業(yè)的倉(cāng)儲(chǔ)行業(yè)與通用的一般倉(cāng)儲(chǔ)行業(yè)的同步發(fā)展，企業(yè)內(nèi)部在建立倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)施的同時(shí)要注意充分的利用公用的倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)施。在全社會(huì)上要進(jìn)一步的提高快速消費(fèi)品倉(cāng)儲(chǔ)的社會(huì)化程度，通過(guò)提升倉(cāng)儲(chǔ)行業(yè)的服務(wù)質(zhì)量來(lái)推進(jìn)倉(cāng)儲(chǔ)行業(yè)的發(fā)展。
參考文獻(xiàn)：
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伴隨著當(dāng)前我國(guó)經(jīng)濟(jì)的高速發(fā)展，現(xiàn)代與時(shí)俱進(jìn)的倉(cāng)儲(chǔ)物流管理信息系統(tǒng)是在很久之前物流行業(yè)不發(fā)達(dá)的時(shí)候，物流行業(yè)中不斷分開(kāi)的子行業(yè)各自經(jīng)營(yíng)模式，已經(jīng)不適應(yīng)當(dāng)前經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展的基礎(chǔ)上，將其逐步的聯(lián)合起來(lái)，完成一個(gè)系統(tǒng)的整合。這樣現(xiàn)代化的信息系統(tǒng)是符合當(dāng)前物流行業(yè)發(fā)展的要求，尤其是當(dāng)今電子商務(wù)蓬勃發(fā)展更是帶動(dòng)了物流行業(yè)以服務(wù)快效、及時(shí)、自動(dòng)化配置訂單的模式存在。這樣不僅促使?jié)M足當(dāng)前客戶(hù)對(duì)物流配置時(shí)效性的需求，同時(shí)也在相當(dāng)大的程度降低了物流服務(wù)運(yùn)輸成本。本文基于上述原因，通過(guò)對(duì)現(xiàn)代倉(cāng)儲(chǔ)物流信息系統(tǒng)進(jìn)行需求分析，結(jié)合當(dāng)前倉(cāng)儲(chǔ)物流特點(diǎn)，提出適應(yīng)我國(guó)現(xiàn)代物流信息系統(tǒng)管理的建議與措施。同時(shí)闡明了建成現(xiàn)代倉(cāng)儲(chǔ)物流管理信息系統(tǒng)的新思路。
【關(guān)鍵詞】
倉(cāng)儲(chǔ)物流；物流管理；信息系統(tǒng)
1 現(xiàn)代物流倉(cāng)儲(chǔ)特點(diǎn)
隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，特別是人們購(gòu)物思維從實(shí)體店轉(zhuǎn)向網(wǎng)絡(luò)購(gòu)物的觀念轉(zhuǎn)變，基于淘寶，京東、阿里巴巴等平臺(tái)，給電子商務(wù)的發(fā)展帶來(lái)了長(zhǎng)期持續(xù)的高效發(fā)展。在如此大環(huán)境下，現(xiàn)代物流業(yè)也得到了高速的發(fā)展。在此過(guò)程中，物流業(yè)的核心信息管理系統(tǒng)是把行業(yè)管理決策和應(yīng)用等不同方面從以前的各自獨(dú)立，互不聯(lián)絡(luò)的系統(tǒng)逐漸合理有效的聯(lián)合起來(lái)，使得具有一定的集成化系統(tǒng)。這樣，使得物流系統(tǒng)以高效、高質(zhì)、廉價(jià)的成本為行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)對(duì)現(xiàn)代物流行業(yè)提出了高要求。在整個(gè)物流信息管理系統(tǒng)模塊中，倉(cāng)儲(chǔ)物流信息系統(tǒng)是一個(gè)核心模塊之一。它是企業(yè)原材料和產(chǎn)成品采購(gòu)與銷(xiāo)售鏈條上的一個(gè)不可缺少的環(huán)節(jié)。
在倉(cāng)儲(chǔ)和物流管理活動(dòng)的過(guò)程中，會(huì)出現(xiàn)巨量的物流信息，這些信息往往伴隨著倉(cāng)庫(kù)訂貨，儲(chǔ)存貨物，保管貨物，貨物出庫(kù)等一系列企業(yè)運(yùn)營(yíng)過(guò)程而帶來(lái)大量的倉(cāng)儲(chǔ)經(jīng)營(yíng)數(shù)據(jù)，這種數(shù)據(jù)需進(jìn)行頻繁的數(shù)據(jù)處理，同時(shí)也具有一定信息復(fù)雜性的特點(diǎn)。為了達(dá)到加強(qiáng)對(duì)信息的存儲(chǔ)管理的目的，企業(yè)必須快速建立能夠快速處理如此龐大的信息量的現(xiàn)代現(xiàn)代倉(cāng)儲(chǔ)物流管理信息系統(tǒng)，這樣才能夠滿(mǎn)足存儲(chǔ)效率的巨大需求，降低庫(kù)存成本以滿(mǎn)足企業(yè)加快資金周轉(zhuǎn)，減少庫(kù)存量的經(jīng)營(yíng)需求。
2 現(xiàn)代倉(cāng)儲(chǔ)物流管理信息系統(tǒng)需求模塊分析
2.1 物流倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)務(wù)接單模塊
該模塊是基礎(chǔ)，是接受客戶(hù)的物流倉(cāng)儲(chǔ)配送業(yè)務(wù)或需要保存和運(yùn)輸業(yè)務(wù)管理的必要條件。公司倉(cāng)儲(chǔ)人員基于貨物存儲(chǔ)申請(qǐng)來(lái)受理操作存儲(chǔ)貨物，同時(shí)準(zhǔn)備貨物入倉(cāng)庫(kù)管理的判斷，倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)務(wù)接單模塊需記錄客戶(hù)需要的貨物倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)務(wù)相關(guān)的信息，以利于做出合理的管理倉(cāng)庫(kù)管理解決方案。另外，還應(yīng)提出一系列存儲(chǔ)管理解決方案，用于倉(cāng)儲(chǔ)作業(yè)計(jì)劃外的維護(hù)功能。
2.2 貨物入庫(kù)管理模塊
該模塊基于接單貨物清單，將貨物入庫(kù)的信息列出來(lái)，通過(guò)公司倉(cāng)儲(chǔ)管理人員審核校準(zhǔn)后，依據(jù)不同客戶(hù)所提的需求和貨物本身的特性等為客戶(hù)量身選擇倉(cāng)庫(kù)，同時(shí)在倉(cāng)儲(chǔ)的過(guò)程中，根據(jù)倉(cāng)庫(kù)的占用面積等信息情況做出倉(cāng)位的分配，并將修改的信息記錄。經(jīng)過(guò)這樣的過(guò)程，才能算是完成了貨物實(shí)際進(jìn)入倉(cāng)儲(chǔ)入庫(kù)的操作。同時(shí)，在信息管理系統(tǒng)中需自動(dòng)生成入庫(kù)明細(xì)單，以便于今后對(duì)貨物進(jìn)行倉(cāng)儲(chǔ)管理，并且在對(duì)倉(cāng)庫(kù)維護(hù)的過(guò)程中倉(cāng)庫(kù)的信息都需核實(shí)記錄在案。
2.3 庫(kù)存維護(hù)管理模塊
該模塊主要負(fù)責(zé)各種材料的收貨，發(fā)貨，存貨等管理，及時(shí)有效的處理貨物入庫(kù)后的相關(guān)管理信息系統(tǒng)。由于倉(cāng)儲(chǔ)的數(shù)據(jù)龐大，該模塊的主要功能就是隨時(shí)及時(shí)地更新當(dāng)前的庫(kù)存信息，這樣才能夠準(zhǔn)確無(wú)誤地反映當(dāng)前倉(cāng)儲(chǔ)作業(yè)的動(dòng)態(tài)過(guò)程。該功能模塊主要包含如下幾部分，收貨、發(fā)貨、存貨管理，庫(kù)存使用動(dòng)態(tài)分析過(guò)程，不同類(lèi)型貨物分類(lèi)儲(chǔ)存和呆滯物料管理等。上述子模塊的實(shí)現(xiàn)是整個(gè)庫(kù)存管理模塊的系統(tǒng)整合。
2.4 外包倉(cāng)儲(chǔ)模塊
外包倉(cāng)儲(chǔ)物流模式是指企業(yè)為了以增強(qiáng)企業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力為重，將倉(cāng)儲(chǔ)物流業(yè)務(wù)外包給第三方物流公司的模式。這種模式具有覆蓋區(qū)域廣泛、企業(yè)所付諸精力較少、利于社會(huì)物流資源的開(kāi)發(fā)利用和提升企業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力等優(yōu)點(diǎn)。然而，由于企業(yè)對(duì)物流的控制力較低的原因，造成對(duì)第三方物流的依賴(lài)性較強(qiáng)。企業(yè)業(yè)績(jī)會(huì)受到第三方公司的水平的影響，從而使企業(yè)的發(fā)展產(chǎn)生一定的風(fēng)險(xiǎn)和不確定性。
外包倉(cāng)儲(chǔ)物流模式適合倉(cāng)儲(chǔ)物流管理能力弱、企業(yè)資金實(shí)力一般的電子商務(wù)企業(yè)。它同樣適用于平臺(tái)交易數(shù)量小，但批次多的企業(yè)。企業(yè)在采用外包倉(cāng)儲(chǔ)物流模式時(shí)，需要選擇適合企業(yè)自身特點(diǎn)的第三方物流公司合作，并維持與第三方物流密切溝通。
3 總結(jié)
本文根據(jù)現(xiàn)代倉(cāng)儲(chǔ)信息管理的需求，研究了當(dāng)前倉(cāng)儲(chǔ)管理信息系統(tǒng)分析設(shè)計(jì)模塊的主要功能，在當(dāng)前企業(yè)激烈競(jìng)爭(zhēng)的今天，企業(yè)需將倉(cāng)儲(chǔ)物流過(guò)程放入一個(gè)戰(zhàn)略的高度，一個(gè)好的倉(cāng)儲(chǔ)物流管理系統(tǒng)，能夠解決許多企業(yè)在材料采購(gòu)，產(chǎn)成品銷(xiāo)售過(guò)程中所遇到的難題，同時(shí)能夠降低企業(yè)在供應(yīng)鏈和銷(xiāo)售鏈上的成本。所以，物流信息化是企業(yè)在如今同質(zhì)化激烈競(jìng)爭(zhēng)的市場(chǎng)環(huán)境中脫穎而出的關(guān)鍵之一。與時(shí)俱進(jìn)的倉(cāng)儲(chǔ)物流管理信息系統(tǒng)，對(duì)于某些倉(cāng)儲(chǔ)物流管理能力不強(qiáng)的企業(yè)，且物流成本優(yōu)勢(shì)較弱的企業(yè)來(lái)說(shuō)，該系統(tǒng)管理是先進(jìn)與時(shí)效性都是很重要的。共同集配倉(cāng)儲(chǔ)物流要求的管理能力更高。倉(cāng)儲(chǔ)物流聯(lián)盟更有助于緩解單個(gè)企業(yè)的倉(cāng)儲(chǔ)壓力。
【參考文獻(xiàn)】
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新常態(tài)互聯(lián)網(wǎng)物流業(yè)轉(zhuǎn)型信息技術(shù)
前言：所謂新常態(tài)就是指，從正常狀態(tài)轉(zhuǎn)變?yōu)椴徽顟B(tài)再重新回到正常狀態(tài)。新常態(tài)是社會(huì)發(fā)展必然趨勢(shì)。通過(guò)對(duì)經(jīng)濟(jì)環(huán)境調(diào)節(jié)完成對(duì)傳統(tǒng)經(jīng)濟(jì)快速轉(zhuǎn)型，實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)高速發(fā)展，最后穩(wěn)定成為常態(tài)經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)。新形態(tài)經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型關(guān)鍵在于要對(duì)經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)框架進(jìn)行產(chǎn)業(yè)化轉(zhuǎn)型。通過(guò)對(duì)經(jīng)濟(jì)模式轉(zhuǎn)變完成不穩(wěn)定狀態(tài)過(guò)度，實(shí)現(xiàn)新常態(tài)經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)。從而使物流業(yè)得到有效發(fā)展。
一、物流行業(yè)現(xiàn)今發(fā)展?fàn)顩r
物流業(yè)包含運(yùn)輸行業(yè)、倉(cāng)儲(chǔ)行業(yè)、貨物發(fā)送行業(yè)和信息技術(shù)行業(yè)。物流行業(yè)是當(dāng)前我國(guó)經(jīng)濟(jì)重要組成部分，物流行業(yè)目前交易涉及行業(yè)比較廣，促進(jìn)了大量社會(huì)人員就業(yè)，能夠有效帶動(dòng)當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)發(fā)展，對(duì)促進(jìn)生活生產(chǎn)以及拉動(dòng)消費(fèi)作用巨大。
目前我國(guó)物流環(huán)境不好，物流單價(jià)過(guò)高以及業(yè)務(wù)配送非常分散，導(dǎo)致貨物到手速度慢，嚴(yán)重影響客戶(hù)物流體驗(yàn)。同時(shí)物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)差，物流長(zhǎng)途運(yùn)輸慢，導(dǎo)致貨物經(jīng)常無(wú)法在約定時(shí)間內(nèi)到達(dá)。鐵路、公路以及港口設(shè)施建設(shè)不夠全面無(wú)法及時(shí)將貨物進(jìn)行配送，所以應(yīng)對(duì)鐵路、公路以及水上運(yùn)輸擴(kuò)大建設(shè)規(guī)模，加大對(duì)運(yùn)輸路線基礎(chǔ)設(shè)施投資。通過(guò)降低運(yùn)輸時(shí)間，降低物流運(yùn)輸成本。
同時(shí)當(dāng)前物流行業(yè)還面臨無(wú)法精準(zhǔn)投遞以及實(shí)現(xiàn)貨物迅速摘取工作，這主要是由于當(dāng)前物流行業(yè)沒(méi)能和互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)進(jìn)行有效結(jié)合。
當(dāng)前我國(guó)物流行業(yè)在國(guó)民生產(chǎn)總值比重約占15%，較前幾年有所提升，說(shuō)明物流行業(yè)目前在國(guó)民經(jīng)濟(jì)地位上正在上升，經(jīng)濟(jì)競(jìng)爭(zhēng)能力正在提高。同時(shí)也代表著我國(guó)對(duì)物流產(chǎn)業(yè)需求加重。從供給角度上講，調(diào)整物流產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)，加大物流運(yùn)輸力度必須快速提高。通過(guò)對(duì)產(chǎn)業(yè)跨界融合，提高物流行業(yè)經(jīng)營(yíng)效益，對(duì)交易平臺(tái)進(jìn)行整合，從而對(duì)物流經(jīng)營(yíng)模式不斷創(chuàng)新。使快遞行業(yè)和快速運(yùn)輸以及物流貨車(chē)對(duì)市場(chǎng)份額進(jìn)行互相細(xì)分滲透。
二、物流行業(yè)依托互聯(lián)網(wǎng)轉(zhuǎn)型措施
1.學(xué)習(xí)優(yōu)秀倉(cāng)儲(chǔ)物流模式，創(chuàng)建分布式倉(cāng)儲(chǔ)
現(xiàn)代物流行業(yè)依托的就是對(duì)于經(jīng)濟(jì)和時(shí)間點(diǎn)平衡完成經(jīng)濟(jì)利益把握。通過(guò)降低物流運(yùn)輸時(shí)間，能夠有效節(jié)約路途運(yùn)輸成本。建立分布式倉(cāng)儲(chǔ)，實(shí)現(xiàn)商家倉(cāng)庫(kù)能夠直接送達(dá)物流分揀中心，從而以最短時(shí)間進(jìn)行配送，將貨物送到消費(fèi)者手中。
在物流配送過(guò)程當(dāng)中，第三方物流經(jīng)銷(xiāo)商與商家需求相合作，從而快速滿(mǎn)足消費(fèi)者產(chǎn)品需求，能夠有效降低物流配送成本。因此加大自建物流實(shí)現(xiàn)物流倉(cāng)儲(chǔ)一體化，并通過(guò)降低物流采購(gòu)以及運(yùn)輸時(shí)間，可以使分布式倉(cāng)儲(chǔ)效降低物流運(yùn)輸成本。
舉例來(lái)講，比如京東在分布式倉(cāng)儲(chǔ)做的就非常好，京東通過(guò)在各地建立物流倉(cāng)儲(chǔ)，實(shí)現(xiàn)運(yùn)輸路線最短化，完成快速物流運(yùn)輸，能夠大大提高客戶(hù)物流體驗(yàn)，使京東在物流行業(yè)立于不敗之地。
2.制定規(guī)劃科學(xué)有效的物流發(fā)展路線
若想使物流行業(yè)能夠長(zhǎng)久發(fā)展，需要對(duì)物流行業(yè)整體運(yùn)營(yíng)結(jié)構(gòu)以及整體運(yùn)作狀態(tài)進(jìn)行合理科學(xué)規(guī)劃。通過(guò)對(duì)物流運(yùn)輸倉(cāng)儲(chǔ)內(nèi)容做拓展規(guī)劃來(lái)開(kāi)展物流業(yè)務(wù)，能夠有效避免物流運(yùn)營(yíng)結(jié)構(gòu)與物流實(shí)際操作情況發(fā)生沖突。因此在物流發(fā)展制定計(jì)劃中對(duì)物流行業(yè)人員配置，以及運(yùn)輸倉(cāng)儲(chǔ)提前做好計(jì)劃。從人員配置到運(yùn)輸配置再到快遞中，完成對(duì)物流業(yè)長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展路線既定。實(shí)現(xiàn)物流戰(zhàn)略角度下設(shè)計(jì)科學(xué)、高效物流配送計(jì)劃。
通過(guò)將B2C直接拉進(jìn)物流行業(yè)中，加快互聯(lián)網(wǎng)電子信息技術(shù)與物流行業(yè)相結(jié)合，加大對(duì)互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)投資，建立第三方物流行業(yè)考核內(nèi)容，并對(duì)物流行業(yè)進(jìn)行考核，實(shí)現(xiàn)物流運(yùn)輸便捷化、高效化、快速化。
3.優(yōu)化配送環(huán)節(jié)，降低物流費(fèi)用
在物流運(yùn)輸過(guò)程中，要想降低物流運(yùn)輸成本，應(yīng)當(dāng)在貨物或是產(chǎn)品下單時(shí)，物流公司能以最快速度完成對(duì)貨物挑選并裝車(chē)，通過(guò)對(duì)互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)應(yīng)用，可以有效降低分揀中心貨物選擇時(shí)間，并以最快速度進(jìn)行貨物運(yùn)輸。
在貨物運(yùn)送途中，運(yùn)用信息技術(shù)優(yōu)化運(yùn)送路線，實(shí)現(xiàn)最短路線運(yùn)輸從而降低運(yùn)送成本。并且在運(yùn)輸中可以有效降低多輛車(chē)輛裝半車(chē)貨物同跑一條線路現(xiàn)象，在貨物運(yùn)輸過(guò)程中注重貨物配送優(yōu)化，減少運(yùn)輸過(guò)程空跑現(xiàn)象，從而減少物流運(yùn)輸成本。
通過(guò)互聯(lián)網(wǎng)大數(shù)據(jù)精準(zhǔn)銷(xiāo)售，以及網(wǎng)絡(luò)信息技術(shù)對(duì)貨物高效選取，降低人工成本同時(shí)還能夠提高貨物配送速度，并對(duì)商家以及訂單進(jìn)行準(zhǔn)確判斷物流路徑，降低物流行業(yè)運(yùn)輸成本。從而可以有效提高物流企業(yè)運(yùn)輸利潤(rùn)。
三、新常態(tài)下物流行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)
物流行業(yè)在未來(lái)發(fā)展中，將會(huì)降低對(duì)倉(cāng)儲(chǔ)的使用率，以及減少不必要長(zhǎng)途運(yùn)輸服務(wù)。未來(lái)物流行業(yè)會(huì)根據(jù)客戶(hù)需求進(jìn)行專(zhuān)業(yè)精準(zhǔn)定位，從而實(shí)現(xiàn)在配送過(guò)程中根據(jù)客戶(hù)不同精準(zhǔn)需求，滿(mǎn)足客戶(hù)相應(yīng)物流服務(wù)，盡可能完成現(xiàn)代化物流運(yùn)作。
同時(shí)在現(xiàn)代物流貿(mào)易過(guò)程中，在配送當(dāng)中應(yīng)加強(qiáng)多方運(yùn)輸合作?，F(xiàn)代物流行業(yè)發(fā)展需要各物流企業(yè)能夠共同合作降低運(yùn)輸成本。在配送時(shí)可以根據(jù)不同地區(qū)選擇不同配送手段，以此節(jié)約在運(yùn)送過(guò)程當(dāng)中長(zhǎng)途消耗成本和采購(gòu)成本，降低物流運(yùn)輸風(fēng)險(xiǎn)，使物流企業(yè)能夠共享收益，從而創(chuàng)建更合理有效物流發(fā)展途徑。
最后物流發(fā)展離不開(kāi)電商，在新時(shí)代下隨著信息化發(fā)展，物流倉(cāng)儲(chǔ)轉(zhuǎn)運(yùn)在電商發(fā)展下實(shí)現(xiàn)了高效利用。解決了長(zhǎng)途運(yùn)輸成本高，物流運(yùn)輸速度慢，貨物選取能力差等問(wèn)題。
結(jié)語(yǔ)：物流行業(yè)產(chǎn)業(yè)規(guī)模發(fā)展迅速，目前發(fā)展已步入新階段.但是我國(guó)物流行業(yè)當(dāng)前發(fā)展水平還遠(yuǎn)遠(yuǎn)不如發(fā)達(dá)國(guó)家。解決當(dāng)前物流成本偏高，提高物流運(yùn)輸效率是實(shí)現(xiàn)我國(guó)物流行業(yè)發(fā)展有效途徑。降低物流總費(fèi)用占國(guó)民GDP比值，提高物流行業(yè)運(yùn)營(yíng)水平，創(chuàng)建統(tǒng)一物流標(biāo)準(zhǔn)，可以有效降低迂回運(yùn)輸資源浪費(fèi)情況。同時(shí)多建立現(xiàn)代化物流倉(cāng)儲(chǔ)以及實(shí)現(xiàn)多式聯(lián)運(yùn)和轉(zhuǎn)運(yùn)物流技術(shù)。對(duì)物流區(qū)域進(jìn)行有效部署，提高物流行業(yè)從業(yè)人員整體素質(zhì)，對(duì)我國(guó)物流行業(yè)發(fā)展具有重要意義。
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2015年6月29日，由中國(guó)倉(cāng)儲(chǔ)協(xié)會(huì)與中鐵物流集團(tuán)聯(lián)合建設(shè)的服務(wù)平臺(tái)――中倉(cāng)網(wǎng)正式上線。在本次采訪中，中鐵物流集團(tuán)副總裁兼中倉(cāng)網(wǎng)總裁王志達(dá)詳細(xì)闡述了中倉(cāng)網(wǎng)的運(yùn)作模式和服務(wù)價(jià)值。他說(shuō)，中倉(cāng)網(wǎng)將以云倉(cāng)儲(chǔ)為載體。通過(guò)整合優(yōu)質(zhì)倉(cāng)儲(chǔ)資源，打造全產(chǎn)業(yè)鏈商業(yè)社區(qū)，并將云倉(cāng)供應(yīng)鏈公共服務(wù)與綜合物流運(yùn)營(yíng)服務(wù)相結(jié)合，使中蒼網(wǎng)成為推動(dòng)中國(guó)倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)不斷創(chuàng)新發(fā)展的智慧倉(cāng)儲(chǔ)共享平臺(tái)。
“互聯(lián)網(wǎng)+”促進(jìn)物流行業(yè)加速整合
記者：您如何看待“互聯(lián)網(wǎng)+”給我國(guó)物流行業(yè)帶來(lái)的改變？
王志達(dá)：近一二十年，以互聯(lián)網(wǎng)為代表的信息技術(shù)一直在迅猛發(fā)展。特別是“互聯(lián)網(wǎng)+”概念在2015年國(guó)發(fā)4號(hào)文中被正式提出，標(biāo)志著我國(guó)進(jìn)入到自覺(jué)自主運(yùn)用互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)升級(jí)產(chǎn)業(yè)的階段。“互聯(lián)網(wǎng)+”不僅僅是技術(shù)的進(jìn)步，更是思想觀念的變化，它將進(jìn)一步改變我國(guó)請(qǐng)多產(chǎn)業(yè)的運(yùn)營(yíng)邏輯。
互聯(lián)網(wǎng)最初改變的是商業(yè)模式，即電子商務(wù)的強(qiáng)勢(shì)崛起，顛覆了傳統(tǒng)的商業(yè)體系，給企業(yè)創(chuàng)造了新的商機(jī)。如今，很多傳統(tǒng)企業(yè)都很重視互聯(lián)網(wǎng)的應(yīng)用，通過(guò)官網(wǎng)、微博、微信等互聯(lián)網(wǎng)工具開(kāi)展經(jīng)營(yíng)活動(dòng)。而互聯(lián)網(wǎng)對(duì)于傳統(tǒng)行業(yè)的變革也并沒(méi)有停止，最典型的一個(gè)例子就是滴滴。受到滴滴的啟示，近兩年出現(xiàn)了很多貨運(yùn)O2O企業(yè)，解決了貨運(yùn)需求與貨車(chē)運(yùn)力不匹配的問(wèn)題?？梢哉f(shuō)，采用互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)創(chuàng)新商業(yè)模式，提升物流運(yùn)作效率，將成為物流行業(yè)未來(lái)發(fā)展的重要方向。
記者：中鐵物流是如何參與到“互聯(lián)網(wǎng)+”帶來(lái)的行業(yè)變革中的？將如何應(yīng)對(duì)新興企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)？
王志達(dá)：物流行業(yè)與“互聯(lián)網(wǎng)+”融合發(fā)展是必然的趨勢(shì)，中鐵物流也在進(jìn)行這方面的探索。首先我們要遵循行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)和規(guī)律。物流行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)整合的路徑是快遞、快運(yùn)、專(zhuān)線、整車(chē)運(yùn)輸。物流行業(yè)變革的發(fā)端起源于快遞，因?yàn)榭爝f是最先受到電子商務(wù)影響和沖擊的細(xì)分領(lǐng)域，為了滿(mǎn)足電商業(yè)務(wù)的快速增長(zhǎng)，快遞業(yè)必然要升級(jí)發(fā)展。由于物流運(yùn)作是一個(gè)很長(zhǎng)也很完整的鏈條，隨著企業(yè)對(duì)物流效益提升的追求，必然整合產(chǎn)業(yè)鏈上端的物流運(yùn)作，于是就會(huì)推及到快運(yùn)、專(zhuān)線、整車(chē)運(yùn)輸?shù)拳h(huán)節(jié)。但是在中國(guó)社會(huì)物流總費(fèi)用中，大宗貨物仍占主流，互聯(lián)網(wǎng)貨運(yùn)企業(yè)所占份額還是有限的，只是“補(bǔ)漏”。5年之內(nèi)，貨運(yùn)互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)與實(shí)體公司還無(wú)法直接競(jìng)爭(zhēng)，但是它們的迅猛成長(zhǎng)不容忽視。
中鐵物流的運(yùn)營(yíng)網(wǎng)絡(luò)覆蓋25000多個(gè)鄉(xiāng)鎮(zhèn)，而且擁有龐大的服務(wù)團(tuán)隊(duì)。為適應(yīng)“互聯(lián)網(wǎng)+”帶來(lái)的競(jìng)爭(zhēng)加劇，從2014年下半年起，我們開(kāi)始拓展新的業(yè)務(wù)。例如做專(zhuān)線業(yè)務(wù)，我們承接了順豐、中國(guó)郵政物流的部分干線運(yùn)輸業(yè)務(wù)。再如倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)務(wù)，我們收購(gòu)了一些電商企業(yè)，還收購(gòu)了5家海外倉(cāng)。這使得我們形成了綜合的物流服務(wù)能力，包括快運(yùn)、倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸、金融等業(yè)務(wù)板塊，組成了一個(gè)物流服務(wù)生態(tài)圈。
2014年我們還對(duì)公司體制和經(jīng)營(yíng)模式進(jìn)行了大膽變革，將35個(gè)省市子公司的直營(yíng)體系改成特許經(jīng)營(yíng)合作體制，做成平臺(tái)對(duì)外開(kāi)放。這對(duì)我們來(lái)說(shuō)是顛覆性的改革。2015年我們開(kāi)始做云倉(cāng)產(chǎn)品，進(jìn)而建設(shè)合作網(wǎng)絡(luò)。例如，每個(gè)省都有不少做區(qū)域物流的公司，他們?cè)谑?nèi)做得很好，但是在省外沒(méi)有網(wǎng)絡(luò)，我們與他們合作，省內(nèi)利用他們的資源，出省的貨物從我的平臺(tái)走。
此外，我們還有兩個(gè)大的投資方向：一個(gè)是在物流樞紐城市建設(shè)綜合物流產(chǎn)業(yè)基地，今年我們要建63個(gè)綜合物流港。之前我們的物流基地只是經(jīng)營(yíng)物業(yè)，收房租和停車(chē)費(fèi)，沒(méi)有進(jìn)入物流經(jīng)營(yíng)環(huán)節(jié)。今后我們將管理物流港內(nèi)的一切經(jīng)營(yíng)活動(dòng)，物流港內(nèi)貨運(yùn)開(kāi)成定時(shí)的“卡班”，把物流港建成一個(gè)圍繞物流活動(dòng)的經(jīng)營(yíng)社區(qū)。這其中我們強(qiáng)調(diào)物流、資金流、信息流、商流的四流合一。
我們另一個(gè)業(yè)務(wù)發(fā)展重點(diǎn)就是中倉(cāng)網(wǎng)的建設(shè)。物流港是車(chē)的聚集地，倉(cāng)庫(kù)是貨物的聚集地。抓住了這兩個(gè)方面，我們就不怕互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)整合物流行業(yè)了，他們也需要與我們合作。
中倉(cāng)網(wǎng)的機(jī)會(huì)與價(jià)值
記者：那么，您是如何看待“互聯(lián)網(wǎng)+”對(duì)倉(cāng)儲(chǔ)行業(yè)帶來(lái)的改變的？
王志達(dá)：要分析這個(gè)問(wèn)題，首先必須了解我國(guó)倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)的基本狀況。長(zhǎng)期以來(lái)，我國(guó)社會(huì)物流成本偏高，物流產(chǎn)業(yè)社會(huì)化、組織化程度偏低，嚴(yán)重制約了經(jīng)濟(jì)發(fā)展質(zhì)量的提升。這一問(wèn)題同樣表現(xiàn)在倉(cāng)儲(chǔ)領(lǐng)域。倉(cāng)庫(kù)是所有物流環(huán)節(jié)中最核心的節(jié)點(diǎn)，而擁有一個(gè)能夠使各平臺(tái)與各環(huán)節(jié)之間的信息即時(shí)共享、提高倉(cāng)儲(chǔ)空間利用率、提升技術(shù)設(shè)備使用率、降低管理成本的平臺(tái)是十分重要的。
我們對(duì)中國(guó)倉(cāng)儲(chǔ)市場(chǎng)進(jìn)行過(guò)一系列評(píng)估：
一是認(rèn)清行業(yè)現(xiàn)存問(wèn)題，主要表現(xiàn)在以下方面：國(guó)家土地政策收緊，土地供給緊縮，尤其是優(yōu)質(zhì)土地資源日趨緊張。由于中國(guó)物流地產(chǎn)仍是價(jià)格洼地，海外低成本資本加大了土地爭(zhēng)奪的力度。倉(cāng)儲(chǔ)行業(yè)信息化水平低，結(jié)構(gòu)化供需矛盾突出。我國(guó)大量的倉(cāng)儲(chǔ)企業(yè)沒(méi)有信息化系統(tǒng)，管理原始，不能滿(mǎn)足企業(yè)對(duì)現(xiàn)代化倉(cāng)儲(chǔ)的需求。高達(dá)60%的空倉(cāng)率，資源浪費(fèi)嚴(yán)重。倉(cāng)儲(chǔ)企業(yè)經(jīng)營(yíng)模式單一，收益能力差，多數(shù)仍以簡(jiǎn)單的物業(yè)出租為主，80%以上的營(yíng)收來(lái)自租金和停車(chē)費(fèi)，缺少倉(cāng)運(yùn)配一體化能力，缺乏增值服務(wù)。此外，分散的個(gè)體倉(cāng)儲(chǔ)地產(chǎn)缺少退出機(jī)制，資產(chǎn)變現(xiàn)難。
二是分析市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)格局。目前我國(guó)倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)企業(yè)分為三類(lèi)：存儲(chǔ)類(lèi)（如中儲(chǔ)）、庫(kù)內(nèi)托管代運(yùn)營(yíng)類(lèi)（如發(fā)網(wǎng)）、地產(chǎn)類(lèi)（如普洛斯），他們基本均不涉及線上平臺(tái)。而信息平臺(tái)類(lèi)企業(yè)主營(yíng)信息，不涉及地面運(yùn)營(yíng)資源。中倉(cāng)網(wǎng)采用線上線下結(jié)合的O2O運(yùn)營(yíng)服務(wù)平臺(tái)模式以及綜合大數(shù)據(jù)與云計(jì)算的知識(shí)架構(gòu)，在國(guó)內(nèi)尚無(wú)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)標(biāo)單位。
記者：中倉(cāng)網(wǎng)是如何定位的？能夠提供哪些有價(jià)值的服務(wù)？
王志達(dá)：中國(guó)有9億平方米的倉(cāng)庫(kù)，但是很多都租不出去，而客戶(hù)又找不到需要的倉(cāng)儲(chǔ)資源。雖然現(xiàn)在很多平臺(tái)能夠倉(cāng)庫(kù)供求信息，但是不提供交易服務(wù)。這是因?yàn)閭}(cāng)儲(chǔ)的服務(wù)與交易是很專(zhuān)業(yè)的領(lǐng)域，運(yùn)作很繁瑣復(fù)雜，尤其對(duì)相互不熟識(shí)的交易雙方來(lái)說(shuō)，交易更加困難。這個(gè)行業(yè)始終沒(méi)有給倉(cāng)儲(chǔ)企業(yè)和用戶(hù)提供綜合服務(wù)平臺(tái)，這就給中倉(cāng)網(wǎng)提供了機(jī)會(huì)，我們將致力于改變這種狀況。
中倉(cāng)網(wǎng)定位于建成公共的、開(kāi)放的平臺(tái)，不僅倉(cāng)庫(kù)信息，還要幫助客戶(hù)完成交易，我們將成為倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)的天貓，倉(cāng)儲(chǔ)交易的支付寶。中倉(cāng)網(wǎng)的技術(shù)架構(gòu)是獨(dú)特的。中倉(cāng)網(wǎng)最核心的部分是我們自己開(kāi)發(fā)的倉(cāng)內(nèi)管理系統(tǒng)、園區(qū)管理系統(tǒng)；上游是訂單來(lái)源；下游連接運(yùn)輸管理系統(tǒng)?？蛻?hù)不僅可以在中倉(cāng)網(wǎng)上一鍵找到倉(cāng)庫(kù)，而且包含各地分倉(cāng)的信息；同時(shí)也可以在上面找到提供倉(cāng)運(yùn)配一體化服務(wù)的物流企業(yè)，并可以隨時(shí)監(jiān)控物流全程狀態(tài)。后期服務(wù)包括物流金融、倉(cāng)易貸產(chǎn)品，而且我們不僅做倉(cāng)單質(zhì)押，只要貨物在我們的倉(cāng)庫(kù)中，我們就可以提供融資服務(wù)，遠(yuǎn)期我們還將提供動(dòng)產(chǎn)的融資服務(wù)和不動(dòng)產(chǎn)的交易服務(wù)。
中倉(cāng)網(wǎng)的服務(wù)模式有很多種。比較有特點(diǎn)的如“倉(cāng)儲(chǔ)+金融”的服務(wù)模式。中倉(cāng)網(wǎng)以全國(guó)倉(cāng)儲(chǔ)資源為依托，將社會(huì)化資金釋放給有資金需要的客戶(hù)，并通過(guò)互聯(lián)網(wǎng)手段提高資質(zhì)審核、放款及還款效率，同時(shí)提升客戶(hù)體驗(yàn)，助力倉(cāng)儲(chǔ)金融業(yè)務(wù)高效發(fā)展。
再如“倉(cāng)儲(chǔ)+賣(mài)場(chǎng)”全國(guó)聯(lián)網(wǎng)模式。中倉(cāng)網(wǎng)通過(guò)強(qiáng)大的品牌優(yōu)勢(shì)和專(zhuān)業(yè)的運(yùn)營(yíng)團(tuán)隊(duì)，將倉(cāng)儲(chǔ)賣(mài)場(chǎng)模式推廣至整個(gè)倉(cāng)儲(chǔ)行業(yè)，通過(guò)增加品牌商的銷(xiāo)售渠道，激活商品庫(kù)存，增加客戶(hù)粘性，實(shí)現(xiàn)一地入倉(cāng)，全國(guó)倉(cāng)賣(mài)，助推倉(cāng)內(nèi)企業(yè)與倉(cāng)儲(chǔ)園區(qū)的共贏發(fā)展。
此外，中倉(cāng)網(wǎng)還為電商打造倉(cāng)儲(chǔ)平臺(tái)，依托中倉(cāng)網(wǎng)的各類(lèi)資源，包括倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸、配送、系統(tǒng)、人才等，為電商提供倉(cāng)運(yùn)配一體化服務(wù)；建立智能倉(cāng)儲(chǔ)，根據(jù)用戶(hù)企業(yè)的倉(cāng)儲(chǔ)及物流需求，并通過(guò)分析其產(chǎn)品屬性和訂單情況，為該企業(yè)定制解決方案，提供定制化服務(wù)，包括倉(cāng)儲(chǔ)租賃、庫(kù)內(nèi)運(yùn)營(yíng)全托管服務(wù)以及全流程信息系統(tǒng)服務(wù)。
記者：您對(duì)中倉(cāng)網(wǎng)的發(fā)展前景有怎樣的預(yù)期？
關(guān)鍵詞：倉(cāng)儲(chǔ)；資源配置；管理
一、倉(cāng)儲(chǔ)的基本概念
自人類(lèi)社會(huì)存在商品的生產(chǎn)和交換開(kāi)始，就出現(xiàn)了物品和商品的流通和交換，簡(jiǎn)單的物流產(chǎn)生，隨之應(yīng)運(yùn)而生的就是商品的存儲(chǔ)，而商品的存儲(chǔ)需要相應(yīng)的固定存放場(chǎng)所，因此，倉(cāng)庫(kù)也由此產(chǎn)生。倉(cāng)儲(chǔ)就是利用倉(cāng)庫(kù)及其設(shè)備進(jìn)行作業(yè)的一種工作環(huán)節(jié)，它作為連接生產(chǎn)者和消費(fèi)者的紐帶，是物流系統(tǒng)的一個(gè)中心環(huán)節(jié)，是物流網(wǎng)絡(luò)的節(jié)點(diǎn)。在物流系統(tǒng)中，倉(cāng)儲(chǔ)系統(tǒng)又是許多貨運(yùn)樞紐、配送中心不可缺少的重要組成部分。因此，深入研究倉(cāng)儲(chǔ)技術(shù)與設(shè)備，合理配置倉(cāng)庫(kù)的資源、優(yōu)化倉(cāng)庫(kù)布局和提高倉(cāng)庫(kù)的作業(yè)水平，實(shí)現(xiàn)現(xiàn)代物流的五個(gè)服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)，即以合理的價(jià)格，在正確的地點(diǎn)（right location）和規(guī)定的時(shí)間（right time），以正確的條件（right condition），把正確的商品（right goods）送到顧客（right customer）手中，從而提高供應(yīng)鏈的競(jìng)爭(zhēng)力具有十分重要的意義。
二、我國(guó)倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀解析
目前，倉(cāng)儲(chǔ)和運(yùn)輸是我國(guó)第三方物流行業(yè)最為重視的兩個(gè)環(huán)節(jié)。根據(jù)調(diào)查，我國(guó)的工商企業(yè)今后所需的物流服務(wù)中，倉(cāng)儲(chǔ)保管仍是需求最多的服務(wù)之一。于是許多物流公司都在倉(cāng)儲(chǔ)環(huán)節(jié)上加大力度，致力于發(fā)展倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)。但是，目前我國(guó)倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)的情況是：行業(yè)建設(shè)與我國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展規(guī)模和發(fā)展速度相比，與社會(huì)需求相比，具有不小的距離，倉(cāng)庫(kù)發(fā)展明顯滯后，存在的問(wèn)題也比較多。具體存在以下幾個(gè)問(wèn)題：
（1）倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)施分布不合理，資源大量閑置。近年來(lái)，我國(guó)倉(cāng)儲(chǔ)行業(yè)得到了一定程度的發(fā)展，許多大型企業(yè)紛紛建立自己的倉(cāng)儲(chǔ)系統(tǒng)，形成了相應(yīng)的體系，企業(yè)在倉(cāng)儲(chǔ)行業(yè)中的投資據(jù)逐年加大，中國(guó)倉(cāng)儲(chǔ)協(xié)會(huì)的調(diào)查顯示，超過(guò)半數(shù)的生產(chǎn)企業(yè)和商業(yè)企業(yè)都擁有自己的倉(cāng)庫(kù)和倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)備。在倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)發(fā)展的同時(shí)，我們也看到了一些問(wèn)題，這其中比較重要的一個(gè)問(wèn)題就是倉(cāng)庫(kù)和倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)備主要集中在大型企業(yè)的手中，資源相對(duì)集中。而擁有倉(cāng)儲(chǔ)條件的企業(yè)由于倉(cāng)庫(kù)的過(guò)度建設(shè)導(dǎo)致倉(cāng)庫(kù)規(guī)模過(guò)大，一部分庫(kù)房無(wú)商品存儲(chǔ)，倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)施大量閑置，許多儲(chǔ)運(yùn)企業(yè)的庫(kù)房均出租作它用。但這并不代表我國(guó)倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)施供大于求。還有很大一部分倉(cāng)儲(chǔ)企業(yè)資源短缺、設(shè)備落后、機(jī)械化水平低，僅僅是簡(jiǎn)單的工人操作，經(jīng)常造成商品不合理的存儲(chǔ)導(dǎo)致商品變質(zhì)或損壞。
（2）庫(kù)存周期長(zhǎng)，物流成本居高不下。目前我國(guó)的倉(cāng)儲(chǔ)作業(yè)中，許多商品尤其是原材料存儲(chǔ)時(shí)間較長(zhǎng)，有些原材料要在庫(kù)房停滯13個(gè)月甚至更長(zhǎng)的周期。原材料的大量積壓和長(zhǎng)時(shí)間要占用企業(yè)的設(shè)備進(jìn)行存儲(chǔ)，導(dǎo)致企業(yè)的倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)備不合理的過(guò)多應(yīng)用，同時(shí)企業(yè)的倉(cāng)儲(chǔ)管理人員、理貨人員、庫(kù)管人員等多方面的人力資源被大量浪費(fèi)，大大提高了庫(kù)存的物流成本，成為了企業(yè)經(jīng)營(yíng)獲利的一個(gè)阻礙。
（3）倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)管理體制落后。我國(guó)的倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)由于計(jì)劃經(jīng)濟(jì)體制的影響，形成了以部門(mén)管理為主的管理模式。而各個(gè)倉(cāng)儲(chǔ)部門(mén)相互之間缺乏練習(xí)與溝通，不能將所有的倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)備進(jìn)行聯(lián)合應(yīng)用，而是各自有自己的倉(cāng)儲(chǔ)體系，不與其他部門(mén)關(guān)聯(lián)。一些部門(mén)的倉(cāng)儲(chǔ)資源緊張，在無(wú)法滿(mǎn)足存儲(chǔ)的情況下會(huì)進(jìn)行擴(kuò)建，而另一些部門(mén)倉(cāng)庫(kù)閑置，無(wú)商品存儲(chǔ)，。根據(jù)了解，全國(guó)倉(cāng)庫(kù)面積利用率平均不到40%。有的倉(cāng)庫(kù)長(zhǎng)期閑置，但有的還在繼續(xù)投資建新庫(kù)，重復(fù)建設(shè)浪費(fèi)嚴(yán)重。
三、我國(guó)倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)發(fā)展的整改建議
隨著現(xiàn)代物流的發(fā)展，物流倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)必然會(huì)著眼于供應(yīng)鏈管理，向滿(mǎn)足供應(yīng)鏈需求的方向發(fā)展。在供應(yīng)鏈構(gòu)筑過(guò)程中，必然對(duì)倉(cāng)儲(chǔ)環(huán)節(jié)進(jìn)行重組，由此導(dǎo)致倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)的激烈競(jìng)爭(zhēng)。那么，處于這種環(huán)境下的物流倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)應(yīng)如何制定自己的發(fā)展戰(zhàn)略呢？以下幾點(diǎn)可供參考。
（1）物流倉(cāng)儲(chǔ)活動(dòng)應(yīng)盡可能的滿(mǎn)足客戶(hù)的需要。倉(cāng)儲(chǔ)是服務(wù)性質(zhì)的行業(yè)，最重要的工作就是滿(mǎn)足客戶(hù)需求，按照客戶(hù)的要求，運(yùn)用手中的資源合理配置生產(chǎn)設(shè)備，以吸引客戶(hù)將貨物存儲(chǔ)在本企業(yè)的倉(cāng)庫(kù)或是利用本企業(yè)的倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)備。因此，深入了解客戶(hù)的需求，以及這種需求所帶來(lái)的變化，及時(shí)捕捉客戶(hù)信息，并加以分析、合理運(yùn)用是非常重要的。
（2）改革管理體制，研究經(jīng)營(yíng)管理方法變化的新動(dòng)向。日本豐田公司在國(guó)外進(jìn)行調(diào)查時(shí)，在美國(guó)的超級(jí)市場(chǎng)上注意到，店員向貨架上補(bǔ)充的商品不是來(lái)自于商場(chǎng)的后倉(cāng)?；貒?guó)后，該企業(yè)消除了過(guò)去生產(chǎn)中中間倉(cāng)庫(kù)大量?jī)?chǔ)存半成品的現(xiàn)象，確立了“必要時(shí)提供必要零部件”的看板方式。這就是倉(cāng)儲(chǔ)方式采用“即時(shí)”（Just In Tiam）思想的先導(dǎo)。類(lèi)似這些新的經(jīng)營(yíng)管理方法是倉(cāng)儲(chǔ)企業(yè)的經(jīng)營(yíng)者應(yīng)該認(rèn)真研究和及時(shí)吸取，并且中卻運(yùn)用在本企業(yè)相應(yīng)的倉(cāng)儲(chǔ)作業(yè)環(huán)節(jié)當(dāng)中。
在吸取先進(jìn)技術(shù)的同時(shí)，也應(yīng)當(dāng)規(guī)范倉(cāng)儲(chǔ)管理，形成企業(yè)部門(mén)與部門(mén)之間的聯(lián)合，讓商品可以合理的存儲(chǔ)可調(diào)配，達(dá)到資源的最優(yōu)化應(yīng)用。
（3）掌握倉(cāng)儲(chǔ)外部環(huán)境的變化，合理規(guī)劃。交通線路的變化，土地價(jià)格的上漲，人們消費(fèi)熱點(diǎn)的遷移，生產(chǎn)力布局的改變等，都將引起倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)未來(lái)發(fā)展的變化。如，黑龍江省佳木斯市萬(wàn)達(dá)廣場(chǎng)、沃爾瑪?shù)却笮蜕倘Φ慕ㄔO(shè)規(guī)劃將直接導(dǎo)致商圈附近的物流倉(cāng)儲(chǔ)需求量增大，帶動(dòng)行業(yè)的發(fā)展，但同時(shí)商圈內(nèi)的土地價(jià)格也將上漲，如在商圈內(nèi)部發(fā)展倉(cāng)儲(chǔ)企業(yè)將加大企業(yè)的經(jīng)營(yíng)成本，因此可選擇抵達(dá)商圈交通便利但地價(jià)不高的其他地點(diǎn)進(jìn)行倉(cāng)儲(chǔ)企業(yè)的規(guī)劃。
1.1自從進(jìn)入21世紀(jì)，我國(guó)物流行業(yè)發(fā)展迅速，對(duì)于倉(cāng)儲(chǔ)專(zhuān)業(yè)的人才出現(xiàn)了非常大的需求。
尤其是具有專(zhuān)業(yè)操作技術(shù)型的人才。通過(guò)對(duì)2013年人才招聘網(wǎng)、51job和智聯(lián)招聘等大型專(zhuān)業(yè)網(wǎng)站進(jìn)行數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，并且從中篩選出208條與之相關(guān)的招聘記錄統(tǒng)計(jì)出數(shù)據(jù)。涉及物流企業(yè)的招聘人數(shù)為447人，而其中有172人是有關(guān)倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)務(wù)人員專(zhuān)業(yè)的，所占比例高達(dá)40%；而對(duì)于企業(yè)控制管理層的需求共有159人，其中74個(gè)崗位屬于倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)務(wù)范疇，所占比例高達(dá)46.5%；再看執(zhí)行方面，共有288人的崗位空缺，倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)務(wù)類(lèi)就占到了98人，比例為34%。從以上種種數(shù)據(jù)中可以清楚的看出，我國(guó)物流企業(yè)倉(cāng)儲(chǔ)人才存在著十分巨大的缺口。
1.2從供不應(yīng)求的根本出發(fā)，倉(cāng)儲(chǔ)操作型人才的缺口
主要是因?yàn)樯鐣?huì)對(duì)于該類(lèi)型的人才培養(yǎng)不夠。換言之，物流企業(yè)并沒(méi)有給社會(huì)發(fā)出一種正確的需求信息，使其能夠感覺(jué)到倉(cāng)儲(chǔ)操作人才的重要性。并且，在社會(huì)中存在這樣一種誤區(qū)，對(duì)于高層管理人才培養(yǎng)的重視程度往往高于基層操作人員的培養(yǎng)，由于企業(yè)不能給出及時(shí)的反饋，所以導(dǎo)致了現(xiàn)在這種需求不平衡的情況發(fā)生。
2倉(cāng)儲(chǔ)人才缺口巨大的影響因素分析
2.1物流企業(yè)發(fā)展存在極大的區(qū)域差別，影響了人才的供應(yīng)關(guān)系
2.1.1物流企業(yè)有很大的區(qū)域特征
所以不同城市的物流企業(yè)在人才需求方面所表現(xiàn)出來(lái)的情況也是不同的。下面，以北京、上海和廣州為例，對(duì)物流企業(yè)與倉(cāng)儲(chǔ)人才之間的供求關(guān)系進(jìn)行詳細(xì)的分析與說(shuō)明。北京，作為我國(guó)的首都，其制造業(yè)的比重偏低，所以對(duì)于倉(cāng)儲(chǔ)型人才的需求主要是物流行業(yè)和貿(mào)易行業(yè)兩大領(lǐng)域；而上海和廣州則偏重于制造業(yè)，所以對(duì)倉(cāng)儲(chǔ)型操作人才具有大量的需求量，而后才是物流行業(yè)和貿(mào)易行業(yè)。不同的行業(yè)其經(jīng)營(yíng)方式與企業(yè)特點(diǎn)都不盡相同，那么在倉(cāng)儲(chǔ)方面的管理與流程也是各有側(cè)重點(diǎn)，所以其所需求的倉(cāng)儲(chǔ)專(zhuān)業(yè)人才的專(zhuān)業(yè)技能水平也不同。
2.1.2從企業(yè)內(nèi)部開(kāi)設(shè)物流倉(cāng)儲(chǔ)人才的培訓(xùn)渠道
物流企業(yè)在倉(cāng)儲(chǔ)人才方面的缺口已經(jīng)成為其發(fā)展的一項(xiàng)阻礙，為了能夠更好的解決人才需求方面的問(wèn)題，物流企業(yè)應(yīng)當(dāng)改變過(guò)去招聘的習(xí)慣，在保留原來(lái)積極從社會(huì)中吸收倉(cāng)儲(chǔ)型人才以外，還要注重企業(yè)內(nèi)部人才的培訓(xùn)，為自身的提高創(chuàng)造更多的機(jī)會(huì)。
2.2企業(yè)對(duì)人才工作經(jīng)驗(yàn)的要求與人才現(xiàn)狀之前存在的差異
2.2.1從企業(yè)需求來(lái)看，企業(yè)越來(lái)越重視應(yīng)聘者工作經(jīng)驗(yàn)
在近些年的網(wǎng)絡(luò)招聘中不難發(fā)現(xiàn)，各行各業(yè)都十分在意應(yīng)聘者的工作經(jīng)驗(yàn)，尤其是物流企業(yè)，其208條崗位招聘信息中明確要求應(yīng)聘者具有工作經(jīng)驗(yàn)的所占比例高達(dá)48%，從年限上分析，要求工作經(jīng)驗(yàn)在5年及以上的為9%，3到4年的為1%，1到2年的為23%。企業(yè)對(duì)工作經(jīng)驗(yàn)的要求也成為阻礙其人才招聘的一道障礙。
2.2.2倉(cāng)儲(chǔ)人才的理論性強(qiáng)，但實(shí)踐性較弱
目前，社會(huì)上為物流企業(yè)提供的倉(cāng)儲(chǔ)人才中也包括那些剛從各大院校畢業(yè)的學(xué)生。他們雖然具備倉(cāng)儲(chǔ)方面的專(zhuān)業(yè)知識(shí)，理論性較強(qiáng)當(dāng)實(shí)踐性較弱。因?yàn)檎n本上的知識(shí)是總結(jié)出來(lái)的普遍情況，并不能完全囊括物流企業(yè)運(yùn)行時(shí)的各種狀況，所以，這些人在進(jìn)入企業(yè)初期并不能完全掌握自身的工作內(nèi)容，對(duì)相關(guān)倉(cāng)儲(chǔ)系統(tǒng)和倉(cāng)儲(chǔ)管理系統(tǒng)認(rèn)識(shí)不足，影響了他們的工作效率和質(zhì)量。所以，企業(yè)必須認(rèn)清這一現(xiàn)實(shí)，不但要為該類(lèi)人才打開(kāi)企業(yè)的大門(mén)，更要為他們提供一個(gè)好的實(shí)踐環(huán)境。
2.3物流企業(yè)對(duì)倉(cāng)儲(chǔ)人才的“期望與感知”存在明顯差距
