時(shí)間：2022-05-24 04:37:36
序論：在您撰寫(xiě)倉(cāng)儲(chǔ)物流管理論文時(shí)，參考他人的優(yōu)秀作品可以開(kāi)闊視野，小編為您整理的1篇范文，希望這些建議能夠激發(fā)您的創(chuàng)作熱情，引導(dǎo)您走向新的創(chuàng)作高度。
一、現(xiàn)代倉(cāng)儲(chǔ)物流管理信息系統(tǒng)需求模塊分析
1物流倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)務(wù)接單模塊
公司倉(cāng)儲(chǔ)人員基于貨物存儲(chǔ)申請(qǐng)來(lái)受理操作存儲(chǔ)貨物，同時(shí)準(zhǔn)備貨物入倉(cāng)庫(kù)管理的判斷，倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)務(wù)接單模塊需記錄客戶需要的貨物倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)務(wù)相關(guān)的信息，以利于做出合理的管理倉(cāng)庫(kù)管理解決方案。另外，還應(yīng)提出一系列存儲(chǔ)管理解決方案，用于倉(cāng)儲(chǔ)作業(yè)計(jì)劃外的維護(hù)功能。
2貨物入庫(kù)管理模塊
該模塊基于接單貨物清單，將貨物入庫(kù)的信息列出來(lái)，通過(guò)公司倉(cāng)儲(chǔ)管理人員審核校準(zhǔn)后，依據(jù)不同客戶所提的需求和貨物本身的特性等為客戶量身選擇倉(cāng)庫(kù)，同時(shí)在倉(cāng)儲(chǔ)的過(guò)程中，根據(jù)倉(cāng)庫(kù)的占用面積等信息情況做出倉(cāng)位的分配，并將修改的信息記錄。經(jīng)過(guò)這樣的過(guò)程，才能算是完成了貨物實(shí)際進(jìn)入倉(cāng)儲(chǔ)入庫(kù)的操作。同時(shí)，在信息管理系統(tǒng)中需自動(dòng)生成入庫(kù)明細(xì)單，以便于今后對(duì)貨物進(jìn)行倉(cāng)儲(chǔ)管理，并且在對(duì)倉(cāng)庫(kù)維護(hù)的過(guò)程中倉(cāng)庫(kù)的信息都需核實(shí)記錄在案。
3庫(kù)存維護(hù)管理模塊
該模塊主要負(fù)責(zé)各種材料的收貨，發(fā)貨，存貨等管理，及時(shí)有效的處理貨物入庫(kù)后的相關(guān)管理信息系統(tǒng)。由于倉(cāng)儲(chǔ)的數(shù)據(jù)龐大，該模塊的主要功能就是隨時(shí)及時(shí)地更新當(dāng)前的庫(kù)存信息，這樣才能夠準(zhǔn)確無(wú)誤地反映當(dāng)前倉(cāng)儲(chǔ)作業(yè)的動(dòng)態(tài)過(guò)程。該功能模塊主要包含如下幾部分，收貨、發(fā)貨、存貨管理，庫(kù)存使用動(dòng)態(tài)分析過(guò)程，不同類型貨物分類儲(chǔ)存和呆滯物料管理等。上述子模塊的實(shí)現(xiàn)是整個(gè)庫(kù)存管理模塊的系統(tǒng)整合。
4外包倉(cāng)儲(chǔ)模塊
外包倉(cāng)儲(chǔ)物流模式是指企業(yè)為了以增強(qiáng)企業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力為重，將倉(cāng)儲(chǔ)物流業(yè)務(wù)外包給第三方物流公司的模式。這種模式具有覆蓋區(qū)域廣泛、企業(yè)所付諸精力較少、利于社會(huì)物流資源的開(kāi)發(fā)利用和提升企業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力等優(yōu)點(diǎn)。然而，由于企業(yè)對(duì)物流的控制力較低的原因，造成對(duì)第三方物流的依賴性較強(qiáng)。企業(yè)業(yè)績(jī)會(huì)受到第三方公司的水平的影響，從而使企業(yè)的發(fā)展產(chǎn)生一定的風(fēng)險(xiǎn)和不確定性。外包倉(cāng)儲(chǔ)物流模式適合倉(cāng)儲(chǔ)物流管理能力弱、企業(yè)資金實(shí)力一般的電子商務(wù)企業(yè)。它同樣適用于平臺(tái)交易數(shù)量小，但批次多的企業(yè)。企業(yè)在采用外包倉(cāng)儲(chǔ)物流模式時(shí)，需要選擇適合企業(yè)自身特點(diǎn)的第三方物流公司合作，并維持與第三方物流密切溝通。
二、總結(jié)
本文根據(jù)現(xiàn)代倉(cāng)儲(chǔ)信息管理的需求，研究了當(dāng)前倉(cāng)儲(chǔ)管理信息系統(tǒng)分析設(shè)計(jì)模塊的主要功能，在當(dāng)前企業(yè)激烈競(jìng)爭(zhēng)的今天，企業(yè)需將倉(cāng)儲(chǔ)物流過(guò)程放入一個(gè)戰(zhàn)略的高度，一個(gè)好的倉(cāng)儲(chǔ)物流管理系統(tǒng)，能夠解決許多企業(yè)在材料采購(gòu)，產(chǎn)成品銷售過(guò)程中所遇到的難題，同時(shí)能夠降低企業(yè)在供應(yīng)鏈和銷售鏈上的成本。
所以，物流信息化是企業(yè)在如今同質(zhì)化激烈競(jìng)爭(zhēng)的市場(chǎng)環(huán)境中脫穎而出的關(guān)鍵之一。與時(shí)俱進(jìn)的倉(cāng)儲(chǔ)物流管理信息系統(tǒng)，對(duì)于某些倉(cāng)儲(chǔ)物流管理能力不強(qiáng)的企業(yè)，且物流成本優(yōu)勢(shì)較弱的企業(yè)來(lái)說(shuō)，該系統(tǒng)管理是先進(jìn)與時(shí)效性都是很重要的。共同集配倉(cāng)儲(chǔ)物流要求的管理能力更高。倉(cāng)儲(chǔ)物流聯(lián)盟更有助于緩解單個(gè)企業(yè)的倉(cāng)儲(chǔ)壓力。
作者：宓祁宏 單位：浙江省舟山市定海區(qū)
摘要：
當(dāng)今時(shí)代物流產(chǎn)業(yè)在不斷地發(fā)展，信息技術(shù)也在不斷地推廣，倉(cāng)儲(chǔ)物流管理信息系統(tǒng)開(kāi)始將原有的獨(dú)立的各個(gè)物流環(huán)節(jié)有效地集中在一起，能夠在很大程度上不斷地滿足倉(cāng)儲(chǔ)物流服務(wù)的要求，同時(shí)也使得倉(cāng)儲(chǔ)物流的管理更加自動(dòng)化、高效化和即時(shí)化。本研究基于此，主要分析現(xiàn)代倉(cāng)儲(chǔ)物流管理信息系統(tǒng)的設(shè)計(jì)分析，希望所得結(jié)果能夠?yàn)橄嚓P(guān)領(lǐng)域提供有價(jià)值的研究。
關(guān)鍵詞：
倉(cāng)儲(chǔ)物流信息；系統(tǒng)；設(shè)計(jì)
1現(xiàn)代倉(cāng)儲(chǔ)物流管理信息系統(tǒng)分析
1.1倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)務(wù)的受理模塊這一模塊主要是物流公司對(duì)于客戶倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)務(wù)進(jìn)行受理的模塊，它能夠?qū)ο嚓P(guān)的倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)務(wù)進(jìn)行保存和配送，是運(yùn)輸業(yè)務(wù)管理的基礎(chǔ)。所以公司的倉(cāng)儲(chǔ)管理人員需要根據(jù)倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)務(wù)的申請(qǐng)，對(duì)倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)務(wù)的受理進(jìn)行操作和判定，這能夠?yàn)橄嚓P(guān)的物流入庫(kù)做好準(zhǔn)備工作。而倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)務(wù)的受理模塊可以對(duì)客戶的需求進(jìn)行登記，同時(shí)也能夠?qū)ω浳锏膬?chǔ)存信息進(jìn)行記錄，這在很大程度上方便了管理人員進(jìn)行合理管理的工作。同時(shí)，倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)務(wù)的受理模塊還需要對(duì)未安排倉(cāng)庫(kù)管理的方案和倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)務(wù)進(jìn)行相關(guān)的維護(hù)。
1.2入庫(kù)作業(yè)模塊入庫(kù)作業(yè)模塊，能夠根據(jù)業(yè)務(wù)受理的清單將詳細(xì)的入庫(kù)信息進(jìn)行一一羅列，然后通過(guò)相關(guān)的審查和確認(rèn)，根據(jù)客戶的相關(guān)要求或貨物的相關(guān)性質(zhì)，選擇合適的倉(cāng)庫(kù)進(jìn)行入庫(kù)處理。它能夠根據(jù)倉(cāng)位的占用信息進(jìn)行倉(cāng)位的合理分配，也可以對(duì)倉(cāng)庫(kù)信息進(jìn)行修改，進(jìn)而將相關(guān)的實(shí)際操作進(jìn)行完善[1]。這個(gè)模塊可以同時(shí)生成入庫(kù)貨物的明細(xì)通知，及較為詳細(xì)的作業(yè)流程。入庫(kù)管理能夠?qū)θ霂?kù)貨物進(jìn)行明確的通知，同時(shí)也有助于對(duì)管理的維護(hù)和打印，在維護(hù)的同時(shí)可以對(duì)倉(cāng)庫(kù)的信息作出相應(yīng)的修改。
1.3庫(kù)存管理模塊這一模塊主要負(fù)責(zé)對(duì)多種物料的收發(fā)存放進(jìn)行管理，它能夠?qū)崟r(shí)地對(duì)入庫(kù)作業(yè)的管理系統(tǒng)進(jìn)行操作和處理，而出庫(kù)的作業(yè)管理系統(tǒng)能夠?yàn)槠涮峁┍匾臄?shù)據(jù)，能夠使其更好地對(duì)入庫(kù)的信息進(jìn)行實(shí)時(shí)更新，詳細(xì)地對(duì)庫(kù)存的實(shí)際動(dòng)態(tài)變化進(jìn)行了解。這一功能模塊涉及了收發(fā)存管理，能夠?qū)?kù)存的狀況進(jìn)行合理分析，還能做好分類管理和呆滯物料的管理。收發(fā)存管理能夠?qū)δ骋粫r(shí)間段的詳細(xì)物流信息狀況進(jìn)行確認(rèn)，而且還能夠?qū)Ξ?dāng)前的庫(kù)存量等信息進(jìn)行顯示并予以打印[2]。分析庫(kù)存狀況，能夠根據(jù)庫(kù)存中的現(xiàn)有量和計(jì)劃收到量、已分配量等進(jìn)行相關(guān)的庫(kù)存信息的確認(rèn)。而分離管理對(duì)于庫(kù)存的貨物能夠進(jìn)行有效合理的分類，并做好管理工作，呆滯物料的管理可以為其提供庫(kù)存積壓的貨物品種，積壓的貨物數(shù)量和相關(guān)的積壓金額，以便于做好及時(shí)的處理工作。
1.4出庫(kù)作業(yè)管理模塊倉(cāng)庫(kù)的管理人員可以根據(jù)客戶的實(shí)際要求和實(shí)際的庫(kù)存情況，提前做好相關(guān)的出庫(kù)準(zhǔn)備工作。確定出庫(kù)以后需要以最快的速度完成相關(guān)的出庫(kù)貨物明細(xì)通知單的確認(rèn)，同時(shí)對(duì)倉(cāng)庫(kù)的相關(guān)信息進(jìn)行修改，做好配送業(yè)務(wù)信息和運(yùn)輸業(yè)務(wù)信息的修改工作，完成相關(guān)的出庫(kù)作業(yè)，對(duì)于出庫(kù)的申請(qǐng)進(jìn)行審核，以便于最大程度上保證出庫(kù)貨物的正確無(wú)誤。出庫(kù)管理需要根據(jù)出口貨物的明細(xì)通知，相關(guān)的維護(hù)管理。在維護(hù)的過(guò)程中，對(duì)于倉(cāng)庫(kù)的信息和配送業(yè)務(wù)的信息應(yīng)該作出相關(guān)的修改。
2現(xiàn)代倉(cāng)儲(chǔ)物流管理信息系統(tǒng)的設(shè)計(jì)
2.1建立數(shù)據(jù)庫(kù)信息系統(tǒng)的建立，首先要做的是確定數(shù)據(jù)庫(kù)，根據(jù)系統(tǒng)的功能要求進(jìn)行數(shù)據(jù)庫(kù)表的建立，需要通過(guò)對(duì)用戶的需求進(jìn)行分析，因此需要記錄的信息主要涉及物品的基本信息、倉(cāng)庫(kù)的基本信息、倉(cāng)庫(kù)的操作信息等。物品的基本信息主要涉及物品的編號(hào)和名稱，物品的出廠信息，物品的種類和規(guī)格，物品的等級(jí)和所屬。而物品的編號(hào)信息是一個(gè)主要的信息，所以需要建立一個(gè)物品列表，以此來(lái)標(biāo)注存儲(chǔ)物品的相關(guān)信息。同時(shí)也需要在物體的基本信息當(dāng)中，加入物品的生產(chǎn)廠商和物品的種類以及物品的所屬客戶。物品廠商表當(dāng)中應(yīng)該包含生產(chǎn)廠商的名稱和代號(hào)，物品種類當(dāng)中應(yīng)該涉及物品的名稱和代號(hào)，而客戶列表當(dāng)中應(yīng)該涉及客戶的名稱聯(lián)系人和聯(lián)系電話等。這樣設(shè)計(jì)就能夠完全將表格之間的條理理順。同時(shí)也需要做好倉(cāng)庫(kù)基本信息，這主要用于對(duì)職工的基本信息和倉(cāng)庫(kù)人員管理表進(jìn)行確定和記錄。還要做好倉(cāng)庫(kù)的操作信息，它主要應(yīng)用于儲(chǔ)存、入庫(kù)和出庫(kù)的移動(dòng)操作記錄。同時(shí)也能夠用于對(duì)當(dāng)前倉(cāng)庫(kù)中所儲(chǔ)存的物品的記錄，對(duì)于員工增刪情況和人事變動(dòng)情況能夠明確。入庫(kù)表當(dāng)中應(yīng)該對(duì)物品的編號(hào)和入庫(kù)時(shí)間進(jìn)行詳細(xì)的，同時(shí)也要涉及經(jīng)手人和存放地點(diǎn)，主要以物品的編碼和入庫(kù)時(shí)間聯(lián)合起來(lái)作為主鍵，出庫(kù)表當(dāng)中應(yīng)該對(duì)物品的編碼進(jìn)行記錄，同時(shí)也需要記錄到出庫(kù)時(shí)間和經(jīng)手人，而物品的編碼和出庫(kù)時(shí)間聯(lián)合起來(lái)作為主鍵。除此之外，系統(tǒng)當(dāng)中還應(yīng)該涉及用戶的登錄信息和記錄用戶的登錄信息功能。登錄信息列表當(dāng)中應(yīng)該涉及登錄的用戶名和用戶的密碼，而登錄名沒(méi)主鍵。同時(shí)為了安全起見(jiàn)，在登錄界面設(shè)計(jì)密碼和存儲(chǔ)數(shù)據(jù)庫(kù)的時(shí)候，系統(tǒng)需要采用MD5進(jìn)行加密。
2.2數(shù)據(jù)庫(kù)中表的關(guān)系數(shù)據(jù)庫(kù)中表，描述了數(shù)據(jù)庫(kù)中的所有表和這些表之間的關(guān)系，而對(duì)于表之間的觸發(fā)器、約束何謂程序設(shè)計(jì)的存儲(chǔ)過(guò)程，本研究當(dāng)中，并沒(méi)有進(jìn)行詳細(xì)的羅列。而數(shù)據(jù)庫(kù)中表的關(guān)系，請(qǐng)參見(jiàn)圖1。
3結(jié)語(yǔ)
本研究主要就現(xiàn)代倉(cāng)儲(chǔ)物流管理信息系統(tǒng)的分析和設(shè)計(jì)進(jìn)行討論，闡述了現(xiàn)代倉(cāng)儲(chǔ)物流管理信息系統(tǒng)分析與設(shè)計(jì)的基本思路，在產(chǎn)品同質(zhì)化和渠道同質(zhì)化的背景下，明確了物流信息化當(dāng)中的效益已經(jīng)成為企業(yè)的重要戰(zhàn)略?，F(xiàn)代倉(cāng)儲(chǔ)物流管理信息系統(tǒng)，是現(xiàn)代倉(cāng)儲(chǔ)企業(yè)進(jìn)行相關(guān)工作的操作系統(tǒng)，能夠方便企業(yè)的相關(guān)操作，便捷了其工作的時(shí)效性，提高了準(zhǔn)確性，因此其發(fā)展的前景十分明朗。
作者：張鵬霄 單位：中國(guó)人民解放軍63985部隊(duì)
摘要：
近年來(lái)，隨著RFID技術(shù)的發(fā)展，RFID技術(shù)被廣泛應(yīng)用在物流、交通、醫(yī)藥等領(lǐng)域，針對(duì)傳統(tǒng)倉(cāng)儲(chǔ)管理模式普遍存在的人力成本高、業(yè)務(wù)流程多、貨物跟蹤困難、資金和貨品周轉(zhuǎn)效率較低、物流管理的信息和手段落后等缺點(diǎn)，提出基于RFID技術(shù)的倉(cāng)儲(chǔ)管理系統(tǒng)的設(shè)計(jì)思路和實(shí)現(xiàn)方法，從而實(shí)現(xiàn)對(duì)物流全過(guò)程的實(shí)時(shí)跟蹤和監(jiān)控。RFID技術(shù)具有無(wú)接觸、大容量、快速、抗干擾、安全可靠的信息識(shí)別等特點(diǎn)，在物流倉(cāng)儲(chǔ)管理中得到了很好的應(yīng)用。
關(guān)鍵詞：
射頻識(shí)別技術(shù)（RFID），倉(cāng)儲(chǔ)物流，貨品安全，信息安全
倉(cāng)儲(chǔ)配送信息化管理系統(tǒng)的建設(shè)目標(biāo)，就是通過(guò)射頻技術(shù)（RFID）的示范、應(yīng)用，推動(dòng)現(xiàn)代信息技術(shù)在倉(cāng)儲(chǔ)物流領(lǐng)域的應(yīng)用。具體綜合運(yùn)用射頻技術(shù)、虛擬現(xiàn)實(shí)與可視化技術(shù)、物聯(lián)網(wǎng)和云計(jì)算技術(shù)等新一代信息技術(shù)，通過(guò)粘貼在每件產(chǎn)品上的電子標(biāo)簽，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品識(shí)別以及科學(xué)化管理。與此同時(shí)，電子標(biāo)簽讀寫(xiě)設(shè)備及時(shí)讀取信息并實(shí)時(shí)傳送到后臺(tái)，并進(jìn)行存儲(chǔ)、計(jì)算、數(shù)據(jù)挖掘和分析，從而分析出各種產(chǎn)品的倉(cāng)儲(chǔ)狀況、需求情況，形成一個(gè)集產(chǎn)品儲(chǔ)存、綜合管理、輔助決策的智能化信息平臺(tái)。實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品信息的動(dòng)態(tài)監(jiān)測(cè)、深度處理、有效共享與綜合應(yīng)用以及在線服務(wù)，從而徹底改變生產(chǎn)管理的運(yùn)營(yíng)模式，達(dá)到規(guī)范化、標(biāo)準(zhǔn)化、數(shù)字化、網(wǎng)絡(luò)化、智能化的總體目標(biāo)。
1倉(cāng)儲(chǔ)配送業(yè)務(wù)流程
RFID物流倉(cāng)儲(chǔ)配送系統(tǒng)的目標(biāo)是在物流體系中建立一條基于RFID技術(shù)的快速通道，實(shí)現(xiàn)庫(kù)房高效管理，收發(fā)貨高速自動(dòng)記錄，形成一個(gè)完整的基于RFID自動(dòng)識(shí)別技術(shù)的倉(cāng)儲(chǔ)配送系統(tǒng)。具體流程如圖1所示。工作人員將商品入庫(kù)信息提前發(fā)送到倉(cāng)儲(chǔ)中心的物流管理系統(tǒng)，由物流管理系統(tǒng)自動(dòng)處理，生成預(yù)入庫(kù)信息。貨物被放置在帶有感應(yīng)器的托盤(pán)上，入庫(kù)時(shí)通過(guò)倉(cāng)庫(kù)入口通道處的RFID讀取機(jī)，不需要拆開(kāi)包裝，即可將貨物相關(guān)信息自動(dòng)輸入到倉(cāng)庫(kù)管理系統(tǒng)。系統(tǒng)將實(shí)際入庫(kù)信息與預(yù)入庫(kù)信息進(jìn)行比較，如果無(wú)誤或誤差在規(guī)定范圍內(nèi)，則準(zhǔn)許入庫(kù)并將預(yù)入庫(kù)信息轉(zhuǎn)換成庫(kù)存信息，如果出現(xiàn)錯(cuò)誤，則由系統(tǒng)輸出提示信息，由工作人員解決。物流管理系統(tǒng)按最佳的儲(chǔ)存方式，選擇空貨位，通過(guò)叉車上的射頻終端，通知叉車司機(jī)，并指引最佳途徑，抵達(dá)空貨位，掃描貨位編碼，以確定貨物被放置在確定的貨位。貨物就位后，再掃描貨物的電子標(biāo)簽，物流管理系統(tǒng)即確認(rèn)貨物已儲(chǔ)存在這一貨位，可供日后按訂單發(fā)貨。
貨物配送時(shí)，訂單到達(dá)倉(cāng)庫(kù)后，物流管理系統(tǒng)按預(yù)定規(guī)則分組，區(qū)分先后，合理安排。例如：交由快運(yùn)的，要下午2時(shí)前發(fā)貨；需由公路長(zhǎng)途運(yùn)輸?shù)?，?時(shí)前發(fā)貨；有些貨物需要特別護(hù)送等。倉(cāng)儲(chǔ)管理系統(tǒng)按這些需要，確定安排如何最佳、及時(shí)地交付訂單的貨物，并在系統(tǒng)內(nèi)生成貨物揀選方案。物流管理系統(tǒng)按照貨物揀選方案，安排訂單揀選任務(wù)。揀選人由射頻終端指引到貨位，顯示需揀選數(shù)量。經(jīng)掃描貨物的電子標(biāo)簽和條碼，倉(cāng)儲(chǔ)管理系統(tǒng)確認(rèn)揀選正確，貨物的存貨狀態(tài)轉(zhuǎn)換成待出庫(kù)。貨物出庫(kù)時(shí)，同入庫(kù)一樣，通過(guò)出庫(kù)口通道處的RFID讀取機(jī)，貨物信息傳入倉(cāng)庫(kù)管理系統(tǒng)并與訂單進(jìn)行對(duì)比，若無(wú)誤，則順利出庫(kù)，貨物的庫(kù)存量相應(yīng)減除；若出現(xiàn)錯(cuò)誤，則由倉(cāng)庫(kù)管理系統(tǒng)輸出提示信息，由工作人員解決。貨物配送時(shí)，系統(tǒng)可以根據(jù)標(biāo)簽和標(biāo)簽讀寫(xiě)設(shè)備信息對(duì)貨物進(jìn)行定位，實(shí)時(shí)了解貨物狀態(tài)等信息，貨物抵達(dá)下一級(jí)配送中心或零售商處時(shí)，系統(tǒng)更新產(chǎn)品狀態(tài)。
2系統(tǒng)設(shè)計(jì)
2．1系統(tǒng)架構(gòu)按照系統(tǒng)架構(gòu)劃分，該系統(tǒng)自下而上分為四級(jí)，如圖2所示。其中設(shè)備層包括手持機(jī)、讀卡器、電子標(biāo)簽等硬件基礎(chǔ)設(shè)施，他們通過(guò)有線通信接口、無(wú)線局域網(wǎng)連接上位機(jī)系統(tǒng)以實(shí)現(xiàn)與數(shù)據(jù)服務(wù)器的交互。與此同時(shí)，各個(gè)配送中心或倉(cāng)庫(kù)計(jì)算機(jī)通過(guò)互聯(lián)網(wǎng)與數(shù)據(jù)服務(wù)器進(jìn)行連接。設(shè)備層：由電子標(biāo)簽、手持讀寫(xiě)器等模塊組成。電子標(biāo)簽：采用無(wú)源電子標(biāo)簽標(biāo)識(shí)貨物，無(wú)源電子標(biāo)簽造價(jià)低廉、不可重復(fù)使用，適用于數(shù)量龐大的物流貨物。手持讀寫(xiě)器：用于進(jìn)行電子標(biāo)簽的掃讀工作，在貨物入庫(kù)、出庫(kù)以及配送時(shí)，都需要使用手持讀寫(xiě)器獲取貨物當(dāng)前信息。通信層：包括RS232／RS485通訊設(shè)備，自有／通用的通訊協(xié)議，有線／無(wú)線網(wǎng)絡(luò)設(shè)備，以太網(wǎng)傳輸設(shè)備等。數(shù)據(jù)包經(jīng)由RS232／RS485通訊設(shè)備和通訊協(xié)議，在以太網(wǎng)或無(wú)線局域網(wǎng)的環(huán)境下，與電子標(biāo)簽的控制軟件相交互。數(shù)據(jù)層：包括電子標(biāo)簽控制軟件的應(yīng)用服務(wù)器和數(shù)據(jù)庫(kù)服務(wù)器。應(yīng)用層對(duì)通信層傳遞過(guò)來(lái)的數(shù)據(jù)進(jìn)行分類、分析處理、存儲(chǔ)等工作，將處理完的數(shù)據(jù)域數(shù)據(jù)庫(kù)服務(wù)器交互。因此，數(shù)據(jù)層的兩個(gè)服務(wù)器既有縱向的數(shù)據(jù)傳輸功能，同時(shí)還需要進(jìn)行橫向的內(nèi)部通信。應(yīng)用層：向倉(cāng)儲(chǔ)配送業(yè)務(wù)工作人員提供服務(wù)。系統(tǒng)向服務(wù)對(duì)象（配送人員、物流信息監(jiān)管人員等）提供查詢和應(yīng)用接口，服務(wù)對(duì)象共同監(jiān)控貨物的交互和安全信息，也可以對(duì)物流過(guò)程中異常情況做出及時(shí)反應(yīng)。
2．2管理系統(tǒng)組成依照倉(cāng)儲(chǔ)配送業(yè)務(wù)流程，方案將倉(cāng)儲(chǔ)配送信息化管理系統(tǒng)劃分為以下幾個(gè)模塊
：（1）訂單處理模塊訂單處理模塊直接面向商戶服務(wù)，是物流配送系統(tǒng)的對(duì)外接口。其主要功能是：1）訂單接收。接收商戶發(fā)送來(lái)的配送需求訂單，按一定的規(guī)則對(duì)訂單進(jìn)行分組排序（如按照商戶的送貨時(shí)間要求和商戶信譽(yù)度優(yōu)先級(jí)）；2）訂單審核。根據(jù)商戶訂單查詢商戶貨物存量、商戶信譽(yù)資質(zhì)、商戶財(cái)務(wù)情況，以確定是否接受貨物運(yùn)送任務(wù)，并向商戶發(fā)送這一信息的反饋；3）訂單查詢。為訂單處理中心管理人員和商戶提供訂單查詢服務(wù)。
（2）配送決策模塊配送決策模塊是系統(tǒng)各模塊的協(xié)調(diào)和聯(lián)系的核心，主要功能：1）合并計(jì)算訂單。按照不同的送貨方式、送貨路線對(duì)訂單進(jìn)行分類，再按一定時(shí)間內(nèi)需要運(yùn)送的貨物進(jìn)行合并，為下一步配送計(jì)劃的生成提供依據(jù)；2）配載計(jì)劃決策。根據(jù)訂單合并計(jì)算的結(jié)果，調(diào)用配載決策算法生成本次送貨的配貨計(jì)劃，并輸出配貨單，即倉(cāng)庫(kù)的預(yù)出庫(kù)貨單；3）運(yùn)輸路線決策。根據(jù)配貨計(jì)劃調(diào)用路線決策算法，生成本次送貨的運(yùn)輸計(jì)劃；4）車輛調(diào)度決策。根據(jù)配載計(jì)劃調(diào)用車輛調(diào)度算法，生成本次送貨的車輛調(diào)度計(jì)劃，并輸出提貨單（發(fā)送到車輛調(diào)度中心作為從倉(cāng)庫(kù)提貨的依據(jù)）和交易單（作為送貨司機(jī)和消費(fèi)者進(jìn)行貨物交割的依據(jù)）。
（3）車輛調(diào)度模塊車輛調(diào)度模塊主要根據(jù)配送計(jì)劃進(jìn)行車輛調(diào)度和駕駛員的安排，并對(duì)運(yùn)輸過(guò)程中的車輛進(jìn)行跟蹤。其主要功能是：1）車輛資料管理。對(duì)調(diào)度中心的車輛動(dòng)態(tài)資料進(jìn)行維護(hù)和管理，如車輛的種類、數(shù)量、運(yùn)送能力等；2）車輛調(diào)度管理。根據(jù)配送決策中心發(fā)來(lái)的車輛調(diào)度計(jì)劃，安排具體的車輛、駕駛員實(shí)施運(yùn)送；3）運(yùn)輸跟蹤管理。對(duì)車輛的貨運(yùn)狀況進(jìn)行實(shí)時(shí)的跟蹤，如在途情況、送貨計(jì)劃變更等；4）駕駛員管理。提供對(duì)駕駛員信息的維護(hù)和管理。
（4）倉(cāng)庫(kù)管理模塊倉(cāng)庫(kù)管理模塊主要是為商戶提供臨時(shí)倉(cāng)儲(chǔ)服務(wù)，包括入庫(kù)和出庫(kù)管理。其主要功能是：1）入庫(kù)管理。根據(jù)產(chǎn)品需求和生產(chǎn)情況組織貨物入庫(kù)，更新庫(kù)存信息；2）出庫(kù)管理。根據(jù)配送決策中心發(fā)送來(lái)的配送計(jì)劃，組織配貨、揀貨和出貨；3）庫(kù)存盤(pán)點(diǎn)。根據(jù)需要，庫(kù)管人員可以對(duì)貨物的庫(kù)存情況進(jìn)行查詢和統(tǒng)計(jì)分析；4）貨物查詢。提供其功能模塊對(duì)貨物進(jìn)行查詢的能力。
（5）倉(cāng)儲(chǔ)環(huán)境監(jiān)測(cè)模塊倉(cāng)儲(chǔ)環(huán)境監(jiān)測(cè)模塊主要用于工作人員對(duì)倉(cāng)儲(chǔ)環(huán)境的實(shí)時(shí)監(jiān)控和管理，主要功能有：1）溫濕度等倉(cāng)儲(chǔ)環(huán)境指標(biāo)的檢測(cè)；2）倉(cāng)儲(chǔ)環(huán)境指標(biāo)的查詢，工作人員可以查看歷史環(huán)境指標(biāo)；3）倉(cāng)儲(chǔ)環(huán)境調(diào)節(jié)，該功能與產(chǎn)品存放冷庫(kù)有關(guān)，對(duì)倉(cāng)庫(kù)的溫、濕度等指標(biāo)進(jìn)行調(diào)節(jié)。
3系統(tǒng)特點(diǎn)
使用先進(jìn)RFID技術(shù)實(shí)現(xiàn)貨物標(biāo)識(shí)以及科學(xué)的管理模式：使用手持讀寫(xiě)設(shè)備掃讀電子標(biāo)簽，可以減少出錯(cuò)率；通過(guò)RFID技術(shù)盤(pán)點(diǎn)貨物并且系統(tǒng)自動(dòng)進(jìn)行盤(pán)點(diǎn)對(duì)比，盤(pán)點(diǎn)效率更高；物品查詢快捷，工作人員可以通過(guò)信息系統(tǒng)查詢貨物位置；在倉(cāng)庫(kù)門口設(shè)置防盜系統(tǒng)，電子標(biāo)簽在非規(guī)定時(shí)間出倉(cāng)庫(kù)時(shí)報(bào)警可以實(shí)現(xiàn)貨物防盜；實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品存儲(chǔ)環(huán)境監(jiān)測(cè)，有利于產(chǎn)品的存儲(chǔ)。
作者：陶新洲 單位：中航工業(yè)洛陽(yáng)電光設(shè)備研究所
摘要:隨著我國(guó)社會(huì)主義市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展和“互聯(lián)網(wǎng)+”時(shí)代的到來(lái)，為我國(guó)物流倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)發(fā)展帶來(lái)了較大的發(fā)展機(jī)遇。由于倉(cāng)儲(chǔ)管理活動(dòng)的復(fù)雜性使得其有效的管理和控制較為困難，鑒于此，筆者將以互聯(lián)網(wǎng)+為切入點(diǎn)，淺要論述其在倉(cāng)儲(chǔ)管理活動(dòng)中的具體應(yīng)用。
關(guān)鍵詞:互聯(lián)網(wǎng)+；倉(cāng)儲(chǔ)物流；管理
當(dāng)前倉(cāng)儲(chǔ)管理已經(jīng)從最初的人工管理逐漸進(jìn)入到了自動(dòng)化和智能化的管理階段。但是大多數(shù)企業(yè)的倉(cāng)儲(chǔ)管理較為落后，在具體的管理活動(dòng)中造成了較大的人力成本和物資成本的浪費(fèi)，將“互聯(lián)網(wǎng)＋”的思維和技術(shù)應(yīng)用到倉(cāng)儲(chǔ)管理的過(guò)程中能夠使得其管理更加科學(xué)有效，因此，基于“互聯(lián)網(wǎng)＋”對(duì)倉(cāng)儲(chǔ)物流管理的探究有著較大的理論和現(xiàn)實(shí)意義。
1“互聯(lián)網(wǎng)＋”與倉(cāng)儲(chǔ)物流體系的關(guān)系分析
我國(guó)倉(cāng)儲(chǔ)管理的主要傳感技術(shù)為無(wú)線射頻識(shí)別技術(shù)和GPS技術(shù)，但是隨著物聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展，使得物流倉(cāng)儲(chǔ)傳感識(shí)別技術(shù)的種類越來(lái)越多，具體包括M2M技術(shù)、視頻識(shí)別技術(shù)和藍(lán)牙技術(shù)等，這些技術(shù)在冷鏈物流、物流安全防盜以及業(yè)務(wù)流程控制等方面有著重要的應(yīng)用。物聯(lián)網(wǎng)的是促進(jìn)當(dāng)前世界經(jīng)濟(jì)發(fā)展的主要?jiǎng)恿?，其主要由網(wǎng)絡(luò)構(gòu)架聯(lián)網(wǎng)感知層，網(wǎng)絡(luò)層和應(yīng)用層構(gòu)成。其感知層由甲級(jí)傳感器和感應(yīng)器組成。網(wǎng)絡(luò)層是和互聯(lián)網(wǎng)、無(wú)線通訊網(wǎng)以及其他網(wǎng)絡(luò)相連接，而應(yīng)用層和倉(cāng)庫(kù)管理系統(tǒng)相連接。其中RFID技術(shù)和嵌入式是其應(yīng)用的主要傳感技術(shù)，除此之外，智能對(duì)象標(biāo)簽、目標(biāo)對(duì)象跟蹤以及環(huán)境檢測(cè)和智能控制是其應(yīng)用層的主要三種運(yùn)行模式。將物聯(lián)網(wǎng)和倉(cāng)儲(chǔ)管理系統(tǒng)相對(duì)接使得物流管理的效率得到極大的提高。當(dāng)前我國(guó)倉(cāng)儲(chǔ)管理系統(tǒng)中雖然應(yīng)用到了物聯(lián)網(wǎng)管理技術(shù)，但是其作為物流管理系統(tǒng)的信息庫(kù)職能并沒(méi)有真正的實(shí)現(xiàn)。因此要對(duì)物流管理系統(tǒng)中物流網(wǎng)的重新設(shè)置和組建才能夠使得物流倉(cāng)儲(chǔ)管理系統(tǒng)得到優(yōu)化和改善。
2“互聯(lián)網(wǎng)＋”在物流倉(cāng)儲(chǔ)管理中的應(yīng)用現(xiàn)狀
當(dāng)前我國(guó)多數(shù)企業(yè)都認(rèn)識(shí)到了物聯(lián)網(wǎng)對(duì)企業(yè)管理效率提高的重要意義，將物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用到企業(yè)的物流管理系統(tǒng)中取得了一定成效，物聯(lián)網(wǎng)的高技術(shù)性、綜合性以及信息共享性的特點(diǎn)得到了一定程度的應(yīng)用和體現(xiàn)，使得傳統(tǒng)的倉(cāng)儲(chǔ)管理模式在一定程度長(zhǎng)得到了較大的改變，增強(qiáng)了企業(yè)的整體管理水平。
3“互聯(lián)網(wǎng)＋”技術(shù)在倉(cāng)儲(chǔ)物流管理的應(yīng)用研究
3．1在出入庫(kù)管理中的應(yīng)用
物聯(lián)網(wǎng)在出入庫(kù)管理中的應(yīng)用，首先就是對(duì)入庫(kù)物品的信息采集方面，其主要流程就是入庫(kù)人員根據(jù)入庫(kù)清單對(duì)入庫(kù)物品進(jìn)行核對(duì)后交接給倉(cāng)庫(kù)操作人員，倉(cāng)庫(kù)操作人員用自動(dòng)識(shí)別設(shè)備將入庫(kù)物品的信息輸入到倉(cāng)庫(kù)管理系統(tǒng)后再通過(guò)自動(dòng)搬運(yùn)設(shè)備將其歸放到相應(yīng)的貨位上。在物聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)的支持下，入庫(kù)的貨物信息就會(huì)自動(dòng)的形成庫(kù)存報(bào)表，庫(kù)存報(bào)表詳細(xì)的記載著該批入庫(kù)貨物的詳細(xì)信息。其應(yīng)用于出庫(kù)的信息采集流程基本上和出庫(kù)相類似。
3．2企存貨、庫(kù)存量以及盤(pán)點(diǎn)中的運(yùn)用
首先，物聯(lián)網(wǎng)能夠?qū)ω浧泛拓浳贿M(jìn)行精確和快速的定位，例如RFID識(shí)別技術(shù)的應(yīng)用。其次，由于庫(kù)存存量對(duì)于是倉(cāng)儲(chǔ)管理適時(shí)進(jìn)行核查和控制的對(duì)象，物流網(wǎng)以多級(jí)庫(kù)存管理模式將庫(kù)存貨品的所有信息記錄在倉(cāng)庫(kù)管理信息系統(tǒng)內(nèi)，使得庫(kù)存存量的信息更加全面和準(zhǔn)確。再次，庫(kù)存盤(pán)點(diǎn)是物流倉(cāng)儲(chǔ)管理的一項(xiàng)重要環(huán)節(jié)，由于盤(pán)點(diǎn)的過(guò)程涉及庫(kù)存貨品名稱、數(shù)量以及存放時(shí)間和存放貨位等幾乎所有信息，其工作的量非常大。而物聯(lián)網(wǎng)即時(shí)通過(guò)應(yīng)用射頻識(shí)別設(shè)備對(duì)貨品的射頻標(biāo)簽進(jìn)行掃描，將掃描的信息自動(dòng)傳輸?shù)絺}(cāng)儲(chǔ)管理系統(tǒng)內(nèi)后系統(tǒng)內(nèi)的貨品信息會(huì)自動(dòng)更新，從而完成盤(pán)點(diǎn)工作，使得盤(pán)點(diǎn)工作在效率和準(zhǔn)確性方面得到了極大化的提升。
3．3在庫(kù)存管理中的應(yīng)用
物聯(lián)網(wǎng)在庫(kù)存管理中的應(yīng)用主要針對(duì)于倉(cāng)庫(kù)之間貨物的轉(zhuǎn)移，由于貨物在倉(cāng)庫(kù)之間進(jìn)行轉(zhuǎn)移的過(guò)程不僅僅涉及貨物位置的變化，而且也伴隨著其數(shù)量發(fā)生改變。倉(cāng)庫(kù)之間進(jìn)行貨物轉(zhuǎn)移的目的就為了有效的節(jié)約儲(chǔ)存空間、降低倉(cāng)儲(chǔ)管理成本，并且也能夠?yàn)檫\(yùn)輸提供方便。物聯(lián)網(wǎng)在倉(cāng)庫(kù)貨物轉(zhuǎn)移的主要應(yīng)用主要是對(duì)其進(jìn)行精確的定位和實(shí)時(shí)的跟蹤。使得貨品的庫(kù)位以及擺放等相關(guān)情況能夠及時(shí)的掌握，做出適當(dāng)?shù)恼{(diào)節(jié)。此外，物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用于庫(kù)存管理的另一個(gè)作用就是倉(cāng)儲(chǔ)管理系統(tǒng)中的貨物信息和實(shí)際的貨物能夠達(dá)到實(shí)時(shí)的一致性。而在貨物轉(zhuǎn)移過(guò)程的搬運(yùn)環(huán)節(jié)通過(guò)物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的應(yīng)用能夠?qū)崿F(xiàn)智能化搬運(yùn)，所謂的智能化搬運(yùn)就是通過(guò)倉(cāng)儲(chǔ)管理系統(tǒng)向智能物流終端發(fā)出貨物搬運(yùn)命令，而智能搬運(yùn)車接受智能終端的命令進(jìn)行貨物的搬運(yùn)和擺放工作。4結(jié)語(yǔ)綜上所述，“互聯(lián)網(wǎng)＋”技術(shù)在物流倉(cāng)儲(chǔ)中的應(yīng)用是今后我國(guó)物流倉(cāng)儲(chǔ)發(fā)展的必然趨勢(shì)，對(duì)于當(dāng)前我國(guó)倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)的現(xiàn)狀和實(shí)際，相關(guān)的技術(shù)人員和倉(cāng)儲(chǔ)操作與管理人員要積極的進(jìn)行探索，來(lái)提高“互聯(lián)網(wǎng)＋”技術(shù)在物流倉(cāng)儲(chǔ)中應(yīng)用的效率和效果，只有這樣才能夠降低倉(cāng)儲(chǔ)管理的成本，提高倉(cāng)儲(chǔ)管理的效率。因此，“互聯(lián)網(wǎng)＋”技術(shù)在物流倉(cāng)儲(chǔ)中的應(yīng)用應(yīng)當(dāng)?shù)玫叫袠I(yè)從業(yè)者和政府部門高度的重視。
作者:楊正國(guó) 單位:中國(guó)人民解放軍73906部隊(duì)
（寶鋼集團(tuán)新疆八一鋼鐵有限公司物流分公司）
隨著企業(yè)生產(chǎn)所需物資在流通過(guò)程中倉(cāng)庫(kù)倉(cāng)儲(chǔ)功能的開(kāi)發(fā)和擴(kuò)展，本文以企業(yè)物流倉(cāng)儲(chǔ)管理存在問(wèn)題及改進(jìn)建議，以期達(dá)到減少物流配送成本，降低所服務(wù)生產(chǎn)單元庫(kù)存的目的。
一、現(xiàn)代物流的概念和倉(cāng)儲(chǔ)的作用
物流管理（Logistics Management）是指在社會(huì)在生產(chǎn)過(guò)程中，根據(jù)物質(zhì)資料實(shí)體流動(dòng)的規(guī)律，應(yīng)用管理的基本原理和科學(xué)方法，對(duì)物流活動(dòng)進(jìn)行計(jì)劃、組織、指揮、協(xié)調(diào)、控制和監(jiān)督，使各項(xiàng)物流活動(dòng)實(shí)現(xiàn)最佳的協(xié)調(diào)與配合，以降低物流成本，提高物流效率和經(jīng)濟(jì)效益?，F(xiàn)代物流管理是建立在系統(tǒng)論、信息論和控制論的基礎(chǔ)上的。
倉(cāng)儲(chǔ)包括儲(chǔ)存、保管、維護(hù)、加工、裝卸、搬運(yùn)、信息傳遞等功能，而倉(cāng)儲(chǔ)管理就是用最經(jīng)濟(jì)的辦法，在最合理的區(qū)域內(nèi)實(shí)現(xiàn)倉(cāng)儲(chǔ)的這些功能。合理化的實(shí)質(zhì)是在保證倉(cāng)儲(chǔ)功能實(shí)現(xiàn)并滿足客戶要求的前提下盡可能少的投入。
倉(cāng)儲(chǔ)的主要功能有：儲(chǔ)存和保管、調(diào)節(jié)供需、調(diào)節(jié)運(yùn)輸能力、降低物流成本、配送和流通加工、提供信息等。其作用如下：
1.倉(cāng)儲(chǔ)是現(xiàn)代物流的不可缺少的重要環(huán)節(jié)
從供應(yīng)鏈的角度看，物流過(guò)程是由一系列的”供給”和”需求”組成，當(dāng)供給和需求節(jié)奏不一致，也就是兩個(gè)過(guò)程不能夠很好的銜接，出現(xiàn)生產(chǎn)的產(chǎn)品不能即時(shí)消費(fèi)或者存在需求卻沒(méi)有產(chǎn)品滿足，在這個(gè)時(shí)候，就需要建立產(chǎn)品的儲(chǔ)備，將不能即時(shí)消費(fèi)的產(chǎn)品儲(chǔ)存起來(lái)以備滿足后來(lái)的需求.供給和需求之間既存在實(shí)物的”流動(dòng)”，同時(shí)也存在實(shí)物的”靜止”，靜止?fàn)顟B(tài)即是將實(shí)物進(jìn)行儲(chǔ)存，實(shí)物處于靜止是為了更好的銜接供給和需求這兩個(gè)動(dòng)態(tài)的過(guò)程.
2.倉(cāng)儲(chǔ)能對(duì)貨物進(jìn)入下一個(gè)環(huán)節(jié)前的質(zhì)量起保證作用
在貨物倉(cāng)儲(chǔ)環(huán)節(jié)對(duì)產(chǎn)品質(zhì)量進(jìn)行檢驗(yàn)?zāi)軌蛴行У姆乐箓瘟赢a(chǎn)品流入市場(chǎng)，保護(hù)了消費(fèi)者權(quán)益，也在一定程度上保護(hù)了生產(chǎn)廠家的信譽(yù).通過(guò)倉(cāng)儲(chǔ)來(lái)保證產(chǎn)品質(zhì)量主要要進(jìn)行兩個(gè)環(huán)節(jié)：一是在貨物入庫(kù)時(shí)進(jìn)行質(zhì)量檢驗(yàn)看貨物是否符合倉(cāng)儲(chǔ)要求，嚴(yán)禁不合格產(chǎn)品混入庫(kù)場(chǎng)，二是在貨物的儲(chǔ)存期間內(nèi)，要盡量使產(chǎn)品不發(fā)生物理以及化學(xué)變化，盡量減少庫(kù)存貨物的損失.
3.倉(cāng)儲(chǔ)是保證社會(huì)再生產(chǎn)過(guò)程順利進(jìn)行的必要條件
貨物的倉(cāng)儲(chǔ)過(guò)程不僅是商品流通過(guò)程順利進(jìn)行的必要保證，也是社會(huì)在生產(chǎn)過(guò)程得以進(jìn)行的保證.
4.倉(cāng)儲(chǔ)是加快商品流通，節(jié)約流通費(fèi)用的重要手段
雖然貨物在倉(cāng)庫(kù)中進(jìn)行儲(chǔ)存時(shí)，是處于靜止的狀態(tài)，會(huì)帶來(lái)時(shí)間成本和財(cái)務(wù)成本的增加，但事實(shí)上從整體上而言，它不僅不會(huì)帶來(lái)時(shí)間的損耗和財(cái)務(wù)成本的增加，相反它能夠幫助加快流通，并且節(jié)約運(yùn)營(yíng)成本，從而帶來(lái)總成本的降低.
5.倉(cāng)儲(chǔ)能夠?yàn)樨浳镞M(jìn)入市場(chǎng)作好準(zhǔn)備
倉(cāng)儲(chǔ)能夠在貨物進(jìn)入市場(chǎng)前完成整理、包裝、質(zhì)檢、分揀等程序，這樣就可以縮短后續(xù)環(huán)節(jié)的工作時(shí)間，加快貨物的流通速度.
二、企業(yè)物流倉(cāng)儲(chǔ)管理現(xiàn)狀以及存在的問(wèn)題
（一）庫(kù)房布局缺乏統(tǒng)一籌劃
企業(yè)物流往往沒(méi)有充分考慮發(fā)展規(guī)模與物流庫(kù)房布局的關(guān)系，倉(cāng)庫(kù)布局不合理，既物品在周轉(zhuǎn)空間的浪費(fèi)，也影響了倉(cāng)庫(kù)作業(yè)的效率。倉(cāng)庫(kù)設(shè)施不完善直接導(dǎo)致增加了人員工作量以及無(wú)效工作的重復(fù)。其存在的一些主要問(wèn)題：
1、沒(méi)有明確的區(qū)域劃分，倉(cāng)庫(kù)內(nèi)無(wú)指示牌，查找配件困難
倉(cāng)庫(kù)內(nèi)運(yùn)輸器具隨處可見(jiàn)，甚至有阻塞交通通道的情況發(fā)生，人與車輛分區(qū)不明。生產(chǎn)線返回來(lái)的破壞的器具沒(méi)有明確的存放區(qū)域。零部件產(chǎn)品入庫(kù)后超出指定層數(shù)羅列所造成的安全隱患問(wèn)題，直接危害是包裝破損，里面的零部件商品表面磨損。同時(shí)，零部件產(chǎn)品倒塌造成員工的人身安全問(wèn)題。除負(fù)責(zé)管理的保管員以外人員查找零部件商品困難，給公司盤(pán)點(diǎn)造成困難。拆箱口、零件拆分口、斗裝零件混托口區(qū)域劃分不明顯，增加了工作難度。
2、零部件產(chǎn)品分散在倉(cāng)庫(kù)不同區(qū)域，管理難度增加
這種現(xiàn)象所造成的直接后果是管理難度增加。有些金屬零部件存放地點(diǎn)不合理所造成裝卸搬運(yùn)困難。倉(cāng)庫(kù)內(nèi)存在一部分老化的器具，在搬運(yùn)工裝卸搬運(yùn)時(shí)，時(shí)常發(fā)生踏空，絆倒等傷害情況的發(fā)生。一些老化的器具危及著倉(cāng)庫(kù)員工的人身安全。
3、貨位管理混亂，標(biāo)識(shí)不清。
三、對(duì)企業(yè)物流管理的建議
（一）合理規(guī)劃倉(cāng)庫(kù)布局
針對(duì)部分庫(kù)房布局不合理，造成的空間浪費(fèi)，以及設(shè)施配不完善提出以下改善措施：
1、倉(cāng)庫(kù)平面布置的改善措施
（1）倉(cāng)庫(kù)平面布局區(qū)劃
一個(gè)倉(cāng)庫(kù)通常由生產(chǎn)作業(yè)區(qū)、輔助生產(chǎn)區(qū)組成。
①生產(chǎn)作業(yè)區(qū)：它是倉(cāng)庫(kù)的主體部分，是商品儲(chǔ)運(yùn)活動(dòng)的場(chǎng)所。主要包括儲(chǔ)貨區(qū)、鐵路專運(yùn)線、道路、裝卸臺(tái)等。
②輔助生產(chǎn)區(qū)：輔助生產(chǎn)區(qū)是為商品儲(chǔ)運(yùn)保管工作服務(wù)的輔助車間或服務(wù)站，包括車庫(kù)、叉車充電室、油庫(kù)、維修室等。
（二）倉(cāng)庫(kù)合理布局的具體要求
倉(cāng)庫(kù)平面布置要有利于提高倉(cāng)儲(chǔ)經(jīng)濟(jì)效益。要因地制宜，充分考慮地形、地質(zhì)條件，利用現(xiàn)有資源和外部協(xié)作條件，根據(jù)設(shè)計(jì)規(guī)劃和庫(kù)存物品的性質(zhì)能夠更好的選擇和配置設(shè)施設(shè)備，以便最大限度l揮其效能。裝卸搬運(yùn)與運(yùn)輸管理方面的改進(jìn)，如何提高人員配置與倉(cāng)庫(kù)空間利用率，就消除倉(cāng)儲(chǔ)管理過(guò)程無(wú)效率或者低效率的活動(dòng)展開(kāi)
1、要盡可能地減少儲(chǔ)存物資及倉(cāng)儲(chǔ)人員的運(yùn)動(dòng)距離。在倉(cāng)庫(kù)的作業(yè)過(guò)程中，儲(chǔ)存物資、倉(cāng)儲(chǔ)人員及作業(yè)機(jī)具的運(yùn)動(dòng)，都要受上述各個(gè)部分的具體位置的制約。合理安排倉(cāng)庫(kù)各個(gè)部位，才能盡可能減少人員、物資、機(jī)具的運(yùn)動(dòng)距離，才能提高勞動(dòng)效率，節(jié)約倉(cāng)儲(chǔ)費(fèi)用。
2、倉(cāng)庫(kù)內(nèi)部的合理布局，要有利于倉(cāng)庫(kù)作業(yè)時(shí)間的有效利用，要避免各種工作無(wú)效重復(fù)，避免各種時(shí)間上的延誤。各個(gè)作業(yè)環(huán)節(jié)要有機(jī)銜接，盡量減少人員、設(shè)備的窩工，防止物資堵塞。
（三）貨位與標(biāo)識(shí)管理是倉(cāng)儲(chǔ)管理標(biāo)準(zhǔn)化的必然途徑 。
1、統(tǒng)一劃定貨位。對(duì)現(xiàn)料場(chǎng)、料棚貨位進(jìn)行統(tǒng)一規(guī)劃，重新劃分，界定劃分依據(jù)及間隔，杜絕倉(cāng)管員隨意編排貨位的情況發(fā)生。對(duì)于貨物的出入庫(kù)進(jìn)行嚴(yán)格的貨位管理，逐步推廣應(yīng)用條碼管理技術(shù)，實(shí)現(xiàn)實(shí)時(shí)貨位查詢和貨位動(dòng)態(tài)分配、管理，達(dá)到庫(kù)存管理的前端應(yīng)用與物資收發(fā)操作的實(shí)時(shí)聯(lián)系，把出錯(cuò)率降至最低。以促進(jìn)倉(cāng)儲(chǔ)管理規(guī)范化、標(biāo)準(zhǔn)化，也便于配合電子監(jiān)控警報(bào)系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)準(zhǔn)確預(yù)警，快速響應(yīng)。
2、統(tǒng)一標(biāo)識(shí)格式。即對(duì)物資料簽統(tǒng)一制作格式和所需填寫(xiě)的項(xiàng)目?jī)?nèi)容，逐步探索將條碼引入物資標(biāo)識(shí)，通過(guò)掃描商品的條形碼，實(shí)現(xiàn)實(shí)時(shí)查詢其存儲(chǔ)的貨位，同時(shí)基于庫(kù)存貨位信息分配貨位或動(dòng)態(tài)定義貨位?；诔鋈霂?kù)商品的批量動(dòng)態(tài)地分配人力、物力資源，充分利用資源，提高系統(tǒng)的運(yùn)行效率，減少資源的浪費(fèi)。以實(shí)現(xiàn)庫(kù)存實(shí)物管理與物資信息管理系y融合，推進(jìn)實(shí)現(xiàn)庫(kù)存自動(dòng)化盤(pán)點(diǎn)和精細(xì)化管理。
3、明確標(biāo)識(shí)管理，商品管理?xiàng)l碼化。即對(duì)標(biāo)識(shí)內(nèi)容的填寫(xiě)、維護(hù)、更換劃分責(zé)任，做到貨位規(guī)范化、管理?xiàng)l碼化。條碼是商品的唯一標(biāo)識(shí)，現(xiàn)代商業(yè)管理（包括倉(cāng)庫(kù)管理系統(tǒng)）的基礎(chǔ)是商品的條碼化。結(jié)合目前的物資管理信息系統(tǒng)，通過(guò)開(kāi)發(fā)系統(tǒng)庫(kù)存綜合盤(pán)點(diǎn)功能，就可以分倉(cāng)庫(kù)、分區(qū)、分貨位進(jìn)行隨機(jī)抽查，也可以針對(duì)特定類抽查，定期對(duì)整個(gè)倉(cāng)庫(kù)系統(tǒng)進(jìn)行全面的盤(pán)點(diǎn)。
4、定期維護(hù)管理。一是對(duì)劃定后的貨位界線標(biāo)識(shí)定期維護(hù)，二是對(duì)標(biāo)識(shí)標(biāo)牌定期維護(hù)或更新。確保實(shí)現(xiàn)實(shí)時(shí)貨位查詢和貨位動(dòng)態(tài)分配、管理。
“貨位清則標(biāo)識(shí)明，標(biāo)識(shí)明則管理成”。清晰規(guī)范的貨位，顯明準(zhǔn)確的標(biāo)識(shí)，是倉(cāng)儲(chǔ)管理的根基。隨著現(xiàn)代物流技術(shù)的應(yīng)用，信息技術(shù)和倉(cāng)儲(chǔ)管理水平的不斷提高，將大幅提高倉(cāng)儲(chǔ)運(yùn)作與管理的工作效率，大幅度減少現(xiàn)有模式中管理貨位信息的時(shí)間，提高庫(kù)存查詢和盤(pán)點(diǎn)精度，大大加快出、入庫(kù)單據(jù)的流轉(zhuǎn)速度，減少人、財(cái)、物的資源浪費(fèi)。
（四）完善管理制度和強(qiáng)化物流管控信息化建設(shè)
1、完善工人崗前培訓(xùn)制度
建立各級(jí)培訓(xùn)審核制度，規(guī)定各級(jí)培訓(xùn)的內(nèi)容及課時(shí)，工人需要考試上崗，考試成績(jī)需逐級(jí)上報(bào)，考試合格方能上崗工作，對(duì)于以上崗工人定期考試加強(qiáng)崗位知識(shí)。組織各崗位操作與知識(shí)競(jìng)賽，鼓勵(lì)工人學(xué)習(xí)崗位知識(shí)。
2、完善準(zhǔn)時(shí)化生產(chǎn)制度
深化準(zhǔn)時(shí)化生產(chǎn)制度，落實(shí)均衡要貨模式。廢除巡線員要貨制度，零件供應(yīng)由計(jì)劃員按需定制。計(jì)劃員根據(jù)每月和每日需求量統(tǒng)計(jì)出下一日與下一月的需求量，根據(jù)需求量每日分批次均衡發(fā)貨。A零件重點(diǎn)關(guān)注，根據(jù)需求量統(tǒng)計(jì)出高低儲(chǔ)備，及時(shí)補(bǔ)充零件。各種零件根據(jù)工位進(jìn)行混裝托盤(pán)，減少收件口拆分時(shí)間。制定車輛發(fā)車時(shí)間，定時(shí)發(fā)車，減少車輛集中供貨現(xiàn)象。建立應(yīng)急機(jī)制對(duì)于臨時(shí)增加的產(chǎn)量，能及時(shí)供貨。
3、強(qiáng)化物流管控信息化建設(shè)
現(xiàn)代物流以信息技術(shù)為支撐，電子商務(wù)是現(xiàn)代物流的重要組成部分。物流的信息化建設(shè)與降低成本息息相關(guān)，通過(guò)對(duì)物流信息的采集、輸送、傳輸、處理和分析，提高物流供應(yīng)鏈的協(xié)調(diào)性和有效性，提高企業(yè)的運(yùn)營(yíng)效率和降低物流成本。
四 結(jié)論
總之，相對(duì)于發(fā)達(dá)國(guó)家的物流產(chǎn)業(yè)而言，現(xiàn)代物流追求的是規(guī)模經(jīng)濟(jì)。我國(guó)的物流產(chǎn)業(yè)下的倉(cāng)儲(chǔ)管理尚處于起步發(fā)展階段，企業(yè)內(nèi)部物流管理模式下的倉(cāng)儲(chǔ)管理還沒(méi)有引起重視；傳統(tǒng)儲(chǔ)運(yùn)企業(yè)在向現(xiàn)代物流轉(zhuǎn)型時(shí)，物流配送中心通過(guò)集中向用戶進(jìn)行多頻次的配送業(yè)務(wù)，將支線搬運(yùn)與小物流搬運(yùn)統(tǒng)一起來(lái)，使物流過(guò)程得以優(yōu)化和完善；通過(guò)高水平的配送，集中倉(cāng)儲(chǔ)，減少末端倉(cāng)庫(kù)，努力實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)企業(yè)“零庫(kù)存”生產(chǎn)模式，繼而整合、優(yōu)化供應(yīng)鏈資源，提高供應(yīng)鏈的競(jìng)爭(zhēng)力。
[摘 要]隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)社會(huì)事業(yè)的快速發(fā)展，鋼鐵企業(yè)之間的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)日趨激烈。由于各種因素的影響，倉(cāng)儲(chǔ)物流管理工作已經(jīng)成為制約鋼鐵行業(yè)發(fā)展的重要瓶頸之一。因此，要深入分析當(dāng)前鋼鐵企業(yè)倉(cāng)儲(chǔ)物流管理中存在的突出矛盾與問(wèn)題，采取針對(duì)性措施，建立起完善的鋼鐵倉(cāng)儲(chǔ)物流管理體系，提高鋼鐵企業(yè)的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。
[關(guān)鍵詞]鋼鐵企業(yè)；倉(cāng)儲(chǔ)物流管理；市場(chǎng)預(yù)期；服務(wù)質(zhì)量
隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)社會(huì)事業(yè)的快速發(fā)展，物流管理工作的重要性日益凸顯。在市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)條件下，企業(yè)的盈利能力與競(jìng)爭(zhēng)實(shí)力往往會(huì)取決于企業(yè)的物流管理水平。物流指的是物品從供應(yīng)地向接收地的實(shí)體流動(dòng)過(guò)程，是對(duì)物品運(yùn)輸、儲(chǔ)存、搬運(yùn)、包裝、配送、信息處理等的有機(jī)結(jié)合。物流管理是從降低物流成本、提高服務(wù)質(zhì)量的角度出發(fā)，對(duì)物流活動(dòng)進(jìn)行的計(jì)劃、組織、協(xié)調(diào)以及控制等。倉(cāng)儲(chǔ)物流管理是鋼鐵企業(yè)的重要部分，鋼鐵倉(cāng)儲(chǔ)物流管理水平的高低，對(duì)鋼鐵企業(yè)的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)及服務(wù)質(zhì)量產(chǎn)生重要影響。因此，要高度重視鋼鐵企業(yè)的倉(cāng)儲(chǔ)物流管理工作。
1 當(dāng)前鋼鐵企業(yè)倉(cāng)儲(chǔ)物流管理中存在的問(wèn)題
1.1 市場(chǎng)預(yù)見(jiàn)不足，缺乏科學(xué)規(guī)劃
對(duì)市場(chǎng)預(yù)見(jiàn)性不足，這是大多數(shù)鋼鐵企業(yè)倉(cāng)儲(chǔ)物流中面臨的突出問(wèn)題。由于鋼鐵物資從采購(gòu)、運(yùn)輸?shù)竭M(jìn)倉(cāng)庫(kù)儲(chǔ)存等環(huán)節(jié)非常煩瑣，鋼鐵企業(yè)的市場(chǎng)預(yù)見(jiàn)性會(huì)對(duì)進(jìn)貨量及倉(cāng)儲(chǔ)量產(chǎn)生直接影響。鋼鐵企業(yè)的市場(chǎng)預(yù)見(jiàn)性不夠，沒(méi)有經(jīng)過(guò)科學(xué)、嚴(yán)謹(jǐn)而周密的分析，會(huì)給鋼鐵企業(yè)帶來(lái)嚴(yán)重后果：鋼鐵企業(yè)生產(chǎn)消耗量超過(guò)倉(cāng)儲(chǔ)量，會(huì)給企業(yè)的正常生產(chǎn)帶來(lái)不利影響；倉(cāng)儲(chǔ)量過(guò)大，帶來(lái)鋼鐵物資的大量積壓。
對(duì)于市場(chǎng)預(yù)見(jiàn)不足，一個(gè)主要原因在于鋼鐵企業(yè)對(duì)于倉(cāng)儲(chǔ)物流缺乏科學(xué)系統(tǒng)的規(guī)劃。例如，一些鋼鐵企業(yè)的倉(cāng)儲(chǔ)條件較差，不僅成品倉(cāng)庫(kù)少，而且容量小，導(dǎo)致很多產(chǎn)品混合堆放，給倉(cāng)儲(chǔ)盤(pán)點(diǎn)和庫(kù)存管理帶來(lái)困擾。一些鋼鐵企業(yè)倉(cāng)儲(chǔ)物流的起重吊具比較落后，在鋼材產(chǎn)品進(jìn)出貨時(shí)效率低。還有些鋼鐵企業(yè)的倉(cāng)儲(chǔ)地處于高度潮濕的環(huán)境中，儲(chǔ)存的鋼鐵物品出現(xiàn)銹蝕等問(wèn)題，給企業(yè)造成較大經(jīng)濟(jì)損失。還有些鋼鐵企業(yè)在外租用分散的倉(cāng)庫(kù)儲(chǔ)存貨物，不僅增加了企業(yè)的物流成本，也對(duì)鋼鐵物品儲(chǔ)運(yùn)管理帶來(lái)較多問(wèn)題。
1.2 物資儲(chǔ)備失當(dāng)，無(wú)法滿足需求
在很多鋼鐵企業(yè)中，物資儲(chǔ)備失當(dāng)主要表現(xiàn)為兩方面。一方面，鋼鐵等物資的庫(kù)存量超過(guò)企業(yè)實(shí)際的生產(chǎn)需要量，造成鋼鐵企業(yè)的生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)成本顯著增加，在倉(cāng)庫(kù)建設(shè)及維護(hù)、安排值班人員等方面的管理耗費(fèi)會(huì)明顯增大。另一方面，倉(cāng)儲(chǔ)中鋼鐵等物資的儲(chǔ)存量低于企業(yè)生產(chǎn)所需的資源，使得企業(yè)面臨由于缺貨而引起成本的增加。同時(shí)，在鋼鐵企業(yè)的物資儲(chǔ)備過(guò)程中，鋼鐵物品由于企業(yè)安全生產(chǎn)的要求以及生產(chǎn)機(jī)型改進(jìn)等因素，會(huì)出現(xiàn)淘汰、積壓等問(wèn)題，也會(huì)引起物資儲(chǔ)備失當(dāng)，增加鋼鐵企業(yè)的生產(chǎn)成本。
尤其是近年來(lái)，由于國(guó)內(nèi)外鐵礦石等原材料價(jià)格波動(dòng)較大，很多鋼鐵企業(yè)在倉(cāng)儲(chǔ)物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)方面投入大量資金，用于購(gòu)置機(jī)器設(shè)備以及倉(cāng)儲(chǔ)物流裝備，以推動(dòng)生產(chǎn)及銷售等環(huán)節(jié)的發(fā)展。但是，隨著鋼鐵產(chǎn)品的銷量不斷增加，盲目增加對(duì)鋼鐵產(chǎn)品倉(cāng)儲(chǔ)物流等設(shè)施及相關(guān)機(jī)器設(shè)備的投入，不僅沒(méi)有顯著提升產(chǎn)品的銷量及滿足客戶需求，反而過(guò)多地增加了鋼鐵企業(yè)的倉(cāng)儲(chǔ)物流管理成本，損害了鋼鐵企業(yè)產(chǎn)品的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。
1.3 專業(yè)人才缺乏，管理水平較低
倉(cāng)儲(chǔ)物流管理作為一種現(xiàn)代管理技術(shù)，涉及很多領(lǐng)域，這就要求物流管理人員不但要熟悉企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)的整個(gè)流程，而且要掌握專業(yè)的物流管理知識(shí)，熟悉企業(yè)內(nèi)部物流及產(chǎn)品向外延伸的供應(yīng)鏈管理等知識(shí)。專業(yè)人才已經(jīng)成為推動(dòng)鋼鐵倉(cāng)儲(chǔ)物流行業(yè)發(fā)展的關(guān)鍵性因素。但是，我國(guó)鋼鐵企業(yè)以及鋼材倉(cāng)儲(chǔ)流通領(lǐng)域管理人才缺乏已經(jīng)成為制約我國(guó)鋼鐵企業(yè)健康發(fā)展的主要原因。從發(fā)達(dá)國(guó)家的經(jīng)驗(yàn)來(lái)看，當(dāng)前世界著名的大型鋼鐵企業(yè)都建立了多層次的物流管理教育體系，大力開(kāi)展在職培訓(xùn)教育工作，還有一些國(guó)家建立了物流管理行業(yè)的職業(yè)資格認(rèn)證制度。當(dāng)前，對(duì)于我國(guó)很多鋼鐵企業(yè)來(lái)說(shuō)，許多從事倉(cāng)儲(chǔ)物流管理工作的人員，是從其他生產(chǎn)部門過(guò)來(lái)的，不僅物流基礎(chǔ)知識(shí)缺乏，而且甚至沒(méi)有接受過(guò)系統(tǒng)培訓(xùn)。專業(yè)人才缺乏，導(dǎo)致很多鋼鐵企業(yè)的管理水平較低，無(wú)法適應(yīng)倉(cāng)儲(chǔ)物流管理信息化的要求。
2 完善鋼鐵企業(yè)倉(cāng)儲(chǔ)物流管理的主要對(duì)策
2.1 重視鋼鐵倉(cāng)儲(chǔ)物流，合理規(guī)劃倉(cāng)儲(chǔ)物流工作
由于倉(cāng)儲(chǔ)物流體系的運(yùn)行狀況，會(huì)對(duì)鋼鐵企業(yè)的生產(chǎn)、銷售以及企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益產(chǎn)生直接影響。面對(duì)激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，鋼鐵企業(yè)要高度關(guān)注倉(cāng)儲(chǔ)物流管理工作。
首先，要合理規(guī)劃鋼鐵企業(yè)倉(cāng)儲(chǔ)物流管理工作。在鋼鐵企業(yè)的日常管理工作中，要細(xì)致做好鋼鐵企業(yè)倉(cāng)儲(chǔ)物流管理計(jì)劃，統(tǒng)籌鋼鐵材料的供求關(guān)系，提高倉(cāng)儲(chǔ)物流工作計(jì)劃的準(zhǔn)確性，提高鋼鐵物資儲(chǔ)運(yùn)效率。
其次，要有效降低鋼鐵企業(yè)的倉(cāng)儲(chǔ)物流成本。鋼鐵企業(yè)應(yīng)當(dāng)根據(jù)市場(chǎng)形勢(shì)和企業(yè)生產(chǎn)銷售實(shí)際，建立起完善的倉(cāng)儲(chǔ)物流成本核算體系，控制鋼鐵倉(cāng)儲(chǔ)物流中的成本支出，確保鋼鐵企業(yè)在產(chǎn)品銷售以及儲(chǔ)運(yùn)等環(huán)節(jié)的低成本和高效率運(yùn)行。
最后，要重視鋼鐵企業(yè)倉(cāng)儲(chǔ)物流各環(huán)節(jié)之間的協(xié)調(diào)運(yùn)行。鋼鐵企業(yè)的倉(cāng)儲(chǔ)物流管理與產(chǎn)品的生產(chǎn)、銷售等環(huán)節(jié)之間相互銜接，鋼鐵企業(yè)的倉(cāng)儲(chǔ)物流管理工作需要其他部門之間的配合與協(xié)調(diào)，確保倉(cāng)儲(chǔ)物流工作合理推進(jìn)。
2.2 優(yōu)化鋼鐵儲(chǔ)備物資，完善鋼鐵倉(cāng)儲(chǔ)工作流程
合理儲(chǔ)備鋼鐵物資，不僅能夠有效節(jié)約企業(yè)資源，減少企業(yè)成本，而且可以對(duì)企業(yè)資源進(jìn)行有效管控。因此，要完善鋼鐵儲(chǔ)運(yùn)工作流程，加快鋼鐵企業(yè)倉(cāng)儲(chǔ)物流管理信息系統(tǒng)建設(shè)。
首先，搭建鋼鐵企業(yè)倉(cāng)儲(chǔ)物流服務(wù)平臺(tái)。通過(guò)對(duì)客戶、企業(yè)、運(yùn)輸車輛等資料的深入分析，縮短倉(cāng)儲(chǔ)物流環(huán)節(jié)及信息流轉(zhuǎn)環(huán)節(jié)，提高倉(cāng)儲(chǔ)物流管理效率，降低儲(chǔ)運(yùn)成本。
其次，完善鋼鐵企業(yè)倉(cāng)儲(chǔ)物流運(yùn)作標(biāo)準(zhǔn)。鋼鐵企業(yè)要適應(yīng)信息化的發(fā)展要求，在倉(cāng)儲(chǔ)物流信息、倉(cāng)儲(chǔ)物流作業(yè)以及倉(cāng)儲(chǔ)物流運(yùn)營(yíng)等環(huán)節(jié)之間建立起統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)的運(yùn)作體系，促進(jìn)鋼鐵企業(yè)與客戶之間的快速準(zhǔn)確的信息交換。
最后，強(qiáng)化鋼鐵企業(yè)倉(cāng)儲(chǔ)物流的集中管理。借助于信息技術(shù)，鋼鐵企業(yè)可以倉(cāng)儲(chǔ)物流進(jìn)行集中化管理。由于鋼鐵企業(yè)的業(yè)務(wù)范圍比較廣泛，通過(guò)對(duì)倉(cāng)儲(chǔ)物流的集中管理，不僅可以有效節(jié)約成本，而且規(guī)避了企業(yè)的市場(chǎng)風(fēng)險(xiǎn)。
2.3 培養(yǎng)鋼鐵物流人才，提高倉(cāng)儲(chǔ)物流信息水平
要從增強(qiáng)鋼鐵企業(yè)的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)實(shí)力這一目標(biāo)出發(fā)，培養(yǎng)專業(yè)的鋼鐵倉(cāng)儲(chǔ)物流管理人才，提高人才密度，優(yōu)化隊(duì)伍結(jié)構(gòu)，提高倉(cāng)儲(chǔ)物流的信息化水平。
首先，員工隊(duì)伍結(jié)構(gòu)要和鋼鐵企業(yè)現(xiàn)代化倉(cāng)儲(chǔ)物流管理的發(fā)展需要相適應(yīng)。要加大人才引進(jìn)及培養(yǎng)力度，使從事倉(cāng)儲(chǔ)物流管理的員工職稱結(jié)構(gòu)、學(xué)歷結(jié)構(gòu)等要進(jìn)一步優(yōu)化，不斷提高員工隊(duì)伍的整體素質(zhì)，建立起穩(wěn)定、富有朝氣和競(jìng)爭(zhēng)力的員工團(tuán)隊(duì)。
其次，要加大倉(cāng)儲(chǔ)物流管理員工的培訓(xùn)力度。使員工能夠靈活操作專業(yè)化的物流管理信息系統(tǒng)開(kāi)展工作，不斷規(guī)范鋼鐵企業(yè)的倉(cāng)儲(chǔ)物流管理工作，不僅要顯著提高鋼鐵企業(yè)的物流管理水平，而且要有效控制鋼鐵企業(yè)的物流成本。
最后，要提高倉(cāng)儲(chǔ)物流管理人員的專業(yè)技能。鋼鐵企業(yè)要重視做好客戶資料的收集、分析、存檔及管理等工作，準(zhǔn)確掌握客戶的需求信息，有針對(duì)性地為客戶提供各類服務(wù)，及時(shí)處理客戶遇到的各種問(wèn)題。
3 結(jié) 論
在當(dāng)前鋼鐵企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)不斷加劇，鋼鐵產(chǎn)能過(guò)剩的背景下，為了降低倉(cāng)儲(chǔ)物流成本，增加企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益，鋼鐵企業(yè)應(yīng)當(dāng)高度重視倉(cāng)儲(chǔ)物流管理工作，有效推動(dòng)鋼鐵企業(yè)的供應(yīng)流程合理運(yùn)轉(zhuǎn)，在節(jié)約企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)成本的同時(shí)，提高鋼鐵企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益和市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)實(shí)力。
摘要： 基于條碼技術(shù)的倉(cāng)儲(chǔ)物流管理系統(tǒng)是為了實(shí)現(xiàn)企業(yè)精細(xì)化物流和庫(kù)存管理的信息系統(tǒng)。系統(tǒng)建設(shè)的目標(biāo)是取消傳統(tǒng)的紙質(zhì)流轉(zhuǎn)入、出庫(kù)單據(jù)，取代倉(cāng)庫(kù)管理員通過(guò)手工錄入系統(tǒng)方式記錄每筆出入庫(kù)事務(wù)，實(shí)時(shí)追蹤到成品使用的原材料批次，準(zhǔn)確快捷的進(jìn)行倉(cāng)庫(kù)盤(pán)點(diǎn)，更加科學(xué)的管理倉(cāng)庫(kù)各類業(yè)務(wù)操作。使倉(cāng)庫(kù)業(yè)務(wù)流轉(zhuǎn)實(shí)現(xiàn)信息的一體化管理。
關(guān)鍵詞：條碼技術(shù)；倉(cāng)庫(kù)管理；物流管理；信息流轉(zhuǎn)
目前企業(yè)倉(cāng)儲(chǔ)管理操作模式主要存在以下幾個(gè)方面的弊端：一是倉(cāng)庫(kù)管理流程通過(guò)紙質(zhì)方式流轉(zhuǎn)。采購(gòu)部門采購(gòu)物料，在倉(cāng)庫(kù)確認(rèn)入庫(kù)后，手工填寫(xiě)入庫(kù)通知單信息，明確入庫(kù)數(shù)量，反饋采購(gòu)部門，同時(shí)將入庫(kù)通知單作為財(cái)務(wù)結(jié)算的依據(jù)。紙質(zhì)的流轉(zhuǎn)容易造成確認(rèn)差錯(cuò)同時(shí)造成資源的浪費(fèi)。倉(cāng)庫(kù)的主要業(yè)務(wù)入庫(kù)、出庫(kù)等操作都是通過(guò)現(xiàn)場(chǎng)確認(rèn)后，再到電腦端通過(guò)手工錄入事務(wù)信息，選擇事務(wù)類型、物料名稱、數(shù)量、庫(kù)位信息等。操作設(shè)備不能移動(dòng)，操作極不方便。同時(shí)通過(guò)人工核對(duì)物品、數(shù)量容易錯(cuò)漏，導(dǎo)致發(fā)錯(cuò)料、收錯(cuò)貨等現(xiàn)象出現(xiàn)，影響生產(chǎn)和服務(wù)質(zhì)量。倉(cāng)庫(kù)盤(pán)庫(kù)時(shí)，操作人員需通過(guò)打印庫(kù)存清單后，到現(xiàn)場(chǎng)庫(kù)位進(jìn)行清點(diǎn)，清點(diǎn)完成后在紙質(zhì)單據(jù)上做好記錄，再到電腦端調(diào)整記錄好的物料庫(kù)位信息，操作不及時(shí)，存在滯后現(xiàn)象。業(yè)務(wù)操作都是通過(guò)先記錄后錄入系統(tǒng)的方式，錄入事務(wù)時(shí)繁雜易錯(cuò)、數(shù)據(jù)延時(shí)，導(dǎo)致庫(kù)存信息不準(zhǔn)確，不及時(shí)。物料未能很好地按一定的策略進(jìn)行堆放和下架（如先進(jìn)先出），物料后入先出等現(xiàn)象經(jīng)常出現(xiàn)。先入物料未能及時(shí)領(lǐng)用，待領(lǐng)用到先入物料時(shí)，存在已經(jīng)無(wú)法使用等情況。造成物料浪費(fèi)，增加庫(kù)存成本。因此建立一套完整的基于條碼技術(shù)的倉(cāng)儲(chǔ)物流管理系統(tǒng)尤為重要。
1 系統(tǒng)設(shè)計(jì)總體架構(gòu)
2 條碼定義
條碼分為三種：入庫(kù)通知單條碼、物料條碼、庫(kù)位條碼。條碼在操作中可以終端掃描。
2.1 入庫(kù)通知單條碼
入庫(kù)通知單條碼在入庫(kù)信息生成時(shí)生成并體現(xiàn)。該條碼信息在系統(tǒng)中可查詢到包括入庫(kù)數(shù)量、物料名稱、規(guī)格等信息。同時(shí)包括所有驗(yàn)收所需要的資料的詳細(xì)信息，如合同，技術(shù)協(xié)議等。通過(guò)掃描條碼，可以跟蹤查詢此入庫(kù)通知單的填寫(xiě)信息及流轉(zhuǎn)情況。
2.2 物料條碼
倉(cāng)庫(kù)物料條碼按跟蹤、循環(huán)與否進(jìn)行分類，所以物料條碼分為兩種：
1）對(duì)于跟蹤的物料每一個(gè)對(duì)應(yīng)一個(gè)不同的條碼，條碼通過(guò)條碼方式打印并粘貼在相應(yīng)物料上作標(biāo)識(shí)，一般包括：物代碼（10位）+入庫(kù)日期（8位）+物料跟蹤號(hào)（4位）（根據(jù)年度結(jié)算周期物料跟蹤號(hào)自動(dòng)從頭開(kāi)始）。
2）對(duì)于非跟蹤物料的每一批對(duì)應(yīng)一個(gè)條碼，一般包括：物代碼（10位）+入庫(kù)日期（8位）+0000（4位）。
2.3 庫(kù)位條碼
物料在倉(cāng)庫(kù)中存放的具體位置需要通過(guò)庫(kù)位進(jìn)行管理。庫(kù)位條碼根據(jù)每個(gè)庫(kù)位在系統(tǒng)中分配一個(gè)唯一編碼來(lái)標(biāo)識(shí)，該編碼通過(guò)條碼方式打印并貼于倉(cāng)庫(kù)內(nèi)對(duì)應(yīng)的貨架上（或托盤(pán)上）。庫(kù)位條碼標(biāo)簽有兩個(gè)作用：1）定位，通過(guò)掃描庫(kù)位條碼可以快速定位物料存放的具體位置。2）查詢，通過(guò)掃描庫(kù)位條碼可以查詢到所有存放該庫(kù)位的物料信息。
3 條碼系統(tǒng)設(shè)計(jì)流程及實(shí)例
物料在倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)務(wù)中主要有入庫(kù)、出庫(kù)及盤(pán)庫(kù)三種操作。以某公司倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)務(wù)管理為例說(shuō)明條碼應(yīng)用的全過(guò)程。
入庫(kù)操作流程如下：
采購(gòu)部門物料采購(gòu)分兩種方式：一是在電子商務(wù)平臺(tái)填寫(xiě)采購(gòu)計(jì)劃，供應(yīng)商根據(jù)采購(gòu)計(jì)劃在電商平臺(tái)中填寫(xiě)詳細(xì)物料信息，安排送貨。二是通過(guò)郵件方式發(fā)送給供應(yīng)商，供應(yīng)商根據(jù)要求進(jìn)行送貨。（此種采購(gòu)方式供應(yīng)商將物料送抵倉(cāng)庫(kù)需采購(gòu)人員錄入物料信息進(jìn)系統(tǒng)）。供應(yīng)商將物料送到采購(gòu)部門，由采購(gòu)人員核對(duì)送貨物料指定具體送貨倉(cāng)庫(kù)名稱并發(fā)進(jìn)門憑證，同時(shí)打印入庫(kù)通知單條碼。送貨員入廠并將物料運(yùn)送到指定倉(cāng)庫(kù)。倉(cāng)庫(kù)接收員接收核對(duì)物料，打印物料條碼（供應(yīng)商已經(jīng)貼好條碼的物料不需打印）并貼到該批次物料上。倉(cāng)庫(kù)接收人員掃描送貨員提供的入庫(kù)通知單條碼，查詢待入庫(kù)物料信息，掃描物料條碼和臨時(shí)庫(kù)位條碼，實(shí)現(xiàn)臨時(shí)入庫(kù)操作。需多部門聯(lián)合驗(yàn)收的，驗(yàn)收人員到達(dá)物料總庫(kù)驗(yàn)收現(xiàn)場(chǎng)驗(yàn)收，填寫(xiě)實(shí)際驗(yàn)收情況反饋，并通過(guò)指定位置的刷卡機(jī)刷工作卡。倉(cāng)庫(kù)領(lǐng)導(dǎo)根據(jù)入庫(kù)情況審核，通過(guò)后倉(cāng)庫(kù)管理員通過(guò)掃描實(shí)際庫(kù)位條碼和物料條碼將物料入庫(kù)到實(shí)際庫(kù)位中。至此完成全部入庫(kù)操作。
在倉(cāng)儲(chǔ)管理過(guò)程中，清盤(pán)庫(kù)是核準(zhǔn)庫(kù)存數(shù)據(jù)的主要手段，通過(guò)掃描條碼可便捷地進(jìn)行清盤(pán)庫(kù)操作，具體流程如下：
倉(cāng)庫(kù)管理員執(zhí)行盤(pán)庫(kù)操作時(shí)，可采用兩種方式：一是通過(guò)手持終端掃描物料代碼，核查該物料的庫(kù)位信息是否和實(shí)際庫(kù)位相符，如存在不符，則將該物料轉(zhuǎn)庫(kù)到實(shí)際庫(kù)位中。二是通過(guò)手持終端掃描庫(kù)位條碼，核查該庫(kù)位上的物料是否和實(shí)際堆放物料相符，如存在不符，則將不符的物料轉(zhuǎn)庫(kù)到實(shí)際的庫(kù)位中。手持終端操作完成后，反饋信息到倉(cāng)庫(kù)管理系統(tǒng)中，倉(cāng)庫(kù)管理系統(tǒng)根據(jù)反饋信息實(shí)時(shí)調(diào)整庫(kù)存信息。
出庫(kù)管理操作流程如下：
領(lǐng)料員在倉(cāng)庫(kù)管理系統(tǒng)中編造領(lǐng)料計(jì)劃，緊急領(lǐng)用的直接到倉(cāng)庫(kù)，倉(cāng)庫(kù)發(fā)貨員根據(jù)領(lǐng)料計(jì)劃，在手持終端掃描發(fā)貨物料，領(lǐng)料員通過(guò)手持終端掃描確認(rèn)領(lǐng)料物料。倉(cāng)庫(kù)管理系統(tǒng)根據(jù)接收的手持終端反饋信息自動(dòng)調(diào)整庫(kù)存。需匯總配送的物料由倉(cāng)庫(kù)管理員匯總。庫(kù)管員通過(guò)手持終端掃描匯總物料信息，轉(zhuǎn)到配送點(diǎn)。配送點(diǎn)人員掃描各庫(kù)區(qū)管理員發(fā)送的物料信息進(jìn)行核對(duì)，有異常的由庫(kù)管員到倉(cāng)庫(kù)重新發(fā)料。確認(rèn)無(wú)誤后，配送物料送到對(duì)應(yīng)領(lǐng)料點(diǎn)。領(lǐng)料員通過(guò)手持終端掃描配送的物料信息，確認(rèn)無(wú)誤后收貨。如配送信息不符，則庫(kù)管員重新發(fā)料。至此完成出庫(kù)流程操作。
4 結(jié)論
論文通過(guò)條碼技術(shù)的應(yīng)用，實(shí)時(shí)運(yùn)用在物料入庫(kù)、出庫(kù)、盤(pán)庫(kù)等業(yè)務(wù)環(huán)節(jié)，最大限度地減少人工處理環(huán)節(jié)，從而提高企業(yè)內(nèi)部庫(kù)房、物流管理的效率，降低數(shù)據(jù)錄入的差錯(cuò)率，進(jìn)一步推進(jìn)庫(kù)房管理現(xiàn)代化。對(duì)需要跟蹤的物料生成跟蹤碼進(jìn)行物料跟蹤及流轉(zhuǎn)。解決物料在現(xiàn)場(chǎng)流轉(zhuǎn)問(wèn)題。實(shí)現(xiàn)物料在現(xiàn)場(chǎng)的準(zhǔn)確定位。實(shí)現(xiàn)現(xiàn)場(chǎng)數(shù)據(jù)的實(shí)時(shí)采集。同時(shí)與倉(cāng)儲(chǔ)管理系統(tǒng)的接口連接，防止信息孤島，有效形成倉(cāng)儲(chǔ)管理流程的閉環(huán)管理。
[摘 要]伴隨計(jì)算機(jī)技術(shù)、信息化技術(shù)和互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的不斷發(fā)展，實(shí)現(xiàn)了多種現(xiàn)代信息技術(shù)融合集成的新型物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)。該復(fù)合型技術(shù)通過(guò)整合射頻RFID技術(shù)、傳感器技術(shù)和激光掃描技術(shù)，極大提升了物流倉(cāng)儲(chǔ)對(duì)貨物管理的信息化程度。本文將現(xiàn)代物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)與傳感器網(wǎng)絡(luò)技術(shù)進(jìn)行有機(jī)的結(jié)合運(yùn)用，分析了智能化物流倉(cāng)儲(chǔ)管理信息系統(tǒng)，滿足了新經(jīng)濟(jì)時(shí)代現(xiàn)代物流倉(cāng)儲(chǔ)對(duì)信息化技術(shù)的需求，并對(duì)物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的應(yīng)用前景進(jìn)行了闡述。
[關(guān)鍵詞]物聯(lián)網(wǎng)技術(shù);物流倉(cāng)儲(chǔ);無(wú)線射頻識(shí)別;WSN;EPC
物流行業(yè)作為商品流通的重要環(huán)節(jié)，控制著原料、成品和信息的流轉(zhuǎn)，伴隨著信息技術(shù)與社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的步伐，尤其是物聯(lián)網(wǎng)概念的興起，現(xiàn)代物流體系與秩序正發(fā)生著深刻變革。倉(cāng)儲(chǔ)作為現(xiàn)代物流體系的重要構(gòu)成部分，歷來(lái)是廠商、庫(kù)管所關(guān)注和研究的重點(diǎn)，在物流環(huán)節(jié)中起著至關(guān)重要的作用。物流倉(cāng)儲(chǔ)管理中伴隨訂貨、入庫(kù)、管理和出庫(kù)的事件而產(chǎn)生大量伴生信息，數(shù)據(jù)操作次數(shù)多、數(shù)據(jù)規(guī)模大和信息內(nèi)容多樣。
因此，伴隨著新興物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的發(fā)展，研究如何更加高效地對(duì)倉(cāng)儲(chǔ)貨物進(jìn)行管理和調(diào)配管理、壓縮出入庫(kù)流程，提高人、財(cái)、物的使用效率，對(duì)于提高企業(yè)和物流商家自身競(jìng)爭(zhēng)力具有關(guān)鍵意義。
1 物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的發(fā)展?fàn)顩r
“物聯(lián)網(wǎng)”概念的首次提出是在1999年美國(guó)召開(kāi)的移動(dòng)計(jì)算與網(wǎng)絡(luò)國(guó)際會(huì)議，當(dāng)時(shí)的定義為“基于互聯(lián)網(wǎng)、無(wú)線射頻識(shí)別（RFID）技術(shù)、產(chǎn)品電子代碼（EPC）標(biāo)準(zhǔn)，構(gòu)建的實(shí)現(xiàn)全球物品相關(guān)信息實(shí)時(shí)共享的互聯(lián)網(wǎng)”，即簡(jiǎn)稱為“物聯(lián)網(wǎng)”，后來(lái)隨數(shù)字通信時(shí)代的到來(lái)、新技術(shù)的加入，豐富和發(fā)展了物聯(lián)網(wǎng)的概念。
國(guó)內(nèi)對(duì)“物聯(lián)網(wǎng)”技術(shù)的發(fā)展也高度關(guān)注，2009年總理考察無(wú)錫市高新微納工程中心時(shí)，提議在無(wú)錫市建立傳感網(wǎng)絡(luò)中心，大力發(fā)展物聯(lián)網(wǎng)，此后關(guān)于物聯(lián)網(wǎng)發(fā)展的一些積極舉措與相關(guān)政策紛紛出臺(tái)，加速了我國(guó)物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)和新一代寬帶移動(dòng)通信網(wǎng)絡(luò)的發(fā)展，逐步形成RFID、M2M、傳感網(wǎng)等三種形式的物聯(lián)網(wǎng)模式，初步實(shí)現(xiàn)了物品與互聯(lián)網(wǎng)信息交互通信、定位跟蹤、智能識(shí)別監(jiān)管的網(wǎng)絡(luò)構(gòu)架。
2 物聯(lián)網(wǎng)倉(cāng)儲(chǔ)物流系統(tǒng)的架構(gòu)與關(guān)鍵技術(shù)
目前物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)已在物流倉(cāng)儲(chǔ)、智能樓宇、城市部件維護(hù)、城市自來(lái)水管網(wǎng)與智能電表等居民基礎(chǔ)設(shè)施和醫(yī)療信息管理等相關(guān)領(lǐng)域得到了實(shí)際應(yīng)用。但考慮到物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)尚未形成統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)的行業(yè)規(guī)范、研究和應(yīng)用均處于初級(jí)階段的基本情況，應(yīng)首先明確當(dāng)前物聯(lián)網(wǎng)體系的構(gòu)架情況。
物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的網(wǎng)絡(luò)構(gòu)架體系基本分為三個(gè)層級(jí)，即物聯(lián)網(wǎng)感知層、物聯(lián)網(wǎng)網(wǎng)絡(luò)層和物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用層。物聯(lián)網(wǎng)感知層主要由傳感器信息采集設(shè)備、數(shù)據(jù)至網(wǎng)關(guān)間傳感器網(wǎng)絡(luò)與其他智能終端構(gòu)成，具體來(lái)說(shuō)包含M2M終端、RFID無(wú)線射頻讀寫(xiě)器、傳感器與網(wǎng)關(guān)、攝像頭等部件，其中RFID技術(shù)因?yàn)榧夹g(shù)成本較低、手持終端簡(jiǎn)單，從而大大提升了貨物分揀與選擇效率，成為目前國(guó)內(nèi)倉(cāng)儲(chǔ)管理行業(yè)應(yīng)用較多的感知技術(shù)，年均增長(zhǎng)率在18%以上，同時(shí)傳感器終端有時(shí)根據(jù)貨物種類的差異，常常會(huì)采用不同的類型，譬如農(nóng)產(chǎn)品冷庫(kù)又經(jīng)常會(huì)用到溫度、適度傳感器;物聯(lián)網(wǎng)網(wǎng)絡(luò)層是依托現(xiàn)有互聯(lián)網(wǎng)絡(luò)與通信網(wǎng)絡(luò)，結(jié)合物聯(lián)網(wǎng)信息管理控制中心，完成貨物商品的信息查詢、發(fā)送、存儲(chǔ)與更新管理職能，其中心特征就是網(wǎng)絡(luò)化和智能化;物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用層主要是根據(jù)信息控制中心的監(jiān)管數(shù)據(jù)，通過(guò)具體的終端或傳感設(shè)備，完成交通、環(huán)境、醫(yī)療信息的共享使用，目前物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用層面開(kāi)發(fā)的廣度和力度仍不夠深入，基本停留在商品貨物自動(dòng)識(shí)別、感知與定的層面，在深層次數(shù)據(jù)挖掘、網(wǎng)絡(luò)信息融合、專家決策系統(tǒng)與智能調(diào)度方面的具體應(yīng)用，還處于較為淺顯的階段。
當(dāng)前國(guó)內(nèi)物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的實(shí)際應(yīng)用多是基于無(wú)線射頻識(shí)別技術(shù)RFID相關(guān)的EPC物聯(lián)網(wǎng)絡(luò)，數(shù)據(jù)傳輸多采用無(wú)線通信模式，現(xiàn)代物流倉(cāng)儲(chǔ)系統(tǒng)可通過(guò)對(duì)WSN無(wú)線感知網(wǎng)絡(luò)與EPC技術(shù)進(jìn)行融合，優(yōu)系統(tǒng)的數(shù)據(jù)流與系統(tǒng)架構(gòu)。
WSN（Wireless Sensor Network），即無(wú)線感知網(wǎng)絡(luò)，通過(guò)布設(shè)安裝在待監(jiān)測(cè)區(qū)內(nèi)的多源傳感設(shè)備節(jié)點(diǎn)，以無(wú)線通信的方式組成一個(gè)數(shù)據(jù)采集、感知、監(jiān)管的信息網(wǎng)絡(luò)。智能倉(cāng)儲(chǔ)系統(tǒng)設(shè)計(jì)時(shí)可通過(guò)無(wú)線感知網(wǎng)絡(luò)WSN與EPC進(jìn)行技術(shù)融合，利用WSN網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行物聯(lián)網(wǎng)中EPC數(shù)據(jù)的傳輸，完成節(jié)點(diǎn)信息的無(wú)線通信，提高WSN數(shù)據(jù)傳輸穩(wěn)定性的同時(shí)，還降低了EPC數(shù)據(jù)傳輸?shù)倪\(yùn)營(yíng)成本。
RFID（Radio Frequency Identification）技術(shù)，即無(wú)線射頻識(shí)別，采用無(wú)線射頻電磁波信號(hào)來(lái)識(shí)別特定受眾目標(biāo)（EPC數(shù)字標(biāo)識(shí)）并完成相關(guān)數(shù)據(jù)的讀寫(xiě)工作，無(wú)須系統(tǒng)與目標(biāo)間的機(jī)械或光學(xué)觸碰，進(jìn)而達(dá)到信息識(shí)別的功能;EPC（Electronic Product Code）數(shù)字標(biāo)識(shí)，即產(chǎn)品電子代碼，建立在全球統(tǒng)一標(biāo)識(shí)系統(tǒng)條形編碼的基礎(chǔ)之上，可對(duì)物流產(chǎn)品供應(yīng)鏈的對(duì)象（貨物、貨架、貨盤(pán)與位置等）存儲(chǔ)在RFID標(biāo)簽上，讀取時(shí)即可完成動(dòng)態(tài)數(shù)據(jù)連接，然后通過(guò)EPC這把數(shù)字鑰匙獲取相關(guān)信息;EPC中間部件，用戶可根據(jù)特定的應(yīng)用需求來(lái)開(kāi)發(fā)定制、集成EPC部件，而其中最核心的部件便是EPCGlobal公司提出的應(yīng)用層事件ALE（Application Layer Events），有效收集、傳送EPC數(shù)據(jù)，ALE事件有助于RFID終端使用者自由選擇所關(guān)注和希望接收到的RFID信息數(shù)據(jù)，避免數(shù)據(jù)冗余的發(fā)生，EPC服務(wù)主要完成中間部件信息存儲(chǔ)與信息的秘鑰查詢，實(shí)現(xiàn)物聯(lián)網(wǎng)之間的信息共享交流。
物流倉(cāng)儲(chǔ)伴隨著生產(chǎn)的發(fā)展而進(jìn)步，所經(jīng)歷的發(fā)展階段大致為人工機(jī)械聯(lián)動(dòng)、自動(dòng)化和智能化倉(cāng)儲(chǔ)。其中，智能化倉(cāng)儲(chǔ)是在自動(dòng)化倉(cāng)儲(chǔ)的基礎(chǔ)上，通過(guò)與其他相關(guān)信息決策系統(tǒng)整合集成而組建，目前仍處于初級(jí)發(fā)展階段。通過(guò)EPC與WSN節(jié)點(diǎn)融合，推進(jìn)物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的更新發(fā)展，既可以傳輸閱讀器掃描的貨品EPC電子標(biāo)簽身份認(rèn)證信息，又可以傳送傳感器所監(jiān)測(cè)到的倉(cāng)儲(chǔ)環(huán)境實(shí)時(shí)動(dòng)態(tài)變化信息數(shù)據(jù)，系統(tǒng)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)為網(wǎng)狀樹(shù)形自組織結(jié)構(gòu)，從而較少單一組織節(jié)點(diǎn)損壞或故障對(duì)整個(gè)傳輸網(wǎng)絡(luò)的影響，實(shí)現(xiàn)倉(cāng)儲(chǔ)物流系統(tǒng)的多源感知、動(dòng)態(tài)監(jiān)控、實(shí)施調(diào)度與大數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)分析功能。
3 基于物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的倉(cāng)儲(chǔ)物流系統(tǒng)
物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)是自能化倉(cāng)儲(chǔ)物流的技術(shù)支撐，通過(guò)互聯(lián)網(wǎng)將不同的物體進(jìn)行信息聯(lián)通共享，使倉(cāng)儲(chǔ)的貨物可被遠(yuǎn)程感知與操控，構(gòu)建現(xiàn)代智能物流倉(cāng)儲(chǔ)配送方案?，F(xiàn)代物流的發(fā)展，對(duì)現(xiàn)代化智能物流倉(cāng)儲(chǔ)提出了新的要求，諸如不單單要能完成出入庫(kù)、移動(dòng)調(diào)撥、貨物盤(pán)點(diǎn)、退換貨與基本報(bào)表功能，還要適應(yīng)時(shí)代技術(shù)需要，滿足倉(cāng)儲(chǔ)環(huán)境濕度、溫度，甚至光線、火災(zāi)等多源傳感器的監(jiān)測(cè)需求。
基于物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的物流倉(cāng)儲(chǔ)系統(tǒng)主要分為硬件平臺(tái)和軟件平臺(tái)兩部分。硬件平臺(tái)主要為支撐和維護(hù)智能倉(cāng)儲(chǔ)管理系統(tǒng)的多種硬件設(shè)備、傳感器與工具等，是倉(cāng)儲(chǔ)系統(tǒng)的基礎(chǔ);軟件平臺(tái)主要為倉(cāng)儲(chǔ)管理信息系統(tǒng)，主要根據(jù)現(xiàn)代物流倉(cāng)儲(chǔ)的業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)流要求，對(duì)數(shù)據(jù)、資源、事件、貨品與人員等調(diào)度與指揮，維持人、財(cái)、物的高效有序運(yùn)轉(zhuǎn)，并使整個(gè)倉(cāng)儲(chǔ)貨物間與互聯(lián)網(wǎng)間相實(shí)現(xiàn)網(wǎng)絡(luò)對(duì)接，將貨品基本信息傳送至物聯(lián)網(wǎng)中，進(jìn)行在線操作與查詢。
智能倉(cāng)儲(chǔ)物流系統(tǒng)之中貨物的基本處理流程為：
（1）貨品入庫(kù)。利用RFID射頻技術(shù)完成待入庫(kù)貨品的EPC電子標(biāo)簽身份認(rèn)證，讀取貨品的基本信息，同時(shí)以WSN節(jié)點(diǎn)將貨物信息上傳至數(shù)據(jù)庫(kù)管理中心實(shí)現(xiàn)貨品入庫(kù)登記、分析適宜的貨架倉(cāng)位、優(yōu)化配置傳送線路，最后向移動(dòng)機(jī)械（例如移動(dòng)叉車）貨品傳送指令，通過(guò)傳感器對(duì)貨物定位跟蹤，跟蹤信息也采用WSN進(jìn)行數(shù)據(jù)傳輸，直至貨品入庫(kù)放置于預(yù)訂的適宜倉(cāng)位。
（2）貨品出庫(kù)、庫(kù)存盤(pán)點(diǎn)、移動(dòng)調(diào)撥。通過(guò)管理系統(tǒng)平臺(tái)，對(duì)庫(kù)存貨品實(shí)現(xiàn)內(nèi)部操控處理，涉及對(duì)象指引到位監(jiān)督、物品識(shí)別與數(shù)量自檢、移動(dòng)調(diào)配退貨與報(bào)廢信息上傳等功能基本指令，這些指令與數(shù)據(jù)的傳輸，均依賴WSN節(jié)點(diǎn)完成數(shù)據(jù)信息的交流傳輸，實(shí)現(xiàn)調(diào)運(yùn)機(jī)械硬件與倉(cāng)儲(chǔ)管理軟件的物聯(lián)結(jié)合，通過(guò)實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)回傳，判定貨品的處理狀態(tài)。
目前國(guó)內(nèi)已有不少企業(yè)建立了物聯(lián)網(wǎng)倉(cāng)儲(chǔ)物流系統(tǒng)，盡管處于初級(jí)的階段，但還是取得了一定的經(jīng)濟(jì)效應(yīng)。例如濟(jì)寧金鄉(xiāng)建立的“物聯(lián)網(wǎng)大蒜冷庫(kù)管理系統(tǒng)”，通過(guò)傳感器對(duì)冷庫(kù)內(nèi)的濕度、溫度、CO2等指標(biāo)完成在線監(jiān)測(cè)、無(wú)線傳輸，主控中心與設(shè)定的指標(biāo)參數(shù)進(jìn)行對(duì)比，自動(dòng)冷庫(kù)的加溫、除濕、通風(fēng)等指令，完成系統(tǒng)的自動(dòng)運(yùn)行;嘉興電業(yè)局通過(guò)物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，實(shí)現(xiàn)大小型燃料庫(kù)房間的遠(yuǎn)程信息交互，堆垛機(jī)自動(dòng)存取貨物等功能，實(shí)現(xiàn)了燃料庫(kù)間的物質(zhì)資料智能調(diào)配。
4 物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)應(yīng)用于倉(cāng)儲(chǔ)物流的展望
本文通過(guò)闡述物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的發(fā)展?fàn)顩r，介紹物聯(lián)網(wǎng)設(shè)計(jì)的EPC、WSN等數(shù)據(jù)傳輸與感知的關(guān)鍵技術(shù)，介紹了基于物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的倉(cāng)儲(chǔ)物流系統(tǒng)的基本構(gòu)架與運(yùn)作模式，并根據(jù)社會(huì)中已存在的物聯(lián)網(wǎng)倉(cāng)儲(chǔ)物流管理系統(tǒng)案例，分析了物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)普及應(yīng)用的現(xiàn)實(shí)意義與所取得的經(jīng)濟(jì)效益。
伴隨著無(wú)線感知技術(shù)、數(shù)字移動(dòng)通信技術(shù)和自動(dòng)化技術(shù)的日益成熟，物流倉(cāng)儲(chǔ)系統(tǒng)的智能終端設(shè)備不斷更新發(fā)展，為構(gòu)建“智慧物流”提供了軟硬件條件，物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的應(yīng)用前景十分廣闊。但同時(shí)也要清晰的認(rèn)識(shí)到當(dāng)前的物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)應(yīng)用仍處于較為低端的階段，數(shù)據(jù)的采集傳輸、系統(tǒng)的網(wǎng)絡(luò)構(gòu)架、信息的加密安全等方面還不甚成熟，離現(xiàn)代“智慧物流”、“智能倉(cāng)儲(chǔ)”的要求還差距很大，在以上方面還存在探索研究的空間。
【文章摘要】
伴隨著當(dāng)前我國(guó)經(jīng)濟(jì)的高速發(fā)展，現(xiàn)代與時(shí)俱進(jìn)的倉(cāng)儲(chǔ)物流管理信息系統(tǒng)是在很久之前物流行業(yè)不發(fā)達(dá)的時(shí)候，物流行業(yè)中不斷分開(kāi)的子行業(yè)各自經(jīng)營(yíng)模式，已經(jīng)不適應(yīng)當(dāng)前經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展的基礎(chǔ)上，將其逐步的聯(lián)合起來(lái)，完成一個(gè)系統(tǒng)的整合。這樣現(xiàn)代化的信息系統(tǒng)是符合當(dāng)前物流行業(yè)發(fā)展的要求，尤其是當(dāng)今電子商務(wù)蓬勃發(fā)展更是帶動(dòng)了物流行業(yè)以服務(wù)快效、及時(shí)、自動(dòng)化配置訂單的模式存在。這樣不僅促使?jié)M足當(dāng)前客戶對(duì)物流配置時(shí)效性的需求，同時(shí)也在相當(dāng)大的程度降低了物流服務(wù)運(yùn)輸成本。本文基于上述原因，通過(guò)對(duì)現(xiàn)代倉(cāng)儲(chǔ)物流信息系統(tǒng)進(jìn)行需求分析，結(jié)合當(dāng)前倉(cāng)儲(chǔ)物流特點(diǎn)，提出適應(yīng)我國(guó)現(xiàn)代物流信息系統(tǒng)管理的建議與措施。同時(shí)闡明了建成現(xiàn)代倉(cāng)儲(chǔ)物流管理信息系統(tǒng)的新思路。
【關(guān)鍵詞】
倉(cāng)儲(chǔ)物流；物流管理；信息系統(tǒng)
1 現(xiàn)代物流倉(cāng)儲(chǔ)特點(diǎn)
隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，特別是人們購(gòu)物思維從實(shí)體店轉(zhuǎn)向網(wǎng)絡(luò)購(gòu)物的觀念轉(zhuǎn)變，基于淘寶，京東、阿里巴巴等平臺(tái)，給電子商務(wù)的發(fā)展帶來(lái)了長(zhǎng)期持續(xù)的高效發(fā)展。在如此大環(huán)境下，現(xiàn)代物流業(yè)也得到了高速的發(fā)展。在此過(guò)程中，物流業(yè)的核心信息管理系統(tǒng)是把行業(yè)管理決策和應(yīng)用等不同方面從以前的各自獨(dú)立，互不聯(lián)絡(luò)的系統(tǒng)逐漸合理有效的聯(lián)合起來(lái)，使得具有一定的集成化系統(tǒng)。這樣，使得物流系統(tǒng)以高效、高質(zhì)、廉價(jià)的成本為行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)對(duì)現(xiàn)代物流行業(yè)提出了高要求。在整個(gè)物流信息管理系統(tǒng)模塊中，倉(cāng)儲(chǔ)物流信息系統(tǒng)是一個(gè)核心模塊之一。它是企業(yè)原材料和產(chǎn)成品采購(gòu)與銷售鏈條上的一個(gè)不可缺少的環(huán)節(jié)。
在倉(cāng)儲(chǔ)和物流管理活動(dòng)的過(guò)程中，會(huì)出現(xiàn)巨量的物流信息，這些信息往往伴隨著倉(cāng)庫(kù)訂貨，儲(chǔ)存貨物，保管貨物，貨物出庫(kù)等一系列企業(yè)運(yùn)營(yíng)過(guò)程而帶來(lái)大量的倉(cāng)儲(chǔ)經(jīng)營(yíng)數(shù)據(jù)，這種數(shù)據(jù)需進(jìn)行頻繁的數(shù)據(jù)處理，同時(shí)也具有一定信息復(fù)雜性的特點(diǎn)。為了達(dá)到加強(qiáng)對(duì)信息的存儲(chǔ)管理的目的，企業(yè)必須快速建立能夠快速處理如此龐大的信息量的現(xiàn)代現(xiàn)代倉(cāng)儲(chǔ)物流管理信息系統(tǒng)，這樣才能夠滿足存儲(chǔ)效率的巨大需求，降低庫(kù)存成本以滿足企業(yè)加快資金周轉(zhuǎn)，減少庫(kù)存量的經(jīng)營(yíng)需求。
2 現(xiàn)代倉(cāng)儲(chǔ)物流管理信息系統(tǒng)需求模塊分析
2.1 物流倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)務(wù)接單模塊
該模塊是基礎(chǔ)，是接受客戶的物流倉(cāng)儲(chǔ)配送業(yè)務(wù)或需要保存和運(yùn)輸業(yè)務(wù)管理的必要條件。公司倉(cāng)儲(chǔ)人員基于貨物存儲(chǔ)申請(qǐng)來(lái)受理操作存儲(chǔ)貨物，同時(shí)準(zhǔn)備貨物入倉(cāng)庫(kù)管理的判斷，倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)務(wù)接單模塊需記錄客戶需要的貨物倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)務(wù)相關(guān)的信息，以利于做出合理的管理倉(cāng)庫(kù)管理解決方案。另外，還應(yīng)提出一系列存儲(chǔ)管理解決方案，用于倉(cāng)儲(chǔ)作業(yè)計(jì)劃外的維護(hù)功能。
2.2 貨物入庫(kù)管理模塊
該模塊基于接單貨物清單，將貨物入庫(kù)的信息列出來(lái)，通過(guò)公司倉(cāng)儲(chǔ)管理人員審核校準(zhǔn)后，依據(jù)不同客戶所提的需求和貨物本身的特性等為客戶量身選擇倉(cāng)庫(kù)，同時(shí)在倉(cāng)儲(chǔ)的過(guò)程中，根據(jù)倉(cāng)庫(kù)的占用面積等信息情況做出倉(cāng)位的分配，并將修改的信息記錄。經(jīng)過(guò)這樣的過(guò)程，才能算是完成了貨物實(shí)際進(jìn)入倉(cāng)儲(chǔ)入庫(kù)的操作。同時(shí)，在信息管理系統(tǒng)中需自動(dòng)生成入庫(kù)明細(xì)單，以便于今后對(duì)貨物進(jìn)行倉(cāng)儲(chǔ)管理，并且在對(duì)倉(cāng)庫(kù)維護(hù)的過(guò)程中倉(cāng)庫(kù)的信息都需核實(shí)記錄在案。
2.3 庫(kù)存維護(hù)管理模塊
該模塊主要負(fù)責(zé)各種材料的收貨，發(fā)貨，存貨等管理，及時(shí)有效的處理貨物入庫(kù)后的相關(guān)管理信息系統(tǒng)。由于倉(cāng)儲(chǔ)的數(shù)據(jù)龐大，該模塊的主要功能就是隨時(shí)及時(shí)地更新當(dāng)前的庫(kù)存信息，這樣才能夠準(zhǔn)確無(wú)誤地反映當(dāng)前倉(cāng)儲(chǔ)作業(yè)的動(dòng)態(tài)過(guò)程。該功能模塊主要包含如下幾部分，收貨、發(fā)貨、存貨管理，庫(kù)存使用動(dòng)態(tài)分析過(guò)程，不同類型貨物分類儲(chǔ)存和呆滯物料管理等。上述子模塊的實(shí)現(xiàn)是整個(gè)庫(kù)存管理模塊的系統(tǒng)整合。
2.4 外包倉(cāng)儲(chǔ)模塊
外包倉(cāng)儲(chǔ)物流模式是指企業(yè)為了以增強(qiáng)企業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力為重，將倉(cāng)儲(chǔ)物流業(yè)務(wù)外包給第三方物流公司的模式。這種模式具有覆蓋區(qū)域廣泛、企業(yè)所付諸精力較少、利于社會(huì)物流資源的開(kāi)發(fā)利用和提升企業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力等優(yōu)點(diǎn)。然而，由于企業(yè)對(duì)物流的控制力較低的原因，造成對(duì)第三方物流的依賴性較強(qiáng)。企業(yè)業(yè)績(jī)會(huì)受到第三方公司的水平的影響，從而使企業(yè)的發(fā)展產(chǎn)生一定的風(fēng)險(xiǎn)和不確定性。
外包倉(cāng)儲(chǔ)物流模式適合倉(cāng)儲(chǔ)物流管理能力弱、企業(yè)資金實(shí)力一般的電子商務(wù)企業(yè)。它同樣適用于平臺(tái)交易數(shù)量小，但批次多的企業(yè)。企業(yè)在采用外包倉(cāng)儲(chǔ)物流模式時(shí)，需要選擇適合企業(yè)自身特點(diǎn)的第三方物流公司合作，并維持與第三方物流密切溝通。
3 總結(jié)
本文根據(jù)現(xiàn)代倉(cāng)儲(chǔ)信息管理的需求，研究了當(dāng)前倉(cāng)儲(chǔ)管理信息系統(tǒng)分析設(shè)計(jì)模塊的主要功能，在當(dāng)前企業(yè)激烈競(jìng)爭(zhēng)的今天，企業(yè)需將倉(cāng)儲(chǔ)物流過(guò)程放入一個(gè)戰(zhàn)略的高度，一個(gè)好的倉(cāng)儲(chǔ)物流管理系統(tǒng)，能夠解決許多企業(yè)在材料采購(gòu)，產(chǎn)成品銷售過(guò)程中所遇到的難題，同時(shí)能夠降低企業(yè)在供應(yīng)鏈和銷售鏈上的成本。所以，物流信息化是企業(yè)在如今同質(zhì)化激烈競(jìng)爭(zhēng)的市場(chǎng)環(huán)境中脫穎而出的關(guān)鍵之一。與時(shí)俱進(jìn)的倉(cāng)儲(chǔ)物流管理信息系統(tǒng)，對(duì)于某些倉(cāng)儲(chǔ)物流管理能力不強(qiáng)的企業(yè)，且物流成本優(yōu)勢(shì)較弱的企業(yè)來(lái)說(shuō)，該系統(tǒng)管理是先進(jìn)與時(shí)效性都是很重要的。共同集配倉(cāng)儲(chǔ)物流要求的管理能力更高。倉(cāng)儲(chǔ)物流聯(lián)盟更有助于緩解單個(gè)企業(yè)的倉(cāng)儲(chǔ)壓力。
【摘要】文章通過(guò)現(xiàn)代物聯(lián)網(wǎng)科技手段，采用可靠的特高頻RFID技術(shù)獲取煙草行業(yè)關(guān)鍵資產(chǎn)在關(guān)鍵生產(chǎn)環(huán)節(jié)的動(dòng)態(tài)信息，并通過(guò)網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行傳輸，構(gòu)建出一套匯聚于高性能數(shù)據(jù)庫(kù)中的煙草倉(cāng)儲(chǔ)物流管理系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)煙草的倉(cāng)儲(chǔ)、生產(chǎn)、物流全鏈高度信息化管理。
【關(guān)鍵詞】RFID 煙草倉(cāng)儲(chǔ)物流 信息化管理 物聯(lián)網(wǎng)
2010年國(guó)家煙草專賣局在全行業(yè)局長(zhǎng)經(jīng)理座談會(huì)上，明確提出了建設(shè)煙草行業(yè)物聯(lián)網(wǎng)的目標(biāo)，在全國(guó)物流現(xiàn)場(chǎng)會(huì)上明確了“全面覆蓋、全面感知、全程控制、全面提升”的總體要求。國(guó)家煙草專賣局希望通過(guò)物聯(lián)網(wǎng)[1]的建設(shè)，加強(qiáng)行業(yè)內(nèi)部管控能力，實(shí)現(xiàn)打造“面向未來(lái)”和“不可替代”的煙草物流體系、提升行業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力的戰(zhàn)略目標(biāo)[2]。
傳統(tǒng)的煙草行業(yè)在營(yíng)銷管理、倉(cāng)儲(chǔ)物流管理、專賣管理及日常辦公中都或多或少存在著信息不共享、業(yè)務(wù)流轉(zhuǎn)速度慢、人工成本過(guò)高、生產(chǎn)效率低下等問(wèn)題[3]。本文以引入現(xiàn)代企業(yè)管理思想和方法、提高我國(guó)煙草企業(yè)的管理水平和企業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力為出發(fā)點(diǎn)，根據(jù)我國(guó)煙草企業(yè)傳統(tǒng)的信息管理系統(tǒng)的現(xiàn)狀及特點(diǎn)，針對(duì)煙草公司的具體情況，提出了基于物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的煙草物聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)。
1 煙草物聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)平臺(tái)搭建
1.1 系統(tǒng)采用的通信協(xié)議
現(xiàn)存的特高頻RFID[4]協(xié)議有三個(gè)，ISO 18000-6 TypeA、TypeB和TypeC。2004年8月15日ISO/IEC宣布ISO/IEC 18000-6包括TypeA和TypeB兩類協(xié)議，2006年EPC C1 G2正式進(jìn)入ISO/IEC 18000-6，成為ISO/IEC 18000-6C，從此ISO/IEC 18000-6包括TypeA、TypeB和TypeC三類協(xié)議[5]，本系統(tǒng)采用的器件支持后兩種協(xié)議。
1.2 系統(tǒng)構(gòu)成
整個(gè)系統(tǒng)主要由兩個(gè)核心部分構(gòu)成：基于特高頻RFID數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)；后臺(tái)數(shù)據(jù)存儲(chǔ)分析控制系統(tǒng)。其中RFID數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)為最核心部分，是整個(gè)系統(tǒng)中需要完全重新構(gòu)建的部分；后臺(tái)系統(tǒng)可以以煙草行業(yè)固有的信息系統(tǒng)為基礎(chǔ)進(jìn)行相應(yīng)改進(jìn)即可，既節(jié)約資源，也節(jié)省時(shí)間。
（1）基于RFID的數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)
一般RFID系統(tǒng)主要由三部分構(gòu)成：閱讀器、天線和電子標(biāo)簽。本系統(tǒng)的閱讀器包括兩種：一種是安裝在各個(gè)車間的固定閱讀器，通過(guò)以太網(wǎng)傳輸信息；一種是工人手中的手持閱讀器，通過(guò)Wi-Fi傳輸信息。天線是根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)環(huán)境定制的基于超高頻的面天線，具有方向性強(qiáng)、閱讀距離遠(yuǎn)的特點(diǎn)；電子標(biāo)簽是根據(jù)車間生產(chǎn)環(huán)境定制的RFID抗金屬超高頻標(biāo)簽。
1）SAAT-F805型固定式讀寫(xiě)器
SAAT-F805型讀寫(xiě)器是針對(duì)ISO 18000-6B和ISO 18000-6C（EPC Class1 Gen2）協(xié)議標(biāo)準(zhǔn)研發(fā)的RFID讀寫(xiě)設(shè)備。該系列讀寫(xiě)器具有讀寫(xiě)距離遠(yuǎn)、穩(wěn)定可靠、操作方便、功能強(qiáng)大和擴(kuò)展性強(qiáng)等特性，適用于物流控制、交通管理、資產(chǎn)管理及生產(chǎn)管理等多個(gè)領(lǐng)域。該讀寫(xiě)器同時(shí)提供2路I/O輸入信號(hào)檢測(cè)和4路I/O信號(hào)可控輸出的功能。SAAT-F805型讀寫(xiě)器在設(shè)計(jì)時(shí)考慮到RFID系統(tǒng)集成應(yīng)用的需求差異，在硬件上采用模塊化設(shè)計(jì)，除已有的硬件接口外，也可為用戶單獨(dú)定制其他類型接口。
2）C5000U特高頻手持移動(dòng)終端
C5000U采用ARM9高速處理器，支持EPC C1 GEN2/ISO 18000-6C協(xié)議標(biāo)準(zhǔn)；采用先進(jìn)的Windows CE 6.0操作系統(tǒng)；可采集超高頻（840～960MHz）射頻標(biāo)簽及IC卡等載體數(shù)據(jù)；支持GPRS/Wi-Fi多種通訊模塊傳輸方式；符合IP64工業(yè)級(jí)密封標(biāo)準(zhǔn)，防水、防摔、防塵功能更強(qiáng)；其堅(jiān)固耐用的結(jié)構(gòu)，保障極端的環(huán)境下的正常使用，顯著減少停機(jī)時(shí)間和維修成本。
3）ORT-PL系列電子標(biāo)簽
采用ORT-PL系列UHF頻段的RFID無(wú)源電子標(biāo)簽，符合ISO 18000-6B/6C標(biāo)準(zhǔn)，主要用于倉(cāng)儲(chǔ)和物流管理，具有識(shí)別率高、讀寫(xiě)距離遠(yuǎn)、可靠性高等特點(diǎn)。
（2）后臺(tái)數(shù)據(jù)存儲(chǔ)分析控制系統(tǒng)
后臺(tái)的工作主要體現(xiàn)在軟件應(yīng)用方面。以前煙草后臺(tái)數(shù)據(jù)系統(tǒng)只有簡(jiǎn)單的數(shù)據(jù)存儲(chǔ)和查詢功能，與現(xiàn)今的信息化精細(xì)化要求相差甚遠(yuǎn)；而且其相關(guān)信息采集基本上都停留在煙草成品流通環(huán)節(jié)上，缺乏對(duì)煙草生產(chǎn)加工過(guò)程相關(guān)信息的采集，不能完整體現(xiàn)整個(gè)煙草行業(yè)的動(dòng)態(tài)信息，無(wú)法為整個(gè)行業(yè)發(fā)展決策提供支撐信息。
因此，后臺(tái)的改進(jìn)主要體現(xiàn)在以下幾個(gè)方面：增加實(shí)時(shí)收集煙草生產(chǎn)過(guò)程中相關(guān)信息的功能；根據(jù)煙草行業(yè)生產(chǎn)物流的特色開(kāi)發(fā)相應(yīng)服務(wù)軟件以供中控室調(diào)用，協(xié)助做出相應(yīng)決策，并實(shí)施監(jiān)控；有關(guān)數(shù)據(jù)存儲(chǔ)在數(shù)據(jù)服務(wù)器中，通過(guò)云技術(shù)實(shí)現(xiàn)與遠(yuǎn)程用戶的數(shù)據(jù)共享。
2 TERS總體設(shè)計(jì)
2.1 系統(tǒng)介紹
Tobacco Efficient Responses System（煙草物聯(lián)網(wǎng)信息系統(tǒng)，TERS）是一套以信息服務(wù)為核心，提供從原料、輔料跟蹤到最后成品的完整信息化服務(wù)，并以物品的流通與信息溝通為基本元素，實(shí)現(xiàn)溝通多方的信息化平臺(tái)。該系統(tǒng)特點(diǎn)如下：是針對(duì)煙草行業(yè)特性和企業(yè)特點(diǎn)的定制化解決方案；高效、精準(zhǔn)，提高物品流通效能，規(guī)范作業(yè)流程；實(shí)現(xiàn)人員與人員、人員與物品的責(zé)任關(guān)聯(lián)；是功能完善、行之有效、信息化的企業(yè)解決方案。
系統(tǒng)的核心服務(wù)包括：各廠的規(guī)范化服務(wù)、各部門間的通信服務(wù)以及為中煙物資流通做系統(tǒng)化的服務(wù)。該系統(tǒng)通過(guò)特高頻RFID技術(shù)獲取關(guān)鍵資產(chǎn)在關(guān)鍵生產(chǎn)環(huán)節(jié)中的動(dòng)態(tài)信息，通過(guò)網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行傳輸，匯聚于高性能數(shù)據(jù)庫(kù)中，做到深度挖掘、科學(xué)分析、快速反饋，形成對(duì)整個(gè)生產(chǎn)流程的可視、可控管理。系統(tǒng)平臺(tái)建設(shè)本著硬件可靠節(jié)約、軟件切合實(shí)際、管理手段有效的原則，并充分考慮未來(lái)建設(shè)“高架庫(kù)”等現(xiàn)代倉(cāng)儲(chǔ)管理模式的構(gòu)想，使企業(yè)信息化投入長(zhǎng)效化。
2.2 系統(tǒng)的整體框架
本系統(tǒng)主要由三部分構(gòu)成：基于特高頻RFID技術(shù)的終端信息采集系統(tǒng)；數(shù)據(jù)傳輸匯聚系統(tǒng)；后臺(tái)服務(wù)器及中控室。系統(tǒng)結(jié)構(gòu)如圖1所示。
《倉(cāng)儲(chǔ)管理》是物流管理專業(yè)的核心課程。從物流的功能角度分析,現(xiàn)代物流包括運(yùn)輸、搬運(yùn)裝卸、倉(cāng)儲(chǔ)、包裝、流通加工、配送和信息處理七項(xiàng)基本功能,倉(cāng)儲(chǔ)是現(xiàn)代物流不可缺少的環(huán)節(jié)。從物流系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)分析,物流系統(tǒng)是由結(jié)點(diǎn)、連線構(gòu)成的一個(gè)網(wǎng)絡(luò),其中結(jié)點(diǎn)又稱為物流據(jù)點(diǎn),倉(cāng)庫(kù)處于至關(guān)重要的節(jié)點(diǎn)地位,對(duì)整個(gè)物流系統(tǒng)的完善和優(yōu)化具有重要意義。所以,《倉(cāng)儲(chǔ)管理》在物流管理專業(yè)的教學(xué)過(guò)程中占有舉足輕重的作用,該課程的設(shè)計(jì)會(huì)影響整個(gè)專業(yè)的教學(xué)效果。
1.課程設(shè)計(jì)思路
1.1課程設(shè)計(jì)原則
教育部2006年出臺(tái)的16號(hào)文件中明確提出:“高職高專教育要體現(xiàn)工學(xué)結(jié)合、工學(xué)交替,具有開(kāi)放性、實(shí)踐性、職業(yè)性特點(diǎn),要培養(yǎng)企業(yè)工作一線所需的高技能型人才?！睘榇?在課程設(shè)計(jì)中教師需要結(jié)合企業(yè)的實(shí)際情況進(jìn)行充分調(diào)研,了解各類企業(yè)的倉(cāng)儲(chǔ)或配送工作流程和一線工作崗位操作技能要求,以及崗位素質(zhì)要求。
1.2課程設(shè)計(jì)目標(biāo)
該課程的目標(biāo)以職業(yè)性為原則,通過(guò)綜合分析倉(cāng)儲(chǔ)工作一線所需的高技能崗位,確定課程所面向的職業(yè)崗位群。與倉(cāng)儲(chǔ)相關(guān)職業(yè)崗位群主要有:商品檢驗(yàn)崗、倉(cāng)庫(kù)管理崗、倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)務(wù)崗、倉(cāng)庫(kù)統(tǒng)計(jì)崗、訂單管理崗、商品分揀崗、倉(cāng)庫(kù)安全崗等。
教師應(yīng)以典型工作崗位的工作任務(wù)為中心設(shè)置課程內(nèi)容,讓學(xué)生在完成具體工作任務(wù)中掌握技能,構(gòu)建理論知識(shí)體系,形成職業(yè)能力。也就是說(shuō),在教學(xué)階段是以實(shí)踐性為原則來(lái)安排各階段的教學(xué)。這就需要對(duì)教學(xué)過(guò)程進(jìn)行改革,由改革前教師獨(dú)立開(kāi)發(fā)課程、通過(guò)“虛擬工廠”實(shí)訓(xùn)、“學(xué)”“做”分離轉(zhuǎn)變?yōu)樾Ｆ蠛献鏖_(kāi)發(fā)課程、真實(shí)項(xiàng)目實(shí)訓(xùn)和學(xué)中做及做中學(xué)。
1.3教學(xué)內(nèi)容設(shè)計(jì)
本著開(kāi)放性原則,以客戶一票貨物進(jìn)出庫(kù)的工作過(guò)程為主線,綜合分析所考查的企業(yè)倉(cāng)儲(chǔ)管理的工作流程,分解教學(xué)項(xiàng)目和工作任務(wù),把理論和原理融入到實(shí)踐教學(xué)中去。利用校外企業(yè)、校內(nèi)實(shí)訓(xùn)基地,設(shè)置相對(duì)真實(shí)的實(shí)訓(xùn)項(xiàng)目,給學(xué)生提供豐富的實(shí)踐機(jī)會(huì)。
2.課程定位
本課程體系應(yīng)符合高技能人才培養(yǎng)目標(biāo),符合第三方物流企業(yè)、生產(chǎn)企業(yè)、流通企業(yè)倉(cāng)儲(chǔ)配送職業(yè)崗位的任職要求,對(duì)學(xué)生職業(yè)能力的培養(yǎng)和職業(yè)素養(yǎng)養(yǎng)成起到主要的支撐作用。另外,還要與前后課程銜接得當(dāng)。
2.1知識(shí)能力分析
與倉(cāng)儲(chǔ)管理相關(guān)的知識(shí)包括物流基礎(chǔ)知識(shí)、電子商務(wù)、ERP(企業(yè)資源計(jì)劃)等,這些內(nèi)容都涉及倉(cāng)儲(chǔ)知識(shí)或倉(cāng)儲(chǔ)環(huán)節(jié)。
倉(cāng)儲(chǔ)管理課程還與物流包裝管理、采購(gòu)與供應(yīng)管理、配送管理、企業(yè)物流、特殊貨物存儲(chǔ)管理相關(guān)或相銜接。
所以在安排教學(xué)計(jì)劃過(guò)程中,教師要注意倉(cāng)儲(chǔ)管理承上啟下的作用。
2.2學(xué)情分析
教學(xué)離不了學(xué)生,在教學(xué)設(shè)計(jì)中教師必須考慮學(xué)生的情況。一般來(lái)講,倉(cāng)儲(chǔ)管理需要學(xué)生具有一定的物流知識(shí),這樣他們才能更好地理解倉(cāng)儲(chǔ)在物流中的作用。學(xué)生還要有一定自學(xué)能力,除了課堂中教師帶領(lǐng)學(xué)習(xí)外,在課外學(xué)生應(yīng)從實(shí)際工作和生活中、從其他書(shū)籍中更深刻、更廣泛地領(lǐng)會(huì)和靈活運(yùn)用倉(cāng)儲(chǔ)知識(shí)。
學(xué)生還要有動(dòng)手能力?！秱}(cāng)儲(chǔ)管理》屬于實(shí)踐性較強(qiáng)的課程,如果沒(méi)有動(dòng)手能力或不喜歡實(shí)際操作,怎么學(xué)都基本是無(wú)效的,因?yàn)樵趯?shí)踐性較強(qiáng)的工作中,才最能感受到理論與實(shí)踐的差距。在實(shí)際操作中,學(xué)生更要具有團(tuán)隊(duì)合作精神,如何培養(yǎng)學(xué)生的團(tuán)隊(duì)精神,這是教學(xué)中要特別注意的、特別難把握的環(huán)節(jié)。
另外,學(xué)生要有鍛煉技能、形成職業(yè)能力的愿望,這樣才能主動(dòng)學(xué)習(xí)、主動(dòng)實(shí)踐。
2.3課程內(nèi)容
本課程主要包括倉(cāng)庫(kù)規(guī)劃設(shè)計(jì)(建庫(kù))、倉(cāng)儲(chǔ)功能拓展(用庫(kù))和倉(cāng)庫(kù)管理維護(hù)(管庫(kù))三大部分。教師應(yīng)以物流企業(yè)或企業(yè)倉(cāng)儲(chǔ)部門的倉(cāng)儲(chǔ)工作過(guò)程為導(dǎo)向,以客戶一票貨物進(jìn)出倉(cāng)庫(kù)的工作過(guò)程為主線,按主線分解教學(xué)項(xiàng)目,構(gòu)建學(xué)習(xí)和實(shí)訓(xùn)任務(wù),依據(jù)項(xiàng)目任務(wù),設(shè)置相對(duì)真實(shí)的實(shí)訓(xùn)內(nèi)容,并考核。結(jié)合培養(yǎng)能力目標(biāo)――“綜合素質(zhì)+一技之長(zhǎng)”,在教學(xué)中穿插與職業(yè)道德、職業(yè)規(guī)劃、交流溝通和團(tuán)結(jié)協(xié)作等內(nèi)容。
3.教學(xué)方法和手段
3.1教學(xué)模式的設(shè)計(jì)與創(chuàng)新
教學(xué)過(guò)程可以采用講練結(jié)合、師生互動(dòng)、反復(fù)演練透徹掌握。教師先將學(xué)生分組,然后將教學(xué)內(nèi)容分配到小組,要求學(xué)生選出小組長(zhǎng),小組長(zhǎng)相當(dāng)于倉(cāng)儲(chǔ)部門的班組長(zhǎng),對(duì)各自的學(xué)習(xí)情境進(jìn)行研究,學(xué)生利用課余時(shí)間到圖書(shū)館查資料,也可上網(wǎng)查資料,同時(shí)聽(tīng)老師上課的講解,各個(gè)小組做出PPT和講稿。當(dāng)老師將學(xué)習(xí)情境全部講完后,學(xué)生項(xiàng)目小組上講臺(tái)講解,并當(dāng)場(chǎng)接受老師和其他學(xué)生的提問(wèn),作出答辯,然后進(jìn)入倉(cāng)儲(chǔ)配送作業(yè)的流程實(shí)訓(xùn)。這樣反復(fù)講解,反復(fù)演練,加深學(xué)生對(duì)課程內(nèi)容的理解和記憶?？荚嚰茸⒅剡^(guò)程,又注重結(jié)果。評(píng)分可以采用教師評(píng)分、學(xué)生自評(píng)、學(xué)生互評(píng)相結(jié)合,教師評(píng)分、學(xué)生自評(píng)、學(xué)生互評(píng)的權(quán)重可以視情況不同。該課程采用以工作過(guò)程為導(dǎo)向,理論實(shí)踐一體化,任務(wù)驅(qū)動(dòng)式教學(xué)模式。
3.2多種教學(xué)方法的運(yùn)用
3.2.1案例教學(xué)法
本課程按作業(yè)流程分為八個(gè)學(xué)習(xí)項(xiàng)目,按作業(yè)性質(zhì)分為三個(gè)學(xué)習(xí)項(xiàng)目,每個(gè)學(xué)習(xí)項(xiàng)目設(shè)計(jì)一個(gè)案例,教師從案例分析入手,引導(dǎo)學(xué)生正確理解倉(cāng)儲(chǔ)的作業(yè)流程、操作步驟、操作要求。
3.2.2角色演練教學(xué)法
教師應(yīng)通過(guò)對(duì)倉(cāng)儲(chǔ)職業(yè)崗位群的分析,設(shè)計(jì)出若干個(gè)不同的角色,由師生共同扮演各種角色,不同的角色在倉(cāng)儲(chǔ)配送作業(yè)的操作中履行不同的職責(zé),相互配合,完成既定工作目標(biāo)。
3.2.3討論啟發(fā)式教學(xué)法
在課堂教學(xué)中教師應(yīng)巧妙設(shè)問(wèn),以此活躍學(xué)生思維。講解習(xí)題時(shí),常采用討論式教學(xué)法,激發(fā)學(xué)生的創(chuàng)新思維。教師根據(jù)教學(xué)模塊設(shè)計(jì)思考題,學(xué)生以項(xiàng)目小組為單位進(jìn)行討論分析,然后做出答案,在課堂上宣講,教師給予點(diǎn)評(píng)。
3.2.4仿真模擬教學(xué)法
教師可以利用物流仿真實(shí)訓(xùn)室進(jìn)行實(shí)際操作。學(xué)生在仿真實(shí)訓(xùn)室能基本仿真完成倉(cāng)儲(chǔ)相關(guān)的所有作業(yè),操作過(guò)程與真實(shí)的職業(yè)環(huán)境基本相同。
3.2.5現(xiàn)場(chǎng)教學(xué)法
教師還應(yīng)帶領(lǐng)學(xué)生到校外實(shí)訓(xùn)基地參觀,在第三方物流企業(yè)的倉(cāng)儲(chǔ)配送中心。學(xué)生觀看企業(yè)員工的操作,觀摩相關(guān)的設(shè)施設(shè)備,能感受企業(yè)文化,并對(duì)現(xiàn)場(chǎng)的新技術(shù)、新設(shè)備產(chǎn)生感性認(rèn)識(shí)。
3.2.6六步教學(xué)法
六步教學(xué)法包括資訊階段、計(jì)劃階段、決策階段、實(shí)施階段、檢查階段、評(píng)估階段。在這六個(gè)過(guò)程中,教師充當(dāng)幕后指揮者,學(xué)生在前沿。首先教師將任務(wù)布置給學(xué)生,學(xué)生經(jīng)過(guò)資訊階段,收集和查閱大量的資料,閱讀操作要求、操作步驟,做出計(jì)劃書(shū),優(yōu)選方案,付諸實(shí)施,在實(shí)施過(guò)程教師給予指導(dǎo)、檢查、督促,學(xué)生做完后,由師生共同參與評(píng)價(jià)。
總之,教師通過(guò)多種教學(xué)方法和教學(xué)手段的靈活運(yùn)用,將抽象的問(wèn)題具體化、形象化,將理論分析與應(yīng)用相結(jié)合;通過(guò)實(shí)際應(yīng)用,從小的實(shí)訓(xùn)項(xiàng)目到綜合性的實(shí)訓(xùn)項(xiàng)目的設(shè)計(jì)與制作,培養(yǎng)學(xué)生的創(chuàng)新意識(shí),提高學(xué)生的學(xué)習(xí)興趣和樂(lè)趣;將學(xué)生由被動(dòng)接收知識(shí)轉(zhuǎn)為在老師指導(dǎo)下的主動(dòng)學(xué)習(xí),這樣所有問(wèn)題都能迎刃而解。
