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《交通運輸工程學報》是長安大學主辦的，國務(wù)院學位委員會交通運輸工程學科評議組、西南交通大學、東南大學共同協(xié)辦的權(quán)威性學術(shù)刊物（ISSN 16711637，CN 611369/U），主要刊載道路與鐵道工程、載運工具運用工程、交通運輸規(guī)劃與管理、交通信息工程與控制等領(lǐng)域的學術(shù)論文?！督煌ㄟ\輸工程學報》為雙月刊，大16開，160頁，每期定價100元，全年共600元，國內(nèi)郵發(fā)代號：52195，國外發(fā)行代號：BM1775。
《交通運輸工程學報》（英文版）是長安大學主辦的，國務(wù)院學位委員會交通運輸工程學科評議組、韓國道路工程師學會、西南交通大學、東南大學共同協(xié)辦的權(quán)威性學術(shù)刊物（ISSN 20957564，CN611494/U），主要刊載道路與鐵道工程、載運工具運用工程、交通運輸規(guī)劃與管理、交通信息工程與控制等領(lǐng)域的英文學術(shù)論文?！督煌ㄟ\輸工程學報》（英文版）為雙月刊，大16開，80頁，每期定價100元，全年共600元，國內(nèi)郵發(fā)代號：52305。
《筑路機械與施工機械化》是長安大學主辦的權(quán)威性技術(shù)刊物（ISSN 1000033X，CN 611119/U），主要刊載國內(nèi)外筑養(yǎng)路機械設(shè)計制造、工藝材料、試驗研究、應(yīng)用技術(shù)、使用與維修經(jīng)驗，機械化施工技術(shù)與工藝，以及公路、橋梁、隧道施工和管理等方面的論文?！吨窓C械與施工機械化》為月刊，大16開，80頁，每期定價20元，全年共240元，國內(nèi)郵發(fā)代號：5257，國外發(fā)行代號：M4170。
《長安大學學報（自然科學版）》是長安大學主辦的權(quán)威性學術(shù)刊物（ISSN 16718879，CN 611393/N），主要刊載道路工程、橋梁工程、隧道工程、交通工程、交通信息工程與控制、交通運輸規(guī)劃與管理、汽車工程、汽車運用工程、工程機械等領(lǐng)域的學術(shù)論文?！堕L安大學學報（自然科學版）》為雙月刊，大16開，128頁，每期定價100元，全年共600元，國內(nèi)郵發(fā)代號：52137，國外發(fā)行代號：BM5720。
《長安大學學報（社會科學版）》是長安大學主辦的權(quán)威性學術(shù)刊物（ISSN 16716248，CN 611391/C），主要刊載長安學研究、交通運輸、經(jīng)濟學、管理學、新聞傳播學、教育學等領(lǐng)域的學術(shù)論文?！堕L安大學學報（社會科學版）》為季刊，大16開，160頁，每期定價50元，全年共200元，國內(nèi)郵發(fā)代號：52272，國外發(fā)行代號：Q2291。
《地球科學與環(huán)境學報》是長安大學主辦的權(quán)威性學術(shù)刊物（ISSN 16726561，CN 611423/P），主要刊載基礎(chǔ)地質(zhì)、礦產(chǎn)地質(zhì)、水文地質(zhì)、工程地質(zhì)、環(huán)境地質(zhì)（含生態(tài)地質(zhì)和災(zāi)害地質(zhì)）、資源勘查、測繪工程、地球信息科學等地學領(lǐng)域的學術(shù)論文?！兜厍蚩茖W與環(huán)境學報》為雙月刊，大16開，144頁，每期定價50元，全年共300元，國內(nèi)郵發(fā)代號：52280，國外發(fā)行代號：BM4115。
《建筑科學與工程學報》是長安大學和中國土木工程學會聯(lián)合主辦的權(quán)威性學術(shù)刊物（ISSN 16732049，CN 611442/TU），主要刊載建筑結(jié)構(gòu)、建筑材料、巖土工程、橋梁與隧道工程、地下建筑與基礎(chǔ)工程、防災(zāi)減災(zāi)工程、城市規(guī)劃等領(lǐng)域的學術(shù)論文。《建筑科學與工程學報》為雙月刊，大16開，128頁，每期定價50元，全年共300元，國內(nèi)郵發(fā)代號：52140，國外發(fā)行代號：BM4981。
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[關(guān)鍵詞] 交通運輸專業(yè);實踐教學;教學管理
交通運輸專業(yè)培養(yǎng)具備汽車運用與維修,交通運輸生產(chǎn)經(jīng)營管理與組織等方面知識和能力,能在交通運輸管理部門和企業(yè),汽車4S店及物流公司從事技術(shù)與管理工作,以及科研部門和高等院校從事教學研究的高級專門人才。學生綜合能力的培養(yǎng), 是學生能否適應(yīng)人才市場需求的主要途徑。實踐教學是大學生素質(zhì)養(yǎng)成、能力培養(yǎng)的重要環(huán)節(jié)。為適應(yīng)市場經(jīng)濟和交通運輸發(fā)展需要,將“拓寬專業(yè)口徑,開拓新的專業(yè)空間”;作為我校交通運輸專業(yè)實踐教學改革的出發(fā)點。改革交通運輸專業(yè)實踐教學, 形成新的交通運輸專業(yè)實踐教學體系,是我校本科教學改革的重要組成部分,意義重大。
一、交通運輸專業(yè)實踐教學體系的結(jié)構(gòu)與作用
(一)實踐教學體系的結(jié)構(gòu)實踐教學涵蓋德、智、體、美等各個方面,既包括課程實驗、實習、社會實踐等實踐教學環(huán)節(jié),又包括專業(yè)思想教育、專業(yè)技能訓練等多項內(nèi)容,并與課堂教學、畢業(yè)設(shè)計(論文)緊密聯(lián)系、互相依托、互為補充, 由此形成一個應(yīng)用型人才培養(yǎng)的實現(xiàn)模式[1]。根據(jù)實踐教學的要求,在我校交通運輸專業(yè)的教學培養(yǎng)計劃中,實踐教學體系由以下4個環(huán)節(jié)組成(圖1)。
1.實驗教學環(huán)節(jié)。該環(huán)節(jié)與課堂理論教學相對應(yīng),有計算機基礎(chǔ)、文獻檢索、大學物理、電工技術(shù)、材料力學、VB程序設(shè)計、數(shù)字電路、計算機輔助設(shè)計、單片機原理與應(yīng)用、機械制造基礎(chǔ)、汽車電器與電子設(shè)備、車載傳感器、運輸管理等課程實驗及上機實驗,由基礎(chǔ)到專業(yè)逐步進行。
2.實習環(huán)節(jié)。該環(huán)節(jié)與專業(yè)技能和綜合能力培養(yǎng)相適應(yīng),包括汽車構(gòu)造、交通運輸組織學、汽車維修工程學、汽車檢測診斷技術(shù)等課程實習、駕駛實習和畢業(yè)實習。
3.課程設(shè)計(論文)環(huán)節(jié)。該環(huán)節(jié)包含培養(yǎng)學生專業(yè)設(shè)計能力的機械制造基礎(chǔ)課程設(shè)計和交通運輸港站設(shè)計課程設(shè)計以及培養(yǎng)學生論文寫作技巧的交通運輸組織學課程論文和交通運輸學課程論文。
4.其他實踐環(huán)節(jié)。該環(huán)節(jié)包括培養(yǎng)學生科學研究和探索創(chuàng)新能力的課外學科實踐、各類計算機操作及科研實踐或創(chuàng)新設(shè)計;還包括培養(yǎng)學生綜合素質(zhì)和磨煉意志的專業(yè)思想教育、專業(yè)勞動、各項義務(wù)勞動、軍事訓練和社會實踐等。
(二)實踐教學體系的作用實踐教學是專業(yè)培養(yǎng)計劃的重要組成部分,也是教學過程的重要環(huán)節(jié)。在制定專業(yè)培養(yǎng)計劃時, 實踐教學體系要符合培養(yǎng)厚基礎(chǔ)、寬口徑、創(chuàng)新型人才的要求。
1.加深對理論教學內(nèi)容的理解和掌握,提高學生的實踐能力和科學素質(zhì)。學生通過基礎(chǔ)課程實驗和上機實驗加深對基礎(chǔ)理論教學內(nèi)容的理解,做到理論聯(lián)系實際,全面掌握課堂所學知識,培養(yǎng)實際操作能力和基本科研素質(zhì)。
2.加強學生專業(yè)技能培訓,提高學生的學習熱情和專業(yè)能力。通過專業(yè)課程實驗、實習及駕駛實習,學生的學習熱情和專業(yè)能力得到提高。
3.提高學生的綜合能力和創(chuàng)新能力。學生的興趣與愛好存在差異,創(chuàng)新性實驗項目的開展能使學生的興趣與愛好得到充分的滿足,調(diào)動學生的主動性、積極性和創(chuàng)造性,激發(fā)學生的創(chuàng)新思維和創(chuàng)新意識。學生通過交通運輸綜合生產(chǎn)實習、畢業(yè)設(shè)計(論文)、課外學科實踐以及創(chuàng)新性實驗項目的開展,綜合能力和創(chuàng)新能力得到提高。 4.培養(yǎng)學生愛崗敬業(yè)、獻身社會的優(yōu)良品質(zhì),提高學生的綜合素質(zhì)。通過專業(yè)思想教育和軍事訓練,組織各項義務(wù)勞動,利用寒暑假,積極開展形式多樣的社會實踐活動,是培養(yǎng)學生愛崗敬業(yè)、獻身社會的優(yōu)良品質(zhì),提高學生綜合素質(zhì)的有效途徑。
二、我校目前交通運輸專業(yè)實踐教學體系的現(xiàn)狀與問題
(一)實踐教學體系的現(xiàn)狀福建農(nóng)林大學于2000年開辦交通運輸專業(yè), 至今已培養(yǎng)了300余名畢業(yè)生,目前在校本科生 200余名。為適應(yīng)市場經(jīng)濟和交通運輸行業(yè)發(fā)展的需要,以培養(yǎng)善創(chuàng)新、高素質(zhì)、有特色的多層次、應(yīng)用型交通運輸專業(yè)人才為目標,本專業(yè)培養(yǎng)計劃經(jīng)過了多次修訂,實踐教學體系和管理機制不斷完善。
關(guān)鍵詞：車輛，機械設(shè)備，維修
一、車輛機械設(shè)備故障的分類
車輛機械設(shè)備是保證車輛動力傳輸和正常行駛的基本設(shè)備構(gòu)件，如果車輛存在機械設(shè)備故障而未經(jīng)查出或進行修理，必然導致車輛安全性能與行駛性能的下降，并且引發(fā)相關(guān)交通事故的出現(xiàn)[1]。論文大全，機械設(shè)備。。一般情況下，根據(jù)車輛機械設(shè)備故障的程度，大致可以將其分為：特大機械設(shè)備故障、嚴重機械設(shè)備故障、一般機械設(shè)備故障、輕微機械設(shè)備故障等四類。論文大全，機械設(shè)備。。對于機械設(shè)備故障類型的確定需要經(jīng)過系統(tǒng)的性能檢測，進而才能開展相關(guān)維修工作。
（一）特大機械設(shè)備故障
在車輛常見的機械設(shè)備故障中，特大故障出現(xiàn)的幾率較小，一般是在車輛達到一定使用年限或發(fā)生重大碰撞事故時，有可能出現(xiàn)危及行駛安全，導致人身傷亡，引起主要機械總成報廢的特大故障。特大機械設(shè)備故障往往會造成直接重大經(jīng)濟損失或?qū)χ車h(huán)境造成嚴重危害。常見的特大機械設(shè)備故障主要有：轉(zhuǎn)向節(jié)斷裂、造成方向失控、制動失效等。
（二）嚴重機械設(shè)備故障
嚴重機械設(shè)備故障通常會影響到車輛的行駛安全，進而導致主要機械總成、零部件損壞或性能明顯下降，且不能用隨車工具和易損備件在短時間內(nèi)完成修復。常見的嚴重機械設(shè)備故障主要有：變速器的齒輪或軸承損壞、離合器壓盤碎裂等。
（三）一般機械設(shè)備故障
一般機械設(shè)備故障是較為常見的車輛故障，有可能導致車輛的停駛安全或整體性能下降，但一般不會導致主要總成、零部件損壞，具備豐富經(jīng)驗的車輛駕駛?cè)藛T可以使用隨車工具和易損備件或價值較低的零件自行修復，但是若想對車輛進行徹底的維修與養(yǎng)護，必須到專業(yè)的汽修單位。常見的一般機械設(shè)備故障主要有：電器附屬件或機械管路出現(xiàn)裂紋、機油濾清器密封墊破損等。
（四）輕微機械設(shè)備故障
各類車輛的長期行駛過程中，由于受到設(shè)備老化、外界環(huán)境變化等因素的影響，普遍存在輕微機械設(shè)備故障，但是不會導致車輛的停駛安全或整體性能下降，通常不需要更換主要零配件，用隨車工具在短時間內(nèi)能輕易排除。常見的輕微機械設(shè)備故障主要有：風扇皮帶松弛、制動氣管接頭漏氣等。
二、車輛機械維修技術(shù)領(lǐng)域發(fā)展的特點及趨勢
車輛機械設(shè)備維修一般要將車輛送至專業(yè)的汽修單位，由專業(yè)的維修技術(shù)工人經(jīng)過系統(tǒng)的檢測確定故障發(fā)生的位置及類型后，才能展開相應(yīng)的機械設(shè)備維修操作。隨著世界汽車行業(yè)的快速發(fā)展，促進車輛機械維修逐漸形成一個新型的技術(shù)領(lǐng)域，并且呈現(xiàn)出了專業(yè)化、智能化、網(wǎng)絡(luò)化管理的趨勢[2]。另外，隨著車輛維護技術(shù)質(zhì)量要求的提高，車輛修理作業(yè)范疇的擴大，以及維修業(yè)的專業(yè)基礎(chǔ)術(shù)語的增多，維修技術(shù)人員要順應(yīng)時展需求，進一步了解與掌握相關(guān)的業(yè)務(wù)知識。
（一）基于狀態(tài)的維修，降低維修能源與資源消耗
隨著全球汽車制造廠商數(shù)量的驟增，以及新型車輛品牌、型號、動能的出現(xiàn)，導致車輛裝備日趨復雜，信息化程度不斷提高，傳統(tǒng)的定期維修、視情維修方式已經(jīng)無法很好地滿足現(xiàn)代技術(shù)維修領(lǐng)域?qū)囕v機械裝備維修保障的需求，維修工作的重點已由傳統(tǒng)的以機械修復為主，轉(zhuǎn)變?yōu)橐愿黝惞收闲畔⒌墨@取、處理、傳輸并據(jù)此做出維修決策為主[3]。在這種情況下，國內(nèi)外部分車輛機械設(shè)備性能與維修研究機構(gòu)率先提出了“基于狀態(tài)的維修”的科學方式，實現(xiàn)機械裝備使用年限中的全方位、立體化健康管理。
（二）逐步實現(xiàn)機械設(shè)備維修的網(wǎng)絡(luò)化
近年來，隨著計算機網(wǎng)絡(luò)技術(shù)在車輛機械維修技術(shù)領(lǐng)域的普及與應(yīng)用，車輛的檢測與維修基本實現(xiàn)網(wǎng)絡(luò)化的發(fā)展趨勢。機械設(shè)備維修的網(wǎng)絡(luò)化可使信息、硬件、軟件資源共享。維修人員可以從網(wǎng)上快速查閱世界各國汽車生產(chǎn)公司、廠家的相關(guān)技術(shù)資料和聯(lián)絡(luò)方式，進而獲得汽車機械設(shè)備故障維修的關(guān)鍵技術(shù)信息，而且隨時可以得到具有高水平的“故障維修專家系統(tǒng)”的指導，遠在千里之外的專家能像在現(xiàn)場一樣，逐步地指導檢修人員診斷和排除故障。同時，為適應(yīng)車輛機械設(shè)備維修網(wǎng)絡(luò)化發(fā)展的時代需求，還可以適時加強車輛維修局域網(wǎng)對各子系統(tǒng)模塊進行管理技術(shù)的應(yīng)用。外部維修設(shè)備可以通過車輛局域網(wǎng)，直接對各子系統(tǒng)故障進行維修指導。
圖1 車輛機械設(shè)備維修網(wǎng)絡(luò)化示意圖
（三）實現(xiàn)車輛機械設(shè)備維修的機、電、液一體化
雖然在國內(nèi)中等、高等職業(yè)教育中均開設(shè)了車輛檢測與維修專業(yè)，并且培養(yǎng)了大量車輛維修專業(yè)技術(shù)人才。但是就國內(nèi)汽車維修業(yè)的現(xiàn)狀而言，一直延用的都是師傅帶徒弟、手把手地傳授維修技術(shù)的辦法。論文大全，機械設(shè)備。。這是因為以前的汽車整體機構(gòu)單一，汽車維修故障主要靠眼看、耳聽、手模，所以經(jīng)驗顯得非常重要[4]。然而面對現(xiàn)代電控汽車，車輛的故障已不僅僅局限于簡單的機械或電氣系統(tǒng)。同時，隨著不斷面市的新車型科技含量越來越高，這種分工早已經(jīng)不現(xiàn)實，迫切需要將機修工，電工結(jié)合一起，再輔以液壓技術(shù)，三者有機地結(jié)合才是實用的現(xiàn)代車輛維修一體化專業(yè)人才。
三、強化車輛機械維修管理的對策
隨著全球汽車生產(chǎn)量和用戶群體的逐年擴大，汽修行業(yè)迎來了前所未有的發(fā)展機遇，也面臨了嚴峻的挑戰(zhàn)。以國內(nèi)汽修行業(yè)的現(xiàn)狀而言，普遍存在管理機制不健全的弊端與問題，其中主要表現(xiàn)在技術(shù)規(guī)范化研究、新技術(shù)的發(fā)展與應(yīng)用等方面，由此可見，技術(shù)問題的強化管理是車輛機械維修管理的重點研究課題之一，也客觀決定了汽修行業(yè)的發(fā)展趨勢和前景。
(一)重視車輛機械設(shè)備維修技術(shù)基礎(chǔ)的規(guī)范化研究
我國車輛機械設(shè)備維修技術(shù)發(fā)展過程中，普遍重視硬件技術(shù)，相對忽略或是輕視了難度大、投入多、社會效益明顯等基礎(chǔ)性技術(shù)的研究。隨著車輛機械設(shè)備維修技術(shù)的完善，與硬件相配套的維修技術(shù)軟件將進一步完善。制定和完善車輛機械設(shè)備維修項目的維修方法和質(zhì)檢標準，如驅(qū)動輪輸出功率、底盤傳動系的功率損耗、滑行距離、加速時間和距離、發(fā)動機燃料消耗率、懸架性能、可靠性等。
（二)加強新技術(shù)的研究
面對現(xiàn)代汽修行業(yè)在技術(shù)應(yīng)用中存在的不足，應(yīng)加強新技術(shù)的研究，并利用科學技術(shù)的新成果，充實和發(fā)展車輛機械設(shè)備維修技術(shù)技術(shù)，將一些新技術(shù)用于汽車故障的維修故障中[5]。例如：專家系統(tǒng)的知識數(shù)據(jù)庫、神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)和擾動維修模式識別技術(shù)及動態(tài)模型技術(shù)等。增強故障維修與排除專家系統(tǒng)的功能，提高車輛機械設(shè)備維修技術(shù)的準確性。
四、總結(jié)
隨著全球汽車工業(yè)的快速壯大，車輛在不斷增加，維修行業(yè)在有序發(fā)展。強化車輛機械設(shè)備維修技術(shù)，提高實際操作質(zhì)量，對保障人民生命財產(chǎn)安全，滿足道路運輸業(yè)發(fā)展和保證人民生活水平日益提高具有重要意義。另外，車輛維修人員還應(yīng)堅持以提高業(yè)務(wù)素質(zhì)技能為基本理念，確保車輛的維修質(zhì)量，確保用戶車輛技術(shù)狀況良好，充分提高汽車的使用效率。
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關(guān)鍵詞： 數(shù)控機床 制造強國 發(fā)展趨勢
數(shù)控技術(shù)是先進制造技術(shù)中的一項核心技術(shù)，由數(shù)控機床組成的柔性化制造系統(tǒng)是改造傳統(tǒng)機械加工裝備產(chǎn)業(yè)、構(gòu)建數(shù)字化企業(yè)的重要基礎(chǔ)裝備，它的發(fā)展一直備受制造業(yè)的關(guān)注，其設(shè)計、制造和應(yīng)用的水平在某種程度上代表了一個國家的制造業(yè)水平和競爭力。近年來，國內(nèi)機床設(shè)備和技術(shù)的發(fā)展在市場需求旺盛的情況下，設(shè)備以滿足市場和用戶需求為主，在高性能加工的設(shè)備和技術(shù)上并沒有進行很好的研究和技術(shù)儲備，在市場趨于平穩(wěn)的時期，我國的機床工業(yè)勢必會更加缺乏競爭力。因此，國家將數(shù)控機床作為重點支持的產(chǎn)業(yè)項目，在發(fā)展規(guī)劃中明確了發(fā)展高速、高精度數(shù)控加工設(shè)備作為主要的支持發(fā)展方向，將提升裝備水平和核心技術(shù)放在重要的位置。
“機床是裝備制造業(yè)的工作母機，實現(xiàn)裝備制造業(yè)的現(xiàn)代化，取決于我國的機床發(fā)展水平。振興裝備制造業(yè)，首先要振興機床工業(yè)，要大力發(fā)展國產(chǎn)數(shù)控機床”。振興裝備制造業(yè)，機床工業(yè)需先行，這是一條經(jīng)濟發(fā)展的客觀規(guī)律。在國民經(jīng)濟快速發(fā)展的拉動和國家產(chǎn)業(yè)政策的正確引導下，中國機床工業(yè)行業(yè)發(fā)展迅速，產(chǎn)銷兩旺，行業(yè)綜合水平落后的面貌得到改變。進入21世紀以來，隨著我國國民經(jīng)濟實力的快速增長，我國制造業(yè)在國際上的地位日益提高。目前，我國正處在工業(yè)化的中期階段，制造業(yè)仍然是國民經(jīng)濟的主體和支柱。但從總體上看，我國制造業(yè)與先進國家的差距還比較明顯。有人坦言：“無論今后科學技術(shù)怎樣進步，發(fā)展先進的制造業(yè)將是人類社會永恒的主題，制造業(yè)也將永遠是人類社會的‘首席產(chǎn)業(yè)’?！痹诋斀袷澜缟?，高度發(fā)達的制造業(yè)和先進的制造技術(shù)已經(jīng)成為衡量一個國家綜合經(jīng)濟實力和科技水平的最重要標志。制造業(yè)最重要的基礎(chǔ)是裝備制造業(yè)?，F(xiàn)在我國已是制造業(yè)大國，但并不是制造業(yè)強國。目前我國的裝備制造業(yè)水平有限，以至于不能很好地滿足現(xiàn)代化機械生產(chǎn)的需要。而現(xiàn)代制造業(yè)發(fā)展的主要方向體現(xiàn)在信息化制造方面，其中自動化、智能化制造則是裝備制造業(yè)中的主導技術(shù)，這對于高速、高精度、低消耗的產(chǎn)品制造來說尤為重要。
數(shù)控機床是近展起來的具有廣闊發(fā)展前景的新型自動化機床，是高度機電一體化的產(chǎn)品。隨著科學技術(shù)的發(fā)展，機械產(chǎn)品的結(jié)構(gòu)越來越合理，其性能精度和效率日趨提高，因此對加工機械產(chǎn)品零部件生產(chǎn)設(shè)備――機床也相應(yīng)提出了高性能高精度與高自動化的要求。大批量的產(chǎn)品，如汽車拖拉機與家用電器的零件，以及航空航天、內(nèi)燃機、軍工、汽車、船舶等行業(yè)需要的重要加工設(shè)備，尤其是高剛性、高精度、高穩(wěn)定性、高復合型的精密數(shù)控臥式銑鏜床更是航天和軍工企業(yè)急需的關(guān)鍵設(shè)備。
“十一五”期間，國家對裝備制造業(yè)提出要求：變“制造大國”成為“制造強國”，調(diào)整產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)，重點開發(fā)高檔數(shù)控機床，提升行業(yè)水平。自主開發(fā)高速精密臥式機床，研究其相關(guān)的設(shè)計和制造技術(shù)并取得突破，對國家在高端裝備領(lǐng)域擁有自主知識產(chǎn)權(quán)和核心競爭力，將起到至關(guān)重要的影響。隨著工業(yè)技術(shù)的發(fā)展，各行各業(yè)對高速數(shù)控機床的需求也越來越多。2010年9月8日國務(wù)院召開常務(wù)會議審議并原則通過《國務(wù)院關(guān)于加快培育和發(fā)展戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)的決定》，高端裝備制造、節(jié)能環(huán)保、新一代信息技術(shù)、生物、新能源、新材料和新能源汽車七個產(chǎn)業(yè)作為重點領(lǐng)域?qū)⒓辛α考涌焱七M，國家將加強財稅金融等政策扶持力度。國務(wù)院發(fā)展研究中心產(chǎn)業(yè)部部長馮飛預(yù)計，未來十年將是戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)蓬勃發(fā)展的十年，到2020年，戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)占工業(yè)增加值比重可望達到20%以上。機床工業(yè)由于技術(shù)含量和工藝要求極高，屬于技術(shù)和資本密集型產(chǎn)業(yè)，行業(yè)壁壘很高，無論在國內(nèi)還是全球范圍，行業(yè)格局變化都比較緩慢。機床本屬于機械行業(yè)，而機械行業(yè)與下游行業(yè)固定資產(chǎn)投資密切相關(guān)。下游行業(yè)每年固定資產(chǎn)投資中，約60%用于購買機械產(chǎn)品。設(shè)備工器具購置在固定資產(chǎn)投資中的比例保持在20％左右，并長期保持穩(wěn)定。因此在機床行業(yè)下游產(chǎn)業(yè)中，固定資產(chǎn)投資的主要部分都是用來購買裝備制造工具――機床。通過統(tǒng)計發(fā)現(xiàn)，機床下游行業(yè)固定資產(chǎn)投資增速遠快于全社會平均增速水平。數(shù)控機床的需求來自于下游的機械行業(yè)固定資產(chǎn)投資，2011年汽車及零部件、航空航天設(shè)備、高速列車、軍工、電子信息、電力設(shè)備、船舶、工程機械、模具等高端裝備業(yè)崛起，行業(yè)產(chǎn)能高速擴張，繼續(xù)帶動數(shù)控機床消費的高速增長。羅百輝表示，2011年高端裝備自主創(chuàng)新勢頭將更為強勁，繼續(xù)帶動機械工業(yè)15%以上的增速。目前我國正處于重化工業(yè)化時期，這是超脫于經(jīng)濟短期波動、在近幾十年里對中國經(jīng)濟產(chǎn)生巨大影響的因素，對我國機械工業(yè)的發(fā)展也起著促進作用。它與長期向好的中國宏觀經(jīng)濟一樣，成為機械工業(yè)近30年來持續(xù)快速發(fā)展的最好注解。所謂重化工業(yè)化時期，也就是工業(yè)化的中期，即從解決短缺為主的開放逐步向建設(shè)經(jīng)濟強國轉(zhuǎn)變，煤炭、汽車、鋼鐵、房地產(chǎn)、建材、機械、電子、化工等一批以重工業(yè)為基礎(chǔ)的高增長行業(yè)發(fā)展勢頭強勁，構(gòu)成了對機床市場尤其是數(shù)控機床的巨大需求。中國已經(jīng)超過德國，成為世界第一大機床市場。數(shù)控機床已成為機床消費的主流。預(yù)計2015年數(shù)控機床消費將超過60億美元，臺數(shù)將超過10萬臺。數(shù)控系統(tǒng)的發(fā)展趨勢是：①平臺數(shù)字化。②運行高速化。③加工高精化。④功能復合化。⑤控制智能化。⑥伺服驅(qū)動高性能控制。中高檔數(shù)控機床的比例會大幅增加，經(jīng)濟型數(shù)控機床的比例不會有太大變化，而非數(shù)控的普通機床的需求將會大幅度減少。
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目前存在的主要問題我院機械類專業(yè)含機電、機械、數(shù)控、模具、汽車等相關(guān)專業(yè)。目前，畢業(yè)設(shè)計中存在的主要問題有以下幾種：
1.關(guān)注點不一樣，學校和學生意見分歧由于教育行政部門每年都要對畢業(yè)論文（設(shè)計）進行抽檢評優(yōu)，所以學校很緊張，萬一結(jié)果不好，影響學校的聲譽。但現(xiàn)狀是，機械類專業(yè)絕大多數(shù)學生從第5學期中后期開始進行頂崗實習，而且大部分從事的是機床操作和產(chǎn)品檢驗、包裝等工種，沒有太多的技術(shù)含量，與“設(shè)計”無緣。少部分學生在產(chǎn)品銷售崗位實習，還有部分在售后服務(wù)崗位實習，與“設(shè)計”關(guān)系都不大，學生看不到畢業(yè)設(shè)計對他們將來的工作有多大作用，他們更關(guān)注的是就業(yè)。因此，沒有太大的動力去認真地搞畢業(yè)設(shè)計。由于學校對老師有要求，老師本意當然想認真地指導學生，可是學生在頂崗實習階段，不能與老師經(jīng)常見面，有的根本見不了面，只能通過電話、網(wǎng)絡(luò)溝通，學生上網(wǎng)不便，郵件也說不清楚，老師只能過一段時間督促一下，指導效果大打折扣。
2.畢業(yè)設(shè)計所需信息和資料難以搜集，影響進度畢業(yè)設(shè)計階段，學生都在企業(yè)頂崗實習，企業(yè)沒有專門的提供給學生的圖書館、機房、網(wǎng)絡(luò)、實驗室等畢業(yè)設(shè)計所必須的基本條件。學生對相關(guān)專業(yè)資料的搜集、分析、利用等能力相對較弱，這些資源的缺乏令學生在選題、開題和具體實施階段顯得無從下手，只能胡亂參照往年或網(wǎng)上資料相關(guān)題目。例如，機械類專業(yè)學生中期檢查交上來的題目大多是軸類、箱體類、圓盤類零件的加工工藝及數(shù)控編程、各種零件的模具設(shè)計、各種普通機床經(jīng)濟型數(shù)控化改造、電梯和機械手、水位、各種生產(chǎn)線等的PLC控制、機床夾具設(shè)計、機械設(shè)備的故障診斷與維修等等，題目有的大而空，有的是課程設(shè)計內(nèi)容，有的是教材上的實例。學生撰寫論文時參考教材或網(wǎng)絡(luò)公開資料過多，沒有什么數(shù)據(jù)支撐，也沒有什么自己的觀點和實際作品，談不上論文的質(zhì)量及學生水平的提高。
3.學生方面的原因江蘇省這幾年的高職招生，有提前單招，有注冊入學，還有中職對口單招，最后，通過真正參加高考錄取的考生，所占比例已經(jīng)較少了。即使是這些學生，錄取的分數(shù)也很低。而且，江蘇省錄取的總?cè)藬?shù)已經(jīng)超過了報考學生總數(shù)，基本上只要想上學，都能上。所以招進來的學生的知識基礎(chǔ)較差，學習興趣不高，水平和能力又參差不齊。畢業(yè)設(shè)計和頂崗實習時間重疊，絕大部分學生是自己通過人才市場選擇的實習企業(yè)，崗位要求學生和正式用工一樣的工作時間和強度，學生每天上8小時甚至12小時的班，有的企業(yè)兩班倒，有的三班倒，沒有精力再去搞畢業(yè)設(shè)計。另一方面，在學校的前兩年，也沒有好好學習專業(yè)知識，造成很多學生不知道畢業(yè)設(shè)計要做什么，怎么做。老師給學生的課題，學生做不了，學生自己定的題目，又很不恰當。勉強寫出的論文不規(guī)范，文字欠通順，表述設(shè)計意圖和設(shè)計方案邏輯性不強，質(zhì)量很低，有的直接抄襲論文或干脆購買，沒有起到培養(yǎng)綜合能力和科研水平的目的。
4.指導老師方面的原因由于學生多而專業(yè)教師少，教師的指導工作量過大，一般平均每位專業(yè)教師要承擔十多個學生的畢業(yè)設(shè)計指導，學生遠在四處各地，老師無法對學生進行細致、系統(tǒng)和及時的指導和檢查。而且本身又有繁重的教學工作，老師的精力跟不上。另外，各個學校重點關(guān)注的是招生就業(yè)，使得老師可能不太重視畢業(yè)設(shè)計工作，不愿多花時間與精力。從教師本身來看，高職院校的年輕教師很多是剛從學校畢業(yè)的，沒有實踐環(huán)節(jié)，只能照本宣科；年長教師，沒有知識更新的再教育環(huán)節(jié)，對新技術(shù)不太了解。老師自己實踐水平不高，給學生的選題，為回避實踐環(huán)節(jié)，很多選擇了與工程實際相脫離的綜述類題目或計算機仿真題目。這些都使畢業(yè)設(shè)計指導工作難度增大，難以保證質(zhì)量。
二、對策分析
1.提前啟動畢業(yè)設(shè)計工作在人才培養(yǎng)方案中，將各主要專業(yè)課程向前兩學年轉(zhuǎn)移，減少第三學年的計劃課程。第五學期初開始畢業(yè)設(shè)計，包括落實任務(wù)、查閱資料，掌握畢業(yè)設(shè)計的基本程序、要求，完成畢業(yè)論文的總體框架設(shè)計。學生在校完成畢業(yè)論文總體框架后，到企業(yè)、實習基地邊實習邊做畢業(yè)設(shè)計，更有針對性，學生不再感到茫然。
2.充分利用畢業(yè)頂崗實習到用人單位進行半年以上頂崗實習，是高職院校落實《教育部關(guān)于全面提高高等職業(yè)教育教學質(zhì)量的若干意見》（教高[2006]16號）文件精神，大力推行“校企合作、工學結(jié)合”，突出高職教育特色，改革人才培養(yǎng)模式的重要舉措。這幾年，我院機械類學生的頂崗實習已提前至第5學期的下半學期，由于企業(yè)對技能型人才的需求較旺，所以，絕大部分學生自己都能較容易找到相關(guān)實習崗位。學生帶著各自初擬的畢業(yè)設(shè)計課題，分散到不同地方、不同部門進行畢業(yè)實習，這種分散實習的方式不會影響企業(yè)的生產(chǎn)秩序，比較容易被企業(yè)接受；還有部分學生，在第3或者第4學期已經(jīng)選擇了進入與學校簽有合作培養(yǎng)協(xié)議的“訂單班”學習，我系有“上海鴻得利”、“富士康”、“億滋”、“無錫松下”等眾多訂單班，學生完成基本專業(yè)知識學習后直接進入這些單位頂崗實習。畢業(yè)設(shè)計的內(nèi)容與實際所從事的崗位聯(lián)系，如果與初擬的框架有沖突，可再作研究內(nèi)容和方法的調(diào)整，甚至重新開展課題研究。做到理論聯(lián)系實際，提高學生的解決實際問題能力，提高畢業(yè)設(shè)計的質(zhì)量。
3.校企共同指導學校自己聘請公司的技術(shù)人員做企業(yè)兼職指導教師，實現(xiàn)校企共同指導畢業(yè)設(shè)計。校內(nèi)指導教師主要負責畢業(yè)設(shè)計規(guī)范化指導，負責過程管理，制定畢業(yè)設(shè)計流程，對畢業(yè)設(shè)計的各個環(huán)節(jié)進行監(jiān)督檢查，對后期的畢業(yè)論文的撰寫進行指導和審核。保持與企業(yè)指導教師、畢業(yè)生的聯(lián)系與溝通。企業(yè)的指導教師負責具體的技術(shù)、內(nèi)容指導，提供企業(yè)相關(guān)資料以及學生與實習企業(yè)合作環(huán)境的協(xié)調(diào)。學校應(yīng)支付企業(yè)導師一定報酬，同時，企業(yè)導師參與答辯要占到一定比例。我院建立了頂崗實習管理平臺，要求學生頂崗實習期間至少每周寫一次周記，每個周記提出一個工作問題，解決一個工作問題，學習一個工作中需要的新知識點，詳細記錄，并報告指導教師，指導老師進行點評、指導，隨時關(guān)注學生動態(tài)，及時解決學生在實習過程中遇到的問題。另外，學生還要完成手寫的實習報告，也按周填寫，學生的企業(yè)指導老師，對學生一周的工作進行評價、總結(jié).
4.豐富畢業(yè)設(shè)計課題來源
（1）指導教師的科研課題。此類型題目所占比例呈逐年上升趨勢。原因主要是近幾年學?？蒲协h(huán)境的改善及本系教師隊伍的完善，科研項目逐漸增多，項目層次包括院級、市級、省級、國家級。
（2）依托技能競賽及各級各類創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)大賽開展畢業(yè)設(shè)計的實踐活動。鼓勵學生積級申報江蘇省大學生實踐創(chuàng)新項目，參加大學生機械設(shè)計大賽、自動化生產(chǎn)線安裝與調(diào)試、汽車維修、汽車營銷、數(shù)控操作大賽、大學生創(chuàng)業(yè)大賽、職業(yè)規(guī)劃大賽等。畢業(yè)設(shè)計開始時間可以依據(jù)競賽時間進行調(diào)整，畢業(yè)設(shè)計可以以綜合性競賽項目實物作為成果，由競賽輔導教師兼任畢業(yè)設(shè)計指導教師，對學生在前期創(chuàng)新過程中的作品進行完善和理論升華。通過技能競賽學生熟練了技能，樹立了競爭意識、團隊意識，更嘗到了學習技能、精通技能的甜頭。
（3）學生自己確立的課題。題目主要來自畢業(yè)頂崗實習或者將要就業(yè)的單位，收集與實際工作相關(guān)的資料，在導師的指導下確定畢業(yè)設(shè)計題目。這說明學生下企業(yè)頂崗實習為畢業(yè)設(shè)計的選題提供了大量的專業(yè)實踐機會。對于部分搞不了設(shè)計的學生，要求他們將實習體會寫下來，形成實習報告。
（4）模具、數(shù)控、機械、機電專業(yè)跨專業(yè)整合，開展任務(wù)驅(qū)動、項目導向的畢業(yè)設(shè)計課題探索，使學生綜合能力與素質(zhì)得到全面提升。
（5）參與教師的教學活動。學生參與教學課件的制作，如機械設(shè)計基礎(chǔ)、液壓與氣動技術(shù)、夾具設(shè)計、數(shù)控編程、模具設(shè)計等課程中的動畫、視頻的制作。既鞏固了所學專業(yè)知識，又熟練掌握常用軟件的操作，為將來的工作打下了良好的基礎(chǔ)。
（6）不斷完善畢業(yè)設(shè)計課題類型，開設(shè)畢業(yè)設(shè)計指導課程。經(jīng)過這幾年的實踐總結(jié)，我們大體上把機械類高職畢業(yè)設(shè)計的類型分為以下幾類，同時，我院已開設(shè)指導畢業(yè)設(shè)計的相關(guān)課程或講座。1）工藝夾具類。此類主要完成各種零件的加工工藝編制及加工零件所需夾具的設(shè)計。2）數(shù)控編程類。主要完成零件的加工工藝編制及數(shù)控編程，可以和機械設(shè)計類結(jié)合，以團隊的形式，完成機構(gòu)的設(shè)計、機構(gòu)零件的數(shù)控編程、加工。3）注塑、沖壓模具類。主要完成各種注塑、沖壓模具設(shè)計。4）機械設(shè)計類。減速器、機器人、機械手、各種泵、控制裝備、農(nóng)業(yè)機械、汽車、液壓系統(tǒng)及各種設(shè)備的設(shè)計。5）機床類。機床主傳動系統(tǒng)及進給系統(tǒng)設(shè)計、鉆床、銑床、組合機床設(shè)計，也可以利用學校的金工實習車間進行各類機床的拆裝、測繪訓練。6）機械類課程圖形庫、動畫庫、試題庫建設(shè)。7）機電一體化類普通車床數(shù)控化改造及各種設(shè)備的PLC控制系統(tǒng)設(shè)計。8）機電設(shè)備或生產(chǎn)線故障分析與診斷。
（7）答辯形式多樣化。答辯可以采取多種形式，答辯地點可以選擇校內(nèi)的多媒體教室、實訓室，也可以搬到校外學生頂崗實習的企業(yè)現(xiàn)場，邀請企業(yè)指導老師、技術(shù)人員、學生的同事一起參加答辯；答辯形式可以是陳述性答辯，也可以是作品展示性答辯；團隊項目，可指定一人進行答辯。要保證各類形式如實習報告類、調(diào)查報告類、市場調(diào)研類、創(chuàng)業(yè)計劃類、售后報告分析類、設(shè)計類都可以參加答辯。
三、總結(jié)
根據(jù)上面分析，現(xiàn)在的畢業(yè)設(shè)計質(zhì)量較難保證，而現(xiàn)有國情下高職畢業(yè)設(shè)計暫時無法替代。但是，畢業(yè)設(shè)計也應(yīng)隨著形勢的發(fā)展進行較大程度的改革，否則，不能發(fā)揮起應(yīng)有的過渡橋梁作用，有以下幾點值得思考：
（1）是否能強化課程綜合實訓和課程設(shè)計，淡化畢業(yè)設(shè)計。例如機械設(shè)計基礎(chǔ)課程結(jié)合CAD/CAM課程進行綜合實訓；液壓與氣動技術(shù)、機械制造基礎(chǔ)、PLC等進行課程設(shè)計；數(shù)控編程與操作理論課程結(jié)合實訓進行典型零件的數(shù)控編程與加工訓練。這樣的訓練更扎實，更有實效。
（2）畢業(yè)設(shè)計過程要增強學生對畢業(yè)設(shè)計的認識、讓學生明確其目的和意義。
（3）畢業(yè)設(shè)計是一個綜合訓練的環(huán)節(jié)。完整的畢業(yè)設(shè)計過程應(yīng)該包括專業(yè)實習、文獻檢索、題目選擇、資料收集整理、大綱擬定、試驗數(shù)據(jù)獲取、理論計算、論文寫作與論文答辯等環(huán)節(jié)。這些環(huán)節(jié)能使學生受到完成一個實際項目所必需的綜合基本訓練，對學生將來的工作和可能情況下的深造意義非凡。
關(guān)鍵詞： 地方產(chǎn)業(yè) 實踐教學 人才培養(yǎng)模式
襄陽作為湖北省域副中心城市，全市的工業(yè)發(fā)展覆蓋了機械、紡織、電子、化工等，其中重要領(lǐng)域為汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，對于此工業(yè)領(lǐng)域必然需要大量的人才作為生產(chǎn)力。湖北文理學院作為省屬多科性普通本科高等院校，一直以來努力尋求一種新的發(fā)展模式，即堅持產(chǎn)學研相結(jié)合，為地方經(jīng)濟社會發(fā)展提供人才、科技、智力支撐與服務(wù)，以讓學生享有更好的教育，突出人才培養(yǎng)的中心地位，培養(yǎng)善于創(chuàng)新實踐的應(yīng)用型高級專門人才。但是，如何才能培養(yǎng)出高技能的人才，我校機械與汽車工程專業(yè)在這方面進行了大膽嘗試，針對地方產(chǎn)業(yè)發(fā)展的特點對人才的培養(yǎng)模式重新做了修訂，堅持以高層次應(yīng)用型人才培養(yǎng)進行定位，旨在提高人才培養(yǎng)質(zhì)量，適應(yīng)地方經(jīng)濟建設(shè)。
一、汽車零部件生產(chǎn)與我校機械與汽車工程專業(yè)關(guān)系簡介
汽車配件的生產(chǎn)與整車的裝配都與機械加工、機械零件的裝配緊密相關(guān)，整車的動力裝置是靠能源提供，對于汽車生產(chǎn)管理與汽車售后服務(wù)是人才培養(yǎng)的重要一環(huán)，我校的機械與汽車工程專業(yè)分為機械制造與自動化、新能源汽車、車輛工程、工業(yè)工程和汽車服務(wù)五個方向，這為地方汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展提供了有力的人力保障。
二、機械與汽車工程專業(yè)人才培養(yǎng)模式
我校的機械與汽車工程專業(yè)主要為服務(wù)地方經(jīng)濟而開設(shè)的，該專業(yè)的課程設(shè)置、實踐教學（實習）等環(huán)節(jié)和學生就業(yè)去向等均有體現(xiàn)，其中在實習環(huán)節(jié)及學生就業(yè)方面尤為明顯。
（一）現(xiàn)行人才培養(yǎng)模式中的課程設(shè)置特點
當前，我校機械與汽車工程專業(yè)的課程設(shè)置有畫法幾何與機械制圖、理論力學、材料力學、機械原理、機械設(shè)計、電子技術(shù)基礎(chǔ)、單片機原理及應(yīng)用、汽車構(gòu)造（一）、汽車構(gòu)造（二）、汽車理論、汽車發(fā)動機原理、汽車設(shè)計、汽車制造工藝學、汽車電器與電子技術(shù)、汽車測試技術(shù)、汽車CAD/CAE、汽車液壓與氣壓傳動等，該專業(yè)的生源主要來自襄陽市，并且學生畢業(yè)后大多數(shù)選擇留在家鄉(xiāng)工作。為了便于學生就業(yè)時盡快上手，此專業(yè)的課程設(shè)置中更加注重實驗實踐教學環(huán)節(jié)，例如汽車發(fā)動機的拆裝，汽車檢測與維修等實驗課課時比重加大了。
除了在課程設(shè)置上體現(xiàn)出專業(yè)特色外，其他方面也有體現(xiàn)。具體來說，我校機械與汽車工程專業(yè)的實踐教學環(huán)節(jié)一般包括校內(nèi)實驗教學、實踐教學和汽車駕駛、課程設(shè)計、畢業(yè)設(shè)計、校外的生產(chǎn)實習等。校內(nèi)實驗教學主要開設(shè)汽車整車的性能測試；校外實習主要去東風汽車的生產(chǎn)基地實地參觀，駐廠觀摩；校外實習包括新生認識實習、生產(chǎn)實習、畢業(yè)實習等，這樣的人才培養(yǎng)模式是專門為地方的汽車產(chǎn)業(yè)量身定制的，有效緩解地方經(jīng)濟發(fā)展對人才的需求。
（二）現(xiàn)行人才培養(yǎng)模式下學生的就業(yè)特點
由往年畢業(yè)生就業(yè)狀況來看，該專業(yè)的學生主要集中在襄陽第二汽車生產(chǎn)基地，學生進入企業(yè)后能夠很快適應(yīng)工作，再加上是服務(wù)于家鄉(xiāng)的經(jīng)濟建設(shè)，畢業(yè)生入職后工作比較安心，不會頻繁跳槽，深得企業(yè)青睞。
三、加強校企合作，實現(xiàn)產(chǎn)學研結(jié)合
在現(xiàn)有的人才培養(yǎng)方式上，主要是理論教學與實踐教學相結(jié)合，學生在前兩學年主要接受理論教學，從第三學期開始學生每學期都會在企業(yè)參加實踐學習，這為學生畢業(yè)后從事這方面的工作打下了堅實的基礎(chǔ)。大四時學生要進行畢業(yè)論文的撰寫，此論文的題目來自企業(yè)，由校企雙方老師共同指導學生完成畢業(yè)設(shè)計相關(guān)工作。在這樣的人才培養(yǎng)模式下，一方面使學生通過實習環(huán)節(jié)熟悉汽車配件的生產(chǎn)流程，另一方面，促進專業(yè)課教師與相關(guān)企業(yè)的深入交流，適時了解汽車產(chǎn)業(yè)格局下相關(guān)企業(yè)的人才需求，以便更好地組織教學，充實教學內(nèi)容，為學生就業(yè)打下基礎(chǔ)。
四、未來我校機械與汽車工程專業(yè)在培養(yǎng)服務(wù)地方經(jīng)濟的舉措
（一）進一步更新教學理念，提高教學質(zhì)量。
明確教學的宗旨是服務(wù)于地方經(jīng)濟，在做好理論教學的基礎(chǔ)上，努力增強學生動手能力，實現(xiàn)學生的文化素養(yǎng)與專業(yè)技能平衡發(fā)展，創(chuàng)辦出有自身特色的地方高校。
（二）加強師資隊伍的建設(shè)。
提高教師的業(yè)務(wù)水平，力爭創(chuàng)建一支作風優(yōu)良、結(jié)構(gòu)合理、一專多能的教師隊伍。對于一些青年骨干教師要有計劃、有針對性地送出去培訓，讓他們多接觸生產(chǎn)實踐，努力提高業(yè)務(wù)水平。制定一些積極有效的措施吸引企事業(yè)單位的工程技術(shù)人員、管理人員到高校任教或做兼職教師。改革教師職稱評任制度，把教師的專業(yè)技能作為晉升的重要依據(jù)。
（三）強化學生的創(chuàng)業(yè)能力培養(yǎng)，提高學生適應(yīng)社會的能力。
定期邀請成功人士來校講學，培養(yǎng)學生的創(chuàng)業(yè)意識，樹立學生的創(chuàng)業(yè)思想，塑造艱苦創(chuàng)業(yè)的優(yōu)良品質(zhì)，充分發(fā)揮每個學生的主觀能動性，開發(fā)學生的潛能，擺脫思維定勢，提高學生適應(yīng)社會的能力。
參考文獻：
[1]申繼亮.教師人力資源與管理[M].北京：北京師范大學出版社，2006.
