時(shí)間：2024-03-29 14:48:54
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關(guān)鍵詞：煤電智慧供應(yīng)鏈；華電集團(tuán)北京燃料物流有限公司；模式創(chuàng)新
一、煤電供應(yīng)鏈基本架構(gòu)
煤電供應(yīng)鏈主要包括供應(yīng)鏈上游的煤炭資源、煤炭開(kāi)采設(shè)備商、煤礦生產(chǎn)企業(yè)，供應(yīng)鏈供應(yīng)鏈中游包括所有的運(yùn)輸、中轉(zhuǎn)、儲(chǔ)存等物流企業(yè)環(huán)節(jié)，下游則是所有的煤炭用戶，包括電力企業(yè)、冶金、化工、建材等企業(yè)。其主要節(jié)點(diǎn)企業(yè)為煤炭生產(chǎn)企業(yè)和火電發(fā)電企業(yè)。電力作為國(guó)民經(jīng)濟(jì)的基礎(chǔ)產(chǎn)業(yè)，在國(guó)家的經(jīng)濟(jì)運(yùn)行中起著十分重要的作用。煤炭生產(chǎn)企業(yè)是以地下煤炭資源為依托的資源開(kāi)發(fā)型企業(yè)，80%左右通過(guò)火電企業(yè)轉(zhuǎn)化為電能。電和煤均為國(guó)民經(jīng)濟(jì)的基礎(chǔ)產(chǎn)業(yè)，在供應(yīng)鏈上具有相當(dāng)高的相關(guān)性和依存度。
煤電供應(yīng)鏈組織結(jié)構(gòu)如圖1所示。
二、煤供應(yīng)鏈管理特點(diǎn)
煤電供應(yīng)鏈管理以煤炭消費(fèi)客戶為中心，通過(guò)煤炭生產(chǎn)與火電企業(yè)間的資源優(yōu)化配置，基于社會(huì)網(wǎng)絡(luò)結(jié)成戰(zhàn)略聯(lián)盟，利益共享、風(fēng)險(xiǎn)共擔(dān)。在煤炭生產(chǎn)企業(yè)與電廠終端用戶需求之間，連接港口、鐵路等物流活動(dòng)，集成商流、資金流、信息流，通過(guò)配煤加工、庫(kù)存管理，提供標(biāo)準(zhǔn)化產(chǎn)品和個(gè)性化解決方案，實(shí)現(xiàn)從坑口到爐口之間價(jià)值逐級(jí)增加，提升客戶滿意度。
煤電供應(yīng)鏈有其獨(dú)有的行業(yè)特點(diǎn)：
（1）供應(yīng)鏈物流管理復(fù)雜。煤電供應(yīng)鏈物流物理距離長(zhǎng)、物流方式復(fù)雜，涵蓋了皮帶、汽車(chē)、火車(chē)、輪船多種運(yùn)輸方式。
（2）供應(yīng)鏈節(jié)點(diǎn)企業(yè)復(fù)雜。煤電供應(yīng)鏈節(jié)點(diǎn)多，并且各個(gè)節(jié)點(diǎn)企業(yè)的權(quán)屬歸不同的行業(yè)產(chǎn)業(yè)主體，包括個(gè)體戶、國(guó)有企業(yè)等各個(gè)行業(yè)的多種性質(zhì)不同的合作伙伴，在客觀上加大了各節(jié)點(diǎn)間管理協(xié)作的難度和復(fù)雜性。
（3）煤電價(jià)格管理矛盾突出。煤炭?jī)r(jià)格由國(guó)家計(jì)劃調(diào)節(jié)和市場(chǎng)供求關(guān)系雙重決定，電能上網(wǎng)電價(jià)格由國(guó)家行政剛性控制，兩者缺乏市場(chǎng)化調(diào)節(jié)功能的聯(lián)動(dòng)機(jī)制和制度安排，導(dǎo)致在煤價(jià)上漲與下降之時(shí)，電價(jià)調(diào)整嚴(yán)重滯后，煤電價(jià)格機(jī)制錯(cuò)位運(yùn)行，不利于煤電供應(yīng)鏈的運(yùn)行。
（4）煤電倉(cāng)儲(chǔ)管理矛盾突出。煤炭生產(chǎn)與銷(xiāo)售可以短暫庫(kù)存，而電能生產(chǎn)與銷(xiāo)售同步運(yùn)行，無(wú)法存儲(chǔ)，客觀上供應(yīng)鏈存在煤炭與電力生產(chǎn)銷(xiāo)售節(jié)拍的矛盾。
（5）煤電供應(yīng)鏈協(xié)同落后。由于煤電供應(yīng)鏈點(diǎn)多、線長(zhǎng)、面廣、網(wǎng)大、人雜，供應(yīng)鏈管理的更需要高度協(xié)同，但恰恰這也給供應(yīng)鏈協(xié)同帶來(lái)了空前的難度。
三、智慧供應(yīng)鏈誕生發(fā)展
“智慧供應(yīng)鏈”是結(jié)合物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)和現(xiàn)代供應(yīng)鏈管理的理論、方法和技術(shù)，在企業(yè)中和企業(yè)間構(gòu)建的，實(shí)現(xiàn)供應(yīng)鏈的智能化、網(wǎng)絡(luò)化和自動(dòng)化的技術(shù)與管理綜合集成系統(tǒng)。這一概念由復(fù)旦大學(xué)羅鋼博士在2009年上海市信息化與工業(yè)化融合會(huì)議上首先提出。
傳統(tǒng)供應(yīng)鏈的發(fā)展，技術(shù)的滲透性日益增強(qiáng)，很多供應(yīng)鏈已經(jīng)具備了信息化、數(shù)字化、網(wǎng)絡(luò)化、集成化、智能化、柔性化、敏捷化、可視化、自動(dòng)化等先進(jìn)技術(shù)特征。在此基礎(chǔ)上，“智慧供應(yīng)鏈”將技術(shù)和管理進(jìn)行綜合集成，綜合集成供應(yīng)鏈理論、方法和技術(shù)，指導(dǎo)現(xiàn)代供應(yīng)鏈管理與運(yùn)營(yíng)的實(shí)踐。
“智慧供應(yīng)鏈”與傳統(tǒng)供應(yīng)鏈相比，具備以下特點(diǎn)：
（1）智慧供應(yīng)鏈技術(shù)復(fù)合創(chuàng)新。與傳統(tǒng)供應(yīng)鏈相比，在智慧供應(yīng)鏈的語(yǔ)境下，供應(yīng)鏈管理和運(yùn)營(yíng)者主動(dòng)吸收包括物聯(lián)網(wǎng)、互聯(lián)網(wǎng)、人工智能等在內(nèi)的各種現(xiàn)代技術(shù)，主動(dòng)將管理過(guò)程引入新技術(shù)帶來(lái)的變化。
（2）智慧供應(yīng)鏈可視移動(dòng)化。與傳統(tǒng)供應(yīng)鏈相比，智慧供應(yīng)鏈更傾向于使用可視化的手段來(lái)表現(xiàn)數(shù)據(jù)，采用移動(dòng)化的手段來(lái)處理供應(yīng)鏈運(yùn)營(yíng)問(wèn)題。
（3）智慧供應(yīng)鏈智能人性化。與傳統(tǒng)供應(yīng)鏈相比，在主動(dòng)吸收物聯(lián)網(wǎng)、互聯(lián)網(wǎng)、人工智能等技術(shù)的同時(shí)，智慧供應(yīng)鏈更加系統(tǒng)的考慮問(wèn)題，考慮人機(jī)系統(tǒng)的協(xié)調(diào)性，實(shí)現(xiàn)人性化的技術(shù)和管理系統(tǒng)。
四、煤電智慧供應(yīng)鏈的實(shí)踐探索
近年來(lái)，按照國(guó)家供給側(cè)改革的總體部署，“去產(chǎn)能”系列政策持續(xù)發(fā)力，煤電供應(yīng)鏈的煤炭企業(yè)和火電企業(yè)的生存發(fā)展競(jìng)爭(zhēng)壓力越來(lái)越大。煤電智慧供應(yīng)鏈的管控模式成了煤電供應(yīng)鏈核心企業(yè)增強(qiáng)供應(yīng)鏈核心競(jìng)爭(zhēng)力的必然選擇。
煤電智慧供應(yīng)鏈管理就是充分結(jié)合煤電供應(yīng)鏈的管理特點(diǎn)，加強(qiáng)物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)、大數(shù)據(jù)技術(shù)、互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)和人工智能技術(shù)等各種現(xiàn)代技術(shù)在供應(yīng)鏈中科學(xué)耦合，實(shí)現(xiàn)供應(yīng)鏈業(yè)務(wù)運(yùn)營(yíng)和金融產(chǎn)品的管理創(chuàng)新，達(dá)到供應(yīng)鏈運(yùn)作管控協(xié)同、資源高度共享、交易成本最低的供應(yīng)鏈戰(zhàn)略共贏的供應(yīng)鏈管理效果，提升供應(yīng)鏈的整體核心競(jìng)爭(zhēng)力。
煤電供應(yīng)鏈中的先知先覺(jué)企業(yè)，面對(duì)競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境的壓力，大膽創(chuàng)新，紛紛采用煤電智慧供應(yīng)鏈管理，取得了卓有成效的管理效果，值得煤電供應(yīng)鏈中的關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)企業(yè)學(xué)習(xí)借鑒。
華電集團(tuán)北京燃料物流有限公司是華電集團(tuán)煤電供應(yīng)鏈燃料物流管理的專(zhuān)業(yè)化公司，公司發(fā)揮集約化、規(guī)?；芾韮?yōu)勢(shì)，搶抓機(jī)遇，通過(guò)強(qiáng)力整合華電集團(tuán)內(nèi)外部煤炭資源、物流資源、客戶資源、信息資源、金融資源，加強(qiáng)戰(zhàn)略協(xié)同和精益管控，構(gòu)建基于大數(shù)據(jù)的物流、商流、信息流、資金流“四流合一、管控精益”的智慧供應(yīng)鏈服務(wù)與管控電子商務(wù)平臺(tái)，建立內(nèi)外部一體化的互聯(lián)網(wǎng)+煤電智慧供應(yīng)鏈戰(zhàn)略管控創(chuàng)新模式，燃料物流綜合成本同比大大降低，極大地提升了華電集團(tuán)戰(zhàn)略協(xié)同核心競(jìng)爭(zhēng)能力，開(kāi)創(chuàng)了我國(guó)煤電智慧供應(yīng)鏈實(shí)踐的先河。
參考文獻(xiàn)：
[關(guān)鍵詞]智慧供應(yīng)鏈；特點(diǎn)；構(gòu)建
[中圖分類(lèi)號(hào)]F252 [文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼]A [文章編號(hào)]1005-6432（2014）10-0020-02
1 智慧供應(yīng)鏈興起的背景
在新的智能經(jīng)濟(jì)時(shí)代，許多先進(jìn)的管理模式如JIT生產(chǎn)方式、敏捷供應(yīng)鏈等得到應(yīng)用。顯然，這些模式能夠提升供應(yīng)鏈運(yùn)作效率，但同時(shí)也造成了供應(yīng)鏈在抵抗各類(lèi)干擾事件風(fēng)險(xiǎn)應(yīng)對(duì)能力的不足。當(dāng)今，供應(yīng)鏈模式存在難以解決的五大難題，如下圖所示。
在這種背景下，智慧供應(yīng)鏈孕育而生。如何建立面向未來(lái)的智慧供應(yīng)鏈?zhǔn)钱?dāng)前面臨的挑戰(zhàn)與機(jī)遇。
2 智慧供應(yīng)鏈的概念及特點(diǎn)
2009年，復(fù)旦大學(xué)羅鋼博士在上海市信息化與工業(yè)融合會(huì)議上首先提出“智慧型供應(yīng)”的概念?！爸腔酃?yīng)鏈”是結(jié)合物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)和現(xiàn)代供應(yīng)鏈管理的理論、方法和技術(shù)，在企業(yè)中和企業(yè)間構(gòu)建的，實(shí)現(xiàn)供應(yīng)鏈的智能化、網(wǎng)絡(luò)化和自動(dòng)化的技術(shù)與管理綜合集成系統(tǒng)。
智慧型供應(yīng)鏈的核心是著眼于使供應(yīng)鏈中的成員在信息流、物流、資金流等方面實(shí)現(xiàn)無(wú)縫對(duì)接，盡量消除不對(duì)稱(chēng)信息因子的影響，最終從根本上解決供應(yīng)鏈效率問(wèn)題。由于嵌入了智能信息網(wǎng)絡(luò)技術(shù)，“智慧供應(yīng)鏈”與傳統(tǒng)供應(yīng)鏈相比，具備以下特點(diǎn)：
（1）技術(shù)的滲透性更強(qiáng)。在智慧供應(yīng)鏈的大環(huán)境下，供應(yīng)鏈管理者和運(yùn)營(yíng)者會(huì)采取主動(dòng)方式，系統(tǒng)地吸收包括物聯(lián)網(wǎng)、互聯(lián)網(wǎng)、人工智能等在內(nèi)的各種現(xiàn)代技術(shù)，實(shí)現(xiàn)管理在技術(shù)變革中的革新。
（2）可視化、移動(dòng)化特征更加明顯。智慧供應(yīng)鏈更傾向于使用圖片、視頻等可視化的形式來(lái)表現(xiàn)數(shù)據(jù)，采用智能化和移動(dòng)化的手段來(lái)訪問(wèn)數(shù)據(jù)。
（3）信息整合性更強(qiáng)。借助于智能化信息網(wǎng)絡(luò)，智慧供應(yīng)鏈能有效打破供應(yīng)鏈內(nèi)部成員的信息系統(tǒng)的異構(gòu)性問(wèn)題，更好的實(shí)現(xiàn)無(wú)縫對(duì)接，整合和共享供應(yīng)鏈內(nèi)部的信息。
（4）協(xié)作性更強(qiáng)。在高度整合的信息機(jī)制下，供應(yīng)鏈內(nèi)部企業(yè)能夠更好地了解其他成員的信息，并及時(shí)掌握來(lái)自供應(yīng)鏈內(nèi)部和外部的信息，并針對(duì)變化，隨時(shí)與上下游企業(yè)聯(lián)系，做出適當(dāng)調(diào)整，更好地協(xié)作，從而提高供應(yīng)鏈的績(jī)效。
（5）可延展性更強(qiáng)。在基于智慧信息網(wǎng)絡(luò)的智慧供應(yīng)鏈下，借助先進(jìn)信息集成，信息共享變得可以實(shí)現(xiàn)，企業(yè)可以隨時(shí)溝通，供應(yīng)鏈的績(jī)效也不會(huì)因供應(yīng)鏈層級(jí)的遞增而明顯下降，延展性會(huì)大大增強(qiáng)。
3 構(gòu)建智慧供應(yīng)鏈的意義
3.1 高度整合供應(yīng)鏈內(nèi)部信息
傳統(tǒng)供應(yīng)鏈內(nèi)部成員之間的信息交流是基于存在直接的供應(yīng)和需求關(guān)系的企業(yè)之間的。在實(shí)際的交流過(guò)程中，信息流往往會(huì)由于不同企業(yè)采用的不統(tǒng)一的信息標(biāo)準(zhǔn)系統(tǒng)而導(dǎo)致無(wú)法正常流通，使得供應(yīng)鏈內(nèi)部信息無(wú)法自由流通和共享。相比之下，智慧供應(yīng)鏈依托智能化信息技術(shù)的集成，能夠采用有效方式解決各系統(tǒng)之間的異構(gòu)性問(wèn)題，從而實(shí)現(xiàn)供應(yīng)鏈內(nèi)部企業(yè)之間的信息共享，保證信息流無(wú)障礙地流通在供應(yīng)鏈的各個(gè)動(dòng)脈和靜脈組織，提高信息流的運(yùn)轉(zhuǎn)效率和共享性。
3.2 增強(qiáng)供應(yīng)鏈流程的可視性、透明性
傳統(tǒng)供應(yīng)鏈環(huán)境下，上下游企業(yè)之間缺乏有效的信息共享機(jī)制和實(shí)現(xiàn)方式，整個(gè)供應(yīng)鏈?zhǔn)遣豢梢暤?。由于供?yīng)鏈的不可視性，供應(yīng)鏈中上下游企業(yè)無(wú)法對(duì)產(chǎn)品的銷(xiāo)過(guò)程實(shí)現(xiàn)全面的了解，僅從自身流程和業(yè)務(wù)，以比較單一的成本因素考慮如何選擇供應(yīng)商和銷(xiāo)售商。這樣就無(wú)法實(shí)現(xiàn)供應(yīng)鏈內(nèi)部企業(yè)的一致性和協(xié)作性，更不能形成良好穩(wěn)定的合作關(guān)系，導(dǎo)致供應(yīng)鏈競(jìng)爭(zhēng)力低下。擁有良好可視化技術(shù)的智慧型供應(yīng)鏈，能夠?qū)崿F(xiàn)企業(yè)之間的信息充分共享，對(duì)自身和外部環(huán)境增強(qiáng)反應(yīng)的敏捷性，企業(yè)管理者能夠依據(jù)掌握的全面的產(chǎn)品信息和供應(yīng)鏈運(yùn)作信息，正確做出判斷和決策，組織好切合市場(chǎng)需要的生產(chǎn)，實(shí)現(xiàn)有序生產(chǎn)管理。
3.3 實(shí)現(xiàn)供應(yīng)鏈全球化管理
智慧型供應(yīng)鏈具有良好的延展性，它一方面能保證供應(yīng)鏈在全球?qū)崿F(xiàn)擴(kuò)展，也能防止供應(yīng)鏈在全球化擴(kuò)展的情況下效率降低問(wèn)題。信息交流和溝通方式在傳統(tǒng)供應(yīng)鏈下是點(diǎn)對(duì)點(diǎn)，1對(duì)1的，但隨著供應(yīng)鏈層級(jí)的增加和范圍擴(kuò)展，這種傳遞方式難以應(yīng)對(duì)更加復(fù)雜的信息轟炸。智慧供應(yīng)鏈依據(jù)自身對(duì)信息的整合和有效的可視化特點(diǎn)，可以打破各成員間的信息溝通障礙，不受傳統(tǒng)信息交流方式的影響，能夠高效處理來(lái)自供應(yīng)鏈內(nèi)部橫向和縱向的信息，實(shí)現(xiàn)全球化管理。
3.4 降低企業(yè)的運(yùn)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)
智慧型供應(yīng)鏈所具有的信息整合性、可視性、可延展性等特點(diǎn)，使得供應(yīng)鏈內(nèi)部企業(yè)能夠?qū)崟r(shí)、準(zhǔn)確地通過(guò)了解供應(yīng)鏈中各環(huán)節(jié)企業(yè)的生產(chǎn)、銷(xiāo)售、庫(kù)存情況，保證和上下游企業(yè)的協(xié)作，避免傳統(tǒng)供應(yīng)鏈由于不合作導(dǎo)致的缺貨問(wèn)題。因此，智慧供應(yīng)鏈能夠從全局和整體角度將破壞合作的運(yùn)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)降到最低。
4 構(gòu)建智慧供應(yīng)鏈的途徑
4.1 持續(xù)改進(jìn)
企業(yè)獲得利潤(rùn)所依靠的載體是源于產(chǎn)品的持續(xù)改進(jìn)。然而，在智慧供應(yīng)鏈的大環(huán)境下，企業(yè)要實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品持續(xù)改進(jìn)，必須借助產(chǎn)品生命周期管理（PLM）方面的信息化技術(shù)，來(lái)增強(qiáng)產(chǎn)品的數(shù)據(jù)集成性和協(xié)同性。建立集成的產(chǎn)品研發(fā)、生產(chǎn)計(jì)劃及執(zhí)行的業(yè)務(wù)流程，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品研發(fā)管理集中化，并控制生產(chǎn)工藝，制定合理的生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)，并在不同生產(chǎn)基地實(shí)施，增強(qiáng)供應(yīng)鏈成員在集成技術(shù)下的一致性和協(xié)同性。
4.2 完善生產(chǎn)計(jì)劃系統(tǒng)
作為供應(yīng)鏈的成員，企業(yè)需要從整體出發(fā)，努力構(gòu)建完整的生產(chǎn)計(jì)劃管理系統(tǒng)，使不同產(chǎn)品能夠與相適應(yīng)的計(jì)劃模式、物料需求及配送模式進(jìn)行匹配，從而拉動(dòng)物料需求計(jì)劃。實(shí)現(xiàn)ERP系統(tǒng)與SCM系統(tǒng)完美對(duì)接，增強(qiáng)銷(xiāo)售過(guò)程的可視化和規(guī)范化，營(yíng)造涵蓋客戶交易執(zhí)行流程與監(jiān)控的平臺(tái)，動(dòng)態(tài)控制過(guò)程，及時(shí)掌握相關(guān)重要信息，以便對(duì)可能出現(xiàn)的問(wèn)題進(jìn)行預(yù)測(cè)。
4.3 實(shí)現(xiàn)財(cái)務(wù)管理體系標(biāo)準(zhǔn)化和一體化
在現(xiàn)代企業(yè)管理制度中，標(biāo)準(zhǔn)化管理是提升企業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力的重要手段之一。財(cái)務(wù)管理工作歷來(lái)是企業(yè)管理的核心，更需要標(biāo)準(zhǔn)化。處于供應(yīng)鏈中的成員，迫切需要建立標(biāo)準(zhǔn)化的財(cái)務(wù)管理。在日常工作中，供應(yīng)鏈中的企業(yè)可以通過(guò)查看財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)來(lái)及時(shí)了解企業(yè)的運(yùn)營(yíng)信息。在具體實(shí)現(xiàn)過(guò)程中，企業(yè)需要利用ERP系統(tǒng)來(lái)實(shí)現(xiàn)企業(yè)的財(cái)務(wù)業(yè)務(wù)的一體化，從傳統(tǒng)記賬財(cái)務(wù)業(yè)務(wù)分析轉(zhuǎn)向價(jià)值創(chuàng)造財(cái)務(wù)分析。在成功實(shí)施ERP后，可以構(gòu)建基于數(shù)據(jù)倉(cāng)庫(kù)平臺(tái)數(shù)據(jù)分析及商業(yè)智能應(yīng)用。通過(guò)財(cái)務(wù)管理的標(biāo)準(zhǔn)化和統(tǒng)一化，增強(qiáng)供應(yīng)鏈的可視性和共享性。
4.4 定制化的供應(yīng)鏈可靠性設(shè)計(jì)
供應(yīng)鏈管理也被稱(chēng)為需求管理，其中一大難題——不斷擴(kuò)大的客戶需求。在智慧供應(yīng)鏈管理下，企業(yè)能與客戶保持緊密關(guān)系，形成良好的互動(dòng)機(jī)制。在智慧供應(yīng)鏈中，客戶將被視為供應(yīng)鏈系統(tǒng)難以分割的一部分。作為供應(yīng)鏈管理人員，一方面，設(shè)身處地地站在客戶角度來(lái)思考問(wèn)題，以客戶需求為根本，融入供應(yīng)鏈管理；另一方面，激勵(lì)客戶參與供應(yīng)鏈系統(tǒng)設(shè)計(jì)、運(yùn)行和管理。智慧供應(yīng)鏈著眼在整個(gè)產(chǎn)品生命周期都與客戶緊密聯(lián)系。通過(guò)大量的信息交互，智慧供應(yīng)鏈對(duì)客戶進(jìn)行細(xì)分，為客戶提供定制化服務(wù)。
從供應(yīng)鏈可靠性角度來(lái)看，客戶需求是一種需要關(guān)注與整合的資源，合理利用客戶需求將有助于平衡供求關(guān)系，從而確保供應(yīng)鏈系統(tǒng)的供應(yīng)可靠性；從客戶角度來(lái)看，可以通過(guò)參與供應(yīng)鏈的設(shè)計(jì)、運(yùn)行和管理，從而改善自己的購(gòu)買(mǎi)方式，購(gòu)買(mǎi)切合自身需求的產(chǎn)品。但是客戶對(duì)于服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)是不一樣的，智慧型供應(yīng)鏈管理需依據(jù)不同標(biāo)準(zhǔn)合理區(qū)分顧客，提供可靠的個(gè)性化服務(wù)解決方案。
4.5 可以借助標(biāo)尺競(jìng)爭(zhēng)，提升供應(yīng)鏈可靠性
通過(guò)引入相同類(lèi)型的企業(yè)，并以此作為參照對(duì)象，需要監(jiān)管企業(yè)成本和資金投入分別由類(lèi)型相同企業(yè)的成本和資金投入決定是標(biāo)尺競(jìng)爭(zhēng)的核心思想。處在標(biāo)尺競(jìng)爭(zhēng)的監(jiān)管情況下，價(jià)格很大程度上取決于同類(lèi)企業(yè)的成本。
智慧供應(yīng)鏈通過(guò)合理引入標(biāo)尺競(jìng)爭(zhēng)，供應(yīng)鏈管理者就不用了解各成員企業(yè)的成本與投入具體信息。這樣可以有效地減少監(jiān)管機(jī)構(gòu)對(duì)被監(jiān)管成員企業(yè)的信息依賴問(wèn)題，也解決了信息不對(duì)稱(chēng)情況下的監(jiān)管問(wèn)題。對(duì)價(jià)格實(shí)行價(jià)格上限監(jiān)管方式，服務(wù)可靠性監(jiān)管從供應(yīng)可靠度與產(chǎn)品合格率兩方面進(jìn)行控制，促使成員企業(yè)依據(jù)“標(biāo)尺”提高各自的服務(wù)可靠性，提升供應(yīng)鏈整體可靠性。
5 結(jié) 論
隨著未來(lái)智能技術(shù)的發(fā)展和管理方式的改善，智慧供應(yīng)鏈將更具智能性、可視性、高度信息整合性、高協(xié)作性，供應(yīng)鏈管理和決策將會(huì)變得更加柔性化，能夠有效解決目前供應(yīng)鏈管理普遍存在的五大難題。參考文獻(xiàn)：
[1]趙柟.持續(xù)變革與創(chuàng)新，構(gòu)建智慧供應(yīng)鏈管理[J].2012（12）.
內(nèi)容摘要：文章從供應(yīng)鏈全過(guò)程角度，研究了物聯(lián)網(wǎng)在原材料供應(yīng)、生產(chǎn)制造、物流管理、銷(xiāo)售與售后服務(wù)中的智能化應(yīng)用。并對(duì)于未來(lái)實(shí)現(xiàn)以物聯(lián)網(wǎng)為基礎(chǔ)的智慧型供應(yīng)鏈作深入探討。
關(guān)鍵詞：物聯(lián)網(wǎng) 智慧型供應(yīng)鏈
從本質(zhì)上看，物聯(lián)網(wǎng)（Internet of Things， IOT）是現(xiàn)代信息技術(shù)發(fā)展到一定階段后出現(xiàn)的一種聚合性應(yīng)用與技術(shù)提升，將各種感知技術(shù)、現(xiàn)代網(wǎng)絡(luò)技術(shù)和人工智能與自動(dòng)化技術(shù)聚合與集成應(yīng)用，創(chuàng)造一個(gè)智慧的世界。
物聯(lián)網(wǎng)的含義及特點(diǎn)
物聯(lián)網(wǎng)是利用包括射頻識(shí)別技術(shù)（RFID）、傳感器技術(shù)、納米技術(shù)、智能嵌入技術(shù)等，通過(guò)信息傳感設(shè)備，按約定的協(xié)議，把任何物品與Internet相連接，在Internet基礎(chǔ)上延伸的一種網(wǎng)絡(luò)，其用戶端擴(kuò)展到了任何物品之間，進(jìn)行信息交換和通信，以實(shí)現(xiàn)智能化識(shí)別、定位、跟蹤、監(jiān)控和管理。
對(duì)物聯(lián)網(wǎng)的理解主要有兩個(gè)層次。技術(shù)上是指物體通過(guò)智能感應(yīng)裝置，經(jīng)過(guò)傳輸網(wǎng)絡(luò)，到達(dá)指定的信息處理中心，最終實(shí)現(xiàn)物與物、人與物之間的自動(dòng)化信息交互與處理的智能網(wǎng)絡(luò)。應(yīng)用上則是指把世界上所有的物體都聯(lián)接到一個(gè)網(wǎng)絡(luò)中，形成“物聯(lián)網(wǎng)”，再與現(xiàn)有的Internet結(jié)合，實(shí)現(xiàn)人類(lèi)社會(huì)與物理世界的整合，以更加精細(xì)和動(dòng)態(tài)的方式管理生產(chǎn)和生活。
物聯(lián)網(wǎng)的特點(diǎn)包括：全面感知、實(shí)時(shí)準(zhǔn)確傳遞物品信息、利用智能計(jì)算技術(shù)，對(duì)海量的數(shù)據(jù)進(jìn)行分析處理，實(shí)現(xiàn)智能化控制（張應(yīng)福，2010）。其核心是數(shù)據(jù)。物聯(lián)網(wǎng)分成數(shù)據(jù)采集、數(shù)據(jù)傳輸、數(shù)據(jù)運(yùn)算、信息挖掘等階段，各階段都跟數(shù)據(jù)緊密關(guān)聯(lián)。
智慧型供應(yīng)鏈
在供應(yīng)鏈中，數(shù)據(jù)和信息是核心。由于供應(yīng)鏈管理中各個(gè)環(huán)節(jié)都是處于運(yùn)動(dòng)或松散的狀態(tài)，因此，信息和方向常常隨實(shí)際活動(dòng)在空間和時(shí)間上轉(zhuǎn)移，影響了信息的實(shí)時(shí)性及精確性。
數(shù)據(jù)顯示全球零售訂貨時(shí)間為6-10個(gè)月，在供應(yīng)鏈上的商品庫(kù)存積壓價(jià)值達(dá)數(shù)萬(wàn)億美元，而同時(shí)，又因?yàn)闆](méi)有合適的庫(kù)存產(chǎn)品來(lái)滿足消費(fèi)者的需求而損失數(shù)百億美元的交易額。與過(guò)去相比，消費(fèi)者的需求越來(lái)越苛刻和直接。為了吸引智慧地球上的消費(fèi)者，企業(yè)需要一個(gè)更加智慧的供應(yīng)鏈系統(tǒng)。
我國(guó)企業(yè)目前正處于一個(gè)從“以規(guī)模擴(kuò)張為主的粗放式增長(zhǎng)”向“精細(xì)化管理”進(jìn)行轉(zhuǎn)型的敏感期，改變舊有采購(gòu)與贏利模式是應(yīng)對(duì)市場(chǎng)變化和激烈競(jìng)爭(zhēng)的客觀需要，同時(shí)是改善供應(yīng)鏈企業(yè)相互關(guān)系，促進(jìn)我國(guó)市場(chǎng)穩(wěn)健、長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展的關(guān)鍵所在。
智慧型供應(yīng)鏈?zhǔn)枪?yīng)鏈信息化的高級(jí)階段。對(duì)于企業(yè)來(lái)說(shuō)，只有通過(guò)智能的業(yè)務(wù)分析，供應(yīng)鏈數(shù)據(jù)才能轉(zhuǎn)化為有用的供應(yīng)鏈信息，通過(guò)整合的方式提供給企業(yè)。
智慧型供應(yīng)鏈的核心是實(shí)現(xiàn)供應(yīng)鏈企業(yè)在信息流、物流、資金流等方面的無(wú)縫對(duì)接，從根本上解決供應(yīng)鏈效率問(wèn)題。通過(guò)智慧型供應(yīng)鏈，既可實(shí)現(xiàn)將營(yíng)運(yùn)的關(guān)注點(diǎn)從過(guò)去的“產(chǎn)品為中心”轉(zhuǎn)變到“以客戶為中心”上來(lái)，同時(shí)又能借助對(duì)來(lái)自客戶端的種種有價(jià)值的信息進(jìn)行深入研究與分析，進(jìn)而對(duì)行業(yè)上游采取有針對(duì)性、目的性的產(chǎn)品規(guī)劃、采購(gòu)指導(dǎo)，也有利于終端領(lǐng)域的市場(chǎng)推廣、消費(fèi)行為研究、科學(xué)陳列、增值銷(xiāo)售等一系列舉措的有效跟進(jìn)。
智慧型供應(yīng)鏈，能促進(jìn)供應(yīng)鏈企業(yè)的有機(jī)融合，減輕運(yùn)營(yíng)壓力，并在具體的操作與運(yùn)作層面更加迎合市場(chǎng)，符合當(dāng)前經(jīng)濟(jì)穩(wěn)健發(fā)展與消費(fèi)迅速升溫的實(shí)際需求，從機(jī)制上有效遏制供應(yīng)鏈牛鞭效應(yīng)，推動(dòng)行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)走向價(jià)值競(jìng)合高度，提升行業(yè)運(yùn)營(yíng)效率等都將起到積極而有效的推動(dòng)效應(yīng)。
物聯(lián)網(wǎng)在建設(shè)智慧型供應(yīng)鏈中的應(yīng)用
（一）物聯(lián)網(wǎng)在供應(yīng)鏈中的應(yīng)用
從整個(gè)供應(yīng)鏈來(lái)看，物聯(lián)網(wǎng)使供應(yīng)鏈的透明度大大提高，物品在供應(yīng)鏈的任何地方都被實(shí)時(shí)追蹤，在整個(gè)供應(yīng)鏈中流動(dòng)―從生產(chǎn)線到最終的消費(fèi)者。
物聯(lián)網(wǎng)在原材料供應(yīng)中的應(yīng)用（廖燕、魯耀斌，2008）。應(yīng)用物聯(lián)網(wǎng)能實(shí)時(shí)、便捷地采集制造商產(chǎn)品銷(xiāo)售信息，從而及時(shí)反映制造商的市場(chǎng)需求，將此市場(chǎng)需求信息及時(shí)傳遞給供應(yīng)商，供應(yīng)商就有條件做到對(duì)制造商供貨需求的真實(shí)反映、透徹了解和科學(xué)預(yù)測(cè)，從而促進(jìn)協(xié)作預(yù)測(cè)、協(xié)同計(jì)劃、預(yù)測(cè)與補(bǔ)貨計(jì)劃（CPFR）以及準(zhǔn)時(shí)制生產(chǎn)（JIT），使得供應(yīng)商與制造商間的聯(lián)系更加緊密，在實(shí)施供應(yīng)商管理庫(kù)存（VMI）的情況下也能取得很好的實(shí)施效果。
物聯(lián)網(wǎng)在生產(chǎn)制造中的應(yīng)用可提高生產(chǎn)的自動(dòng)化水平。在涂料生產(chǎn)、高溫、多塵等特殊環(huán)境下，物聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)仍可對(duì)整個(gè)生產(chǎn)線上的原材料、零部件、半成品和產(chǎn)成品進(jìn)行自動(dòng)識(shí)別與跟蹤，及時(shí)獲得產(chǎn)品數(shù)量、傳送路線、質(zhì)量控制程度等與組裝工藝直接相關(guān)的瞬時(shí)常數(shù)，從而可加強(qiáng)對(duì)生產(chǎn)過(guò)程的管理。自動(dòng)化系統(tǒng)產(chǎn)生的信息數(shù)據(jù)還可以作為供應(yīng)鏈決策過(guò)程的一部分，以幫助管理人員及時(shí)做出決策。還可用來(lái)加強(qiáng)產(chǎn)品質(zhì)量管理。
在庫(kù)存管理應(yīng)用中，物聯(lián)網(wǎng)有大批量數(shù)據(jù)同時(shí)采集，無(wú)需精確對(duì)位等特點(diǎn)。大批量出入庫(kù)數(shù)據(jù)通過(guò)物聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)實(shí)時(shí)采集、傳遞、核對(duì)、更新，提高了工作效率和準(zhǔn)確度，這使得物聯(lián)網(wǎng)在貨物入庫(kù)、存儲(chǔ)、盤(pán)點(diǎn)、出庫(kù)各個(gè)業(yè)務(wù)環(huán)節(jié)都有自動(dòng)化應(yīng)用。
物聯(lián)網(wǎng)在物流上的應(yīng)用是定位運(yùn)輸工具和貨物，便于用戶提前安排到貨后的工作，到貨信息可用于對(duì)庫(kù)存進(jìn)行精細(xì)計(jì)量，以減少庫(kù)存水平。如果把集裝箱運(yùn)輸?shù)钠疬\(yùn)點(diǎn)、途中重要站點(diǎn)、暫存的堆場(chǎng)以及最終目的地等作為掌握集裝箱動(dòng)態(tài)信息的監(jiān)控節(jié)點(diǎn)，在這些節(jié)點(diǎn)安裝基于物聯(lián)網(wǎng)的信息管理系統(tǒng)，對(duì)信息進(jìn)行自動(dòng)識(shí)別和處理，并通過(guò)Internet實(shí)現(xiàn)信息的多方式共享，就可以讓物聯(lián)網(wǎng)在集裝箱多式聯(lián)運(yùn)中發(fā)揮作用。
在零售環(huán)節(jié)，物聯(lián)網(wǎng)被大量用于庫(kù)存清點(diǎn)和損耗控制?；谖锫?lián)網(wǎng)的EAS、報(bào)警系統(tǒng)和CCTV系統(tǒng)可有效降低損耗。
供應(yīng)鏈管理中，企業(yè)必須實(shí)時(shí)精確掌握各環(huán)節(jié)的商流、物流、信息流和資金流等。物聯(lián)網(wǎng)能夠在諸多環(huán)節(jié)上發(fā)揮關(guān)鍵作用（寧祥峰等，2010）。
（二）物聯(lián)網(wǎng)對(duì)供應(yīng)鏈管理的影響
實(shí)現(xiàn)管理自動(dòng)化，作業(yè)高效，優(yōu)化供應(yīng)鏈管理過(guò)程。物聯(lián)網(wǎng)對(duì)供應(yīng)鏈管理各環(huán)節(jié)的影響主要表現(xiàn)在制造環(huán)節(jié)、倉(cāng)儲(chǔ)環(huán)節(jié)、運(yùn)輸環(huán)節(jié)、銷(xiāo)售環(huán)節(jié)上。它使得企業(yè)乃至整個(gè)供應(yīng)鏈能夠在最短的時(shí)間內(nèi)對(duì)復(fù)雜多變的市場(chǎng)做出快速的反應(yīng)，提高供應(yīng)鏈對(duì)市場(chǎng)變化的適應(yīng)能力。
借物聯(lián)網(wǎng)推動(dòng)供應(yīng)鏈企業(yè)的信息化上一個(gè)臺(tái)階，同時(shí)促進(jìn)信息行業(yè)共享。物聯(lián)網(wǎng)除了繼續(xù)發(fā)展數(shù)據(jù)傳遞技術(shù)，要形成商業(yè)市場(chǎng)，還要開(kāi)發(fā)軟件系統(tǒng)，使Internet中的物品能動(dòng)起來(lái)，我們要更多地關(guān)注使物聯(lián)網(wǎng)具有交流功能的網(wǎng)絡(luò)服務(wù)。我們需要有標(biāo)準(zhǔn)化的服務(wù)。標(biāo)準(zhǔn)制定組織，如CEN，ISO，ETSI應(yīng)發(fā)揮重要作用（鮑勃•威廉姆斯作、張進(jìn)京譯，2010）。
對(duì)于供應(yīng)鏈中實(shí)時(shí)的動(dòng)態(tài)指標(biāo)，如庫(kù)存分析、客戶分析等數(shù)據(jù)，需要經(jīng)過(guò)傳感器的探測(cè)，經(jīng)過(guò)網(wǎng)絡(luò)傳輸?shù)椒?wù)器，大量的數(shù)據(jù)需要傳輸?shù)郊惺降奈锫?lián)網(wǎng)云計(jì)算數(shù)據(jù)中心。由此來(lái)自于不同渠道的數(shù)據(jù)信息通過(guò)云計(jì)算中心得以匯集，再借助一些業(yè)務(wù)分析的軟件，從而提取出引爆利潤(rùn)點(diǎn)的信息策略。
增加供應(yīng)鏈的可視性，提高供應(yīng)鏈管理信息透明度。物聯(lián)網(wǎng)充分利用各種技術(shù)和Internet，能有效解決物流信息的準(zhǔn)確性和實(shí)時(shí)性問(wèn)題。射頻技術(shù)能有效地批量識(shí)別貼上標(biāo)簽的商品，獲得準(zhǔn)確的商品信息。對(duì)商品從原材料、半成品到成品，經(jīng)過(guò)運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、配送、銷(xiāo)售、直接回收等全過(guò)程進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)控，隨時(shí)獲取商品信息，提高自動(dòng)化程度，降低出錯(cuò)率，使供應(yīng)鏈管理透明化。
能夠使供應(yīng)鏈管理實(shí)現(xiàn)敏捷化和集成化，供應(yīng)鏈環(huán)節(jié)整合更緊密?；谖锫?lián)網(wǎng)的供應(yīng)鏈管理信息系統(tǒng)可以將企業(yè)內(nèi)部和企業(yè)之間的生產(chǎn)活動(dòng)進(jìn)行整合，通過(guò)完成自動(dòng)化生產(chǎn)線運(yùn)作，實(shí)時(shí)了解生產(chǎn)狀況，及時(shí)根據(jù)生產(chǎn)進(jìn)度發(fā)出補(bǔ)貨信息，實(shí)現(xiàn)流水線均衡，使生產(chǎn)變得更加柔性化。供應(yīng)鏈管理的高度敏捷化和集成化可以使得企業(yè)存貨水平，特別是供應(yīng)鏈渠道中的存貨水平不斷降低，資產(chǎn)生產(chǎn)率不斷提高（王輝、沈潔、石英琳，2010）。
（三）利用物聯(lián)網(wǎng)實(shí)現(xiàn)智慧型供應(yīng)鏈管理
物聯(lián)網(wǎng)的應(yīng)用對(duì)于供應(yīng)鏈這種需要頻繁改變數(shù)據(jù)內(nèi)容的場(chǎng)合尤為適用，統(tǒng)一的物聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)可發(fā)揮數(shù)據(jù)采集和系統(tǒng)指令傳達(dá)等作用，用于供應(yīng)鏈上的倉(cāng)庫(kù)管理、運(yùn)輸管理、生產(chǎn)管理、物料跟蹤、運(yùn)載工具和貨架識(shí)別、商店等場(chǎng)合。在減少庫(kù)存、有效客戶反應(yīng)（ECR）、提高工作效率和操作的職能化方面取得了很好的效果。因此，物聯(lián)網(wǎng)的應(yīng)用能夠降低供應(yīng)鏈中存在的牛鞭效應(yīng)。
當(dāng)當(dāng)網(wǎng)無(wú)錫配送中心將采用目前最為先進(jìn)的倉(cāng)儲(chǔ)管理系統(tǒng)及物聯(lián)網(wǎng)新技術(shù)。該系統(tǒng)會(huì)根據(jù)當(dāng)前客戶訂單及庫(kù)存情況適時(shí)觸發(fā)系統(tǒng)補(bǔ)貨，并通過(guò)員工手持（RF）無(wú)線射頻終端指示進(jìn)行操作。終端將采集到的信息，通過(guò)配送中心內(nèi)部的無(wú)線局域網(wǎng)上傳至倉(cāng)儲(chǔ)管理系統(tǒng)，系統(tǒng)根據(jù)接收到的數(shù)據(jù)實(shí)時(shí)更新數(shù)據(jù)庫(kù)，并與互聯(lián)網(wǎng)進(jìn)行連接，完成信息交換和通訊。由此實(shí)現(xiàn)了站所售商品信息的實(shí)時(shí)更新，以及中央庫(kù)存信息的互聯(lián)與全球共享。物流中心內(nèi)部的收貨、上架、補(bǔ)貨、揀選、掃描、包裝、發(fā)運(yùn)等進(jìn)程都將處于系統(tǒng)的跟蹤、監(jiān)控與管理之下。
以上是在供應(yīng)鏈一個(gè)節(jié)點(diǎn)上或一個(gè)企業(yè)實(shí)現(xiàn)智能化，設(shè)想在不久的將來(lái)，通過(guò)物聯(lián)網(wǎng)，帶標(biāo)簽的商品被顧客察看、選購(gòu)的信息，實(shí)時(shí)傳到中央數(shù)據(jù)庫(kù)。當(dāng)零售點(diǎn)的商品數(shù)量低于安全存貨量時(shí)，系統(tǒng)自動(dòng)向上級(jí)批發(fā)商發(fā)出補(bǔ)貨請(qǐng)求，庫(kù)存補(bǔ)給可以智能化地觸發(fā)；當(dāng)產(chǎn)品即將達(dá)到或超過(guò)有效期時(shí)，系統(tǒng)能自動(dòng)發(fā)出促銷(xiāo)或撤下貨架的要求；以上信息通過(guò)供應(yīng)鏈系統(tǒng)傳遞到制造商，幫助制造商監(jiān)控生產(chǎn)流程，合理安排采購(gòu)計(jì)劃，提高采購(gòu)的原材料和緊急零部件的準(zhǔn)確性（劉小涇，2010）。同理，信息再傳遞到供應(yīng)鏈更上游的供應(yīng)商，幫助其安排企業(yè)計(jì)劃。以上就是智慧型供應(yīng)鏈管理的理想畫(huà)面。
物聯(lián)網(wǎng)的應(yīng)用有利于供應(yīng)鏈信息化和智能化水平的提高?？杉皶r(shí)追溯原材料源頭，可提高生產(chǎn)自動(dòng)化水平、減少庫(kù)存管理重復(fù)作業(yè)，并可對(duì)運(yùn)輸工具和貨物自動(dòng)定位，可用于損耗控制，并能促進(jìn)“智能商場(chǎng)”、“智能貨架”、“智能倉(cāng)庫(kù)”的建立。通過(guò)物聯(lián)網(wǎng)得到的詳細(xì)貨物管理信息，連接企業(yè)管理系統(tǒng)，倉(cāng)庫(kù)出貨的實(shí)時(shí)信息、銷(xiāo)售數(shù)量以及每層店鋪的存貨情況、貨品需更新信息及報(bào)廢信息等都可得到實(shí)時(shí)有效的監(jiān)控。有助于簡(jiǎn)化退換貨手續(xù)、減少退換貨損失，加快維修速度，為企業(yè)產(chǎn)品質(zhì)量分析、技術(shù)改進(jìn)及相關(guān)管理提供維修記錄和質(zhì)量依據(jù)，并可迅速定位召回商品，減少召回搜索成本，加快召回過(guò)程。物聯(lián)網(wǎng)與管理系統(tǒng)結(jié)合，可形成全球性行業(yè)管理網(wǎng)絡(luò)，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品跨地區(qū)、跨國(guó)界的跟蹤。
綜上所述，在物聯(lián)網(wǎng)的支撐下，整個(gè)供應(yīng)鏈的運(yùn)行狀況都是透明可見(jiàn)的，供應(yīng)鏈成員之間能夠?qū)崿F(xiàn)信息的完全和實(shí)時(shí)共享，提高數(shù)據(jù)采集效率、準(zhǔn)確性和完備性；后臺(tái)的分析系統(tǒng)則對(duì)前臺(tái)得到的數(shù)據(jù)進(jìn)行計(jì)算、分析，得到?jīng)Q策建議；同時(shí)使信息自動(dòng)、智能地在供應(yīng)鏈上流通。提高供應(yīng)鏈管理的效率，將企業(yè)從瑣碎的事務(wù)性工作中解放出來(lái)，使其更專(zhuān)注于供應(yīng)鏈管理流程的優(yōu)化和供應(yīng)鏈成員間的協(xié)作，從而提高整個(gè)供應(yīng)鏈的效率和靈活性。
結(jié)論
應(yīng)用需求總是推動(dòng)技術(shù)進(jìn)步的不竭動(dòng)力，建立人與物理環(huán)境間有機(jī)聯(lián)系是物聯(lián)網(wǎng)發(fā)展的動(dòng)力源泉，“智慧”體現(xiàn)了科技為人類(lèi)服務(wù)的本質(zhì)，也是物聯(lián)網(wǎng)的基本內(nèi)涵。在未來(lái)，物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)將廣泛應(yīng)用于供應(yīng)鏈各個(gè)領(lǐng)域。隨著物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的進(jìn)步，在供應(yīng)鏈管理中的應(yīng)用不斷拓展，關(guān)鍵技術(shù)逐漸成熟，管理機(jī)制規(guī)范，隱私保護(hù)與信息安全同步推進(jìn)，商業(yè)模式借助應(yīng)用成本降低等而合理化。物聯(lián)網(wǎng)將引發(fā)一場(chǎng)轟轟烈烈的供應(yīng)鏈管理革命，并帶來(lái)更好的用戶體驗(yàn)和產(chǎn)生價(jià)值的新途徑。最終將可實(shí)現(xiàn)“智慧”的供應(yīng)鏈。
參考文獻(xiàn)：
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關(guān)鍵詞：智慧；供應(yīng)鏈；配送；管理；思路
中圖分類(lèi)號(hào)：C93文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼： A
一、概述
智慧供應(yīng)鏈基本概念
“智慧供應(yīng)鏈”是結(jié)合物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)和現(xiàn)代供應(yīng)鏈管理的理論、方法和技術(shù)，在企業(yè)中和企業(yè)間構(gòu)建的，實(shí)現(xiàn)供應(yīng)鏈的智能化、網(wǎng)絡(luò)化和自動(dòng)化的技術(shù)與管理綜合集成系統(tǒng)。
傳統(tǒng)供應(yīng)鏈的發(fā)展，技術(shù)的滲透性日益增強(qiáng)，很多供應(yīng)鏈已經(jīng)傾向于具備已經(jīng)具備了信息化、數(shù)字化、網(wǎng)絡(luò)化、集成化、智能化、柔性化、敏捷化、可視化、自動(dòng)化等先進(jìn)技術(shù)特征。在此基礎(chǔ)上，“智慧供應(yīng)鏈”將技術(shù)和管理進(jìn)行綜合集成，系統(tǒng)化的論述技術(shù)和管理的綜合集成理論、方法和技術(shù)，從而成系統(tǒng)的指導(dǎo)現(xiàn)代供應(yīng)鏈管理與運(yùn)營(yíng)的實(shí)踐。
“智慧供應(yīng)鏈”與傳統(tǒng)供應(yīng)鏈相比，具備以下特點(diǎn)：
1、智慧供應(yīng)鏈與傳統(tǒng)供應(yīng)鏈相比，技術(shù)的滲透性更強(qiáng)。在智慧供應(yīng)鏈的語(yǔ)境下，供應(yīng)鏈管理和運(yùn)營(yíng)者會(huì)系統(tǒng)地主動(dòng)吸收包括物聯(lián)網(wǎng)、互聯(lián)網(wǎng)、人工智能等在內(nèi)的各種現(xiàn)代技術(shù)，主動(dòng)將管理過(guò)程適應(yīng)引入新技術(shù)帶來(lái)的變化。
2、智慧供應(yīng)鏈與傳統(tǒng)供應(yīng)鏈相比，可視化、移動(dòng)化特征更加明顯。智慧供應(yīng)鏈更傾向于使用可視化的手段來(lái)表現(xiàn)數(shù)據(jù)，采用移動(dòng)化的手段來(lái)訪問(wèn)數(shù)據(jù)。
3、智慧供應(yīng)鏈與傳統(tǒng)供應(yīng)鏈相比，更人性化。在主動(dòng)吸收物聯(lián)網(wǎng)、互聯(lián)網(wǎng)、人工智能等技術(shù)的同時(shí)，智慧供應(yīng)鏈更加系統(tǒng)的考慮問(wèn)題，考慮人機(jī)系統(tǒng)的協(xié)調(diào)性，實(shí)現(xiàn)人性化的技術(shù)和管理系統(tǒng)。
二、精益化的智慧供應(yīng)鏈管理
2.1.1業(yè)務(wù)結(jié)構(gòu)圖
2.1.2精益化的智慧供應(yīng)鏈 特性
全生命周期管理：精益化的智慧供應(yīng)鏈串聯(lián)所有業(yè)務(wù)模塊，從全生命周期對(duì)供應(yīng)鏈進(jìn)行管理，包括需求管理、采購(gòu)管理、供應(yīng)商管理、履約管理、倉(cāng)儲(chǔ)管理、質(zhì)量管理。精益化的智慧供應(yīng)鏈讓供應(yīng)鏈所有業(yè)務(wù)操作形成一個(gè)閉環(huán)，提升供應(yīng)鏈管理的高效性與精準(zhǔn)性。
互連：精益化的智慧供應(yīng)鏈將實(shí)現(xiàn)前所未有的交互能力，一般情況下，不僅可以與客戶、供應(yīng)商、專(zhuān)家、IT系統(tǒng)之間實(shí)現(xiàn)交互，還可以對(duì)正在監(jiān)控的對(duì)象，甚至是在供應(yīng)鏈中流動(dòng)的對(duì)象之間實(shí)現(xiàn)交互。
先進(jìn)：以前由人工創(chuàng)建的供應(yīng)鏈信息講逐步由RFID標(biāo)簽、儀表、執(zhí)行器、GPS和其他設(shè)備和系統(tǒng)來(lái)生成。在可視性方面，供應(yīng)鏈不僅可以“預(yù)測(cè)”更多事件，還能見(jiàn)證事件繁盛時(shí)的狀況。由于像集裝箱、貨車(chē)、產(chǎn)品和部件之類(lèi)的對(duì)象都可以自行報(bào)告，供應(yīng)鏈不再像過(guò)去那樣完全依賴人工來(lái)完成跟蹤和監(jiān)控工作，設(shè)備上的儀表板將顯示計(jì)劃、供應(yīng)源、預(yù)計(jì)庫(kù)存和消費(fèi)者需求的實(shí)時(shí)狀態(tài)信息。
智能：為協(xié)助管理者進(jìn)行交易評(píng)估，智能系統(tǒng)將衡量各種約束和選擇條件，這樣決策者便可模擬各種行動(dòng)過(guò)程。例如在投標(biāo)時(shí)，智能評(píng)價(jià)各供應(yīng)商；評(píng)標(biāo)時(shí)，智能抽取專(zhuān)家；在倉(cāng)儲(chǔ)管理時(shí)，智能跟蹤物資，形成監(jiān)控報(bào)告等。
三、現(xiàn)狀及問(wèn)題分析
物資需求單位的物資到貨計(jì)劃不確定，經(jīng)常變更，造成物資部門(mén)出于被動(dòng)的位置，常常背黑鍋。（JIT管控系統(tǒng)必須聯(lián)動(dòng)物資需求單位一同進(jìn)行管控）
系統(tǒng)不能如實(shí)反映物資到貨實(shí)際情況，現(xiàn)階段需單據(jù)收齊辦理入庫(kù)才進(jìn)行統(tǒng)計(jì)，但單據(jù)收齊及辦理入庫(kù)完成過(guò)程往往比物資實(shí)際到貨時(shí)間滯后（所以，衍生了配網(wǎng)項(xiàng)目另外開(kāi)發(fā)了物資到貨管理軟件，以另外統(tǒng)計(jì)物資到貨的實(shí)際情況。）
現(xiàn)狀：現(xiàn)階段缺乏有效的監(jiān)督供應(yīng)商生產(chǎn)、出貨、運(yùn)輸?shù)拳h(huán)節(jié)的提示手段。
解決思路及方案
加強(qiáng)供應(yīng)商參與履約過(guò)程協(xié)調(diào)，對(duì)重點(diǎn)物資的生產(chǎn)過(guò)程及運(yùn)輸過(guò)程進(jìn)行跟蹤、監(jiān)控。
3.2重點(diǎn)物資生產(chǎn)過(guò)程跟蹤
加強(qiáng)重點(diǎn)物資的履約管理，包括物資供應(yīng)計(jì)劃管理、物資生產(chǎn)與發(fā)運(yùn)管理、物資交付與驗(yàn)收管理、物資投運(yùn)與質(zhì)保管理，以及對(duì)應(yīng)的合同結(jié)算等業(yè)務(wù)階段。
物資供應(yīng)計(jì)劃管理
為了確保對(duì)供應(yīng)過(guò)程進(jìn)行有效的統(tǒng)籌和監(jiān)控，基于采購(gòu)訂單生成供應(yīng)計(jì)劃，若供應(yīng)商或現(xiàn)場(chǎng)單位有交貨期變更需求，需要提出申請(qǐng)并協(xié)調(diào)溝通確定后，維護(hù)新的供應(yīng)計(jì)劃，并記錄相關(guān)責(zé)任方和原因。
物資供應(yīng)計(jì)劃管理包括供應(yīng)計(jì)劃維護(hù)、交貨期變更(供應(yīng)商提出交貨期變更申請(qǐng)、需求單位提出交貨期變更申請(qǐng))以及重點(diǎn)物資的圖紙交付和排產(chǎn)計(jì)劃。
物資生產(chǎn)與發(fā)運(yùn)管理
根據(jù)重點(diǎn)物資排產(chǎn)計(jì)劃，供應(yīng)商組織進(jìn)行生產(chǎn)，物資部門(mén)跟蹤供應(yīng)商的實(shí)際生產(chǎn)情況，定期形成生產(chǎn)進(jìn)度報(bào)告。供應(yīng)商的實(shí)際生產(chǎn)情況可通過(guò)與監(jiān)造系統(tǒng)信息交互來(lái)獲取，通過(guò)對(duì)生產(chǎn)進(jìn)度監(jiān)控，盡早發(fā)現(xiàn)合同履約中的問(wèn)題。
物資經(jīng)需求單位、供應(yīng)商、履約專(zhuān)責(zé)確認(rèn)供貨期后，組織進(jìn)行物資配送運(yùn)輸，包括發(fā)貨通知管理和重點(diǎn)物資的運(yùn)輸計(jì)劃管理、運(yùn)輸過(guò)程跟蹤。
在履約專(zhuān)責(zé)、供應(yīng)商、需求單位三方確認(rèn)供應(yīng)計(jì)劃后，供應(yīng)商或履約專(zhuān)責(zé)根據(jù)供應(yīng)計(jì)劃生成發(fā)貨通知，明確實(shí)際的送貨計(jì)劃及發(fā)貨聯(lián)系人、收貨聯(lián)系人等信息，以及確定是否需要現(xiàn)場(chǎng)開(kāi)箱驗(yàn)收，在履約專(zhuān)責(zé)確認(rèn)發(fā)貨通知后，由供應(yīng)商打印相應(yīng)的貨物交接單、到貨驗(yàn)收單，并進(jìn)行發(fā)貨；要求供應(yīng)商制訂相應(yīng)的運(yùn)輸計(jì)劃；履約專(zhuān)責(zé)根據(jù)運(yùn)輸計(jì)劃對(duì)運(yùn)輸過(guò)程進(jìn)行跟蹤。
物資交付與驗(yàn)收管理
組織進(jìn)行物資收貨管理，包括物資收貨和驗(yàn)收。物資到達(dá)項(xiàng)目現(xiàn)場(chǎng)或者倉(cāng)庫(kù)后，組織進(jìn)行物資到貨外觀、數(shù)量驗(yàn)收，簽署貨物交接單；貨物驗(yàn)收完成后，簽署到貨驗(yàn)收單。貨物交接單只是表明已檢查包裝、外觀，貨物已經(jīng)交接并代為保管；到貨驗(yàn)收單表明貨物已得到認(rèn)可，從外觀、數(shù)量、附件等進(jìn)行了驗(yàn)收，到貨驗(yàn)收單作為付到貨款的依據(jù)。
推進(jìn)移動(dòng)應(yīng)用（PDA），在具備條件的倉(cāng)儲(chǔ)或者現(xiàn)場(chǎng)，可采用PDA的方式來(lái)完成收貨和驗(yàn)收，確保信息的及時(shí)性。
物資投運(yùn)與質(zhì)保管理
物資投運(yùn)與質(zhì)保管理包含投運(yùn)單管理和質(zhì)保單管理。在設(shè)備安裝調(diào)試完畢，投運(yùn)后，進(jìn)行投運(yùn)驗(yàn)收，簽署投運(yùn)單；在物資質(zhì)保期滿后，進(jìn)行質(zhì)保驗(yàn)收，簽署質(zhì)保單。
3.3資運(yùn)輸監(jiān)控
重點(diǎn)物資運(yùn)輸作為電網(wǎng)工程建設(shè)的重要環(huán)節(jié)，已成為制約工程按期投運(yùn)的關(guān)鍵因素之一。公司所簽重點(diǎn)物資供應(yīng)合同所涉及重點(diǎn)運(yùn)輸工作的責(zé)任主體為供應(yīng)商，公司及其下屬公司所涉重點(diǎn)物資工作旨在督促重點(diǎn)物資按工程需求到貨。基于上述原因，對(duì)重點(diǎn)物資運(yùn)輸過(guò)程關(guān)鍵信息的監(jiān)控要求比較高，監(jiān)控的內(nèi)容包括實(shí)時(shí)地理位置信息、路況信息、車(chē)輛的加速度和傾斜度，以及視頻記錄等信息。
根據(jù)供應(yīng)商制訂相應(yīng)的運(yùn)輸計(jì)劃，對(duì)重點(diǎn)物資進(jìn)行運(yùn)輸監(jiān)控，確保實(shí)時(shí)掌握重點(diǎn)物資運(yùn)輸情況，提前預(yù)警物資不能及時(shí)到位的情況。
1.監(jiān)控信息可視化展示業(yè)務(wù)功能
1）運(yùn)輸監(jiān)控任務(wù)進(jìn)度跟蹤：物資啟運(yùn)后，可以記錄啟運(yùn)時(shí)間；在運(yùn)輸監(jiān)控過(guò)程中，能夠在地圖上展示運(yùn)輸任務(wù)的執(zhí)行情況，并與運(yùn)輸任務(wù)提報(bào)的時(shí)間及里程數(shù)形成對(duì)比，通過(guò)甘特圖的形式展示；在物資到達(dá)終點(diǎn)后，可以記錄到達(dá)目的地的時(shí)間。
2）實(shí)時(shí)展示地理空間位置信息和當(dāng)前行駛尾跡：可以實(shí)時(shí)展示裝有監(jiān)控設(shè)備的車(chē)輛在地圖中的位置和行駛尾跡。
3）顯示車(chē)輛和物資詳細(xì)狀態(tài)：當(dāng)在地圖中選擇運(yùn)輸車(chē)輛時(shí)，顯示當(dāng)前運(yùn)輸車(chē)輛所在位置的文字信息、車(chē)速、加速度、傾斜度、車(chē)輛周?chē)h(huán)境信息，以及車(chē)輛運(yùn)輸對(duì)應(yīng)的合同、物資等信息。
4）地圖歷史軌跡展示：運(yùn)輸監(jiān)控人員可隨時(shí)抽取歷史軌跡信息，并在地圖中進(jìn)行展示，包括正在執(zhí)行的運(yùn)輸任務(wù)和已完成的運(yùn)輸任務(wù)。
5）運(yùn)輸途中重要路段信息上報(bào)：當(dāng)有押運(yùn)人員跟車(chē)押運(yùn)時(shí)，可用移動(dòng)作業(yè)終端上報(bào)運(yùn)輸過(guò)程中的重要路段信息或?qū)μた毙畔⑦M(jìn)行修正。
2.監(jiān)控信息通報(bào)業(yè)務(wù)功能
1）運(yùn)輸關(guān)鍵路徑到達(dá)提醒和偏差預(yù)警：系統(tǒng)根據(jù)車(chē)輛當(dāng)前位置與關(guān)鍵路徑節(jié)點(diǎn)進(jìn)行對(duì)比，如到達(dá)關(guān)鍵路徑節(jié)點(diǎn)或發(fā)生偏差，系統(tǒng)自動(dòng)通過(guò)短信息通報(bào)相關(guān)人員。
2）現(xiàn)場(chǎng)視頻監(jiān)測(cè)及電話確認(rèn)：當(dāng)系統(tǒng)發(fā)出預(yù)警，并判斷為異常時(shí)，系統(tǒng)自動(dòng)通知調(diào)配中心監(jiān)控人員。監(jiān)控人員可調(diào)用視頻觀察周?chē)h(huán)境狀況，可通過(guò)電話的方式，聯(lián)系承運(yùn)人員或押運(yùn)人員了解物資運(yùn)輸現(xiàn)場(chǎng)的實(shí)際情況。
3.在途終端應(yīng)用業(yè)務(wù)功能
1）終端設(shè)備遠(yuǎn)程控制：運(yùn)輸監(jiān)控人員可以遠(yuǎn)程控制終端設(shè)備，對(duì)傳感終端設(shè)備參數(shù)和預(yù)警閾值參數(shù)進(jìn)行遠(yuǎn)程設(shè)置。
參考文獻(xiàn)：
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關(guān)鍵詞：智慧物流；供應(yīng)鏈；制造業(yè)；大數(shù)據(jù)；物流
隨著世界經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和新興技術(shù)的出現(xiàn)，智慧物流也應(yīng)運(yùn)而生。智慧物流是指在物流活動(dòng)中運(yùn)用大數(shù)據(jù)、物聯(lián)網(wǎng)、人工智能、云計(jì)算等新興技術(shù)，實(shí)現(xiàn)物流系統(tǒng)信息交流、企業(yè)及時(shí)獲取貨物的多方位信息，掌握貨品的物流狀態(tài)，監(jiān)控貨品的品質(zhì)和物流活動(dòng)。智慧物流需要對(duì)信息進(jìn)行收集、傳輸、反饋、分析處理，因此，智慧物流可以分為基礎(chǔ)層、感應(yīng)層、傳遞層、分析層、決策層。基礎(chǔ)層包括物流倉(cāng)庫(kù)、運(yùn)輸車(chē)輛等，這是物流最傳統(tǒng)的基礎(chǔ)設(shè)施；感應(yīng)層是安裝在車(chē)輛、貨物外包裝和倉(cāng)庫(kù)中的各種類(lèi)型感應(yīng)器，比如，光感器、遠(yuǎn)紅外線、監(jiān)控?cái)z像頭、濕度感應(yīng)器等，能夠?qū)⒏袘?yīng)轉(zhuǎn)換成數(shù)據(jù)；傳遞層是將感應(yīng)到的數(shù)據(jù)通過(guò)網(wǎng)絡(luò)傳輸設(shè)備傳送到企業(yè)供應(yīng)鏈物流控制中心；分析層是利用各種云計(jì)算軟件和測(cè)評(píng)系統(tǒng)來(lái)分析所獲得的數(shù)據(jù)，從而得出相關(guān)的結(jié)論；決策層是根據(jù)分析層的報(bào)告對(duì)企業(yè)戰(zhàn)略做出具體的部署決策。其中基礎(chǔ)層、感應(yīng)層和傳遞層可以應(yīng)用物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，而分析層和決策層可以應(yīng)用大數(shù)據(jù)和人工智能技術(shù)，從而實(shí)現(xiàn)了制造業(yè)物流的智能化。
1智慧物流在企業(yè)供應(yīng)鏈中的發(fā)展現(xiàn)狀
我國(guó)城鎮(zhèn)化進(jìn)程的快速發(fā)展，促進(jìn)了智慧物流供應(yīng)鏈規(guī)模的擴(kuò)大。智慧物流能夠最大化地將企業(yè)的生產(chǎn)數(shù)據(jù)進(jìn)行整合和分析，從而制定更加合理的物流方案，提高物流供應(yīng)鏈作業(yè)效率，在滿足市場(chǎng)需求的同時(shí)，最大限度地降低物流成本。智慧物流中的人工智能技術(shù)，通過(guò)大數(shù)據(jù)匯總分析數(shù)據(jù)后，能夠利用機(jī)器人手、光感應(yīng)技術(shù)、計(jì)算機(jī)技術(shù)、物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)智能化地實(shí)現(xiàn)對(duì)物流供應(yīng)鏈的管理與控制，具體而言就是將客戶信息、訂單信息、貨物信息、運(yùn)輸車(chē)輛定位信息、承運(yùn)車(chē)輛的運(yùn)能、物流網(wǎng)絡(luò)等匯總到企業(yè)物流供應(yīng)鏈數(shù)據(jù)技術(shù)中心進(jìn)行數(shù)據(jù)處理，經(jīng)過(guò)云計(jì)算數(shù)據(jù)分析，得出決策依據(jù)，進(jìn)而調(diào)整供應(yīng)鏈的物流方案、調(diào)控物流運(yùn)力、物流路線規(guī)劃和物流承載力預(yù)測(cè)等活動(dòng)。隨著信息技術(shù)的迅猛發(fā)展，智慧物流的智能水平持續(xù)上升，從而實(shí)現(xiàn)了供應(yīng)鏈從頭到尾的管理，確保了供應(yīng)鏈整個(gè)流程的數(shù)據(jù)可以查詢，可以追溯。
2智慧物流在企業(yè)供應(yīng)鏈發(fā)展中出現(xiàn)的問(wèn)題
2.1物流要素資源共享協(xié)同程度低
當(dāng)前，大多數(shù)企業(yè)都意識(shí)到將物流新興技術(shù)應(yīng)用到生產(chǎn)領(lǐng)域所帶來(lái)的競(jìng)爭(zhēng)性優(yōu)勢(shì)，因此都建立起了物流智能化項(xiàng)目。制造企業(yè)在供應(yīng)鏈建設(shè)中需要進(jìn)行多方產(chǎn)業(yè)協(xié)調(diào)，需要多個(gè)行業(yè)、多個(gè)領(lǐng)域的企業(yè)共同參與，物流各個(gè)環(huán)節(jié)中的企業(yè)合作協(xié)同才能共贏。如果盲目草率啟動(dòng)，缺乏相配套的物流優(yōu)化環(huán)境，發(fā)展單一會(huì)導(dǎo)致效率低下。比如，一些企業(yè)引入了智慧物流的概念，但是企業(yè)的文化理念跟不上，戰(zhàn)略先導(dǎo)不能帶動(dòng)企業(yè)文化氛圍，使得企業(yè)不能夠順利推進(jìn)和貫徹智慧化物流。企業(yè)之間B2B領(lǐng)域的物流環(huán)節(jié)，配送活動(dòng)涉及眾多因素，運(yùn)力、車(chē)輛調(diào)度、路線優(yōu)化、運(yùn)輸成本、路況等因素之間聯(lián)系緊密，但是企業(yè)間缺乏協(xié)同，聯(lián)系不足導(dǎo)致發(fā)展效用差別很大。在智能化倉(cāng)儲(chǔ)領(lǐng)域同樣也存在入庫(kù)、存儲(chǔ)、分揀和保管、配貨要素之間相互割裂，物流協(xié)作優(yōu)勢(shì)受到制約的情況。企業(yè)之間的信息共享化和協(xié)同化水平低，使得企業(yè)物流成本高、效率低，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力弱。
2.2智慧物流標(biāo)準(zhǔn)化不到位，監(jiān)管不足
企業(yè)制造對(duì)商品信息化標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)不足，這樣商品信息的輸入就會(huì)受限，供應(yīng)鏈體系中信息互相割裂，產(chǎn)生信息孤島，導(dǎo)致智慧物流的數(shù)據(jù)共享沒(méi)有統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)。智慧物流中有很多新興設(shè)施設(shè)備，但是設(shè)備的型號(hào)、規(guī)格缺乏統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)，這樣設(shè)備和設(shè)施之間的兼容性不足，影響了物流供應(yīng)鏈作業(yè)的效率。企業(yè)出于自身經(jīng)濟(jì)實(shí)力情況和節(jié)約成本的考慮，在選擇標(biāo)準(zhǔn)時(shí)也會(huì)有一定的傾向性，導(dǎo)致標(biāo)準(zhǔn)差異給物流活動(dòng)帶來(lái)了制約性影響，難以發(fā)揮優(yōu)勢(shì)。智慧物流下，大數(shù)據(jù)和物聯(lián)網(wǎng)、云計(jì)算等IT技術(shù)的普及，使這個(gè)行業(yè)內(nèi)涌入大量的物流行業(yè)參與者和利益參與者，所以急需繼續(xù)健全企業(yè)的征信體系。當(dāng)前物流行業(yè)市場(chǎng)秩序缺乏規(guī)范，存在真空地帶，政策法規(guī)缺乏有效的針對(duì)性，現(xiàn)行的監(jiān)管制度在智能貨柜、無(wú)人機(jī)等無(wú)人化設(shè)備方面的規(guī)章制度不夠健全，對(duì)智慧物流的發(fā)展產(chǎn)生了制度性障礙。
2.3新興技術(shù)人才不足
智慧物流在制造業(yè)中涉及眾多知識(shí)領(lǐng)域，比如，計(jì)算機(jī)、電子技術(shù)、自動(dòng)化控制、大數(shù)據(jù)、圖形圖像、財(cái)務(wù)金融等，所以建設(shè)智慧化物流供應(yīng)鏈需要大量的復(fù)合型人才。當(dāng)前復(fù)合人才培養(yǎng)速度較慢，不能很好地滿足物流人才隊(duì)伍的需求。對(duì)于高效率、低成本的物流發(fā)展趨勢(shì)，人才培養(yǎng)是一項(xiàng)急需的重要任務(wù)，影響著智慧物流供應(yīng)鏈的建設(shè)。
3智慧物流在制造企業(yè)供應(yīng)鏈中的建設(shè)策略
現(xiàn)今企業(yè)對(duì)物流的要求越來(lái)越高，客戶對(duì)時(shí)效性、安全性、快速反應(yīng)和環(huán)保都提出了高要求，因此現(xiàn)在的企業(yè)需要將眾多IT技術(shù)，比如云計(jì)算、大數(shù)據(jù)、物聯(lián)網(wǎng)等新興技術(shù)，運(yùn)用到企業(yè)采購(gòu)、倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸、配送、生產(chǎn)等重要的物流環(huán)節(jié)中去。結(jié)合智慧物流中的機(jī)器設(shè)備，比如，機(jī)器人手、自動(dòng)導(dǎo)引運(yùn)輸車(chē)、AGV、RGV、無(wú)人駕駛配送機(jī)、自動(dòng)配送車(chē)等智能化設(shè)備，實(shí)現(xiàn)企業(yè)物流的信息化和智能化、自動(dòng)化。形成智能化的物流體系，是未來(lái)企業(yè)發(fā)展的方向。智慧物流不是單個(gè)企業(yè)的事，需要物流行業(yè)不同環(huán)節(jié)的企業(yè)共同參與，形成一個(gè)完整的智慧物流產(chǎn)業(yè)鏈，物流企業(yè)、行業(yè)相互補(bǔ)充從而實(shí)現(xiàn)協(xié)同發(fā)展。
3.1建立智慧化的倉(cāng)儲(chǔ)中心
建設(shè)自動(dòng)化立體倉(cāng)庫(kù)，采用機(jī)器人手進(jìn)行揀貨和堆碼作業(yè)，AGV、自動(dòng)揀選機(jī)等設(shè)備，配合傳感器、光感器等電子技術(shù)，對(duì)貨物的入庫(kù)、在庫(kù)、堆碼、揀選作業(yè)進(jìn)行自動(dòng)化的高效無(wú)人作業(yè)。通過(guò)空氣傳感器和光感器對(duì)空氣中氣體進(jìn)行檢測(cè)，當(dāng)空氣指標(biāo)超標(biāo)時(shí)發(fā)出警報(bào)，對(duì)不正常貨物出入進(jìn)行提示，提高了倉(cāng)庫(kù)的安全性和穩(wěn)定性。將產(chǎn)品的入庫(kù)、出庫(kù)數(shù)量進(jìn)行記錄，匯入企業(yè)大數(shù)據(jù)庫(kù)中，進(jìn)行數(shù)據(jù)的分析和挖掘匯總，與企業(yè)的供應(yīng)鏈系統(tǒng)、企業(yè)的資源計(jì)劃ERP系統(tǒng)進(jìn)行對(duì)接匹配，這樣企業(yè)能夠及時(shí)掌握真實(shí)的庫(kù)存情況，了解存放時(shí)間、存放數(shù)量、批次等，合理地調(diào)節(jié)倉(cāng)庫(kù)的庫(kù)存量，達(dá)到經(jīng)濟(jì)庫(kù)存量水平。倉(cāng)儲(chǔ)過(guò)程實(shí)現(xiàn)智慧化倉(cāng)儲(chǔ)，能夠?qū)ξ锪髯鳂I(yè)信息和庫(kù)存貨品信息全面掌握，協(xié)調(diào)管理。
3.2大數(shù)據(jù)下產(chǎn)品的物流監(jiān)控
產(chǎn)品從生產(chǎn)到銷(xiāo)售的整個(gè)過(guò)程，都有可能在某一環(huán)節(jié)出現(xiàn)問(wèn)題、故障，為了能夠追根溯源，我們需要對(duì)生產(chǎn)從原材料采購(gòu)，半成品生產(chǎn)，產(chǎn)成品入庫(kù)，到最終商品銷(xiāo)售環(huán)節(jié)，建立起一整套完整的可追溯體系。同樣追溯產(chǎn)品需要企業(yè)從采購(gòu)、物流、生產(chǎn)、銷(xiāo)售等多個(gè)環(huán)節(jié)同時(shí)進(jìn)行，從產(chǎn)成品入庫(kù)、包裝、裝車(chē)運(yùn)輸，到送貨完成這些物流環(huán)節(jié)都需要保證信息是可以追溯的。產(chǎn)品的追蹤可以雙向進(jìn)行，一方面產(chǎn)成品完工后，擁有自身對(duì)應(yīng)的唯一編碼，登記入大數(shù)據(jù)庫(kù)中，對(duì)其后續(xù)的物流倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸、銷(xiāo)售和送貨等環(huán)節(jié)進(jìn)行記錄登記，收集相關(guān)數(shù)據(jù)到數(shù)據(jù)庫(kù)中；另一方面追溯該產(chǎn)成品的生產(chǎn)過(guò)程、原材料、供應(yīng)商等信息，包括入庫(kù)記錄、庫(kù)存保管記錄、驗(yàn)收?qǐng)?bào)告等。這樣就保證了原材料與產(chǎn)成品的信息能夠一一對(duì)應(yīng)，一旦產(chǎn)品質(zhì)量出現(xiàn)問(wèn)題，可以追根溯源，找到問(wèn)題所在，實(shí)現(xiàn)對(duì)每一環(huán)節(jié)異常情況能夠提前預(yù)警、及時(shí)解決，從而降低了企業(yè)風(fēng)險(xiǎn)。
3.3物流供應(yīng)鏈流程可視化
將攝像頭、數(shù)據(jù)傳輸、視頻監(jiān)控等技術(shù)與企業(yè)物流技術(shù)相融合，比如，物流的GPS衛(wèi)星定位系統(tǒng)、RF技術(shù)等，能夠?qū)崿F(xiàn)物流供應(yīng)鏈全流程可視化。從采購(gòu)原材料、倉(cāng)儲(chǔ)儲(chǔ)備、配送車(chē)輛運(yùn)輸調(diào)度、物流在線調(diào)配等物流供應(yīng)鏈全流程可以通過(guò)視頻、音頻進(jìn)行實(shí)時(shí)傳輸和監(jiān)控。比如，在貨物運(yùn)輸過(guò)程中，GPS全球定位系統(tǒng)能夠?qū)a(chǎn)品在運(yùn)輸過(guò)程中的實(shí)時(shí)位置監(jiān)控顯示在企業(yè)控制調(diào)度中心，可以實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品運(yùn)行軌跡的及時(shí)調(diào)配和監(jiān)控，當(dāng)某地區(qū)對(duì)產(chǎn)品有緊急需求時(shí)，可以通過(guò)監(jiān)控系統(tǒng)對(duì)產(chǎn)品的目的地進(jìn)行及時(shí)調(diào)換和更改。如果在倉(cāng)儲(chǔ)中心或者物流中轉(zhuǎn)站建立這樣的可視化系統(tǒng)，能夠配合視頻檢測(cè)系統(tǒng)，更好地對(duì)產(chǎn)品的質(zhì)量、狀態(tài)和異常情況進(jìn)行及時(shí)監(jiān)控。比如，在產(chǎn)品的外包裝上、運(yùn)輸車(chē)輛上、集箱上安裝監(jiān)控設(shè)備、光感器、紅外線感應(yīng)器、溫濕度傳感器、壓力器等，它們將接收到的信息轉(zhuǎn)換成圖形、字符信號(hào)傳回企業(yè)，這樣企業(yè)就能監(jiān)控產(chǎn)品。
3.4供應(yīng)鏈上下游控制智慧化
智慧化的供應(yīng)鏈涉及上游供應(yīng)商和下游銷(xiāo)售商。在信息的傳輸上，上下游企業(yè)和制造企業(yè)需要在信息的傳輸、共享上達(dá)到及時(shí)、準(zhǔn)確。因?yàn)楫?dāng)今的供應(yīng)鏈數(shù)據(jù)信息數(shù)量大，更新的速度也很快，傳統(tǒng)的供應(yīng)鏈信息傳遞方式已經(jīng)不能滿足快速反應(yīng)的需要。所以，需要利用新興物流技術(shù)，比如，云計(jì)算、物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)等將上下游企業(yè)的信息進(jìn)行匯總、分析、整合，實(shí)現(xiàn)整條線的信息共享。共享的信息從物流需求、原材料采購(gòu)、產(chǎn)成品運(yùn)輸、貨品倉(cāng)儲(chǔ)、市場(chǎng)銷(xiāo)售、財(cái)務(wù)分析、戰(zhàn)略決策等全方位地進(jìn)行整合。一方面，企業(yè)可以利用下游銷(xiāo)售商的共享信息、數(shù)據(jù)進(jìn)行大數(shù)據(jù)分析，通過(guò)云計(jì)算分析出市場(chǎng)的銷(xiāo)售情況、客戶的需求情況，從而改善產(chǎn)品，調(diào)整產(chǎn)能，改進(jìn)工藝，制定更加符合市場(chǎng)需求的生產(chǎn)計(jì)劃；另一方面，企業(yè)將生產(chǎn)計(jì)劃分享給上游供應(yīng)商，原材料商能夠據(jù)此精確地預(yù)測(cè)原材料供貨量，從而明確交貨期、制定合理的工業(yè)計(jì)劃，盡量做到JIT生產(chǎn)和零庫(kù)存，確保了整條供應(yīng)鏈上生產(chǎn)的穩(wěn)定性。
3.5智慧物流采購(gòu)活動(dòng)智慧化
原材料采購(gòu)品質(zhì)是企業(yè)面臨的問(wèn)題，采購(gòu)品質(zhì)難以控制，企業(yè)不可能對(duì)全部原材料進(jìn)行檢驗(yàn)，時(shí)間和經(jīng)濟(jì)成本都太高。大宗貨物的價(jià)格變動(dòng)頻繁，一旦價(jià)格變動(dòng)過(guò)大，企業(yè)會(huì)面臨被違約、以次充好的困境，采購(gòu)環(huán)節(jié)信息也不對(duì)稱(chēng)，企業(yè)面臨著信用風(fēng)險(xiǎn)和價(jià)格風(fēng)險(xiǎn)。采用了智慧物流后，我們可以利用智慧物流的監(jiān)控功能，在原材料倉(cāng)儲(chǔ)和運(yùn)輸過(guò)程中，運(yùn)用感應(yīng)器智慧物流實(shí)時(shí)監(jiān)控采購(gòu)的原材料貨物的狀態(tài)、溫度、濕度和出入庫(kù)情況，防止庫(kù)存原材料的數(shù)量差異和在庫(kù)原材料因?yàn)楸９懿划?dāng)導(dǎo)致的變質(zhì)和毀壞。在采購(gòu)價(jià)格方面，運(yùn)用大數(shù)據(jù)系統(tǒng)，將采購(gòu)原材料的價(jià)格和市場(chǎng)上同品質(zhì)、同地區(qū)的價(jià)格相比較，能夠控制采購(gòu)的價(jià)格，防止采購(gòu)中舞弊的風(fēng)險(xiǎn)。
中間產(chǎn)品與半成品運(yùn)輸
在物流運(yùn)輸上，星巴克選擇和冷鏈要求極高、被譽(yù)為“冷鏈之星”的某物流公司合作，展開(kāi)從原材料供應(yīng)地向各門(mén)店運(yùn)輸?shù)墓ぷ?。星巴克采取?jīng)濟(jì)訂貨批量模型的定期訂貨與定量訂貨結(jié)合的方法，為小食選擇每日定期，而其他產(chǎn)品則是定量訂貨，即庫(kù)存水平降低到安全庫(kù)存以下時(shí)訂購(gòu)固定批量。最終產(chǎn)品制作銷(xiāo)售普通門(mén)店咖啡及相關(guān)衍生品（比如文化杯）是星巴克傳統(tǒng)供應(yīng)鏈的最后也是最關(guān)鍵的一環(huán)。進(jìn)入中國(guó)以來(lái)，星巴克一直保持著店內(nèi)點(diǎn)單，即時(shí)制作即時(shí)喝的銷(xiāo)售模式，并盡量避免人工操作帶來(lái)的失誤，保證其價(jià)值的成倍增長(zhǎng)。智慧供應(yīng)鏈時(shí)代智慧供應(yīng)鏈時(shí)代已然到來(lái)，各個(gè)行業(yè)因其各自的特點(diǎn)，重塑供應(yīng)鏈，搭建更加便捷的銷(xiāo)售渠道成為趨勢(shì)。聚焦咖啡領(lǐng)域，星巴克要想保持一如既往的強(qiáng)勢(shì)勁頭，必須在供應(yīng)鏈信息化、智能化上下功夫，如圖2所示。
在途產(chǎn)品信息化運(yùn)輸
信息化運(yùn)輸其實(shí)依靠的是數(shù)字化連接，商品出入庫(kù)依靠RFID射頻識(shí)別技術(shù)，通過(guò)EPC編碼系統(tǒng)，構(gòu)成遠(yuǎn)端的信息即時(shí)傳遞，能夠有效抑制牛鞭效應(yīng)的產(chǎn)生，對(duì)整個(gè)供應(yīng)鏈管理有著不可忽視的影響。這里的在途產(chǎn)品包括了采購(gòu)的原材料（生咖啡豆、生鮮牛乳等）、半成品（烘焙后的咖啡豆等）、其他原料（糖漿、調(diào)味粉等）、中間產(chǎn)品（濃縮固體飲料等）、其他產(chǎn)品（周邊杯子等）。雖然在途產(chǎn)品種類(lèi)繁多，但是并未涉及太多咖啡行業(yè)獨(dú)有的物流運(yùn)輸要求，因此與其他餐飲業(yè)的物流運(yùn)輸系統(tǒng)升級(jí)并無(wú)太大差別；每天根據(jù)各門(mén)店的報(bào)送需求，由計(jì)劃部門(mén)通過(guò)供應(yīng)鏈管理系統(tǒng)對(duì)實(shí)時(shí)庫(kù)存進(jìn)行數(shù)據(jù)分析，決定進(jìn)貨量和生產(chǎn)量，在采購(gòu)需求信息之間做到高效協(xié)同，再通過(guò)專(zhuān)業(yè)化的物流中心，把餐飲及時(shí)配送到各個(gè)門(mén)店，以便形成高效的供應(yīng)鏈模式。最終產(chǎn)品多元化銷(xiāo)售在現(xiàn)代信息技術(shù)手段的支撐下，星巴克先后在最終零售環(huán)節(jié)增設(shè)了兩個(gè)服務(wù)，專(zhuān)星送和啡快。2018年，星巴克官方線上訂餐平臺(tái)——專(zhuān)星送正式推出。在專(zhuān)星送服務(wù)范圍內(nèi)，門(mén)店派送單系統(tǒng)會(huì)智能分析周邊門(mén)店運(yùn)能后派單，并根據(jù)實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)為每個(gè)訂單優(yōu)化配送路線，確保飲品盡快配送。2019年，星巴克又增設(shè)啡快服務(wù)，致力為顧客帶來(lái)便捷高效、又兼具高品質(zhì)的星巴克體驗(yàn)。這兩個(gè)服務(wù)均是基于強(qiáng)大的物聯(lián)網(wǎng)支撐和云計(jì)算的數(shù)據(jù)支持，進(jìn)行第三方物流的全程監(jiān)控，使得產(chǎn)品的整個(gè)生命周期可追溯；星巴克的員工操作也是通過(guò)第三方QA進(jìn)行抽查監(jiān)控，保證了飲品質(zhì)量和服務(wù)水平。
智慧物流與大數(shù)據(jù)
智慧物流利用包括大數(shù)據(jù)、物聯(lián)網(wǎng)、智能硬件等技術(shù)以提高物流系統(tǒng)的分析決策和智能執(zhí)行能力，對(duì)其正確應(yīng)用可以造就連鎖咖啡業(yè)多元化的盈利模式和更靈活的擴(kuò)張模式。事實(shí)上，隨著大眾生活水平的提高，國(guó)內(nèi)咖啡消費(fèi)也日益發(fā)展起來(lái)?；诖髷?shù)據(jù)支撐，ERP倉(cāng)儲(chǔ)管理系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化和智能化，不但能分析出具體的飲品杯數(shù)、糖漿瓶數(shù)的訂購(gòu)量，更能通過(guò)店鋪盈利情況的數(shù)據(jù)傳遞，系統(tǒng)利用人工智能技術(shù)進(jìn)行深度的數(shù)據(jù)挖掘，自我評(píng)估出市場(chǎng)的飽和情況，對(duì)企業(yè)決策有著至關(guān)重要的影響。比如，星巴克“臻選”店的酒吧設(shè)置等，就是利用大數(shù)據(jù)技術(shù)進(jìn)行客戶細(xì)分的拓展，開(kāi)拓適應(yīng)新客戶群體的產(chǎn)品和服務(wù)，以探尋出多元化的盈利模式。與此同時(shí)，星巴克打造的咖啡公園、烘焙工坊、概念店、旗艦店等，也是依靠信息系統(tǒng)的“智慧決策”分析出傳統(tǒng)店鋪已經(jīng)足夠飽和了，使得其標(biāo)榜的靈活的擴(kuò)張模式真正實(shí)現(xiàn)“靈活化”。
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聞及此言，感覺(jué)這便是對(duì)“4.0”理解的偏差。“4.0”的核心并不是簡(jiǎn)單的互聯(lián)網(wǎng)、物聯(lián)網(wǎng)、3D打印、智能工廠等技術(shù)性的手段，或者將“互聯(lián)網(wǎng)+”作為一種標(biāo)簽貼到所有的產(chǎn)業(yè)上，而是透過(guò)這些新興技術(shù)和方式的運(yùn)用，形成“產(chǎn)業(yè)供應(yīng)鏈+”，亦即我們所說(shuō)的產(chǎn)業(yè)智慧供應(yīng)鏈。具體講，智慧供應(yīng)鏈對(duì)各個(gè)產(chǎn)業(yè)的影響是深刻而又全方位的。
首先從第二產(chǎn)業(yè)、即工業(yè)制造業(yè)的視角看。目前中國(guó)制造業(yè)雖然取得了飛躍性的發(fā)展，成為了世界制造中心，然而能耗較大，比如2014年我國(guó)GDP實(shí)現(xiàn)了10.4萬(wàn)億美元，大約占世界總量的12%，然而我國(guó)創(chuàng)造單位GDP所消耗的資源是世界的很多倍，其中鋼材是5.6倍、銅是4.8倍、鋁是4.9倍，對(duì)環(huán)境的影響消耗了所創(chuàng)造GDP的7%。此外產(chǎn)業(yè)鏈競(jìng)爭(zhēng)力不足，高技術(shù)、附加值不高等都是目前生產(chǎn)制造業(yè)面臨的挑戰(zhàn)。正是這樣的一種狀況，使得如何提升產(chǎn)業(yè)供應(yīng)鏈競(jìng)爭(zhēng)力成為了生產(chǎn)制造業(yè)發(fā)展的核心。而互聯(lián)網(wǎng)、物聯(lián)網(wǎng)和云計(jì)算等現(xiàn)代技術(shù)對(duì)產(chǎn)業(yè)的變革和影響應(yīng)當(dāng)反映在三個(gè)方面：形成信息數(shù)據(jù)嵌入式的全周期技術(shù)或產(chǎn)品開(kāi)發(fā)與生產(chǎn)管理、形成自組織的產(chǎn)業(yè)生產(chǎn)過(guò)程和生態(tài)化、拓展的產(chǎn)業(yè)服務(wù)化網(wǎng)絡(luò)。
以上三點(diǎn)的實(shí)現(xiàn)對(duì)于工業(yè)制造領(lǐng)域的影響是深遠(yuǎn)的，這種影響不僅僅是提高了產(chǎn)業(yè)制造過(guò)程中的效率，即供應(yīng)鏈采購(gòu)、技術(shù)管理、生產(chǎn)、分銷(xiāo)等活動(dòng)績(jī)效，而且擴(kuò)展了產(chǎn)業(yè)供應(yīng)鏈的長(zhǎng)度（即供應(yīng)鏈全周期信息數(shù)據(jù)管理和能量消耗管理）、寬度（即供應(yīng)鏈的組織方式從原有的供需雙邊關(guān)系向多邊的網(wǎng)絡(luò)化價(jià)值集成關(guān)系轉(zhuǎn)變），以及深度（即以核心技術(shù)為基點(diǎn)的生產(chǎn)服務(wù)化過(guò)程）。
除了生產(chǎn)制造領(lǐng)域之外，智慧供應(yīng)鏈同樣發(fā)生在第三產(chǎn)業(yè)，特別是商業(yè)流通領(lǐng)域的“4.0”。傳統(tǒng)的商業(yè)流通領(lǐng)域同樣面臨著諸多的問(wèn)題，諸如媒介渠道復(fù)雜且不融合，流通渠道相對(duì)冗長(zhǎng)、混亂，物流成本高企，近些年我國(guó)物流總成本與GDP的比率一直在18%左右徘徊，比發(fā)達(dá)國(guó)家高出一倍。此外，經(jīng)營(yíng)活動(dòng)對(duì)應(yīng)市場(chǎng)的變化相對(duì)遲緩等等，這些都是阻礙第三產(chǎn)業(yè)發(fā)展的問(wèn)題，而互聯(lián)網(wǎng)和物聯(lián)網(wǎng)卻為改變這一狀態(tài)提供了契機(jī)。
事實(shí)上，伴隨著互聯(lián)網(wǎng)特別是移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展，商業(yè)云端化的“產(chǎn)業(yè)生態(tài)鏈”正在形成、擴(kuò)大，其商業(yè)化應(yīng)用就是社會(huì)化商業(yè)新生態(tài)，即由社會(huì)化媒體、搜索引擎、電子商務(wù)、移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)組成的社交網(wǎng)絡(luò)，云平臺(tái)+三屏（手機(jī)、電腦、電視）合一+SoLoMo（社交-位置-移動(dòng)）組成的新商業(yè)生態(tài)系統(tǒng)。這一新的商業(yè)生態(tài)系統(tǒng)催生了商業(yè)智慧供應(yīng)鏈的形成：跨媒體、多要素的無(wú)縫整合平臺(tái)；C2B新商業(yè)模式確立，極大地扁平化了經(jīng)營(yíng)渠道和參與者；營(yíng)銷(xiāo)/價(jià)值智能化。商業(yè)流通領(lǐng)域的4.0在于通過(guò)現(xiàn)代新型技術(shù)的運(yùn)用，來(lái)改變商業(yè)供應(yīng)鏈的結(jié)構(gòu)、流程和要素，實(shí)現(xiàn)營(yíng)銷(xiāo)服務(wù)、溝通和物流服務(wù)的智能化、系統(tǒng)化和高效率化，真正形成并確立服務(wù)為主導(dǎo)的經(jīng)營(yíng)，即學(xué)術(shù)界提出的SDL（Service Dominated Logic）。
智慧供應(yīng)鏈還有一個(gè)更為重要的應(yīng)用領(lǐng)域便是第一產(chǎn)業(yè)――農(nóng)業(yè)4.0。長(zhǎng)期以來(lái)中國(guó)的農(nóng)業(yè)是在所有三大產(chǎn)業(yè)中發(fā)展最為緩慢且挑戰(zhàn)較大的領(lǐng)域，這包括農(nóng)業(yè)生產(chǎn)的小農(nóng)分散導(dǎo)致的農(nóng)業(yè)經(jīng)營(yíng)效率較低、農(nóng)產(chǎn)品經(jīng)營(yíng)模式粗放、忽略終端、遠(yuǎn)離農(nóng)戶、競(jìng)爭(zhēng)同質(zhì)化導(dǎo)致農(nóng)產(chǎn)品價(jià)格和信息傳導(dǎo)機(jī)制不暢等等，因此，推動(dòng)農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)的現(xiàn)代化是當(dāng)今中國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展最為重要的領(lǐng)域之一，“互聯(lián)網(wǎng)+”能否真正結(jié)合農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)的特點(diǎn)，通過(guò)智能化的方式貫通農(nóng)業(yè)產(chǎn)前、產(chǎn)中和產(chǎn)后三大領(lǐng)域，涵括各種農(nóng)產(chǎn)品的物流鏈、信息鏈、價(jià)值鏈、組織鏈四大鏈條，鏈接產(chǎn)前、生產(chǎn)、加工、流通、消費(fèi)五大環(huán)節(jié)，形成農(nóng)業(yè)的智慧供應(yīng)鏈，這是未來(lái)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的核心。
