時(shí)間：2023-06-22 09:23:25
序論：在您撰寫(xiě)保護(hù)環(huán)境的方法時(shí)，參考他人的優(yōu)秀作品可以開(kāi)闊視野，小編為您整理的7篇范文，希望這些建議能夠激發(fā)您的創(chuàng)作熱情，引導(dǎo)您走向新的創(chuàng)作高度。
1、隨手關(guān)燈并且使用高效節(jié)能的燈泡。
2、及時(shí)關(guān)掉水龍頭。
3、節(jié)約用紙。
4、出門(mén)乘坐公共汽車或騎自行車，不乘坐私家車。
5、自覺(jué)進(jìn)行垃圾分類和回收并且人人都不亂扔垃圾。
【關(guān)鍵詞】環(huán)境保護(hù)；問(wèn)題；方法
我國(guó)環(huán)境保護(hù)有其獨(dú)特的特點(diǎn)，我國(guó)經(jīng)歷了幾個(gè)重要的歷史轉(zhuǎn)折時(shí)期，每個(gè)時(shí)期的經(jīng)濟(jì)和政治決策都對(duì)環(huán)境造成了一定的影響，特別是過(guò)去幾十年，我國(guó)為了追趕其他國(guó)家的發(fā)展步伐，將發(fā)展的重心放在經(jīng)濟(jì)建設(shè)上，使得環(huán)境保護(hù)沒(méi)有得到足夠的重視。同時(shí)，也使得我國(guó)環(huán)境呈現(xiàn)出復(fù)合型和結(jié)構(gòu)型的特點(diǎn)?？偟脕?lái)說(shuō)，我國(guó)環(huán)境保護(hù)的現(xiàn)狀是舊問(wèn)題堆砌未徹底解決，新問(wèn)題又層出不窮。環(huán)境保護(hù)的成效還無(wú)法滿足人民群眾的期待。
1.當(dāng)前我國(guó)環(huán)境保護(hù)的嚴(yán)峻形勢(shì)和突出問(wèn)題
我國(guó)近些年來(lái)從未停止過(guò)環(huán)境保護(hù)的探索步伐，也做出了一系列的努力來(lái)保護(hù)環(huán)境，取得了相應(yīng)的成績(jī)，但是這些成績(jī)相對(duì)于我國(guó)環(huán)境現(xiàn)狀來(lái)說(shuō)是微乎其微的。我國(guó)環(huán)境保護(hù)依然面臨著嚴(yán)峻形勢(shì)，依然存在突出問(wèn)題需要盡快解決，集中表現(xiàn)在以下幾個(gè)方面：
1.1水污染問(wèn)題仍然存在，飲水安全無(wú)法保證
水污染問(wèn)題一直都是我國(guó)環(huán)境保護(hù)領(lǐng)域的大問(wèn)題，我國(guó)已經(jīng)開(kāi)始重視水污染問(wèn)題的治理，但是效果不甚理想。當(dāng)前，我國(guó)城市生活污水還在呈每年遞增趨勢(shì)，我國(guó)諸多城市基礎(chǔ)環(huán)境設(shè)施的建設(shè)都無(wú)法與人口和工業(yè)建設(shè)等相協(xié)調(diào)，不能充分滿足城市污水處理能力的需求。特別是隨著城市人口的每年遞增，生活污水的排放量不斷增加，我國(guó)城市的排污能力還需要不斷提高。而農(nóng)村經(jīng)濟(jì)發(fā)展過(guò)程中農(nóng)藥和化肥等造成的水污染問(wèn)題也開(kāi)始日漸突出。
1.2城市污染仍然嚴(yán)重，空氣質(zhì)量不合標(biāo)準(zhǔn)
通過(guò)近幾年對(duì)我國(guó)城市環(huán)境空氣質(zhì)量的測(cè)試顯示，每年，我國(guó)都有近70%的城市出現(xiàn)環(huán)境空氣質(zhì)量不達(dá)標(biāo)的現(xiàn)象。特別是我國(guó)中東部地區(qū)，由于受極端氣象條件的影響，很多城市都連續(xù)多日出現(xiàn)大范圍的重污染陰霾天氣，嚴(yán)重影響了城市居民的生活質(zhì)量，危害了人們的身體健康。
1.3農(nóng)村環(huán)保問(wèn)題日漸凸顯，農(nóng)業(yè)污染嚴(yán)重
以前，我國(guó)環(huán)境保護(hù)的重心都放在城市，但是隨著近些年新農(nóng)村建設(shè)步伐的加快，農(nóng)村經(jīng)濟(jì)得到迅速發(fā)展，以畜牧養(yǎng)殖和種植業(yè)為主的發(fā)展模式給農(nóng)村環(huán)境造成了巨大壓力。很多農(nóng)村都沒(méi)有建設(shè)相應(yīng)的環(huán)境基礎(chǔ)設(shè)置，這使得農(nóng)村每年生活污水和生活垃圾的處理成為難點(diǎn)問(wèn)題，農(nóng)業(yè)發(fā)展污染更是亟待解決。
此外，工業(yè)污染和化學(xué)品企業(yè)的污染等造成的環(huán)境問(wèn)題依然存在，給我國(guó)環(huán)境造成了嚴(yán)重負(fù)荷。
2.我國(guó)環(huán)境保護(hù)的具體方法
2.1堅(jiān)持環(huán)保宣傳不松懈，提高全民環(huán)保意識(shí)
環(huán)境保護(hù)是利國(guó)利民的，環(huán)境保護(hù)也離不開(kāi)公眾的參與。但是當(dāng)前，仍然有很大一部分公眾不能夠正確認(rèn)識(shí)和對(duì)待環(huán)境保護(hù)工作，認(rèn)為環(huán)境保護(hù)是環(huán)保部門(mén)和政府部門(mén)的事，與自己無(wú)關(guān)。在這種意識(shí)的作用下，很多公眾不能夠從自身做起重視環(huán)境保護(hù)工作，不能夠從小做起為環(huán)境保護(hù)工作貢獻(xiàn)一份力量。這說(shuō)明，我國(guó)公眾的環(huán)境保護(hù)意識(shí)仍然需要提高，加強(qiáng)環(huán)境保護(hù)宣傳仍然是環(huán)境保護(hù)工作中一項(xiàng)長(zhǎng)期的事業(yè)。我國(guó)各地政府和環(huán)保部門(mén)要持之以恒的進(jìn)行環(huán)保宣傳，要充分利用黨政媒體、社會(huì)媒體開(kāi)展廣泛而深入的環(huán)境保護(hù)宣傳。
（1）全社會(huì)覆蓋宣傳。環(huán)境保護(hù)是一項(xiàng)長(zhǎng)期系統(tǒng)的工程，不是一朝一夕能實(shí)現(xiàn)的，必須要做好打長(zhǎng)期戰(zhàn)的準(zhǔn)備。要充分利用廣播電視和報(bào)紙等電視媒體和平面媒體，要保證這些媒體對(duì)環(huán)境保護(hù)工作的經(jīng)久宣傳，讓環(huán)境保護(hù)成為社會(huì)的一種常態(tài)，成為老百姓茶余飯后都能看得見(jiàn)、說(shuō)得著的談資。
（2）學(xué)校環(huán)保教育。環(huán)境保護(hù)也應(yīng)該從娃娃抓起，從幼兒園課程開(kāi)始到大學(xué)結(jié)束，要保證不同教育階段對(duì)環(huán)境保護(hù)教育的滲透。要增設(shè)環(huán)境保護(hù)教育課，開(kāi)展多種形式的環(huán)境教育活動(dòng)，讓環(huán)境保護(hù)教育成為學(xué)校教育的一個(gè)重要內(nèi)容。通過(guò)學(xué)校教育來(lái)完成對(duì)學(xué)生群體的環(huán)保教育。
（3）環(huán)保宣傳內(nèi)容要廣泛。雖然環(huán)境保護(hù)已經(jīng)成為當(dāng)前社會(huì)的熱門(mén)話題，但是很多人對(duì)環(huán)境保護(hù)都缺乏足夠深刻的認(rèn)識(shí)，在部分社會(huì)公眾的眼里，環(huán)境保護(hù)就是不隨手亂扔垃圾 、不隨地吐痰，這種認(rèn)識(shí)是極為狹隘的。因此，在進(jìn)行環(huán)境保護(hù)宣傳時(shí)，必須要豐富環(huán)境保護(hù)的宣傳內(nèi)容，拓展和延伸環(huán)境保護(hù)的內(nèi)涵。除了要加強(qiáng)基本環(huán)保知識(shí)的宣傳外，還要讓社會(huì)公眾知道什么是環(huán)保的生產(chǎn)和生活方式，讓他們知道如何保護(hù)天然植被，如何保護(hù)周圍的生態(tài)環(huán)境。讓他們了解環(huán)保保護(hù)的法律法規(guī)，并自覺(jué)遵守。
2.2完善環(huán)?；A(chǔ)設(shè)施，提高環(huán)境治理能力
上文提到過(guò)，當(dāng)前我國(guó)諸多城市都存在環(huán)保設(shè)施不健全的問(wèn)題，這種不健全直接導(dǎo)致了環(huán)境保護(hù)的乏力。要想改變這種現(xiàn)狀，必須要建設(shè)完善的環(huán)?；A(chǔ)設(shè)施。我國(guó)各地政府應(yīng)該加大投入，應(yīng)該中城市環(huán)境保護(hù)，要加強(qiáng)環(huán)保規(guī)劃，成立環(huán)保專項(xiàng)基金，要有計(jì)劃的投入環(huán)保資金，加強(qiáng)城市環(huán)?；A(chǔ)設(shè)施建設(shè)。對(duì)于已經(jīng)陳舊的環(huán)保基礎(chǔ)設(shè)施要逐漸實(shí)現(xiàn)更新?lián)Q代，對(duì)于居住比較密集的地區(qū)要考慮增加環(huán)?；A(chǔ)設(shè)施，對(duì)于污染嚴(yán)重的地區(qū)可以考慮采用更為先進(jìn)的環(huán)?；A(chǔ)設(shè)施。通過(guò)完善環(huán)?；A(chǔ)設(shè)施來(lái)提高當(dāng)?shù)丨h(huán)境污染的治理能力和處理能力，從而改善城市環(huán)境，改善城市居民的生活質(zhì)量。
2.3加強(qiáng)環(huán)保執(zhí)法，堅(jiān)持依法治理
依法治國(guó)是我國(guó)一項(xiàng)長(zhǎng)期的基本方針，我國(guó)的環(huán)境保護(hù)工作也應(yīng)該沿著法治軌道進(jìn)行。我國(guó)目前已經(jīng)出臺(tái)了一系列環(huán)保法律法規(guī)，這些是環(huán)境執(zhí)法工作的重要依據(jù)。我國(guó)必須要加強(qiáng)環(huán)保執(zhí)法人員的培訓(xùn)，要讓他們能夠熟練的掌握和應(yīng)用環(huán)保法規(guī)，在執(zhí)法工作中嚴(yán)格遵照法規(guī)執(zhí)法，對(duì)于破壞自然環(huán)境的行為、對(duì)于非法開(kāi)采和建設(shè)活動(dòng)，對(duì)于破壞生態(tài)環(huán)境的違法行為，要給予嚴(yán)厲的打擊。要加強(qiáng)對(duì)我國(guó)水土、森林和礦產(chǎn)資源等的保護(hù)。要加強(qiáng)對(duì)環(huán)境執(zhí)法人員的培訓(xùn)，讓他們樹(shù)立強(qiáng)烈的執(zhí)法意識(shí)，絕不姑息任何環(huán)境破壞行為，加大對(duì)環(huán)境違法行為的打擊亂丟，提高環(huán)境保護(hù)的成效。
2.4加強(qiáng)水污染治理，提高用水安全
水污染問(wèn)題是我國(guó)最為突出的環(huán)境問(wèn)題，其治理是比較漫長(zhǎng)的。我國(guó)政府必須要下大功夫解決這一難題。要從我國(guó)實(shí)際施法，堅(jiān)持三大創(chuàng)新，即政府創(chuàng)新、技術(shù)創(chuàng)新和制度創(chuàng)新，走出一條適合我國(guó)水環(huán)境保護(hù)的新路子。在水污染的治理上，要堅(jiān)持不懈的探索治理現(xiàn)有污染問(wèn)題的新路子，同時(shí)要避免和抑制出現(xiàn)新的污染問(wèn)題。要堅(jiān)持清潔生產(chǎn)的推進(jìn)，在我國(guó)工業(yè)生產(chǎn)領(lǐng)域、化工產(chǎn)品生產(chǎn)領(lǐng)域推廣清潔生產(chǎn)，降低工業(yè)生產(chǎn)中污水的排放量。
2.5重視農(nóng)村環(huán)保問(wèn)題，保護(hù)農(nóng)村生態(tài)環(huán)境
農(nóng)村環(huán)保問(wèn)題在我國(guó)環(huán)境保護(hù)工作中的地位將逐漸提升，這是因?yàn)檗r(nóng)業(yè)是我國(guó)的基礎(chǔ)，農(nóng)業(yè)污染問(wèn)題的治理已刻不容緩。我國(guó)要高度重視農(nóng)村環(huán)境保護(hù)，要建立農(nóng)業(yè)生產(chǎn)的生態(tài)體系，要在農(nóng)村推廣現(xiàn)代化的種植和養(yǎng)殖生產(chǎn)模式，減少農(nóng)村規(guī)?；N植和養(yǎng)殖過(guò)程中帶來(lái)的化肥污染和污水排放污染問(wèn)題。要在農(nóng)村推廣有機(jī)肥的使用，并加大先進(jìn)的農(nóng)藥技術(shù)的研究和開(kāi)發(fā)，減少農(nóng)業(yè)生產(chǎn)過(guò)程中的污染。同時(shí)，要加大農(nóng)村環(huán)境保護(hù)的建設(shè)，要建設(shè)相適宜規(guī)模的污水處理廠和生活垃圾處理廠。要確保農(nóng)村生活和生產(chǎn)污水得到及時(shí)處理，確保農(nóng)村生活垃圾能夠得到科學(xué)的填埋或焚燒，避免造成農(nóng)村生態(tài)環(huán)境的污染。
3.結(jié)語(yǔ)
綜上所述，我國(guó)作為一個(gè)正處于上升期的發(fā)展中國(guó)家，必須要重視環(huán)境保護(hù)工作。要全面分析當(dāng)前我國(guó)環(huán)境保護(hù)的現(xiàn)狀，分析我國(guó)環(huán)境保護(hù)面臨的嚴(yán)峻形勢(shì)，并采取有針對(duì)性的措施改善環(huán)境保護(hù)問(wèn)題，落實(shí)環(huán)境保護(hù)的各項(xiàng)法規(guī)和政策，全面提高環(huán)保成效。
【參考文獻(xiàn)】
[1]李淵清.公共服務(wù)視角下的農(nóng)村環(huán)境保護(hù)[D].華中師范大學(xué)，2013.
關(guān)鍵詞：催化還原；選擇性催化還原（SCR）；非選擇性催化還原（NSCR）；催化分解；尾氣凈化
一、前言
社會(huì)各方面科學(xué)的進(jìn)步以及人民生活水平的逐步提升，人類的生存環(huán)境受到的污染程度也增強(qiáng)。
伴隨經(jīng)濟(jì)全球化，各地工業(yè)化發(fā)展的腳步越來(lái)越快，但與此同時(shí)，工業(yè)作業(yè)的運(yùn)作向大氣中排放了許多污染物。這些污染物是引起酸雨、臭氧層破環(huán)等環(huán)境生態(tài)問(wèn)題的緣由。工業(yè)化的到來(lái)，導(dǎo)致許多鍋爐和汽車尾氣直接排放到空氣中，據(jù)統(tǒng)計(jì)，全世界每年排入大氣的氮氧化物就達(dá)5000萬(wàn)噸以上。這些氮氧化物是產(chǎn)生酸雨等相關(guān)環(huán)境破環(huán)的主導(dǎo)因素，同時(shí)，這些氮氧化物對(duì)兒童的生長(zhǎng)發(fā)育也存在威脅，會(huì)導(dǎo)致很多疾病。因此若對(duì)此不采取一定的控制措施，其后果無(wú)法想象，所以高效地保護(hù)環(huán)境是當(dāng)前的重大任務(wù)?，F(xiàn)今，針對(duì)大氣環(huán)境保護(hù)，化學(xué)學(xué)科在其中起到了很重要的作用，催化方法已成為環(huán)境優(yōu)化最關(guān)鍵的技術(shù)之一。用催化方法凈化大氣中的污染物可直接將污染物轉(zhuǎn)化為無(wú)害物。因此，環(huán)保催化技術(shù)正日益受到人們的重視，高效地使用催化技術(shù)保護(hù)環(huán)境是當(dāng)下最為關(guān)注的問(wèn)題。
二、催化技術(shù)研究發(fā)展現(xiàn)狀
催化技術(shù)是當(dāng)前環(huán)境保護(hù)中使用較為廣泛的技術(shù)，由于工業(yè)化的發(fā)展，環(huán)境污染也日益嚴(yán)重。催化技術(shù)的發(fā)展主要分為三個(gè)階段：第一階段是在石油煉制技術(shù)發(fā)展的時(shí)期，出現(xiàn)了一些催化裂化、異構(gòu)等，都是工業(yè)需求的催化技術(shù)；第二階段是石油化工的大發(fā)展時(shí)期，出現(xiàn)的一些分子篩催化劑；第三階段是90年代以來(lái)，該階段成功地將催化技術(shù)使用到環(huán)境保護(hù)中，通過(guò)催化方法凈化氣體污染物，避免可能的二次污染現(xiàn)象，比如，在汽車排放尾氣方面，有效地消除了氧化氮類、氧化硫類等有害物質(zhì)的催化反應(yīng)。同時(shí)催化技術(shù)在化工、環(huán)保等方法的社會(huì)和經(jīng)濟(jì)效益都有積極的作用，在以環(huán)境保護(hù)為首要的市場(chǎng)環(huán)境下，催化技術(shù)的深入研究工作和應(yīng)用也日益廣泛，從而對(duì)大氣環(huán)境中污染物的控制以及汽車技術(shù)的進(jìn)一步改善提供了一些合理性的建議，推進(jìn)了環(huán)保時(shí)代的發(fā)展。
三、常見(jiàn)的催化方法
催化還原方法是在催化劑存在的基礎(chǔ)上，通過(guò)還原劑和廢氣反應(yīng)，將廢氣中的NO還原為無(wú)害的。催化還原方法一般分為選擇性的催化還原和非選擇性的催化還原。
1、選擇性催化還原法SCR
該方法的原理就是可以選擇性地將氣體中的進(jìn)行還原，還原成和。目前選擇性催化還原方法已經(jīng)取得了一定的成就，此方法在工業(yè)上稱為SCR方法。例如以為還原劑的一些催化劑。SCR技術(shù)最早在日本開(kāi)始使用，在理想狀態(tài)下，該方法可以使氮氧化物的脫除率達(dá)到90%以上，但是實(shí)際應(yīng)用中，在使用為還原劑時(shí)，由于一些其他誤差，會(huì)導(dǎo)致凈化脫除率僅為65%左右。目前為還原劑的方法已經(jīng)使用廣泛，但仍存在一些不足之處，比如，本身的腐蝕性很強(qiáng)，所以在凈化時(shí)對(duì)設(shè)備的要求較高，成本自然而然也高；使用時(shí)難以控制量，所以很容易造成二次污染；這個(gè)過(guò)程的使用適用范圍較狹窄，對(duì)汽車等移動(dòng)源的污染物的消除難以解決。
2、非選擇性催化還原法NSCR
非選擇性催化還原過(guò)程是將還原劑先與氣體中的氧進(jìn)行反應(yīng)，再與NO反應(yīng)，所以，這種方法對(duì)還原劑的量的要求是很多的，另外，這種方法還會(huì)有一些其他問(wèn)題，因此，通常認(rèn)為這種方法只有在還原氣氛下此過(guò)程才可行。一般，CO和被視為非選擇性還原劑。所以該方法技術(shù)很成熟，且成本低。
3、的催化分解法
工業(yè)化時(shí)代的到來(lái)，致使許多以煤、天然氣等為燃料的發(fā)電廠、煤廠等到處可見(jiàn)，這些廠子在運(yùn)作中會(huì)排放大量的的氮氧化物，同時(shí)，機(jī)動(dòng)車輛也容易產(chǎn)生氮氧化物。
近年來(lái)，存在一種過(guò)程，可以使NO在催化劑的作用下直接進(jìn)行分解，其分解物有和，顯而易見(jiàn)，這種過(guò)程不會(huì)產(chǎn)生二次污染的問(wèn)題，并且相比較于其他過(guò)程來(lái)說(shuō)，該過(guò)程簡(jiǎn)單易操作，所以是一種很理想的脫除NO的方法。目前，對(duì)方方法領(lǐng)域的探索已不少，備受關(guān)注的催化體系主要有：貴金屬、金屬氧化物和鈣鈦礦型復(fù)合氧化物以及最近取得了一定進(jìn)展的金屬離子交換的分子篩等。
3、汽車尾氣催化凈化技術(shù)
目前人民生活水平的日益改善，私家車與日俱增，汽車尾氣也是目前大氣環(huán)境的污染物之一。當(dāng)前尾氣凈化技術(shù)主要是上述的催化脫除方法和汽車?yán)鋯?dòng)排放技術(shù)。當(dāng)前，治理汽車尾氣使用的手段是采用三元催化劑的電噴系統(tǒng)，三元催化器可同時(shí)吸收CO、HC和，但汽車發(fā)動(dòng)時(shí)，三元催化凈化器的溫度未達(dá)到，所以需要解決的是減少凈化器的起燃時(shí)間。
首先，考慮減少三元催化劑的起燃溫度。要降低溫度就需要在原有的三元催化劑的根基上增強(qiáng)存氧能力，加大貴金屬的用量，這會(huì)在很大程度上降低程度，但此方法降低溫度的程度不大。
其次，考慮采用電預(yù)熱方法。使用電加熱轉(zhuǎn)化器可以使以金屬為載體的催化劑的起燃溫度在很短的時(shí)間就可達(dá)到，從而使得冷啟動(dòng)開(kāi)始時(shí)就可減少尾氣的排放。但此方法成本略高，且對(duì)其他設(shè)備等要求較高，較難做到完美。
第三，考慮開(kāi)發(fā)HC吸附性的三元催化劑。HC吸附性的三元催化劑是在汽車?yán)鋯?dòng)時(shí)的溫度下就可實(shí)現(xiàn)對(duì)尾氣中HC化合物的吸附，溫度變高時(shí)，被吸附的HC化合物就會(huì)氧化。所以采用此方法，汽車?yán)鋯?dòng)時(shí)的HC污染物可平均降低60%左右，所以此方法是排放量較低的汽車減少尾氣的最好方法之一。
四、結(jié)束語(yǔ)
大氣環(huán)境的治理目前是全球廣泛關(guān)注的問(wèn)題，催化技術(shù)也是目前研究的重點(diǎn)難點(diǎn)和熱點(diǎn)問(wèn)題。針對(duì)大氣污染物中氮氧化物的催化還原方法和催化分解方法是目前使用和研究較多的脫除的方法，而對(duì)于汽車尾氣的凈化技術(shù)也是需要進(jìn)一步研究和完善的。以上只是對(duì)常見(jiàn)的幾種污染物的催化方法做了介紹，大氣環(huán)境的治理需要全民參與，催化技術(shù)還需進(jìn)一步的深入探索，但僅僅靠催化和其他一些技術(shù)是不夠的，還需要發(fā)動(dòng)廣大人民的力量來(lái)保護(hù)環(huán)境。
參考文獻(xiàn)
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[3] 曾佩蘭，黃可龍，劉素琴等.汽車尾氣凈化催化劑的研究現(xiàn)狀及其進(jìn)展[J].材 料導(dǎo)報(bào).2013.
一、大力加強(qiáng)宣傳教育，強(qiáng)化全員環(huán)保意識(shí)
1、嚴(yán)格執(zhí)行國(guó)家《環(huán)保法》和鐵道部及地方政府對(duì)環(huán)保的有關(guān)規(guī)定，開(kāi)工前對(duì)全體職工進(jìn)行培訓(xùn)教育，認(rèn)真學(xué)習(xí)法律法規(guī)，增強(qiáng)全體施工人員的環(huán)保意識(shí)，提高認(rèn)識(shí)，形成全員過(guò)程環(huán)保局面，同時(shí)對(duì)地方環(huán)保部門(mén)簽訂環(huán)保協(xié)議，并認(rèn)真執(zhí)行。嚴(yán)禁全體參建人員亂砍、亂伐、亂捕、亂獵，保護(hù)好動(dòng)植物。
2、通過(guò)宣傳，使廣大職工認(rèn)識(shí)到搞好環(huán)保的重要性，充分認(rèn)識(shí)到環(huán)保是關(guān)系到企業(yè)信譽(yù)和子孫后代的大事，努力做到我公司標(biāo)書(shū)中的環(huán)保承諾，使每個(gè)職工做到人人明白，個(gè)個(gè)心中有數(shù)。
3、在職工生活區(qū)域，做好板報(bào)宣傳；在工程生產(chǎn)區(qū)域，做好大型標(biāo)語(yǔ)、橫幅宣傳工作，時(shí)時(shí)提醒和督促職工愛(ài)護(hù)環(huán)境，保護(hù)環(huán)境。
二、強(qiáng)化施工TRANBBS規(guī)劃中環(huán)境保護(hù)意識(shí)
1、在施工前期做好施工現(xiàn)場(chǎng)的調(diào)查工作，充分了解橋址的水文及地址情況，在工業(yè)場(chǎng)地布置中依據(jù)調(diào)查資料結(jié)合TRANBBS設(shè)計(jì)圖紙、文件對(duì)施工場(chǎng)地進(jìn)行合理布置。
2、對(duì)于臨地便道人修設(shè)，盡可能利用原有道路，對(duì)其進(jìn)行加寬整平，使其路面寬敞、順通，并結(jié)合具體情況修設(shè)路邊排水設(shè)施，做到雨天路面不積水，同時(shí)道路排水通暢，不致沖入農(nóng)田。
3、對(duì)于鋼筋加工場(chǎng)地、混凝土拌合站、水泥庫(kù)房等生產(chǎn)場(chǎng)地的布置，要求遠(yuǎn)離居民區(qū)和職工生活營(yíng)區(qū)，避免或減少視覺(jué)和噪音及粉塵對(duì)人們的污染，同時(shí)對(duì)工業(yè)場(chǎng)地進(jìn)行合理的規(guī)劃，使得工業(yè)廢物、工業(yè)污水的堆放、處理不致影響農(nóng)田的耕作及污染河道。
4、在職工生活區(qū)域，設(shè)立垃圾集中堆放點(diǎn)，并定期對(duì)垃圾進(jìn)行清理。廁所的選址力求遠(yuǎn)離生活區(qū)，減少其對(duì)空氣的污染。
5、在編制實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)時(shí)，施工方案與環(huán)保問(wèn)題同時(shí)考慮，對(duì)易污染環(huán)境的施工項(xiàng)目如取土場(chǎng)、棄土場(chǎng)、施工垃圾、鉆孔樁泥漿、揚(yáng)塵、施工噪音等制定具體可行的措施。
6、在編制實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)時(shí)，施工方案與環(huán)保問(wèn)題同時(shí)考慮，對(duì)易污染環(huán)境的施工項(xiàng)目如：棄地場(chǎng)、施工垃圾、鉆孔樁泥漿、揚(yáng)塵、施工噪音等制定具體可行的措施，從施工安排上全力做到不多占用土地，少破壞植被，不污染河流，不隨意堆放垃圾，減少施工揚(yáng)塵。臨時(shí)用地盡量少用或不占用耕地，用完后一定要求復(fù)耕或綠化處理，永久用地范圍內(nèi)的地表用植被防護(hù)并保證其成活率。
三、加強(qiáng)施工中環(huán)境保護(hù)措施的落實(shí)
1、搞好環(huán)保調(diào)查，了解當(dāng)?shù)丨h(huán)保內(nèi)容與要求，嚴(yán)格執(zhí)行建設(shè)單位與當(dāng)?shù)丨h(huán)保部門(mén)簽訂的有關(guān)協(xié)議，建立環(huán)保檢查制度，把環(huán)保措施層層落實(shí)，做到責(zé)任到人，獎(jiǎng)罰分明。
2、在布置施工現(xiàn)場(chǎng)時(shí)，對(duì)鋼筋加工、混凝土拌合、構(gòu)件預(yù)制等設(shè)施盡量遠(yuǎn)離居民區(qū)，以減少視覺(jué)和噪音污染。機(jī)械車輛途經(jīng)居住場(chǎng)所、學(xué)校時(shí)應(yīng)減速慢行，不鳴喇叭。
3、生活污水經(jīng)收集并采用二級(jí)生化或化糞池等措施進(jìn)行凈化處理，經(jīng)檢查符合標(biāo)準(zhǔn)后按當(dāng)?shù)丨h(huán)保部門(mén)規(guī)定要求排放。生產(chǎn)及生活垃圾定點(diǎn)存放，經(jīng)集中收集后運(yùn)至環(huán)保部門(mén)指定的地點(diǎn)掩埋。及時(shí)清理并保持生產(chǎn)、生活區(qū)環(huán)境衛(wèi)生，嚴(yán)格禁止隨意傾倒垃圾，同時(shí)認(rèn)真搞好周圍環(huán)境的綠化工作。
4、鉆孔樁泥漿、清洗骨料的水，采用集中收集，經(jīng)過(guò)濾、沉淀或結(jié)合實(shí)際采用其它方法處理，經(jīng)檢驗(yàn)達(dá)到排放標(biāo)準(zhǔn)后，方可排放，嚴(yán)禁向河道及附近溝渠、農(nóng)田直接排放。
5、配備專用灑水車，對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)和運(yùn)輸便道經(jīng)常灑水、濕潤(rùn)，防止揚(yáng)塵，并對(duì)施工便道進(jìn)行植被綠化。超級(jí)秘書(shū)網(wǎng)
6、在設(shè)施選型時(shí)選擇低污染設(shè)備，并安裝空氣污染控制系統(tǒng)。生產(chǎn)、生活鍋爐及瀝青加熱均配備除塵設(shè)施，使煙塵及二氧化硫等有害氣體達(dá)標(biāo)排放。對(duì)使用的工程機(jī)械和運(yùn)輸車輛加強(qiáng)維修保養(yǎng)，防止跑冒滴漏，提高尾氣排放標(biāo)準(zhǔn)，降低運(yùn)行噪音。
7、橋涵基礎(chǔ)棄土按設(shè)計(jì)要求及時(shí)實(shí)施工程防護(hù)，設(shè)計(jì)無(wú)防護(hù)的對(duì)邊坡及時(shí)平整，組織職工利用工余時(shí)間進(jìn)行義務(wù)植草、植樹(shù)，嚴(yán)禁向設(shè)計(jì)范圍外棄土。
8、經(jīng)求當(dāng)?shù)丨h(huán)保部門(mén)及群眾對(duì)施工范圍內(nèi)環(huán)保工作意見(jiàn)及時(shí)整改，避免和減少由于施工方法不當(dāng)引起的對(duì)環(huán)境的污染和破壞。
9、在爆炸作業(yè)中，采用水幕降塵；在有粉塵的作業(yè)環(huán)境中作業(yè)，除灑水外，作業(yè)人員還必須配備勞保防護(hù)用品。
一、由被動(dòng)接受變主動(dòng)學(xué)習(xí)，充分調(diào)動(dòng)學(xué)生學(xué)習(xí)的積極性
在傳統(tǒng)的《環(huán)境保護(hù)》教學(xué)中，是多以教師為中心的注入式的滿堂灌，教師為教而教，學(xué)生為學(xué)而學(xué)，很少考慮到學(xué)生學(xué)習(xí)的主動(dòng)性，教與學(xué)是對(duì)立的， 不能將環(huán)境保護(hù)理論應(yīng)用于實(shí)際中去，因此教學(xué)效果較差。
筆者針對(duì)這種情況，在教學(xué)中將整個(gè)課程分為若干階段，每一個(gè)階段自主確立一個(gè)主題，并按照學(xué)生能接受和感興趣的方式編排教學(xué)環(huán)節(jié)組織教學(xué)，這樣提高了學(xué)生的學(xué)習(xí)興趣。
如結(jié)合三月“植樹(shù)節(jié)”、四月“愛(ài)鳥(niǎo)周”、“世界地球日”、六月“世界環(huán)境日”等進(jìn)行宣傳教育活動(dòng)；寒暑假期間給學(xué)生布置任務(wù)，收集資料，訪問(wèn)當(dāng)?shù)丨h(huán)衛(wèi)站，參觀工廠，了解主要污染源及污染處理辦法，通過(guò)環(huán)境保護(hù)與學(xué)科知識(shí)的聯(lián)系，使學(xué)生學(xué)有所用，理論聯(lián)系實(shí)際，增強(qiáng)保護(hù)環(huán)境的責(zé)任感；把環(huán)保知識(shí)教育與提高科技意識(shí)和科技素質(zhì)結(jié)合起來(lái)，與學(xué)雷峰、為社會(huì)做好事等德育工作結(jié)合起來(lái)，建立青少年護(hù)綠隊(duì)，分塊包管校內(nèi)外區(qū)域綠地，開(kāi)展護(hù)綠活動(dòng)，取得了良好的社會(huì)效果和育人效果。
二、將傳統(tǒng)環(huán)境教育與現(xiàn)代環(huán)境教育相結(jié)合，培養(yǎng)學(xué)生的創(chuàng)新能力
新時(shí)代的素質(zhì)教育強(qiáng)調(diào)的一點(diǎn)就是創(chuàng)新思維的訓(xùn)練。環(huán)境教育也要講創(chuàng)新性，不能拘泥于傳統(tǒng)的環(huán)境知識(shí)的說(shuō)教，要將自然環(huán)境與社會(huì)環(huán)境結(jié)合起來(lái)，將物質(zhì)環(huán)境污染與意識(shí)環(huán)境污染結(jié)合起來(lái)，將傳統(tǒng)環(huán)境教育與現(xiàn)代環(huán)境教育結(jié)合起來(lái)。
要通過(guò)社會(huì)實(shí)踐將環(huán)境意識(shí)轉(zhuǎn)變?yōu)樽杂X(jué)行為，把“科學(xué)——技術(shù)——社會(huì)——發(fā)展”相互聯(lián)系起來(lái)教育，把學(xué)校的教育置于社會(huì)之中，與社會(huì)息息相通，讓學(xué)生從小接觸社會(huì)、了解社會(huì)，增強(qiáng)以天下為己任的社會(huì)責(zé)任感，促進(jìn)健全人格的形成和發(fā)展。要鼓勵(lì)學(xué)生積極參與“全國(guó)生物百項(xiàng)活動(dòng)”等社會(huì)實(shí)踐，在參與社會(huì)實(shí)踐中提高能力，在參與中提高人格品味。 這幾年，學(xué)校成立了“大氣監(jiān)測(cè)”、“水質(zhì)測(cè)試”等課外活動(dòng)小組，用動(dòng)、植物做試驗(yàn)，進(jìn)行環(huán)保課題研究，通過(guò)這些活動(dòng)，使學(xué)生從小增強(qiáng)環(huán)境意識(shí)，提高了從事科學(xué)研究的基本技能，培養(yǎng)創(chuàng)新能力。
三、多媒體教學(xué)與實(shí)踐教學(xué)想結(jié)合，加強(qiáng)直觀性與時(shí)代性
將多媒體運(yùn)用到教學(xué)中，能夠使得教學(xué)內(nèi)容直觀化，提高學(xué)生的學(xué)習(xí)興趣和課堂效率，但學(xué)生對(duì)環(huán)境保護(hù)理論知識(shí)還是缺少直觀的感性認(rèn)識(shí)。因此需要加強(qiáng)實(shí)踐運(yùn)用，鼓勵(lì)學(xué)生將學(xué)到的理論知識(shí)運(yùn)用到實(shí)際中，激發(fā)學(xué)生學(xué)習(xí)的主動(dòng)性，以達(dá)到學(xué)生對(duì)教學(xué)內(nèi)容的熟悉化。根據(jù)教學(xué)內(nèi)容，可分別組織學(xué)生到各公園、街道綠地、居住區(qū)等地進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)教學(xué)，加強(qiáng)感性認(rèn)識(shí)，加深學(xué)生對(duì)課堂知識(shí)的理解，教會(huì)學(xué)生觀察問(wèn)題，并進(jìn)行討論，這樣能更有效地提高學(xué)生學(xué)習(xí)的積極性、主動(dòng)性。通過(guò)學(xué)習(xí)與觀察，學(xué)生開(kāi)闊了眼界，豐富了實(shí)踐知識(shí)，增強(qiáng)了理論聯(lián)系實(shí)際的能力，收到了事半功倍的教學(xué)效果。
四、教學(xué)過(guò)程中滲透德育教育
德育在我國(guó)整個(gè)教育中具有突出的意義，它不僅是政治教師的任務(wù)，而且應(yīng)該融入各科教學(xué)當(dāng)中。在環(huán)境保護(hù)課程教學(xué)中教師在鉆研教材時(shí)應(yīng)該深入發(fā)掘其中的德育因素，對(duì)學(xué)生進(jìn)行德育教育，在教學(xué)中靈活多樣地滲透德育內(nèi)容，使顯性的知識(shí)與隱性的德育滲透有機(jī)地結(jié)合起來(lái)，充分發(fā)揮它的德育功能，把知識(shí)傳授與對(duì)學(xué)生能力和智力的培養(yǎng)結(jié)合起來(lái)，增強(qiáng)學(xué)生的社會(huì)責(zé)任感，寓德育于環(huán)境保護(hù)課程的教學(xué)之中。
五、注重過(guò)程評(píng)價(jià)，改革評(píng)價(jià)方式
關(guān)鍵詞：軌道交通；發(fā)展；環(huán)境保護(hù)；方法；實(shí)踐
城市軌道交通工程的建設(shè)對(duì)于促進(jìn)土地利用與交通發(fā)展的進(jìn)一步融合。構(gòu)筑與城市布局及交通需求走廊相一致的交通體系，優(yōu)化城市結(jié)構(gòu)和布局，強(qiáng)化區(qū)域城市基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，提升區(qū)域中心城市功能，緩解中心城區(qū)交通壓力等方面均具有積極作用，其社會(huì)效益、經(jīng)濟(jì)效益顯著。
1國(guó)內(nèi)外軌道交通的發(fā)展情況
伴隨著工業(yè)化及城市化的發(fā)展，小汽車逐步進(jìn)入普通家庭，但是軌道交通仍然占據(jù)著交通運(yùn)輸業(yè)非常大的比例，發(fā)揮著巨大的作用。許多國(guó)家，包括發(fā)達(dá)國(guó)家都大力推行“公交優(yōu)先”的交通管理模式，以倫敦和東京為例，居民出行的主要方式都是軌道交通，而且比例分別承擔(dān)了71%和86%的客運(yùn)量。此外，一些發(fā)展中國(guó)家及新興的工業(yè)化國(guó)家和地區(qū)也都在大力發(fā)展城市軌道交通，以墨西哥城為例，該國(guó)于1966年動(dòng)工興建地鐵，目前已逐步發(fā)展成為有10條線路，總長(zhǎng)為178 km的地鐵，總運(yùn)客量居于世界第3位，僅次于莫斯科和東京。
我國(guó)城市軌道交通建設(shè)起步相對(duì)較晚，20世紀(jì)60年代，北京市才采用淺埋開(kāi)挖法修建了我國(guó)首條地下鐵道線路并于1969年10月建成，即目前的北京地鐵1號(hào)線。但是近年來(lái)，隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的高速發(fā)展和城市化進(jìn)程的加快，我國(guó)的城市軌道交通已逐步進(jìn)入大發(fā)展時(shí)期。尤其是2008年下半年以來(lái)，為有效應(yīng)對(duì)國(guó)際金融危機(jī)的影響，我國(guó)準(zhǔn)確及適時(shí)地提出了擴(kuò)大內(nèi)需、保持經(jīng)濟(jì)穩(wěn)定增長(zhǎng)的宏觀經(jīng)濟(jì)政策，政策指出各級(jí)政府繼續(xù)加大基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的力度，因此各地方政府也紛紛出臺(tái)政策規(guī)劃，掀起了各地興建軌道交通的高峰。截至2010年，我國(guó)第一批城市軌道交通項(xiàng)目投資規(guī)模近10000億，規(guī)劃線路總長(zhǎng)度為2400公里，未來(lái)陸續(xù)還會(huì)加大投資力度。現(xiàn)階段，各有關(guān)方面已達(dá)成共識(shí)，一致認(rèn)為我國(guó)必須大力發(fā)展城市軌道交通，而且發(fā)展城市軌道交通才是解決中國(guó)大城市交通的主要途徑。雖然目前我國(guó)城市軌道交通總體規(guī)模較小，但已經(jīng)顯現(xiàn)出了比常規(guī)的公共交通更高的運(yùn)輸效率和更大的經(jīng)濟(jì)效益。
然而，在軌道交通施工過(guò)程中，不免會(huì)產(chǎn)生大氣、噪聲和震動(dòng)等環(huán)境方面的問(wèn)題，如何在軌道交通施工的過(guò)程中保護(hù)環(huán)境一直是相關(guān)者（例如軌道沿線居民、施工單位和設(shè)計(jì)單位等）所面臨的問(wèn)題。當(dāng)前我國(guó)處于軌道交通的施工的高峰期，各地因軌道施工產(chǎn)生的環(huán)境問(wèn)題也逐漸凸顯。
2軌道交通工程施工與環(huán)境保護(hù)
軌道交通工程施工過(guò)程中對(duì)環(huán)境的影響和要求較大，尤其是我國(guó)的城市情況比較特殊：地面建筑較多，地下上下水紛繁復(fù)雜，煤氣、電力、熱力和通訊等管道設(shè)施繁多，加之市民環(huán)保意識(shí)也有待于提高，所有這些因素都加大了地鐵和輕軌等交通設(shè)施的修建難度。
因此我國(guó)就面臨一個(gè)兩難的問(wèn)題：如何一方面使城市的軌道交通建設(shè)快速發(fā)展，另一方面，又不致使環(huán)境遭受破壞，影響自然的和諧。面臨這個(gè)棘手的問(wèn)題，需要有關(guān)各方的共同努力，一方面就需要我們技術(shù)施工人員對(duì)于環(huán)境和軌道交通建設(shè)有深刻的認(rèn)識(shí)并進(jìn)行合理的規(guī)劃及改進(jìn)施工的方法，合理的利用環(huán)境和保護(hù)環(huán)境，將保護(hù)環(huán)境也放在重要地位，另外一方面也要呼吁市民增強(qiáng)環(huán)保意識(shí)，只有這樣，才能實(shí)現(xiàn)和諧施工，促進(jìn)我國(guó)城市快速軌道交通的環(huán)境友好型施工，實(shí)現(xiàn)軌道工程施工與環(huán)境的和諧。
3軌道交通工程施工期間保護(hù)環(huán)境的方法及實(shí)踐
軌道交通工程施工期間，要對(duì)環(huán)境做出良好的測(cè)評(píng)并采取有效的保護(hù)環(huán)境的措施，1998年國(guó)家頒布并實(shí)施的《建設(shè)項(xiàng)目環(huán)境保護(hù)管理?xiàng)l例》中就明確規(guī)定：建設(shè)產(chǎn)生污染的建設(shè)項(xiàng)目，必須遵守污染物排放的國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)及地方標(biāo)準(zhǔn)；污染物排放總量必須嚴(yán)格的控制在區(qū)域內(nèi)，防止環(huán)境污染和生態(tài)破壞。因此，施工單位必須積極做好兩方面的工作：一是進(jìn)行環(huán)境背景的分析和調(diào)查說(shuō)明，預(yù)測(cè)工程施工對(duì)環(huán)境可能造成的危害及影響，二是根據(jù)測(cè)評(píng)結(jié)果制定出預(yù)防及減輕施工行為對(duì)環(huán)境影響的對(duì)策。如果施工單位不遵守該例，負(fù)責(zé)審批該項(xiàng)目的環(huán)境保護(hù)行政主管部門(mén)可責(zé)令其停止生產(chǎn)并處10以下的罰款。
3.1環(huán)境背景的調(diào)查與分析
環(huán)境背景分析與調(diào)查主要是調(diào)查工程施工可能會(huì)對(duì)環(huán)境造成的污染問(wèn)題，具體包括其受污染范圍、影響程度及起因等都要詳細(xì)指出并列表說(shuō)明。此外，個(gè)別的軌道交通建設(shè)可能會(huì)對(duì)減少一些污染有利，因此施工及設(shè)計(jì)人員應(yīng)對(duì)于施工新引起的環(huán)境影響（包括積極和消極）做出與原環(huán)境情況的對(duì)比分析，進(jìn)而采取雙贏的有利對(duì)策，合理支付軌道交通建設(shè)中的環(huán)境治理費(fèi)。
3.2預(yù)防及減輕施工對(duì)環(huán)境的影響
輕軌和地鐵等軌道交通工程的施工特點(diǎn)是施工范圍大，施工周期長(zhǎng)、路線長(zhǎng)，影響范圍大、涉及面廣。雖然近年來(lái)，隨著科技發(fā)展和機(jī)械化水平的提高，軌道交通工程的設(shè)計(jì)方法有所創(chuàng)新，建筑設(shè)備有所改進(jìn)，建筑機(jī)械有所改進(jìn)，軌道交通的綜合施工水平也有很大提高，但是由于我國(guó)的城市地面建筑林立，地下上下水、電力、熱力、煤氣、通訊等管道設(shè)施繁多，地面軌道交通的建筑，包括挖掘、打樁、回填等一系列施工作業(yè)，仍不可避免地會(huì)給對(duì)當(dāng)?shù)氐慕煌ā⒐艿?、河流，尤其是市民的日常生活帶?lái)影響，所以建筑施工人員必須將環(huán)境保護(hù)問(wèn)題放在首位，施工過(guò)程中合理的設(shè)計(jì)方案及施工方法。
3.2.1合理施工方法的選擇合理施工方法的選擇不僅有利于軌道交通工程的建設(shè)，更有利于環(huán)境的優(yōu)化，一般來(lái)說(shuō)，地鐵的暗挖法施工要比明挖法施工對(duì)環(huán)境響小得多。因此，根據(jù)土壤加固改良的方法和地質(zhì)情況，車站和線區(qū)間均可采用礦山法施工。近年來(lái)，盾構(gòu)法修建區(qū)間道也越來(lái)越普遍，由于暗挖法可能導(dǎo)致變形或地表沉降，因此設(shè)計(jì)與施工前，設(shè)計(jì)和施工人員都要有詳細(xì)計(jì)算與監(jiān)測(cè)，盡量控制與避免土體沉降或過(guò)量變形對(duì)已有建筑和路及面的破壞。明挖法施工可從減少揚(yáng)塵、控制噪聲及處理廢水幾個(gè)方面降低對(duì)環(huán)境的影響，詳見(jiàn)表1。
軌道交通工程施工建設(shè)過(guò)程中，尤其是挖地鐵隧道和降、排水時(shí)會(huì)對(duì)環(huán)境造成一定程度的破壞，如可能造成地面沉降；引起地下水動(dòng)態(tài)變化失衡；使地面建筑物和地下管線的變形乃至損傷和破壞等。因此，進(jìn)行地鐵施工前，設(shè)計(jì)施工人員要對(duì)施工的整體環(huán)境進(jìn)行全面測(cè)評(píng)。近年來(lái)，國(guó)內(nèi)樁基施工技術(shù)發(fā)展較快，如深圳地鐵一期工程和廣州地鐵一、二、三期工程等都采用了樁基托換技術(shù)，上面建筑有幾十層，地鐵從基礎(chǔ)下通過(guò)。盾構(gòu)開(kāi)挖時(shí)，樁基被切斷，整個(gè)建筑骨架受力引起變化，如控制不當(dāng)，就可能會(huì)造成應(yīng)力失衡，最終造成建筑物沉降、開(kāi)裂、或傾斜。因此，針對(duì)樁基托換施工的風(fēng)險(xiǎn)性、技術(shù)性很高的特點(diǎn)，施工人員要制定詳細(xì)、可行的安全技術(shù)，做到文明施工和安全管理，方可保證樁基托換施工的質(zhì)量與安全。此外，施工過(guò)程中對(duì)于降、排水方法還需進(jìn)行充分論證，因?yàn)樵S多城市面臨水資源緊張的問(wèn)題，此時(shí)，技術(shù)人員要具體問(wèn)題具體分析：對(duì)潛水承壓水要研究其回灌問(wèn)題；對(duì)上層滯水要研究水的循環(huán)和利用問(wèn)題，施工過(guò)程中盡量減少水的浪費(fèi)；尤其是當(dāng)施工線路穿過(guò)農(nóng)田、濕地乃至郊區(qū)線路時(shí)，技術(shù)人員更要處理好灌溉和濕地保護(hù)的關(guān)系，兼顧環(huán)境保護(hù)和農(nóng)民的經(jīng)濟(jì)利益。
3.2.2施工泥漿要換代軌道交通施工過(guò)程中涉及到大量的樁、墻施工，施工時(shí)要用泥漿穩(wěn)定鉆掘壁面。目前，國(guó)內(nèi)多采用皂土(也稱膨潤(rùn)土)泥漿。隨著工業(yè)的發(fā)展和高科技材料的進(jìn)步，國(guó)外與香港、臺(tái)灣都已逐漸研制出一種具有更具粘合性的高分子聚合物材料—聚丙烯酸胺超泥漿穩(wěn)定液。這種泥漿與水拌合后產(chǎn)生膨脹效果，具有高的水的粘滯度優(yōu)點(diǎn)，因此可在鉆掘壁面形成一層富有韌性的膠質(zhì)薄膜，防止鉆掘平面崩塌，達(dá)到穩(wěn)定孔洞與溝槽的目的。而且此中材料更易于與泥漿拌合具有無(wú)粉塵污染、不需泥漿攪拌池、沉淀池，能促使懸浮泥沙產(chǎn)生凝絮，加速沉淀，并可多次循環(huán)使用的優(yōu)點(diǎn)。北京地區(qū)一些水利工程連續(xù)墻施工和市內(nèi)道路、立交橋旋挖樁施工，上海地鐵明珠線二期工程浦東南路地下連續(xù)墻施工，都已有采用超泥漿的案例。
3.2.3控制地鐵爆破震動(dòng)的影響我國(guó)的個(gè)別城市修建地鐵時(shí)可能會(huì)面臨有部分或多處線段通過(guò)巖石地層的情況，此種情況下，以當(dāng)前的技術(shù)條件，爆破法算是開(kāi)挖巖石隧道最經(jīng)濟(jì)適用的方法。目前，國(guó)內(nèi)外控制爆破震動(dòng)影響范圍，降低爆破震動(dòng)影響的主要途徑是：降低爆破震源的爆炸能量，以控制爆破震動(dòng)的危害程度；阻斷震動(dòng)波傳播擴(kuò)大，減少爆破震動(dòng)波的影響范圍，因此決定采用爆破法時(shí)一定要進(jìn)行全方位的測(cè)試，獲得當(dāng)?shù)乇扑p規(guī)律及盡量避免可能造成的受害影響程度。
4結(jié)論與展望
城市軌道交通的施工與環(huán)境保護(hù)的問(wèn)題必須引起有關(guān)各方的關(guān)注，因?yàn)槠涫潜３殖鞘薪煌沙掷m(xù)發(fā)展必然要面對(duì)和必須要解決的問(wèn)題，只有合理規(guī)劃城市軌道交通的建設(shè)并盡可能減輕軌道交通工程建設(shè)對(duì)周邊環(huán)境的影響，才算是處理好了工程建設(shè)與環(huán)境保護(hù)的關(guān)系，才能打造成可持續(xù)發(fā)展軌道交通工程。目前我國(guó)軌道交通施工日趨成熟，在環(huán)境保護(hù)方面已形成一定的基礎(chǔ)和條件，如何在這方面做的更好，還需更多的研究和實(shí)踐。
參考文獻(xiàn)
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[3] 廣曉平，馬昌喜.創(chuàng)新型國(guó)家城市快速軌道交通發(fā)展戰(zhàn)略研究[EB/OL].中國(guó)交通技術(shù)網(wǎng)，2009(6).
[4] 陳建凱，龔志達(dá)，楊濤.當(dāng)前城市客運(yùn)軌道交通若干問(wèn)題[J]. 城市交通， 2004(4).
關(guān)鍵詞：軌道交通；發(fā)展；環(huán)境保護(hù)；方法；實(shí)踐
城市軌道交通工程的建設(shè)對(duì)于促進(jìn)土地利用與交通發(fā)展的進(jìn)一步融合。構(gòu)筑與城市布局及交通需求走廊相一致的交通體系，優(yōu)化城市結(jié)構(gòu)和布局，強(qiáng)化區(qū)域城市基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，提升區(qū)域中心城市功能，緩解中心城區(qū)交通壓力等方面均具有積極作用，其社會(huì)效益、經(jīng)濟(jì)效益顯著。
1國(guó)內(nèi)外軌道交通的發(fā)展情況
伴隨著工業(yè)化及城市化的發(fā)展，小汽車逐步進(jìn)入普通家庭，但是軌道交通仍然占據(jù)著交通運(yùn)輸業(yè)非常大的比例，發(fā)揮著巨大的作用。許多國(guó)家，包括發(fā)達(dá)國(guó)家都大力推行“公交優(yōu)先”的交通管理模式，以倫敦和東京為例，居民出行的主要方式都是軌道交通，而且比例分別承擔(dān)了71%和86%的客運(yùn)量。此外，一些發(fā)展中國(guó)家及新興的工業(yè)化國(guó)家和地區(qū)也都在大力發(fā)展城市軌道交通，以墨西哥城為例，該國(guó)于1966年動(dòng)工興建地鐵，目前已逐步發(fā)展成為有10條線路，總長(zhǎng)為178 km的地鐵，總運(yùn)客量居于世界第3位，僅次于莫斯科和東京。
我國(guó)城市軌道交通建設(shè)起步相對(duì)較晚，20世紀(jì)60年代，北京市才采用淺埋開(kāi)挖法修建了我國(guó)首條地下鐵道線路并于1969年10月建成，即目前的北京地鐵1號(hào)線。但是近年來(lái)，隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的高速發(fā)展和城市化進(jìn)程的加快，我國(guó)的城市軌道交通已逐步進(jìn)入大發(fā)展時(shí)期。尤其是2008年下半年以來(lái)，為有效應(yīng)對(duì)國(guó)際金融危機(jī)的影響，我國(guó)準(zhǔn)確及適時(shí)地提出了擴(kuò)大內(nèi)需、保持經(jīng)濟(jì)穩(wěn)定增長(zhǎng)的宏觀經(jīng)濟(jì)政策，政策指出各級(jí)政府繼續(xù)加大基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的力度，因此各地方政府也紛紛出臺(tái)政策規(guī)劃，掀起了各地興建軌道交通的高峰。截至2010年，我國(guó)第一批城市軌道交通項(xiàng)目投資規(guī)模近10000億，規(guī)劃線路總長(zhǎng)度為2400公里，未來(lái)陸續(xù)還會(huì)加大投資力度。現(xiàn)階段，各有關(guān)方面已達(dá)成共識(shí)，一致認(rèn)為我國(guó)必須大力發(fā)展城市軌道交通，而且發(fā)展城市軌道交通才是解決中國(guó)大城市交通的主要途徑。雖然目前我國(guó)城市軌道交通總體規(guī)模較小，但已經(jīng)顯現(xiàn)出了比常規(guī)的公共交通更高的運(yùn)輸效率和更大的經(jīng)濟(jì)效益。
然而，在軌道交通施工過(guò)程中，不免會(huì)產(chǎn)生大氣、噪聲和震動(dòng)等環(huán)境方面的問(wèn)題，如何在軌道交通施工的過(guò)程中保護(hù)環(huán)境一直是相關(guān)者（例如軌道沿線居民、施工單位和設(shè)計(jì)單位等）所面臨的問(wèn)題。當(dāng)前我國(guó)處于軌道交通的施工的高峰期，各地因軌道施工產(chǎn)生的環(huán)境問(wèn)題也逐漸凸顯。
2軌道交通工程施工與環(huán)境保護(hù)
軌道交通工程施工過(guò)程中對(duì)環(huán)境的影響和要求較大，尤其是我國(guó)的城市情況比較特殊：地面建筑較多，地下上下水紛繁復(fù)雜，煤氣、電力、熱力和通訊等管道設(shè)施繁多，加之市民環(huán)保意識(shí)也有待于提高，所有這些因素都加大了地鐵和輕軌等交通設(shè)施的修建難度。
因此我國(guó)就面臨一個(gè)兩難的問(wèn)題：如何一方面使城市的軌道交通建設(shè)快速發(fā)展，另一方面，又不致使環(huán)境遭受破壞，影響自然的和諧。面臨這個(gè)棘手的問(wèn)題，需要有關(guān)各方的共同努力，一方面就需要我們技術(shù)施工人員對(duì)于環(huán)境和軌道交通建設(shè)有深刻的認(rèn)識(shí)并進(jìn)行合理的規(guī)劃及改進(jìn)施工的方法，合理的利用環(huán)境和保護(hù)環(huán)境，將保護(hù)環(huán)境也放在重要地位，另外一方面也要呼吁市民增強(qiáng)環(huán)保意識(shí)，只有這樣，才能實(shí)現(xiàn)和諧施工，促進(jìn)我國(guó)城市快速軌道交通的環(huán)境友好型施工，實(shí)現(xiàn)軌道工程施工與環(huán)境的和諧。
3軌道交通工程施工期間保護(hù)環(huán)境的方法及實(shí)踐
軌道交通工程施工期間，要對(duì)環(huán)境做出良好的測(cè)評(píng)并采取有效的保護(hù)環(huán)境的措施，1998年國(guó)家頒布并實(shí)施的《建設(shè)項(xiàng)目環(huán)境保護(hù)管理?xiàng)l例》中就明確規(guī)定：建設(shè)產(chǎn)生污染的建設(shè)項(xiàng)目，必須遵守污染物排放的國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)及地方標(biāo)準(zhǔn)；污染物排放總量必須嚴(yán)格的控制在區(qū)域內(nèi)，防止環(huán)境污染和生態(tài)破壞。因此，施工單位必須積極做好兩方面的工作：一是進(jìn)行環(huán)境背景的分析和調(diào)查說(shuō)明，預(yù)測(cè)工程施工對(duì)環(huán)境可能造成的危害及影響，二是根據(jù)測(cè)評(píng)結(jié)果制定出預(yù)防及減輕施工行為對(duì)環(huán)境影響的對(duì)策。如果施工單位不遵守該例，負(fù)責(zé)審批該項(xiàng)目的環(huán)境保護(hù)行政主管部門(mén)可責(zé)令其停止生產(chǎn)并處10以下的罰款。
3.1環(huán)境背景的調(diào)查與分析
環(huán)境背景分析與調(diào)查主要是調(diào)查工程施工可能會(huì)對(duì)環(huán)境造成的污染問(wèn)題，具體包括其受污染范圍、影響程度及起因等都要詳細(xì)指出并列表說(shuō)明。此外，個(gè)別的軌道交通建設(shè)可能會(huì)對(duì)減少一些污染有利，因此施工及設(shè)計(jì)人員應(yīng)對(duì)于施工新引起的環(huán)境影響（包括積極和消極）做出與原環(huán)境情況的對(duì)比分析，進(jìn)而采取雙贏的有利對(duì)策，合理支付軌道交通建設(shè)中的環(huán)境治理費(fèi)。
3.2預(yù)防及減輕施工對(duì)環(huán)境的影響
輕軌和地鐵等軌道交通工程的施工特點(diǎn)是施工范圍大，施工周期長(zhǎng)、路線長(zhǎng)，影響范圍大、涉及面廣。雖然近年來(lái)，隨著科技發(fā)展和機(jī)械化水平的提高，軌道交通工程的設(shè)計(jì)方法有所創(chuàng)新，建筑設(shè)備有所改進(jìn)，建筑機(jī)械有所改進(jìn)，軌道交通的綜合施工水平也有很大提高，但是由于我國(guó)的城市地面建筑林立，地下上下水、電力、熱力、煤氣、通訊等管道設(shè)施繁多，地面軌道交通的建筑，包括挖掘、打樁、回填等一系列施工作業(yè)，仍不可避免地會(huì)給對(duì)當(dāng)?shù)氐慕煌ā⒐艿?、河流，尤其是市民的日常生活帶?lái)影響，所以建筑施工人員必須將環(huán)境保護(hù)問(wèn)題放在首位，施工過(guò)程中合理的設(shè)計(jì)方案及施工方法。
3.2.1合理施工方法的選擇合理施工方法的選擇不僅有利于軌道交通工程的建設(shè)，更有利于環(huán)境的優(yōu)化，一般來(lái)說(shuō)，地鐵的暗挖法施工要比明挖法施工對(duì)環(huán)境響小得多。因此，根據(jù)土壤加固改良的方法和地質(zhì)情況，車站和線區(qū)間均可采用礦山法施工。近年來(lái)，盾構(gòu)法修建區(qū)間道也越來(lái)越普遍，由于暗挖法可能導(dǎo)致變形或地表沉降，因此設(shè)計(jì)與施工前，設(shè)計(jì)和施工人員都要有詳細(xì)計(jì)算與監(jiān)測(cè)，盡量控制與避免土體沉降或過(guò)量變形對(duì)已有建筑和路及面的破壞。明挖法施工可從減少揚(yáng)塵、控制噪聲及處理廢水幾個(gè)方面降低對(duì)環(huán)境的影響，詳見(jiàn)表1。
軌道交通工程施工建設(shè)過(guò)程中，尤其是挖地鐵隧道和降、排水時(shí)會(huì)對(duì)環(huán)境造成一定程度的破壞，如可能造成地面沉降；引起地下水動(dòng)態(tài)變化失衡；使地面建筑物和地下管線的變形乃至損傷和破壞等。因此，進(jìn)行地鐵施工前，設(shè)計(jì)施工人員要對(duì)施工的整體環(huán)境進(jìn)行全面測(cè)評(píng)。近年來(lái)，國(guó)內(nèi)樁基施工技術(shù)發(fā)展較快，如深圳地鐵一期工程和廣州地鐵一、二、三期工程等都采用了樁基托換技術(shù)，上面建筑有幾十層，地鐵從基礎(chǔ)下通過(guò)。盾構(gòu)開(kāi)挖時(shí)，樁基被切斷，整個(gè)建筑骨架受力引起變化，如控制不當(dāng)，就可能會(huì)造成應(yīng)力失衡，最終造成建筑物沉降、開(kāi)裂、或傾斜。因此，針對(duì)樁基托換施工的風(fēng)險(xiǎn)性、技術(shù)性很高的特點(diǎn)，施工人員要制定詳細(xì)、可行的安全技術(shù)，做到文明施工和安全管理，方可保證樁基托換施工的質(zhì)量與安全。此外，施工過(guò)程中對(duì)于降、排水方法還需進(jìn)行充分論證，因?yàn)樵S多城市面臨水資源緊張的問(wèn)題，此時(shí)，技術(shù)人員要具體問(wèn)題具體分析：對(duì)潛水承壓水要研究其回灌問(wèn)題；對(duì)上層滯水要研究水的循環(huán)和利用問(wèn)題，施工過(guò)程中盡量減少水的浪費(fèi)；尤其是當(dāng)施工線路穿過(guò)農(nóng)田、濕地乃至郊區(qū)線路時(shí)，技術(shù)人員更要處理好灌溉和濕地保護(hù)的關(guān)系，兼顧環(huán)境保護(hù)和農(nóng)民的經(jīng)濟(jì)利益。
3.2.2施工泥漿要換代軌道交通施工過(guò)程中涉及到大量的樁、墻施工，施工時(shí)要用泥漿穩(wěn)定鉆掘壁面。目前，國(guó)內(nèi)多采用皂土(也稱膨潤(rùn)土)泥漿。隨著工業(yè)的發(fā)展和高科技材料的進(jìn)步，國(guó)外與香港、臺(tái)灣都已逐漸研制出一種具有更具粘合性的高分子聚合物材料—聚丙烯酸胺超泥漿穩(wěn)定液。這種泥漿與水拌合后產(chǎn)生膨脹效果，具有高的水的粘滯度優(yōu)點(diǎn)，因此可在鉆掘壁面形成一層富有韌性的膠質(zhì)薄膜，防止鉆掘平面崩塌，達(dá)到穩(wěn)定孔洞與溝槽的目的。而且此中材料更易于與泥漿拌合具有無(wú)粉塵污染、不需泥漿攪拌池、沉淀池，能促使懸浮泥沙產(chǎn)生凝絮，加速沉淀，并可多次循環(huán)使用的優(yōu)點(diǎn)。北京地區(qū)一些水利工程連續(xù)墻施工和市內(nèi)道路、立交橋旋挖樁施工，上海地鐵明珠線二期工程浦東南路地下連續(xù)墻施工，都已有采用超泥漿的案例。
3.2.3控制地鐵爆破震動(dòng)的影響我國(guó)的個(gè)別城市修建地鐵時(shí)可能會(huì)面臨有部分或多處線段通過(guò)巖石地層的情況，此種情況下，以當(dāng)前的技術(shù)條件，爆破法算是開(kāi)挖巖石隧道最經(jīng)濟(jì)適用的方法。目前，國(guó)內(nèi)外控制爆破震動(dòng)影響范圍，降低爆破震動(dòng)影響的主要途徑是：降低爆破震源的爆炸能量，以控制爆破震動(dòng)的危害程度；阻斷震動(dòng)波傳播擴(kuò)大，減少爆破震動(dòng)波的影響范圍，因此決定采用爆破法時(shí)一定要進(jìn)行全方位的測(cè)試，獲得當(dāng)?shù)乇扑p規(guī)律及盡量避免可能造成的受害影響程度。
4結(jié)論與展望
城市軌道交通的施工與環(huán)境保護(hù)的問(wèn)題必須引起有關(guān)各方的關(guān)注，因?yàn)槠涫潜３殖鞘薪煌沙掷m(xù)發(fā)展必然要面對(duì)和必須要解決的問(wèn)題，只有合理規(guī)劃城市軌道交通的建設(shè)并盡可能減輕軌道交通工程建設(shè)對(duì)周邊環(huán)境的影響，才算是處理好了工程建設(shè)與環(huán)境保護(hù)的關(guān)系，才能打造成可持續(xù)發(fā)展軌道交通工程。目前我國(guó)軌道交通施工日趨成熟，在環(huán)境保護(hù)方面已形成一定的基礎(chǔ)和條件，如何在這方面做的更好，還需更多的研究和實(shí)踐。
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