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序論：在您撰寫公路施工質(zhì)量管理時，參考他人的優(yōu)秀作品可以開闊視野，小編為您整理的7篇范文，希望這些建議能夠激發(fā)您的創(chuàng)作熱情，引導(dǎo)您走向新的創(chuàng)作高度。
中圖分類號：U455.1文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A文章編號：
公路工程建設(shè)要采用先進(jìn)的管理手段和質(zhì)量管理模式，施工企業(yè)要推行全面質(zhì)量管理，落實質(zhì)量責(zé)任制。在施工過程中要加強(qiáng)公路工程質(zhì)量管理方法的研究,嚴(yán)格按公路項目建設(shè)程序辦事,嚴(yán)格執(zhí)行國家有關(guān)政策和法規(guī)，科學(xué)地建立公路項目施工質(zhì)量保證體系。
1 公路施工中的常見的質(zhì)量問題
1.1 穩(wěn)定公路砂礫施工中常見的質(zhì)量問題有：有的工程施工在進(jìn)行承重層施工時不是整片攤平整、碾壓、填鋪，而是在挖路基時，隨時攤鋪，這就容易導(dǎo)致路面標(biāo)高、攤鋪層次不清，平整度無法得到控制；這種干壓砂礫，成型后不成板體。按照道路施工的一般要求，應(yīng)用壓路機(jī)分層碾壓、攤鋪，但在很多施工過程中一次碾壓和攤鋪的現(xiàn)象時常出現(xiàn)，在這種標(biāo)高和厚度無法控制的撼砂層上施工，導(dǎo)致面層的平整度無法保證，穩(wěn)定層本身因此厚度不足，底基層砂礫密實度達(dá)不到公路工程的要求，達(dá)不到公路設(shè)計技術(shù)要求；無法達(dá)到工程施工要求的整體強(qiáng)度，有的甚至連密實度都達(dá)不到，道路路面就容易出現(xiàn)質(zhì)量問題。
1.2 公路土基施工中產(chǎn)生的質(zhì)量問題：
建設(shè)公路的根基是道路土基，如果道路土基的質(zhì)量管理不夠嚴(yán)格，道路的施工質(zhì)量就無從談起。具體來說，這方面的問題主要體現(xiàn)在兩點：其一，在道路施工過程當(dāng)中，經(jīng)常使用的方法是將混凝土塊及其它大塊舊料、瀝青路面油塊填入溝槽內(nèi)進(jìn)行回填，這種做法容易造成填埋料空隙很大，如果不注重壓實處理，就容易造成很多道路建成后溝槽部位在車輛行駛過程中發(fā)生塌陷。其二，在公路施工過程中，不按相關(guān)技術(shù)規(guī)范的要求施工的現(xiàn)象時有出現(xiàn)，對之后的使用竣工將產(chǎn)生嚴(yán)重的負(fù)面影響；同時，時常出現(xiàn)溝槽中的水未處理干凈的情況，容易造成槽內(nèi)回填土含水量過高。
2 公路施工質(zhì)量管理體系的問題
2.1 公路質(zhì)量管理各方的質(zhì)量手段、檢測設(shè)備不完善。大部分施工、設(shè)計、監(jiān)督單位的檢測手段、技術(shù)力量、檢測設(shè)備還不能滿足公路質(zhì)量的檢測工作的需要，有的與實際要求相差很大，直接影響質(zhì)量管理工作的力度和深度。
2.2 政府監(jiān)督管理不力。一些施工單位、建設(shè)單位的管理人員和領(lǐng)導(dǎo)，對公路工程質(zhì)量監(jiān)督重要性的認(rèn)識不足，致使質(zhì)量監(jiān)督管理工作開展有一定難度。
2.3 公路監(jiān)理隊伍的力量不足，素質(zhì)偏低，監(jiān)理機(jī)制尚不完善。現(xiàn)有的監(jiān)理人員的素質(zhì)和數(shù)量遠(yuǎn)不適應(yīng)公路交通大規(guī)模、高標(biāo)準(zhǔn)、高速度的建設(shè)發(fā)展。政府交通主管部門對監(jiān)理市場主要是宏觀管理，多是對人員的資質(zhì)和監(jiān)理單位進(jìn)行管理。對監(jiān)理工作的運(yùn)行情況，監(jiān)理單位的行為，監(jiān)理工作成效等的動態(tài)管理缺乏手段。在行政、經(jīng)濟(jì)、法規(guī)等方面，對公路監(jiān)理單位的制約機(jī)制尚不完善。
2.4 積極開展公路科學(xué)管理方法。采用新材料、新工藝、新技術(shù)，提高公路施工質(zhì)量管理水平。開發(fā)公路工程施工質(zhì)量計算機(jī)管理系統(tǒng)，結(jié)合工程實踐，使工程施工質(zhì)量管理上一個臺階。積極開展科學(xué)質(zhì)量管理方法。在新材料、新工藝、新技術(shù)使用方面，為提高公路工程質(zhì)量。
2.5 開展典型示范活動、互助互學(xué)方式來提高公路質(zhì)量管理。由于各施工隊伍的管理水平和技術(shù)水平參差不齊，為了樹立好的典范，開展現(xiàn)場互助互學(xué)活動是十分必要的，這樣可以更有效提高施工水平，它可以在較短的時間內(nèi)將好的管理模式與施工方法在全項目中加以推廣，提高施工質(zhì)量。它易學(xué)、易懂，直觀并且能有效統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)。這種活動可由建設(shè)單位組織全項目施工隊伍參加，通過各分項工程的典型示范召開現(xiàn)場會，利用現(xiàn)場進(jìn)行直觀指導(dǎo)能有效提高公路工程質(zhì)量。亦可在施工單位內(nèi)部開展，提高公路管理水平與施工技術(shù)，取長補(bǔ)短，
3 提高公路工程施工質(zhì)量管理的對策
3.1 重視公路施工過程控制管理
公路施工建設(shè)單位辦理基礎(chǔ)設(shè)施工程質(zhì)量控制登記時，要向公路工程質(zhì)量控制機(jī)構(gòu)提交的有關(guān)的資料，包括規(guī)劃許可證；施工、監(jiān)理中標(biāo)通知書；施工、監(jiān)理合同及其單位資質(zhì)證書；已經(jīng)批準(zhǔn)的道路工程施工圖設(shè)計文件；公路施工圖設(shè)計文件審查意見。根據(jù)目標(biāo)責(zé)任體系和質(zhì)量管理體系選擇適當(dāng)?shù)慕M織、施工工藝、管理、協(xié)調(diào)部分項的公路工程施工，加強(qiáng)對施工單位的現(xiàn)場施工質(zhì)量的監(jiān)控與考核，做好事前、事中、事后控制工作。采用現(xiàn)場臨時抽查和定期檢查等方式對公路施工質(zhì)量的關(guān)鍵部位和整體運(yùn)行情況的質(zhì)量狀況進(jìn)行控制與監(jiān)督，應(yīng)由業(yè)主、監(jiān)理、質(zhì)檢站等聯(lián)合控制，對考核與監(jiān)控的內(nèi)容應(yīng)根據(jù)不同的要求和公路工程內(nèi)容詳細(xì)制定。重點考慮對承包人的合同是否有違法行為、主要負(fù)責(zé)人的到位情況、承包商的組織機(jī)構(gòu)、質(zhì)量控制程序的遵守、主要施工設(shè)備的投入情況、施工方案、材料質(zhì)量控制情況、內(nèi)業(yè)資料、現(xiàn)場實體質(zhì)量控制情況等方面進(jìn)行考核檢查。施工方案必須實行分級審批制度，施工方法在市政道路工程質(zhì)量起著決定的作用。在每一分項公路工程施工的都要按照施工方案來進(jìn)行，必須要制定程序化的公路施工質(zhì)量制度文件，針對公路施工過程中出現(xiàn)的新問題，要對施工方案進(jìn)行修改，使施工方案的實施處于受控狀態(tài)。因此，根據(jù)現(xiàn)有的條件和施工組織設(shè)計的要求制定經(jīng)濟(jì)合理的公路施工方法。
3.2 狠抓公路施工監(jiān)理環(huán)節(jié)
針對目前公路工程施工質(zhì)量問題和如何嚴(yán)格監(jiān)理程序進(jìn)行剖析，并嘗試提出相應(yīng)的解決途徑。公路工程質(zhì)量監(jiān)理目標(biāo)是建立全面的質(zhì)量控制體系，嚴(yán)格做好現(xiàn)場質(zhì)量驗收和中間的質(zhì)量檢驗，以強(qiáng)化承包人自檢體系的管理，強(qiáng)調(diào)以事前控制為主，搞好工序監(jiān)測，預(yù)防質(zhì)量通病的發(fā)生，嚴(yán)格公路工程開工報告的審批，確保工程質(zhì)量創(chuàng)優(yōu)，杜絕施工質(zhì)量事故，由參與工程建設(shè)活動的建設(shè)單位、監(jiān)理單位、施工單位共同對建設(shè)項目的質(zhì)量進(jìn)行評定及驗收，并由質(zhì)量監(jiān)督機(jī)構(gòu)和政府交通主管部門依法進(jìn)行檢查監(jiān)督，是對公路工程質(zhì)量進(jìn)行的最后確認(rèn)，驗證公路施工技術(shù)是否符合規(guī)定的工程施工技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、能否交付使用的最后一道關(guān)。公路工程驗收工作應(yīng)當(dāng)做到公平、公正和科學(xué)。
3.3 完善公路質(zhì)量管理體系
完善公路工程建設(shè)系統(tǒng)的質(zhì)量管理體系。建立并完善工程道路建設(shè)管理制度, 從立項至竣工驗收各環(huán)節(jié)各階段對各參建單位、各部門的各項管理工作。規(guī)范與指導(dǎo)公路工程建設(shè)項目完善招投標(biāo)管理辦法,進(jìn)一步開放公路工程建設(shè)市場,避免地方壟斷。優(yōu)化公路施工招標(biāo)評標(biāo)辦法,使公路施工質(zhì)量好能創(chuàng)精品工程的企業(yè)更容易或有更多的機(jī)會中標(biāo), 使中標(biāo)價回歸理性，避免施工單位的惡性價格競爭。完善并建立對公路監(jiān)理單位、施工單位、設(shè)計單位、勘察單位、檢測單位的考核辦法與工作監(jiān)督,形成對各單位的優(yōu)選制度與評級。完善對工程建設(shè)管理單位與個人的廉政考核與處罰管理制度，完善公路工程質(zhì)量管理的獎懲制度。
4 結(jié)語
隨著公路建設(shè)的經(jīng)濟(jì)制改革形勢的深化和發(fā)展，現(xiàn)代公路建設(shè)施工質(zhì)量管理的內(nèi)涵比過去更為豐富，因為它涉及行為科學(xué)、工程法規(guī)及技術(shù)美學(xué)等諸多因素。所以探索適合現(xiàn)時特點和我國國情的質(zhì)量保證體系和施工質(zhì)量管理方式就顯得尤為重要，已成為當(dāng)務(wù)之急。
參考文獻(xiàn)：
[1] 廖永發(fā).關(guān)于公路工程施工質(zhì)量管理與控制[J]. 科技資訊，2009，(09).
[2] 景剛.淺談公路工程施工中的工程質(zhì)量管理問題.城市建設(shè)理論研究，2011，（25）.
關(guān)鍵詞:公路工程；施工管理；質(zhì)量管理
施工質(zhì)量直接決定著一個施工企業(yè)的發(fā)展，保障不了施工質(zhì)量的施工企業(yè)是無法長久的生存下去。公路施工也不例外，施工單位要考慮的就是如何在保障施工質(zhì)量的前提下還能又快速又經(jīng)濟(jì)的完成施工過程。
1公路施工質(zhì)量管理的重要性
公路施工的過程中，每個部分都有不同的施工方案和相應(yīng)的施工特點，所以質(zhì)量管理也就相對復(fù)雜。很多的施工企業(yè)在具體的施工中都存在先施工后報告的現(xiàn)象，先對施工進(jìn)行檢驗而后才會對報告中出現(xiàn)的問題進(jìn)行檢驗，這樣雖然加快了施工進(jìn)度，卻忽略了施工的質(zhì)量。俗話說得好，欲速則不達(dá)。這樣的施工極易存在質(zhì)量隱患。很多施工人員一味的追求速度而忽略了施工的規(guī)范性，沒有按照相應(yīng)的規(guī)章制度來進(jìn)行施工。例如沒有按照相應(yīng)的規(guī)章制度來進(jìn)行土路基施工中的碾壓工操作，就會使土基的壓實度不符合要求。而且很多的施工單位不重視盲溝的處理和路基的排水設(shè)施，對砂礫的處理也只僅限于在挖土機(jī)的同時來對砂礫進(jìn)行平攤，這樣極易造成砂礫的平攤沒有層次，平整度和密度都達(dá)不到要求，導(dǎo)致將來建成的公路的路面不平，這樣的施工是不合格的。另外在瀝青路面層施工中不重視底層的處理和浮料的清除的現(xiàn)象屢次發(fā)生，這些都是沒有嚴(yán)格的進(jìn)行質(zhì)量管理的表現(xiàn)。對公路施工的質(zhì)量管理的控制不夠嚴(yán)格，使得建成后的公路在使用和維護(hù)上都存在著很多問題。所以，我國目前已經(jīng)認(rèn)識到了公路的施工質(zhì)量管理的重要性，并且把公路的施工質(zhì)量管理看成是公路建設(shè)企業(yè)的首要工作。尤其是目前，我國很多的施工企業(yè)在進(jìn)行施工的時候會對一些施工過程做分包處理，公路的施工質(zhì)量管理就更具其現(xiàn)實意義。
2公路施工質(zhì)量管理的準(zhǔn)備工作
2．1進(jìn)行施工質(zhì)量管理的宣傳
現(xiàn)在的施工企業(yè)中普遍存在著施工人員的文化程度較低的現(xiàn)象，如果不對他們進(jìn)行施工質(zhì)量管理的用處的宣傳，就不能使他們認(rèn)識到施工質(zhì)量管理的重要性。所以，施工企業(yè)需要對其施工人員反復(fù)進(jìn)行施工質(zhì)量管理的信息輸入，加強(qiáng)他們的質(zhì)量管理的意識，逐漸的改變他們的施工態(tài)度。由此可見，有效的宣傳工作可以提高施工人員對施工質(zhì)量管理的重要性的認(rèn)識，進(jìn)行施工的主體是他們，只有改變了他們的觀念才能保障施工的有效進(jìn)行，進(jìn)一步的保障施工的細(xì)節(jié)和質(zhì)量。并且在宣傳的過程中一定要強(qiáng)調(diào)規(guī)范施工的重要性，使得施工人員在實際施工中嚴(yán)格的按照施工的規(guī)章制度進(jìn)行施工工作。
2．2制定施工的標(biāo)準(zhǔn)和細(xì)則
在進(jìn)行實際的施工之前，詳細(xì)的施工標(biāo)準(zhǔn)和細(xì)則是十分重要的。施工的標(biāo)準(zhǔn)和細(xì)則涉及到多種方面，從施工的規(guī)范到工藝的要點再到質(zhì)量的檢驗方法等，每一個細(xì)節(jié)都要涉及到。制定了相關(guān)的標(biāo)準(zhǔn)和細(xì)則就可以約束施工人員按照這些標(biāo)準(zhǔn)和細(xì)則來進(jìn)行施工。并且這些標(biāo)準(zhǔn)和細(xì)則在實際運(yùn)用之前要先得到施工單位和監(jiān)理工程師的批準(zhǔn)，使得其制定的更加規(guī)范，更加符合施工的要求。由于計量檢測工作會直接對工程的質(zhì)量造成影響，所以一定要按照相應(yīng)的規(guī)章制度進(jìn)行計量檢測工作，并且強(qiáng)化計量檢測工作相應(yīng)的方法。針對這一要求，在施工單位和各個部門建立相應(yīng)的實驗室并且配備專業(yè)的檢測人員是十分必要的，這樣才能保障檢測工作更好地進(jìn)行。并且如果想更好的提高質(zhì)量工作，就要明確每個質(zhì)量工作人員的職責(zé)范圍，建立健全的質(zhì)量管理責(zé)任制，對這些質(zhì)量工作人員實行獎懲制度來保證質(zhì)量管理工作更有效地進(jìn)行。
3加強(qiáng)公路施工質(zhì)量管理的有效措施
3．1做好基礎(chǔ)工作
做好基礎(chǔ)工作可以使得公路施工質(zhì)量管理工作有效進(jìn)行得到保障。施工企業(yè)需要重視質(zhì)量信息，并且根據(jù)質(zhì)量信息制定出相應(yīng)的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，在實際的施工過程中，要求施工人員嚴(yán)格的按照施工標(biāo)準(zhǔn)來進(jìn)行。這些質(zhì)量的信息也要定時的發(fā)送給建筑單位和相應(yīng)的監(jiān)理單位。而且施工企業(yè)要重視施工人員的專業(yè)素質(zhì)，針對于現(xiàn)在的施工人員的知識水平普遍偏低的情況，可以定期的對他們進(jìn)行培訓(xùn)，提高他們的專業(yè)知識，并且在培訓(xùn)之后進(jìn)行交流，讓他們認(rèn)識到質(zhì)量管理工作的重要性。
3．2抓好質(zhì)量控制
質(zhì)量控制涉及到設(shè)計、材料、施工和檢驗這四個方面。每一個方面的質(zhì)量控制工作都要做好。首先要控制設(shè)計的質(zhì)量，施工的設(shè)計在進(jìn)行施工之前一定要通過設(shè)計文件會審，但是即使這樣也避免不了在實際施工中會出現(xiàn)一定的問題，這時就要嚴(yán)格的按照相應(yīng)的程序辦事，重大的變更要按照設(shè)計變更報批手續(xù);非重大的變更可以讓設(shè)計、施工、監(jiān)理這三方進(jìn)行會審處理，也可以采用設(shè)計單位授權(quán)相應(yīng)的監(jiān)理工程師來進(jìn)行審查;針對設(shè)計中遺漏或者不明確的問題，監(jiān)理工程師一定要做出相應(yīng)的更改或者批注。其次是控制材料的質(zhì)量，公路施工中，施工材料的質(zhì)量會直接影響公路的質(zhì)量。所以要同時要求施工單位和施工人員，施工單位要購進(jìn)合格的施工材料，并且施工人員在進(jìn)行施工的時候要嚴(yán)格的把控施工材料，不用質(zhì)量不過關(guān)的材料才能保障施工的質(zhì)量;實際施工現(xiàn)場的質(zhì)量控制也是十分重要的，要實時的對施工現(xiàn)場進(jìn)行檢查和評比，發(fā)現(xiàn)施工中出現(xiàn)的問題要及時的進(jìn)行反饋，找到解決問題的相應(yīng)措施。不能盲目的追求施工的進(jìn)度，而是要在保障施工質(zhì)量的前提下再使施工工作更加快速的完成，并且，進(jìn)行質(zhì)量檢測的工作人員一定要具備質(zhì)量管理這方面的專業(yè)知識，并且最好能做到熟練運(yùn)用，施工企業(yè)也要及時更新質(zhì)量檢測設(shè)備，提高檢測工作的質(zhì)量;最后就是要盡量控制施工中存在的其他不確定因素，例如民事糾紛、施工人員鬧情緒、勞動強(qiáng)度和勞動報酬不匹配等現(xiàn)象，這就需要施工企業(yè)的領(lǐng)導(dǎo)經(jīng)常去工地進(jìn)行勘察，并且與施工人員進(jìn)行溝通，了解他們的情況，并且解決相應(yīng)的問題。
3．3建立質(zhì)量管理系統(tǒng)
沒有一套完整的質(zhì)量管理系統(tǒng)是不能保證質(zhì)量管理工作有效地進(jìn)行的。一定要明確建設(shè)單位、承包單位和監(jiān)理單位這三者之間的關(guān)系，并且在此基礎(chǔ)之上建立相應(yīng)的質(zhì)量管理系統(tǒng)。并且企業(yè)需要圍繞施工項目來設(shè)立質(zhì)管組織和檢驗組織，由他們和監(jiān)理工程師全權(quán)負(fù)責(zé)施工過程中的質(zhì)量監(jiān)管工作。質(zhì)管組織主要負(fù)責(zé)自檢、專檢和互檢工作，而檢驗組織主要負(fù)責(zé)對施工單位的抽檢和質(zhì)檢工作。
3．4發(fā)揮監(jiān)理作用
監(jiān)理工程師的作用是很重要的，監(jiān)理工程師在進(jìn)行監(jiān)理工作的時候，一定要做到公平公正，處理好建設(shè)單位和承包單位雙方的利益。一定要反復(fù)的檢測設(shè)計單位的基準(zhǔn)點，避免設(shè)計單位在進(jìn)行設(shè)計中出現(xiàn)的差錯。要及時的對施工單位提交上來的施工信息進(jìn)行審核，并且對于必要的工作一定要在旁邊進(jìn)行監(jiān)督。全面的跟蹤施工中的每個步驟，對于施工中出現(xiàn)的不符合質(zhì)量指標(biāo)的工作要及時地指出，并且要求施工企業(yè)進(jìn)行改善。建立工地試驗室來方便進(jìn)行質(zhì)量管理工作，尤其是對施工企業(yè)在施工中用到的水泥和鋼筋要嚴(yán)格的按照施工規(guī)范進(jìn)行檢查，不符合要求的水泥和鋼筋一定不能進(jìn)場。
4結(jié)語
在公路工程施工過程中，質(zhì)量控制必須貫穿始終，好的質(zhì)量控制是項目成功的保證，必須做到人人明確責(zé)任，明確流程。在項目進(jìn)行過程中，可能會遇到各種突發(fā)狀況，管理人員的有序管理保證了項目能夠有序的進(jìn)行。施工的質(zhì)量管理滲透在公路建設(shè)的每個過程，從可行研究的分析開始到實地的勘察和設(shè)計再到實際施工和完工驗收。尤其在現(xiàn)代這個高速發(fā)展的社會，交通的發(fā)展使得公路的建設(shè)成了大勢所趨，而相應(yīng)公路施工質(zhì)量管理已經(jīng)成為了當(dāng)代公路建設(shè)的重中之重。
參考文獻(xiàn)
［1］史寶洲．淺談公路施工質(zhì)量管理的有效措施［J］．黑龍江交通科技，2011(8):228－228，230．
隨著我國對基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的不斷投入，公路建設(shè)的投資力度也進(jìn)一步加大。為了提高工程質(zhì)量，提升效率，公路工程施工企業(yè)都采納了一些現(xiàn)代管理理念，采取了相應(yīng)的管理措施，這些措施確實起到了一定的作用。但是公路工程因為其產(chǎn)品具有多樣性、區(qū)域性、地理環(huán)境差異性使其管理呈現(xiàn)復(fù)雜性和多樣性，對施工組織和管理的要求更為嚴(yán)格。公路工程施工企業(yè)要想取得好的效益，做出優(yōu)質(zhì)工程，其施工技術(shù)水平、施工管理水平應(yīng)更進(jìn)一步的提升。尤其是公路工程施工質(zhì)量管理, 在整個施工管理中的地位尤為重要，是工程能否成功的關(guān)鍵，是創(chuàng)先爭優(yōu)的必要條件。筆者結(jié)合實際工程中的一些經(jīng)驗，對公路工程施工質(zhì)量管理進(jìn)行一些探討。
一、建立完善的企業(yè)質(zhì)量管理體系
我國現(xiàn)有的質(zhì)量監(jiān)督體系包括三個層次，即政府監(jiān)督，施工監(jiān)理和企業(yè)自檢。企業(yè)要想發(fā)展和壯大，必須不斷的進(jìn)步和自我完善，政府監(jiān)督和施工監(jiān)理都只是外因，企業(yè)自身對質(zhì)量的不斷追求才是原動力。而建立一個完善的、強(qiáng)有力的質(zhì)量管理體系是確保企業(yè)對質(zhì)量不斷追求的關(guān)鍵。施工企業(yè)應(yīng)建立起嚴(yán)格、規(guī)范、約束力強(qiáng)的考核、獎罰制度，用制度管人，用規(guī)章管理工程，有章可循、有法可依。。制定各級崗位的崗位責(zé)任制，建立、健全各項規(guī)章制度，要做到有方案、有標(biāo)準(zhǔn)、有制度、有目標(biāo)和施工規(guī)范化、操作規(guī)程化、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)化、管理制度化。
二、做好施工開始前的準(zhǔn)備工作
加強(qiáng)施工質(zhì)量控制，其核心是“預(yù)防與控制相結(jié)合，以預(yù)防為主”的方針，目的是控制影響工程質(zhì)量的各種因素, 以保證工程質(zhì)量達(dá)到預(yù)定的目標(biāo)。因此事先控制十分重要，可以避免一些質(zhì)量問題的出現(xiàn)。
1．工程施工開始前，應(yīng)認(rèn)真審查圖紙，盡早發(fā)現(xiàn)設(shè)計中不合理、錯誤或遺漏的地方。圖紙中的不足部分往往不易暴露，而正式施工后，再發(fā)現(xiàn)問題，一是與設(shè)計單位、監(jiān)理單位聯(lián)系、協(xié)調(diào)需要消耗時間和人力，二是施工措施或材料可能發(fā)生變動，如果預(yù)期不足，很可能影響工期和施工質(zhì)量。而這些問題完全可以通過事先認(rèn)真仔細(xì)的圖紙審查來加以避免，或?qū)⒂绊懡档阶畹?。若實在有些比較細(xì)微或比較隱蔽的問題，沒有事先發(fā)現(xiàn)，施工過程中出現(xiàn)問題，可以通過設(shè)計變更報批手續(xù), 按規(guī)定程序辦理，再充分考慮實際情況，提出處理辦法。
2．嚴(yán)把材料質(zhì)量關(guān)，做好資源優(yōu)化配置。原材料是工程實體的重要組成部分，直接決定了工程質(zhì)量的好壞。施工單位應(yīng)做到：把好材料采購關(guān)，挑選信得過的、責(zé)任心強(qiáng)的采購人員，嚴(yán)格按材料質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)訂貨、采購；對各種原材料進(jìn)行測試鑒定，嚴(yán)禁使用不合格材料，材料進(jìn)場按技術(shù)質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行檢查和驗收；合理組織材料供應(yīng)，確保工程正常施工，進(jìn)場材料按規(guī)定條件和要求進(jìn)行堆放、保管和加工。公路施工因為其龐大性，需要大量的材料、機(jī)械、人力資源。施工過程中既要保證有足夠的資源供應(yīng)，又要盡量使施工現(xiàn)場各項資源的投入最優(yōu)化，以獲取最大化的經(jīng)濟(jì)效益。尤其是材料、機(jī)械供需量的動態(tài)變化，并適時加以調(diào)整。
3．做好充分的施工技術(shù)準(zhǔn)備工作。一是開工前，組織技術(shù)人員，根據(jù)工程特點、技術(shù)水平和設(shè)備條件，編制科學(xué)、合理的施工組織設(shè)計和具體施工方案，并進(jìn)行多方案的技術(shù)、經(jīng)濟(jì)分析和比較，擇優(yōu)采用，做到方案最優(yōu)化。二是做好全面、徹底的技術(shù)交底，組織有關(guān)人員對設(shè)計圖紙及施工資料進(jìn)行學(xué)習(xí)和技術(shù)交底，全面掌握設(shè)計意圖和功能要求，并對某些特殊結(jié)構(gòu)、新材料、新工藝及施工中難點全面掌握。使參與施工的人員都熟悉工程情況、合同要求、質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)和施工方法，做到人人心中有數(shù)。三是做好測量、放樣、試驗、檢測等其他準(zhǔn)備工作。
三、施工過程中的質(zhì)量管理
1．加強(qiáng)施工過程質(zhì)量控制。抓好各施工階段的質(zhì)量控制，防患于未然。工程是由一道道工序組成的，每道工序質(zhì)量的好壞都直接影響整個工程的質(zhì)量。施工過程中必須嚴(yán)格堅持自檢、自查，做好每道工序的檢驗工作，各工序銜接有序，不經(jīng)驗收合格，不得進(jìn)行下一道工序，確保工程質(zhì)量。
2．嚴(yán)格控制施工質(zhì)量關(guān)鍵點。對整個工程施工質(zhì)量影響非常大的重點工序、關(guān)鍵部位、應(yīng)進(jìn)行強(qiáng)化管理，嚴(yán)格控制工程質(zhì)量。質(zhì)量控制關(guān)鍵點根據(jù)設(shè)計文件、技術(shù)規(guī)范和施工質(zhì)量控制計劃的要求，并結(jié)合工程施工特點和影響施工質(zhì)量的因素進(jìn)行設(shè)置。
3．嚴(yán)格質(zhì)量檢驗。質(zhì)量檢測是質(zhì)量管理的把關(guān)環(huán)節(jié)，是評價、檢驗施工質(zhì)量能否達(dá)到預(yù)期的重要手段，也標(biāo)志著質(zhì)量好壞的程度。明確質(zhì)量檢驗標(biāo)準(zhǔn)、內(nèi)客和方法。檢驗標(biāo)準(zhǔn)包括技術(shù)規(guī)范、操作規(guī)程和質(zhì)量檢驗評定標(biāo)準(zhǔn)。按照規(guī)范規(guī)定做好各項質(zhì)量檢測，對質(zhì)量狀況進(jìn)行分析和評價，及時掌握質(zhì)量動態(tài)。檢驗手段通過外觀檢查、儀具測試和試驗數(shù)據(jù)反映出來。為保證檢測結(jié)果的準(zhǔn)確性，需要對儀具經(jīng)常校正，以提高檢驗的準(zhǔn)確性。質(zhì)量檢驗應(yīng)堅持專職檢驗和自檢相結(jié)合，日常檢驗和重點抽驗相 結(jié)合，定期和不定期的自檢、互檢和全面檢查相結(jié)合。專檢人員必須從施工準(zhǔn)備、竣工交驗等各個環(huán)節(jié)進(jìn)行嚴(yán)格檢驗。
4．高標(biāo)準(zhǔn)、嚴(yán)要求、把好質(zhì)量關(guān)。無論管理制度、工藝措施、規(guī)范、規(guī)程、規(guī)定要求，還是從平時檢查到具體指導(dǎo)，從關(guān)鍵部位到每道工序，都必須強(qiáng)調(diào)一個“嚴(yán)”字，對出現(xiàn)的質(zhì) 量問題, 更要嚴(yán)肅認(rèn)真, 一絲不苛地進(jìn)行妥善管理。各級技術(shù)負(fù)責(zé)人對質(zhì)量管理要做到事先指導(dǎo)、中間檢查、成果評審和信息反饋工作, 糾正過去 偏重事后把關(guān), 管結(jié)果不管中間檢查的習(xí)慣。
四、做好事后資料搜集和工程總結(jié)
資料管理是公路施工管理的重要組成部分。施工過程中，通過檢驗人員提供的資料，可以隨時掌握施工現(xiàn)場的質(zhì)量動態(tài)和數(shù)據(jù)，加以分析，及早發(fā)現(xiàn)問題，采取措施。施工結(jié)束后，根據(jù)該工程的完整資料可以進(jìn)一步補(bǔ)充、完善已有的企業(yè)施工管理標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范，為以后的項目決策提供精確、可靠的參考依據(jù)。在工程開工前，項目部應(yīng)組織相關(guān)人員熟悉檔案管理、資料整理規(guī)定和標(biāo)準(zhǔn)，分項、分部地進(jìn)行資料收集、匯總和整理。
關(guān)鍵詞：公路施工；質(zhì)量管理控制；淺析
1公路施工質(zhì)量管理的必要性
質(zhì)量重于泰山，質(zhì)量就是生命。我國古代就有十分強(qiáng)的質(zhì)量意識，史書記載：“西漢時期，一位石刻巧匠，耗費(fèi)畢生精力刻出一尊文神像，但在大功告成之時，不小心將筆尖碰掉，于是悔恨不已，抱文神像投江而盡?！笨梢娛硨|(zhì)量的要求勝過自己的生命。在電視劇《大宅門》中，白景琦得知百草廳藥品質(zhì)量不過關(guān)，一怒之下火燒價值不菲的質(zhì)次藥品，可見質(zhì)量意識是多么強(qiáng)烈。公路的質(zhì)量關(guān)系到人們行車的安全，如果質(zhì)量低劣，在使用中就會出現(xiàn)各種各樣的路面病害，嚴(yán)重時會出現(xiàn)大體積路基下陷，這些問題會造成車輛的操控性失穩(wěn)，很容易出現(xiàn)緊急狀況而釀成車毀人亡的惡性事件。質(zhì)量是企業(yè)生存的基礎(chǔ)，是企業(yè)品牌建立的根本保證。在公路建設(shè)當(dāng)中，建筑企業(yè)只有做好質(zhì)量管理，提高公路施工質(zhì)量，才能體現(xiàn)一個企業(yè)的信譽(yù)和形象，才能形成以質(zhì)量求生存，以質(zhì)量求效益的企業(yè)文化，才能形成企業(yè)生存發(fā)展的靈魂。
2 公路施工中的常見的質(zhì)量問題
2.1 穩(wěn)定公路砂礫施工中常見的質(zhì)量問題有：有的工程施工在進(jìn)行承重層施工時不是整片攤平整、碾壓、填鋪，而是在挖路基時，隨時攤鋪，這就容易導(dǎo)致路面標(biāo)高、攤鋪層次不清，平整度無法得到控制；這種干壓砂礫，成型后不成板體。按照道路施工的一般要求，應(yīng)用壓路機(jī)分層碾壓、攤鋪，但在很多施工過程中一次碾壓和攤鋪的現(xiàn)象時常出現(xiàn)，在這種標(biāo)高和厚度無法控制的撼砂層上施工，導(dǎo)致面層的平整度無法保證，穩(wěn)定層本身因此厚度不足，底基層砂礫密實度達(dá)不到公路工程的要求，達(dá)不到公路設(shè)計技術(shù)要求；無法達(dá)到工程施工要求的整體強(qiáng)度，有的甚至連密實度都達(dá)不到，道路路面就容易出現(xiàn)質(zhì)量問題。
2.2 公路土基施工中產(chǎn)生的質(zhì)量問題：
建設(shè)公路的根基是道路土基，如果道路土基的質(zhì)量管理不夠嚴(yán)格，道路的施工質(zhì)量就無從談起。具體來說，這方面的問題主要體現(xiàn)在兩點：其一，在道路施工過程當(dāng)中，經(jīng)常使用的方法是將混凝土塊及其它大塊舊料、瀝青路面油塊填入溝槽內(nèi)進(jìn)行回填，這種做法容易造成填埋料空隙很大，如果不注重壓實處理，就容易造成很多道路建成后溝槽部位在車輛行駛過程中發(fā)生塌陷。其二，在公路施工過程中，不按相關(guān)技術(shù)規(guī)范的要求施工的現(xiàn)象時有出現(xiàn)，對之后的使用竣工將產(chǎn)生嚴(yán)重的負(fù)面影響；同時，時常出現(xiàn)溝槽中的水未處理干凈的情況，容易造成槽內(nèi)回填土含水量過高。
3 影響施工質(zhì)量的主要因素
影響公路工程質(zhì)量的因素主要有施工工藝、機(jī)械、人和材料等四個方面。
3.1 施工工藝
指的是公路工程開始施工到竣工驗收全過程的施工技術(shù)，包括路基修整、壓實和瀝青路面的攤鋪、碾壓等環(huán)節(jié)。路基是公路的基礎(chǔ)，施工不當(dāng)是造成各種病害的主要原因。瀝青路面鋪筑方法不正確將造成路面不平整，抗車轍能力降低，使用壽命變短。因此，在公路大規(guī)模建設(shè)之前，建筑企業(yè)應(yīng)根據(jù)實際情況對路面進(jìn)行綜合考慮，制定經(jīng)濟(jì)可行、質(zhì)量保證的施工方案。
3.2 機(jī)械設(shè)備
主要是完成路基、路面的壓實以及瀝青混合料的攪搗和運(yùn)輸。機(jī)械設(shè)備的選用非常重要，一是機(jī)械設(shè)備的合理配合可以加快施工進(jìn)度，二是對路面的施工質(zhì)量影響非常大。為此，必須綜合考慮經(jīng)濟(jì)條件、施工環(huán)境、施工工藝和方法、公路建筑結(jié)構(gòu)、設(shè)備性能、攤鋪能力等多方面的因素，制定設(shè)備使用方案，充分發(fā)揮建筑機(jī)械效能。
3.3 人的因素
人是整個公路施工中的智力條件，也是影響公路質(zhì)量最重要的條件，如果不能把握人的因素，再好的工藝和設(shè)備都不具有作用意義。要想控制好人，一是應(yīng)加強(qiáng)施工現(xiàn)場管理，現(xiàn)場技術(shù)員、現(xiàn)場監(jiān)督員都必須以身作則，發(fā)揮自己的職能作用；二是應(yīng)加強(qiáng)施工人員的崗位培訓(xùn)，增強(qiáng)他們的質(zhì)量意識和施工技術(shù)水平；三是建立和執(zhí)行有效的質(zhì)量責(zé)任體系，實行優(yōu)獎劣罰，提高施工人員的積極性和主動性。
3.4 材料因素
材料是公路施工的基礎(chǔ)，是建造高品質(zhì)公路的先決條件。施工企業(yè)應(yīng)嚴(yán)格控制材料的入場關(guān)，對進(jìn)場的所有材料一律進(jìn)行檢測，不符合質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)的一律不準(zhǔn)入場。另外，瀝青混合料的配比是影響路面質(zhì)量的重要因素，所以配料比要科學(xué)，混合料均勻，成品料如出現(xiàn)花料、焦料、過油料等情況一律禁止使用，已鋪路段應(yīng)鏟除重鋪。
4 提高公路工程施工質(zhì)量的措施
4.1 建立以工程監(jiān)理為核心的質(zhì)量管理體系
在公路工程施工的全過程實施全方位的質(zhì)量監(jiān)督，是其質(zhì)量得以保證的關(guān)鍵。公路工程質(zhì)量監(jiān)督應(yīng)從以下方面著手：①全面貫徹和深入學(xué)習(xí)《公路工程質(zhì)量監(jiān)督規(guī)定》，堅決將質(zhì)量監(jiān)督體系的建設(shè)規(guī)范化、程序化和法制化。與此同時，施工企業(yè)應(yīng)重視人才素質(zhì)的培養(yǎng)，利用高素質(zhì)監(jiān)查管理人才強(qiáng)化監(jiān)督的執(zhí)行能力。②對原材料及半成品構(gòu)件進(jìn)行抽檢，不合格的一律退回，對瀝青、鋼絞線、支座、骨料等原料的品質(zhì)，以及路基、混合料等配比劑量進(jìn)行抽查，嚴(yán)格把握原材料的質(zhì)量和劑量關(guān)。③加強(qiáng)現(xiàn)場監(jiān)理工作質(zhì)量的檢查。重點檢查監(jiān)理工程關(guān)鍵部位和隱蔽工程旁站是否到位，對各施工工序質(zhì)量檢驗頻率是否符合要求，檢驗結(jié)果是否準(zhǔn)確，檢驗數(shù)據(jù)評定方法是否正確，出具的檢驗結(jié)論～是否真實有效。
4.2 加強(qiáng)質(zhì)量基礎(chǔ)工作
質(zhì)量管理總目標(biāo)的實現(xiàn)需要有目的、有計劃的質(zhì)檢基礎(chǔ)工作為前提條件。只有重視基礎(chǔ)工作，才能保證做到管理制度化、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)化、操作規(guī)程化、施工規(guī)范化、數(shù)據(jù)科學(xué)化，才能保證建設(shè)目標(biāo)的最終實現(xiàn)。①強(qiáng)化標(biāo)準(zhǔn)工作、明確技術(shù)規(guī)范。公路施工的工藝要點、操作規(guī)程、設(shè)計資料，檢驗方法和評定標(biāo)準(zhǔn)，以及各種實施細(xì)則和監(jiān)理辦法等文件資料，應(yīng)制訂成冊，統(tǒng)一發(fā)放，真正做到有法可依，有章可循。②做好計量工作，強(qiáng)化檢測手段。計量檢測是為通過最合理、最科學(xué)的方法得到質(zhì)量檢驗評定所需的最準(zhǔn)確的結(jié)果。目前，效果最好的檢測手段就是建立健全試驗室，配專職人員負(fù)責(zé)常規(guī)試驗和抽驗工作。
4.3 安全管理，預(yù)防為主
許多公路施工企業(yè)在重視施工質(zhì)量上下足了功夫，也取得了很好的成績，但對于安全管理一直沒有得到重視。安全是保證公路施工質(zhì)量的前提之一，公路施工中管理人員、施工人員不具備基本的安全素質(zhì)，就不能保證工程一定可以順利進(jìn)行下去，更不能保證施工質(zhì)量了。另外，安全工作的好壞直接影響企業(yè)的名譽(yù)。只有做好安全管理，才能保證在施工中不會出現(xiàn)重大失誤，才能維護(hù)企業(yè)的行業(yè)聲譽(yù)，才能為企業(yè)鑄造品牌，為持續(xù)發(fā)展奠定扎實基礎(chǔ)。預(yù)防為主，安全第一，遵守安全規(guī)則，執(zhí)行安全措施，保證工程的效益。
4.4 全員提高質(zhì)量意識
提高全員質(zhì)量意識是抓好公路工程質(zhì)量的前提和源頭。作為施工單位必須時時處處精心組織施工，樹立強(qiáng)烈的質(zhì)量意識，精益求精，科學(xué)管理，在施工中抓質(zhì)量一絲不茍。施工單位的全體工程人員都應(yīng)當(dāng)具有較強(qiáng)的質(zhì)量意識，將質(zhì)量作為工作的標(biāo)準(zhǔn)，勝不驕，敗不餒，團(tuán)結(jié)創(chuàng)新，嚴(yán)謹(jǐn)求實，永葆興企之路。施工人員在崗位上，應(yīng)以負(fù)責(zé)、認(rèn)真、積極的態(tài)度面對每一項工作任務(wù)，使質(zhì)量水平更上一層樓。施工人員的職業(yè)道德和工作積極性是提高工程質(zhì)量的重點。
5 結(jié)束語
公路工程施工質(zhì)量控制是一個系統(tǒng)工程，要針對影響公路施工質(zhì)量的各種因素，健全質(zhì)量保證體系，爭取做到有技術(shù)、有規(guī)范、有質(zhì)量、有安全，為創(chuàng)一流精品工程不懈努力。
參考文獻(xiàn)：
[1] 范超群.淺談公路工程質(zhì)量管理及控制[J].科技資訊，2011，（06）.
關(guān)鍵詞：公路施工；特點；問題；質(zhì)量管理
一、公路施工的質(zhì)量特點
公路工程項目涉及面廣、建設(shè)周期長、影響因素多。其自身所具備的群體性、固定性、單一性、協(xié)作性、預(yù)約性、復(fù)合性和露天性等特點，決定了公路工程項目具有以下的質(zhì)量特點：
1）公路工程建設(shè)主要以露天為主，受氣候、地質(zhì)等自然因素影響，加上人員和設(shè)備的流動性，因而易造成質(zhì)量的波動。
2）設(shè)計計算錯誤、施工方法不當(dāng)、機(jī)械故障、材料質(zhì)量偽劣、儀器儀表失靈等都會留下質(zhì)量隱患。
3）公路建設(shè)中有大量隱蔽工程，其后道工序?qū)⒏采w前道工序，若不及時進(jìn)行工序交接間的質(zhì)量檢查，有可能將前道工序的不合格誤判為合格。
4）質(zhì)量檢查時不能解體、拆卸進(jìn)行，對局部的質(zhì)量問題也不能采取更換零件的方式解決。
公路施工中存在的幾點問題
2.1 有些承包人的質(zhì)量保證體系不健全
自檢人員配備不足，自檢機(jī)構(gòu)形同虛設(shè)，不能發(fā)揮應(yīng)有的作用；承包人不先自檢而直接報監(jiān)理檢查的情況時有發(fā)生。
2.2 很多施工單位技術(shù)交接不清，某些關(guān)鍵的問題沒有引起施工的注意
不熟悉圖紙，盲目施工；圖紙未經(jīng)會審，倉促施工；未經(jīng)監(jiān)理、設(shè)計部門同意，擅自修改設(shè)計。不按圖紙施工，把鉸接當(dāng)成剛接，把簡支梁當(dāng)成連續(xù)梁，抗裂結(jié)構(gòu)用光圓鋼筋代替變形鋼筋等，致使結(jié)構(gòu)裂縫破壞；擋土墻不按圖紙設(shè)濾水層，留排水孔，致使土壓力增大，造成擋土墻傾覆。某些施工人員不按有關(guān)施工驗收規(guī)范施工，如現(xiàn)澆混凝土結(jié)構(gòu)不按規(guī)定的位置和方法留設(shè)施工縫，不按規(guī)定的強(qiáng)度拆除模板，砌體不按組砌形式砌筑，留直槎不加拉結(jié)條，在小于lm 寬的窗間墻上留設(shè)腳手眼等。不按有關(guān)操作規(guī)程施工，如用插入式振搗器搗實混凝土?xí)r，不按插點均布、快插慢拔、上下抽動、層層扣搭的操作方法，致使混凝士振搗不實。
2.3 施工人員缺乏基本結(jié)構(gòu)概念知識
導(dǎo)致很多的安全及質(zhì)量隱患。如將鋼筋混凝土預(yù)制梁倒放安裝；將懸臂梁的受拉鋼筋放在受壓區(qū)；結(jié)構(gòu)構(gòu)件吊點選擇不合理，不了解結(jié)構(gòu)使用受力和吊裝受力的狀態(tài)；施工中在樓面超載堆放構(gòu)件和材料等。
2.4 存在不按規(guī)定頻率檢驗的情況
有些承包人一味強(qiáng)調(diào)施工進(jìn)度，未按規(guī)定頻率進(jìn)行自檢，監(jiān)理不按規(guī)定頻率進(jìn)行抽檢，這顯然有悖于施工監(jiān)理程序。由于承包人技術(shù)資料管理人員的缺乏或經(jīng)驗不足，加之未能按時進(jìn)行技術(shù)資料整理歸檔，因而導(dǎo)致了技術(shù)資料經(jīng)常缺這少那，完整性較差，有的資料真實性、可靠性也不足。
加強(qiáng)公路施工管理的基本措施
3.1 切實增強(qiáng)施工質(zhì)量意識
增強(qiáng)施工人員的質(zhì)量意識是保證工程質(zhì)量的重要前提。公路工程具有點多,建設(shè)周期長,受自然條件影響大等特點。公路工程質(zhì)量比一般工業(yè)產(chǎn)品更難以監(jiān)管與控制。加強(qiáng)工程施工管理和技術(shù)人員的質(zhì)量教育就顯得格外重要。公路工程建設(shè)過程就是公路施工質(zhì)量的形成過程。在建設(shè)過程中一定要提高理論工作質(zhì)量、實踐工作質(zhì)量,牢固樹立質(zhì)量就是信譽(yù)、質(zhì)量就是市場、質(zhì)量就是效益的觀點,真正把質(zhì)量作為公路工程建設(shè)的生命。要樹立名牌觀點,使承建的每一項工程不論規(guī)模大小,都要認(rèn)真對待,把質(zhì)量切實抓好,以高效、完善的管理實現(xiàn)建設(shè)一個公路工程,創(chuàng)一個牌子,樹一面旗幟。
采取有效的施工前質(zhì)量控制管理
（1）嚴(yán)格自檢
施工前, 項目經(jīng)理部組織參建的主要施工負(fù)責(zé)人、技術(shù)人員, 要認(rèn)真了解合同的構(gòu)成及雙方的義務(wù)、責(zé)任, 以提高大家的合同意識。要熟悉掌握設(shè)計圖紙、合同規(guī)范與技術(shù)標(biāo)準(zhǔn), 并結(jié)合施工程序, 研究監(jiān)理程序。施工負(fù)責(zé)人對施工中何時報驗、如何報驗要了如指掌。施工前, 要編制各分項工程施工作業(yè)指導(dǎo)書, 做好技術(shù)交底工作, 由處主任工程師向工長及施工人員、機(jī)械人員進(jìn)行技術(shù)交底, 使所有參加施工人員做到底碼清楚。
（2）選擇優(yōu)質(zhì)的施工隊伍
施工隊伍人員的思想素質(zhì)、工作能力, 直接影響到工程質(zhì)量的好壞。選擇優(yōu)秀的施工隊伍, 是工程質(zhì)量達(dá)標(biāo)的保證。施工前, 要對施工隊伍進(jìn)行嚴(yán)格的調(diào)查, 考察他們以往業(yè)績, 了解隊伍中各成員的思想素質(zhì)及技術(shù)水平, 要選擇思想素質(zhì)好, 專業(yè)知識良好和施工經(jīng)驗豐富的施工隊伍。
（3）嚴(yán)格檢查工程所需求的原材料質(zhì)量
對不符合要求的原材料不允許進(jìn)場, 不允許使用。其主要控制手段是檢驗產(chǎn)品和考察生產(chǎn)單位, 抽查獲得第一手資料。如對承包人采購的原材料, 要求承包人提供進(jìn)場原材料的試驗報告和合格證書, 并進(jìn)行分批次的抽檢試驗。大宗原材料, 監(jiān)理部門除要派專員抽驗實物外, 還要對生產(chǎn)單位( 或料場) 的生產(chǎn)設(shè)備、工藝、廠家資質(zhì)、質(zhì)保體系、原材料來源、試驗條件等進(jìn)行現(xiàn)場調(diào)查了解, 不要拘泥于廠家資料。
3.3 采取有效的全程施工質(zhì)量控制措施
（1）做好設(shè)計質(zhì)量
對于那些沒有經(jīng)過施工實踐的關(guān)于路基、路面和橋涵的設(shè)計的一些圖標(biāo)、資料文件里面存在不盡合理和遺漏、錯誤部分,由于事前發(fā)現(xiàn)不到,只有一些可以通過加強(qiáng)對對文件的開工前會審控制解決或邊施工邊發(fā)現(xiàn)問題, 及時采取相應(yīng)的一系列解決措施。
（2）嚴(yán)格檢查材料質(zhì)量
施工工程中, 原材料的質(zhì)量是工程質(zhì)量的一個重要部分,直接關(guān)系到工程的質(zhì)量。必須嚴(yán)格把握好材料的質(zhì)量關(guān),對材料的采購和各種測試和鑒定都要嚴(yán)格掌握,杜絕不合格的材料進(jìn)入施工過程。
（3）、施工過程中要嚴(yán)謹(jǐn)
在施工過程的每個階段, 施工單位都要定期或不定期組織檢查, 及時把那些重點或突出的問題找出來,還要圍繞這些問題,又內(nèi)部的質(zhì)量監(jiān)督部門,拿出書面的質(zhì)量整改措施來。尤其是那些對施工質(zhì)量關(guān)系重大的要害問題或現(xiàn)場中普遍性的問題,必須嚴(yán)格按質(zhì)量管理要求來進(jìn)行處理。
3.4 加強(qiáng)公路施工質(zhì)量監(jiān)督工作
質(zhì)量檢驗是評檢施工質(zhì)量能否保證工程質(zhì)量達(dá)到預(yù)定目標(biāo)的重要手段, 也標(biāo)志著質(zhì)量好壞的程度。
（1）明確質(zhì)量檢驗標(biāo)準(zhǔn)、內(nèi)容和手段
檢驗標(biāo)準(zhǔn)依據(jù)主要技術(shù)規(guī)范、操作規(guī)程和質(zhì)量檢驗評定標(biāo)準(zhǔn)。即達(dá)到規(guī)范化、規(guī)程化、標(biāo)準(zhǔn)化、管理制度化。檢驗內(nèi)容主要對原材料、半成品或成品、結(jié)構(gòu)整體和部件進(jìn)行物理、力學(xué)性能檢驗, 使質(zhì)量事故盡可能地消滅在施工過程中,這樣使工程質(zhì)量符合規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)。檢驗手段是通過儀具測試和試驗數(shù)據(jù)結(jié)果反映出來。對技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)高、工藝較復(fù)雜的項目,其檢驗標(biāo)準(zhǔn)另有設(shè)計規(guī)定的要求,并經(jīng)質(zhì)量監(jiān)理人員檢查后方可簽認(rèn)。
（2）明確檢驗的組織形式
質(zhì)量檢驗應(yīng)堅持專職檢驗和群眾自檢相結(jié)合、日常檢驗和重點抽驗相結(jié)合、定期和不定期的自檢、互檢和全面檢查相結(jié)合。專檢人員必須從施工準(zhǔn)備、竣工交驗各個環(huán)節(jié)進(jìn)行嚴(yán)格檢驗。
（3）格履行檢驗程序
堅持高標(biāo)準(zhǔn)、嚴(yán)要求、把好質(zhì)量關(guān)。無論管理制度、工藝措施、規(guī)范、規(guī)程、規(guī)定要求,還是從平時檢查到具體指導(dǎo), 從關(guān)鍵部位到每道工序,都必須強(qiáng)調(diào)一個“嚴(yán)”字。對檢查出來的的質(zhì)量問題,更要嚴(yán)肅認(rèn)真,一絲不苛地進(jìn)行妥善管理,該返工的一定要返工,該停工的也一定要停工, 不能遷就。
3.5 采用新技術(shù), 提高質(zhì)量管理水平
施工質(zhì)量管理與技術(shù)因素息息相關(guān)。技術(shù)因素除了人員的技術(shù)素質(zhì)外, 還包括裝備、信息、檢驗和檢測技術(shù)等。在施工的全過程中, 應(yīng)重視新技術(shù)、新工藝的先進(jìn)性、適用性, 建立符合技術(shù)要求的工藝流程、質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)、操作規(guī)程、建立嚴(yán)格的考核制度, 不斷地改進(jìn)和提高施工技術(shù)和工藝水平, 確保工程質(zhì)量。加強(qiáng)對施工工藝操作過程的控制與檢測。采用先進(jìn)設(shè)備, 提高施工質(zhì)量, 可以引進(jìn)具有國際國內(nèi)先進(jìn)水平的施工設(shè)備,從而為提高和保證施工質(zhì)量創(chuàng)造有利條件。
結(jié)束語：
綜上所述,要確保施工項目的質(zhì)量管理, 需要解決的問題很多,面臨的問題也很多,我們必須樹立工程質(zhì)量就是施工的生命的觀念,扎實做好質(zhì)量管理工作。
參考文獻(xiàn)：
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關(guān)鍵詞：公路；施工；質(zhì)量管理；對策
中圖分類號：X734文獻(xiàn)標(biāo)識碼： A 文章編號：
公路工程施工質(zhì)量管理涉及面廣，是一個較為繁雜的過程。施工質(zhì)量管理工作必須貫穿于施工階段的全過程的各個方面。工程項目施工階段是工程實體最終形成的階段，也是工程項目質(zhì)量和工程使用價值最終形成的階段，施工中質(zhì)量控制是工程項目全過程質(zhì)量控制的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，工程質(zhì)量很大程度取決于施工質(zhì)量，因此，要提高工程項目的質(zhì)量，就必須狠抓施工中的質(zhì)量管理。
一、建立健全質(zhì)量保證體系, 加強(qiáng)合同管理
1、 建立質(zhì)量保證體系。為全面系統(tǒng)地把質(zhì)量工作落到實處, 當(dāng)務(wù)之急是建立切實可行的質(zhì)量保證體系。同時, 施工企業(yè)依據(jù)質(zhì)量保證模式, 建立自己的質(zhì)量保證系統(tǒng), 編寫質(zhì)量手冊, 制定質(zhì)量方針, 使之更具有指令性、系統(tǒng)性、協(xié)調(diào)性、可操作性、可檢查性。
2、 加強(qiáng)合同管理。監(jiān)理方一旦進(jìn)入工程質(zhì)量監(jiān)理, 首先審查施工單位的施工現(xiàn)場質(zhì)量管理是否有相應(yīng)的施工技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、健全的質(zhì)量管理體系、施工質(zhì)量檢驗制度和綜合施工質(zhì)量水平評定考核制度, 并督促施工單位落實到位。仔細(xì)審查施工組織設(shè)計和施工方案, 檢查和審查工程材料、設(shè)備的質(zhì)量, 杜絕質(zhì)量事故的隱患。
針對工程的特點和合同中簽訂的質(zhì)量等級、建設(shè)方的要求、施工單位的資質(zhì)等情況, 確定監(jiān)理方的監(jiān)控目標(biāo)和標(biāo)準(zhǔn), 確保監(jiān)控的內(nèi)容和各自的職責(zé)、權(quán)利, 訂出監(jiān)控的工作制度、工作程序, 做到施工質(zhì)量監(jiān)理工作正規(guī)化。
二、加強(qiáng)學(xué)習(xí)教育, 提高全員的質(zhì)量意識
我們要提高全員質(zhì)量意識, 首先是在開始施工前就對其進(jìn)行質(zhì)量教育, 學(xué)習(xí)國家對建設(shè)工程質(zhì)量管理方面的強(qiáng)制性法規(guī), 明確質(zhì)量管理的意義; 其次是進(jìn)行技術(shù)交底, 對施工人員進(jìn)行施工工藝、施工方法、施工規(guī)范等方面培訓(xùn)教育, 并根據(jù)該工程設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)及其各工程分項在施工過程中易出現(xiàn)質(zhì)量隱患的方面進(jìn)行重點教育, 讓工人明白不嚴(yán)格按施工工藝進(jìn)行施工出現(xiàn)質(zhì)量隱患給工程、給國家、社會帶來的損失; 最后通過播放已前出現(xiàn)質(zhì)量事故工程的施工記錄片、宣讀記錄出現(xiàn)質(zhì)量事故的雜志報刊等方式進(jìn)行教育, 讓工人明白出現(xiàn)質(zhì)量事故的原因, 以提高施工人員、施工工人的質(zhì)量意識。
三、.抓好施工前的工程質(zhì)量管理
1、嚴(yán)格自檢
施工前, 項目經(jīng)理部組織參建的主要施工負(fù)責(zé)人、技術(shù)人員, 要認(rèn)真了解合同的構(gòu)成及雙方的義務(wù)、責(zé)任, 以提高大家的合同意識。要熟悉掌握設(shè)計圖紙、合同規(guī)范與技術(shù)標(biāo)準(zhǔn), 并結(jié)合施工程序, 研究監(jiān)理程序。施工負(fù)責(zé)人對施工中何時報驗、如何報驗要了如指掌。施工前, 要編制各分項工程施工作業(yè)指導(dǎo)書, 做好技術(shù)交底工作, 由處主任工程師向工長及施工人員、機(jī)械人員進(jìn)行技術(shù)交底, 使所有參加施工人員做到底碼清楚。
2、選擇優(yōu)質(zhì)的施工隊伍
施工隊伍人員的思想素質(zhì)、工作能力, 直接影響到工程質(zhì)量的好壞。選擇優(yōu)秀的施工隊伍, 是工程質(zhì)量達(dá)標(biāo)的保證。施工前, 要對施工隊伍進(jìn)行嚴(yán)格的調(diào)查, 考察他們以往業(yè)績, 了解隊伍中各成員的思想素質(zhì)及技術(shù)水平, 要選擇思想素質(zhì)好, 專業(yè)知識良好和施工經(jīng)驗豐富的施工隊伍。
3、嚴(yán)格檢查工程所需求的原材料質(zhì)量
對不符合要求的原材料不允許進(jìn)場, 不允許使用。其主要控制手段是檢驗產(chǎn)品和考察生產(chǎn)單位, 抽查獲得第一手資料。如對承包人采購的原材料, 要求承包人提供進(jìn)場原材料的試驗報告和合格證書, 并進(jìn)行分批次的抽檢試驗。大宗原材料, 監(jiān)理部門除要派專員抽驗實物外, 還要對生產(chǎn)單位( 或料場) 的生產(chǎn)設(shè)備、工藝、廠家資質(zhì)、質(zhì)保體系、原材料來源、試驗條件等進(jìn)行現(xiàn)場調(diào)查了解, 不要拘泥于廠家資料。
四、施工過程中的管理
1、 認(rèn)真做好工程施工測量，是現(xiàn)場質(zhì)量控制的主要項目
在工程開工之前，項目經(jīng)理部要組織技術(shù)人員對導(dǎo)線點、中樁和高程進(jìn)行反復(fù)測量，使之達(dá)到閉合要求，保證中線和高程誤差在規(guī)定允許的范圍之內(nèi)。在施工過程中，要重點對公路路基中線及各個橋涵構(gòu)造物的平面位置、高程、預(yù)制構(gòu)件的幾何尺寸等進(jìn)行嚴(yán)格控制，使各項測量成果均控制在規(guī)范允許的范圍之內(nèi)。
2、加強(qiáng)對原材料的質(zhì)量控制，認(rèn)真做好工地試驗工作
項目經(jīng)理部要成立工地試驗室，并配備業(yè)務(wù)精通、工作認(rèn)真負(fù)責(zé)的專職試驗人員，認(rèn)真開展工地試驗工作，為工程質(zhì)量控制提供可靠的依據(jù)。
加強(qiáng)對原材料的質(zhì)量控制，嚴(yán)把原材料質(zhì)量關(guān)，杜絕不合格的原材料進(jìn)場。要求鋼筋、水泥、鋼絞線、防排水材料等外購原材料進(jìn)場時要有出廠合格證，同時由業(yè)主指定的試驗室進(jìn)行試驗，合格后方可進(jìn)行原材料的定購。在施工過程中，根據(jù)“技術(shù)規(guī)范”要求的頻率對進(jìn)場原材料進(jìn)行檢測試驗，以杜絕不合格材料進(jìn)入工地。
加強(qiáng)對混凝土、砂漿等半成品材料的質(zhì)量控制，在不同標(biāo)號及水泥砂石料不同時工地試驗室要分別做出配合比，在施工現(xiàn)場掛牌作業(yè)，嚴(yán)格按試驗室確定的配合比進(jìn)行施工，并根據(jù)“技術(shù)規(guī)范”的要求取樣，進(jìn)行試塊的制作及試驗，確保試驗數(shù)據(jù)真實、準(zhǔn)確、可靠，以確保其工程質(zhì)量符合技術(shù)規(guī)范的要求。
加強(qiáng)施工現(xiàn)場的試驗檢測工作，在各項工程施工過程中，認(rèn)真進(jìn)行試驗檢測工作，對達(dá)不到質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)的施工項目，及時分析原因，調(diào)整施工工藝及時進(jìn)行補(bǔ)救處理，確保工程質(zhì)量控制由試驗檢測數(shù)據(jù)說話，避免憑經(jīng)驗辦事等盲目的質(zhì)量控制。
3、認(rèn)真履行質(zhì)量合同，加強(qiáng)各個單項工程的現(xiàn)場質(zhì)量控制
在工程施工中，加強(qiáng)各個單項工程的現(xiàn)場質(zhì)量控制，確保工程質(zhì)量目標(biāo)的實現(xiàn)。路基土石方工程，要重點做好路基壓實度的控制；橋涵構(gòu)造物工程在做好強(qiáng)度、幾何尺寸等主要技術(shù)指標(biāo)控制的同時，還要做好外觀質(zhì)量的控制；路面工程做好基層及面層的強(qiáng)度、穩(wěn)定性、平整度等主要技術(shù)指標(biāo)的控制。
4、 運(yùn)用全面質(zhì)量管理方法，加強(qiáng)工程質(zhì)量控制
在工程施工過程中，運(yùn)用全面質(zhì)量管理的知識，采用因果分析圖、魚刺圖等方法，對工程質(zhì)量影響因素進(jìn)行認(rèn)真細(xì)致的分析，確定質(zhì)量控制的措施和目標(biāo)，使工程質(zhì)量控制有的放矢，達(dá)到事前預(yù)防、事中嚴(yán)格控制，扭轉(zhuǎn)事后檢測達(dá)不到標(biāo)準(zhǔn)的被動局面，提高工程質(zhì)量控制的水平和效率。
五、事后驗收
每做完一個工序、做完每一個分項工程、分部工程、單位工程都要及時的進(jìn)行質(zhì)量驗收, 及時反應(yīng)出該工序或該分項、分部單位工程是不是符合設(shè)計和規(guī)范要求,不合格的及時進(jìn)行處理, 涉及結(jié)構(gòu)安全的產(chǎn)品、半成品要進(jìn)行取樣檢測, 這樣才能確保最終的工程符合設(shè)計要求。
總之，公路工程施工質(zhì)量控制涉及面廣，是一個較為繁雜的過程。施工質(zhì)量控制工作必須貫穿于施工階段的全過程的各個方面。當(dāng)然，這也還有待于企業(yè)管理水平、誠信度的完善和提高，有賴于企業(yè)技術(shù)人員業(yè)務(wù)能力、執(zhí)業(yè)水準(zhǔn)及誠信度的提高，它將是一項任重道遠(yuǎn)的工作。
參考文獻(xiàn)：
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關(guān)鍵詞：公路施工；質(zhì)量管理；質(zhì)量意識
引言
公路施工質(zhì)量控制和管理，直接影響到路面質(zhì)量的好壞，如何正確理解路面全面質(zhì)量控制和管理是保證路面質(zhì)量的前提。路面質(zhì)量主要是結(jié)構(gòu)強(qiáng)度、安全、耐久性、防滑、平整等的總和。路面施工質(zhì)量控制和管理是對路面施工的各項資源進(jìn)行計劃、組織、領(lǐng)導(dǎo)和控制。
1. 公路工程項目的質(zhì)量特點
公路工程項目是一種涉及面廣、建設(shè)周期長、影響因素多的產(chǎn)品。由于其自身具備的群體性、固定性、單一性、協(xié)作性、預(yù)約性、復(fù)合性和露天性等特點決定了公路工程項目具有以下的質(zhì)量特點:
(1)凡參與工程項目建議書、項目可行性研究、工程設(shè)計、建設(shè)準(zhǔn)備、建設(shè)施工和竣工驗收各環(huán)節(jié)有關(guān)因素都將影響工程質(zhì)量。
(2)由于公路工程建設(shè)主要以露天為主，受氣候、地質(zhì)等自然因素影響，加上人員和設(shè)備的流動性，因而易造成質(zhì)量的波動。
(3)由于設(shè)計計算錯誤、施工方法不當(dāng)、機(jī)械故障、材料質(zhì)量偽劣、儀器儀表失靈等都會留下質(zhì)量隱患。
(4)公路建設(shè)中有大量隱蔽工程部位，其后道工序?qū)⒏采w前道工序，若不及時進(jìn)行工序交接間的質(zhì)量檢查，有可能將前道工序的不合格誤判為合格。
2. 公路施工中常出現(xiàn)的質(zhì)量問題
公路施工涉及到的內(nèi)容較多，不同的工程項目具有自身的特點以及施工方案。因此公路施工引發(fā)質(zhì)量問題比較復(fù)雜。常出現(xiàn)在施工管理中，存在著先開工后報告的現(xiàn)象；先檢驗而后有檢驗深情報告的現(xiàn)象；只追求施工進(jìn)度，而忽略了施工材料的頻率檢驗；施工單位間技術(shù)交接不清，一些關(guān)鍵的技術(shù)問題未引起施工的注意；一些施工人員缺乏基本結(jié)構(gòu)的概念知識，在施工中常不按規(guī)范要求施工等，導(dǎo)致出現(xiàn)很多施工的質(zhì)量隱患。
另外，在具體的施工中，還常出現(xiàn)溝槽回填復(fù)土?xí)r不按規(guī)范進(jìn)行，致使道路在行車時常出現(xiàn)溝槽部位下陷；土路基不按規(guī)范進(jìn)行整理和碾壓，使得土基壓實度不夠，甚至有些施工隊伍只顧著搶進(jìn)度，而不考慮路基的盲溝及其他排水設(shè)施；沙礫不按要求整片平鋪、平整、碾壓，而是邊挖土基，邊攤鋪沙礫，攤鋪層次不清，標(biāo)高，平整度得不到控制，甚至有些密實度達(dá)不到，導(dǎo)致路面出現(xiàn)凹凸、龜裂等現(xiàn)象；在公路黑色層的施工中，則常出現(xiàn)底層不加處理，基層表面浮料未清除，瀝青混凝土與設(shè)計的平角結(jié)交的壓實不按技術(shù)操作規(guī)程施工，平整度及橫坡不按要求控制，瀝青混凝土的溫度不按要求控制等。
3. 提高質(zhì)量意識，加強(qiáng)公路工程質(zhì)量控制
人是工程建設(shè)的決策者、組織者、管理者和操作者。工程建設(shè)中各單位、各部門、各崗位人員的工作質(zhì)量水平和完善程度，都直接和間接地影響工程質(zhì)量。所以在工程質(zhì)量控制中，要以人為核心，重點控制人的素質(zhì)和人的行為，充分發(fā)揮人的積極性和創(chuàng)造性，以人的工作質(zhì)量保證工程質(zhì)量在施中做好質(zhì)量宣傳工作，是搞好質(zhì)量管理的一種重要手段。
要提高全員質(zhì)量意識，就要把宣傳工作循環(huán)、循環(huán)、再循環(huán)。只要我們有信心、有耐心、相信質(zhì)量意識會深深印在每個人的腦海中。質(zhì)量監(jiān)理也是政府監(jiān)督、企業(yè)自檢這樣的循環(huán)過程[1]。所以，要提高全員質(zhì)量意識，就要把宣傳工作循環(huán)、循環(huán)、再循環(huán)，具體、再具體。
4. 加強(qiáng)施工質(zhì)量管理控制
加強(qiáng)施工質(zhì)量控制對工程質(zhì)量起著保證作用，其核心是貫徹“預(yù)防與把關(guān)相結(jié)合，以預(yù)防為主”的方針，其目的是控制影響工程質(zhì)量的各種因素，以保證工程質(zhì)量達(dá)到預(yù)定的目標(biāo)。影響工程質(zhì)量的直接因素主要有設(shè)計、材料、施工、檢驗四個方面，實施在全施工過程中進(jìn)行有效的事先控制、中間控制和事后控制。
4.1 設(shè)計質(zhì)量的控制
對公路工程設(shè)計的圖表、資料文件因未經(jīng)施工實踐，不盡合理及遺漏、錯誤部分往往不易暴露，除開工前通過設(shè)計文件會審控制外，在施工過程中發(fā)現(xiàn)的問題應(yīng)要通過以下途徑解決：
(1)重大變更應(yīng)要嚴(yán)格按設(shè)計變更報批手續(xù)，按規(guī)定程序辦理。
(2) 非重大變更由設(shè)計、施工、監(jiān)理三方現(xiàn)場會審處理，也可以由設(shè)計單位授權(quán)監(jiān)理工程師審處。
4.2 材料質(zhì)量的控制
原材料是工程實體的組成部分，對工程質(zhì)量有著直接關(guān)系，因此，要求施工單位:一是把好材料采購關(guān)；二是對各種原材料進(jìn)行試驗檢測，合格后方可用于工程施工；三是嚴(yán)禁使用不合格材料和半成品。
4.3 施工質(zhì)量的控制
(1)抓好各施工階段，以防患于未然。對施工單位的各施工階段要通過定期檢查評比，有的放矢地對重點問題進(jìn)行現(xiàn)場突擊檢查、評比和交流，對存在的問題，施工要點、注意事項等，質(zhì)監(jiān)部門以書面形式發(fā)至施工單位，確保工程質(zhì)量。
(2)對影響質(zhì)量的要害問題或帶普遍性問題，要堅持質(zhì)量第一，對工程質(zhì)量差，不符合要求的構(gòu)件，下決心打掉，重新施工，保證工程質(zhì)量。
4.4 對檢驗判斷準(zhǔn)確性的控制
質(zhì)量檢驗屬于質(zhì)量管理中的把關(guān)環(huán)節(jié)，往往因為檢驗人員的素質(zhì)不高及工作中的差誤和檢測儀具的精度不高作出錯誤的判斷，影響和危害了工程質(zhì)量。為此，要選用素質(zhì)高的檢驗人員，并對他們進(jìn)行必要的技術(shù)培訓(xùn)，對儀具要經(jīng)常校正，以提高檢驗工作的質(zhì)量。
4.5 其它因素的控制
民事糾紛，報酬不合理，勞動強(qiáng)度高，勞保條件差，干部作風(fēng)不深入，施工人員情緒不佳，都可能導(dǎo)致人為的工程質(zhì)量事故的發(fā)生，這些因素不可忽視。因此， 領(lǐng)導(dǎo)干部要深入施工現(xiàn)場，做好思想政治工作，及時解決實際問題。監(jiān)理人員和檢驗人員也要經(jīng)常深入施工現(xiàn)場抓好質(zhì)監(jiān)工作。
5. 嚴(yán)格質(zhì)量檢驗
5.1 明確質(zhì)量檢驗標(biāo)準(zhǔn)、內(nèi)容和手段
檢驗標(biāo)準(zhǔn)主要是技術(shù)規(guī)范、操作規(guī)程和質(zhì)量檢驗評定標(biāo)準(zhǔn)。檢驗內(nèi)容主要對原材料、半成品或成品、結(jié)構(gòu)整體和部件進(jìn)行物理、力學(xué)性能檢驗，使質(zhì)量事故盡可能地消滅在施工過程中，這樣使工程質(zhì)量符合規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)[2]。
5.2 檢驗的組織形式
質(zhì)量檢驗應(yīng)堅持專職檢驗和群眾自檢相結(jié)合、日常檢驗和重點抽驗相結(jié)合定期和不定期的自檢、互檢和全面檢查相結(jié)合[3]。專檢人員必須從施工準(zhǔn)備、竣工交驗各個環(huán)節(jié)進(jìn)行嚴(yán)格檢驗。要在施工現(xiàn)場發(fā)現(xiàn)問題、解決問題，讓質(zhì)量事故消滅在萌芽狀態(tài)，減少經(jīng)濟(jì)損失。
5.3 高標(biāo)準(zhǔn)、嚴(yán)要求、把好質(zhì)量關(guān)
無論是管理制度、工藝措施、規(guī)范、規(guī)程、規(guī)定要求,還是從平時檢查到具體指導(dǎo)，從關(guān)鍵部位到每道工序，都必須強(qiáng)調(diào)一個“嚴(yán)”字；對出現(xiàn)的質(zhì)量問題，更要嚴(yán)肅認(rèn)真，一絲不茍地進(jìn)行妥善管理，該返工的一定要返工，該停工的一定要停工，不能遷就。各級技術(shù)負(fù)責(zé)人，對質(zhì)量管理，要做到事先指導(dǎo)、中間檢查、成果評審和信息反饋工作，糾正過去往往偏重事后把關(guān)，管結(jié)果，不管中間檢查的習(xí)慣。
6. 結(jié)語
隨著我國高速公路建設(shè)的迅猛發(fā)展，工程質(zhì)量將會逐步走上系統(tǒng)化、法制化的軌道，為加強(qiáng)公路工程質(zhì)量管理，確保工程質(zhì)量，必須加強(qiáng)基礎(chǔ)工作、施工質(zhì)量控制和檢驗把關(guān)工作。我們每一位工程管理人員都應(yīng)圍繞這三個環(huán)節(jié)，結(jié)合當(dāng)?shù)貤l件，盡可能充實，豐富其內(nèi)容，強(qiáng)化其手段，建立一套科學(xué)和適合國情的實際情況和行之有效的質(zhì)量保證體系，從而使公路工程質(zhì)量管理水平提高到一個新水平。
參考文獻(xiàn)：
[1] 楊雷，杜雅麗，奇慧.淺談公路路基施上的質(zhì)量控制[J].山西建筑，2005(2).
