時(shí)間：2024-04-09 14:44:21
序論：在您撰寫(xiě)運(yùn)輸安全教育時(shí)，參考他人的優(yōu)秀作品可以開(kāi)闊視野，小編為您整理的7篇范文，希望這些建議能夠激發(fā)您的創(chuàng)作熱情，引導(dǎo)您走向新的創(chuàng)作高度。
安全教育是保證職工生存權(quán)利的重要舉措我們大家都知道，一旦發(fā)生了事故，最直接的受害者就是從事工作的職工本人，輕則財(cái)產(chǎn)受到損失，重則生命安全受到威脅。加強(qiáng)職工的安全教育不僅僅是為了保證鐵路運(yùn)輸事業(yè)的長(zhǎng)久發(fā)展，更是為了使職工的最基本的生存的權(quán)利能夠得到保障。
無(wú)數(shù)真實(shí)的事實(shí)告訴我們，違章去工作是導(dǎo)致事故發(fā)生的一個(gè)重要因素，也許違章地作業(yè)只是偶然間發(fā)生的，但是一旦引發(fā)事故它所導(dǎo)致的事故卻是必然的，也許會(huì)損害企業(yè)的利益，更有甚者還會(huì)威脅到作業(yè)者本身的生命安全。因此，做好職工的安全教育工作，能夠從客觀上使職工自覺(jué)認(rèn)識(shí)到安全生產(chǎn)的重要性，從而自覺(jué)按照規(guī)章制度辦事。這樣以來(lái)，安全系數(shù)能夠得以大大提升，因此安全教育是保證職工生存權(quán)利的重要舉措。班組管理是安全教育的重要性的主要體現(xiàn)班組是企業(yè)最基本的一個(gè)單元，做為企業(yè)的一個(gè)細(xì)胞，處于企業(yè)思想、技術(shù)。
文化等各項(xiàng)教育的最前沿，進(jìn)而成為企業(yè)的所有工作的最基本的出發(fā)點(diǎn)與最終的落腳點(diǎn)。盡管班組是企業(yè)管理的一個(gè)最小的單元，但卻是企業(yè)進(jìn)行管理的基礎(chǔ)。班組的管理情況能夠從一定情況上反映出這個(gè)鐵路企業(yè)的管理水平，而管理水平與企業(yè)運(yùn)行的安全息相關(guān)，從而影響到企業(yè)運(yùn)輸工作的質(zhì)量以及它所創(chuàng)造的社會(huì)和經(jīng)濟(jì)效益。
只有進(jìn)行了好的班組管理，在每一個(gè)企業(yè)細(xì)胞中進(jìn)行了好的安全教育，才能使得安全意識(shí)深入每個(gè)員工的心中，從而調(diào)動(dòng)員工的主觀能動(dòng)性。這樣以來(lái)，人的各項(xiàng)安全素質(zhì)比如心理因素、群體因素、生理因素等等才能處于最佳的狀態(tài)，進(jìn)而使得安全生產(chǎn)變得可以控制，生產(chǎn)能夠有序的進(jìn)行。
二、目前安全教育存在的問(wèn)題安全教育的受重視程度不夠
目前，在鐵路運(yùn)輸企業(yè)中，安全教育依然處于一個(gè)很尷尬的境地：很多企業(yè)依然把它當(dāng)做一個(gè)可有可無(wú)的“軟任務(wù)”。很多主觀領(lǐng)導(dǎo)都認(rèn)識(shí)不到安全教育的重要性，有的甚至認(rèn)為安全教育只會(huì)干擾當(dāng)前工作的正常進(jìn)行。這樣就產(chǎn)生了一個(gè)很壞的結(jié)果：很多安全教育，都被糊弄而過(guò)，進(jìn)行安全教育的主角不是業(yè)務(wù)骨干，反而是一些沒(méi)什么工作經(jīng)驗(yàn)的“學(xué)習(xí)專(zhuān)業(yè)戶”，從而使得員工進(jìn)行安全教育獲得的成效大打折扣。另外，部分主管領(lǐng)導(dǎo)，甚至對(duì)安全管理的認(rèn)識(shí)不夠明確，他們認(rèn)為只要加大管理力度，通過(guò)一些懲罰手段就可以杜絕事故的發(fā)生，這樣的想法處于很大誤區(qū)。進(jìn)行安全教育師資力量有待加強(qiáng)看問(wèn)題我們首先要看這個(gè)問(wèn)題的現(xiàn)狀，鐵路運(yùn)輸企業(yè)的安全教育工作歸這個(gè)單位的職教部門(mén)管理，而這樣的部門(mén)在小的單位中通常只有幾人，在大的單位中也不過(guò)寥寥幾十人，而這一小部分人卻要負(fù)責(zé)整個(gè)企業(yè)的安全教育工作，同時(shí)還要承擔(dān)各種繁瑣的教學(xué)工作如出卷、判卷等等。他們的工作量可想而知。此外，職教這個(gè)部門(mén)一般對(duì)于基層部門(mén)而言都是一個(gè)地位不高的部門(mén)，和技術(shù)科、安全科完全不能同日而語(yǔ)，所以抽調(diào)的員工大多年齡較大，已經(jīng)過(guò)了事業(yè)的巔峰期，他們很難將工作做好。
教學(xué)方法急需改善現(xiàn)在企業(yè)進(jìn)行員工安全教育大多采用的講授的方式，使用的主要工具還只是黑板、粉筆和講義，上百號(hào)集中在一起，老師講，學(xué)員聽(tīng)，而且講授的目的只是完成目標(biāo)，學(xué)員未必能夠掌握所講的內(nèi)容，即使掌握了，所學(xué)的東西也未必能夠在實(shí)際運(yùn)用中起到很大的作用。更何況，這種教學(xué)方式十分古板，很難調(diào)動(dòng)學(xué)員的學(xué)習(xí)興趣，學(xué)員不愿意去學(xué)習(xí)，也就無(wú)從去談?wù)撌裁磳W(xué)習(xí)效果和心得了，所以這樣的教學(xué)往往是事倍功半，白白浪費(fèi)了人力和物力。
三、結(jié)語(yǔ)
近期，我省、我市接連發(fā)生了多起較大以上道路運(yùn)輸安全事故，給國(guó)家和人民群眾生命財(cái)產(chǎn)造成了很大損失，省市近期分別對(duì)我省市發(fā)生的較大以上道路交通事故情況進(jìn)行了通報(bào)。
為進(jìn)一步加強(qiáng)道路運(yùn)輸安全工作，確保道路交通運(yùn)輸行業(yè)安全穩(wěn)定，根據(jù)市交通委《關(guān)于遏制較大以上道路運(yùn)輸安全事故加強(qiáng)交通安全教育培訓(xùn)工作的通知》的要求，各單位要以學(xué)習(xí)實(shí)踐科學(xué)發(fā)展觀活動(dòng)為契機(jī)，把思想認(rèn)識(shí)統(tǒng)一到“安全就是責(zé)任、安全就是政績(jī)”的高度上來(lái)，以解決安全工作“不深入、不落實(shí)、不到位”為突破口，充分發(fā)揮交通一線人員的“安全第一關(guān)”作用，把交通安全隱患與事故消滅在萌芽狀態(tài)，確保交通安全形勢(shì)持續(xù)穩(wěn)定。
各單位要認(rèn)真吸取事故教訓(xùn)，舉一反三，對(duì)安全形勢(shì)和發(fā)生的事故原因要做到經(jīng)常分析，認(rèn)真研究，找準(zhǔn)根源，并采取切實(shí)可行的措施，標(biāo)本兼治，堅(jiān)決遏制較大以上道路交通安全事故的發(fā)生。
經(jīng)研究決定，今年在全局道路運(yùn)輸行業(yè)開(kāi)展安全集中培訓(xùn)活動(dòng)，突出抓好道路運(yùn)輸從業(yè)人員安全規(guī)章、規(guī)程“應(yīng)知應(yīng)會(huì)”、安全管理人員“應(yīng)抓應(yīng)訓(xùn)”、安全隱患、事故“應(yīng)防應(yīng)報(bào)”的培訓(xùn)，進(jìn)一步提高安全管理人員和道路運(yùn)輸從業(yè)人員的安全管理水平和安全責(zé)任意識(shí)。
【關(guān)鍵詞】運(yùn)輸交通;安全;人身?yè)p害;校企合作
隨著列車(chē)速度的不斷提升，鐵路安全更是成立永恒的主題，鐵路系統(tǒng)一切工作都貫徹“安全第一、預(yù)防為主”的方針，因此鐵路安全管理工作就顯得十分重要，主要是為了解決鐵路人員的安全麻痹思想和違章作業(yè)行為，重點(diǎn)從人的安全知識(shí)和意識(shí)入手，做到管理規(guī)范化和作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化，保證人身和設(shè)備的絕對(duì)安全，減少“血的教訓(xùn)”，防止影響安全問(wèn)題的發(fā)生。而鐵路生產(chǎn)的主要人員大都是來(lái)自高職院校運(yùn)輸交通專(zhuān)業(yè)的學(xué)生，因此要提高鐵路人員的安全意識(shí)和知識(shí)，預(yù)防鐵路的安全事故的發(fā)生，就要抓好對(duì)高職院校運(yùn)輸交通專(zhuān)業(yè)學(xué)生的上崗前安全教育知識(shí)培訓(xùn)，使他們提前學(xué)懂如何保證鐵路行車(chē)及人身安全。
1高職院校運(yùn)輸交通專(zhuān)業(yè)學(xué)生安全教育的現(xiàn)狀
鐵路高職院校運(yùn)輸交通專(zhuān)業(yè)學(xué)生畢業(yè)到現(xiàn)場(chǎng)后，不能立即上崗，由企業(yè)安排段、車(chē)間、班組三級(jí)安全教育培訓(xùn)，近一個(gè)月的時(shí)間后才能簽訂《師徒安全生產(chǎn)合同》，通過(guò)考試合格(滿分)后方準(zhǔn)上崗作業(yè)，形成這種模式的主要有以下原因。
1．1重專(zhuān)業(yè)知識(shí)輕安全意識(shí)
我國(guó)高職類(lèi)鐵路專(zhuān)業(yè)教學(xué)體系中，都是注重學(xué)生生產(chǎn)技能、設(shè)備原理、技術(shù)水平方面的培訓(xùn)，例如鐵道自動(dòng)控制類(lèi)學(xué)科中，有近20門(mén)課程涉及到的是專(zhuān)業(yè)技術(shù)知識(shí)，除去基礎(chǔ)知識(shí)外，涉及針對(duì)鐵路安全方面的教學(xué)內(nèi)容幾乎沒(méi)有，其實(shí)這方面的教育和知識(shí)對(duì)于鐵路現(xiàn)場(chǎng)來(lái)說(shuō)是至關(guān)重要。
1．2各個(gè)學(xué)科間不容易協(xié)同開(kāi)展
鐵路上由“機(jī)、車(chē)、工、電、輛”五大生產(chǎn)工種組成，在鐵路的高職院校中也基本按這些工種設(shè)置相應(yīng)的學(xué)科專(zhuān)業(yè)，這些專(zhuān)業(yè)中有些安全知識(shí)是相同的，但是由于性質(zhì)不同，對(duì)安全內(nèi)容的要求也有不同之處。鐵路企業(yè)內(nèi)部也沒(méi)有一個(gè)相互協(xié)調(diào)、規(guī)范統(tǒng)一的管理。所以，鐵路院校沒(méi)有針對(duì)通用知識(shí)安排的集中培訓(xùn)，也沒(méi)有針對(duì)交通運(yùn)輸、鐵道信號(hào)、城軌自動(dòng)化、運(yùn)輸工程等不同工種的特殊要求進(jìn)行的專(zhuān)門(mén)教育。
1．3沒(méi)有開(kāi)展安全教育培訓(xùn)的能力
目前在各個(gè)高職學(xué)院一般還不具備獨(dú)自開(kāi)展安全教育的能力，(1)高校教師大都是從“院校到院校”的工作經(jīng)歷，基本沒(méi)有鐵路現(xiàn)場(chǎng)實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，認(rèn)識(shí)不到安全的重要性;(2)由于院校知識(shí)的局限性，加之沒(méi)有現(xiàn)成的教育體系，例如沒(méi)有成形的教材、沒(méi)有成熟的課表、沒(méi)有固定的時(shí)限;(3)大都數(shù)人們都認(rèn)為安全知識(shí)是隨著現(xiàn)場(chǎng)而變化的，知識(shí)點(diǎn)不好把控，有依賴現(xiàn)場(chǎng)的想法;(4)學(xué)生只是注重現(xiàn)實(shí)安全問(wèn)題，沒(méi)有嘗試“大安全”的想法。
2高職院校運(yùn)輸交通專(zhuān)業(yè)學(xué)生進(jìn)行安全教育的必要性
高職學(xué)院作為為鐵路輸送人才的地方，有責(zé)任為鐵路的安全負(fù)責(zé)，也有義務(wù)培養(yǎng)學(xué)生真愛(ài)生命、保衛(wèi)國(guó)家財(cái)產(chǎn)的正確認(rèn)識(shí)，所以在校內(nèi)期間就應(yīng)該進(jìn)行鐵路安全知識(shí)教育。
2．1有利于鐵路的安全生產(chǎn)
鐵路安全涉及千家萬(wàn)戶，鐵路安全生產(chǎn)也是對(duì)社會(huì)或他人安全負(fù)責(zé)的一種體現(xiàn)形式。經(jīng)統(tǒng)計(jì)，每年由于人員安全意識(shí)不強(qiáng)而發(fā)生的責(zé)任事故占事故總數(shù)的50﹪，比如1998年6月發(fā)生在德國(guó)的世界上最嚴(yán)重的高鐵事故，就是由于車(chē)輪制造廠家和檢修人員缺乏安全意識(shí)，車(chē)上乘務(wù)人員缺乏應(yīng)對(duì)安全問(wèn)題的果斷處理能力，這起事故使101人在3分鐘內(nèi)喪生，105人重傷。面對(duì)這些慘痛的教訓(xùn)，要求鐵路人員在院校階段就樹(shù)立鐵路安全理念，同時(shí)院校要加強(qiáng)對(duì)學(xué)生的安全教育。
2．2有利于減少新上崗人員的人身?yè)p害
在鐵路上，工作人員被列車(chē)傷害的事故時(shí)有發(fā)生，例如，2013年XX次列車(chē)撞死4名路內(nèi)職工，年齡均在30歲以下，其中2名是新畢業(yè)的大學(xué)生。據(jù)統(tǒng)計(jì)，在鐵路內(nèi)部職工的人身傷害事故中，“三新”人員占多數(shù)，而且每年都有發(fā)生，原因就是這些人在校期間沒(méi)有受到正規(guī)的鐵路安全知識(shí)教育，剛剛?cè)肼凡荒軙r(shí)時(shí)把人身安全銘記于心，往往由于重勞輕安、疏于防范等原因給自身或他人造成不可彌補(bǔ)的傷害。因此在高職院校必要筑牢學(xué)生的安全生產(chǎn)理念，上崗后快速投入到鐵路安全生產(chǎn)中，使他們盡早在鐵路工作中發(fā)揮作用。
2．3有利于豐富校企合作的內(nèi)涵建設(shè)
在鐵路類(lèi)高職類(lèi)院校開(kāi)展鐵路安全普及教育不但減低了鐵路事故的影響，還有利于促進(jìn)“校企合作”項(xiàng)目的實(shí)施，使院校了解現(xiàn)場(chǎng)，讓現(xiàn)場(chǎng)引領(lǐng)院校，在規(guī)范現(xiàn)場(chǎng)安全教育、減少培訓(xùn)壓力的同時(shí)，培養(yǎng)出有用、實(shí)用、可用的人才。同時(shí)為進(jìn)一步規(guī)范高校這方面的學(xué)科知識(shí)起到促進(jìn)作用。
3高職院校運(yùn)輸交通專(zhuān)業(yè)學(xué)生進(jìn)行安全教育的有效措施
綜合以上分析，結(jié)合鐵路現(xiàn)場(chǎng)的安全教育和生產(chǎn)管理實(shí)際需求，本著“提前教育、綜合培訓(xùn)、信息共享、現(xiàn)場(chǎng)鍛煉、重點(diǎn)突出”等安全教育主線，強(qiáng)調(diào)“安全責(zé)任重在落實(shí)”宗旨，提出如下建議措施。
3．1走出去
主要是讓教師和學(xué)生的視野走出去，通過(guò)與鐵路現(xiàn)場(chǎng)的溝通和安全知識(shí)學(xué)習(xí)，了解鐵路安全知識(shí)的重要性，明確鐵路人員安全意識(shí)培養(yǎng)在學(xué)校的主體責(zé)任，用有效的教育方式，站在風(fēng)險(xiǎn)管理的高度去看待安全培訓(xùn)，使學(xué)生在校期間就形成注重安全環(huán)節(jié)、通曉安全關(guān)鍵、規(guī)避安全風(fēng)險(xiǎn)的習(xí)慣。
3．2請(qǐng)進(jìn)來(lái)
要以“校企合作”為抓手，深入鐵路崗前安全培訓(xùn)現(xiàn)場(chǎng)，將鐵路的現(xiàn)實(shí)安全重點(diǎn)請(qǐng)進(jìn)來(lái)、將鐵路崗前安全培訓(xùn)的好做法請(qǐng)進(jìn)來(lái)、將有影響力的教師請(qǐng)進(jìn)來(lái)。通過(guò)定期開(kāi)展鐵路安全知識(shí)講座、專(zhuān)人跟蹤安全知識(shí)更新、建立時(shí)時(shí)了解安全信息平臺(tái)等方式，投入到高職類(lèi)交通運(yùn)輸專(zhuān)業(yè)教育中去，讓學(xué)生在校時(shí)就樹(shù)立“安全第一”的思想。
3．3強(qiáng)自身
要利用院校教育集中的資源和優(yōu)勢(shì)，規(guī)范鐵路“機(jī)、車(chē)、工、電、輛”五大專(zhuān)業(yè)的崗前安全教育知識(shí)，讓通用安全知識(shí)標(biāo)準(zhǔn)化、讓專(zhuān)業(yè)安全知識(shí)突出化、讓?shí)徢鞍踩嘤?xùn)提前化，最終達(dá)到統(tǒng)一培訓(xùn)、專(zhuān)業(yè)加強(qiáng)、貼近現(xiàn)場(chǎng)的要求。
4結(jié)語(yǔ)
一、經(jīng)常性原則
交通安全工程是一個(gè)系統(tǒng)性、復(fù)雜性和長(zhǎng)期性的工程，駕駛員在交通安全中起著主導(dǎo)作用。駕駛員安全意識(shí)和駕駛技能的提高，需要一個(gè)循序漸進(jìn)的過(guò)程。一方面，隨著科學(xué)技術(shù)的進(jìn)步和交通安全法律法規(guī)體系的完善，駕駛員必須及時(shí)掌握新的安全知識(shí)，熟悉交通安全法律法規(guī)，如果駕駛員沒(méi)有及時(shí)接受教育，就會(huì)造成安全知識(shí)脫節(jié)和法律法規(guī)缺失，甚至隨著時(shí)間的推移把已掌握的安全知識(shí)逐漸淡忘。另一方面，人是有惰性的，在僥幸心理或經(jīng)濟(jì)利益的驅(qū)動(dòng)下，已經(jīng)樹(shù)立起來(lái)的“安全第一”的思想可能發(fā)生動(dòng)搖，安全態(tài)度會(huì)發(fā)生變化。因此，駕駛員的安全教育不能一勞永逸，只有堅(jiān)持安全教育工作的經(jīng)常性，才能使駕駛員及時(shí)掌握新的安全知識(shí)、熟悉安全法律法規(guī)的內(nèi)容和要求，才能逐步強(qiáng)化駕駛員的安全意識(shí)，做到警鐘長(zhǎng)鳴。筆者認(rèn)為，各級(jí)交通管理部門(mén)和運(yùn)輸企業(yè)應(yīng)該把職業(yè)駕駛員安全學(xué)習(xí)工作寫(xiě)入法律法規(guī)及規(guī)章制度，完善交通安全教育體系，要求職業(yè)駕駛員定期參加安全教育學(xué)習(xí)活動(dòng)。同時(shí)，建立職業(yè)駕駛員安全教育工作合帳，嚴(yán)格考勤，做好記錄，對(duì)無(wú)故缺席者給予處罰，以確保職業(yè)駕駛員的安全素質(zhì)?？傊隈{駛員安全教育工作中，只有堅(jiān)持經(jīng)常性原則，才能促進(jìn)安全教育工作達(dá)到預(yù)期的效果。
二、針對(duì)性原則
安全教育工作要有針對(duì)性，堅(jiān)持針對(duì)性原則是做好安全教育工作的前提。只有抓住駕駛員所關(guān)心的切身利益和心理特點(diǎn)，才能使宣傳教育工作有的放矢，切中要害。對(duì)安全教育的重點(diǎn)內(nèi)容，要講深、講透、講徹底，不留疑難和尾巴。比如，在車(chē)輛營(yíng)運(yùn)過(guò)程中，在經(jīng)濟(jì)利益誘惑下，個(gè)別駕駛員沒(méi)有處理好安全與生產(chǎn)之間的關(guān)系，只顧多拉快跑，在駕駛車(chē)輛時(shí)超速行駛、爭(zhēng)道搶行，容易引發(fā)交通事故。在這種情況下，交通安全教育就必須抓住“多拉快跑”對(duì)交通安全帶來(lái)的負(fù)面影響，把它作為宣傳教育的重點(diǎn)，運(yùn)用科學(xué)原理，擺事實(shí)、講道理，深入細(xì)致地分析論證。首先，“多拉快跑”影響前后車(chē)之間的運(yùn)行秩序，造成運(yùn)力的浪費(fèi)。其次，“多拉快跑”必然導(dǎo)致駕駛?cè)顺?fù)荷工作，身心疲憊，心理失常，極易發(fā)生交通事故。第三，“多拉快跑”的過(guò)程中，勢(shì)必會(huì)造成違法違章，如果違法違章被查獲將受到經(jīng)濟(jì)處罰，如果發(fā)生交通事故要承擔(dān)相應(yīng)的經(jīng)濟(jì)賠償責(zé)任甚至刑事責(zé)任，撿了芝麻，丟了西瓜，得不償失。只有讓駕駛員理解并掌握這些道理，深刻認(rèn)識(shí)到“多拉快跑”這種錯(cuò)誤思想的危害，才能轉(zhuǎn)變?cè)械腻e(cuò)誤觀念，從而自覺(jué)糾正自己的不良行為。在運(yùn)輸環(huán)境發(fā)生變化時(shí)，要針對(duì)新的行車(chē)環(huán)境進(jìn)行專(zhuān)項(xiàng)宣傳教育。例如，遇到節(jié)假日客流高峰期時(shí)，為了及時(shí)補(bǔ)充運(yùn)力，通勤車(chē)輛會(huì)承接長(zhǎng)途客運(yùn)加班業(yè)務(wù)，運(yùn)輸企業(yè)或車(chē)隊(duì)要針對(duì)通勤車(chē)駕駛員參加長(zhǎng)途加班時(shí)可能存在的行車(chē)經(jīng)驗(yàn)不足、運(yùn)行線路不熟、車(chē)速快等薄弱環(huán)節(jié)，舉辦“長(zhǎng)途駕駛注意事項(xiàng)和駕駛技巧”培訓(xùn)班，有針對(duì)性地為駕駛員補(bǔ)充長(zhǎng)途駕駛相關(guān)知識(shí)，把好駕駛員的安全技術(shù)關(guān)，確保平時(shí)從事通勤駕駛崗位的駕駛員能夠滿足長(zhǎng)途駕駛崗位的需求，從源頭上控制和減少安全隱患。
三、科學(xué)性原則
安全教育的科學(xué)性，包含了授課內(nèi)容的科學(xué)性、授課方法的科學(xué)性和授課時(shí)間安排的科學(xué)性。堅(jiān)持安全教育工作的科學(xué)性原則，是確保教育質(zhì)量的關(guān)鍵。首先，授課內(nèi)容要具有科學(xué)性。授課人必須加強(qiáng)交通安全管理知識(shí)的學(xué)習(xí)，確保安全教育課程有嚴(yán)密的邏輯性。授課人要依據(jù)事實(shí)材料，遵循邏輯規(guī)律，進(jìn)行比較、判斷、推理和模擬，形成正確的結(jié)論。清晰的邏輯推理，便于駕駛員理解，使駕駛員信服，從而能收到駕駛員自我說(shuō)服的效果。其次，授課方法要有科學(xué)性。授課人在授課時(shí)要情理結(jié)合，運(yùn)用典型事例，激發(fā)人們的情感，要運(yùn)用科學(xué)手段，說(shuō)明交通安全的規(guī)律，做到以情感人、以理服人，使駕駛員心服口服、自覺(jué)接受教育，切忌態(tài)度粗暴、方法簡(jiǎn)單、訓(xùn)人整人。也可以組織開(kāi)展“駕駛員與行人角色互換”等活動(dòng)。將駕駛員的安全教育課程搬到馬路上來(lái)，以換位思考的方式促使駕駛員正確認(rèn)識(shí)和理解交通法律法規(guī)，徹底轉(zhuǎn)變行車(chē)中可能存在的錯(cuò)誤思想，進(jìn)一步提高駕駛員遵守交通法律法規(guī)的自覺(jué)性和安全責(zé)任心。第三，授課時(shí)間要有科學(xué)性。人的注意力集中時(shí)間是有限的，隨著時(shí)間的延長(zhǎng)，人的專(zhuān)注程度會(huì)跟著下降。在安全教育時(shí)，既不能長(zhǎng)篇大論、打持久戰(zhàn)，也不能草草了事、打閃電戰(zhàn)，而是要科學(xué)安排和合理把握授課時(shí)間。首先，授課時(shí)間盡量安排在駕駛員休息時(shí)段，避開(kāi)收車(chē)后和發(fā)車(chē)前的時(shí)段。收車(chē)后，駕駛員比較疲勞，有的饑腸轆轆，有的歸心似箭，會(huì)出現(xiàn)“人在曹營(yíng)心在漢”的現(xiàn)象i發(fā)車(chē)前，駕駛員的思想會(huì)“開(kāi)小差”，有的心想著發(fā)車(chē)準(zhǔn)備工作，有的計(jì)算著發(fā)車(chē)時(shí)間，根本無(wú)法集中注意力，授課質(zhì)量會(huì)大打折扣。其次，要合理把握授課時(shí)間。每次安全教育課程不能超過(guò)兩個(gè)小時(shí)，課間要安排一次休息時(shí)間，最大限度的使授課時(shí)間與人體生理規(guī)律相吻合，在駕駛員注意力集中的情況下授課，才能收到良好的效果。
四、多樣性原則
安全教育工作要堅(jiān)持多樣性的原則，從不同角度出發(fā)，綜合應(yīng)用各類(lèi)宣傳教育工具，才能收到事半功倍的良好效果。在安全宣傳過(guò)程中，除了通過(guò)板報(bào)、橫幅、標(biāo)語(yǔ)、期刊等常規(guī)宣傳形式外，經(jīng)常開(kāi)展各類(lèi)有聲有色的安全宣傳活動(dòng)。比如說(shuō)，舉辦安全知識(shí)競(jìng)賽、安全演講比賽、安全管理知識(shí)論壇、駕駛員安全知識(shí)搶答賽等，通過(guò)開(kāi)展內(nèi)容豐富、形式多樣、員工廣泛參與的安全活動(dòng)，使安全宣傳的效果最大化。在駕駛員安全教育工作中，一是要努力提高安全管理人員的綜合素質(zhì)。提高安全管理人員的綜合素質(zhì)是確保安全教育工作多樣性的前提，只有具有系統(tǒng)的、專(zhuān)業(yè)的安全管理知識(shí)和高度責(zé)任感與敬業(yè)精神的安全管理人員，才有可能開(kāi)展和舉辦豐富多彩的安全宣傳教育活動(dòng)，從而提高安全教育的質(zhì)量。二是在安全教育活動(dòng)中，適當(dāng)運(yùn)用幽默方法，能夠調(diào)節(jié)氣氛，使緊張嚴(yán)肅的情境在幽默的話語(yǔ)中變得輕松、活潑、自
然。在授課中，使用幽默的語(yǔ)言還會(huì)吸引駕駛員的注意，達(dá)到樂(lè)不知疲的效果。三是經(jīng)常使用展示交通事故的現(xiàn)場(chǎng)照片，播放幻燈、錄像和電影介紹交通事故所造成的悲慘狀況，使駕駛員心理感到威脅、心靈受到震撼，從而達(dá)到轉(zhuǎn)變錯(cuò)誤態(tài)度的目的。四是對(duì)駕駛員進(jìn)行心理健康輔導(dǎo)，糾正個(gè)別駕駛員存在的不健康心理，解開(kāi)駕駛員的心理疙瘩，引導(dǎo)駕駛員樹(shù)立正確的人生觀和價(jià)值觀，提高駕駛員遵守行業(yè)準(zhǔn)則、恪守職業(yè)道德的自覺(jué)性和主動(dòng)性。
五、系統(tǒng)性原則
關(guān)健詞：危險(xiǎn)化學(xué)品 運(yùn)輸 防范策略
隨著化工行業(yè)的發(fā)展，相應(yīng)危險(xiǎn)化學(xué)品的需求量的不斷增長(zhǎng)，流動(dòng)速度顯著提高，危險(xiǎn)化學(xué)品的運(yùn)輸次數(shù)，運(yùn)輸?shù)娘L(fēng)險(xiǎn)系數(shù)增加。因此，危險(xiǎn)化學(xué)品的運(yùn)輸安全防范措施顯得尤為重要，而運(yùn)輸環(huán)節(jié)遍布于危險(xiǎn)化學(xué)品從生產(chǎn)、銷(xiāo)售到儲(chǔ)存、使用的各個(gè)階段。在運(yùn)輸過(guò)程中，如因交通意外或其他原因，造成危險(xiǎn)品泄露，就會(huì)引發(fā)安全事故。輕則污染周?chē)植凯h(huán)境，重則發(fā)生燃燒爆炸，造成大范圍環(huán)境污染，危及運(yùn)輸人員和周?chē)巳荷踩?。為避免安全事故發(fā)生，保障運(yùn)輸安全，維護(hù)社會(huì)和諧穩(wěn)定，現(xiàn)對(duì)危險(xiǎn)化學(xué)品安全運(yùn)輸中的危險(xiǎn)因素及注意事項(xiàng)進(jìn)行分析討論，希望對(duì)大家提高危險(xiǎn)化學(xué)品運(yùn)輸管理水平有所幫助。
一.危險(xiǎn)化學(xué)品運(yùn)輸特性
一般會(huì)用到危險(xiǎn)化學(xué)品的地方多是企業(yè)、工廠或者實(shí)驗(yàn)室當(dāng)中，在運(yùn)輸和使用危險(xiǎn)化學(xué)品的時(shí)候必須按照規(guī)定執(zhí)行，以防發(fā)生危險(xiǎn)對(duì)運(yùn)輸人員以及工人、實(shí)驗(yàn)人員造成傷害。正因?yàn)檫@樣，危險(xiǎn)化學(xué)品的運(yùn)輸具有很強(qiáng)的技術(shù)性和專(zhuān)業(yè)性。關(guān)于危險(xiǎn)化學(xué)品的運(yùn)輸，具有以下幾種特點(diǎn)：最主要的是危險(xiǎn)化學(xué)品的種類(lèi)比較多，不同的危險(xiǎn)化學(xué)品都具有不同的性質(zhì)。根具統(tǒng)計(jì)顯示，現(xiàn)在世界上可以被稱(chēng)之為危險(xiǎn)化學(xué)品的物質(zhì)有三千多種，而且還在以每年一定數(shù)量增長(zhǎng)當(dāng)中，每種危險(xiǎn)化學(xué)品都具有它獨(dú)特的物理和化學(xué)性質(zhì)。其次就是危險(xiǎn)化學(xué)品之所以能被成為危險(xiǎn)化學(xué)品，最大的原因就是這種化學(xué)物質(zhì)具有很高的危險(xiǎn)系數(shù)。將危險(xiǎn)化學(xué)品存放在倉(cāng)庫(kù)中或者在運(yùn)輸途中，都可能由于環(huán)境變化或者過(guò)于顛簸導(dǎo)致激發(fā)了危險(xiǎn)化學(xué)品的活性，造成爆炸或者燃燒，對(duì)運(yùn)輸人員造成傷害。還有就是在危險(xiǎn)化學(xué)品的運(yùn)輸和管理方面都有很多限制和規(guī)定，因?yàn)檫\(yùn)輸?shù)氖俏ｋU(xiǎn)化學(xué)品，除了必須遵守危險(xiǎn)化學(xué)品的運(yùn)輸規(guī)程以外還必須遵守交通規(guī)則; 最后是對(duì)于危險(xiǎn)化學(xué)品的運(yùn)輸專(zhuān)業(yè)性很強(qiáng)，在招聘這種化學(xué)品的運(yùn)輸司機(jī)時(shí)，必須選擇具備一定化學(xué)知識(shí)和較高文化水平的司機(jī)，而且司機(jī)必須具備符合規(guī)定的運(yùn)輸證。運(yùn)輸危險(xiǎn)化學(xué)品的運(yùn)輸車(chē)也必須是專(zhuān)門(mén)準(zhǔn)備的，用來(lái)適應(yīng)不同環(huán)境下的不同的運(yùn)輸條件。
二.危險(xiǎn)化學(xué)品運(yùn)輸中的安全防范
l.增強(qiáng)對(duì)工作人員的培訓(xùn)
當(dāng)前，由于從事危險(xiǎn)化學(xué)品貨物運(yùn)輸?shù)墓ぷ魅藛T的素質(zhì)偏低，專(zhuān)業(yè)素養(yǎng)不夠，在當(dāng)前越來(lái)越頻繁的危險(xiǎn)化學(xué)品運(yùn)輸中，不少工作人員已經(jīng)不能完全適應(yīng)危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸和管理管理工作的需要，對(duì)危險(xiǎn)化學(xué)晶的特性了解不夠全面，再加上企業(yè)和政府相關(guān)部門(mén)的工作人員的監(jiān)督效力不夠，在運(yùn)輸和卸載過(guò)程中容易出現(xiàn)失誤和紕漏。面對(duì)這樣的情況，企業(yè)和政府相關(guān)部門(mén)有必要加強(qiáng)對(duì)從業(yè)人員的技術(shù)培訓(xùn)，提高其業(yè)務(wù)水平。通過(guò)多種途徑、多種方式做好對(duì)工作培訓(xùn)工作，從整體上提升員工的職業(yè)素質(zhì)，尤其要重點(diǎn)關(guān)注駕駛員和押運(yùn)員的培訓(xùn)工作，著力提升這兩個(gè)崗位員工的技術(shù)素質(zhì)、責(zé)任意識(shí)、安全意識(shí)和道德意識(shí)。企業(yè)在正式運(yùn)輸之前要確保每個(gè)負(fù)責(zé)運(yùn)輸人員都有較高的技術(shù)水平、業(yè)務(wù)能力和道德修養(yǎng)，同時(shí)要求每位參與運(yùn)輸?shù)娜藛T在運(yùn)輸前、運(yùn)輸過(guò)程中、運(yùn)輸后都要對(duì)運(yùn)輸工具進(jìn)行仔細(xì)的檢修，一旦出現(xiàn)可疑事項(xiàng)要立即予以處理和上報(bào)。這些同樣是員工培訓(xùn)過(guò)程中需要強(qiáng)調(diào)地方。通過(guò)培訓(xùn)的方式來(lái)減小因員工技術(shù)失誤而安全隱患，為危險(xiǎn)化學(xué)品運(yùn)輸增添一份安全保證。
2.嚴(yán)格把控車(chē)輛的準(zhǔn)入關(guān)
車(chē)輛是危險(xiǎn)化學(xué)品運(yùn)輸最主要的交通工具，參與運(yùn)輸?shù)能?chē)輛的好壞對(duì)運(yùn)輸安全性有直接的影響，且隨著車(chē)輛的使用和耗損以及企業(yè)業(yè)務(wù)的增多，車(chē)輛的更新速度加快，數(shù)量增多。在這樣的情況下，企業(yè)要嚴(yán)把車(chē)輛的準(zhǔn)入關(guān)，杜絕一切不合格的車(chē)輛進(jìn)入企業(yè)，參與到企業(yè)的運(yùn)輸中。另外為了進(jìn)一步確保用于危險(xiǎn)化學(xué)品運(yùn)輸?shù)能?chē)輛性能，在進(jìn)廠后，還要加強(qiáng)對(duì)車(chē)輛設(shè)備的技術(shù)管理，對(duì)在運(yùn)輸前后對(duì)參與運(yùn)輸?shù)能?chē)輛進(jìn)行嚴(yán)格的審查。此外由于參與危險(xiǎn)化學(xué)品運(yùn)輸?shù)能?chē)輛與一般的車(chē)輛不同，企業(yè)在購(gòu)入后可能還需要做進(jìn)一步的改裝和調(diào)整，因此企業(yè)還需要對(duì)從事車(chē)輛改裝和維修結(jié)果做仔細(xì)的檢驗(yàn)，如果仍存有不合格的地方需要退回重檢，決不允許任何一輛不符合資質(zhì)標(biāo)準(zhǔn)的車(chē)輛參與到危險(xiǎn)化學(xué)品的運(yùn)輸中。
3.建立道路安全聯(lián)控機(jī)制
如上文所言危險(xiǎn)化學(xué)品運(yùn)輸是一個(gè)動(dòng)態(tài)的過(guò)程，危險(xiǎn)源處于不斷的移動(dòng)之中，因此為了準(zhǔn)確掌握危險(xiǎn)化學(xué)品在運(yùn)輸過(guò)程中狀況，避免重大安全事故的發(fā)生，筆者認(rèn)為企業(yè)和相關(guān)的政府部門(mén)應(yīng)該聯(lián)手建立起道路安全聯(lián)控機(jī)制，對(duì)危險(xiǎn)化學(xué)品的運(yùn)輸做全程監(jiān)控，建立有效耳朵信息互動(dòng)機(jī)制，實(shí)現(xiàn)高度的資源共享，設(shè)立危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸專(zhuān)用通道以及危險(xiǎn)化學(xué)品道路運(yùn)輸檢察卡，對(duì)危險(xiǎn)化學(xué)品運(yùn)輸中的違規(guī)行為進(jìn)行依法查處，從而有效降低危險(xiǎn)化學(xué)品運(yùn)輸?shù)娘L(fēng)險(xiǎn)性。對(duì)于那些超載運(yùn)行、防范應(yīng)急措施和設(shè)備不到位、不齊全的運(yùn)輸行為要及時(shí)制止。從而降低危險(xiǎn)化學(xué)品運(yùn)輸安全事故發(fā)生的可能性。
4.加強(qiáng)安全管理宣傳教育
在對(duì)很多事故的事后調(diào)查中，人們可以發(fā)現(xiàn)，安全意識(shí)薄弱，缺乏相關(guān)的安全知識(shí)是相比制度的不完善、設(shè)施的不齊全、技術(shù)的落后而言更加嚴(yán)重，危險(xiǎn)化學(xué)品運(yùn)輸安全事故也不例外。制度、設(shè)施、技術(shù)等等都是可以通過(guò)外力彌補(bǔ)和改進(jìn)的，然而再科學(xué)的制度、再先進(jìn)的技術(shù)、在完善的設(shè)施，如果認(rèn)識(shí)跟不上，危險(xiǎn)化學(xué)品運(yùn)輸?shù)陌踩匀粤钊丝皯n。因此企業(yè)和相關(guān)部門(mén)必須加強(qiáng)對(duì)相關(guān)工作人員的安全教育，加大安全上崗的宣傳力度，將“安全”放在生產(chǎn)的第一位，增強(qiáng)工作人員的安全意識(shí)和警惕意識(shí)，盡可能將生產(chǎn)以及運(yùn)輸過(guò)程中可能存在的不安全性降至最低。再有明確危險(xiǎn)化學(xué)品的責(zé)任體制，建立追責(zé)、問(wèn)責(zé)和責(zé)任倒查機(jī)制，加強(qiáng)相關(guān)人員的責(zé)任意識(shí)。第三，對(duì)相關(guān)工作人員進(jìn)行法制教育，讓所有的工作人員對(duì)相關(guān)運(yùn)輸條例以及《道路交通安全法》有進(jìn)一步的了解，增強(qiáng)工作人員的法律意識(shí)，提高其生產(chǎn)運(yùn)輸?shù)囊?guī)范性。最后筆者認(rèn)為政府的相關(guān)部門(mén)與相關(guān)企業(yè)還應(yīng)該建立有效的監(jiān)督機(jī)制，對(duì)企業(yè)中的所有工作人員進(jìn)行安全文化教育，鼓勵(lì)工作人員相互監(jiān)督，并積極接受來(lái)自外界群眾和輿論的監(jiān)督，從而有效增強(qiáng)一干工作人員的安全意識(shí)，確保危險(xiǎn)化學(xué)品運(yùn)輸?shù)陌踩?/p>
除以上之外，企業(yè)和相關(guān)政府部門(mén)還要建立有效的應(yīng)急救援機(jī)制，一旦事故發(fā)生就立即作出反應(yīng)，進(jìn)行施救，從而將事故所帶來(lái)的危害降到最低。雖然我們都不希望危險(xiǎn)化學(xué)品在運(yùn)輸?shù)倪^(guò)程中出現(xiàn)任何的意外，但是還是要防患于未然，確保一切事項(xiàng)在可控制的范圍內(nèi)。
三.安全事故應(yīng)急處置措施
1.立即報(bào)警，組織搶救
危險(xiǎn)化學(xué)品運(yùn)輸過(guò)程中，一旦發(fā)現(xiàn)化學(xué)品發(fā)生泄漏，應(yīng)立即向當(dāng)?shù)毓蚕啦块T(mén)報(bào)告，并采取應(yīng)急措施，防止泄漏進(jìn)一步擴(kuò)大。同時(shí)，要隔離現(xiàn)場(chǎng)，在事故現(xiàn)場(chǎng)周?chē)O(shè)立危險(xiǎn)源警示牌，疏散周?chē)罕?，把損失控制在最小范圍內(nèi)。
2.杜絕火源，防止起火
如果泄漏的危險(xiǎn)化學(xué)品具有可燃性質(zhì)，應(yīng)立即消除現(xiàn)場(chǎng)附近的所有可以引發(fā)燃燒的因素。車(chē)輛停車(chē)，關(guān)閉引擎和電氣設(shè)備。現(xiàn)場(chǎng)的手機(jī)全部關(guān)機(jī)或遠(yuǎn)離現(xiàn)場(chǎng)后再開(kāi)機(jī)使用，避免電火花引燃可燃?xì)怏w或可燃粉塵。要對(duì)破損的容器進(jìn)行應(yīng)急處置，盡快堵塞漏洞，防止?；愤M(jìn)一步泄露。堵塞漏洞可使用的物品有軟橡膠、膠泥、塞子、棉紗、棉被、肥皂等。
3.采取針對(duì)性措施，防止化學(xué)品傷害
泄露的化學(xué)品，如果具有腐蝕性或毒性的話，要立即有針對(duì)性地采取有力措施，降低其危害強(qiáng)度，防止對(duì)人員、環(huán)境造成傷害。如是氯氣泄漏，可用大量水對(duì)現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行噴灑，降低空氣中氯氣濃度。可以使用弱堿性物質(zhì)和氯氣進(jìn)行反應(yīng)，生產(chǎn)無(wú)害物質(zhì)。比如在水中或地上加入蘇打粉（碳酸鈉），或者把漏氣的鋼瓶破損處放置于石灰乳水中。不但能加大氯氣溶于水的速度，利于氯氣被吸收、收集，而且最終生成的氯化鈣、氯化鈉對(duì)人體和環(huán)境沒(méi)有毒性。如果是氨氣等堿性物料泄漏則在用水稀釋的同時(shí)，用酸性溶液浸泡。進(jìn)行處置時(shí)，工作人員應(yīng)穿好防護(hù)服，戴好防毒面具、防毒靴、護(hù)目鏡等，防止化學(xué)品通過(guò)呼吸、皮膚沾染等方式與人體接觸，避免傷害人體。另外，有些?；?，比如液氯、液氨、液化石油氣等，在處理過(guò)程中除了防止燃燒、爆炸、毒害以外，還要防止凍傷。由于上述物質(zhì)使用加壓液化的方式存儲(chǔ)，一旦出現(xiàn)破損，液化的氣體會(huì)因?yàn)橥饨鐨鈮合陆刀杆贇饣?。氣化過(guò)程會(huì)吸收大量熱量，造成局部空間溫度急劇下降。處理人員如果沒(méi)有做好防護(hù)，很容易發(fā)生凍傷。
4.加強(qiáng)對(duì)現(xiàn)場(chǎng)環(huán)境監(jiān)測(cè)
危險(xiǎn)化學(xué)品泄漏處置過(guò)程中及之后一段時(shí)間，還應(yīng)對(duì)現(xiàn)場(chǎng)環(huán)境加以監(jiān)測(cè)。特別是劇毒或易燃易爆化學(xué)物品的泄漏更要注意。安全、環(huán)保等有關(guān)部門(mén)應(yīng)組織專(zhuān)業(yè)人員和檢驗(yàn)設(shè)備現(xiàn)場(chǎng)檢測(cè)，對(duì)泄漏的化學(xué)品進(jìn)行詳細(xì)的分析，測(cè)定其性質(zhì)、種類(lèi)、危害程度、擴(kuò)散范圍和泄漏量，并根據(jù)檢測(cè)結(jié)果制定后續(xù)處理方案。該項(xiàng)工作要持續(xù)進(jìn)行，直至判明危險(xiǎn)源已經(jīng)受到完全控制，并消除干凈。對(duì)于?；肺廴具M(jìn)入周?chē)w、土壤，短期內(nèi)難以完全消除的情況，要采取有效措施，防止二次危害的發(fā)生。
四.結(jié)語(yǔ)
（獨(dú)山子石化公司營(yíng)銷(xiāo)調(diào)運(yùn)處南站新山子833699）
摘要鐵路運(yùn)輸生產(chǎn)的根本任務(wù)就是把旅客和貨物安全、快捷地運(yùn)送到目的地，而鐵路運(yùn)輸生產(chǎn)的作用、性質(zhì)和特點(diǎn)，決定了鐵路運(yùn)輸必須把安全放在第一位，對(duì)干部職工的安全教育擺在各項(xiàng)工作的首要位置。因此，為確保鐵路安全正點(diǎn)、方便快捷、高速高效，就得全面抓好職工的安全教育，職工的安全教育是鐵路運(yùn)輸企業(yè)發(fā)展的堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。
關(guān)鍵詞 安全教育 企業(yè)發(fā)展
安全存在于社會(huì)各行各業(yè)、各個(gè)環(huán)節(jié)之中。鐵路專(zhuān)用線有不同于國(guó)鐵的特殊性，對(duì)我們身處生產(chǎn)一線的職工來(lái)說(shuō)，安全不僅屬于企業(yè)也屬于社會(huì)、屬于家庭、屬于自己。安全是鐵路運(yùn)輸?shù)纳€，是運(yùn)輸生產(chǎn)永恒的主題，鐵路運(yùn)輸安全不僅影響著企業(yè)本身的生產(chǎn)效率和經(jīng)濟(jì)效益，也對(duì)社會(huì)政治和經(jīng)濟(jì)造成重大影響。
一、安全教育首先是對(duì)員工的思想意識(shí)教育
職工的安全教育是保證運(yùn)輸生產(chǎn)安全的關(guān)鍵，只有職工在安全意識(shí)上從一種本能的反應(yīng)上升到在主觀上去認(rèn)識(shí)運(yùn)輸生產(chǎn)的客觀規(guī)律、去阻止和預(yù)防安全事故的發(fā)生，主觀認(rèn)識(shí)到安全的重要性，才能真正抓好運(yùn)輸生產(chǎn)安全，因此安全教育是必不可少的一部分。要想做好安全教育就得從職工思想入手，在對(duì)安全的認(rèn)識(shí)上，有兩種看法：一種人認(rèn)為事故發(fā)生是必然現(xiàn)象，只要火車(chē)一動(dòng)，就必然有事故發(fā)生，事故是不可避免的。這種看法是把安全與生產(chǎn)對(duì)立起來(lái)，看不到安全對(duì)生產(chǎn)的促進(jìn)作用，認(rèn)為安全生產(chǎn)的規(guī)律是不可認(rèn)識(shí)、不能把握的；另一種人的看法是認(rèn)為發(fā)生事故是偶然現(xiàn)象，事故是可以認(rèn)識(shí)的，在正常情況下，事故是可以避免的。從哲學(xué)的因果關(guān)系來(lái)看，事物有偶然性和必然性。偶然性是指在同樣條件下，某種現(xiàn)象可能發(fā)生，也可能不發(fā)生，可能這樣發(fā)生，也可能那樣發(fā)生的趨勢(shì)，必然性是指在一定條件下，某種現(xiàn)象必然發(fā)生，且合乎規(guī)律、不可避免的趨勢(shì)。憑經(jīng)驗(yàn)和直覺(jué)了解生產(chǎn)過(guò)程中的安全問(wèn)題，是很不夠的。而能事先預(yù)測(cè)到發(fā)生事故的可能性，掌握事故發(fā)生的規(guī)律，作出定性和定量的分析和評(píng)價(jià)，并根據(jù)評(píng)價(jià)結(jié)果提出相應(yīng)的措施，防止和消除事故的發(fā)生，確保安全生產(chǎn)，這就需要職工從思想認(rèn)識(shí)來(lái)做保證。只有對(duì)職工做好安全教育，提高職工對(duì)安全管理的重視和認(rèn)識(shí)程度，才能真正確保安全。安全管理包括對(duì)人和物的管理，對(duì)事物的管理，如生產(chǎn)過(guò)程的管理，探索事故發(fā)生的規(guī)律和預(yù)防措施；對(duì)人的管理，即對(duì)人在生產(chǎn)過(guò)程中的行為和心理的了解和掌握。在處理安全管理工作中的各種矛盾時(shí)，要始終把解決安全問(wèn)題放在首位，經(jīng)常強(qiáng)調(diào)安全的重要性。不要出了事故才講安全，不出事故就忘記安全。
二、安全教育是保護(hù)職工生存權(quán)的重要措施
鐵路運(yùn)輸安全管理，就是按照鐵路安全生產(chǎn)的客觀規(guī)律，通過(guò)提高職工隊(duì)伍素質(zhì)，提高執(zhí)行規(guī)章制度的自覺(jué)性，改善勞動(dòng)條件，最有效地調(diào)動(dòng)勞動(dòng)安全生產(chǎn)的積極性，實(shí)現(xiàn)安全生產(chǎn)，達(dá)到杜絕事故和減少事故，減少和減輕對(duì)職工的傷害，保護(hù)勞動(dòng)者的健康和安全。因此，抓好安全教育是保護(hù)職工生存權(quán)的重要措施。
人們常說(shuō)：不知者不為罪，作為鐵路專(zhuān)用線，沒(méi)有完全和系統(tǒng)和鐵路專(zhuān)業(yè)教育，員工的知識(shí)水平和業(yè)務(wù)能力參差不齊，如果每天只是空口強(qiáng)調(diào)安全，但不用具體作業(yè)環(huán)節(jié)中分析安全因素，培訓(xùn)安全技能，教育就是虛空的，安全也是無(wú)法保障的。在培訓(xùn)過(guò)程中還應(yīng)當(dāng)避免灌入式學(xué)習(xí)，不僅要知其然，還要知其所以然，才能更深入的開(kāi)展培訓(xùn)。
三、做好職工的安全教育是保證鐵路安全不可缺少的重要手段
職工有安全教育，可以說(shuō)從有鐵路開(kāi)始就有它的存在，有安全就有效益。實(shí)踐證明再好再新的設(shè)備，只要使用者不認(rèn)真照樣會(huì)發(fā)生事故。相反，設(shè)備雖然落后一點(diǎn)，只要狠抓管理，加強(qiáng)維護(hù)工作，保證設(shè)備處于良好狀態(tài)，就有可能避免重大事故的發(fā)生。再有一點(diǎn)就是職工的安全意識(shí)、職業(yè)責(zé)任、勞動(dòng)紀(jì)律、技術(shù)作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)、群體安全和生產(chǎn)過(guò)程中的自控、互控、他控都要靠人的控制能力去體現(xiàn)或完成。搞好安全管理的目的，就要充分體現(xiàn)“安全運(yùn)輸”是最現(xiàn)實(shí)的生產(chǎn)力，是最有效的挖潛擴(kuò)能，因此，安全教育是保證安全運(yùn)輸不可缺少的重要手段
四、職工的安全意識(shí)和對(duì)安全的可控能力是鐵路運(yùn)輸生產(chǎn)安全的重要因素
人的意識(shí)影響人的行為，安全意識(shí)只是一種安全愿望，職工要實(shí)現(xiàn)這種愿望，必須通過(guò)以自身的安全素質(zhì)和技能為支撐的行為去實(shí)現(xiàn)。故此，應(yīng)通過(guò)各種途徑與渠道，大力開(kāi)展職工安全知識(shí)技能的教育培訓(xùn)，切實(shí)提高職工在勞動(dòng)作業(yè)過(guò)程中對(duì)安全的可控能力。在加大安全技術(shù)裝備投入的同時(shí)，還應(yīng)著力培育職工的科學(xué)理念和科學(xué)素養(yǎng)，使職工能盡快熟悉掌握、正確使用新技術(shù)新裝備。當(dāng)前鐵路運(yùn)輸生產(chǎn)任務(wù)繁重，部分管理人員存在“重生產(chǎn)輕安全”的現(xiàn)象，有些在潛意識(shí)中存在憑經(jīng)驗(yàn)、憑感覺(jué)的僥幸心理。這種狀況對(duì)職工安全意識(shí)的侵蝕作用，必須引起我們高度警覺(jué)。
五、安全教育的重要性主要體現(xiàn)在班組管理
鐵路安全運(yùn)輸穩(wěn)定與否，更與班組安全管理有著直接的關(guān)系。班組是企業(yè)的細(xì)胞、最基層的管理單元，是企業(yè)進(jìn)行思想、技術(shù)、文化教育的前沿陣地，是企業(yè)一切工作的出發(fā)點(diǎn)和落腳點(diǎn)。
班組在鐵路企業(yè)生產(chǎn)結(jié)構(gòu)中雖然是最小的生產(chǎn)和管理的一層機(jī)構(gòu)，但它是鐵路安全運(yùn)輸生產(chǎn)的重要環(huán)節(jié)，是安全管理的基礎(chǔ)和重點(diǎn)。企業(yè)安全管理工作的起點(diǎn)和終點(diǎn)都體現(xiàn)在班組安全管理之中，班組的管理水平和職工的素質(zhì)直接關(guān)系到鐵路的安全，反映鐵路企業(yè)的管理水平，決定著整個(gè)運(yùn)輸工作的質(zhì)量、社會(huì)效益和經(jīng)濟(jì)效益。
1.班組的安全教育是鐵路運(yùn)輸生產(chǎn)的重要保證。人力是一切資源中最主要的資源，它是一種力量或能量。安全生產(chǎn)的實(shí)踐證明：在安全生產(chǎn)中，最重要、最持久的決定因素是人，是人的安全素質(zhì)。沒(méi)有人的主觀能動(dòng)性的主導(dǎo)作用，任何先進(jìn)的、現(xiàn)代化的設(shè)備條件，都不能發(fā)揮其自身應(yīng)有的作用。造成事故的因素有：指揮決策的失職與失誤，管理上的疏漏與瀆職，生產(chǎn)作業(yè)過(guò)程中的違章與失誤等，而人的安全意識(shí)起到至關(guān)重要的作用。人的安全素質(zhì)包括人的安全思想素質(zhì)、技術(shù)業(yè)務(wù)素質(zhì)、生理因素、心理素質(zhì)、群體素質(zhì)，這幾個(gè)素質(zhì)都達(dá)標(biāo)或處于最佳狀態(tài)，人的主觀能動(dòng)作用就能發(fā)揮正常，使安全生產(chǎn)處于有序可控狀態(tài)。而安全運(yùn)輸是鐵路企業(yè)各項(xiàng)工作的中心，是鐵路的生命線。鐵路企業(yè)生產(chǎn)效率要想提高，設(shè)備潛力得到最大限度地挖掘，物資消耗達(dá)到最低水平，安全運(yùn)輸能夠得到有力的保證，生產(chǎn)任務(wù)能夠及時(shí)完成，都必須依靠每一個(gè)職工的努力，通過(guò)班組的活動(dòng)來(lái)實(shí)現(xiàn)。班組的安全教育工作扎實(shí)了，鐵路企業(yè)的安全運(yùn)輸就有了保證。
2.班組安全教育是企業(yè)安全管理的基礎(chǔ)。鐵路運(yùn)輸安全管理工作的具體化表現(xiàn)在班組負(fù)責(zé)人抓好班組管理，而班組教育的核心在于抓好班組安全管理，班組的其他方面管理都是為安全管理服務(wù)的，因此，抓好班組安全管理是保證鐵路運(yùn)輸生產(chǎn)安全的一項(xiàng)十分重要的基礎(chǔ)工作。工班長(zhǎng)在做好班組安全管理工作中，應(yīng)注重以人為中心的管理。勞動(dòng)紀(jì)律、作業(yè)紀(jì)律、作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)章制度都要靠人自覺(jué)地遵守和執(zhí)行；在進(jìn)行一項(xiàng)工作中或作業(yè)過(guò)程中的自控、互控、他控、聯(lián)控要靠人去完成，通過(guò)自身遵守和互相監(jiān)督，實(shí)現(xiàn)規(guī)定目標(biāo)和標(biāo)準(zhǔn)，這就要依靠控制手段。班組來(lái)自一線遠(yuǎn)離站、段所在地，獨(dú)立承擔(dān)繁重的生產(chǎn)任務(wù)。為保證安全運(yùn)輸生產(chǎn)，班組在生產(chǎn)作業(yè)過(guò)程中，決不能有半點(diǎn)閃失和發(fā)生失控現(xiàn)象，否則班組缺乏戰(zhàn)斗力，安全基礎(chǔ)就不穩(wěn)定。因此，必須把班組的安全管理作為鐵路企業(yè)管理中的頭等大事、重中之重來(lái)抓。只有班組安全教育工作實(shí)實(shí)在在搞好了，鐵路企業(yè)安全生產(chǎn)就有了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。
職工的安全教育是保證運(yùn)輸生產(chǎn)安全的關(guān)鍵，只有職工自身做起，主觀認(rèn)識(shí)到安全的重要性，才能真正抓好運(yùn)輸生產(chǎn)安全，因此安全教育是必不可少的一部分。要想做好安全教育就得從職工相思入手，讓我們看一看生產(chǎn)中發(fā)生事故，多數(shù)人是怎么看的，從調(diào)查中了解到有兩種看法：一種人認(rèn)為事故發(fā)生是必然現(xiàn)象，只要火車(chē)一動(dòng)，就必然有事故發(fā)生，事故是不可避免的。這種看法是把安全與生產(chǎn)對(duì)立起來(lái)，看不到安全對(duì)生產(chǎn)的促進(jìn)作用，認(rèn)為安全生產(chǎn)的規(guī)律是不可認(rèn)識(shí)、不能把握的；另一種人的看法是認(rèn)為發(fā)生事故是偶然現(xiàn)象，事故是可以認(rèn)識(shí)的，在正常情況下，事故是可以避免的。從哲學(xué)的因果關(guān)系來(lái)看，事物有偶然性和必然性。偶然性是指在同樣條件下，某種現(xiàn)象可能發(fā)生，也可能不發(fā)生，可能這樣發(fā)生，也可能那樣發(fā)生的趨勢(shì)，必然性是指在一定條件下，某種現(xiàn)象必然發(fā)生，且合乎規(guī)律、不可避免的趨勢(shì)。
賃經(jīng)驗(yàn)和直覺(jué)了解生產(chǎn)過(guò)程中的安全問(wèn)題，是很不夠的。而能事先預(yù)測(cè)到發(fā)生事故的可能性，掌握事故發(fā)生的規(guī)律，作出定性和定量的分析和評(píng)價(jià)，并根據(jù)評(píng)價(jià)結(jié)果提出相應(yīng)的措施，防止和消除事故的發(fā)生，確保安全生產(chǎn)，這就需要職工從思想認(rèn)識(shí)來(lái)作保證。只有對(duì)職工做好安全教育，提高職工對(duì)安全管理的重視程度，才能真正確保安全。安全管理包括對(duì)人和物的管理，對(duì)事物的管理，如生產(chǎn)過(guò)程的管理，探索事故發(fā)生的規(guī)律和預(yù)防措施；對(duì)人的管理，即對(duì)人在生產(chǎn)過(guò)程中的行為和心里的了解和掌握。在處理安全管理工作中的各種矛盾時(shí)，要始終把解決安全問(wèn)題放在首位，經(jīng)常強(qiáng)調(diào)安全的重要性。不要出了事故才講安全，不出事故就忘記安全。
2做好職工的安全教育是保證鐵路安全不可缺少的重要手段
職工有安全教育，可以說(shuō)從有鐵路開(kāi)始就有它的存在，有安全就有效益。實(shí)踐證明再好再新的設(shè)備，只要使用者不認(rèn)真照樣會(huì)發(fā)生事故。相反，設(shè)備雖然落后一點(diǎn)，只要狠抓管理，加強(qiáng)維護(hù)工作，保證設(shè)備處于良好狀態(tài)，就有可能避免重大事故的發(fā)生。再有一點(diǎn)就是職工的安全意識(shí)、職業(yè)責(zé)任、勞動(dòng)紀(jì)律、技術(shù)作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)、群體安全和生產(chǎn)過(guò)程中的自控、互控、他控都要靠人的控制能力去體現(xiàn)或完成。隨著生產(chǎn)的發(fā)展以安全可靠性程度的提高，以及素質(zhì)要求越來(lái)越高，而班組安全管理核心就是以人為中心的管理。搞好安全管理的目的，就要充分體現(xiàn)“安全運(yùn)輸”是最現(xiàn)實(shí)的生產(chǎn)力，是最有效的挖潛擴(kuò)能，因此，安全教育是保證安全運(yùn)輸不可缺少的重要手段。
2安全教育是保護(hù)職工生存權(quán)的重要措施
鐵路運(yùn)輸安全管理，就是按照鐵路安全生產(chǎn)的客觀規(guī)律，通過(guò)提高職工隊(duì)伍素質(zhì)，提高執(zhí)行規(guī)章制度的自覺(jué)性，改善勞動(dòng)條件，最有效地調(diào)動(dòng)勞動(dòng)安全生產(chǎn)的積極性，實(shí)現(xiàn)安全生產(chǎn)，達(dá)到杜絕事故和減少事故，減少和減輕對(duì)職工的傷害，保護(hù)勞動(dòng)者的健康和安全。因此，抓好安全教育是保護(hù)職工生存權(quán)的重要措施。
多年的經(jīng)驗(yàn)和教訓(xùn)告訴我們：違章作業(yè)出事故是必然的，違章作業(yè)不出事故才是偶然的；發(fā)生事故的必然性，往往是通過(guò)偶然性表現(xiàn)的。有人違章作業(yè)是偶然的，但是必須知道，這種偶然違章作業(yè)就是發(fā)生事故的必然因素，一是時(shí)機(jī)和條件成熟，就會(huì)發(fā)生預(yù)想不到的嚴(yán)重后果。因此，抓好安全教育，可以幫助人們把握安全生產(chǎn)的規(guī)律和要求，自覺(jué)地遵守規(guī)章制度，做到標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)。在這方面有一個(gè)反面例子是20__年7月31日在長(zhǎng)大線新臺(tái)子至新城子之間發(fā)生了K127次旅客列車(chē)與前行的33219次貨物列車(chē)相撞造成列車(chē)追尾事故。究其原因是司機(jī)沒(méi)有按規(guī)定速度運(yùn)行，在區(qū)間信號(hào)機(jī)顯示紅燈的情況下，善自解鎖機(jī)車(chē)的監(jiān)控裝置，而且沒(méi)有按規(guī)定降低運(yùn)行速度與前行的貨物列車(chē)相追尾，造成旅客6人死亡，30人重傷的大事故，給國(guó)家和人民生產(chǎn)財(cái)產(chǎn)造成了極為慘重的損失。這起事故留給我們的教訓(xùn)是：職工的安全意識(shí)是何等重要，只要列車(chē)司機(jī)有一點(diǎn)點(diǎn)的安全意識(shí)，認(rèn)識(shí)人的生命高于一切，這個(gè)事故就不會(huì)發(fā)生，從這個(gè)事故中我們不難看出，職工的安全教育是何等重要，一旦失控又是何等可怕。
4安全教育的重要性主要體現(xiàn)在班組管理
鐵路安全運(yùn)輸穩(wěn)定與否，更與班組安全管理有著直接的關(guān)系。班組是企業(yè)的細(xì)胞、最基層的管理單元，是企業(yè)進(jìn)行思想、技術(shù)、文化教育的前沿陣地，是企業(yè)一切工作的出發(fā)點(diǎn)和落腳點(diǎn)。班組在鐵路企業(yè)生產(chǎn)結(jié)構(gòu)中雖然是最小的生產(chǎn)和管理的一層機(jī)構(gòu)，但它是鐵路安全運(yùn)輸生產(chǎn)的重要環(huán)節(jié)，是安全管理的基礎(chǔ)和重點(diǎn)。企業(yè)安全管理工作的起點(diǎn)和終點(diǎn)都體現(xiàn)在班組安全管理之中，班組的管理水平和成員的素質(zhì)直接關(guān)系到鐵路企業(yè)的安全，反映鐵路企業(yè)的管理水平，決定著整個(gè)運(yùn)輸工作的質(zhì)量、社會(huì)效益和經(jīng)濟(jì)效益。
4.1班組的安全教育是鐵路運(yùn)輸生產(chǎn)的重要保證。人力是一切資源中最主要的資源，它是一種力量或能量。安全生產(chǎn)的實(shí)踐證明：在安全生產(chǎn)中，最重要、最持久的決定因素是人，是人的安全素質(zhì)。沒(méi)有人的主觀能動(dòng)性的主導(dǎo)作用，任何先進(jìn)的、現(xiàn)代化的設(shè)備條件，都不能發(fā)揮其自身應(yīng)具的作用。造成事故的因素有：指揮決策的失職與失誤，管理[，！]上的疏漏與瀆職，設(shè)計(jì)制造上的錯(cuò)誤與違標(biāo)，使用和維修過(guò)程中的違章與失誤等，可人的安全意識(shí)確起到至關(guān)重要的作用。人的安全素 質(zhì)包括人的安全思想素質(zhì)、技術(shù)業(yè)務(wù)素質(zhì)、生理因素、心理素質(zhì)、群體素質(zhì)，這幾個(gè)素質(zhì)都達(dá)標(biāo)或處于最佳狀態(tài)，人的主觀能動(dòng)作用就能發(fā)揮正常，使安全生產(chǎn)處于有序可控狀態(tài)。而安全運(yùn)輸是鐵路企業(yè)各項(xiàng)工作的中心，是鐵路的生命線。鐵路企業(yè)生產(chǎn)效率要想提高，設(shè)備潛力得到最終大限度的挖掘，物資消耗達(dá)到最低水平，安全運(yùn)輸能夠得到有力的保證，生產(chǎn)任務(wù)能夠及時(shí)完成，都必須依靠每一個(gè)勞動(dòng)者的努力，通過(guò)班組的活動(dòng)來(lái)實(shí)現(xiàn)。班組的安全教育工作扎實(shí)了，鐵路企業(yè)的安全運(yùn)輸就有了保證。
