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英文名稱：Highway Engineering
主管單位：湖南省交通廳
主辦單位：湖南省交通科學研究院
出版周期：雙月刊
出版地址：湖南省長沙市
語
種：中文
開
本：16開
國際刊號：1674-0610
國內刊號：43-1481/U
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發(fā)行范圍：國內外統(tǒng)一發(fā)行
創(chuàng)刊時間：1975
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中文核心期刊(2000)
中文核心期刊(1996)
中文核心期刊(1992)
期刊榮譽：
Caj-cd規(guī)范獲獎期刊
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主要欄目：科學研究、工程設計、施工技術、質量控制、其它。
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關鍵詞 公路工程；公路檢測；具體應用；重要作用；措施
中圖分類號U41 文獻標識碼A 文章編號 1674-6708（2012）79-0144-01
公路工程檢測主要是指通過采用專業(yè)技術手段對工程的原材料、半成品、成品以及機器設備等進行快速而準確的定量檢測，并科學、合理地對工程質量進程評定，從而為施工質量控制提供可靠的數(shù)據域參數(shù)支持。公路工程檢測具有重要作用，其應用也越來越廣泛。
1我國公路工程檢測的具體應用分析
現(xiàn)階段我國公路工程檢測具體應用主要表現(xiàn)在施工材料的檢測、工程檢測中的標準試驗以及跟蹤檢測施工質量等。首先材料合格與否直接關系著工程的質量，對此工程檢測技術人員需嚴格按照標準對材料進行現(xiàn)場檢測或隨機檢驗，并及時提出改進意見與要求。其次工程檢測標準性主要是檢測施工材料、設備與工藝能否達到規(guī)定的標準，并評定其能否符合國家要求。再次公路工程在每完成一環(huán)節(jié)時都進行相應跟蹤檢測，以確定工程項目各個部分都能符合公路工程質量檢測的相關標準。通過應用公路工程檢測，不僅可以有效對工程質量進行控制管理，而且有利于提高公路工程的經濟與社會效益。
2公路工程檢測的重要作用
2.1保證公路工程質量安全
公路工程檢測中的試驗檢測是一項很重要的工作，它直接關系著工程質量的好壞。通過對公路工程進行科學、合理的試驗檢測工作，利用試驗數(shù)據對工程的各個工序進行質量評定，檢測原材料、半成品與成品是否符合規(guī)范要求等，從而達到對公路工程整體進行有效的質量控制。
2.2利于提高公路工程施工技術
進行公路工程檢測可以促進施工新工藝、材料與技術的推廣，從而有利于公路工程整體施工技術水平的提高。通過對新工藝、材料與技術的檢測，不僅可以檢測其是否適用與可行，利于積累檢測經驗，提高鑒別水準，而且能夠迅速識別材料、半成品與成品的性能，判斷其是否符合質量要求，以利于對其合理、有效地進行運用。
2.3保障公路工程進度，按時完工
是否進行公路工程檢測直接影響著整個公路工程是施工進程。通過進行公路工程檢測能夠及時發(fā)現(xiàn)工程存有的質量問題，利于快速進行有效解決，并可以減少質量問題的發(fā)生。施工過程中的每一種材料、每一道工序的標準檢測完成與否，直接影響著相關施工項目的完工程度。只有通過進行科學、合理、有序的工程檢測，嚴格按照相關數(shù)據進行工作，才能有效提高效率，按期完成工程任務。
2.4降低工程成本，提高經濟效益
公路工程施工過程需要采用合適的材料、機器設備，通過工程檢測有利于施工單位從不同品牌的工業(yè)材料與機器設備中正確選擇出最適合、最經濟的品種。利用工程檢測手段可以排除不合格、不適用的材料與設備，不僅可以減少資源浪費，降低施工成本，而且利于減少返工，降低非技術質量問題的發(fā)生，從而促進資源利用最大化，提高經濟效益與社會效益。
3加強公路工程檢測的措施
3.1做好公路工程施工過程控制
公路工程施工單位應該建立一套完整、合理的施工方案，并嚴格按照施工技術與檢測數(shù)據進行規(guī)范操作。在施工前應注意對各種原材料、半成品、成品以及機器設備進行檢測，并將檢測數(shù)據與參數(shù)做好記錄與上報審查。施工過程中應定期檢測，對工程質量進行全面監(jiān)控，努力將可能出現(xiàn)的質量問題進行防范，在檢測到不合格產品時返工，并能夠及時解決出現(xiàn)的質量問題。而在完工后注重對各個環(huán)節(jié)進行相關檢測，檢查其是否達標，并對工程質量作出正確評定。從而達到對公路工程施工前、施工過程以及完工后進行質量控制，保證質量安全。
3.2提高檢測技術設備與人員水平
現(xiàn)階段我國公路工程施工設備配置與人員素質不夠高，導致工程施工過程不能真正達到高質量、高標準的要求。檢測過程能否正確、規(guī)范進行直接影響檢測結果的準確度與可靠性，而檢測結果的準確度與可靠性直接關系工程工作質量。對此，施工單位應注重采用新的技術設備與測試方法，通過定期對相關人員進行技術培訓，提高其專業(yè)知識、業(yè)務能力與綜合素質，并規(guī)范其嚴格按照設計文件與技術標準進行操作，減少人為檢測誤差，以提高檢測的精確度與準確性，從而保證公路工程檢測質量。
3.3建立健全公路工程的質量保證體系
健全的法律法規(guī)與行業(yè)標準是公路工程質量的重要保證。目前我國已經出臺了一些關于公路工程相關行業(yè)標準與規(guī)章制度，但隨著科技的進步，新材料、新設備更新迅速、發(fā)展快速，相應的公路工程質量保證體制不夠完善，難以完全滿足現(xiàn)代公路建設事業(yè)的需求。對此，我國應完善法規(guī)制度，規(guī)范工程檢測標準，逐步形成公路工程質量保證體系，并進行有效監(jiān)管與檢查，嚴格其執(zhí)行力度，而施工單位應實行自檢，監(jiān)控公路工程達到質量標準，以確保公路工程質量安全。
4結論
總之，公路工程檢測是判斷公路工程質量的重要依據，通過科學、合理的工程檢測利于有效對施工過程進行控制，確保工程整體質量。對此，公路工程施工單位應充分認識公路工程檢測的重要性，加強工程檢測，以利于提高公路工程整體質量水平，從而推動公路事業(yè)健康、持續(xù)發(fā)展。
參考文獻
(1)公路工程建設分為前期的投資決策階段、設計階段、施工階段、后期的竣工驗收階段。設計階段是工程順利完成的前提保障，也是重要的工作，在一般情況下，設計階段分為初步設計階段和施工圖設計階段，對于那些小型項目來說，這些項目的方案比較明確，技術也較為簡單，這時就可以采用施工圖設計的方式;但對于比較大型的項目，這些項目的技術比較復雜，缺乏一些經驗，就要采用初步設計的方式，工程項目在各階段有著不同的任務和要求，同時工程造價也會受到影響，就事實來說，控制工程造價的關鍵是在施工以前的投資決策和設計階段，工程設計的圖紙完成后，就代表著工程的一系列的工作需要準備就緒，例如結構物的類型、尺寸、材料選型等，因此，工程項目的投資額也基本確定了。所以，控制工程造價的工作重點是在設計階段。
(2)我國在進行工程建設時，總是把施工階段作為工程質量和造價控制的重點工作，一些施工單位只是通過監(jiān)理單位負責監(jiān)督施工階段的工程控制工作，忽視了對設計階段的質量和造價控制，以致在設計階段的失誤，對工程的質量產生了重大的影響，另外，一些工程設計人員的思想觀念比較落后，在進行設計工作時只講保險，不講優(yōu)化，以致工程造價普遍較高。因此，在工程的設計階段要加強造價控制，從而避免不必要的損失和浪費。
二、公路工程勘查設計階段進行造價控制時應注意的問題
(1)公路工程的設計人員要加強對路線方案的比選，對于較大工程的方案設計要做好謹慎細致的分析工作，對于方案的選擇要做到最優(yōu)化，合理的運用建設標準和經濟技術指標，對于建設資金的來源要明確，做好可行性分析報告，對工程的整個過程都要嚴格設計。
(2)公路工程的設計人員要按照公路勘測規(guī)程的明確規(guī)定，對高等級公路必須實施初測和定測兩階段的勘測，以確保勘察設計人員有充分的時間進行勘察設計，同時，勘察設計人員也要具有責任心，加強提高質量意識，做到精心設計，對設計的方案要進行多次的比較，勘察設計人員的責任心決定著工程的質量。
(3)勘察設計人員要做好充分的野外調查工作，對于公路沿線的砂石、周邊環(huán)境情況要做好勘察工作，對于建筑材料的儲藏情況和市場銷售價格也要有清楚的認識，另外，工程所在地的各種外購材料的供應地點、供應渠道、供應價格等;沿線過路過橋費和運輸標準等，這些都要做好詳細的準備工作，從而保證工程造價的準確性。
(4)工程概預算人員的技術水平也要有所提高，編制概預算人員應該具備良好的素質和敬業(yè)精神，工程項目的相關單位對于概預算人員要進行培訓工作，從而提高自身工作能力和業(yè)務技術水平。
三、結語
由于影響公路工程質量的因素很多，在公路工程建設中，監(jiān)理工程師應對公路工程技術規(guī)范和規(guī)程，以及合同文件熟練掌握，融會貫通，嚴格按照技術規(guī)范的要求，從原材料、施工工藝、施工過程都要進行全面的監(jiān)控和管理，加強自己工作的責任心和主動性，并注意做好以下幾個方面：
⒈要做到分工明確，責任到人。根據工程項目進行明確分工，特別是路基土石方、橋涵構造物、路面各結構層等關鍵要害部位。做到分工明確、各負其責，以便對每道工序進行全方位、全過程的控制和管理。這樣就避免因出現(xiàn)工作混亂，職責不清而影響工作效率。
2.質量控制的主要依據是合同條款、技術規(guī)范和設計圖紙。設計圖紙和技術規(guī)范規(guī)定了工程的質量標準，而合同條款則是要求施工單位按照設計圖紙和技術規(guī)范中注明的材料性能、施工工藝和允許偏差進行施工。質量控制的基本要求是對原材料和施工過程控制好。因此我們要根據質量控制的依據和要求進行現(xiàn)場監(jiān)督和管理。
嚴格控制原材料的進場質量是工程質量控制的基礎。原材料是影響公路工程質量的根源所在，因此要加強所用原材料的檢驗和檢測，這就要求我們在原材料進場前和進場后都要不間斷的進行抽樣試驗和檢測，這是質量監(jiān)理監(jiān)控的基礎，一旦發(fā)現(xiàn)不合格就要拒其進場或拒其使用，將影響質量的隱患扼殺在萌芽狀態(tài)。
全過程監(jiān)理是工程質量控制的基本方法。全過程監(jiān)理是對某項工程質量的事前控制、事中控制、事后控制。事前控制是指對工程準備階段的控制，如測量成果的復核，試驗數(shù)據的審批，施工工藝的慎重推敲等；事中控制是指對工程施工過程的控制，如突發(fā)事件的處理，人為因素的監(jiān)督等；事后控制是指對工程結束后質量的控制，如砼強度不足的返工處理，在不影響內部質量下的修整等。
隱蔽工程的監(jiān)理是工程質量控制的重點。隱蔽工程是質量隱患的埋藏點，也是最不容易控制的，因其隱蔽性很強，控制起來就難，作為監(jiān)理控制來講最好的辦法就是進行過程控制，對施工過程中的每道工序都要細致檢查和全方位旁站，做到"眼快、嘴快、行動快"，及時發(fā)現(xiàn)施工中的缺陷，并迅速排除掉，避免工程隱患的出現(xiàn)，對獨立的公路工程或構造物完成后要及時進行檢測和檢查，一旦不合格馬上進行返工處理，避免因此而引起巨大的浪費。
工程試驗是評定工程質量優(yōu)劣的根據。工程試驗的目的一方面是在保證質量的前提下最大限度的節(jié)約資源、提高經濟效益，另一方面是工程施工過程中的質量檢測控制以及工程竣工為工程質量評定提供試驗數(shù)據。菲迪克條款是用數(shù)據說話的，不能憑主觀臆想來判定質量的好壞。因此試驗的服務功能應該引起足夠的重視。
3.現(xiàn)場監(jiān)督是監(jiān)理監(jiān)控的重要措施，現(xiàn)場監(jiān)督主要通過巡視和旁站來完成。監(jiān)理工程師對工程施工中的每一道工序都要巡視、旁站、抽樣和檢查，及時發(fā)現(xiàn)問題并提醒承包商采取有效的處理措施，使質量誤差控制在允許范圍內。以便充分保證工程施工質量。而對于每一次巡視檢查的情況都要詳細記錄在監(jiān)理日志上，以便以后查找有關工程資料，及時對整個工程的質量做出綜合評定。
二、工程進度的監(jiān)控
工程的工期在合同中是有明確規(guī)定的，同時工程能否按期竣工涉及到業(yè)主和承包商的重大利益，因此監(jiān)理工程師要根據合同嚴格控制施工工期?？刂剖┕すて谵k法是由施工單位編制可行的施工計劃來完成的，計劃的編制無懈可擊，但計劃在具體的實施過程中變化是很大的，因為它要受到很多外部因素的影響，這些因素主要包括有施工單位自身能力、現(xiàn)場施工環(huán)境、自然環(huán)境的影響等，這樣監(jiān)理在控制進度計劃時首先要考慮到影響施工單位的不利因素（承包商的機械設備到位情況以及技術準備情況，機具有效使用率和配套情況等），把這些不利因素一一找出，并將其分析后逐步去解決，引導施工單位排除不利因素的干擾，真正有效地控制好施工工期。另外監(jiān)理工程師還要及時對計劃進度和實際進度進行對比，隨時注意兩者之間的差距，以便及時調整施工進度計劃。在工程監(jiān)理具體的實施過程中，要想有效的進行進度控制還要注意以下三個方面：第一、要求現(xiàn)場監(jiān)理人員對分部分項工程的進度逐一分解，單獨控制，對自己控制管理的工程細目作出相應的月進度、旬進度控制圖和形象進度表，以便明確的找出實際進度與計劃進度之間的差距，并及時了解分析原因，督促施工單位采取補救措施，以便施工進度與計劃同步。
第二、采用網絡計劃對工程進度進行監(jiān)督和控制，因為它是一種科學的管理模式，它在編制網絡計劃時，已經對各種不利或有利的影響因素作了科學系統(tǒng)的分析歸納。這樣使用它就可以隨時檢查工程進度進展情況，掌握關鍵線路改變情況，以便及時地調整、優(yōu)化、指導施工計劃。
第三、業(yè)主對計劃的實施起到很大的影響作用，這主要是指政策和資金方面，因此監(jiān)理工程師要協(xié)調好業(yè)主和施工單位之間的關系，盡量為進度計劃的落實提供有利條件。
三、關于工程費用的監(jiān)理
費用的管理是與工程質量和進度相輔相成的，都是工程監(jiān)理的基本手段和環(huán)節(jié)。只有質量合格的已完工程才能計量支付，因此工程質量是費用支付的基礎，而進度是計量支付的保障。因而我們在進行質量和進度控制的同時也要把費用管理進行有效的控制。
費用的控制主要是通過計量支付來實現(xiàn)的，合理的計量支付有助于工程的管理。但必須防止兩種傾向的發(fā)生：一是超前支付，它容易造成業(yè)主的資金緊張，更容易造成承包商的依賴思想，不愿更多的投入；二是滯后支付，它容易造成承包商的資金緊張，甚至會因資金周轉困難而影響進度和質量。
另外，根據現(xiàn)場實際情況進行的優(yōu)化設計，可以為業(yè)主節(jié)省費用；合理的變更設計，可以使業(yè)主的有限資金得到更好的利用。
總之，通過以上"質量、進度、費用"三者之間的論述，我們不難看出公路工程監(jiān)理的實質。公路工程是一個整體，公路工程監(jiān)理是圍繞合同管理進行的質量、進度、費用的有效控制。隨著公路工程建設監(jiān)理制度的引入和在實踐中的運用，適合我國國情的菲迪克管理模式正在不斷的發(fā)展和完善，并日益顯示出其優(yōu)越性。
一、預算編制中常見的幾個問題
1、工程量計算規(guī)則不明確與工程量計算有誤
工程量是編制工程預算的基礎數(shù)據資料，計算工程量是按照設計圖紙上的幾何尺寸計算工程數(shù)量，除設計圖紙上已列工程量進行復核計算外，有些工程量如構造物的挖基支護與排水等，需結合工程實際情況進行計算確定。
《公路工程預算定額》對工程內容和工程量計算規(guī)則都作了十分明確而具體的規(guī)定，定額運用時沒有仔細分析工程內容和工程量計算規(guī)則。如預算定額中路基工程的人工挖運土方，是以天然密實土為計量單位，包括挖松、裝土、運送、卸除與空回全部工序。又如橋涵工程中砌筑工程，其工程量為砌體的實際體積，包括構成砌體的砂漿體積，其工程內容包括配、拌、運砂漿、砌筑、勾縫及砌體養(yǎng)生等。
路基工程預算編制時，應先分析路基土石方數(shù)量匯總表中挖方與填方數(shù)量有否考慮路槽體積，否則預算取數(shù)據時有誤；路基土石方計量中未扣除利用方，全部考慮計價方有誤；填方路段借土工程量計算不正確，因為填方是按壓實方體積計算，借方開挖、運輸是按天然密實方體積計算，定額運用時挖方數(shù)量、運輸數(shù)量，需按填方壓實數(shù)量分別乘表1系數(shù)取用。
2、預算編制時產生漏項或重復計價現(xiàn)象
當設計圖紙中有關工程數(shù)量計算不齊全時，就會發(fā)生漏項現(xiàn)象，如在路基填筑前預算未考慮清除表土、填前壓實、土質臺階、整修邊坡、整修路拱等項目，從而預算出來的路基工程造價偏低。
在編制橋梁工程預算時，常將橋涵工程中拌和場地平整、拌和設備安裝與拆除、橋涵支架、現(xiàn)澆梁板的支架漏列。
在套用定額時，必須注意設計圖紙中常將某項工程量包含于另一項工程量內，如有些路基土石方數(shù)量匯總表中已將挖邊溝、截水溝、土坑等挖方量計入，而在編制縱向排水工程時，又計價一次，這樣造成重復計價現(xiàn)象。
又如軟土地基處理中采用砂或碎石等材料作為墊層時，未扣減相應的路基填方數(shù)量，使路基填方造價與實際不符。
橋涵工程定額中預制鋼筋混凝土上部構造，如矩形板、空心板、連續(xù)板、少筋微彎板、預應力桁架梁、頂推預應力連續(xù)梁、桁架拱、剛架拱均已包括底模板、底座，而在編制上部構造預制時又計取底模板和預制構件底座、大型預制構件底座的費用。
3、橋涵挖基中干處與濕處開挖分不清楚
干處挖基是指無地面水及地下水位以上部分的土壤，而濕處挖基是指在施工水位以下部分的土壤。辨證預算時常常將水中項目一律列為“濕處或水中”，而時間在水中施工中，一旦采用圍堰、筑島填心施工，就不得按濕處定額計價了。
4、定額抽換與換算不明確
以下幾種情況應進行定額抽換與換算：
1、設計采用的混凝土、砂漿標號或水泥標號、碎石規(guī)格與定額中所列情況不同時，可按基本定額中的配合比表進行抽算。
2、水泥、石灰類穩(wěn)定土基層當設計配合比與定額中所列配合比不同時，有關材料應進行換算。
3、定額中片石與塊石比例、I級鋼筋與Ⅱ級鋼筋比例與設計不同時，定額數(shù)量進行調整。定額規(guī)定實際施工配合比材料用量與定額配合比表用量不同時，除配合比表說明中
允許換算者外，均不得調整。實際施工中不論采用何種標號水泥，不得調整定額數(shù)量。
在砌筑工程中對砂漿用途不了解造成定額抽換不明確。如漿砌塊石實體式臺、墻中，5號砂漿砌塊石，設計為7．5號砂漿砌塊石，僅需將5號水泥砂漿換為7．5號水泥砂漿，定額中10號水泥砂漿為勾縫用，不應換為7．5號水泥砂漿。
5、定額套用錯誤
路面工程預算中,各類穩(wěn)定土基層、級配碎石、級配礫石路面的壓實厚度為15cm，填隙碎石一層的壓實厚度為12cm，墊層和其他種類的基層壓實厚度為20cm，面層的壓實厚度為15cm以內，拖拉機、平地機和壓路機臺班數(shù)量按定額數(shù)量計算。如果超過以上壓實厚度進行分層拌和、碾壓時，拖拉機、平地機和壓路機臺班數(shù)量×2，人工工日每1000m2增加3.0工日。在編制路面結構預算時，產生套用定額錯誤。如30cm厚5％水泥穩(wěn)定碎石基層，分15cm厚兩層拌和與碾壓，正確套用預算定額號為[預-7-2-7-7+815]，將人工工日數(shù)調整為30.6+1.515+3=56．1工日，拖拉機、壓路機、平地機數(shù)量加倍；但會錯誤地將定額套用為[預-77-2-7-72]或[預-77-2-7-7+815]，而人工工日數(shù)、平地機、壓路機、拖拉機臺班數(shù)量未作調整。
6、漏乘定額中規(guī)定系數(shù)
壓路機臺班當?shù)偷燃壒吩O計為單車道路面寬度時，兩輪光輪壓路機乘以1.14系數(shù)、三輪光輪壓路機乘以1.33系數(shù)、輪胎式壓路機和振動壓路機乘以1.29系數(shù)。
半填半挖路槽時，人工工日乘以0.8系數(shù)。
裝載機裝土方如需推土機配合推松、集土時，其人工工日、推土機臺班數(shù)量應按“推土機推運土方”第一個20m的定額乘以0.8系數(shù)計算。
挖掘機挖土方不需裝車時，應乘以0.87系數(shù)。
推土機推除草皮，如不采用人工割草，草與草皮一起推除時，定額乘以1.1系數(shù)。自行式鏟運機鏟運土方時，鏟運機臺班數(shù)量乘以0.7系數(shù)。
二、正確編制公路工程預算
公路工程預算編制是一個細致復雜的計算過程，如何確保公路工程預算的編制質量，達到合理計算與有效控制工程造價的目的，因此，合理、正確的編制預算是一項重要的工作。
1、確定合理的施工組織方案
根據調查收集的資料并結合工地實際情況，制定切實可行、經濟合理的施工方案，力求更客觀地反映工程的實際情況，為編制預算時能更準確地套用有關定額，使確定的有關綜合費率更加合理。
2、熟悉與理解編制辦法及預算定額
編制辦法、預算定額是公路工程預算編制的依據。編制辦法對預算編制的各個程序和步驟、內容都作了具體規(guī)定，必須熟悉、理解與嚴格遵照執(zhí)行。
預算定額對各工程項目所包含的工程內容都作了詳盡的描述，章節(jié)總說明、說明對該章節(jié)如何計算工程數(shù)量，如何套用，如何調整，亦作了詳細的說明，套用定額前須仔細閱讀，推敲理解。
3、讀懂圖紙與正確計算有用的工程量
圖紙是計算工程量的依據，編制預算必須讀懂圖紙，認真核對工程數(shù)量。熟悉施工組織設計，按施工順序依次計算工程數(shù)量，做到不重不漏。最后填寫好工程量清單，以備查用。
4、正確計算有關的綜合費率
注意收集有關工程的政策、法規(guī)、造價信息及地方政府的政策等其他有關資料。如浙江省交通廳浙交[1996]478號通知公布的《浙江省公路工程有關造價管理的補充規(guī)定》；國家計委、經貿委計價格[2000]744號文件《國家計委、國家經貿委關于調整供電貼費標準等問題的通知》等有關資料。
主副食品運距的調查，了解糧食、燃料、蔬菜、水的供應情況及其平均運距。
根據編制辦法與有關資料，按照施工企業(yè)資質等級正確計算有關的綜合費率。
5、合理確定工程所在地的材料預算單價
應對材料價格的現(xiàn)場調查，了解材料的產地、產量、規(guī)格、運輸方式、運距、裝卸費等，明確各種材料的供應地點和供應范圍，計算材料運雜費、裝卸費等其他費用，以最經濟的材料價格，編制最合理的工程預算。
對于自采材料和自辦運輸，可套用交通部公路工程預算定額計算。
6、如實編寫編制說明
預算的編制說明是預算工作的小結，也是為預算審查提供了綱令性文件，因此編制說明應寫好以下幾點：
(1)施工組織方案；
(2)采用定額的調整及綜合費率，施工技術裝備費，計劃利潤，稅金的費率等；
(3)材料預算單價的確定；
(4)預算金額，人工、鋼材、水泥、木材、瀝青等材料用量。
三、結語
公路工程預算是合理確定工程造價的手段，是實行基本建設招投標、簽訂工程合同、辦理工程撥款、貸款和結算的依據，也是對工程進行成本分析和統(tǒng)計工程進度的重要指標。因此應盡可能地將預算編制正確合理。
我國的現(xiàn)代化建設中，公路建設已經大規(guī)模的發(fā)展起來，在公路建設中，質量至關重要，它關系到人們的安全出行，公路工程質量試驗檢測是公路工程質量的把關者，做好公路工程質量試驗檢測工作，可以達到不合格材料入場的目的，能夠及時的找出施工過程中的不足，防止出現(xiàn)安全隱患，保證施工質量。為竣工后的公路運輸提供安全保障。因此，公路工程質量試驗檢測工作是保證公路工程質量的關鍵。但是，我國目前的公路工程質量試驗檢測工作依然有很多的不足，需要加強管理，采取措施，提高公路工程質量試驗檢測管理力度。
關鍵詞:
公路工程;試驗檢測;改善措施
中國自改革開放以來，社會經濟發(fā)展較快，各地的基礎設施建設也大規(guī)模的發(fā)展開來。公路建設項目也越來越多，隨著建設項目的增多，一部分公路建設出現(xiàn)了質量問題，導致路橋損壞坍塌等現(xiàn)象，嚴重影響了人們的出行安全，影響了公路的運輸物資的功能。導致出現(xiàn)事故的原因有很多，主要是施工單位因為利益原因，對公路工程施工質量管理的漠視，沒有健全的管理制度造成的。還有的施工單位并沒有專業(yè)的施工隊伍，施工人員專業(yè)素質低下，施工單位管理體制不健全，設備設施不齊全，公路工程質量試驗檢測系統(tǒng)不完善。因此，嚴重影響了公路工程的施工質量。
1公路工程質量試驗檢測工作的重要性
公路工程質量試驗檢測工作的結果，是判斷公路工程質量的好壞的關鍵，因此，公路工程質量試驗檢測工作，是公路工程建設中最重要的工作之一，也是公路工程竣工驗收質量的最后把關者。公路工程質量試驗檢測工作還可以加快進度，減少成本，促使施工技術發(fā)展。試驗檢測工作還能夠試驗檢測材料的質量，以免不合格的材料混進施工現(xiàn)場中，影響施工質量。在公路工程的建設過程中，進行公路工程質量試驗檢測工作，能夠及時發(fā)現(xiàn)公路工程建設中存在的問題，及時的解決。通過試驗檢測使用新的技術，好的材料，加快施工速度，提高施工質量。公路工程質量試驗檢測工作，是控制公路工程質量的最重要因素，是試驗檢測公路工程材料質量的最重要因素。公路工程質量試驗檢測工作在公路工程建設中是至關重要的。
2公路工程質量試驗檢測中存在的主要問題
(1)人的意識和態(tài)度不好。公路建設時，有些施工單位在施工之前，并沒有做好相關公路工程質量試驗檢測工作的準備工作，對公路工程質量試驗檢測實驗室的準備不夠資質，沒有準備好高技術的試驗檢測人員，沒有優(yōu)化先進的設備設施，場地布局不合理方便等，無法保障試驗檢測工作的順利進行。分項完工后，自檢數(shù)據是否準確，監(jiān)理人員沒有按照要求核對，也沒有進行抽查試驗。整個公路工程質量試驗檢測工作安排松散，工作怠慢，這說明，施工單位為了某些節(jié)省成本的利益，漠視公路工程質量試驗檢測工作，這樣后果是，直接影響了試驗檢測工作的結果的準確性，進而影響了公路工程的施工質量。(2)公路工程質量試驗檢測工作的條件不達標。有些施工單位因為不重視公路工程質量試驗檢測工作，所以，沒有引進先進的設施設備，落后的設施設備還不齊全，使試驗檢測不準確，非法渠道買來的設施設備質量不好，容易損壞就，不好修理。公路工程質量試驗檢測工作的技術人員，其專業(yè)素質不高，試驗檢測工作不規(guī)范。有些外界的原因誘發(fā)，也會使試驗檢測的數(shù)據不準。(3)試驗檢測管理和檢測行為不規(guī)范。在工路工程項目建設中，有些建設施工單位對公路工程質量試驗檢測工作的管理工作沒有做好，制度不完善，管理不規(guī)范，設施設備不齊全，且并不對設施設備進行維護，達不到試驗檢測的標準，無法做好公路工程質量試驗檢測工作，導致公路工程的質量無法保證，發(fā)生安全隱患。
3加強公路工程質量試驗檢測工作的措施
(1)提高公路工程質量試驗檢測人員素質和技術水平。我國的現(xiàn)代建設中，高科技高技術發(fā)展很快，很多工程建設因此質量很好。而有的施工隊伍其專業(yè)素質并沒有發(fā)展起來，隊伍中高技術人員緊缺，試驗檢測技術人員更是稀少，建設隊伍工作能力差，在施工建設過程中，容易發(fā)生質量問題，而這些主要原因是因為工程管理措施不健全造成的。因此，工程隊伍需要大量的培訓高技術的工作人員，加強工作人員的綜合素質，使其隊伍的專業(yè)素質和綜合能力得以提升，促進隊伍的建設水平，保證公路工程的施工質量。(2)完善公路工程質量試驗檢測工作的保證體系。公路施工單位要完善公路工程質量試驗檢測工作的保證體系，各個管理部門負起責任來，負責好自己的工作，對公路工程的質量做好監(jiān)督工作。按照質量標準要求進行監(jiān)督管理，保證質量第一。施工時，施工單位自覺做好自檢，提高各個環(huán)節(jié)的質量管理，培訓施工人員的質量第一的思想，在施工過程中，對施工人員分工到人，責任到人，質量到人。(3)健全法制，完善質檢機構和工程質量管理制度。以《公路法》為依據，完善質檢機構，健全管理制度。同時，對執(zhí)法部門執(zhí)法時，要積極配合執(zhí)法人員對工程建設進行檢測。技術監(jiān)督局的主要任務，監(jiān)督施工施工技術，是不是達標符合規(guī)定;交通部門的主要任務，把關公路質量設施，定期檢查，處罰非法行為。(4)引進先進的測試儀器和測試方法。我國的現(xiàn)代建設中，高科技高技術發(fā)展很快，公路建設的發(fā)展，使新型設施設備不停冒出，新型測試儀器種類重多，測試方法很多。公路施工單位要想保證公路工程的施工質量，就要淘汰落后的設施設備和落后的試驗檢測方法，引進先進的設施設備，使用先進的測試方法，加大試驗檢測力度，確保試驗檢測結果的精準，達到提高工程質量的目的。(5)借助公路工程質量試驗檢測手段把好質量關。公路建設中，合格的材料是公路工程建設質量保證的基礎。按照要求以技術參照為依據選擇材料，按照標準對材料進行檢驗，核實合格后才可以入場。材料來源需合法，切勿采購不合法的材料。按照要求以技術參照為依據選擇材料。按照控制參數(shù)進行施工，工程的質量與控制參數(shù)是息息相關的，在檢測時，精確檢測，以免有誤差，保證工程質量。施工時，要重視現(xiàn)場施工，施工單位要嚴控現(xiàn)場施工質量，政府監(jiān)督部門要對現(xiàn)場施工檢測監(jiān)督。施工單位要注重質量檢測，檢測人員按規(guī)定進行檢測，杜絕偷工減料。政府監(jiān)督部門做好監(jiān)督工作，對施工單位的施工質量把好關，經常抽查檢查，一旦查出問題，嚴格督促施工單位做好處理。最后，竣工驗收的檢測任務，是公路工程質量試驗檢測工作中，最后的工作，也是最重要的工作之一。需要檢驗工程的整體質量，要把好質量關，保證公路工程能夠順利的投入運行。發(fā)現(xiàn)工程中的不足，要總結經驗，吸取教訓，使以后的工程建設質量更好。
4結語
在我國的現(xiàn)代化建設中，建筑工程建設發(fā)展的很快，高科技高技術發(fā)展層出不窮，現(xiàn)代化工程建設技術發(fā)展快速，公路技術也提高了不少，工程質量檢測技術也在相應的提高。因此，施工單位和建設單位及監(jiān)督單位等各個責任體都要加大自身的責任感，對公路工程建設的質量做好控制管理和監(jiān)督檢測管理。公路工程質量試驗檢測工作，對公路工程的建設質量有著至關重要的作用。提高施工質量，杜絕質量隱患，保證工程質量的使用壽命。為我國的基礎建設設施做出應有的貢獻。
參考文獻
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