時(shí)間：2023-03-06 16:04:43
序論：在您撰寫文檢專業(yè)技術(shù)工作總結(jié)時(shí)，參考他人的優(yōu)秀作品可以開闊視野，小編為您整理的7篇范文，希望這些建議能夠激發(fā)您的創(chuàng)作熱情，引導(dǎo)您走向新的創(chuàng)作高度。
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本人1995年7月畢業(yè)于XXX專業(yè)，學(xué)制XXXX年。在XXX畢業(yè)后先后在XXXX等地方一直從事船舶檢驗(yàn)工作。1996年獲助理工程師職稱。1997年1月于XXX被評為96年度先進(jìn)工作者，1998年2月于XXXX被評為97年度先進(jìn)工作者，1999年1月于XXXX被評為98年度先進(jìn)工作者，1999年9月于XXXX被評為優(yōu)秀學(xué)員，XX年1月于XXX被評為1999年度先進(jìn)工作者，XX年12月于XXX被評為XX年度先進(jìn)工作者，XX年1月于XXXX被評為XX年度優(yōu)秀黨員，XX年1月于XXX被評為XX年度優(yōu)秀黨員，XX年1月于XXX被評為XX年度優(yōu)秀黨員，XX年在抗洪救災(zāi)工作中被XXXXX黨委評為先進(jìn)個(gè)人。在多年的船檢工作中，得到多位優(yōu)秀驗(yàn)船師傳授經(jīng)驗(yàn)，加上自己刻苦學(xué)習(xí)，勤奮鉆研，在檢驗(yàn)工作中積累了豐富的經(jīng)驗(yàn)，也取得了優(yōu)秀的成績。
現(xiàn)將這些年來主要技術(shù)工作總結(jié)如下：
一、船舶建造檢驗(yàn)工作
船舶建造質(zhì)量的高低，直接影響到船舶的使用壽命和營運(yùn)安全。船舶建造質(zhì)量主要由圖紙?jiān)O(shè)計(jì)、建造工藝和檢驗(yàn)監(jiān)督三方面決定，而船舶在建造過程中是否按圖施工、是否按認(rèn)可或先進(jìn)工藝施工，等等，這些都與驗(yàn)船師的責(zé)任心和業(yè)務(wù)水平有關(guān)，可見驗(yàn)船師的檢驗(yàn)工作直接關(guān)系到船舶的建造質(zhì)量。在1993年至1996年實(shí)習(xí)和工作初期，我分別在XXXX船廠、XXX船廠、XX船廠對船舶設(shè)計(jì)、放樣、裝配焊接等等船舶的工藝流程進(jìn)行了實(shí)踐。并跟隨驗(yàn)船師對包括千噸級(jí)“XXX五運(yùn)司8”等幾十艘建造船舶進(jìn)行了實(shí)踐檢驗(yàn)，掌握了轄區(qū)內(nèi)船舶的建造檢驗(yàn)技能。在任助理工程師幾年來，獨(dú)立檢驗(yàn)建造船舶二十余艘，其中包括客船、貨船、工作船等類型。在工作中，我充分認(rèn)識(shí)到科學(xué)的工作程序和嚴(yán)格的 管理是保證船舶建造質(zhì)量的重要，原來部分船廠管理較為混亂，檢驗(yàn)發(fā)現(xiàn)問題，產(chǎn)生返工現(xiàn)象較多，影響了船舶建造速度和船廠的效益，在工作中我經(jīng)過思考，與船廠協(xié)商，制定出“技術(shù)工人-----船廠質(zhì)檢員-------驗(yàn)船師”的三級(jí)報(bào)檢制度，有針對性的把規(guī)范要求發(fā)放到技術(shù)工人手中，在船舶建造中的幾個(gè)重要步驟按三級(jí)報(bào)
任現(xiàn)職以來專業(yè)技術(shù)工作總結(jié)
檢制通過檢驗(yàn)后，方能進(jìn)行下步施工，實(shí)踐證明，采用這個(gè)措施后， 返工現(xiàn)象大大降低，提高質(zhì)量和效益，收到了船廠的歡迎。船舶檢驗(yàn)過程其實(shí)是執(zhí)行規(guī)范的過程，但執(zhí)行規(guī)范決不是生搬硬套，而是在充分理解規(guī)范條文的基礎(chǔ)上對問題做出恰當(dāng)?shù)奶幚怼Ｔ跈z驗(yàn)工作中，我常常在保證滿足規(guī)范的情況下，盡量考慮到船廠和船東的利益。一次在船舶改建檢驗(yàn)中，該船進(jìn)行加長、加寬，原實(shí)肋板強(qiáng)度不能滿足要求，設(shè)計(jì)圖紙?jiān)O(shè)計(jì)采用增加實(shí)肋板腹板高度的做法來滿足要求，但在實(shí)際施工中，該設(shè)計(jì)工藝復(fù)雜，施工難度大，質(zhì)量無法保證。我經(jīng)過研究，提出在原實(shí)肋板面板上增加一扁鐵，達(dá)到增加實(shí)肋板面板尺寸，滿足強(qiáng)度要求的變更設(shè)計(jì)，該變更設(shè)計(jì)得到上級(jí)檢驗(yàn)部門的審核通過，施工上大大減少了強(qiáng)度，加快了施工進(jìn)程，船東、廠方均很滿意。
在工作中我特別注意對發(fā)現(xiàn)問題進(jìn)行研究，想方設(shè)法解決它。一次在“XXX181”傾斜試驗(yàn)中，把移動(dòng)到船舶另一舷的壓鐵移回原處時(shí)，船舶沒能完全回復(fù)到原先平衡位置，保持傾斜了一個(gè)很小角度。開始以為船上物體滑移所至，但檢查后沒有。雖然只是很小角度，我并沒有放過，相信其中必定有原因。打開艙室仔細(xì)檢查，發(fā)現(xiàn)該船在尾艙內(nèi)有一隔離空倉，為了讓船舶試航時(shí)能在空載情況螺旋槳不露出水面保持航行性能，船東對該艙進(jìn)行灌水壓載，使船尾部加大吃水。傾斜試驗(yàn)前船舶曾進(jìn)行排出倉底水但沒干凈。傾斜試驗(yàn)時(shí)，該艙內(nèi)積水移向了另一邊，在將移動(dòng)到船舶另一舷的壓鐵移回原處時(shí)，由于船底縱向骨架的阻攔，雖然在骨架間有流水孔，但回流速度緩慢，致使倉內(nèi)一邊積水使船舶沒能回到原平衡位置，保持了一個(gè)很小的傾斜角度。問題緣由找到了，我即要求船舶清空該倉內(nèi)積水后重做試驗(yàn)，結(jié)
任現(xiàn)職以來專業(yè)技術(shù)工作總結(jié)
果令人很滿意。在檢驗(yàn)隆安船廠建造的“隆安水運(yùn)12”船時(shí)，進(jìn)行操舵試驗(yàn)過程中，發(fā)現(xiàn)左右滿舵時(shí)舵桿明顯擺動(dòng)，經(jīng)反復(fù)試驗(yàn)觀察，發(fā)現(xiàn)產(chǎn)生擺動(dòng)的原因是由于尾封板結(jié)構(gòu)布局不太合理，下舵承座安裝位置處于扶強(qiáng)材之間，在滿舵時(shí)舵桿牽拉尾封板產(chǎn)生較大彈性變形所致?？紤]到內(nèi)河船操舵頻繁，經(jīng)常大角度操舵，受力較大，故提出在下舵承位置的尾封板內(nèi)側(cè)加設(shè)艙壁水平桁的措施，廠方采納了我的意見。后經(jīng)重新試驗(yàn)，情況良好，該船營運(yùn)多年來，舵系從未發(fā)生問題。
二、營運(yùn)檢驗(yàn)
營運(yùn)船舶的檢驗(yàn)是船檢工作的一個(gè)重要方面，在船舶檢驗(yàn)的實(shí)際工作中，很大一部分工作是對營運(yùn)船舶的檢驗(yàn)，而且營運(yùn)船舶的技術(shù)狀況較之新建船舶更為復(fù)雜，在業(yè)務(wù)技術(shù)水平方面對驗(yàn)船人員的要求更高。因此，從事營運(yùn)船舶檢驗(yàn)的驗(yàn)船人員不但要掌握和運(yùn)用有關(guān)新建及營運(yùn)船舶檢驗(yàn)的所有規(guī)范規(guī)則和規(guī)程，而且必須具有豐富的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)和現(xiàn)場處理問題的能力。任助理工程師以來，我共對船舶進(jìn)行營運(yùn)檢驗(yàn)1000艘次，包括客船、普通貨船、油船、工程船、拖輪、汽車渡船、砂石船、鄉(xiāng)鎮(zhèn)圩橫渡船等船舶類型，在工作中，一如既往的認(rèn)真細(xì)致，善于思考，發(fā)現(xiàn)問題及時(shí)加與解決，清除了大量事故隱患，保證了船舶的安全航行。九七年十一月，我在檢驗(yàn)“XXX水運(yùn)001”船時(shí)，發(fā)現(xiàn)貨艙口縱桁有變形現(xiàn)象，仔細(xì)查看，發(fā)現(xiàn)艙口端橫梁尺寸較小，強(qiáng)度不能滿足規(guī)范要求，我提出在貨艙區(qū)左右增設(shè)支柱的辦法來進(jìn)行解決，經(jīng)過這些年的跟蹤檢驗(yàn)，沒發(fā)現(xiàn)該船貨艙區(qū)出現(xiàn)變形現(xiàn)象。XX年八月，我在檢驗(yàn)“XXX水運(yùn)188”船時(shí)，憑我對規(guī)范的熟悉和經(jīng)驗(yàn)，敏銳的感覺到這條長度在30余米的船舶所核定的B級(jí)300mm 干舷值不能滿足規(guī)范要求，翻閱該船的干舷計(jì)算書，果然發(fā) 共2頁,當(dāng)前第1頁1
任現(xiàn)職以來專業(yè)技術(shù)工作總結(jié)
現(xiàn)計(jì)算錯(cuò)誤，隨即要求該船重新進(jìn)行了干舷核算，消除了事故隱患。
在檢驗(yàn)“田陽22”船時(shí)（該船為吸斗運(yùn)砂船），船主為了節(jié)省投資提高經(jīng)濟(jì)效益，未經(jīng)批準(zhǔn)在機(jī)艙前壁處增設(shè)一較大敞口水箱，讓貨艙砂水流到水箱，在由主機(jī)帶動(dòng)水泵把砂水排除舷外。我認(rèn)為該船在進(jìn)行吸砂作業(yè)時(shí)，不可能一直開動(dòng)主機(jī)排水，且該水箱為敞口水箱，萬一有其他原因，不能及時(shí)將水排出舷外時(shí)，水將進(jìn)入機(jī)艙，嚴(yán)重影響船舶安全，故提出拆出水箱保證艙壁水密，增設(shè)一套排水設(shè)備，避免了一起潛在可能發(fā)生的沉船事故。
九十年代前期，水運(yùn)事業(yè)發(fā)展迅猛，大量違章建造船舶
流入市場進(jìn)行營運(yùn)，這些船舶由于天生不足，存在著大量結(jié)構(gòu)技術(shù)缺陷，給營運(yùn)檢驗(yàn)工作帶來沉重壓力。我在營運(yùn)檢驗(yàn)中，抓住船舶進(jìn)行特別檢驗(yàn)上廠的機(jī)會(huì)，嚴(yán)格按檢驗(yàn)規(guī)程進(jìn)行檢驗(yàn)，同時(shí)結(jié)合實(shí)際情況，對后天難于糾正的缺陷，在不違背規(guī)范的情況下，采用變通處理，簽發(fā)大量《檢驗(yàn)意見通知書》，糾正了船舶原建造存在的大量缺陷，基本清理掉了船舶歷年的檢驗(yàn)遺留問題，為船舶的安全航行提供了技術(shù)保障。
三、公正檢驗(yàn)
幾年來共進(jìn)行公證檢驗(yàn)15艘次，作出的技術(shù)結(jié)論均作為理賠的依據(jù)之一，從沒引起爭議，同時(shí)，還從船檢的角度協(xié)助海事部門分析事故原因，提出建設(shè)性意見，均被采納作為結(jié)案的依據(jù)之一。如在對“XXX水運(yùn)035”船的公證檢驗(yàn)，該船發(fā)生觸礁事故后上排，我到現(xiàn)場進(jìn)行公證檢驗(yàn)，通過細(xì)致檢查，發(fā)現(xiàn)主甲板下約180mm處有一條長焊縫，懷疑船舶已經(jīng)過改裝，重新丈量主尺度后，發(fā)現(xiàn)該船型深確實(shí)比證書記載增加了180mm,在事實(shí)面前，船主也不得不承認(rèn)該船確實(shí)經(jīng)過私自改裝，確認(rèn)了該船吃水超過航道水深是導(dǎo)致觸礁的原因之一，為理賠和海事結(jié)案提供了依據(jù)。
任現(xiàn)職以來專業(yè)技術(shù)工作總結(jié)
四、鄉(xiāng)鎮(zhèn)船舶整頓檢驗(yàn)
由于歷史遺留的原因，90年代初本航區(qū)有大量無證鄉(xiāng)鎮(zhèn)運(yùn)輸船舶違章航行，這些船舶技術(shù)狀況都比較差，是水上交通安全的極大隱患。幾年來我作為船檢骨干，參加了對XXX江流域、水庫鄉(xiāng)鎮(zhèn)船舶的9次整頓工作，檢驗(yàn)船舶400艘次。鄉(xiāng)鎮(zhèn)船舶的檢驗(yàn)發(fā)證是檢驗(yàn)工作中的一個(gè)難點(diǎn)，這些船舶私自建造，無圖紙資料，必須經(jīng)過實(shí)船測量得出一些原始數(shù)據(jù)進(jìn)行計(jì)算。我在對這些船舶進(jìn)行檢驗(yàn)時(shí)，既是進(jìn)行技術(shù)把關(guān)，又進(jìn)行幫助。通過限制航行時(shí)間，限制航線，增加干舷等方法對船舶提出一些限制條件，保證船舶的營運(yùn)安全。在檢驗(yàn)“XXX024”船時(shí)，在穩(wěn)行核算不能滿足要求，我經(jīng)過分析，提出在該船艙底加設(shè)固定壓載，降低船舶重心，經(jīng)再次核算，滿足了要求。在工作中我注意到轄區(qū)內(nèi)鄉(xiāng)鎮(zhèn)圩渡船趕圩均攜帶有農(nóng)產(chǎn)品等貨物，提出將客艙區(qū)劃出一定區(qū)域進(jìn)行貨物的放置，前部載客、后部載貨，載貨量根據(jù)實(shí)船統(tǒng)計(jì)資料選定，同時(shí)兼顧了載客和載貨，又避免人貨的混裝，在穩(wěn)性核算時(shí)設(shè)計(jì)加入貨物進(jìn)行核算，符合了實(shí)際情況，更有利于保證安全。在鄉(xiāng)鎮(zhèn)船舶檢驗(yàn)中，由于大部分船主素質(zhì)普遍較低，對船舶只有一些感性認(rèn)識(shí)，對在鄉(xiāng)鎮(zhèn)船舶存在的缺陷，如艙壁的水密性、舵鏈的隱患、安全、信號(hào)設(shè)備的配備，我都能耐心、細(xì)致地進(jìn)行說明，使船主真正在思想上認(rèn)識(shí)，主動(dòng)糾正船舶存在問題，現(xiàn)在轄區(qū)內(nèi)鄉(xiāng)鎮(zhèn)船舶的技術(shù)狀況得到了很大提高，幾年來沒因船舶技術(shù)狀況出過事故。
五、船舶設(shè)計(jì)
由于地方船廠技術(shù)人員的缺乏，本著為人民服務(wù)的思想，我利用自身掌握技術(shù)，幫助進(jìn)行過多艘船舶船體設(shè)計(jì)，包括800噸改建船、1800噸改建船、35米甲板橫渡船等多種類型船舶。多年以來，我所設(shè)
任現(xiàn)職以來專業(yè)技術(shù)工作總結(jié)
計(jì)的圖紙符合國家頒布的技術(shù)規(guī)范要求，并均通過了上級(jí)船檢部門的審核。同時(shí)，按我所設(shè)計(jì)的圖紙進(jìn)行建造、改建的船舶，或按我所設(shè)計(jì)船舶圖紙進(jìn)行技術(shù)改造的船舶，其技術(shù)狀況良好，沒有發(fā)生技術(shù)質(zhì)量事故。在船舶圖紙?jiān)O(shè)計(jì)工作中，我始終追求科學(xué)、合理的目標(biāo)，使安全保障和經(jīng)濟(jì)效益有機(jī)地結(jié)合在一起，得到船方的肯定和歡迎。在參與船舶設(shè)計(jì)的過程中，我積累了船舶圖紙的審核經(jīng)驗(yàn)，具備了內(nèi)河船舶圖紙（船體部分）審核的能力。
六、學(xué)習(xí)和提高
船舶檢驗(yàn)是一項(xiàng)技術(shù)很強(qiáng)的工作，同時(shí)又是一項(xiàng)管理工程，要做好船舶檢驗(yàn)，必須掌握大量的理論知識(shí)和實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)。我從船舶檢驗(yàn)專業(yè)畢業(yè)，在多年工作中一直抓緊空余時(shí)間進(jìn)行學(xué)習(xí)，通讀和熟悉各種規(guī)范及有關(guān)專業(yè)知識(shí)。并通過自學(xué)，利用所學(xué)知識(shí)，編寫了“噸位丈量”等計(jì)算機(jī)程序，很大程度上提高了工作效率。目前正參加武漢理工大學(xué)船舶工程本科專業(yè)的學(xué)習(xí)。多次參加上級(jí)部門組織的業(yè)務(wù)培訓(xùn)，并都通過了考試。在不斷的培訓(xùn)學(xué)習(xí)和自己努力，業(yè)務(wù)水平不斷提高。
多年來一直在基層從事船檢業(yè)務(wù)，在工作的各個(gè)方面都得到了鍛煉和提高，加上長期的專業(yè)學(xué)習(xí)，業(yè)務(wù)培訓(xùn)，我具備了較系統(tǒng)的理論知識(shí)和專業(yè)技術(shù)知識(shí)，熟練掌握了轄區(qū)內(nèi)船舶的建造檢驗(yàn)技能，積累了一定的工作經(jīng)驗(yàn)，在技術(shù)業(yè)務(wù)水平、管理能力以及應(yīng)變能力等各方面都已具備了擔(dān)任工程師的能力和條件，現(xiàn)申報(bào)船舶工程師，懇請?jiān)u委們審批。
本人1995年7月畢業(yè)于__x專業(yè)，學(xué)制____年。在__x畢業(yè)后先后在____等地方一直從事船舶檢驗(yàn)工作。1996年獲助理工程師職稱。1997年1月于__x被評為96年度先進(jìn)工作者，1998年2月于____被評為97年度先進(jìn)工作者，1999年1月于____被評為98年度先進(jìn)工作者，1999年9月于____被評為優(yōu)秀學(xué)員，20__年1月于__x被評為1999年度先進(jìn)工作者，20__年12月于__x被評為20__年度先進(jìn)工作者，20__年1月于____被評為20__年度優(yōu)秀黨員，20__年1月于__x被評為20__年度優(yōu)秀黨員，20__年1月于__x被評為20__年度優(yōu)秀黨員，20__年在抗洪救災(zāi)工作中被____x黨委評為先進(jìn)個(gè)人。在多年的船檢工作中，得到多位優(yōu)秀驗(yàn)船師傳授經(jīng)驗(yàn)，加上自己刻苦學(xué)習(xí)，勤奮鉆研，在檢驗(yàn)工作中積累了豐富的經(jīng)驗(yàn)，也取得了優(yōu)秀的成績。
現(xiàn)將這些年來主要技術(shù)工作總結(jié)如下：
一、船舶建造檢驗(yàn)工作
船舶建造質(zhì)量的高低，直接影響到船舶的使用壽命和營運(yùn)安全。船舶建造質(zhì)量主要由圖紙?jiān)O(shè)計(jì)、建造工藝和檢驗(yàn)監(jiān)督三方面決定，而船舶在建造過程中是否按圖施工、是否按認(rèn)可或先進(jìn)工藝施工，等等，這些都與驗(yàn)船師的責(zé)任心和業(yè)務(wù)水平有關(guān)，可見驗(yàn)船師的檢驗(yàn)工作直接關(guān)系到船舶的建造質(zhì)量。在1993年至1996年實(shí)習(xí)和工作初期，我分別在____船廠、__x船廠、__船廠對船舶設(shè)計(jì)、放樣、裝配焊接等等船舶的工藝流程進(jìn)行了實(shí)踐。并跟隨驗(yàn)船師對包括千噸級(jí)“__x五運(yùn)司8”等幾十艘建造船舶進(jìn)行了實(shí)踐檢驗(yàn)，掌握了轄區(qū)內(nèi)船舶的建造檢驗(yàn)技能。在任助理工程師幾年來，獨(dú)立檢驗(yàn)建造船舶二十余艘，其中包括客船、貨船、工作船等類型。在工作中，我充分認(rèn)識(shí)到科學(xué)的工作程序和嚴(yán)格的管理是保證船舶建造質(zhì)量的重要，原來部分船廠管理較為混亂，檢驗(yàn)發(fā)現(xiàn)問題，產(chǎn)生返工現(xiàn)象較多，影響了船舶建造速度和船廠的效益，在工作中我經(jīng)過思考，與船廠協(xié)商，制定出“技術(shù)工人-----船廠質(zhì)檢員-------驗(yàn)船師”的三級(jí)報(bào)檢制度，有針對性的把規(guī)范要求發(fā)放到技術(shù)工人手中，在船舶建造中的幾個(gè)重要步驟按三級(jí)報(bào)
任現(xiàn)職以來專業(yè)技術(shù)工作總結(jié)
檢制通過檢驗(yàn)后，方能進(jìn)行下步施工，實(shí)踐證明，采用這個(gè)措施后，返工現(xiàn)象大大降低，提高質(zhì)量和效益，收到了船廠的歡迎。船舶檢驗(yàn)過程其實(shí)是執(zhí)行規(guī)范的過程，但執(zhí)行規(guī)范決不是生搬硬套，而是在充分理解規(guī)范條文的基礎(chǔ)上對問題做出恰當(dāng)?shù)奶幚?。在檢驗(yàn)工作中，我常常在保證滿足規(guī)范的情況下，盡量考慮到船廠和船東的利益。一次在船舶改建檢驗(yàn)中，該船進(jìn)行加長、加寬，原實(shí)肋板強(qiáng)度不能滿足要求，設(shè)計(jì)圖紙?jiān)O(shè)計(jì)采用增加實(shí)肋板腹板高度的做法來滿足要求，但在實(shí)際施工中，該設(shè)計(jì)工藝復(fù)雜，施工難度大，質(zhì)量無法保證。我經(jīng)過研究，提出在原實(shí)肋板面板上增加一扁鐵，達(dá)到增加實(shí)肋板面板尺寸，滿足強(qiáng)度要求的變更設(shè)計(jì)，該變更設(shè)計(jì)得到上級(jí)檢驗(yàn)部門的審核通過，施工上大大減少了強(qiáng)度，加快了施工進(jìn)程，船東、廠方均很滿意。
在工作中我特別注意對發(fā)現(xiàn)[“文秘港”還有更多精彩文章等著您！]問題進(jìn)行研究，想方設(shè)法解決它。一次在“__x181”傾斜試驗(yàn)中，把移動(dòng)到船舶另一舷的壓鐵移回原處時(shí)，船舶沒能完全回復(fù)到原先平衡位置，保持傾斜了一個(gè)很小角度。開始以為船上物體滑移所至，但檢查后沒有。雖然只是很小角度，我并沒有放過，相信其中必定有原因。打開艙室仔細(xì)檢查，發(fā)現(xiàn)該船在尾艙內(nèi)有一隔離空倉，為了讓船舶試航時(shí)能在空載情況螺旋槳不露出水面保持航行性能，船東對該艙進(jìn)行灌水壓載，使船尾部加大吃水。傾斜試驗(yàn)前船舶曾進(jìn)行排出倉底水但沒干凈。傾斜試驗(yàn)時(shí)，該艙內(nèi)積水移向了另一邊，在將移動(dòng)到船舶另一舷的壓鐵移回原處時(shí)，由于船底縱向骨架的阻攔，雖然在骨架間有流水孔，但回流速度緩慢，致使倉內(nèi)一邊積水使船舶沒能回到原平衡位置，保持了一個(gè)很小的傾斜角度。問題緣由找到了，我即要求船舶清空該倉內(nèi)積水后重做試驗(yàn)，結(jié)
任現(xiàn)職以來專業(yè)技術(shù)工作總結(jié)
果令人很滿意。在檢驗(yàn)隆安船廠建造的“隆安水運(yùn)12”船時(shí)，進(jìn)行操舵試驗(yàn)過程中，發(fā)現(xiàn)左右滿舵時(shí)舵桿明顯擺動(dòng)，經(jīng)反復(fù)試驗(yàn)觀察，發(fā)現(xiàn)產(chǎn)生擺動(dòng)的原因是由于尾封板結(jié)構(gòu)布局不太合理，下舵承座安裝位置處于扶強(qiáng)材之間，在滿舵時(shí)舵桿牽拉尾封板產(chǎn)生較大彈性變形所致?？紤]到內(nèi)河船操舵頻繁，經(jīng)常大角度操舵，受力較大，故提出在下舵承位置的尾封板內(nèi)側(cè)加設(shè)艙壁水平桁的措施，廠方采納了我的意見。后經(jīng)重新試驗(yàn)，情況良好，該船營運(yùn)多年來，舵系從未發(fā)生問題。
二、營運(yùn)檢驗(yàn)
營運(yùn)船舶的檢驗(yàn)是船檢工作的一個(gè)重要方面，在船舶檢驗(yàn)的實(shí)際工作中，很大一部分工作是對營運(yùn)船舶的檢驗(yàn)，而且營運(yùn)船舶的技術(shù)狀況較之新建船舶更為復(fù)雜，在業(yè)務(wù)技術(shù)水平方面對驗(yàn)船人員的要求更高。因此，從事營運(yùn)船舶檢驗(yàn)的驗(yàn)船人員不但要掌握和運(yùn)用有關(guān)新建及營運(yùn)船舶檢驗(yàn)的所有規(guī)范規(guī)則和規(guī)程，而且必須具有豐富的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)和現(xiàn)場處理問題的能力。任助理工程師以來，我共對船舶進(jìn)行營運(yùn)檢驗(yàn)1000艘次，包括客船、普通貨船、油船、工程船、拖輪、汽車渡船、砂石船、鄉(xiāng)鎮(zhèn)圩橫渡船等船舶類型，在工作中，一如既往的認(rèn)真細(xì)致，善于思考，發(fā)現(xiàn)問題及時(shí)加與解決，清除了大量事故隱患，保證了船舶的安全航行。九七年十一月，我在檢驗(yàn)“__x水運(yùn)001”船時(shí)，發(fā)現(xiàn)貨艙口縱桁有變形現(xiàn)象，仔細(xì)查看，發(fā)現(xiàn)艙口端橫梁尺寸較小，強(qiáng)度不能滿足規(guī)范要求，我提出在貨艙區(qū)左右增設(shè)支柱的辦法來進(jìn)行解決，經(jīng)過這些年的跟蹤檢驗(yàn)，沒發(fā)現(xiàn)該船貨艙區(qū)出現(xiàn)變形現(xiàn)象。二0__年八月，我在檢驗(yàn)“__x水運(yùn)188”船時(shí)，憑我對規(guī)范的熟悉和經(jīng)驗(yàn)，敏銳的感覺到這條長度在30余米的船舶所核定的b級(jí)300mm干舷值不能滿足規(guī)范要求，翻閱該船的干舷計(jì)算書，果然發(fā)
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現(xiàn)計(jì)算錯(cuò)誤，隨即要求該船重新進(jìn)行了干舷核算，消除了事故隱患。
在檢驗(yàn)“田陽22”船時(shí)（該船為吸斗運(yùn)砂船），船主為了節(jié)省投資提高經(jīng)濟(jì)效益，未經(jīng)批準(zhǔn)在機(jī)艙前壁處增設(shè)一較大敞口水箱，讓貨艙砂水流到水箱，在由主機(jī)帶動(dòng)水泵把砂水排除舷外。我認(rèn)為該船在進(jìn)行吸砂作業(yè)時(shí)，不可能一直開動(dòng)主機(jī)排水，且該水箱為敞口水箱，萬一有其他原因，不能及時(shí)將水排出舷外時(shí)，水將 進(jìn)入機(jī)艙，嚴(yán)重影響船舶安全，故提出拆出水箱保證艙壁水密，增設(shè)一套排水設(shè)備，避免了一起潛在可能發(fā)生的沉船事故。
九十年代前期，水運(yùn)事業(yè)發(fā)展迅猛，大量違章建造船舶流入市場進(jìn)行營運(yùn)，這些船舶由于天生不足，存在著大量結(jié)構(gòu)技術(shù)缺陷，給營運(yùn)檢驗(yàn)工作帶來沉重壓力。我在營運(yùn)檢驗(yàn)中，抓住船舶進(jìn)行特別檢驗(yàn)上廠的機(jī)會(huì)，嚴(yán)格按檢驗(yàn)規(guī)程進(jìn)行檢驗(yàn)，同時(shí)結(jié)合實(shí)際情況，對后天難于糾正的缺陷，在不違背規(guī)范的情況下，采用變通處理，簽發(fā)大量《檢驗(yàn)意見通知書》，糾正了船舶原建造存在的大量缺陷，基本清理掉了船舶歷年的檢驗(yàn)遺留問題，為船舶的安全航行提供了技術(shù)保障。
三、公正檢驗(yàn)
幾年來共進(jìn)行公證檢驗(yàn)15艘次，作出的技術(shù)結(jié)論均作為理賠的依據(jù)之一，從沒引起爭議，同時(shí)，還從船檢的角度協(xié)助海事部門分析事故原因，提出建設(shè)性意見，均被采納作為結(jié)案的依據(jù)之一。如在對“__x水運(yùn)035”船的公證檢驗(yàn)，該船發(fā)生觸礁事故后上排，我到現(xiàn)場進(jìn)行公證檢驗(yàn)，通過細(xì)致檢查，發(fā)現(xiàn)主甲板下約180mm處有一條長焊縫，懷疑船舶已經(jīng)過改裝，重新丈量主尺度后，發(fā)現(xiàn)該船型深確實(shí)比證書記載增加了180mm,在事實(shí)面前，船主也不得不承認(rèn)該船確實(shí)經(jīng)過私自改裝，確認(rèn)了該船吃水超過航道水深是導(dǎo)致觸礁的原因之一，為理賠和海事結(jié)案提供了依據(jù)。
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四、鄉(xiāng)鎮(zhèn)船舶整頓檢驗(yàn)
由于歷史遺留的原因，90年代初本航區(qū)有大量無證鄉(xiāng)鎮(zhèn)運(yùn)輸船舶違章航行，這些船舶技術(shù)狀況都比較差，是水上交通安全的極大隱患。幾年來我作為船檢骨干，參加了對__x江流域、水庫鄉(xiāng)鎮(zhèn)船舶的9次整頓工作，檢驗(yàn)船舶400艘次。鄉(xiāng)鎮(zhèn)船舶的檢驗(yàn)發(fā)證是檢驗(yàn)工作中的一個(gè)難點(diǎn)，這些船舶私自建造，無圖紙資料，必須經(jīng)過實(shí)船測量得出一些原始數(shù)據(jù)進(jìn)行計(jì)算。我在對這些船舶進(jìn)行檢驗(yàn)時(shí)，既是進(jìn)行技術(shù)把關(guān)，又進(jìn)行幫助。通過限制航行時(shí)間，限制航線，增加干舷等方法對船舶提出一些限制條件，保證船舶的營運(yùn)安全。在檢驗(yàn)“__x024”船時(shí)，在穩(wěn)行核算不能滿足要求，我經(jīng)過分析，提出在該船艙底加設(shè)固定壓載，降低船舶重心，經(jīng)再次核算，滿足了要求。在工作中我注意到轄區(qū)內(nèi)鄉(xiāng)鎮(zhèn)圩渡船趕圩均攜帶有農(nóng)產(chǎn)品等貨物，提出將客艙區(qū)劃出一定區(qū)域進(jìn)行貨物的放置，前部載客、后部載貨，載貨量根據(jù)實(shí)船統(tǒng)計(jì)資料選定，同時(shí)兼顧了載客和載貨，又避免人貨的混裝，在穩(wěn)性核算時(shí)設(shè)計(jì)加入貨物進(jìn)行核算，符合了實(shí)際情況，更有利于保證安全。在鄉(xiāng)鎮(zhèn)船舶檢驗(yàn)中，由于大部分船主素質(zhì)普遍較低，對船舶只有一些感性認(rèn)識(shí)，對在鄉(xiāng)鎮(zhèn)船舶存在的缺陷，如艙壁的水密性、舵鏈的隱患、安全、信號(hào)設(shè)備的配備，我都能耐心、細(xì)致地進(jìn)行說明，使船主真正在思想上認(rèn)識(shí)，主動(dòng)糾正船舶存在問題，現(xiàn)在轄區(qū)內(nèi)鄉(xiāng)鎮(zhèn)船舶的技術(shù)狀況得到了很大提高，幾年來沒因船舶技術(shù)狀況出過事故。
五、船舶設(shè)計(jì)
由于地方船廠技術(shù)人員的缺乏，本著為人民服務(wù)的思想，我利用自身掌握技術(shù)，幫助進(jìn)行過多艘船舶船體設(shè)計(jì)，包括800噸改建船、1800噸改建船、35米甲板橫渡船等多種類型船舶。多年以來，我所設(shè)
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計(jì)的圖紙符合國家頒布的技術(shù)規(guī)范要求，并均通過了上級(jí)船檢部門的審核。同時(shí)，按我所設(shè)計(jì)的圖紙進(jìn)行建造、改建的船舶，或按我所設(shè)計(jì)船舶圖紙進(jìn)行技術(shù)改造的船舶，其技術(shù)狀況良好，沒有發(fā)生技術(shù)質(zhì)量事故。在船舶圖紙?jiān)O(shè)計(jì)工作中，我始終追求科學(xué)、合理的目標(biāo)，使安全保障和經(jīng)濟(jì)效益有機(jī)地結(jié)合在一起，得到船方的肯定和歡迎。在參與船舶設(shè)計(jì)的過程中，我積累了船舶圖紙的審核經(jīng)驗(yàn)，具備了內(nèi)河船舶圖紙（船體部分）審核的能力。
六、學(xué)習(xí)和提高
----- xxx 現(xiàn)將這些年來主要技術(shù)工作總結(jié)如下：
一、船舶建造檢驗(yàn)工作
船舶建造質(zhì)量的高低，直接影響到船舶的使用壽命和營運(yùn)安全。船舶建造質(zhì)量主要由圖紙?jiān)O(shè)計(jì)、建造工藝和檢驗(yàn)監(jiān)督三方面決定，而船舶在建造過程中是否按圖施工、是否按認(rèn)可或先進(jìn)工藝施工，等等，這些都與驗(yàn)船師的責(zé)任心和業(yè)務(wù)水平有關(guān)，可見驗(yàn)船師的檢驗(yàn)工作直接關(guān)系到船舶的建造質(zhì)量。在1993年至1996年實(shí)習(xí)和工作初期，我分別在xxxx船廠、xxx船廠、xx船廠對船舶設(shè)計(jì)、放樣、裝配焊接等等船舶的工藝流程進(jìn)行了實(shí)踐。并跟隨驗(yàn)船師對包括千噸級(jí)“xxx五運(yùn)司8”等幾十艘建造船舶進(jìn)行了實(shí)踐檢驗(yàn)，掌握了轄區(qū)內(nèi)船舶的建造檢驗(yàn)技能。在任助理工程師幾年來，獨(dú)立檢驗(yàn)建造船舶二十余艘，其中包括客船、貨船、工作船等類型。在工作中，我充分認(rèn)識(shí)到科學(xué)的工作程序和嚴(yán)格的 管理是保證船舶建造質(zhì)量的重要，原來部分船廠管理較為混亂，檢驗(yàn)發(fā)現(xiàn)問題，產(chǎn)生返工現(xiàn)象較多，影響了船舶建造速度和船廠的效益，在工作中我經(jīng)過思考，與船廠協(xié)商，制定出“技術(shù)工人-----船廠質(zhì)檢員-------驗(yàn)船師”的三級(jí)報(bào)檢制度，有針對性的把規(guī)范要求發(fā)放到技術(shù)工人手中，在船舶建造中的幾個(gè)重要步驟按三級(jí)報(bào)
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檢制通過檢驗(yàn)后，方能進(jìn)行下步施工，實(shí)踐證明，采用這個(gè)措施后， 返工現(xiàn)象大大降低，提高質(zhì)量和效益，收到了船廠的歡迎。船舶檢驗(yàn)過程其實(shí)是執(zhí)行規(guī)范的過程，但執(zhí)行規(guī)范決不是生搬硬套，而是在充分理解規(guī)范條文的基礎(chǔ)上對問題做出恰當(dāng)?shù)奶幚?。在檢驗(yàn)工作中，我常常在保證滿足規(guī)范的情況下，盡量考慮到船廠和船東的利益。一次在船舶改建檢驗(yàn)中，該船進(jìn)行加長、加寬，原實(shí)肋板強(qiáng)度不能滿足要求，設(shè)計(jì)圖紙?jiān)O(shè)計(jì)采用增加實(shí)肋板腹板高度的做法來滿足要求，但在實(shí)際施工中，該設(shè)計(jì)工藝復(fù)雜，施工難度大，質(zhì)量無法保證。我經(jīng)過研究，提出在原實(shí)肋板面板上增加一扁鐵，達(dá)到增加實(shí)肋板面板尺寸，滿足強(qiáng)度要求的變更設(shè)計(jì)，該變更設(shè)計(jì)得到上級(jí)檢驗(yàn)部門的審核通過，施工上大大減少了強(qiáng)度，加快了施工進(jìn)程，船東、廠方均很滿意。
在工作中我特別注意對發(fā)現(xiàn)問題進(jìn)行研究，想方設(shè)法解決它。一次在“xxx181”傾斜試驗(yàn)中，把移動(dòng)到船舶另一舷的壓鐵移回原處時(shí)，船舶沒能完全回復(fù)到原先平衡位置，保持傾斜了一個(gè)很小角度。開始以為船上物體滑移所至，但檢查后沒有。雖然只是很小角度，我并沒有放過，相信其中必定有原因。打開艙室仔細(xì)檢查，發(fā)現(xiàn)該船在尾艙內(nèi)有一隔離空倉，為了讓船舶試航時(shí)能在空載情況螺旋槳不露出水面保持航行性能，船東對該艙進(jìn)行灌水壓載，使船尾部加大吃水。傾斜試驗(yàn)前船舶曾進(jìn)行排出倉底水但沒干凈。傾斜試驗(yàn)時(shí)，該艙內(nèi)積水移向了另一邊，在將移動(dòng)到船舶另一舷的壓鐵移回原處時(shí)，由于船底縱向骨架的阻攔，雖然在骨架間有流水孔，但回流速度緩慢，致使倉內(nèi)一邊積水使船舶沒能回到原平衡位置，保持了一個(gè)很小的傾斜角度。問題緣由找到了，我即要求船舶清空該倉內(nèi)積水后重做試驗(yàn)，結(jié)
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果令人很滿意。在檢驗(yàn)隆安船廠建造的“隆安水運(yùn)12”船時(shí)，進(jìn)行操舵試驗(yàn)過程中，發(fā)現(xiàn)左右滿舵時(shí)舵桿明顯擺動(dòng)，經(jīng)反復(fù)試驗(yàn)觀察，發(fā)現(xiàn)產(chǎn)生擺動(dòng)的原因是由于尾封板結(jié)構(gòu)布局不太合理，下舵承座安裝位置處于扶強(qiáng)材之間，在滿舵時(shí)舵桿牽拉尾封板產(chǎn)生較大彈性變形所致?？紤]到內(nèi)河船操舵頻繁，經(jīng)常大角度操舵，受力較大，故提出在下舵承位置的尾封板內(nèi)側(cè)加設(shè)艙壁水平桁的措施，廠方采納了我的意見。后經(jīng)重新試驗(yàn)，情況良好，該船營運(yùn)多年來，舵系從未發(fā)生問題。
二、營運(yùn)檢驗(yàn)
現(xiàn)將這些年來主要技術(shù)工作總結(jié)如下：
一、船舶建造檢驗(yàn)工作
船舶建造質(zhì)量的高低，直接影響到船舶的使用壽命和營運(yùn)安全。船舶建造質(zhì)量主要由圖紙?jiān)O(shè)計(jì)、建造工藝和檢驗(yàn)監(jiān)督三方面決定，而船舶在建造過程中是否按圖施工、是否按認(rèn)可或先進(jìn)工藝施工，等等，這些都與驗(yàn)船師的責(zé)任心和業(yè)務(wù)水平有關(guān)，可見驗(yàn)船師的檢驗(yàn)工作直接關(guān)系到船舶的建造質(zhì)量。在**年至**年實(shí)習(xí)和工作初期，我分別在XXXX船廠、XXX船廠、XX船廠對船舶設(shè)計(jì)、放樣、裝配焊接等等船舶的工藝流程進(jìn)行了實(shí)踐。并跟隨驗(yàn)船師對包括千噸級(jí)“XXX五運(yùn)司8”等幾十艘建造船舶進(jìn)行了實(shí)踐檢驗(yàn)，把握了轄區(qū)內(nèi)船舶的建造檢驗(yàn)技能。在任助理工程師幾年來，獨(dú)立檢驗(yàn)建造船舶二十余艘，其中包括客船、貨船、工作船等類型。在工作中，我充分熟悉到科學(xué)的工作程序和嚴(yán)格的治理是保證船舶建造質(zhì)量的重要，原來部分船廠治理較為混亂，檢驗(yàn)發(fā)現(xiàn)問題，產(chǎn)生返工現(xiàn)象較多，影響了船舶建造速度和船廠的效益，在工作中我經(jīng)過思考，與船廠協(xié)商，制定出“技術(shù)工人-----船廠質(zhì)檢員-------驗(yàn)船師”的三級(jí)報(bào)檢制度，有針對性的把規(guī)范要求發(fā)放到技術(shù)工人手中，在船舶建造中的幾個(gè)重要步驟按三級(jí)報(bào)
任現(xiàn)職以來專業(yè)技術(shù)工作總結(jié)
檢制通過檢驗(yàn)后，方能進(jìn)行下步施工，實(shí)踐證實(shí)，采用這個(gè)措施后，返工現(xiàn)象大大降低，提高質(zhì)量和效益，收到了船廠的歡迎。船舶檢驗(yàn)過程其實(shí)是執(zhí)行規(guī)范的過程，但執(zhí)行規(guī)范決不是生搬硬套，而是在充分理解規(guī)范條文的基礎(chǔ)上對問題做出恰當(dāng)?shù)奶幚?。在檢驗(yàn)工作中，我經(jīng)常在保證滿足規(guī)范的情況下，盡量考慮到船廠和船東的利益。一次在船舶改建檢驗(yàn)中，該船進(jìn)行加長、加寬，原實(shí)肋板強(qiáng)度不能滿足要求，設(shè)計(jì)圖紙?jiān)O(shè)計(jì)采用增加實(shí)肋板腹板高度的做法來滿足要求，但在實(shí)際施工中，該設(shè)計(jì)工藝復(fù)雜，施工難度大，質(zhì)量無法保證。我經(jīng)過研究，提出在原實(shí)肋板面板上增加一扁鐵，達(dá)到增加實(shí)肋板面板尺寸，滿足強(qiáng)度要求的變更設(shè)計(jì)，該變更設(shè)計(jì)得到上級(jí)檢驗(yàn)部門的審核通過，施工上大大減少了強(qiáng)度，加快了施工進(jìn)程，船東、廠方均很滿足。
在工作中我非凡注重對發(fā)現(xiàn)問題進(jìn)行研究，想方設(shè)法解決它。一次在“XXX181”傾斜試驗(yàn)中，把移動(dòng)到船舶另一舷的壓鐵移回原處時(shí)，船舶沒能完全回復(fù)到原先平衡位置，保持傾斜了一個(gè)很小角度。開始以為船上物體滑移所至，但檢查后沒有。雖然只是很小角度，我并沒有放過，相信其中必定有原因。打開艙室仔細(xì)檢查，發(fā)現(xiàn)該船在尾艙內(nèi)有一隔離空倉，為了讓船舶試航時(shí)能在空載情況螺旋槳不露出水面保持航行性能，船東對該艙進(jìn)行灌水壓載，使船尾部加大吃水。傾斜試驗(yàn)前船舶曾進(jìn)行排出倉底水但沒干凈。傾斜試驗(yàn)時(shí)，該艙內(nèi)積水移向了另一邊，在將移動(dòng)到船舶另一舷的壓鐵移回原處時(shí)，由于船底縱向骨架的阻攔，雖然在骨架間有流水孔，但回流速度緩慢，致使倉內(nèi)一邊積水使船舶沒能回到原平衡位置，保持了一個(gè)很小的傾斜角度。問題緣由找到了，我即要求船舶清空該倉內(nèi)積水后重做試驗(yàn)，結(jié)
任現(xiàn)職以來專業(yè)技術(shù)工作總結(jié)
果令人很滿足。在檢驗(yàn)隆安船廠建造的“隆安水運(yùn)12”船時(shí)，進(jìn)行操舵試驗(yàn)過程中，發(fā)現(xiàn)左右滿舵時(shí)舵桿明顯擺動(dòng)，經(jīng)反復(fù)試驗(yàn)觀察，發(fā)現(xiàn)產(chǎn)生擺動(dòng)的原因是由于尾封板結(jié)構(gòu)布局不太合理，下舵承座安裝位置處于扶強(qiáng)材之間，在滿舵時(shí)舵桿牽拉尾封板產(chǎn)生較大彈性變形所致?？紤]到內(nèi)河船操舵頻繁，經(jīng)常大角度操舵，受力較大，故提出在下舵承位置的尾封板內(nèi)側(cè)加設(shè)艙壁水平桁的措施，廠方采納了我的意見。后經(jīng)重新試驗(yàn)，情況良好，該船營運(yùn)多年來，舵系從未發(fā)生問題。
二、營運(yùn)檢驗(yàn)
營運(yùn)船舶的檢驗(yàn)是船檢工作的一個(gè)重要方面，在船舶檢驗(yàn)的實(shí)際工作中，很大一部分工作是對營運(yùn)船舶的檢驗(yàn)，而且營運(yùn)船舶的技術(shù)狀況較之新建船舶更為復(fù)雜，在業(yè)務(wù)技術(shù)水平方面對驗(yàn)船人員的要求更高。因此，從事營運(yùn)船舶檢驗(yàn)的驗(yàn)船人員不但要把握和運(yùn)用有關(guān)新建及營運(yùn)船舶檢驗(yàn)的所有規(guī)范規(guī)則和規(guī)程，而且必須具有豐富的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)和現(xiàn)場處理問題的能力。任助理工程師以來，我共對船舶進(jìn)行營運(yùn)檢驗(yàn)1000艘次，包括客船、普通貨船、油船、工程船、拖輪、汽車渡船、砂石船、鄉(xiāng)鎮(zhèn)圩橫渡船等船舶類型，在工作中，一如既往的認(rèn)真細(xì)致，善于思考，發(fā)現(xiàn)問題及
時(shí)加與解決，清除了大量事故隱患，保證了船舶的安全航行。九七年十一月，我在檢驗(yàn)“XXX水運(yùn)001”船時(shí)，發(fā)現(xiàn)貨艙口縱桁有變形現(xiàn)象，仔細(xì)查看，發(fā)現(xiàn)艙口端橫梁尺寸較小，強(qiáng)度不能滿足規(guī)范要求，我提出在貨艙區(qū)左右增設(shè)支柱的辦法來進(jìn)行解決，經(jīng)過這些年的跟蹤檢驗(yàn)，沒發(fā)現(xiàn)該船貨艙區(qū)出現(xiàn)變形現(xiàn)象。二00一年八月，我在檢驗(yàn)“XXX水運(yùn)188”船時(shí)，憑我對規(guī)范的熟悉和經(jīng)驗(yàn)，敏銳的感覺到這條長度在30余米的船舶所核定的B級(jí)300mm干舷值不能滿足規(guī)范要求，翻閱該船的干舷計(jì)算書，果然發(fā)
任現(xiàn)職以來專業(yè)技術(shù)工作總結(jié)
現(xiàn)計(jì)算錯(cuò)誤，隨即要求該船重新進(jìn)行了干舷核算，消除了事故隱患。
在檢驗(yàn)“田陽22”船時(shí)（該船為吸斗運(yùn)砂船），船主為了節(jié)省投資提高經(jīng)濟(jì)效益，未經(jīng)批準(zhǔn)在機(jī)艙前壁處增設(shè)一較大敞口水箱，讓貨艙砂水流到水箱，在由主機(jī)帶動(dòng)水泵把砂水排除舷外。我認(rèn)為該船在進(jìn)行吸砂作業(yè)時(shí)，不可能一直開動(dòng)主機(jī)排水，且該水箱為敞口水箱，萬一有其他原因，不能及時(shí)將水排出舷外時(shí)，水將進(jìn)入機(jī)艙，嚴(yán)重影響船舶安全，故提出拆出水箱保證艙壁水密，增設(shè)一套排水設(shè)備，避免了一起潛在可能發(fā)生的沉船事故。
九十年代前期，水運(yùn)事業(yè)發(fā)展迅猛，大量違章建造船舶流入市場進(jìn)行營運(yùn)，這些船舶由于天生不足，存在著大量結(jié)構(gòu)技術(shù)缺陷，給營運(yùn)檢驗(yàn)工作帶來沉重壓力。我在營運(yùn)檢驗(yàn)中，抓住船舶進(jìn)行非凡檢驗(yàn)上廠的機(jī)會(huì)，嚴(yán)格按檢驗(yàn)規(guī)程進(jìn)行檢驗(yàn)，同時(shí)結(jié)合實(shí)際情況，對后天難于糾正的缺陷，在不違反規(guī)范的情況下，采用變通處理，簽發(fā)大量《檢驗(yàn)意見通知書》，糾正了船舶原建造存在的大量缺陷，基本清理掉了船舶歷年的檢驗(yàn)遺留問題，為船舶的安全航行提供了技術(shù)保障。
三、公正檢驗(yàn)
幾年來共進(jìn)行公證檢驗(yàn)15艘次，作出的技術(shù)結(jié)論均作為理賠的依據(jù)之一，從沒引起爭議，同時(shí)，還從船檢的角度協(xié)助海事部門分析事故原因，提出建設(shè)性意見，均被采納作為結(jié)案的依據(jù)之一。如在對“XXX水運(yùn)035”船的公證檢驗(yàn)，該船發(fā)生觸礁事故后上排，我到現(xiàn)場進(jìn)行公證檢驗(yàn)，通過細(xì)致檢查，發(fā)現(xiàn)主甲板下約180mm處有一條長焊縫，懷疑船舶已經(jīng)過改裝，重新丈量主尺度后，發(fā)現(xiàn)該船型深確實(shí)比證書記載增加了180mm,在事實(shí)面前，船主也不得不承認(rèn)該船確實(shí)經(jīng)過私自改裝，確認(rèn)了該船吃水超過航道水深是導(dǎo)致觸礁的原因之一，為理賠和海事結(jié)案提供了依據(jù)。
任現(xiàn)職以來專業(yè)技術(shù)工作總結(jié)
四、鄉(xiāng)鎮(zhèn)船舶整頓檢驗(yàn)
由于歷史遺留的原因，**十年代初本航區(qū)有大量無證鄉(xiāng)鎮(zhèn)運(yùn)輸船舶違章航行，這些船舶技術(shù)狀況都比較差，是水上交通安全的極大隱患。幾年來我作為船檢骨干，參加了對XXX江流域、水庫鄉(xiāng)鎮(zhèn)船舶的9次整頓工作，檢驗(yàn)船舶400艘次。鄉(xiāng)鎮(zhèn)船舶的檢驗(yàn)發(fā)證是檢驗(yàn)工作中的一個(gè)難點(diǎn)，這些船舶私自建造，無圖紙資料，必須經(jīng)過實(shí)船測量得出一些原始數(shù)據(jù)進(jìn)行計(jì)算。我在對這些船舶進(jìn)行檢驗(yàn)時(shí)，既是進(jìn)行技術(shù)把關(guān)，又進(jìn)行幫助。通過限制航行時(shí)間，限制航線，增加干舷等方法對船舶提出一些限制條件，保證船舶的營運(yùn)安全。在檢驗(yàn)“XXX024”船時(shí)，在穩(wěn)行核算不能滿足要求，我經(jīng)過分析，提出在該船艙底加設(shè)固定壓載，降低船舶重心，經(jīng)再次核算，滿足了要求。在工作中我注重到轄區(qū)內(nèi)鄉(xiāng)鎮(zhèn)圩渡船趕圩均攜帶有農(nóng)產(chǎn)品等貨物，提出將客艙區(qū)劃出一定區(qū)域進(jìn)行貨物的放置，前部載客、后部載貨，載貨量根據(jù)實(shí)船統(tǒng)計(jì)資料選定，同時(shí)兼顧了載客和載貨，又避免人貨的混裝，在穩(wěn)性核算時(shí)設(shè)計(jì)加入貨物進(jìn)行核算，符合了實(shí)際情況，更有利于保證安全。在鄉(xiāng)鎮(zhèn)船舶檢驗(yàn)中，由于大部分船主素質(zhì)普遍較低，對船舶只有一些感性熟悉，對在鄉(xiāng)鎮(zhèn)船舶存在的缺陷，如艙壁的水密性、舵鏈的隱患、安全、信號(hào)設(shè)備的配備，我都能耐心、細(xì)致地進(jìn)行說明，使船主真正在思想上熟悉，主動(dòng)糾正船舶存在問題，現(xiàn)在轄區(qū)內(nèi)鄉(xiāng)鎮(zhèn)船舶的技術(shù)狀況得到了很大提高，幾年來沒因船舶技術(shù)狀況出過事故。
五、船舶設(shè)計(jì)
由于地方船廠技術(shù)人員的缺乏，本著為人民服務(wù)的思想，我利用自身把握技術(shù)，幫助進(jìn)行過多艘船舶船體設(shè)計(jì)，包括800噸改建船、1800噸改建船、35米甲板橫渡船等多種類型船舶。多年以來，我所設(shè)
任現(xiàn)職以來專業(yè)技術(shù)工作總結(jié)
計(jì)的圖紙符合國家頒布的技術(shù)規(guī)范要求，并均通過了上級(jí)船檢部門的審核。同時(shí)，按我所設(shè)計(jì)的圖紙進(jìn)行建造、改建的船舶，或按我所設(shè)計(jì)船舶圖紙進(jìn)行技術(shù)改造的船舶，其技術(shù)狀況良好，沒有發(fā)生技術(shù)質(zhì)量事故。在船舶圖紙?jiān)O(shè)計(jì)工作中，我始終追求科學(xué)、合理的目標(biāo)，使安全保障和經(jīng)濟(jì)效益有機(jī)地結(jié)合在一起，得到船方的肯定和歡迎。在參與船舶設(shè)計(jì)的過程中，我積累了船舶圖紙的審核經(jīng)驗(yàn)，具備了內(nèi)河船舶圖紙（船體部分）審核的能力。
六、學(xué)習(xí)和提高
船舶檢驗(yàn)是一項(xiàng)技術(shù)很強(qiáng)的工作，同時(shí)又是一項(xiàng)治理工程，要做好船舶檢驗(yàn)，必須把握大量的理論知識(shí)和實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)。我從船舶檢驗(yàn)專業(yè)畢業(yè)，在多年工作中一直抓緊空余時(shí)間進(jìn)行學(xué)習(xí)，通讀和熟悉各種規(guī)范及有關(guān)專業(yè)知識(shí)。并通過自學(xué)，利用所學(xué)知識(shí)，編寫了“噸位丈量”等計(jì)算機(jī)程序，很大程度上提高了工作效率。目前正參加武漢理工大學(xué)船
質(zhì)檢員工作總結(jié)設(shè)計(jì)專題簡介
本專題為土木在線質(zhì)檢員工作總結(jié)專題,全部內(nèi)容來自與土木在線論壇精心選擇與相關(guān)的資料分享,土木在線為國內(nèi)專業(yè)的土木工程垂直站點(diǎn),聚集了1700萬土木工程師在線交流,土木在線伴你成長,更多相關(guān)資料請?jiān)L問!
這個(gè)是我的08年的個(gè)人總結(jié) 有點(diǎn)亂,呵呵 權(quán)當(dāng)參考吧
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不要惡意灌水
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論文簡介: 畢業(yè)后對于我來說,像個(gè)五味雜瓶.很坦然地說,收獲與失去是對等的.走上技術(shù)管理崗位并初步完成角色的轉(zhuǎn)變是自己最大的收獲.其中,還有一些微不足道 image.co188.com/other/info_view.gif 附件名:201202251330149278414.zip
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作為一名電廠電氣人員,在工作中以飽滿的工作熱情,努力學(xué)習(xí)專業(yè)技術(shù)知識(shí),嚴(yán)格遵守各項(xiàng)運(yùn)行規(guī)程,虛心求教,團(tuán)結(jié)同事,不斷提高工作能力,干好本職工作,下面想將工作總結(jié)一下,希望和大家共同學(xué)習(xí)進(jìn)步！ 1、工作認(rèn)真負(fù)責(zé),敬崗愛業(yè),以公司理念要求自己,誠信待人,踏實(shí)做事,服從領(lǐng)導(dǎo)安排,克服種種困難,始終以積極
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我剛到一個(gè)新工地,項(xiàng)目經(jīng)理安排我做質(zhì)檢員,但是我對質(zhì)檢員的工作不怎么了解,我希望有現(xiàn)場實(shí)際操作經(jīng)驗(yàn)的同仁指導(dǎo)指導(dǎo),我的日常工作及需要注意的事項(xiàng)！希望不要是網(wǎng)上搜索得來的,實(shí)際的經(jīng)驗(yàn)?zāi)呐率且粌删湟埠茫。?！謝謝！！
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年終了,有人寫完年終總結(jié)沒,讓我參考一下了
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論文簡介: 不知不覺至今一來*****工作將近3年多了,在過去的一年是忙碌的一年,也是我個(gè)人快速成長的一年.在2009年我一直在*****第**項(xiàng)目部擔(dān)任技術(shù)主管,現(xiàn)將一年之余主要工作總結(jié)匯報(bào)如下: image.co188.com/other/info_view.gif 附件名:201
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因工作繁忙,寫個(gè)總結(jié)還真有點(diǎn)吃力,內(nèi)容有關(guān)水電站施工,有范本的朋友貢獻(xiàn)下,本人將感激不進(jìn).在此先謝過.
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論文簡介:安裝工程施工單位新員工第一年年終工作總結(jié) 投稿網(wǎng)友:meessi9 上傳時(shí)間: 2013-11-08
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首頁 1 2 3 4 5 質(zhì)檢員工作總結(jié) 有人可以提供一份助工評定工作總結(jié)嗎>?在深圳.搞建筑電氣設(shè)計(jì),不知怎么寫.
所屬版塊: 立即查看 論文簡介: 試驗(yàn)檢測工作總結(jié) image.co188.com/other/info_view.gif 附件名:20098261251248895353.zip 文件大小:70k (升級(jí)vip 如何賺取土木幣)
所屬版塊: 立即查看 我是剛剛工作一年的新人,對于這一年的工作我有太多的感慨和想法.借這個(gè)機(jī)會(huì)跟大家分享一下,套話就不多說了,希望大家給予評論并懇求前輩們指點(diǎn)一二,讓我有更大的進(jìn)步. 說實(shí)話,一開始作為一個(gè)新人我感覺我在施工現(xiàn)場做的最多的應(yīng)該是技術(shù)方面的工作,從技術(shù)入口,但是實(shí)際的現(xiàn)象告訴我的是我都是從現(xiàn)場管理,生產(chǎn)開
所屬版塊: 立即查看 論文簡介:時(shí)間如梭,不知不覺已經(jīng)工作一年多時(shí)間了,還記得7月中旬剛到總公司報(bào)道的情景.那時(shí)的我們剛剛踏出校園的大門,對社會(huì)這所大學(xué)有著前所未有的憧憬. 投稿網(wǎng)友:kuzhuaiwu8 上傳時(shí)間: 2013-07-28
所屬版塊: 立即查看 首先在元旦之際祝各位2012年平安度過、工作順利、身體健康、萬事如意. 2011年忙忙碌碌中過去了,還是要按老規(guī)矩寫一下總結(jié).這一年如果只要一個(gè)字來形容的話那就是忙,不知道別人反正我是特別忙,忙的我元旦還在加班,喘不多氣來了.這一年付出的很多很多,收獲的也不少.在專業(yè)上個(gè)人感覺有了進(jìn)步,當(dāng)然還是有很
所屬版塊: 立即查看 論文簡介: 某業(yè)主方年終的工作總結(jié) image.co188.com/other/info_view.gif 附件名:200810301225339506130.rar 文件大小:9k (升級(jí)vip 如何賺取土木幣)
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所屬版塊: 立即查看 論文簡介: 個(gè)人年終總結(jié) image.co188.com/other/info_view.gif 附件名:2012231328274733148.zip 文件大小:29k (升級(jí)vip 如何賺取土木幣)
所屬版塊: 立即查看 2005年汛期,我省先后遭受干旱、洪澇及臺(tái)風(fēng)暴雨等多種自然災(zāi)害.按照國家防總及流域防汛指揮機(jī)構(gòu)的統(tǒng)一部署,在省委、省政府的正確領(lǐng)導(dǎo)下,省防指以“三個(gè)代表”重要思想為指導(dǎo),落實(shí)科學(xué)發(fā)展觀,堅(jiān)持以人為本,深入推進(jìn)“兩個(gè)轉(zhuǎn)變”,統(tǒng)一指揮,科學(xué)調(diào)度,解放軍、武警官兵及廣大干部群眾奮力抗災(zāi)救災(zāi),確保了大江、大
所屬版塊: 立即查看 首頁 質(zhì)檢員工作總結(jié) 圖紙簡介: 節(jié)水灌溉工作總結(jié) image.co188.com/other/info_view.gif 附件名:20057191121740777344.zip 文件大小:15k (升級(jí)vip 如何賺取土木幣)
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所屬版塊: 立即查看 有人可以提供一份助工評定工作總結(jié)嗎>?在深圳.搞建筑電氣設(shè)計(jì),不知怎么寫.
所屬版塊: 立即查看 論文簡介: 某業(yè)主方年終的工作總結(jié) image.co188.com/other/info_view.gif 附件名:200810301225339506130.rar 文件大小:9k (升級(jí)vip 如何賺取土木幣)
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所屬版塊: 立即查看 各位兄弟姐妹,哪位有中級(jí)職稱評審的工作總結(jié),請發(fā)給本人一份,急用,多謝了！ 郵箱:yanhong3009@163.com
所屬版塊: 立即查看 論文簡介: 職稱評定專業(yè)技術(shù)工作總結(jié) image.co188.com/other/info_view.gif 附件名:20098231250962036212.zip 文件大小:26k (升級(jí)vip 如何賺取土木幣)
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所屬版塊: 立即查看 論文簡介: 2009年安全工作總結(jié) image.co188.com/other/info_view.gif 附件名:200912181261142395110.rar 文件大小:8k (升級(jí)vip 如何賺取土木幣)
所屬版塊: 立即查看 工作總結(jié)的寫法 總結(jié)、就是把某一時(shí)期已經(jīng)做過的工作,進(jìn)行一次全面系統(tǒng)的總檢查、總評價(jià),進(jìn)行一次具體的總分析、總研究；也就是看看取得了哪些成績,存在哪些缺點(diǎn)和不足,有什么經(jīng)驗(yàn)、提高. （一）基本情況 1、總結(jié)必須有情況的概述和敘述,有的比較簡單,有的比較詳細(xì).這部分內(nèi)容主要是對工作的主客觀條件、有利和
所屬版塊: 立即查看 首頁 質(zhì)檢員工作總結(jié)
所屬版塊: 立即查看 論文簡介: 一、行政工作總結(jié) 二、黨群工作方面 .... image.co188.com/other/info_view.gif 附件名:20116241308886022006.zip 文件大小:74k (升級(jí)vip 如何賺取土木幣)
所屬版塊: 立即查看 論文簡介: 為全面系統(tǒng)地總結(jié)我處冷庫建設(shè)工程開展情況,真實(shí)客觀地反映冷庫建設(shè)成果,我認(rèn)真總結(jié)了工作過程及相關(guān)信息統(tǒng)計(jì),現(xiàn)將有關(guān)內(nèi)容總結(jié). image.co188.com/other/info_view.gif 附件名:2011721309586460325.zip 文件大小:26k (
所屬版塊: 立即查看 論文簡介: 工作總結(jié) image.co188.com/other/info_view.gif 附件名:201110131318518868120.zip 文件大小:72k (升級(jí)vip 如何賺取土木幣)
所屬版塊: 立即查看 論文簡介: 一、行政工作總結(jié) 二、黨群工作方面 .... image.co188.com/other/info_view.gif 附件名:20116241308886022006.zip 文件大小:73k (升級(jí)vip 如何賺取土木幣)
所屬版塊: 立即查看 本帖最后由 zxg224 于 2013-3-28 19:41 編輯 、現(xiàn)象:客廳及臥室頂棚局部出現(xiàn)滲水現(xiàn)象,滲水痕跡成圓狀,從中間向兩邊擴(kuò)散,.滲水點(diǎn)多出現(xiàn)鋼筋漏筋或者扎絲頭生銹現(xiàn)象,個(gè)別滲水部位出現(xiàn)木屑現(xiàn)象.原因分析:1、屋面結(jié)構(gòu)混凝土施工時(shí)鋼筋上下的保護(hù)層墊塊不足甚至有的地方漏筋,上層的漏筋導(dǎo)
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立即查看 論文簡介:以“三個(gè)代表”精神作為自己工作的行動(dòng)綱領(lǐng),以“志存高遠(yuǎn)、愛崗敬業(yè)、嚴(yán)謹(jǐn)治學(xué)、與時(shí)俱進(jìn)”來督促自己的言行,為建設(shè)中國有特色的社會(huì)主義作出自己應(yīng) 投稿網(wǎng)友:dengyufeng119 上傳時(shí)間: 2013-08-04
所屬版塊: 立即查看 論文簡介:全日制大專、中專,初級(jí)任職資格個(gè)人業(yè)務(wù)工作總結(jié) 投稿網(wǎng)友:goldleihuang 上傳時(shí)間: 2013-06-25
所屬版塊: 立即查看 誰有畢業(yè)設(shè)計(jì)的工作總結(jié)呢？要求是一棟6層綜合辦公樓的設(shè)計(jì)論文工作總結(jié)和讀書報(bào)告？誰有？發(fā)我一份
所屬版塊: 立即查看 我是搞施工的,快到年終了,單位需要寫一個(gè)年終工作總結(jié),那里有年終工作,可否參考一下！在此謝過了
所屬版塊: 立即查看 首頁 質(zhì)檢員工作總結(jié) :time:
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所屬版塊: 立即查看 論文簡介: 按規(guī)范四年一次的機(jī)組大修工作,是電站的首要工作大事如何安排好機(jī)組大修工作,包括組織機(jī)構(gòu)、大修監(jiān)控方案,大修等級(jí)、檢修內(nèi)容、控制表格,驗(yàn)收依據(jù)等.本大修工作總結(jié)詳細(xì)的介紹了大修工作的程序和工作內(nèi)容.供參考. image.co188.com/other/info_view.gi
所屬版塊: 立即查看 論文簡介: 個(gè)人專業(yè)監(jiān)理總結(jié),請大家指點(diǎn) image.co188.com/other/info_view.gif 附件名:20101111263201142355.zip 文件大小:107k (升級(jí)vip 如何賺取土木幣)
所屬版塊: 立即查看 論文簡介: 從事監(jiān)理工作期間,我任勞任怨,以良好的職業(yè)道德和較強(qiáng)的責(zé)任心認(rèn)真細(xì)致的進(jìn)行工作,在項(xiàng)目監(jiān)理過程中,狠抓工程質(zhì)量管理,積極參與項(xiàng)目的安全管理及監(jiān)理資料的收集管理,從各方面不同角度提高了自己的管理水平和技術(shù)水平. image.co188.com/other/info_view.
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所屬版塊: 立即查看 論文簡介: 0 image.co188.com/other/info_view.gif 附件名:20104291272553984078.zip 文件大小:27k (升級(jí)vip 如何賺取土木幣)
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所屬版塊: 立即查看 首頁 質(zhì)檢員工作總結(jié) 論文簡介: 一、行政工作總結(jié) 二、黨群工作方面 .... image.co188.com/other/info_view.gif 附件名:20116241308886022006.zip 文件大小:74k (升級(jí)vip 如何賺取土木幣)
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所屬版塊: 立即查看 論文簡介: 為全面系統(tǒng)地總結(jié)我處冷庫建設(shè)工程開展情況,真實(shí)客觀地反映冷庫建設(shè)成果,我認(rèn)真總結(jié)了工作過程及相關(guān)信息統(tǒng)計(jì),現(xiàn)將有關(guān)內(nèi)容總結(jié). image.co188.com/other/info_view.gif 附件名:2011721309586460325.zip 文件大小:26k (
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所屬版塊: 立即查看 誰有轉(zhuǎn)正的用的工作總結(jié)、思想?yún)R報(bào)覺得寫的不錯(cuò)的,給我傳份吧！謝謝
所屬版塊: 立即查看 論文簡介: 個(gè)人專業(yè)監(jiān)理總結(jié),請大家指點(diǎn) image.co188.com/other/info_view.gif 附件名:20101111263201142355.zip 文件大小:107k (升級(jí)vip 如何賺取土木幣)
所屬版塊: 立即查看 論文簡介: 從事監(jiān)理工作期間,我任勞任怨,以良好的職業(yè)道德和較強(qiáng)的責(zé)任心認(rèn)真細(xì)致的進(jìn)行工作,在項(xiàng)目監(jiān)理過程中,狠抓工程質(zhì)量管理,積極參與項(xiàng)目的安全管理及監(jiān)理資料的收集管理,從各方面不同角度提高了自己的管理水平和技術(shù)水平. image.co188.com/other/info_view.
所屬版塊: 立即查看 論文簡介: 按規(guī)范四年一次的機(jī)組大修工作,是電站的首要工作大事如何安排好機(jī)組大修工作,包括組織機(jī)構(gòu)、大修監(jiān)控方案,大修等級(jí)、檢修內(nèi)容、控制表格,驗(yàn)收依據(jù)等.本大修工作總結(jié)詳細(xì)的介紹了大修工作的程序和工作內(nèi)容.供參考. image.co188.com/other/info_view.gi
所屬版塊: 立即查看 首頁 質(zhì)檢員工作總結(jié) 本帖最后由 竹酒 于 2016-12-15 10:22 編輯 建筑公司安全整治工作總結(jié)
所屬版塊: 立即查看 如何編寫監(jiān)理工作總結(jié) 余偉（廣洲萬安建設(shè)監(jiān)理有限公司,廣洲市510600) 工程監(jiān)理項(xiàng)目竣工后,監(jiān)理工作總結(jié)隨即著手進(jìn)行.項(xiàng)目總監(jiān)如何結(jié)合工程實(shí)際,組織各專業(yè)監(jiān)理工程師全面、真實(shí)地對監(jiān)理服務(wù)過程進(jìn)行總結(jié),以正確認(rèn)識(shí)與評價(jià)監(jiān)理工作成效,如何把取得的工作成績向業(yè)主作認(rèn)真詳細(xì)地匯報(bào),讓其了解監(jiān)理實(shí)施
所屬版塊: 立即查看 斑竹工作總結(jié)（9.30―10.15） restriven (restriven@163.com) 11-15 一、斑竹工作總結(jié) 各斑竹發(fā)貼數(shù)量: dlwyg（30貼）,cnbbzz（18貼）,rikki（15貼）,woshixiaodian（16貼）,tjuwsz(13貼),glory(51貼),a
所屬版塊: 立即查看 斑竹工作簡單總結(jié)（2005.11-2006.2） 最近論壇做出了很大的調(diào)整,增加了很多版塊,還有很有活躍、熱心的用戶成為了我們斑竹的一員.隨著單位的陸續(xù)上班和斑竹的陸續(xù)到位,為了把今年的工作做得更好,總結(jié)一下過去3個(gè)月的工作,希望能給各位新老斑竹點(diǎn)啟發(fā). 首先我們要感謝過去為我們論壇無私奉
所屬版塊: 立即查看 搞工程管理的人員和部門在年終都需要的黨風(fēng)廉政工作總結(jié)報(bào)告范本
所屬版塊: 立即查看 求測量年終工作總結(jié)？
所屬版塊: 立即查看 非常不錯(cuò)的監(jiān)理工作總結(jié)制度,供大家參考
所屬版塊: 立即查看 誰有土地整理監(jiān)理工作總結(jié)學(xué)習(xí)以下,希望搞土地整理監(jiān)理的互相交流.誰有全套監(jiān)理資料的分享以下
所屬版塊: 立即查看 預(yù)算員年終工作總結(jié) 姓名:*** 部門:***部 職務(wù):預(yù)算員 歲月流轉(zhuǎn),時(shí)光飛逝,轉(zhuǎn)眼間2005年的工作又接近尾聲,我于2005年8月16日加盟****公司以來,也將近半年的時(shí)間了,回顧半年來的工作,在公司領(lǐng)導(dǎo)及各位同事的大力支持與幫助下,在思想意識(shí)、業(yè)務(wù)能力等各方面都取得了一定的成績,在這里表示
所屬版塊: 立即查看 該文件對“監(jiān)理工作成效”與“監(jiān)理工作內(nèi)容”進(jìn)行了區(qū)分.與質(zhì)量評估報(bào)告配套.
所屬版塊: 立即查看 首頁 質(zhì)檢員工作總結(jié)
所屬版塊: 立即查看 論文簡介: 一、行政工作總結(jié) 二、黨群工作方面 .... image.co188.com/other/info_view.gif 附件名:20116241308886022006.zip 文件大小:74k (升級(jí)vip 如何賺取土木幣)
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所屬版塊: 立即查看 論文簡介: 為全面系統(tǒng)地總結(jié)我處冷庫建設(shè)工程開展情況,真實(shí)客觀地反映冷庫建設(shè)成果,我認(rèn)真總結(jié)了工作過程及相關(guān)信息統(tǒng)計(jì),現(xiàn)將有關(guān)內(nèi)容總結(jié). image.co188.com/other/info_view.gif 附件名:2011721309586460325.zip 文件大小:26k (
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所屬版塊: 立即查看 論文簡介: 一、行政工作總結(jié) 二、黨群工作方面 .... image.co188.com/other/info_view.gif 附件名:20116241308886022006.zip 文件大小:73k (升級(jí)vip 如何賺取土木幣)
所屬版塊: 立即查看 本帖最后由 zxg224 于 2013-3-28 19:41 編輯 、現(xiàn)象:客廳及臥室頂棚局部出現(xiàn)滲水現(xiàn)象,滲水痕跡成圓狀,從中間向兩邊擴(kuò)散,.滲水點(diǎn)多出現(xiàn)鋼筋漏筋或者扎絲頭生銹現(xiàn)象,個(gè)別滲水部位出現(xiàn)木屑現(xiàn)象.原因分析:1、屋面結(jié)構(gòu)混凝土施工時(shí)鋼筋上下的保護(hù)層墊塊不足甚至有的地方漏筋,上層的漏筋導(dǎo)
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立即查看 給大家送上一個(gè)現(xiàn)行建筑工程技術(shù)資料.它對工程技術(shù)人員會(huì)有很大的幫助.
所屬版塊: 立即查看 論文簡介: 給大家送上一個(gè)工程技術(shù)資料.它對工程技術(shù)人員會(huì)有很大的幫助. image.co188.com/other/info_view.gif 附件名:201209271348741889028.pdf 文件大小:142k (升級(jí)vip 如何賺取土木幣)
所屬版塊: 立即查看 論文簡介:全日制大專、中專,初級(jí)任職資格個(gè)人業(yè)務(wù)工作總結(jié) 投稿網(wǎng)友:goldleihuang 上傳時(shí)間: 2013-06-25
所屬版塊: 立即查看 首頁 質(zhì)檢員工作總結(jié) 論文簡介:以“三個(gè)代表”精神作為自己工作的行動(dòng)綱領(lǐng),以“志存高遠(yuǎn)、愛崗敬業(yè)、嚴(yán)謹(jǐn)治學(xué)、與時(shí)俱進(jìn)”來督促自己的言行,為建設(shè)中國有特色的社會(huì)主義作出自己應(yīng) 投稿網(wǎng)友:dengyufeng119 上傳時(shí)間: 2013-08-04
所屬版塊: 立即查看 誰有畢業(yè)設(shè)計(jì)的工作總結(jié)呢？要求是一棟6層綜合辦公樓的設(shè)計(jì)論文工作總結(jié)和讀書報(bào)告？誰有？發(fā)我一份
所屬版塊: 立即查看 論文簡介: 年度工作總結(jié)模板大全-各行各業(yè)的總結(jié)基本上都有…… image.co188.com/other/info_view.gif 附件名:2007221170386666395.rar 文件大小:384k (升級(jí)vip 如何賺取土木幣)
所屬版塊: 立即查看 剛開始工作,總結(jié)也是摸索著寫的 請前輩們多提意見.
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所屬版塊: 立即查看 作為一名預(yù)算員,我們能按照公司的各項(xiàng)規(guī)章制度,按時(shí)按質(zhì)地完成公司的各項(xiàng)預(yù)算及審核工作. 按公司的規(guī)定要求,嚴(yán)格執(zhí)行公司所簽訂各類合同中有關(guān)條款,做好工程建設(shè)項(xiàng)目預(yù)（結(jié)）算及審核工作.嚴(yán)格執(zhí)行國家在基本建設(shè)方面頒布的各項(xiàng)法令政策,準(zhǔn)確執(zhí)行上級(jí)主管部門下達(dá)的定額文件及費(fèi)率、稅收等規(guī)定,了解定額及取費(fèi)
所屬版塊: 立即查看 光陰似箭,歲月如梭,轉(zhuǎn)眼間2014年即將過去,回顧這一年來的工作,我在公司領(lǐng)導(dǎo)及各位同事的支持與幫助下,嚴(yán)格要求自己.按照公司的要求,較好地完成了自己的本職工作,使本人在理論和實(shí) 踐等方面都取得了新的進(jìn)步,從根本上擺脫了過去只能埋頭苦干, 不知總結(jié)經(jīng)驗(yàn)的現(xiàn)象. 現(xiàn)就將今年的工作情況總結(jié)如下:
所屬版塊: 立即查看 如題啊,,質(zhì)檢工作的重要性內(nèi)容是什么？、創(chuàng)優(yōu)管理等等？？
所屬版塊: 立即查看 專業(yè)技術(shù)工作總結(jié) 和大家分享?。。。?路輝,2005年7月畢業(yè)于山西省太原理工大學(xué)陽泉學(xué)院建筑技術(shù)工業(yè)與民用建筑專業(yè),2005年8月進(jìn)入**省總結(jié)建設(shè)**公司工作,現(xiàn)就職于**項(xiàng)目土建員工總結(jié)室. 自參加工作以來,土建技術(shù)員工總結(jié)公司及所在項(xiàng)目部的各項(xiàng)規(guī)章制度,積極服從領(lǐng)導(dǎo)的工作安排,員工工作任務(wù)
所屬版塊: 立即查看 本帖最后由 qiujunhua1984 于 2013-12-23 14:27 編輯 光陰若箭,白駒過隙.癸巳即逝,甲午將至.歲末作文,以為此結(jié). 壬辰仲春,謫辭帝都.輾轉(zhuǎn)一夏,妖都邂逅.秋入京能,至今年余. 北都三年,初事地鐵.中投湘潭,三月風(fēng)電.南下穗城,終為電設(shè). 地鐵電設(shè),相阻甚遠(yuǎn).輟書重
所屬版塊: 立即查看 首頁 質(zhì)檢員工作總結(jié) 2005年汛期,我省先后遭受干旱、洪澇及臺(tái)風(fēng)暴雨等多種自然災(zāi)害.按照國家防總及流域防汛指揮機(jī)構(gòu)的統(tǒng)一部署,在省委、省政府的正確領(lǐng)導(dǎo)下,省防指以“三個(gè)代表”重要思想為指導(dǎo),落實(shí)科學(xué)發(fā)展觀,堅(jiān)持以人為本,深入推進(jìn)“兩個(gè)轉(zhuǎn)變”,統(tǒng)一指揮,科學(xué)調(diào)度,解放軍、武警官兵及廣大干部群眾奮力抗災(zāi)救災(zāi),確保了大江、大
所屬版塊: 立即查看 又到年底了,單位讓寫工作總結(jié),很煩哪.求各位朋友幫嗎??？多謝！
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所屬版塊: 立即查看 軟件簡介: 天津某教學(xué)樓工程監(jiān)理工作總結(jié) image.co188.com/other/info_view.gif 附件名:20073301175256034601.rar 文件大小:115k (升級(jí)vip 如何賺取土木幣)
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所屬版塊: 立即查看 根據(jù)公司關(guān)于開展“安全生產(chǎn)月”活動(dòng)的通知（安管字60號(hào)）要求,結(jié)合我項(xiàng)目部實(shí)際情況,起草下發(fā)本溪項(xiàng)目部《本鋼項(xiàng)目部“安全生產(chǎn)月”活動(dòng)安排》,對我項(xiàng)目部2007年安全生產(chǎn)月活動(dòng)進(jìn)行了具體安排.現(xiàn)將本次安全月活動(dòng)總結(jié)如下: 一、 領(lǐng)導(dǎo)重視,組織措施到位. 為加強(qiáng)本次安全月活動(dòng)的組織領(lǐng)導(dǎo),確保安全月活動(dòng)的
所屬版塊: 立即查看 哪位仁兄有油務(wù)實(shí)驗(yàn)的工作總結(jié)？ 先謝謝了！ 我的郵箱:yulinxian@tom.com
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所屬版塊: 立即查看 今年打算參加暖通工程師評定,哪位可以對工作總結(jié)和論文給點(diǎn)兒指導(dǎo)意見,非常感謝！
本人于2001年6月畢業(yè)于xx電力學(xué)校，所學(xué)專業(yè)為發(fā)電廠及電力自動(dòng)化。后分配至xx市供電公司，于2001年12月7日在公司人力資源部報(bào)到至今，已年滿四年。通過公司組織安排進(jìn)行了入局教育培訓(xùn)，后工區(qū)組織進(jìn)行二級(jí)教育培訓(xùn)，在2002年3月進(jìn)入電氣修試工區(qū)繼電保護(hù)班，在班組進(jìn)行了班組教育培訓(xùn)，這幾年來在身邊師傅同事及領(lǐng)導(dǎo)的幫助下做了一些專業(yè)技術(shù)工作，現(xiàn)將工作總結(jié)介紹如下：
2002年期間：第一次跟隨師傅參加現(xiàn)場實(shí)踐工作，參加了110kv高崖變電站、110kv新添變電站春季檢修工作;參加了新建110kvxx變電站的安裝調(diào)試工作，安定變電站110kv部分采用先進(jìn)gis室內(nèi)一次設(shè)備，全站實(shí)現(xiàn)無人值班站;參加了110kv新添變電站技改工程工作，實(shí)現(xiàn)保護(hù)微機(jī)化改造;參加了35kv內(nèi)官變電站、寧遠(yuǎn)變電站、陽坡變電站實(shí)行無人值班站的改造工作;期間，一直參加其他各變電站的消缺工作。在期間工作中逐步熟悉設(shè)備和工作程序，熟悉電業(yè)安全工作規(guī)程中有關(guān)條文;在這一年工作中，對變電站、繼電保護(hù)工作有了系統(tǒng)地初步認(rèn)識(shí)，會(huì)合理使用常用工具和專業(yè)工具，并做好維護(hù)保養(yǎng)工作，正確選用測量儀表、儀器，做好維護(hù)保養(yǎng)工作，能正確執(zhí)行電力安全工作規(guī)程及繼電保護(hù)有關(guān)規(guī)程，會(huì)按整定值通知單整定各種繼電器，能正確執(zhí)行繼電保護(hù)與自動(dòng)裝置整定通知單中的跨線連接和連片投切等各項(xiàng)要求措施。
2003年期間正值“非典”：我隨工區(qū)師傅及工區(qū)領(lǐng)導(dǎo)、公司領(lǐng)導(dǎo)參加了110kvxxx變電站新增#2主變、四條110kv線路保護(hù)裝置、10kv線路保護(hù)、母差裝置、低周減載裝置、35kv和10kv母聯(lián)備投裝置安裝調(diào)試工作，期間，現(xiàn)場有新舊設(shè)備并存現(xiàn)象，對保護(hù)知識(shí)有機(jī)會(huì)全方位認(rèn)識(shí)。在工程驗(yàn)收階段，xxx遇到了暴雨遭遇洪水，我施工人員在公司領(lǐng)導(dǎo)帶領(lǐng)下冒著生命危險(xiǎn)進(jìn)行搶險(xiǎn)工作，使電力設(shè)備完好無損，本人也受到公司表揚(yáng);參加了新建110kv洮陽變電站綜自設(shè)備的安裝調(diào)試工作;參加了各變電站消缺工作;在這一年中，對繼電保護(hù)知識(shí)有了更進(jìn)一步掌握，能進(jìn)行簡單的繼電保護(hù)整定值計(jì)算和變比計(jì)算，能看懂控制信號(hào)、測量、以及繼電保護(hù)與自動(dòng)裝置等二次回路圖，并能熟練地按圖查線，判斷其回路接線的正確性，能核查繼電保護(hù)裝置檢驗(yàn)報(bào)告填寫的正確性和完整性，能正確執(zhí)行繼電保護(hù)與自動(dòng)裝置反事故措施內(nèi)容，處理回路缺陷，對發(fā)生的一般故障能調(diào)查、分析和處理。
2004年期間：參加了xx330kv變電站的驗(yàn)收工作，xx330kv變電站是我公司首座330kv電壓等級(jí)的變電站，使我有機(jī)會(huì)認(rèn)識(shí)學(xué)習(xí)，對高電壓等級(jí)更深入學(xué)習(xí)電氣知識(shí);參加了110kv高崖變電站gis室內(nèi)一次設(shè)備及其二次設(shè)備的安裝調(diào)試工作;在這一年中，對繼電保護(hù)工作已很大程度上掌握了技術(shù)。
2005年期間：參加了110kvxx崖變電站、xx變電站、xxx變電站的舊直流系統(tǒng)的電池更換工作;參加了110kv渭源變電站、高崖變電站的低周減載安裝調(diào)試工作;參加了110kv洮陽變電站110kv線路新增、母聯(lián)保護(hù)裝置安裝調(diào)試及投運(yùn)工作，在這工作中，我在師傅的指導(dǎo)下，學(xué)會(huì)了制定工作計(jì)劃，學(xué)習(xí)了獨(dú)立完成工程負(fù)責(zé)人應(yīng)該掌握的。在這一年當(dāng)中，有了獨(dú)立負(fù)責(zé)一項(xiàng)普通工程的能力。
2006年，剛參加了110kvxx變電站、xx變電站、xx變電站的春檢工作任務(wù)。在這新的一年中，努力使自己在工作中更成熟、技術(shù)更全面、思想更先進(jìn)，在今年公司會(huì)議精神開展“愛心活動(dòng)”、實(shí)施“平安工程”作為抓安全、保穩(wěn)定的工作主線，擺在2006年各項(xiàng)工作的首位，這一主線使自己在這新的一年內(nèi)有更突出的表現(xiàn)。
在這工作的幾年中，我對繼電保護(hù)工作應(yīng)知應(yīng)會(huì)、應(yīng)掌握的基礎(chǔ)知識(shí)已掌握，對繼電保護(hù)工作中遇到的諸多問題，有了一定的經(jīng)驗(yàn)知識(shí)，在以后的工作任務(wù)中，還是繼續(xù)向師傅們虛心請教、刻苦鉆研繼電保護(hù)知識(shí)，使自己在繼電保護(hù)工作崗位上發(fā)揮得更出色。
在這幾年來的專業(yè)技術(shù)工作中，自己利用所學(xué)的專業(yè)技術(shù)知識(shí)在生產(chǎn)實(shí)踐中做了一些實(shí)際工作，具備了一定的技術(shù)工作能力。但是仍存在著一些不足，在今后的工作中，自己要加強(qiáng)學(xué)習(xí)、克服缺點(diǎn)，力爭自己專業(yè)技術(shù)水平能夠不斷提高。
現(xiàn)將這些年來主要技術(shù)工作總結(jié)如下：
一、船舶建造檢驗(yàn)工作
船舶建造質(zhì)量的高低，直接影響到船舶的使用壽命和營運(yùn)安全。船舶建造質(zhì)量主要由圖紙?jiān)O(shè)計(jì)、建造工藝和檢驗(yàn)監(jiān)督三方面決定，而船舶在建造過程中是否按圖施工、是否按認(rèn)可或先進(jìn)工藝施工，等等，這些都與驗(yàn)船師的責(zé)任心和業(yè)務(wù)水平有關(guān)，可見驗(yàn)船師的檢驗(yàn)工作直接關(guān)系到船舶的建造質(zhì)量。在1993年至1996年實(shí)習(xí)和工作初期，我分別在XXXX船廠、XXX船廠、XX船廠對船舶設(shè)計(jì)、放樣、裝配焊接等等船舶的工藝流程進(jìn)行了實(shí)踐。并跟隨驗(yàn)船師對包括千噸級(jí)“XXX五運(yùn)司8”等幾十艘建造船舶進(jìn)行了實(shí)踐檢驗(yàn)，掌握了轄區(qū)內(nèi)船舶的建造檢驗(yàn)技能。在任助理工程師幾年來，獨(dú)立檢驗(yàn)建造船舶二十余艘，其中包括客船、貨船、工作船等類型。在工作中，我充分認(rèn)識(shí)到科學(xué)的工作程序和嚴(yán)格的管理是保證船舶建造質(zhì)量的重要，原來部分船廠管理較為混亂，檢驗(yàn)發(fā)現(xiàn)問題，產(chǎn)生返工現(xiàn)象較多，影響了船舶建造速度和船廠的效益，在工作中我經(jīng)過思考，與船廠協(xié)商，制定出“技術(shù)工人-----船廠質(zhì)檢員-------驗(yàn)船師”的三級(jí)報(bào)檢制度，有針對性的把規(guī)范要求發(fā)放到技術(shù)工人手中，在船舶建造中的幾個(gè)重要步驟按三級(jí)報(bào)
任現(xiàn)職以來專業(yè)技術(shù)工作總結(jié)
檢制通過檢驗(yàn)后，方能進(jìn)行下步施工，實(shí)踐證明，采用這個(gè)措施后，返工現(xiàn)象大大降低，提高質(zhì)量和效益，收到了船廠的歡迎。船舶檢驗(yàn)過程其實(shí)是執(zhí)行規(guī)范的過程，但執(zhí)行規(guī)范決不是生搬硬套，而是在充分理解規(guī)范條文的基礎(chǔ)上對問題做出恰當(dāng)?shù)奶幚怼Ｔ跈z驗(yàn)工作中，我常常在保證滿足規(guī)范的情況下，盡量考慮到船廠和船東的利益。一次在船舶改建檢驗(yàn)中，該船進(jìn)行加長、加寬，原實(shí)肋板強(qiáng)度不能滿足要求，設(shè)計(jì)圖紙?jiān)O(shè)計(jì)采用增加實(shí)肋板腹板高度的做法來滿足要求，但在實(shí)際施工中，該設(shè)計(jì)工藝復(fù)雜，施工難度大，質(zhì)量無法保證。我經(jīng)過研究，提出在原實(shí)肋板面板上增加一扁鐵，達(dá)到增加實(shí)肋板面板尺寸，滿足強(qiáng)度要求的變更設(shè)計(jì)，該變更設(shè)計(jì)得到上級(jí)檢驗(yàn)部門的審核通過，施工上大大減少了強(qiáng)度，加快了施工進(jìn)程，船東、廠方均很滿意。
在工作中我特別注意對發(fā)現(xiàn)問題進(jìn)行研究，想方設(shè)法解決它。一次在“XXX181”傾斜試驗(yàn)中，把移動(dòng)到船舶另一舷的壓鐵移回原處時(shí)，船舶沒能完全回復(fù)到原先平衡位置，保持傾斜了一個(gè)很小角度。開始以為船上物體滑移所至，但檢查后沒有。雖然只是很小角度，我并沒有放過，相信其中必定有原因。打開艙室仔細(xì)檢查，發(fā)現(xiàn)該船在尾艙內(nèi)有一隔離空倉，為了讓船舶試航時(shí)能在空載情況螺旋槳不露出水面保持航行性能，船東對該艙進(jìn)行灌水壓載，使船尾部加大吃水。傾斜試驗(yàn)前船舶曾進(jìn)行排出倉底水但沒干凈。傾斜試驗(yàn)時(shí)，該艙內(nèi)積水移向了另一邊，在將移動(dòng)到船舶另一舷的壓鐵移回原處時(shí)，由于船底縱向骨架的阻攔，雖然在骨架間有流水孔，但回流速度緩慢，致使倉內(nèi)一邊積水使船舶沒能回到原平衡位置，保持了一個(gè)很小的傾斜角度。問題緣由找到了，我即要求船舶清空該倉內(nèi)積水后重做試驗(yàn)，結(jié)
任現(xiàn)職以來專業(yè)技術(shù)工作總結(jié)
果令人很滿意。在檢驗(yàn)隆安船廠建造的“隆安水運(yùn)12”船時(shí)，進(jìn)行操舵試驗(yàn)過程中，發(fā)現(xiàn)左右滿舵時(shí)舵桿明顯擺動(dòng)，經(jīng)反復(fù)試驗(yàn)觀察，發(fā)現(xiàn)產(chǎn)生擺動(dòng)的原因是由于尾封板結(jié)構(gòu)布局不太合理，下舵承座安裝位置處于扶強(qiáng)材之間，在滿舵時(shí)舵桿牽拉尾封板產(chǎn)生較大彈性變形所致?？紤]到內(nèi)河船操舵頻繁，經(jīng)常大角度操舵，受力較大，故提出在下舵承位置的尾封板內(nèi)側(cè)加設(shè)艙壁水平桁的措施，廠方采納了我的意見。后經(jīng)重新試驗(yàn)，情況良好，該船營運(yùn)多年來，舵系從未發(fā)生問題。
二、營運(yùn)檢驗(yàn)
營運(yùn)船舶的檢驗(yàn)是船檢工作的一個(gè)重要方面，在船舶檢驗(yàn)的實(shí)際工作中，很大一部分工作是對營運(yùn)船舶的檢驗(yàn)，而且營運(yùn)船舶的技術(shù)狀況較之新建船舶更為復(fù)雜，在業(yè)務(wù)技術(shù)水平方面對驗(yàn)船人員的要求更高。因此，從事營運(yùn)船舶檢驗(yàn)的驗(yàn)船人員不但要掌握和運(yùn)用有關(guān)新建及營運(yùn)船舶檢驗(yàn)的所有規(guī)范規(guī)則和規(guī)程，而且必須具有豐富的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)和現(xiàn)場處理問題的能力。任助理工程師以來，我共對船舶進(jìn)行營運(yùn)檢驗(yàn)1000艘次，包括客船、普通貨船、油船、工程船、拖輪、汽車渡船、砂石船、鄉(xiāng)鎮(zhèn)圩橫渡船等船舶類型，在工作中，一如既往的認(rèn)真細(xì)致，善于思考，發(fā)現(xiàn)問題及時(shí)加與解決，清除了大量事故隱患，保證了船舶的安全航行。九七年十一月，我在檢驗(yàn)“XXX水運(yùn)001”船時(shí)，發(fā)現(xiàn)貨艙口縱桁有變形現(xiàn)象，仔細(xì)查看，發(fā)現(xiàn)艙口端橫梁尺寸較小，強(qiáng)度不能滿足規(guī)范要求，我提出在貨艙區(qū)左右增設(shè)支柱的辦法來進(jìn)行解決，經(jīng)過這些年的跟蹤檢驗(yàn)，沒發(fā)現(xiàn)該船貨艙區(qū)出現(xiàn)變形現(xiàn)象。二00一年八月，我在檢驗(yàn)“XXX水運(yùn)188”船時(shí)，憑我對規(guī)范的熟悉和經(jīng)驗(yàn)，敏銳的感覺到這條長度在30余米的船舶所核定的B級(jí)300mm干舷值不能滿足規(guī)范要求，翻閱該船的干舷計(jì)算書，果然發(fā)
任現(xiàn)職以來專業(yè)技術(shù)工作總結(jié)
