時(shí)間：2023-03-02 15:06:29
序論：在您撰寫鐵道車輛畢業(yè)總結(jié)時(shí)，參考他人的優(yōu)秀作品可以開闊視野，小編為您整理的7篇范文，希望這些建議能夠激發(fā)您的創(chuàng)作熱情，引導(dǎo)您走向新的創(chuàng)作高度。
一、職工培訓(xùn)工作的問題
1 職業(yè)分類不夠細(xì)。國家職業(yè)大典里關(guān)于車輛段技術(shù)工種的設(shè)置不夠細(xì)。很籠統(tǒng)地分為車輛鉗工、制動鉗工、輪軸裝修工、檢車員這四個(gè)主要工種。這樣的分類增加了職工教育培訓(xùn)工作量和工人學(xué)習(xí)的負(fù)擔(dān)，給我們的職工教育工作造成了很大的困難。例如：從事車鉤緩沖裝置檢修的工種是車輛鉗工，從事轉(zhuǎn)向架檢修和車體檢修的工種也都是車輛鉗工，但三者的工作內(nèi)容和技術(shù)要求是截然不同的。這在很大程度上給職工教育培訓(xùn)工作造成負(fù)擔(dān)，給職工增加了學(xué)習(xí)負(fù)擔(dān)。
2 培訓(xùn)教材更新不及時(shí)。隨著鐵路車輛科技的高速發(fā)展，各型高速重載的新車型不斷推出，相應(yīng)的檢修工藝文件和檢修標(biāo)準(zhǔn)也能不斷更新。但是新車型的相關(guān)技術(shù)資料和培訓(xùn)教材卻往往滯后很久才能推出，或者只能在小范圍內(nèi)推出，給我們的職工教育培訓(xùn)工作造成了很大的困難。基層職教部門往往得組織大量的人力編寫相關(guān)的培訓(xùn)教材，給新技術(shù)的貫徹造成了很大的不便。
3 職業(yè)技能鑒定規(guī)范與生產(chǎn)實(shí)際脫節(jié)。隨著我國職業(yè)資格認(rèn)定制度的不斷深入實(shí)施，鐵道車輛檢修部門的職業(yè)工種也納入職業(yè)技能鑒定范圍。筆者所在單位從2000年開始對全體生產(chǎn)崗位的員工逐步進(jìn)行職業(yè)技能鑒定，主要有檢車員、車輛鉗工、制動鉗工、輪軸裝修工等工種。這些工種的知識要求和技能要求還是以基礎(chǔ)手工鉗工操作為主。而現(xiàn)在的車輛檢修工藝和設(shè)備工裝已經(jīng)有了很大的發(fā)展，例如：鐵道部要求車輛段必須配備的八條檢修流水線，包括兩條輪對檢修流水線、軸承檢修流水線、構(gòu)架檢修流水線、車鉤緩沖裝置檢修流水線、制動閥檢修流水線、制動梁檢修流水線、承載鞍、枕簧、斜楔檢修流水線。這八條流水線上配備的自動檢測設(shè)備主要有輪對自動檢測機(jī)、軸承不退卸自動診斷機(jī)、微機(jī)控制電磁輪軸探傷機(jī)、微機(jī)控制超聲波輪軸探傷機(jī)、軸承自動磨合機(jī)、微機(jī)集中控制單車試風(fēng)系統(tǒng)、制動梁自動檢測探傷機(jī)、枕簧自動檢測機(jī)等等，這些自動化檢測設(shè)備幾乎代替了全部的手工勞動，對員工的知識與技能要求也就由原來的鉗工技能要求轉(zhuǎn)變成為了對先進(jìn)設(shè)備的操作與維護(hù)技能的要求。現(xiàn)行的職業(yè)技能鑒定規(guī)范還沒有及時(shí)改進(jìn)這種要求，造成了職工學(xué)一套、用一套，嚴(yán)重與生產(chǎn)實(shí)際脫節(jié)，給我們的職工教育培訓(xùn)工作帶來了很大的阻力。
二、職教工作改革的具體做法
1 與鐵路職業(yè)學(xué)校達(dá)成協(xié)議，筆者所在公司根據(jù)需要向?qū)W校提供人力資源儲備計(jì)劃，學(xué)校根據(jù)我們公司的要求來培訓(xùn)學(xué)生。培訓(xùn)課程除基礎(chǔ)課程外還根據(jù)我單位車輛類型、檢修設(shè)備狀況等加入了C64、C64K、C64H、C70A等新車型的日常檢修工作經(jīng)驗(yàn)總結(jié)、自動化車輛檢修設(shè)備的結(jié)構(gòu)、工作原理及維護(hù)保養(yǎng)等比較切合我段實(shí)際的內(nèi)容。使學(xué)生一畢業(yè)就立即能夠獨(dú)立上崗作業(yè)，合理優(yōu)化了培訓(xùn)資源，大大減小了培訓(xùn)浪費(fèi)，縮短了培訓(xùn)時(shí)間。
2 細(xì)化了工種結(jié)構(gòu)，把國家職業(yè)分類大典里的車輛鉗工細(xì)化為車輛轉(zhuǎn)向架檢修工、車鉤緩沖裝置檢修工、車體檢修工、制動梁檢修工四個(gè)工種；制動鉗工細(xì)化為基礎(chǔ)制動裝置檢修工、制動閥檢修工兩個(gè)工種；輪軸裝修工細(xì)化為輪對收入、車軸探傷工、輪對支出檢修工、輪鏇工、軸承壓裝TA個(gè)工種把工種結(jié)構(gòu)細(xì)化到了每一道工序。這樣大大縮小了職業(yè)范圍，更加突出工種的專業(yè)性，提高職工培訓(xùn)的針對性。
3 根據(jù)細(xì)化后的工種結(jié)構(gòu)，編制出一套培訓(xùn)教材，教材包括鐵道車輛基礎(chǔ)理論、本工種檢修的車輛部件的專業(yè)知識、檢修設(shè)備的主要結(jié)構(gòu)、工作原理、安全操作注意事項(xiàng)及日常維護(hù)保養(yǎng)方法等三方面內(nèi)容。定期組織職工進(jìn)行技術(shù)培訓(xùn)，并根據(jù)車輛新技術(shù)的更新及時(shí)更新培訓(xùn)內(nèi)容，優(yōu)化了職工的技術(shù)學(xué)習(xí)內(nèi)容，取得了良好的培訓(xùn)效果。
[關(guān)鍵詞]高職院校；鐵道機(jī)車車輛專業(yè)；實(shí)訓(xùn)基地；建設(shè)；管理
中圖分類號：X734.2 文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A 文章編號：1009-914X（2016）01-0213-01
一、 校內(nèi)實(shí)訓(xùn)基地建設(shè)的重要作用
近年來，教育部頒布了新的高等職業(yè)教育教學(xué)質(zhì)量意見，其中明確規(guī)定了高職院校的教育目標(biāo)，應(yīng)始終遵循建設(shè)主體多元化的目標(biāo)，與行業(yè)企業(yè)實(shí)現(xiàn)緊密聯(lián)系，積極完善實(shí)訓(xùn)與實(shí)習(xí)基地的條件。與此同時(shí)，還提出了學(xué)校教育的最終目標(biāo)。教育不僅僅是培養(yǎng)專業(yè)人才，同時(shí)還應(yīng)將科學(xué)教育素質(zhì)作為核心，重視培養(yǎng)學(xué)生思考、分析與動手實(shí)踐的能力[1]。
而鐵道機(jī)車車輛專業(yè)的高職教育，主要的目標(biāo)就是培養(yǎng)高層次的技能實(shí)用型、高素質(zhì)鐵路司機(jī)專業(yè)人才，注重學(xué)生實(shí)際操作技能的培養(yǎng)。因此，為更好實(shí)現(xiàn)該教學(xué)目標(biāo)，就必須將實(shí)踐教學(xué)融入學(xué)習(xí)過程中。由此可見，鐵道機(jī)車車輛實(shí)訓(xùn)基地的建設(shè)對于鐵道機(jī)車車輛專業(yè)的實(shí)踐教學(xué)具有重要的現(xiàn)實(shí)意義。
校內(nèi)實(shí)訓(xùn)基地主要是實(shí)訓(xùn)教學(xué)的實(shí)施場地，同時(shí)，利用該場地可以完成實(shí)訓(xùn)教學(xué)同相關(guān)職業(yè)技能的培養(yǎng)，具體的作用表現(xiàn)在以下四個(gè)方面：
第一，使學(xué)生職業(yè)技能與綜合素質(zhì)得到提高。實(shí)訓(xùn)基地的建設(shè)能夠有效地為鐵道機(jī)車車輛專業(yè)的學(xué)生提供良好的實(shí)踐學(xué)習(xí)環(huán)境，可以提高其基本技能與專業(yè)技能，并使其綜合能力得到提升。而學(xué)生在實(shí)訓(xùn)基地中進(jìn)行學(xué)習(xí)，可以進(jìn)入到真實(shí)的工作環(huán)境，一定程度上使學(xué)生職業(yè)技能得到提升[2]。在此過程中，學(xué)生能夠有效地獲取工作經(jīng)驗(yàn)，并且培養(yǎng)了學(xué)生的溝通與協(xié)作以及管理能力。
第二，更好地提高學(xué)生就業(yè)能力。在實(shí)訓(xùn)基地中進(jìn)行專業(yè)學(xué)習(xí)與實(shí)踐鍛煉，能夠使學(xué)生的思考與分析能力得到增強(qiáng)，并且培養(yǎng)了其動手實(shí)踐與解決問題能力。這樣，在學(xué)生畢業(yè)后，很容易使其在短時(shí)間內(nèi)適應(yīng)工作環(huán)境并投入到工作中。
第三，利于建設(shè)高素質(zhì)“雙師型”教師團(tuán)隊(duì)。建設(shè)實(shí)訓(xùn)基地，對于學(xué)生來講可以更好地實(shí)現(xiàn)培養(yǎng)目標(biāo)，而對于教師來講則可以提高其自身的業(yè)務(wù)水平。其中，教師業(yè)務(wù)水平主要涉及到理論與實(shí)踐能力。然而，要想提升教師的實(shí)踐能力就應(yīng)該對其進(jìn)行實(shí)訓(xùn)，使其在實(shí)訓(xùn)基地中進(jìn)行長期鍛煉，并將工作任務(wù)落實(shí)到個(gè)人，這樣不僅可以使教師對行業(yè)的發(fā)展?fàn)顩r進(jìn)行實(shí)時(shí)全面地了解，同時(shí)還能夠使其在實(shí)踐過程中不斷積累相應(yīng)的經(jīng)驗(yàn)，對于其未來實(shí)踐教學(xué)的順利開展具有重要的意義。
第四，可以有效提高專業(yè)的科研水平。學(xué)校教育不僅需要完成人才培養(yǎng)的教學(xué)目標(biāo)，同時(shí)還應(yīng)該進(jìn)行技術(shù)攻關(guān)與改造的工作。通過與實(shí)訓(xùn)基地相結(jié)合，實(shí)現(xiàn)科研工作的有效合作，不僅可以幫助教師更好地利用實(shí)訓(xùn)基地發(fā)揮項(xiàng)目自身優(yōu)勢，而且還可以有效地提高理論研究工作的深度，不斷擴(kuò)大實(shí)踐研究的涵蓋范圍[3]。與此同時(shí)，兩者的有機(jī)結(jié)合對于企業(yè)的管理者來講，能夠利用教師自身的理論知識為企業(yè)技術(shù)難題提供解決措施，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)兩者的互利共贏，共同得到提升。
二、 鐵道機(jī)車車輛專業(yè)校內(nèi)實(shí)訓(xùn)基地建設(shè)建議
鐵道機(jī)車車輛專業(yè)的校內(nèi)實(shí)訓(xùn)基地建設(shè)對學(xué)生的專業(yè)學(xué)習(xí)具有重要的作用。目前，雖然已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了校內(nèi)實(shí)訓(xùn)基地的建設(shè)，但是，仍需為其提供具有價(jià)值的優(yōu)化措施。
第一，鐵道機(jī)車車輛專業(yè)的教師需要親自進(jìn)入到機(jī)務(wù)段等合作的單位進(jìn)行現(xiàn)場的調(diào)研，全面掌握職業(yè)崗位能力與素質(zhì)的具體要求[4]。在此基礎(chǔ)上需要與企業(yè)的專家對職業(yè)資格標(biāo)準(zhǔn)與崗位的要求進(jìn)行分析，而后總結(jié)出具有代表性的工作任務(wù)，進(jìn)而制訂出符合專業(yè)技能與職業(yè)態(tài)度的規(guī)定，積極明確不同模塊的教學(xué)目標(biāo)與計(jì)劃，并將專業(yè)課程教學(xué)內(nèi)容劃分成不同的模塊進(jìn)行訓(xùn)練。除此之外，還需要同企業(yè)的專家共同開發(fā)出鐵道機(jī)車車輛專業(yè)的實(shí)習(xí)實(shí)訓(xùn)教材。
第二，執(zhí)行績效考核制度。為了更好地保證鐵道機(jī)車車輛專業(yè)校內(nèi)實(shí)訓(xùn)基地建設(shè)的順利開展，應(yīng)積極建立并健全規(guī)章制度，保證建設(shè)工作的規(guī)范性與標(biāo)準(zhǔn)性。制定并執(zhí)行績效考評制度，對實(shí)訓(xùn)基地的建設(shè)狀況進(jìn)行定期考評，同時(shí)對實(shí)訓(xùn)基地的建設(shè)進(jìn)行全面的過程管理，確?？冃Э己伺c實(shí)訓(xùn)基地建設(shè)的人才培養(yǎng)模式以及實(shí)踐教學(xué)的管理制度相適應(yīng)，進(jìn)而有效保障鐵道機(jī)車車輛專業(yè)校內(nèi)實(shí)訓(xùn)基地的正常建設(shè)，并為學(xué)生的校內(nèi)實(shí)訓(xùn)提供平臺[5]。
第三，實(shí)現(xiàn)教育培訓(xùn)服務(wù)。鐵道機(jī)車車輛專業(yè)與鐵路的發(fā)展具有緊密的聯(lián)系，同時(shí)也需要學(xué)校與企業(yè)之間的合作與協(xié)作，這樣才能取得專業(yè)教學(xué)的預(yù)想效果。學(xué)校應(yīng)該同相關(guān)部門與企業(yè)實(shí)現(xiàn)合作，進(jìn)而更好地為學(xué)生提供教學(xué)培訓(xùn)的服務(wù)。此外，專業(yè)教師應(yīng)與合作企業(yè)或者部門進(jìn)行合作，進(jìn)行技術(shù)創(chuàng)新或者是技術(shù)攻關(guān)，不斷提升自己，促進(jìn)校企間的進(jìn)一步合作。
三、 鐵道機(jī)車車輛實(shí)訓(xùn)基地管理建議
實(shí)訓(xùn)基地的管理應(yīng)重視實(shí)現(xiàn)企業(yè)化與市場化，并建立健全校內(nèi)的實(shí)訓(xùn)基地運(yùn)作體系，確保規(guī)章制度的科學(xué)合理，對基地結(jié)構(gòu)進(jìn)行優(yōu)化，構(gòu)建質(zhì)量監(jiān)控的體系，進(jìn)而積極實(shí)現(xiàn)科學(xué)化的管理，充分發(fā)揮其綜合性的功能。
基地的內(nèi)部管理需要實(shí)現(xiàn)集中管理，簡單地說就是對實(shí)踐教學(xué)的資源進(jìn)行集中性的管理，并積極建立實(shí)訓(xùn)中心，進(jìn)而對資源進(jìn)行優(yōu)化配置，防止出現(xiàn)重復(fù)投資的現(xiàn)象，有效提高設(shè)備的利用效率。與此同時(shí)，在對外管理方面應(yīng)采取共享機(jī)制，也就是實(shí)現(xiàn)企業(yè)化的管理，實(shí)行市場化的運(yùn)作[6]。積極引進(jìn)現(xiàn)代化的企業(yè)理念和價(jià)值觀念，為企業(yè)化的管理營造良好氛圍。同時(shí)，實(shí)訓(xùn)的主要內(nèi)容和項(xiàng)目來源于企業(yè)內(nèi)部，而實(shí)際的訓(xùn)練方式和過程應(yīng)實(shí)現(xiàn)企業(yè)化。根據(jù)市場化的需求應(yīng)進(jìn)行實(shí)訓(xùn)的成本核算，進(jìn)而積極推動教學(xué)、設(shè)備以及工具和材料的管理，保證實(shí)訓(xùn)教學(xué)質(zhì)量與高效率，實(shí)現(xiàn)社會與經(jīng)濟(jì)效益的同步性。
根據(jù)企業(yè)內(nèi)部的運(yùn)作機(jī)制來進(jìn)行勞動管理，并為學(xué)生營造良好的勞動環(huán)境，使其能夠在做事中更好地進(jìn)行思考，不斷提高自身的職業(yè)素養(yǎng)。
結(jié)束語
綜上所述，要想更好地建設(shè)鐵道機(jī)車車輛專業(yè)的實(shí)訓(xùn)基地就應(yīng)對其建設(shè)與管理工作予以一定的重視。鐵道機(jī)車車輛專業(yè)的實(shí)訓(xùn)基地建設(shè)對于其專業(yè)的發(fā)展與教學(xué)具有重要的現(xiàn)實(shí)意義，可以有效地提高專業(yè)教學(xué)的質(zhì)量與效率，進(jìn)而積極地推動鐵道機(jī)車車輛專業(yè)教學(xué)的發(fā)展與創(chuàng)新。
參考文獻(xiàn)
[1] 牛春林.校企合作建設(shè)軌道類專業(yè)實(shí)訓(xùn)基地的實(shí)踐與探索――以湖南鐵路科技職業(yè)技術(shù)學(xué)院鐵道機(jī)車車輛實(shí)習(xí)實(shí)訓(xùn)基地建設(shè)為例[J].商情，2011（51）：146-146.
[2] 李向超.高速鐵道技術(shù)專業(yè)課程項(xiàng)目化教學(xué)設(shè)計(jì)--以動車組控制系統(tǒng)維護(hù)與檢修課程為例[J].課程教育研究，2014（7）：239-239.
[3] 李作奇.高職鐵道機(jī)車車輛專業(yè)群建設(shè)研究與實(shí)踐①--以南京鐵道職業(yè)技術(shù)學(xué)院為例[J].科技創(chuàng)新導(dǎo)報(bào)，2015（19）：141-142.
[4] 王峰，鄧文華.鐵道機(jī)車車輛專業(yè)實(shí)踐教學(xué)考核評價(jià)體系研究[J].科教導(dǎo)刊-電子版（中旬），2015（4）：71-72.
關(guān)鍵詞：高職院校；實(shí)訓(xùn)基地；建設(shè)；管理
一、內(nèi)部實(shí)訓(xùn)基地建設(shè)的重要作用
近年來，教育部頒布了新的高等職業(yè)院校改革意見，其中明確規(guī)定了高職院校的改革目標(biāo)，應(yīng)始終遵循建設(shè)主體多元化的目標(biāo)，與行業(yè)企業(yè)實(shí)現(xiàn)緊密聯(lián)系，積極完善實(shí)訓(xùn)與實(shí)習(xí)基地的條件。與此同時(shí)，還提出了學(xué)校改革的最終目標(biāo)。學(xué)校不僅僅是培養(yǎng)專業(yè)人才，同時(shí)還應(yīng)將科學(xué)培養(yǎng)素質(zhì)作為核心，重視培養(yǎng)學(xué)生今后在企業(yè)中的各項(xiàng)實(shí)踐能力[1]。
而鐵道機(jī)車車輛專業(yè)的主要目標(biāo)就是培養(yǎng)高層次的技能實(shí)用型、高素質(zhì)鐵路司機(jī)專業(yè)人才，注重實(shí)際操作技能的培養(yǎng)。因此，為了更好的實(shí)現(xiàn)提升操作技能的目的，就必須充分重視實(shí)踐的作用。由此可見，鐵道機(jī)車車輛實(shí)訓(xùn)基地的建設(shè)對于提升鐵道機(jī)車車輛專業(yè)學(xué)生技能具有重要的現(xiàn)實(shí)意義。
內(nèi)部實(shí)訓(xùn)基地主要是進(jìn)行實(shí)訓(xùn)的場地，同時(shí)，利用該場地可以完成對學(xué)生同相關(guān)職業(yè)技能的培養(yǎng)，具體的作用表現(xiàn)在以下四個(gè)方面：
第一，使學(xué)生職業(yè)技能與綜合素質(zhì)得到提高。實(shí)訓(xùn)基地的建設(shè)能夠有效地為鐵道機(jī)車車輛專業(yè)的學(xué)生提供良好的實(shí)踐環(huán)境，可以提高其基本技能與專業(yè)技能，并使其綜合能力得到提升。而學(xué)生在實(shí)訓(xùn)基地中進(jìn)行實(shí)踐，可以進(jìn)入到真實(shí)的工作環(huán)境，一定程度上使學(xué)生職業(yè)技能得到提升[2]。在此過程中，學(xué)生能夠有效地獲取工作經(jīng)驗(yàn)，并且培養(yǎng)了學(xué)生的溝通與協(xié)作以及管理能力。
第二，更好地提高學(xué)生就業(yè)能力。在實(shí)訓(xùn)基地中進(jìn)行專業(yè)學(xué)習(xí)與實(shí)踐鍛煉，能夠使學(xué)生的思考與分析能力得到增強(qiáng)，并且培養(yǎng)了其動手實(shí)踐與解決問題能力。這樣，在學(xué)生畢業(yè)后，很容易使其在短時(shí)間內(nèi)適應(yīng)工作環(huán)境并投入到工作中。
第三，利于建設(shè)高素質(zhì)“雙師型”團(tuán)隊(duì)。建設(shè)實(shí)訓(xùn)基地，對于學(xué)生來講可以更好地實(shí)現(xiàn)培養(yǎng)目標(biāo)，而對于教師來講則可以提高其自身的業(yè)務(wù)水平。其中，教師業(yè)務(wù)水平主要涉及到理論與實(shí)踐能力。然而，要想提升教師的實(shí)踐能力就應(yīng)該對其進(jìn)行實(shí)訓(xùn)，使其在實(shí)訓(xùn)基地中進(jìn)行長期鍛煉，并將工作任務(wù)落實(shí)到個(gè)人，這樣不僅可以使教師對行業(yè)的發(fā)展?fàn)顩r進(jìn)行實(shí)時(shí)全面地了解，同時(shí)還能夠使其在實(shí)踐過程中不斷積累相應(yīng)的經(jīng)驗(yàn)，對于其未來實(shí)踐工作的順利開展具有重要的意義。
第四，可以有效提高專業(yè)的科研水平。學(xué)校不僅需要完成人才培養(yǎng)的目標(biāo)，同時(shí)還應(yīng)該進(jìn)行技術(shù)攻關(guān)與改造的工作。通過與實(shí)訓(xùn)基地相結(jié)合，實(shí)現(xiàn)科研工作的有效合作，不僅可以幫助教師更好地利用實(shí)訓(xùn)基地發(fā)揮項(xiàng)目自身優(yōu)勢，而且還可以有效地提高理論研究工作的深度，不斷擴(kuò)大實(shí)踐研究的涵蓋范圍[3]。與此同時(shí)，兩者的有機(jī)結(jié)合對于企業(yè)的管理者來講，能夠利用教師自身的理論知識為企業(yè)技術(shù)難題提供解決措施，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)兩者的互利共贏，共同得到提升。
二、鐵道機(jī)車車輛專業(yè)內(nèi)部實(shí)訓(xùn)基地建設(shè)建議
鐵道機(jī)車車輛專業(yè)的內(nèi)部實(shí)訓(xùn)基地建設(shè)對學(xué)生的專業(yè)培養(yǎng)具有重要的作用。目前，雖然已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了內(nèi)部實(shí)訓(xùn)基地的建設(shè)，但是，仍需為其提供具有價(jià)值的優(yōu)化措施。
第一，鐵道機(jī)車車輛專業(yè)的教師需要親自進(jìn)入到機(jī)務(wù)段等合作的單位進(jìn)行現(xiàn)場的調(diào)研，全面掌握職業(yè)崗位能力與素質(zhì)的具體要求[4]。在此基礎(chǔ)上需要與企業(yè)的專家對職業(yè)資格標(biāo)準(zhǔn)與崗位的要求進(jìn)行分析，而后總結(jié)出具有代表性的工作任務(wù)，進(jìn)而制訂出符合專業(yè)技能與職業(yè)態(tài)度的規(guī)定，積極明確不同模塊的培養(yǎng)目標(biāo)與計(jì)劃。除此之外，還需要同企業(yè)的專家共同開發(fā)出鐵道機(jī)車車輛專業(yè)的實(shí)習(xí)實(shí)訓(xùn)經(jīng)驗(yàn)。
第二，執(zhí)行績效考核制度。為了更好地保證鐵道機(jī)車車輛專業(yè)內(nèi)部實(shí)訓(xùn)基地建設(shè)的順利開展，應(yīng)積極建立并健全規(guī)章制度，保證建設(shè)工作的規(guī)范性與標(biāo)準(zhǔn)性。制定并執(zhí)行績效考評制度，對實(shí)訓(xùn)基地的建設(shè)狀況進(jìn)行定期考評，同時(shí)對實(shí)訓(xùn)基地的建設(shè)進(jìn)行全面的過程管理，確保績效考核與實(shí)訓(xùn)基地建設(shè)的人才培養(yǎng)模式以及管理制度相適應(yīng)，進(jìn)而有效保障鐵道機(jī)車車輛專業(yè)內(nèi)部實(shí)訓(xùn)基地的正常建設(shè)，并為學(xué)生的內(nèi)部實(shí)踐提供平臺[5]。
第三，實(shí)現(xiàn)培訓(xùn)服務(wù)。鐵道機(jī)車車輛專業(yè)與鐵路的發(fā)展具有緊密的聯(lián)系，同時(shí)也需要學(xué)校與企業(yè)之間的合作與協(xié)作，這樣才能取得專業(yè)的預(yù)想效果。學(xué)校應(yīng)該同相關(guān)部門與企業(yè)實(shí)現(xiàn)合作，進(jìn)而更好地為學(xué)生提供培訓(xùn)的服務(wù)。此外，專業(yè)教師應(yīng)與合作企業(yè)或者部門進(jìn)行合作，進(jìn)行技術(shù)創(chuàng)新或者是技術(shù)攻關(guān)，不斷提升自己，促進(jìn)校企間的進(jìn)一步合作。
三、鐵道機(jī)車車輛實(shí)訓(xùn)基地管理建議
實(shí)訓(xùn)基地的管理應(yīng)重視實(shí)現(xiàn)企業(yè)化與市場化，并建立健全內(nèi)部的實(shí)訓(xùn)基地運(yùn)作體系，確保規(guī)章制度的科學(xué)合理，對基地結(jié)構(gòu)進(jìn)行優(yōu)化，構(gòu)建質(zhì)量監(jiān)控的體系，進(jìn)而積極實(shí)現(xiàn)科學(xué)化的管理，充分發(fā)揮其綜合性的功能。
基地的內(nèi)部管理需要實(shí)現(xiàn)集中管理，簡單地說就是對實(shí)踐教學(xué)的資源進(jìn)行集中性的管理，并積極建立實(shí)訓(xùn)中心，進(jìn)而對資源進(jìn)行優(yōu)化配置，防止出現(xiàn)重復(fù)投資的現(xiàn)象，有效提高設(shè)備的利用效率。與此同時(shí)，在對外管理方面應(yīng)采取共享機(jī)制，也就是實(shí)現(xiàn)企業(yè)化的管理，實(shí)行市場化的運(yùn)作[6]。積極引進(jìn)現(xiàn)代化的企業(yè)理念和價(jià)值觀念，為企業(yè)化的管理營造良好氛圍。同時(shí)，實(shí)訓(xùn)的主要內(nèi)容和項(xiàng)目來源于企業(yè)內(nèi)部，而實(shí)際的訓(xùn)練方式和過程應(yīng)實(shí)現(xiàn)企業(yè)化。根據(jù)市場化的需求應(yīng)進(jìn)行實(shí)訓(xùn)的成本核算，進(jìn)而積極推動培訓(xùn)、設(shè)備以及工具和材料的管理，保證實(shí)踐質(zhì)量與高效率，實(shí)現(xiàn)社會與經(jīng)濟(jì)效益的同步性。
根據(jù)企業(yè)內(nèi)部的運(yùn)作機(jī)制來進(jìn)行勞動管理，并為學(xué)生營造良好的勞動環(huán)境，使其能夠在做事中更好地進(jìn)行思考，不斷提高自身的職業(yè)素養(yǎng)。
結(jié)束語
綜上所述，要想更好地建設(shè)鐵道機(jī)車車輛專業(yè)的實(shí)訓(xùn)基地就應(yīng)對其建設(shè)與管理工作予以一定的重視。鐵道機(jī)車車輛專業(yè)的實(shí)訓(xùn)基地建設(shè)對于其專業(yè)的發(fā)展與實(shí)踐具有重要的現(xiàn)實(shí)意義，可以有效地提高培訓(xùn)的質(zhì)量與效率，進(jìn)而積極地推動鐵道機(jī)車車輛專業(yè)改革發(fā)展與創(chuàng)新。（作者單位：柳州鐵道職業(yè)技術(shù)學(xué)院）
參考文獻(xiàn)：
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關(guān)鍵詞：互動式教學(xué)法：高職教育；鐵道車輛專業(yè)
筆者多年從事高等職業(yè)技術(shù)教育專業(yè)課程的教學(xué)工作，在如何調(diào)動學(xué)生學(xué)習(xí)主動性的問題上采取了互動式教學(xué)，在鐵道車輛專業(yè)《車輛運(yùn)用與管理》課程的教學(xué)中進(jìn)行了大膽的教學(xué)實(shí)踐，教學(xué)效果明顯，深受學(xué)生的歡迎。
互動式教學(xué)法與傳統(tǒng)教學(xué)方法的差異
互動式教學(xué)法是以激勵學(xué)生主動思考、主動參與、主動探索、主動創(chuàng)造為基本特征，以促進(jìn)學(xué)生整體素質(zhì)全面發(fā)展的一種教學(xué)形式?，F(xiàn)代教育理論認(rèn)為，學(xué)生的學(xué)習(xí)過程是構(gòu)建自己認(rèn)知結(jié)構(gòu)的過程，學(xué)生不是外部刺激的被動接受者和知識的灌輸對象，而是刺激信息加工的主體，知識意義的主動建構(gòu)者；教師不應(yīng)只是知識的傳授者、灌輸者，而應(yīng)當(dāng)是學(xué)生主動建構(gòu)意義的幫助者、促進(jìn)者。
傳統(tǒng)的課堂教學(xué)教育重視教師的講授，輕視學(xué)生的探索與創(chuàng)新；重視學(xué)習(xí)的結(jié)果，輕視學(xué)習(xí)的過程；忽視學(xué)生主動、積極的思維參與。學(xué)生在課堂上只是作為被動的認(rèn)知體而存在，教師在課堂上得不到學(xué)生的積極回應(yīng)，師生間缺乏必要的交流。使學(xué)生缺乏主體意識和主體精神，缺乏創(chuàng)造性和自信心。課堂教學(xué)中的這些問題與傳統(tǒng)的教學(xué)以言傳口授的教學(xué)方式直接相關(guān)，要改變學(xué)生作為被動的認(rèn)知體的處境，需要對課堂教學(xué)方法進(jìn)行改革。互動式教學(xué)就是對以教師為中心、以傳授灌輸為主要特征的教學(xué)模式的改革，在教學(xué)中實(shí)現(xiàn)師生間、學(xué)生間的互相交流與合作，激發(fā)學(xué)生的創(chuàng)造潛能，使學(xué)生成為真正積極的學(xué)習(xí)者。
互動式教學(xué)法在專業(yè)教學(xué)中的實(shí)施
高等職業(yè)技術(shù)教育的培養(yǎng)目標(biāo)是為生產(chǎn)一線培養(yǎng)技術(shù)應(yīng)用型人才。這要求我們的學(xué)生不僅需要有一定的基礎(chǔ)理論知識，還需要有較強(qiáng)的實(shí)際動手技能?！盾囕v運(yùn)用與管理》課程是一門實(shí)踐性很強(qiáng)的課程，其中，有關(guān)規(guī)章制度、安全生產(chǎn)與事故的調(diào)查處理等教學(xué)內(nèi)容如果按照傳統(tǒng)的言傳口授教學(xué)方式組織教學(xué)，學(xué)生往往感到枯燥無味，而互動式教學(xué)的一個(gè)最重要的特征就是將學(xué)生作為課堂的主體，將枯燥的理論知識的講授變?yōu)榻涣魇降恼勗?、探討和總結(jié)。
以筆者講授《車輛運(yùn)用與管理》課程中關(guān)于車輛行車事故的調(diào)查與處理一節(jié)（教學(xué)時(shí)間為1課時(shí)，50分鐘）的教學(xué)內(nèi)容為例：
第一步簡要介紹車輛行車事故的類型、調(diào)查處理的方式、調(diào)查內(nèi)容及事故責(zé)任的判定（15分鐘）。
第二步用幻燈片展示以下兩個(gè)案例并提出思考問題（5分鐘）：（1）案例一：2005年4月7日，廣鐵集團(tuán)廣梅汕公司擔(dān)當(dāng)?shù)腡125次（東莞東—成都）旅客列車安康站開車30分鐘后，機(jī)車后5位車二位軸熱軸報(bào)警，乘務(wù)員盲目帶車，到南充站軸溫已達(dá)122℃，造成甩車事故。（2）案例二：2006年1月24日，太原車輛段擔(dān)當(dāng)?shù)腒217次（石家莊—烏海西）旅客列車發(fā)電車3號機(jī)組著火，造成發(fā)電車損壞，中斷行車3小時(shí)33分。起火原因系高壓油管接頭泄漏，柴油噴到高溫排氣管上起火。針對以上案例，筆者提出以下幾個(gè)問題：以上兩起事故屬于哪一級事故？作為一名隨車列檢員，遇到這種情況應(yīng)如何處置？如何根據(jù)現(xiàn)場情況進(jìn)行事故調(diào)查分清責(zé)任？從事故中可以總結(jié)出哪些經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)？
第三步組織課堂討論發(fā)言（20分鐘）。通常采用小組討論的形式，一般4~6人一組，由于學(xué)生水平參差不齊，所以分組時(shí)應(yīng)注意合理搭配，以便使學(xué)生取長補(bǔ)短，培養(yǎng)學(xué)生的團(tuán)隊(duì)合作精神。分組討論時(shí)要求每個(gè)學(xué)生簡要說明自己對案例所作的分析及對問題的見解，供小組評論、切磋、反駁和補(bǔ)充。教師在學(xué)生討論過程中要適時(shí)點(diǎn)撥，結(jié)合相關(guān)的原理和理論進(jìn)行指導(dǎo)，并且要鼓勵學(xué)生發(fā)表不同的意見，展開生動而激烈的討論，激發(fā)學(xué)生的學(xué)習(xí)興趣，深化對問題的理解。學(xué)生分組討論結(jié)束后，每個(gè)小組派出代表闡述本組的觀點(diǎn)和結(jié)論。
第四步教師點(diǎn)評（5分鐘）。教師點(diǎn)評應(yīng)當(dāng)是案例教學(xué)的階段，是畫龍點(diǎn)睛之筆。教師應(yīng)對各種具有代表性的觀點(diǎn)做出現(xiàn)場評價(jià)，指出優(yōu)缺點(diǎn)，講述案例中容易出錯(cuò)的難點(diǎn)并解答學(xué)生的疑問。點(diǎn)評時(shí)應(yīng)注意不要把案例歸結(jié)成一個(gè)結(jié)論，要注意培養(yǎng)學(xué)生的發(fā)散性思維。
第五步布置課后作業(yè)（5分鐘）。完成兩例行車事故概況表（安監(jiān)報(bào)—1）和行車事故處理報(bào)告（安監(jiān)報(bào)—2）。
利用互動式的教學(xué)方法組織課堂教學(xué)，可以增強(qiáng)學(xué)生的主動參與性和教師的引導(dǎo)作用，加強(qiáng)對所學(xué)知識在實(shí)踐中的應(yīng)用，培養(yǎng)學(xué)生的口頭表達(dá)能力和創(chuàng)新能力，提高課堂教學(xué)效果。
互動式教學(xué)對教學(xué)提出的新要求
對教師的要求首先，教師必須吃透教材，精心備課。教師不僅要清楚教材中的概念原理，而且要了解知識之間的內(nèi)在聯(lián)系，即知識結(jié)構(gòu)體系。其次，教師要善于活躍課堂氣氛?？梢酝ㄟ^巧設(shè)疑問來調(diào)動學(xué)生主動思維，或者適時(shí)講一些與課程內(nèi)容相關(guān)的軼事趣聞，以調(diào)動學(xué)生的積極性，驅(qū)散疲勞感。再次，教師應(yīng)注重案例素材的積累?；邮浇虒W(xué)不僅要求教師有廣博的知識，而且要具有豐富的專業(yè)實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，這就要求教師在鉆研理論的同時(shí)還要走向社會，參與專業(yè)實(shí)踐，在實(shí)踐中充實(shí)自我，并通過實(shí)踐使專業(yè)理論更加感性和具體，獲得豐富的案例素材。這樣，教師對于適合課堂教學(xué)的案例才能做到信手拈來，游刃有余。最后，要求教師掌握現(xiàn)代化的教學(xué)手段，能夠利用計(jì)算機(jī)制作多媒體課件。
對教學(xué)手段的要求互動式教學(xué)的開展不僅僅是教師和學(xué)生之間的口頭交流，要想達(dá)到理想的效果還需借助必要的教學(xué)手段。對于課程內(nèi)容中結(jié)構(gòu)復(fù)雜的工作原理圖和操作流程圖，僅靠教師在黑板上畫，既費(fèi)時(shí)，又不易畫好，因此，有必要采用現(xiàn)代化的教學(xué)手段以達(dá)到較好的效果。當(dāng)教學(xué)中涉及這些內(nèi)容時(shí)，就可利用多媒體課件或?qū)嵨锿队皟x進(jìn)行教學(xué)。采用將現(xiàn)代化的教學(xué)手段與傳統(tǒng)教學(xué)手段相結(jié)合的辦法，可以幫助學(xué)生充分理解，再結(jié)合互動式教學(xué)，教學(xué)效果會大大增強(qiáng)。
對教材的要求鐵道車輛專業(yè)是鐵路的特有專業(yè)，專業(yè)課程教學(xué)與現(xiàn)場密切相連。隨著鐵路的5次大提速，大量的新技術(shù)、新材料、新工藝應(yīng)用于鐵道車輛的生產(chǎn)和檢修。而教材出版周期長，教材內(nèi)容陳舊，實(shí)踐性教材的缺乏成為教材建設(shè)面臨的主要問題。因此，互動式教學(xué)要求教材圖文并茂，能夠直接反映現(xiàn)場的生產(chǎn)實(shí)際，做到實(shí)踐性教學(xué)中的實(shí)習(xí)、演練內(nèi)容完整，標(biāo)準(zhǔn)統(tǒng)一，同時(shí)體現(xiàn)高職教育的特點(diǎn)，有較強(qiáng)的針對性。
對實(shí)習(xí)、實(shí)訓(xùn)基地的要求高等職業(yè)技術(shù)教育的特點(diǎn)是實(shí)踐性強(qiáng)，離開實(shí)踐性教學(xué)環(huán)節(jié)就無法達(dá)到培養(yǎng)學(xué)生動手能力的要求。因此，學(xué)校一方面要加大對實(shí)驗(yàn)室建設(shè)的投入，另一方面要爭取企業(yè)對教學(xué)工作的支持。近幾年來，我們充分利用鐵道部專業(yè)教學(xué)委員會的專業(yè)教學(xué)評估和教育部教學(xué)水平評估兩次機(jī)會，購買了大量的實(shí)驗(yàn)設(shè)備和教學(xué)模型，包括車輛柴油發(fā)電機(jī)組、客車空調(diào)機(jī)組、轉(zhuǎn)8A型轉(zhuǎn)向架、K2、K4轉(zhuǎn)向架模型、地鐵車輛模型的實(shí)驗(yàn)、實(shí)訓(xùn)設(shè)備等。這些設(shè)備與生產(chǎn)實(shí)際運(yùn)用的設(shè)備外形結(jié)構(gòu)、內(nèi)部構(gòu)件和工作原理幾乎完全相同，結(jié)合這些設(shè)備進(jìn)行教學(xué)可以使課堂教學(xué)更加形象，便于學(xué)生的理解。校外實(shí)習(xí)教學(xué)是培養(yǎng)學(xué)生職業(yè)技能的一個(gè)重要環(huán)節(jié)。鐵道車輛的畢業(yè)生大都從事鐵道車輛的生產(chǎn)、檢修與運(yùn)用管理工作，學(xué)校應(yīng)充分利用與鐵路單位的良好關(guān)系與車輛廠、車務(wù)段簽訂實(shí)習(xí)協(xié)議，為學(xué)生的實(shí)習(xí)提供有利的條件。在實(shí)習(xí)過程中，我們還聘請現(xiàn)場工程技術(shù)人員和有經(jīng)驗(yàn)的技師共同指導(dǎo)學(xué)生的實(shí)踐，使學(xué)生畢業(yè)后能夠馬上頂崗作業(yè)。
對考核評價(jià)體系的要求學(xué)生是具有獨(dú)立個(gè)性的人。傳統(tǒng)的教育過于強(qiáng)調(diào)統(tǒng)一，常常以“標(biāo)準(zhǔn)化”的方式試圖把學(xué)生培養(yǎng)成同一模式的制成品。在教學(xué)評價(jià)上，人們往往習(xí)慣于采用一種標(biāo)準(zhǔn)、一套答案來考核學(xué)生，這實(shí)際上是對學(xué)生創(chuàng)造能力的扼殺。因此，現(xiàn)代教育要求教師努力建立能夠激勵學(xué)生主動發(fā)展和創(chuàng)造的考核評價(jià)機(jī)制。具體的做法是：變單一的知識性考試為綜合能力評價(jià)，適當(dāng)增加能夠表現(xiàn)創(chuàng)見的題目，以激發(fā)學(xué)生的創(chuàng)新思維；變單一的筆試為筆試+口試+實(shí)踐操作、開卷+閉卷的考核模式。
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一、項(xiàng)目教學(xué)法與傳統(tǒng)教學(xué)方法的區(qū)別
項(xiàng)目教學(xué)法在培養(yǎng)關(guān)鍵能力方面有一定的獨(dú)到之處，在培養(yǎng)學(xué)生專業(yè)能力的基礎(chǔ)上，培養(yǎng)學(xué)生的創(chuàng)新能力、方法能力、社會能力等關(guān)鍵能力，全面培養(yǎng)學(xué)生的綜合職業(yè)能力。它是以激勵學(xué)生主動思考、主動參與、主動探索、主動創(chuàng)造為基本特征，以促進(jìn)學(xué)生整體素質(zhì)全面發(fā)展的一種教學(xué)形式。現(xiàn)代教育理論認(rèn)為，學(xué)生的學(xué)習(xí)過程是構(gòu)建自己認(rèn)知結(jié)構(gòu)的過程，學(xué)生不是外部刺激的被動接受者和知識的灌輸對象，而是刺激信息加工的主體，知識意義的主動建構(gòu)者；教師不應(yīng)只是知識的傳授者、灌輸者，而應(yīng)當(dāng)是學(xué)生主動建構(gòu)意義的幫助者、促進(jìn)者。
傳統(tǒng)的課堂教學(xué)教育重視教師的講授，輕視學(xué)生的探索與創(chuàng)新；重視學(xué)習(xí)的結(jié)果，輕視學(xué)習(xí)的過程；忽視學(xué)生主動、積極的思維參與。學(xué)生在課堂上只是作為被動的認(rèn)知體而存在，教師在課堂上得不到學(xué)生的積極回應(yīng)，師生間缺乏必要的交流。使學(xué)生缺乏主體意識和主體精神，缺乏創(chuàng)造性和自信心。課堂教學(xué)中的這些問題與傳統(tǒng)的教學(xué)以言傳口授的教學(xué)方式直接相關(guān)，要改變學(xué)生作為被動的認(rèn)知體的處境，需要對課堂教學(xué)方法進(jìn)行改革?；邮浇虒W(xué)就是對以教師為中心、以傳授灌輸為主要特征的教學(xué)模式的改革，在教學(xué)中實(shí)現(xiàn)師生間、學(xué)生間的互相交流與合作，激發(fā)學(xué)生的創(chuàng)造潛能，使學(xué)生成為真正積極的學(xué)習(xí)者。
二、項(xiàng)目教學(xué)法在專業(yè)教學(xué)中的實(shí)施
中等職業(yè)技術(shù)教育的培養(yǎng)目標(biāo)是為生產(chǎn)一線培養(yǎng)技術(shù)應(yīng)用型人才。這要求我們的學(xué)生不僅需要有一定的基礎(chǔ)理論知識，還需要有較強(qiáng)的實(shí)際動手技能。車輛運(yùn)用與管理課程是一門實(shí)踐性很強(qiáng)的課程，其中，有關(guān)規(guī)章制度、安全生產(chǎn)與事故的調(diào)查處理等教學(xué)內(nèi)容如果按照傳統(tǒng)的言傳口授教學(xué)方式組織教學(xué)，學(xué)生往往感到枯燥無味，而項(xiàng)目教學(xué)的一個(gè)最重要的特征就是將學(xué)生作為課堂的主體，將枯燥的理論知識的講授變?yōu)榻涣魇降恼勗?、探討和總結(jié)。
以筆者講授車輛運(yùn)用與管理課程中關(guān)于車輛行車事故的調(diào)查與處理這一項(xiàng)目的教學(xué)內(nèi)容為例。
1.第一步：確定項(xiàng)目任務(wù)
教師首先要根據(jù)項(xiàng)目涵蓋的學(xué)科知識和涉及到的專業(yè)知識，確定項(xiàng)目的學(xué)習(xí)目標(biāo)及學(xué)習(xí)任務(wù)詳細(xì)編寫《項(xiàng)目任務(wù)書》，將教學(xué)內(nèi)容的知識點(diǎn)項(xiàng)目化，使之成為學(xué)生可操作的工作內(nèi)容。簡要介紹車輛行車事故的類型、調(diào)查處理的方式、調(diào)查內(nèi)容及事故責(zé)任的判定。
2.第二步：布置項(xiàng)目
任課教師對全班同學(xué)進(jìn)行分組，也可根據(jù)實(shí)驗(yàn)實(shí)習(xí)條件將學(xué)生分為6～8人一組。分發(fā)《項(xiàng)目任務(wù)書》，講解任務(wù)要求，使各小組明確任務(wù)。每組成員可以推選一名組長（也可稱為工長），具體負(fù)責(zé)任務(wù)的計(jì)劃制定、組織與實(shí)施，并負(fù)責(zé)與教師的溝通與交流，解決工作中遇到的難題。本人用幻燈片模擬展示以下兩個(gè)案例并提出思考問題：（1）案例一：2009年5月4日，烏魯木齊鐵路局擔(dān)當(dāng)?shù)腡70次（烏魯木齊—北京）旅客列車哈密站開車30分鐘后，機(jī)車后5位車二位軸熱軸報(bào)警，乘務(wù)員盲目帶車，到柳園站軸溫已達(dá)122℃，造成甩車事故。（2）案例二：2010年9月24日，烏魯木齊車輛段擔(dān)當(dāng)?shù)腘945次（哈密—烏西）旅客列車發(fā)電車3號機(jī)組著火，造成發(fā)電車損壞，中斷行車3小時(shí)33分。起火原因系高壓油管接頭泄漏，柴油噴到高溫排氣管上起火。針對以上案例，筆者提出以下幾個(gè)問題：以上兩起事故屬于哪一級事故？作為一名隨車列檢員，遇到這種情況應(yīng)如何處置？如何根據(jù)現(xiàn)場情況進(jìn)行事故調(diào)查分清責(zé)任？從事故中可以總結(jié)出哪些經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)？
3.第三步：擬定工作計(jì)劃和方案
組織各小組討論發(fā)言，由于學(xué)生水平參差不齊，所以分組時(shí)應(yīng)注意合理搭配，以便使學(xué)生取長補(bǔ)短，培養(yǎng)學(xué)生的團(tuán)隊(duì)合作精神。分組討論時(shí)要求每個(gè)學(xué)生簡要說明自己對案例所作的分析及對問題的見解，供小組評論、切磋、反駁和補(bǔ)充。教師在學(xué)生討論過程中要適時(shí)點(diǎn)撥，結(jié)合相關(guān)的原理和理論進(jìn)行指導(dǎo)，并且要鼓勵學(xué)生發(fā)表不同的意見，展開生動而激烈的討論，激發(fā)學(xué)生的學(xué)習(xí)興趣，深化對問題的理解。學(xué)生分組討論結(jié)束后，每個(gè)小組派出代表闡述本組的觀點(diǎn)和結(jié)論。各小組擬定詳細(xì)的工作計(jì)劃，編寫《項(xiàng)目工作計(jì)劃》，每個(gè)小組成員都要有具體的分工，明確各自的任務(wù)。工作計(jì)劃和方案擬定好之后，各小組進(jìn)行評議，然后進(jìn)行改進(jìn)和優(yōu)化，最終確定工作計(jì)劃和方案。
4.第四步：項(xiàng)目實(shí)施
各組組長組織組員對工作計(jì)劃進(jìn)行分工，明確每人的任務(wù)，強(qiáng)調(diào)工作要求。學(xué)生通過查閱、篩選、整理資料，進(jìn)行任務(wù)的設(shè)計(jì)和驗(yàn)證，解構(gòu)項(xiàng)目，不斷提出問題，小組討論，在實(shí)訓(xùn)基地進(jìn)行實(shí)際操作等環(huán)節(jié)，完成任務(wù)。計(jì)劃書中對每一步的工作都要有詳細(xì)的記錄，以顯示項(xiàng)目進(jìn)展情況，便于教師隨時(shí)檢查、指導(dǎo)。在這一環(huán)節(jié)教師要加強(qiáng)課堂的控制，使學(xué)習(xí)高效有序進(jìn)行。
5.第五步：項(xiàng)目評價(jià)
教師對各組項(xiàng)目的完成情況進(jìn)行檢查，對各組學(xué)習(xí)工作情況作出客觀的評價(jià)，以激發(fā)學(xué)生的競爭意識和進(jìn)取心。通過項(xiàng)目成果匯報(bào)，小組自我評價(jià)，組間評價(jià)，教師點(diǎn)評，共同總結(jié)等方式進(jìn)行項(xiàng)目的總體評價(jià)。將評價(jià)結(jié)果以分?jǐn)?shù)的形式體現(xiàn)在評價(jià)表上。教師點(diǎn)評應(yīng)當(dāng)是案例教學(xué)的階段，是畫龍點(diǎn)睛之筆。教師應(yīng)對各種具有代表性的觀點(diǎn)做出現(xiàn)場評價(jià)，指出優(yōu)缺點(diǎn)，講述案例中容易出錯(cuò)的難點(diǎn)并解答學(xué)生的疑問。點(diǎn)評時(shí)應(yīng)注意不要把案例歸結(jié)成一個(gè)結(jié)論，要注意培養(yǎng)學(xué)生的發(fā)散性思維。
6.第六步：布置課后作業(yè)
完成兩例行車事故概況表（安監(jiān)報(bào)—1）和行車事故處理報(bào)告（安監(jiān)報(bào)—2）。
采用項(xiàng)目教學(xué)法，使學(xué)生在完成每個(gè)項(xiàng)目的過程，既是學(xué)習(xí)過程又是工作過程。通過這種方式的學(xué)習(xí)，學(xué)生必然能夠真正理解理論知識，又能掌握操作技能，加強(qiáng)對所學(xué)知識在實(shí)踐中的應(yīng)用，培養(yǎng)學(xué)生的口頭表達(dá)能力和創(chuàng)新能力，提高課堂教學(xué)效果。項(xiàng)目教學(xué)法，改變了傳統(tǒng)教學(xué)方法中的以教師為主體的局面，變學(xué)生的被動學(xué)習(xí)為主動的探究性學(xué)習(xí)。教師在整個(gè)教學(xué)活動中只起一個(gè)指導(dǎo)和輔助的作用。它能最大程度地調(diào)動學(xué)生學(xué)習(xí)的主動性、參與性，使其自主學(xué)習(xí)，獨(dú)立思考，團(tuán)結(jié)協(xié)作，發(fā)揮想象力和創(chuàng)造力，有效地鍛煉和提高了學(xué)生的專業(yè)能力、方法能力和社會能力，達(dá)到培養(yǎng)高素質(zhì)技能人才的目標(biāo)。
三、實(shí)施項(xiàng)目教學(xué)的幾點(diǎn)要求
1.對教師的要求
教師必須吃透教材，精心備課。教師不僅要清楚教材中的概念原理，而且要了解知識之間的內(nèi)在聯(lián)系，即知識結(jié)構(gòu)體系。其次，教師要善于活躍課堂氣氛?？梢酝ㄟ^巧設(shè)疑問來調(diào)動學(xué)生主動思維，或者適時(shí)講一些與課程內(nèi)容相關(guān)的軼事趣聞，以調(diào)動學(xué)生的積極性，驅(qū)散疲勞感。再次，教師應(yīng)注重案例素材的積累。項(xiàng)目教學(xué)法不僅要求教師有廣博的知識，而且要具有豐富的專業(yè)實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，這就要求教師在鉆研理論的同時(shí)還要走向社會，參與專業(yè)實(shí)踐，在實(shí)踐中充實(shí)自我，并通過實(shí)踐使專業(yè)理論更加感性和具體，獲得豐富的案例素材。這樣，教師對于適合課堂教學(xué)的案例才能做到信手拈來，游刃有余。最后，要求教師掌握現(xiàn)代化的教學(xué)手段，能夠利用計(jì)算機(jī)制作多媒體課件。
2.對教學(xué)手段的要求
項(xiàng)目教學(xué)法的開展不僅僅是教師和學(xué)生之間的口頭交流，要想達(dá)到理想的效果還需借助必要的教學(xué)手段。對于課程內(nèi)容中結(jié)構(gòu)復(fù)雜的工作原理圖和操作流程圖，僅靠教師在黑板上畫，既費(fèi)時(shí)，又不易畫好，因此，有必要采用現(xiàn)代化的教學(xué)手段以達(dá)到較好的效果。當(dāng)教學(xué)中涉及這些內(nèi)容時(shí)，就可利用多媒體課件或?qū)嵨锿队皟x進(jìn)行教學(xué)。采用將現(xiàn)代化的教學(xué)手段與傳統(tǒng)教學(xué)手段相結(jié)合的辦法，可以幫助學(xué)生充分理解，再結(jié)合互動式教學(xué)，教學(xué)效果會大大增強(qiáng)。
3.對教材的要求
鐵道車輛專業(yè)是鐵路的特有專業(yè)，專業(yè)課程教學(xué)與現(xiàn)場密切相連。隨著鐵路的5次大提速，大量的新技術(shù)、新材料、新工藝應(yīng)用于鐵道車輛的生產(chǎn)和檢修。而教材出版周期長，教材內(nèi)容陳舊，實(shí)踐性教材的缺乏成為教材建設(shè)面臨的主要問題。因此，要盡快開發(fā)出圖文并茂的教材，能夠直接反映現(xiàn)場的生產(chǎn)實(shí)際，做到實(shí)踐性教學(xué)中的實(shí)習(xí)、演練內(nèi)容完整，標(biāo)準(zhǔn)統(tǒng)一，同時(shí)體現(xiàn)高職教育的特點(diǎn)，有較強(qiáng)的針對性。
4.對實(shí)習(xí)、實(shí)訓(xùn)基地的要求
高等職業(yè)技術(shù)教育的特點(diǎn)是實(shí)踐性強(qiáng)，離開實(shí)踐性教學(xué)環(huán)節(jié)就無法達(dá)到培養(yǎng)學(xué)生動手能力的要求。因此，學(xué)校一方面要加大對實(shí)驗(yàn)室建設(shè)的投入，另一方面要爭取企業(yè)對教學(xué)工作的支持。近幾年來，我們充分利用鐵道部專業(yè)教學(xué)委員會的專業(yè)教學(xué)評估和教育部教學(xué)水平評估兩次機(jī)會，購買了大量的實(shí)驗(yàn)設(shè)備和教學(xué)模型，包括車輛柴油發(fā)電機(jī)組、客車空調(diào)機(jī)組、轉(zhuǎn)8A型轉(zhuǎn)向架、K2、K4轉(zhuǎn)向架模型、地鐵車輛模型的實(shí)驗(yàn)、實(shí)訓(xùn)設(shè)備等。這些設(shè)備與生產(chǎn)實(shí)際運(yùn)用的設(shè)備外形結(jié)構(gòu)、內(nèi)部構(gòu)件和工作原理幾乎完全相同，結(jié)合這些設(shè)備進(jìn)行教學(xué)可以使課堂教學(xué)更加形象，便于學(xué)生的理解。校外實(shí)習(xí)教學(xué)是培養(yǎng)學(xué)生職業(yè)技能的一個(gè)重要環(huán)節(jié)。鐵道車輛的畢業(yè)生大都從事鐵道車輛的生產(chǎn)、檢修與運(yùn)用管理工作，學(xué)校應(yīng)充分利用與鐵路單位的良好關(guān)系與車輛廠、車務(wù)段簽訂實(shí)習(xí)協(xié)議，為學(xué)生的實(shí)習(xí)提供有利的條件。在實(shí)習(xí)過程中，我們還聘請現(xiàn)場工程技術(shù)人員和有經(jīng)驗(yàn)的技師共同指導(dǎo)學(xué)生的實(shí)踐，使學(xué)生畢業(yè)后能夠馬上頂崗作業(yè)。
5.對考核評價(jià)體系的要求
關(guān)鍵詞：實(shí)習(xí)教學(xué)；問題；對策
專業(yè)實(shí)習(xí)是高職院校專業(yè)教育過程中的關(guān)鍵教學(xué)環(huán)節(jié)，也是強(qiáng)化學(xué)生職業(yè)道德和職業(yè)素質(zhì)教育的良好途徑。對于鐵道車輛這種實(shí)際操作性很強(qiáng)的專業(yè)來說，實(shí)習(xí)過程對實(shí)習(xí)生、企業(yè)和院校都起著舉足輕重的作用。組織學(xué)生到鐵路企業(yè)實(shí)習(xí)的目的，在于通過全真的工作環(huán)境，讓學(xué)生接受真正的職業(yè)教育，強(qiáng)化學(xué)生的職業(yè)能力，提高學(xué)生的實(shí)踐技能，為就業(yè)打下堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)，促進(jìn)高職教育與畢業(yè)生就業(yè)崗位的“無縫對接”。
為適應(yīng)鐵路技術(shù)的快速發(fā)展，實(shí)現(xiàn)“無縫對接”學(xué)校安排適當(dāng)時(shí)間的實(shí)習(xí)教學(xué)是完全必要的，而科學(xué)化、規(guī)范化、制度化的實(shí)習(xí)對院校、實(shí)習(xí)單位、尤其是實(shí)習(xí)生都具有重要的意義。
一、 當(dāng)前鐵道車輛專業(yè)實(shí)習(xí)教學(xué)中存在的突出問題
1、實(shí)習(xí)教學(xué)重視程度不夠，實(shí)習(xí)經(jīng)費(fèi)缺乏。
與理論課的教學(xué)和校內(nèi)職業(yè)培訓(xùn)相比，院校對實(shí)習(xí)教學(xué)的資金投入極少，象我校的鐵道車輛實(shí)習(xí)學(xué)校對車輛段只是象征性的表示，完全沒有把實(shí)習(xí)當(dāng)作正常教學(xué)的延續(xù)。另外由于對實(shí)習(xí)教學(xué)不夠重視，高職院校中真正具備較高理論知識又有豐富實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，能指導(dǎo)學(xué)生實(shí)習(xí)的“雙師型”教師嚴(yán)重不足。在實(shí)習(xí)中發(fā)現(xiàn)，實(shí)習(xí)生由于實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)不足，從而導(dǎo)致在實(shí)習(xí)過程中所學(xué)的理論知識難以得到充分發(fā)揮，急需指導(dǎo)教師的幫助，而院校只是派出教師對學(xué)生實(shí)習(xí)的紀(jì)律等方面進(jìn)行管理，真正能對學(xué)生進(jìn)行現(xiàn)場專業(yè)技能指導(dǎo)的極少，從而使實(shí)習(xí)變成走過場，參觀瀏覽。
2、學(xué)生不能盡快適應(yīng)角色的轉(zhuǎn)換。
下班組實(shí)習(xí)是學(xué)生從學(xué)生角色向企業(yè)員工角色轉(zhuǎn)型的關(guān)鍵時(shí)期，作為實(shí)習(xí)生，他們積累了兩年多的專業(yè)理論知識和基本專業(yè)技能，然而與企業(yè)對員工的要求相比還是有一定的差距。比如難以適應(yīng)各種規(guī)章制度，適應(yīng)具體的崗位以及適應(yīng)復(fù)雜的人際關(guān)系等。大多數(shù)學(xué)生沒有吃過苦，對“重活、累活、臟活”吃不消，有懼怕心理，甚至對以后的工作都產(chǎn)生了懷疑。一些學(xué)生缺乏與人溝通的能力，不尊重師傅，得不到一個(gè)和諧的工作氛圍，還把責(zé)任歸結(jié)于師傅，怪師傅的冷漠與粗暴。
3、實(shí)習(xí)過程監(jiān)督手段和溝通渠道單一。
當(dāng)實(shí)習(xí)進(jìn)入實(shí)施階段，需要對實(shí)習(xí)進(jìn)行監(jiān)督，實(shí)時(shí)反饋學(xué)生的實(shí)習(xí)信息，在不斷反饋過程中逐步改善。而實(shí)際情況是實(shí)習(xí)過程中缺少了解、監(jiān)督、評價(jià)、核實(shí)，直到實(shí)習(xí)結(jié)束交一份實(shí)習(xí)報(bào)告而已。實(shí)習(xí)過程中缺乏橫向、縱向的溝通，實(shí)習(xí)崗位設(shè)置的合理性、師傅的傳授效果、實(shí)習(xí)內(nèi)容的深淺適度、實(shí)習(xí)技能的消化吸收、實(shí)習(xí)學(xué)生的素質(zhì)變化，構(gòu)成整個(gè)實(shí)習(xí)過程的鏈條，指導(dǎo)教師對任何一個(gè)環(huán)節(jié)了解的缺失都會影響學(xué)生實(shí)習(xí)的安全性、實(shí)習(xí)環(huán)境的營造和實(shí)習(xí)的效果。
4、實(shí)習(xí)評估機(jī)制不健全。
由于沒有認(rèn)識到實(shí)習(xí)工作的重要性，目前的實(shí)習(xí)教學(xué)評估體系還很不完善，實(shí)習(xí)培訓(xùn)的評估投入不夠，評估方法單一，內(nèi)容不全面。多數(shù)實(shí)習(xí)僅僅對學(xué)生的實(shí)習(xí)考勤、實(shí)習(xí)態(tài)度、實(shí)習(xí)報(bào)告等進(jìn)行考核，沒有深入到實(shí)習(xí)學(xué)生的工作行為、態(tài)度的改變，技能的提高、能力的提高等考慮。近幾年來，不少車輛專家對實(shí)習(xí)管理制度等方面的內(nèi)容先后開展了些研究，并設(shè)計(jì)了有關(guān)的考核量化表格，這對實(shí)習(xí)管理制度起到一定的補(bǔ)充作用，但這樣的表格仍然顯得比較簡單，存在許多不足。
二、 創(chuàng)新鐵道車輛專業(yè)實(shí)習(xí)教學(xué)的對策
1、 應(yīng)對鐵路發(fā)展趨勢，創(chuàng)新實(shí)習(xí)教學(xué)理念，加大實(shí)習(xí)教學(xué)資金的投入，加強(qiáng)“雙師型”師資隊(duì)伍建設(shè)。
近年來，鐵路現(xiàn)代化進(jìn)程不斷加快，新技術(shù)、新設(shè)備不斷投入使用，實(shí)習(xí)內(nèi)容也必須創(chuàng)新完善，跟上鐵路發(fā)展。院校應(yīng)加大實(shí)習(xí)教學(xué)資金的投入，對接納學(xué)生實(shí)習(xí)的企業(yè)，應(yīng)給于資金補(bǔ)貼，以調(diào)動企業(yè)接收學(xué)生實(shí)習(xí)的積極性，合理安排好各個(gè)崗位的實(shí)習(xí)，同時(shí)讓師傅負(fù)起傳幫帶的責(zé)任，使學(xué)生能真正深入到工作第一線，扎扎實(shí)實(shí)地學(xué)一些基本技能，而不再是走過場。院校要加強(qiáng)和企業(yè)在實(shí)習(xí)教學(xué)方案設(shè)計(jì)與實(shí)施、指導(dǎo)教師配備、協(xié)同管理等方面的合作，確保實(shí)習(xí)教學(xué)效果和崗位訓(xùn)練水平，確保學(xué)生的生產(chǎn)安全。加強(qiáng)實(shí)習(xí)指導(dǎo)教師隊(duì)伍建設(shè)，培養(yǎng)出一批“雙師型”教師，讓他們不僅在實(shí)習(xí)崗位上的能指導(dǎo)學(xué)生的實(shí)習(xí)，而且還能參與企業(yè)新技術(shù)、新產(chǎn)品的開發(fā)，真正實(shí)現(xiàn)校企合作。
2、重視實(shí)習(xí)生心理教育，加快角色轉(zhuǎn)換。
要重視實(shí)習(xí)生的心理教育，把它當(dāng)作一項(xiàng)重要工作來抓。在學(xué)生離校實(shí)習(xí)前，要開好實(shí)習(xí)動員會，做好心理疏導(dǎo)，明確實(shí)習(xí)意義所在，使學(xué)生輕松愉快地走向?qū)嵙?xí)崗位，盡快適應(yīng)崗位，做好單一學(xué)生角色向?qū)W生加員工雙重身份的轉(zhuǎn)變，縮短實(shí)習(xí)的不適應(yīng)期。要做好學(xué)生吃苦耐勞精神教育，讓學(xué)生在困難面前，保持樂觀向上的生活態(tài)度，來完成實(shí)習(xí)任務(wù)。要加強(qiáng)與企業(yè)溝通，及時(shí)解決學(xué)生在實(shí)習(xí)過程中遇到的實(shí)際困難，與師傅建立起良好的師徒關(guān)系。
3、 加強(qiáng)實(shí)習(xí)過程的監(jiān)督，完善實(shí)習(xí)評估機(jī)制。
在專業(yè)實(shí)習(xí)教學(xué)過程中，可實(shí)行分組教學(xué)法，教師指導(dǎo)實(shí)習(xí)小組制訂完成項(xiàng)目的方案，包括實(shí)施步驟、時(shí)間要求、質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)、分工合作等內(nèi)容。在完成項(xiàng)目的過程中，指導(dǎo)教師全程監(jiān)督，從而在實(shí)踐中使學(xué)生明白什么是團(tuán)隊(duì)、什么是奉獻(xiàn)、什么是效率等理念，不斷培養(yǎng)學(xué)生的團(tuán)結(jié)、拼搏、奉獻(xiàn)和創(chuàng)新精神。 必須完善實(shí)踐技能考評體系，把企業(yè)的崗位標(biāo)準(zhǔn)，特別是企業(yè)崗位職責(zé)、管理規(guī)范、技術(shù)要求等納入學(xué)生實(shí)習(xí)考核的內(nèi)容；并把企業(yè)的考核、考評要求作為對學(xué)生實(shí)習(xí)期間的唯一考核標(biāo)準(zhǔn)，實(shí)習(xí)不合格的學(xué)生要被學(xué)校重新安排實(shí)習(xí)，直至合格為止。
指導(dǎo)教師要實(shí)行實(shí)習(xí)教學(xué)全程管理制度，督導(dǎo)實(shí)習(xí)計(jì)劃實(shí)施，協(xié)調(diào)實(shí)習(xí)要素關(guān)系，追綜實(shí)習(xí)質(zhì)量。評估實(shí)習(xí)績效，分析實(shí)習(xí)結(jié)果，總結(jié)實(shí)習(xí)經(jīng)驗(yàn)，使實(shí)習(xí)各個(gè)環(huán)節(jié)相互銜接，周密運(yùn)作，確保實(shí)習(xí)教學(xué)高效、良性發(fā)展。
走到機(jī)械工程樓下，一個(gè)覆蓋著白雪卻又充滿歷史感的火車頭映入眼簾。
采訪時(shí)我們得知，這是由1990屆機(jī)車專業(yè)校友捐贈的，
它產(chǎn)于上世紀(jì)五十年代，這顯露著北交大軌道交通的悠長歷史。
北京交通大學(xué)機(jī)械與電子控制工程學(xué)院的車輛工程學(xué)科以軌道交通為研究支點(diǎn)，關(guān)注車輛壽命，全力研究結(jié)構(gòu)疲勞可靠性，一方面放眼國內(nèi)，循軌而行，只要是軌道上的車，尤其是客車，幾乎都要進(jìn)行疲勞可靠性評估；一方面接軌國際，承擔(dān)了我國大部分出口軌道車輛相關(guān)試驗(yàn)研究和疲勞可靠性評估。由此積累的龐大測試數(shù)據(jù)，形成了巨型數(shù)據(jù)庫，在軌道安全領(lǐng)域的研究達(dá)到了國際先進(jìn)水平，并得到了國際鐵路聯(lián)盟UIC的認(rèn)可。
可以說，北交大車輛工程專業(yè)是北交大發(fā)展一流學(xué)科、一流專業(yè)的一面旗幟。
火車頭的關(guān)鍵技術(shù)
來到八層，記者見到了車輛工程專業(yè)博士生導(dǎo)師劉志明教授和任尊松教授。
劉教授介紹說，車輛工程專業(yè)的研究方向眾多，如汽車整車及零部件的設(shè)計(jì)開發(fā)、車身及造型設(shè)計(jì)、車輛電子技術(shù)應(yīng)用、汽車制造工藝以及生產(chǎn)管理等。北交大車輛工程專業(yè)因原屬鐵道部的背景，從1958年開始培養(yǎng)鐵路機(jī)車車輛設(shè)計(jì)、制造與運(yùn)用人才。
“軌道交通領(lǐng)域更新?lián)Q代的速度極快，我們絲毫不敢懈怠。自北交大開設(shè)車輛工程專業(yè)以來，屢次根據(jù)經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展對人才的需求調(diào)整專業(yè)定位。”劉教授告訴記者，北交大1958年_始招收本科生時(shí)，設(shè)置的是車輛、熱力機(jī)車專業(yè)，1961年細(xì)化為蒸汽機(jī)車、內(nèi)燃機(jī)車、鐵道車輛、電力機(jī)車、鐵道供電專業(yè)。1977年按照內(nèi)燃機(jī)車、鐵道車輛、機(jī)車柴油機(jī)、機(jī)車電傳動專業(yè)招生。2005年則按照鐵道機(jī)車車輛專業(yè)招生，2012年改名為“車輛工程專業(yè)”。
作為軌道交通研究的主力軍，北交大的研究不斷領(lǐng)先。不僅積累了大量列車測試數(shù)據(jù)，還建設(shè)了與行業(yè)前沿技術(shù)密切相關(guān)的動車組系列課程群，出版了全國第一套本科動車組系列教材，建立了全國為數(shù)不多的軌道車輛實(shí)驗(yàn)室，自主研制出了全國第一套動車組專業(yè)教學(xué)實(shí)驗(yàn)平臺，建立了教學(xué)科研企業(yè)一體化實(shí)踐平臺。
作為北京交通大學(xué)的“元老”級學(xué)科，車輛工程憑著“沖鋒陷陣，與時(shí)俱進(jìn)”的火車頭精神，始終堅(jiān)定地追蹤著軌道交通的前沿理論，時(shí)刻更新著軌道車輛工程領(lǐng)域的關(guān)鍵技術(shù)。隨著我國列車速度的不斷提升，車輛工程專業(yè)選擇了科研難度頗大、但又是國際競爭力強(qiáng)、潛力大的軌道車輛結(jié)構(gòu)疲勞可靠性作為學(xué)科的主要研究方向。所謂車輛疲勞可靠性，就是通過對車輛各種零部件安全性的研究，幫助列車延長壽命。
“車輛工程專業(yè)潛力巨大，已成為學(xué)校建設(shè)雙一流的重點(diǎn)支持項(xiàng)目?！比谓淌谡f。
“中國數(shù)據(jù)”支撐安全的“天”
對于軌道車輛來說，安全就是最大的“天”，北交大車輛工程專業(yè)的研究重點(diǎn)正是被稱為“結(jié)構(gòu)疲勞可靠性”的車輛安全。劉志明教授說起自己專業(yè)的優(yōu)勢時(shí)滔滔不絕：“當(dāng)傳統(tǒng)車輛設(shè)計(jì)的熱點(diǎn)、關(guān)注點(diǎn)停留在速度時(shí)，我們已經(jīng)結(jié)合結(jié)構(gòu)強(qiáng)度方向研究上的優(yōu)勢，開始關(guān)注車輛的壽命和安全問題，重點(diǎn)研究結(jié)構(gòu)疲勞可靠性，針對車輛在不同線路、地域的運(yùn)營狀態(tài)，進(jìn)行數(shù)據(jù)測試；我們還逐漸將單一的研究方向系統(tǒng)化，開始觸及載荷譜研究計(jì)劃（指通過加載試驗(yàn)，研究列車各部位在受力時(shí)的各種情況，從而得到一系列研究數(shù)據(jù)）。”多年的研究使北交大結(jié)構(gòu)強(qiáng)度研究團(tuán)隊(duì)成績斐然，既能讓舊機(jī)車“起死回生”，又能在新領(lǐng)域“打怪升級”，走在了軌道交通的最前端。
2006年，洛陽進(jìn)口機(jī)車的牽引座（即提供牽引動力的牽引拉桿的支座）大限將至，故障頻頻。因購買新車價(jià)格昂貴，洛陽機(jī)務(wù)段的工作人員愁眉不展，找到廠家申請維修。廠家沒有自己的研究人員，遇到這樣復(fù)雜的問題束手無策，只好輾轉(zhuǎn)找到北京交通大學(xué)結(jié)構(gòu)強(qiáng)度研究團(tuán)隊(duì)。劉志明教授一行人前往仔細(xì)考察后發(fā)現(xiàn)，這個(gè)牽引座的處境十分尷尬，如果按原樣修復(fù)，維持的時(shí)間很短暫；而若想運(yùn)用新技術(shù)替換，當(dāng)時(shí)又根本找不到可替換的新型機(jī)車部件。在這種情況下，劉教授團(tuán)隊(duì)經(jīng)過對該結(jié)構(gòu)在隴海線運(yùn)輸過程中的載荷譜進(jìn)行系統(tǒng)的線路測試、數(shù)據(jù)分析以及可靠性評估后，提出了牽引支座改進(jìn)方案，并最終改造了83臺機(jī)車，“在一般情況下，能改造10臺左右已經(jīng)算很多了?！?/p>
“我們被要求保證這個(gè)車在十年內(nèi)都能繼續(xù)使用，出現(xiàn)任何問題都要全權(quán)負(fù)責(zé)，說實(shí)話當(dāng)時(shí)我們的壓力是很大的?！钡昶跐M后的2016年，團(tuán)隊(duì)去考察時(shí)發(fā)現(xiàn)，該型機(jī)車仍能正常使用，這也讓劉教授無比欣慰，“通過延壽技術(shù)的實(shí)施，我們給國家機(jī)車的更新?lián)Q代贏得了時(shí)間?！?/p>
除了能讓老舊的車輛“起死回生”，北交大車輛工程專業(yè)在高鐵新領(lǐng)域的突破也不落于人后。國內(nèi)某廠家曾經(jīng)從德國進(jìn)口了一種列車電機(jī)吊架（用于安裝電機(jī)的支架），北交大的教授們對測試數(shù)據(jù)進(jìn)行研究、評估后，預(yù)測吊架的壽命只有5年。結(jié)果德國企業(yè)既沒有能力改造，又害怕索賠，拒不承認(rèn)此評估結(jié)果。5年之后，吊架果然出現(xiàn)裂紋。企業(yè)不得不再次委托北交大教授，尋覓改造之法。劉教授說：“我們基于列車以往在線路運(yùn)營過程中大量的測試數(shù)據(jù)，再結(jié)合本次測試得到的數(shù)據(jù)詳細(xì)地做分析，得到了這個(gè)結(jié)構(gòu)的載荷譜。然后，我們采用結(jié)構(gòu)疲勞理論、損傷一致性原則、可靠性理論以及多種數(shù)據(jù)處理和分析方法，大膽做出了一個(gè)新的結(jié)構(gòu)，由國內(nèi)廠家配合生產(chǎn)，最終替換了進(jìn)口吊架?！?/p>
北交大教授們不僅要解決高鐵的問題，還要接手更復(fù)雜的城軌車項(xiàng)目：“如今各個(gè)城市的地鐵發(fā)展很快，但由于地鐵的規(guī)劃權(quán)限下放到了省市，而各省市建設(shè)水平又參差不齊，這要求我們必須完善各城市的地鐵跟蹤測試，積累數(shù)據(jù)，保障車輛的安全性運(yùn)行?！?/p>
但要想進(jìn)一步研究地鐵車輛的壽命問題，實(shí)在棘手?！氨绕鸶哞F，地鐵的啟動和制動頻繁，線路激擾頻帶也比較寬，所以車輛的結(jié)構(gòu)疲勞可靠性問題就更復(fù)雜?！北苯淮蠼Y(jié)構(gòu)強(qiáng)度研究團(tuán)隊(duì)6名教授經(jīng)過商討，最終提出了地鐵車輛“載荷譜研究”計(jì)劃，決心建立軌道車輛客車所有車系的載荷譜?！斑@個(gè)計(jì)劃要儲備大量的載荷譜數(shù)據(jù)，研究成型后就可以預(yù)測不同車型在線路上跑的時(shí)候會受到哪些載荷，以及載荷的大小和頻次。這樣就可以更有針對性地設(shè)計(jì)轉(zhuǎn)向架的強(qiáng)度和關(guān)鍵零部件的強(qiáng)度，讓它的壽命設(shè)計(jì)和評估更精確?！眲⒔淌诟嬖V我們。
除了“載荷譜”計(jì)劃，研究團(tuán)隊(duì)還承擔(dān)了眾多國家級研究項(xiàng)目，每個(gè)項(xiàng)目的創(chuàng)新性和挑戰(zhàn)性都不小，如適應(yīng)“一帶一路”沿線國家不同軌距的時(shí)速400公里變軌距轉(zhuǎn)向架高速列車；最高運(yùn)行時(shí)速500km以上的高速磁浮車輛；以高附加值貨物為運(yùn)輸對象的250km/h及以上高速貨運(yùn)動車組；具有自行升降、旋轉(zhuǎn)或與站場地面配合轉(zhuǎn)動的駝背運(yùn)輸車等等?！败壍儡囕v未來的一系列發(fā)展可謂日新月異，我們也將順應(yīng)時(shí)展，繼續(xù)完善數(shù)據(jù)庫，不斷攻克難關(guān)，創(chuàng)新技術(shù)。”
為積累車輛在各種環(huán)境下的運(yùn)行數(shù)據(jù)，北交大教授和學(xué)生們的腳步遍布大江南北。任尊松教授說：“在評估車輛疲勞可靠性的工作中，我們要求師生必須親臨實(shí)地線路，全程跟蹤研究、測試，以更客觀地積累總結(jié)數(shù)據(jù)成果，形成數(shù)據(jù)庫?！本瓦@樣，教授們帶著一批又一批學(xué)生們跋山涉水，晝夜不分地忙碌在京廣、京滬、京哈、膠濟(jì)、遂渝等全國各提速和客運(yùn)專線上，完成了數(shù)十萬公里200至350km/h等級高速動車組的試驗(yàn)研究和疲勞可靠性評估。
除了在國內(nèi)通宵達(dá)旦地做實(shí)驗(yàn)，團(tuán)隊(duì)還要赴萬里之外的國家作評估。任教授說：“我國高鐵在國際上‘火力全開’，輻射到了多個(gè)國家，在歐洲、美洲也占有一席之地。因?yàn)樗杏晌覈O(shè)計(jì)的、出口的車輛都要做評估，所以車賣到哪兒，我們教師和學(xué)生就要去哪兒?！?雖然國際上有不少高校也設(shè)置了車輛工程專業(yè)，理論研究不錯(cuò)，但由于種種客觀條件的限制，使得他們沒條件為車輛做評估。
任教授去英國高?？疾鞎r(shí)發(fā)現(xiàn)：“那兒有教授對動力學(xué)和結(jié)構(gòu)強(qiáng)度頗有造詣，但因?yàn)閷?shí)驗(yàn)室的規(guī)模容量小，人員零散，研究分工又太細(xì)，難成體系，不能像我們這樣去進(jìn)行大規(guī)模的、系統(tǒng)的測試?！?比起國外的尷尬局面，我國注重實(shí)際，兼顧設(shè)計(jì)和測試，高鐵技術(shù)發(fā)展成熟。
因先后在全國范圍內(nèi)、甚至在全球多個(gè)國家軌道車輛進(jìn)行了大范圍的系統(tǒng)研究，國際鐵路非官方組織UIC（國際鐵路聯(lián)盟）擬將在中國高鐵運(yùn)行過程中獲得的載荷數(shù)據(jù)納入標(biāo)準(zhǔn)。對此任教授難掩自豪之情：“聯(lián)盟如果有我們實(shí)車采集的數(shù)據(jù)，會使今后設(shè)計(jì)的轉(zhuǎn)向架可靠性更高?！?/p>
卓越工程師循軌而上
對于人才培養(yǎng)，北交大車輛工程提出“面向世界，面向未來，面向工業(yè)界”的方案，培養(yǎng)的是“軌道車輛卓越工程師”。劉志明教授如數(shù)家珍：“學(xué)生首先要培養(yǎng)一種素質(zhì)――工程素質(zhì)；同時(shí)還要擁有兩大類知識――基礎(chǔ)知識與軌道車輛設(shè)計(jì)制造及運(yùn)用專門知識；更應(yīng)該具備三大能力――專業(yè)表達(dá)能力，工程實(shí)踐能力，國際視野和團(tuán)隊(duì)合作能力?！?也因此，北交大車輛工程的畢業(yè)生幾乎都是能承擔(dān)軌道交通車輛設(shè)計(jì)制造、技術(shù)開發(fā)和應(yīng)用研究、運(yùn)行管理等“一條龍服務(wù)”的工程技術(shù)人才，他們在圈子里有一個(gè)響當(dāng)當(dāng)?shù)拿枿D―“軌道車輛卓越工程師”。
車輛工程專業(yè)作為北交大的王牌專業(yè)，“引無數(shù)英雄競折腰”。對此，任尊松教授頗感欣慰：“我們專業(yè)的研究生招生場面火爆，幾十個(gè)名額往往受到數(shù)百個(gè)學(xué)生的爭搶，很多高分的落榜學(xué)生心系北交大，堅(jiān)決不接受其他好學(xué)校、好專業(yè)的調(diào)劑，二戰(zhàn)、三戰(zhàn)再考，直到得償所愿才肯罷休?！?/p>
車輛工程專業(yè)采用“多對多”模式培養(yǎng)研究生。為保證質(zhì)量，北交大招收研究生的數(shù)量并不算多，也沒有采用通?！耙幻芯可鷮?yīng)一名導(dǎo)師”的做法，而是讓所有老師都是學(xué)生的導(dǎo)師，所有學(xué)生都是導(dǎo)師的學(xué)生。任教授介紹道：“開學(xué)之初，我們會集中本專業(yè)的20余名老師（包括6位教授，7位副教授），向每年招收的20余名研究生和6名左右的博士生詳細(xì)介紹老師們的情況，比如每位老師的研究方向、特長、優(yōu)勢、學(xué)術(shù)貢獻(xiàn)、性格、聯(lián)系方式等。學(xué)生們可以隨時(shí)可以找任何老師交流學(xué)術(shù)問題。每位老師各顯神通，學(xué)生則師從百家。”
校企合作又給研究生的培養(yǎng)錦上添花。任教授說：“我們注重通過校企雙導(dǎo)師聯(lián)合的方式培養(yǎng)研究生，導(dǎo)師既有設(shè)計(jì)動車的專家，也有國家交通領(lǐng)域的管理者，還有企業(yè)家。這些導(dǎo)師讓大家開闊視野，學(xué)生從他們身上可以更多地學(xué)習(xí)解決實(shí)際問題的能力?！?/p>
