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中圖分類號：TU3文獻標識碼：A文章編號：
鐵道是國家重要的基礎設施、國民經(jīng)濟的大動脈和大眾化的交通工具。鐵道工程不同與其他的建設工程,不僅具有一般建設工程的特點,還具有工程線路長、工序復雜、施工人員多、受環(huán)境影響大等特點。因此,在鐵道工程施工管理過程中,必須從全局出發(fā),考慮工程的方方面面,通過不同部門的共同參與和配合,加強工程的規(guī)范化及精細化管理,最終實現(xiàn)鐵道工程管理效益的最大化。
1 鐵道工程施工管理的基本目標
在鐵道工程施工管理過程中,一切工作都是為了完成一個基本的目標,即在限定的時間內(nèi),在限定的資金、勞動力、設備材料等資源條件下,以盡可能快的速度,盡可能低的成本圓滿完成工程任務。根據(jù)英國建設學會的《項目管理實施細則》,認為工程項目管理的基本目標有三個最主要的方面:專業(yè)目標(功能、質(zhì)量、生產(chǎn)能力等),工期目標和費用(成本、投資)目標,它們共同構(gòu)成工程項目管理的目標體系。
2 施工前準備
2.1 內(nèi)業(yè)技術(shù)準備：認真閱讀施工指南、審核施工圖紙，編寫施工方案；編寫各種針對性的保證措施；結(jié)合工程特點，編寫技術(shù)管理辦法和實施細則；準備必要的參考資料，依據(jù)合同條款，技術(shù)規(guī)范的規(guī)定要求，完成各種臨時設施符合性數(shù)據(jù)的采集．進行業(yè)務、技術(shù)培訓和技術(shù)交底，使相關人員對工程的技術(shù)標準、操作規(guī)程、質(zhì)量控制、資料整理有全面的了解。繪制關鍵工序流程圖、網(wǎng)絡圖和試驗操作規(guī)程等操作管理框圖，并使圖表上墻。
2.2 外業(yè)技術(shù)準備：進行現(xiàn)場詳細調(diào)查。并根據(jù)需要進行地質(zhì)補充勘探，要補充調(diào)查工程沿線影響施工的因素，標注出平面位置圖，并進行分析、論證，寫出調(diào)查報告，作為修訂施工方案、編制施工控制預算的依據(jù)?，F(xiàn)場控制點交接與復測，施工人員進場后即與監(jiān)理工程師取得聯(lián)系，進行復測。繪制控制測量布置圖，實施閉合導線控制測量；根據(jù)施工需要補設或增設控制點，并進行固樁、護樁，復測完成后進行施工測量。
2.3 要建立嚴謹、規(guī)范的內(nèi)部約束、考核、激勵機制，用制度管人，用規(guī)章管理工程。
2.4 根據(jù)施工合同協(xié)議和現(xiàn)場調(diào)研認真編制施工控制預算，作為控制支出、進行成本預測分析、經(jīng)濟核算以及統(tǒng)計工程進度的依據(jù)。
2.5 建立工地實驗室．并申請臨時資質(zhì)，對施工中擬使用的各種原材料取樣試驗，建立相關技術(shù)參數(shù)的數(shù)據(jù)庫。
2.6 根據(jù)工期要求、技術(shù)標準、機械設備能力、材料供應、自然條件等進行綜合分析，選擇最佳施工方案，完善施工組織設計。
3 嚴格合同管理
施工工程項目承包責任制是一種以契約的形式來對施工企業(yè)與工程項目之間、項目組織內(nèi)部進行責任權(quán)利的確定，按照相關法規(guī)將經(jīng)濟責任落實到各級和各部門。嚴格合同管理，按照合同條例進行施工建設，是正確處理國家政府、施工企業(yè)、施工承包者以及職工之間的關系，為施工企業(yè)經(jīng)濟效益提高創(chuàng)造條件。承包合同雖然屬于企業(yè)內(nèi)部，但是施工單位一樣要對工期、投資、安全、質(zhì)量及經(jīng)濟效益等在合同范圍內(nèi)提出明確合理的標準。按照合同規(guī)定認真考核，獎罰制度要分明，讓每一層的承包人都要存有壓力感、危機感和緊迫感，體會到承包合同的嚴肅性。
4 鐵道工程施工過程中的質(zhì)量管理
質(zhì)量管理是為保證達到工程合同規(guī)定的質(zhì)量標準,在施工階段采取的一系列措施、手段和方法。施工階段是將業(yè)主的意圖和設計圖紙轉(zhuǎn)化為工程實體的過程,是形成工程產(chǎn)品質(zhì)量和工程使用價值的重要階段。鐵道工程施工質(zhì)量管理的基本目標是全部工程滿足設計時速要求,達到現(xiàn)行鐵道工程質(zhì)量的驗收標準。為保證實現(xiàn)工程質(zhì)量目標,施工單位應時刻遵守上道工序不檢查或檢驗不合格,不允許進行下道工序,以及實行質(zhì)量一票否決權(quán)的質(zhì)量保證原則,全面實行質(zhì)量管理。制定工程質(zhì)量保證措施及全面質(zhì)量管理工作規(guī)劃,強化全員質(zhì)量意識,從原材料的進場驗收到各道工序,實行全過程管理;建立以員工自檢為基礎,專檢骨干為主導,互檢與專業(yè)檢查相結(jié)合的質(zhì)量三檢制度和施工前試驗、施工中檢查、施工后檢驗的工作制度;堅持施工準備工作不充分不施工、試驗未達到標準不施工、施工方案和質(zhì)量保證措施未確定不施工、設計圖紙沒有自審和會審不施工、現(xiàn)場沒有進行技術(shù)交底及重、難點項目沒有《作業(yè)指導書》不施工;遵守進度服從計劃、計量支付服從工程質(zhì)量、質(zhì)量堅決服從驗收標準,堅持質(zhì)量不合格的工程進行返工等制度要求;實施技術(shù)人員、質(zhì)檢員質(zhì)量責任制,獎優(yōu)罰劣;認真落實原材料試驗保證措施,試驗人員全權(quán)負責本工程的試驗和各項原材料的進貨檢驗工作,并派專人看管,嚴格執(zhí)行材料進場檢驗程序。加強成品保護的保證措施和日常管理工作,認真實施內(nèi)部監(jiān)督制度、碰頭會制度、總結(jié)制度等,并做好反饋、記錄工作,不斷提高管理水平。
5 鐵道工程施工過程中的進度管理
工程的進度管理是指對工程的各建設階段的工作內(nèi)容、工程程序、持續(xù)時間和邏輯關系編制計劃,將該計劃付諸實施,在實施過程中經(jīng)常檢查實際進度是否按計劃要求進行,對出現(xiàn)的偏差分析原因,并采取補救措施或調(diào)整、修改原計劃,直到工程竣工,交付使用。進度管理的前提是制定工程的施工進度安排。施工進度安排必須嚴格按照工程施工的內(nèi)容,確定工程的關鍵控制性工程和重點工程,根據(jù)控制性工程及重點工程的施工進度指標安排總體的施工安排,確定關鍵線路及相應的指標。鐵道工程在制定施工進度安排時,必須按照該工程的施工經(jīng)驗、能力、分部工程施工環(huán)節(jié)及作業(yè)要求確定每個分部工程單體的施工工期。在確定指標時必須分清工序、工藝中無法壓縮的時間和通過優(yōu)化組織或增加設備、人員可以壓縮的時間,可采用單項工序、工藝分析法,按照常用設備、合理的人員安排,參照勞動定額進行確定,確定的每個分部工程進度指標必須合理。工程總體進度目標實現(xiàn)的主要管理環(huán)節(jié)是實現(xiàn)鐵道工程的關鍵控制節(jié)點,因此確定工程的關鍵線路是實現(xiàn)合理安排施工進度的必要保證。關鍵控制性節(jié)點選擇的依據(jù)主要是影響工程順利實施的項目,影響工程實現(xiàn)功能化的項目等。在這些項目中間必須進行篩選,以最先開工或最晚結(jié)束的項目相結(jié)合確定關鍵線路。
6 鐵道工程施工過程中的成本管理
成本預測是鐵道工程成本管理的起點,它為制定目標成本提供準確的數(shù)據(jù)。所謂成本預測,就是按照客觀條件,遵循一定的運算規(guī)律,對成本進行測算,為經(jīng)營決策提供依據(jù)。成本分析報告包含成本的收入、支出、分析、對比、原因等,可按照時限劃分為月、季、年成本分析報告和工程終結(jié)成本分析報告。成本分析的首要任務是確定收入和支出,成本收入根據(jù)成本預測的費用按照建造合同的收入確定方法進行確定;支出按照與成本收入相同的項目、時限、節(jié)點、費用進行匯總,計算出當期的所有發(fā)生費用。之后依據(jù)收入情況,參照成本預測報告完成當期的預算成本費用分解報告,并與實際發(fā)生的支出費用逐項進行對比,查找出費用結(jié)余、超支的項目及原因。最后按照工程項目的類別結(jié)合財務報表進行綜合編制完成分析報告。成本分析完成后,必須依照成本分析的結(jié)果,根據(jù)工程成本的超支、結(jié)余的原因,詳細制定改進工程成本管理的意見和辦法,提出具體措施。在制定持續(xù)改進意見時首先必須針對成本管理中存在的問題進行梳理和歸類,并根據(jù)問題制定相應的、具有可操作性的解決問題的實施方案;然后提出下一階段成本管理的重點、難點以及增效方案;最后根據(jù)制定的辦法、方案制定責任目標,并將其落實到人,以確保實施。成本分析、持續(xù)改進意見編制完成后,必須對改進意見進行過程控制,認真落實改進意見,并制定過程控制的獎罰措施,將過程控制落到實處,確保成本改進意見和方法的順利實施。
7 施工現(xiàn)場控制
現(xiàn)場管理就是用科學的管理標準、方法及制度對生產(chǎn)現(xiàn)場和各種要素，即人、機、料、法、環(huán)、信息等進行科學有效的計劃、生產(chǎn)現(xiàn)場的綜合管理，其內(nèi)容、標準、方法比較廣泛。制定并推行現(xiàn)場作業(yè)標準，消除各種無效勞動。建立安全文明的施工保證體系，保證施工現(xiàn)場安全。鐵道工程施工的特點決定了鐵道工程是高危險、事故多發(fā)行業(yè)，施工生產(chǎn)的流動性．施工生產(chǎn)過程的復雜性都決定了施工生產(chǎn)過程中不確定性難以避免，另外鐵道工程施工露天、高處作業(yè)多，手工勞動及繁重體力勞動多，而勞動者素質(zhì)又相對較低，這些都增加了不安全因素。因此。我們在施工當中，一定要貫徹“安全第一、預防為主”的方針，同時，建立一套完整的安全生產(chǎn)管理制度，在現(xiàn)場施工當中要做到日日抓安全、天天講安全，消滅安全隱患，確保工程項目的順利進行。
7 結(jié)束語
近年來,我國的鐵路建設發(fā)展突飛猛進,進入了一個跨越式發(fā)展的新時期。然而在我國鐵路面臨大發(fā)展的同時,鐵道工程施工管理方面的弊端卻一直未得到根本消除，因此,探索鐵道工程施工管理理論和方法的變革,就顯得十分迫切和必要。
參考文獻：
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[4] 胡光祥.鐵路工程項目管理改革的探討[J].中國鐵路，2012，(4).
關鍵詞：鐵道工程；施工管理；途徑
引言
鐵道工程涉及到的現(xiàn)代施工技術(shù)非常繁多復雜，鐵道施工技術(shù)工作作為整個工程的重要環(huán)節(jié)，其管理質(zhì)量的好壞直接影響著整個鐵道工程的施工進度和施工質(zhì)量。因此，在進行鐵道工程建 設的過程中，要不斷總結(jié)經(jīng)驗，對施工技術(shù)進行科學分析，找出施工管理中存在的問題并快速解決，以便更好地進行鐵道工程建設。目前，我國鐵道工程施工管理正處在一個不斷完善的過程當中，尚有許多問題亟待解決。以下是鐵道工程施工管理的幾個要點：
1、文件與圖表的管理
在鐵道工程施工技術(shù)中，文件和圖表是鐵道施工全過程重要的原始依據(jù)，其發(fā)揮的作用貫穿整個工程施工。如管理不善導致文件或圖表損壞、丟失，會影響工程施工的正常進行。因此，在進行鐵道施工時一定要做好文件與圖表的管理工作：首先，安排專人負責各類鐵道施工技術(shù)文件和圖表的存檔，分類整理，妥善保管；其次，做好臺賬，便于在施工過程中快速查找到需要的文件。此外，在收集到施工文件和圖表后，要認真瀏覽，如有需要提前準備的工作內(nèi)容，及時通知相關工作人員[1]。
2、設計資料審核工作
在鐵道施工正式開始之前，要做好包括設計圖、所需材料數(shù)量等在內(nèi)的設計資料的審核工作。鐵道施工是一項復雜的工程，難免遇到一些人為因素導致的過失，設計人員或施工人員一旦在工程數(shù)量、水灰比、土方石數(shù)量等關鍵問題上產(chǎn)生疏忽，且問題未能被及時發(fā)現(xiàn)和處理，勢必會影響工程建設的進度，甚至造成不可估量的經(jīng)濟損失。因此，施工技術(shù)相關負責人一定要做好設計資料的審核工作。
首先，施工技術(shù)人員應具備較高的專業(yè)技能，在收到設計圖紙后，要通過瀏覽圖紙明確設計師的設計意圖，遇到不理解或存疑的問題，及時與設計單位溝通。對于工程本身的數(shù)量、尺寸等硬性指標要熟稔于心，以便發(fā)現(xiàn)設計圖紙中存在的問題。
其次，要做好設計圖紙的復核工作，并做好記錄和備案。明確設計圖是否符合規(guī)范，是否與施工現(xiàn)場實際情況相符，是否與預算吻合。校驗準確后，做好記錄，以便日后查詢和審計。
3、施工技術(shù)交底工作
對于鐵道工程施工技術(shù)而言，做好交底工作對于整個工程來說都有著重要作用，交底工作不但關系著工程能否順利施工，同時也直接影響著工程項目的施工質(zhì)量。交底工作出現(xiàn)任何一點差錯，都有可能影響到工程進度和質(zhì)量，甚至造成返工。因此，在鐵道施工過程中，技術(shù)管理人員一定要做好交底工作。首先，設計部門、施工部門和監(jiān)理部門都要參與到技術(shù)交底工作中來，保證每個部門都對工程有深入了解，且能夠達成共識，交底工作包含的內(nèi)容一定要完整、準確。其次，在進行交底工作r，要做好相關記錄，妥善保管相關資料和數(shù)據(jù)，確保原始資料的完整性，以便日后更好的檢查與運用。
4、施工組織設計工作
施工組織設計工作是鐵道工程建設進行總體規(guī)劃的重要組成部分，做好這方面的工作，對于工程建設來說意義重大。在施工正式開始之前，施工人員首先要進行做好材料、項目的核算，并建立臺賬。材料核算包括：三大材、特殊材、專用料。依據(jù)施工經(jīng)驗和科學計算，通過工程數(shù)量核算出相應的材料用量，并確保低誤差。此外，針對施工組織內(nèi)容，要確保其滿足標準、符合要求，施工組織內(nèi)容主要包含編制依據(jù)，上報要求、工期安排等[2]。
5、施工測量工作
施工測量是確保鐵道工程施工順利開展的基礎工作，對于施工質(zhì)量的好壞發(fā)揮著重要作用。在進行施工測量時，施工人員自身的專業(yè)水平和職業(yè)素質(zhì)，對于鐵道工程施工進度具有直接影響。施工人員只有自身專業(yè)技能過硬，并在測量中保持一顆極強的責任心，一絲不茍地對待工作，才能保證施工順利進行。
在施工開始前，相關人員要對水準路線、線路中線和工程數(shù)量進行復核，并和設計文件和圖表對照，一旦發(fā)現(xiàn)紕漏或出現(xiàn)任何問題，及時與設計部門溝通，并快速解決，做好記錄?；鶚对谑┕み^程中，發(fā)揮著控制線路走向及標高的重要作用，但它很容易受到外界因素的影響，發(fā)生損壞或者丟失等現(xiàn)象。因此，在實際施工過程中，結(jié)合施工現(xiàn)場實際情況，合理設置護樁、繪制示意圖勢在必行。另外，細節(jié)決定成敗，做好施工過程中每一個細節(jié)的測量工作十分重要，保證測量誤差在實際規(guī)范允許范圍內(nèi)，并做好記錄。依據(jù)鐵道施工實際需要，合理選用水準儀、經(jīng)緯儀等測量設備，并定期矯正設備，以確保測量數(shù)據(jù)準確。
6、施工過程管理
施工過程，是整個鐵道施工的核心環(huán)節(jié)。在這一過程中，施工負責人員的專業(yè)技能和管理能力，直接影響著其能否沉著冷靜的應對復雜的施工局面，保證整個施工按照預定計劃有序開展。對此，施工負責人在進行施工管理時，要做好以下工作：
首先，建立和完善施工質(zhì)量保證體系，確保施工組織內(nèi)容完整，依據(jù)施工實際需求，有針對性地進行施工組織措施建設。其次，施工負責人要頻繁親臨施工現(xiàn)場，了解施工過程的每一個細枝末節(jié)，指揮施工進程，及時發(fā)現(xiàn)施工過程中存在的工序問題、技術(shù)難題等，并綜合考慮施工環(huán)境、資金條件等多方因素，及時提出合理解決方案。
7、施工材料檢驗
鐵道施工建設離不開鋼材、水泥等材料，在應用這些主材時，一定要認真檢查其是否具備合格證，并且通過相應的實驗檢測材料的質(zhì)量是否符合施工要求，對于混凝土等材料，要重點檢測其配比是否符合標準；妥善保管砂漿，到期及時送檢，以免耽誤工程進度，影響工程質(zhì)量。
8、工程驗工管理
驗工是保證施工質(zhì)量的最后一道關口，是對一段時間內(nèi)施工工作的檢驗。嚴格按照相關標準進行驗工，能夠及時發(fā)現(xiàn)施工中存在的問題，并在最短時間內(nèi)加以完善，保證施工質(zhì)量，確保工程符合要求。
9、文件管理和竣工總結(jié)
施工過程中會涉及到諸多包括文字和圖表在內(nèi)的文件，這些資料是鐵道工程的原始依據(jù)，一定要確保內(nèi)容準確完整，條理清晰，邏輯性強，做好分類、存檔。施工中要主動記錄和積累資料，方便日后撰寫總結(jié)報告等文字內(nèi)容時有章可循。
全部工程即將竣工之時，相關工作人員要及時整理資料，客觀如實撰寫技術(shù)總結(jié)和工程總結(jié)。待主體工程徹底竣工后，技術(shù)人員要以原始資料和數(shù)據(jù)為依據(jù)，做好竣工文件的編制工作，并快速報審。
結(jié)語
綜上所述，鐵道工程施工是一個極其復雜的項目，涉及到多種施工技術(shù)，只有在文件和圖表管理、設計資料審計、施工測量、施工技術(shù)交底等各個環(huán)節(jié)做好施工技術(shù)管理，進一步深化、細化施工技術(shù)管理，才能保證整個工程按時竣工，并確保施工質(zhì)量符合標準，促進我國鐵道工程事業(yè)健康、持續(xù)、穩(wěn)定發(fā)展。
參考文獻：
關鍵詞：鐵道工程； 施工； 項目管理法
中圖分類號：U491.2+27文獻標識碼： A 文章編號：
近年來，隨著我國交通運輸行業(yè)的快速發(fā)展，鐵道工程如火如荼地建設起來，并不斷提高工程標準與施工要求，強調(diào)保質(zhì)保量地完成任務。由于鐵道工程建設的復雜性與重要性，需要參建各方共同努力，強化管理水平，確保鐵道項目的順利進行。以下結(jié)合筆者實際工程經(jīng)驗，對鐵道工程施工中項目管理方法的具體運用進行分析：
鐵道工程項目的施工進度管理
施工進度管理是整個工程控制的關鍵點之一，將對工程能否順利進行、能否
控制工程造價與質(zhì)量水平起到重要影響作用。具體從以下幾方面加強控制：
1.1 做好施工進度規(guī)劃
在已經(jīng)確定施工方案的前提下，做好施工進度規(guī)劃，包括工程的各道順序、項目持續(xù)的時間以及各個環(huán)節(jié)之間的銜接、工程竣工時間、總體工期等，通過整體統(tǒng)籌規(guī)劃，再制定具體的機械使用計劃、材料供應計劃等，確保各項工作有條不紊地開展起來。
（1）勞動力計劃
通過對勞動力進行均衡分配，更好地調(diào)動勞動力積極因素，按照施工進度的整體情況，提出具體需要的勞動力專業(yè)、勞動力數(shù)量、各個環(huán)節(jié)的施工時間等。
（2）機械使用計劃
確定施工過程所需的機械類型、機械進出場時間、機械數(shù)量等；結(jié)合施工過程的工種、工程量等，合理安排，避免發(fā)生疏漏，影響工序有效銜接。
（3）材料供應計劃
制定科學的材料供應計劃，為材料的采購、運輸、準備、貯存等提供重要依據(jù)，應確定所需材料的品種、數(shù)量、質(zhì)量要求等，保障施工進度與效率水平。
1.2 合理調(diào)整進度規(guī)劃
在施工進行過程中，可能受到各種內(nèi)外因素的影響，如設計變更、材料供應不足等，造成實際施工進度與原有規(guī)劃出現(xiàn)偏差；對于非關鍵線路的施工作業(yè)來說，雖然不能在規(guī)定時間內(nèi)完成目標不會對總體計劃產(chǎn)生過多影響，但是可能造成周計劃、月計劃的偏差，出現(xiàn)生產(chǎn)要素閑置或浪費現(xiàn)象，這種情況就需要及時調(diào)整進度計劃。
1.3 強化調(diào)度與協(xié)調(diào)的作用
強化施工過程的調(diào)度工作，是做好施工現(xiàn)場日常管理與協(xié)調(diào)的重要途徑。一方面，全面了解施工現(xiàn)場的實際情況；另一方面，確保各項調(diào)度命令、決策等落實到位，組織開展協(xié)調(diào)工作，做好各環(huán)節(jié)的配合，妥善解決施工過程存在的矛盾或問題。
鐵道工程項目的施工質(zhì)量管理
加強對鐵道工程項目的質(zhì)量管理，應滿足工程設計的基本要求，與當前鐵路工程質(zhì)量驗收保準保持一致。為了確保這一目標的順利實現(xiàn)，施工單位應加強重視，做好各個環(huán)節(jié)的自檢工作，只有一道工序驗收合格之后方可進入下道工序，否則某一環(huán)節(jié)出現(xiàn)問題必須立即解決，強化整個項目的全過程、全方面質(zhì)量管理。
首先，結(jié)合鐵道工程的實際情況，有針對性地制定質(zhì)量管理工作規(guī)劃，樹立全員質(zhì)量意識，從原材料進場，到施工技術(shù)、施工方法等各方面加強管理，強調(diào)員工的自檢自查，落實質(zhì)量檢驗制度，落實施工前試驗、施工中檢查及施工后驗收等三級工作體系。其次，如果施工質(zhì)量沒有達到要求，或者現(xiàn)場沒有進行技術(shù)交底、沒有嚴格按照《作業(yè)指導書》施工，則對不合格的工序進行返工，發(fā)揮獎懲政策的調(diào)節(jié)作用，規(guī)范現(xiàn)場技術(shù)人員、施工人員、管理人員以及質(zhì)檢人員的行為。
鐵道工程項目的施工安全管理
強化工程項目的安全管理，保障作業(yè)人員的安全，實現(xiàn)工程經(jīng)濟效益與社會效益，非常重要。
3.1 保障安全設施齊全
在鐵道工程施工現(xiàn)場，應確保安全措施落實到位，一旦發(fā)生安全事故，可采取及時、有效的應急措施，避免造成更大的經(jīng)濟損失。
3.2 制定完備的應急方案
在鐵道工程施工過程中，除了制定完善的安全管理措施以外，還應結(jié)合以往工程的經(jīng)驗與教訓，針對可能發(fā)生的各種安全事故，如火災、線路中斷等制定應急方案，發(fā)生事故后能夠第一時間采取解決措施，將影響及損失降到最低。
3.3 嚴格落實安全監(jiān)督措施
增強現(xiàn)場安全監(jiān)督人員的責任意識，做好每天的巡檢記錄與安全監(jiān)督工作；施工單位定期組織班組對現(xiàn)場安全狀況進行自我排查；上級安監(jiān)部門定期實行專項檢查，如果發(fā)現(xiàn)違規(guī)班組或者工作人員，加強教育及懲罰；針對工程的關鍵部位、隱蔽部位，更要強化安全防護措施，及時發(fā)現(xiàn)問題并予以解決。
3.4 落實安全教育工作
在鐵道工程施工現(xiàn)場，應加強安全宣傳教育工作，提高工人的自我保護意識；在施工之前，做好技術(shù)交底工作，尤其針對轉(zhuǎn)崗工人或者新工人做好崗前培訓，要求特殊工種人員持證上崗，形成良好的安全生產(chǎn)氛圍。
鐵道工程項目的責任成本管理
過去，一些工程項目的管理人員為了掩蓋成本，對成本中的數(shù)據(jù)進行擅自修改粉飾財務報表。這種做法不僅不利于企業(yè)掌握工程成本狀況，也對市場經(jīng)濟的健康運行帶來影響；再加上缺乏完好的成本管理規(guī)劃與成本管理方法，難以調(diào)動相關管理人員、施工人員的成本控制積極性。因此，強化鐵道工程項目的責任成本管理，具有重要意義。
所謂責任成本管理，就是將成本費用劃分到具體的部門、具體的崗位，遵循定額原則，執(zhí)行取費標準，做好責任成本的預算工作，確保成本管理目標落實到位；與具體的責任人員簽訂合同，嚴格按照合同進行成本管理，采取獎懲措施，規(guī)范整個成本管理的操作過程。在整個項目管理過程中，責任成本管理是以合同為依據(jù)，貫穿于整個施工過程中，應組織成立專門的責任成本管理機構(gòu)，提出具體的管理辦法、管理措施，可對施工的各個環(huán)節(jié)實行費用包干，責任落實到個人。只有這樣，才能真正控制工程成本、保障財產(chǎn)安全，提升項目管理的效益水平，更好地實現(xiàn)工程目標。另外，有關成本的核算問題，應構(gòu)建項目管理層和施工企業(yè)勞資部門、財務部門雙向核算的模式，由項目經(jīng)理負責整體的項目成本核算，提高項目成本核算的有效性、精準性，為施工企業(yè)了解經(jīng)營成果提供依據(jù)。
總之，由于鐵道工程施工的特殊性，存在諸多危險因素和控制點，如果不加強對項目管理的重視程度，極易引發(fā)事故，帶來無法挽回的經(jīng)濟損失與生命損失。同時，如果不能對工程項目嚴加管理，可能對相關技術(shù)人員、施工人員的工作積極性帶來挫傷，不利于施工企業(yè)樹立良好的社會形象。因此，結(jié)合鐵道工程施工的實際需求，采取切實有效的施工管理方法與手段，從工程進度、質(zhì)量、安全等多個角度為出發(fā)點，確保鐵道工程項目的目標順利實現(xiàn)。
參考文獻：
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關鍵詞：鐵路工程；隧道；施工質(zhì)量管理
中圖分類號： TU71 文獻標識碼： A
引言
鐵路隧道施工的工程量比較大，所以在鐵路隧道工程中應該制定完善的質(zhì)量控制措施，保證施工安全和工程質(zhì)量。同時因為鐵路隧道工程具有復雜性、多變性的特點，因此施工單位應該綜合分析各項影響因素，從而確定合理的施工方案，最大限度的減少安全隱患，確保鐵路隧道工程可以順利完工。
1、隧道工程施工管理特點分析
隧道工程施工作業(yè)在地下環(huán)境中開展，特殊的施工環(huán)境決定了隧道工程施工作業(yè)實施期間所面臨的技術(shù)難度。以下是隧道工程施工管理作業(yè)實施期間存在以下幾個方面的特點：
1）隧道工程施工管理具有連續(xù)穩(wěn)定的特點
隧道工程作為一種典型的線性工程項目作業(yè)類型基本處于固定狀態(tài)，工程數(shù)量分布有一定的均勻性這也就是說在工程項目施工期間有條件組織布置專業(yè)性、流水性的施工作業(yè)。且隧道施工在洞內(nèi)開展，較少受到外部氣候條件的影響施工開展比較穩(wěn)定。
2）隧道工程施工管理具有應變的特點
由于隧道工程施工過程當中涉及到的穿越地層的問題導致工程地質(zhì)條件復雜度高，前期勘察階段難以完全明確穿越地層的地質(zhì)條件，故而施工方法需要根據(jù)現(xiàn)場施工條件做出靈活的調(diào)整與優(yōu)化。
3）隧道工程施工管理具有干擾的特點:隧道工程工作面比較狹小廠般僅設置有進口段、出口段兩個工作面，由此使得各個施工工序相互之間存在明顯的干擾問題濡要施工管理在組織上密切配合，及時消除工序相互之間的不良影響保障施工安全、穩(wěn)定。
2、鐵路工程隧道施工難點
鐵路工程隧道施工是一類結(jié)構(gòu)較為特殊的工程，其施工難度大，受環(huán)境因素、地質(zhì)因素影響大，而工程難點具體表現(xiàn)在以下幾個方面：
1)隧道工程通常建在已經(jīng)存在了極長時間的應力場介質(zhì)當中，一旦進行施工，必然會對應力場造成破壞，而原有的應力場被破壞之后，如果不采取妥當?shù)拇胧?，極容易引發(fā)塌陷等問題的出現(xiàn);
2)因為鐵路工程隧道施工是一種以類比為主要技術(shù)手段，相關計算僅僅作為參考的工程，因此工程施工過程中，易出現(xiàn)一些突況，工程與其他一些工程相比，不可預見性更強，因此在進行施工過程中，一定要進行嚴格監(jiān)控，以及時作出動態(tài)調(diào)整；
3)因為隧道內(nèi)部結(jié)構(gòu)受到開挖方式、支護結(jié)構(gòu)所具備的剛度、支護時間等因素的影響，尤其是在對山體較為復雜，且山體結(jié)構(gòu)受力不均勻的地段工程施工難度更大;
4)因為工程施工空間狹小，這使得工程各工序極易互相造成影響，導致施工環(huán)境惡化，如施工現(xiàn)場溫度高、空氣質(zhì)量差、噪聲大以及可見度低等，這使得工作人員情緒低落，長期處在這種環(huán)境下非常不利于工作人員的健康;
6)安全管理體系不能很好運作。建設單位在監(jiān)督檢查方面存在懈怠，不能很好落實生產(chǎn)責任制，所以，不可能充分發(fā)揮安全生產(chǎn)管理體系功能。監(jiān)理方在安全自控與監(jiān)控上并無完善體系，風險評估機制并不健全，對風險源頭不能嚴格管理。施工方忽視了安全部位的重點檢查，未及時排除安全隱患。設計單位與施工單位未全面溝通，技術(shù)交底不徹底。
3、鐵路工程隧道施工質(zhì)量管控措施
3.1、切實做好工地實驗室質(zhì)檢工作
3.1.1、鐵路隧道工程施工中工地試驗室應該發(fā)揮的作用施工單位自檢的一個重要部門就是工地實驗室，其是工程質(zhì)量管理過程中的一個重點環(huán)節(jié)，首先試驗室要根據(jù)一定的標準進行建設，其次試驗儀器必須齊全，試驗人員必須綜合素質(zhì)高，要具備較強的認真精神和工作責任心。對于施工過程中是否合乎規(guī)范，要通過數(shù)據(jù)來進行驗證，對于其中不合格的施工資料，堅決給予取締，不能擅自進行修改。最后試驗室的質(zhì)檢過程一定要合乎規(guī)范、規(guī)定，最終做到對工程全過程進行超前質(zhì)量控制。
3.1.2、隧道工程混凝土施工在工地試驗室的檢測鐵路工程隧道施工中混凝土施工是整個建設的重中之重，其是影響工程質(zhì)量的重點因素，所以為了保證完成優(yōu)質(zhì)工程，在混凝土的檢測中實驗室必須要做好。具體應該做到以下幾點:1)對混凝土使用原材料進廠做嚴格把關檢驗;2)使用科學的方法對混凝土的拌合物性能進行抽檢，密切關注混凝土具體工藝執(zhí)行情況;3)除了對過去的一些檢驗項目(如混凝土強度、混凝土使用的鋼材性能等)做檢測外，還要對混凝土的抗凍融性能、抗筋性、抗?jié)B性等耐久性等做檢查;4)對混凝土密實度及強度進行測試;5)做好預應力瞬時損失測試，及時對預應力數(shù)值進行動態(tài)調(diào)整。
3.2、建立健全質(zhì)量管理制度
健全的管理制度是質(zhì)量管理體系的重要組成部分，是質(zhì)量管理工作的依據(jù)。管理制度的制定要根據(jù)施工特點，并充分考慮管理和作業(yè)人員素質(zhì)、環(huán)境等方面因素，確保所制定的質(zhì)量管理制度有針對性、完整性、可行性。
項目部開工初期就制定了《質(zhì)量管理實施細則》、《質(zhì)量計劃》等質(zhì)量管理制度，完善了質(zhì)量管理體系，并根據(jù)隧道施工的特點，結(jié)合項目的實際情況，具體建立了隧道施工崗位責任制度、工程檢查驗收制度、質(zhì)量例會制度、工程月度考核制度等，明確管理人員的職責、規(guī)范驗收程序、加大獎罰力度，使各項工作都能認真落實。
3.3、加強原材料的質(zhì)量控制
材料是構(gòu)成工程實體的基礎，其質(zhì)量是否符合設計及標準的要求，將直接影響到整個工程的質(zhì)量和結(jié)構(gòu)安全。
為了保證產(chǎn)品所需的各種材料質(zhì)量符合要求，原材料采購前必須進行供方評價選擇，以保證供貨方具有滿足采購方質(zhì)量要求的能力，并能長期穩(wěn)定地供應材料。并經(jīng)常對供方進行評價，以便掌握供方的質(zhì)量動態(tài)和市場行情。
采購的原材料規(guī)格、型號等必須滿足設計和技術(shù)規(guī)范以及業(yè)主的要求，進場前需檢驗原材料的合格證或質(zhì)量證明書，進場后由試驗室按規(guī)范進行取樣檢驗，合格后方可投入使用。檢驗不合格時，須按不合格原材料處理。
3.4、做好重、難點工序的質(zhì)量控制
重點工序指對施工質(zhì)量有重要影響、與施工質(zhì)量密切相關或在工藝上有嚴格要求、對下道工序的活動有重要影響等工序或過程；難點工序指采用新技術(shù)、新工藝或在以往施工中容易出現(xiàn)質(zhì)量通病施工質(zhì)量難于控制等工序或過程。對重、難點工序的控制，除了進行常規(guī)監(jiān)視、測量外，施工前還需對過程能力（包括人員、設備、材料、特定的施工方法和程序等）進行確認，確認這些過程有能力達到預期結(jié)果后方可施工。
做好重、難點工序的質(zhì)量控制是整個工程質(zhì)量控制的關鍵，在隧道工程施工前期由總工組織技術(shù)部識別項目的重、難點工序為防水施工、隧道風機段2襯施工、管棚施工、超前支護管施工，并編制了重點工序?qū)ｍ検┕し桨?，在施工過程中進行重點控制。
3.5、加強施工人員安全管理
由項目部統(tǒng)一展開安全管理工作，根據(jù)各個階段、各個環(huán)節(jié)工藝技術(shù)的實施要點，制定確保施工安全的技術(shù)方案，同時預測各種可能出現(xiàn)的危險點以及突發(fā)事件，制定相應的應急預案與處理機制。同時要求全體參與隧道工程項目建設的工作人員定期進行安全知識方面的培訓工作交班同時做好安全技術(shù)交底工作。要求全體參與隧道工程項目建設的工作人員定期進行安全知識方面的培訓工作交班同時做好安全技術(shù)交底工作。
結(jié)束語
隨著社會的發(fā)展，鐵路事業(yè)得到很大的發(fā)展，并廣泛地應用了隧道施工建設，所以我們必須要重視鐵路隧道施工質(zhì)量，從各個方面進行控制和管理，確保人們的安全，促進經(jīng)濟的發(fā)展。
參考文獻
[1]李彥春.鐵路工程施工質(zhì)量管理與控制措施[J].甘肅科技，2013，23:138-140.
【關鍵詞】新時期、鐵道工程、施工管理
一、鐵道工程的施工質(zhì)量控制管理
根據(jù)GB/T19000-2000質(zhì)量管理體系的質(zhì)量術(shù)語定義，施工質(zhì)量控制管理主要是在明確的質(zhì)量方針指導下，通過對提出的施工方案和主要資源配置的相關計劃，實施 ，檢查和處置等方面，進行施工質(zhì)量目標的事前控制，事中控制，和事后控制的系統(tǒng)管理過程。由此可見，鐵道工程的施工質(zhì)量管理其主要特點是：是由工程項目的工程基本特點和施工生產(chǎn)的特殊性決定的，施工質(zhì)量控制管理必須考慮和適應以下特點，從而更有效的進行有針對性的管理。
1、鐵道工程項目的工程特點和施工的生產(chǎn)的特殊性：
⑴鐵道工程的施工具有一次性，工程施工整體竣工后很難做出修改――“牽一發(fā)則動全身”的特殊性。
⑵鐵道工程施工具有固定性，但是施工生產(chǎn)和施工人員的配備具有流動性，一定程度增加了管理的難度。
⑶施工產(chǎn)品具有單件性，鐵道工程的施工不像樓房等建筑物施工需要很多不同類型的配套設施準備，鐵道工程的主要施工配件產(chǎn)品類型較單一，這在一定程度上便于進行施工質(zhì)量的控制管理。
⑷鐵道工程的施工具有預約性，需要管理者處理好施工的進度和完成時間，確保鐵道工程保質(zhì)、高效、在規(guī)定時間內(nèi)完成。
⑸鐵道工程施工的單位工程較多，施工線路長，而且需要注意的是鐵道工程施工特別易受自然環(huán)境等方面的影響。
2、鐵道項目工程施工質(zhì)量控制管理的主要特點
⑴鐵道工程施工質(zhì)量控制管理因素比較多：既要處理好施工人員和管理者的關系，又要處理好工程施工過程中的質(zhì)量定期檢測與監(jiān)督，同時寬軌之間的聯(lián)合度對鐵路整體工程的完工尤為重要等多方面因素影響。
⑵鐵道工程施工質(zhì)量控制管理的難度較大：一般建筑工程的施工質(zhì)量控制管理者只需要具備基本的管理常識，和相關建筑物的特點。但是，因為鐵道工程的特殊性和重要性，鐵道工程的建設施工質(zhì)量控制管理者需要具備較專業(yè)性的鐵道建設知識，從事管理者一般都是鐵路建設方面專業(yè)的研究人員。
⑶鐵道工程施工過程質(zhì)量控制管理要求比較高：小到一個螺絲配件的貼合度，大到寬軌的整體聯(lián)合度等方面的施工質(zhì)量都要有嚴格的管理要求。
3、鐵道工程項目的施工質(zhì)量控制管理應著重強調(diào)對施工過程的控制管理，施工質(zhì)量控制管理者要注意在邊施工邊檢查邊整改的同時，切記及時做好相關檢查記錄和認證記錄，以便竣工后的高效驗收。
二、做好鐵道工程施工管理的主要內(nèi)容分析
鐵道工程施工目標的實現(xiàn)主要是通過工程管理工作的切實實行而實現(xiàn)的。要想實現(xiàn)工程的施工目標就必須做到對鐵道工程施工全過程且多方面的施工管理。
1、建立健全的工程施工管理部門，管理內(nèi)容的設置要包括對施工組織隊伍和機構(gòu)的設置與管理，施工人員構(gòu)成，鐵道工程施工各方面職責的有效劃分，施工工作有關規(guī)定規(guī)章制度的制定。
2、鐵道工程施工合同簽訂的管理。這方面內(nèi)容主要涵蓋：工程施工投標前期的相關工作管理；施工合同簽訂具體事項的分析；工程施工合同在實施過程中是否有效的管理；施工過程中合同的變更管理；合同雙方違反規(guī)定后相關的索賠管理等方面內(nèi)容。
3、鐵道工程施工目標的控制管理，這方面的管理主要包括：對工程施工進度的控制，施工人員成本和施工所需物資成本的管理控制，工程施工質(zhì)量的控制管理，施工過程中存在的施工風險和竣工后風險的控制管理。
4、鐵道工程施工計劃的管理，主要涵蓋工程施工方案的設計和施工總體規(guī)劃的設計管理；施工工期長短的計劃管理；施工成本計劃的管理，所用施工物資等方面資源的計劃管理以及合理優(yōu)化配置施工資源的計劃管理。
5、做好鐵路工程竣工后的管理，涵蓋工程竣工后的驗收、運行準備工作和竣工后移交等方面的管理；工程竣工后的評估管理，主要包對工程施工的總過程進行總結(jié)，分析工程目標的實現(xiàn)程度以及工程在施工過程中存在問題的討論與管理。
6、做好對鐵道工程施工過程中的生產(chǎn)要素動態(tài)管理和優(yōu)化配置。工程施工過程中的生產(chǎn)要素主要包括：施工人員、管理人員、技術(shù)人員、施工設備、施工所需物資、資金、信息、技術(shù)等方面的管理。
做好施工過程中的物資采購計劃的管理也同樣是做好鐵道工程施工管理的主要內(nèi)容，也是實現(xiàn)物資有效使用的基礎和依據(jù)。物資采購計劃的管理是施工物資在采購過程中必不可少的一個重要環(huán)節(jié)。主要目的在于對物資采購的種類、數(shù)量、規(guī)格、質(zhì)量、訂貨時間和價格以及供應商的確定。當前，我國的鐵道工程施工管理在物資采購計劃管理方面存在問題較多，主要因為施工物資的采購計劃具有一定地可變性，所以一定要加強對施工物資的計劃管理，減少鐵道工程施工過程中的物資消耗，減少施工成本。通過不斷地管理實踐證明，鐵道工程施工企業(yè)內(nèi)部只要加強多方面的計劃管理、物資的有計劃采購、掌握主要的物資貨源，運用最少的資金，提供更多的物美價廉的生產(chǎn)要素，才能使工程的施工順利、高效進行。
三、展望鐵道工程的施工管理
總之，鐵道工程的施工管理受多方面因素的影響，包括施工人員和管理人員的組織與配置、技術(shù)的支持與引進管理、成本的計劃管理、施工所需物資的采購計劃管理、施工質(zhì)量的控制管理等方面。新時期，隨著我國經(jīng)濟的飛速發(fā)展，社會化建設不斷完善，我國企業(yè)的管理水平也應更上一個臺階，鐵道工程施工企業(yè)的管理也應趨向現(xiàn)代化、全面化、高效化，形成較完全的施工管理體系，對以往舊的施工管理模式應批評的繼承，推動新舊管理模式的有效銜接，促進新發(fā)展形勢下，鐵道工程施工管理的科學性和高效性，從而更好的促進我國鐵道工程建設業(yè)的長遠發(fā)展。
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關鍵詞：鐵道工程；施工技術(shù)；管理
中圖分類號：U491.2+27 文獻標識碼：A
一、我國鐵道工程建設中存在的主要問題
鐵道工程建設對我國的經(jīng)濟建設有著重要的影響，經(jīng)濟的發(fā)展離不開交通的運輸和發(fā)達，沒有良好的交通條件也就不可能有日益發(fā)展的經(jīng)濟。鐵道工程施工中的技術(shù)建設作為鐵道建設的重要環(huán)節(jié)，在其中發(fā)揮著重要的作用，技術(shù)工作的管理水平高低，將直接影響到整個鐵道工程建設的進度和質(zhì)量。要想建設更好的鐵路運輸網(wǎng)絡，就必須對我國鐵道工程建設中影響運輸?shù)蔫F路實體建設中的問題有所認識，目前，我國在鐵道工程建設中還存在著以下影響鐵路運輸?shù)囊蛩兀?/p>
（一）實用可行的應急預案
在鐵道工程建設中，由于應急預案的格式化和范本化，我們必須加大認知力度和深度，從實際中去發(fā)現(xiàn)問題、分析問題、解決問題。應急預案在鐵道工程施工中的作用不容忽視，應急預案的優(yōu)劣對鐵道工程施工的影響程度較大，但在實際施工過程中，鐵道工程施工缺乏實用可行的應急預案。在例行管理中，各級管理部門對鐵路營業(yè)線施工的施工方法、作業(yè)流程、人員安排、機械組織、影響范圍、行車辦法等常規(guī)程序上做的相當標準規(guī)范。對一般常見的突發(fā)狀況也能夠做到及時妥善的解決，但是應急預案缺乏個性實用且比較格式化，一旦遇到突發(fā)事件，此種情況不能得到及時有效解決。
（二）鐵道工程施工組織管理
鐵路工程的建設不是簡單的項目，而是一個有組織、有目的、有團隊意識的高素質(zhì)建設者的集體工作，不是單方面的行為就能夠?qū)崿F(xiàn)的。在我國鐵道工程施工組織的內(nèi)部，還存在著不同的組織問題，特征之一就是內(nèi)部組織的渙散，這是嚴重的管理問題，這樣下去只會讓更多的員工失去內(nèi)部的向心力和凝聚力，不利于施工的建設，不利于組織的發(fā)展。
（三）工程施工計劃臨時調(diào)整較多
在鐵道工程施工中，施工計劃是鐵道工程施工的依據(jù)。目前，工程施工計劃臨時調(diào)整較多，制約著鐵道工程施工的順利進行。信息傳遞的速度直接影響著施工人員進行相應的調(diào)整，從鐵道工程施工的現(xiàn)狀來看，由于受傳統(tǒng)的施工管理方式的影響，信息傳遞系統(tǒng)不夠健全，施工計劃臨時調(diào)整或變更，很難及時地將信息傳遞給所有的施工部門，尤其是一些關鍵環(huán)節(jié)在施工程序中由于臨時調(diào)整而發(fā)生造成的失誤，使得工程施工存在著質(zhì)量隱患。
二、如何加強鐵道工程的技術(shù)管理
（一）施工技術(shù)文件及各種圖表的管理
施工技術(shù)文件及圖表是工程施工的原始依據(jù)。如因管理不善,造成損壞或丟失,就會直接影響工程施工。因此,工程負責人在施工中,首先要做好以下工作:各種施工技術(shù)文件及圖表要設專人負責,分類裝訂保管,并做好收文臺賬,以便施工中查找使用。
（二）審核設計資料
施工前準備工作中對于設計資料(包括設計圖、土石方數(shù)量等)要認真進行審查、核實。因為在設計或施工中難免出現(xiàn)設計人員或施工人員一時疏忽,把工程數(shù)量、尺寸、水灰比、水準點標高等關鍵問題弄錯而沒能及時上報或處理,給工程施工帶來不可估量的損失。因此施工技術(shù)負責人應結(jié)合實際從以下幾個方面進行審核并作好記錄。
施工技術(shù)人員在收到設計圖紙后,首先應讀懂圖,領會設計意圖,對不清楚的地方,要及時請教設計單位。設計圖中采用的定形圖、通用圖、標準圖、專用圖等圖號的要求,要按規(guī)定及時配齊,要掌握建筑工程本身的工程數(shù)量、建筑材料、結(jié)構(gòu)尺寸及相鄰工程的相互關系。
（三）施工技術(shù)交底
工程技術(shù)交底工作非常重要,它是指導工程施工的原始依據(jù),稍有不慎,都會造成窩工,甚至返工。這就要求工程技術(shù)管理人員在接受技術(shù)交底中,努力辦好以下兩點:一是技術(shù)交底中要有設計、建設、監(jiān)理、施工單位同時參加。交底中,對各種樁點、水準點的位置,數(shù)據(jù)要清楚,詳細。對設計不完善的地方,在技術(shù)交底中要完善,達成共識,并形成交底記錄。二是交底記錄中的時間、地點、人員、主要內(nèi)容要清楚,并妥善保管,作為原始資料,以備待查。
（四）施工測量
施工測量工作是指導施工工作的技術(shù)權(quán)威,施工測量技術(shù)人員的技術(shù)管理水平高低,工作責任心強弱,將直接影響整個工程的質(zhì)量和進度。因此,施工技術(shù)人員在工程測量工作中,首先要具備豐富的理論實踐經(jīng)驗和較強的工作責任心,其次，要按著標準的記錄格式對所有測量的原始數(shù)據(jù)認真正確的填寫并歸檔。再次，必須對所有的測量數(shù)據(jù)進行復核，確認無誤后，方可使用到施工中。
三、結(jié)語：
總而言之，在我國科學技術(shù)不斷進步和經(jīng)濟發(fā)展不斷飛速發(fā)展的今天，鐵路工程的建設越來越重要，因為它將關系到我國的經(jīng)濟命脈，沒有良好的交通就沒有持續(xù)的、高速的經(jīng)濟發(fā)展。另外，鐵道工程建設不是單方面的建設，而是多種學科和多種工種共同完成的結(jié)果，必須從整體的配合中來完成。同時，還要加強創(chuàng)新意識，提倡技術(shù)的創(chuàng)新、管理的創(chuàng)新，沒有創(chuàng)新就沒有發(fā)展，只有提高創(chuàng)新精神，才能滿足高質(zhì)量的鐵道建設，提高施工管理的水平，同時，更大的程度上來滿足高速發(fā)展的經(jīng)濟。
參考文獻：
【關鍵詞】地鐵隧道；工程施工；過程控制；施工管理
一、地鐵隧道施工常用的施工方法
1、明挖法。明挖法是從地面由上而下深挖，從地面上一直挖到地下的標高為止，然后從基層標高的位置由下而上進行徹筑施工，完成地鐵隧道的主體施工，保證地鐵隧道的結(jié)構(gòu)強度滿足實際使用需求。
2、暗挖法。暗挖法是在特定條件下，不挖開地面，全部在地下進行開挖和修筑襯砌結(jié)構(gòu)的隧道施工方法。主要包括盾構(gòu)法、淺埋暗挖法等。
（1）盾構(gòu)法。盾構(gòu)法是以盾構(gòu)施工機械在地面以下暗挖隧道的一種施工方法，盾構(gòu)法已經(jīng)成為地鐵隧道施工的主要方法之一，在地鐵隧道施工中發(fā)揮著越來越重要的作用。
（2）淺埋暗挖法。淺埋暗挖法是一種在離地表很近的地下進行各種類型地下洞室暗挖施工的方法。在明挖法、盾構(gòu)法不適應的條件下，淺埋暗挖法顯示了巨大的優(yōu)越性。
二、地鐵隧道施工過程中易出現(xiàn)的問題及防治
1、地表沉降。施工引起的沉降主要表現(xiàn)在兩個方面，開挖進尺長度和初期支護的施工速度。開挖進尺長則臨空面大，產(chǎn)生沉降和發(fā)生坍塌的可能性大；開挖后初期支護施工完成的時間長，則開挖面無支護的時間長，產(chǎn)生的沉降就越大。
為減小和防止地面沉降。在盾構(gòu)掘進中，要盡快的脫出盾構(gòu)后的襯砌背面的環(huán)形建筑，空隙中充填足量的漿液材料。
2、盾構(gòu)機掘進偏移
地鐵隧道地層巖面起伏較大，斷面內(nèi)出現(xiàn)風化或洞體填充物的處理與周邊巖面差異較大，在此情況下，刀盤工作條件惡化，受力不均，掘進速度不均，姿態(tài)不易控制，易出現(xiàn)盾構(gòu)機頭下垂、機頭向上的過量蛇形、偏離軸線等情況。為了防止這種情況的發(fā)生，盾構(gòu)機推進時，派專人檢查、監(jiān)測盾構(gòu)機推進情況，主要檢查管片隆起情況，盾構(gòu)機前休下部與導臺的結(jié)合情況以及盾構(gòu)機底回填料是否飽滿，同時監(jiān)測人員與盾構(gòu)操控手要緊密配合，使盾構(gòu)沿導臺中心推進。
3、防水施工過程。初支未補平即進行防水板鋪設。防水板保護不到位?？v向中埋式止水帶未居中埋設，二襯端部環(huán)向中埋式止水帶與縱向中埋式止水帶未有效連接。環(huán)向止水帶不居中，防水板搭接縫與二襯環(huán)向施工縫錯開距離小于1m。
4、二襯滲漏。縱向水平施工縫浮漿、雜物未消除。邊墻二襯鋼筋預埋偏位，鋼筋套筒連接頭處于“同一連接區(qū)段”；鋼筋保護層墊塊數(shù)量不足且無強度檢測報告；二襯鋼筋排距不滿足設計要求；二襯邊墻鋼筋違規(guī)采用焊接。
三、地鐵隧道施工過程管理
1、地鐵隧道工程管理的核心是實施有效的質(zhì)量管理與過程控制，在對隧道施工過程做出正確的評價之后，對于偏差大于規(guī)定標準的狀態(tài)參數(shù)必須進行調(diào)整，作出最優(yōu)控制策略，進而通過一定的組織機構(gòu)，運用控制和調(diào)節(jié)的機制，保證決策方案的有效實施。
2、加強技術(shù)文件分析與探討，完善地鐵工程施工管理體系。作為地鐵工程施工管理的基礎，施工管理體系的完善是保障施工質(zhì)量的基礎與關鍵?，F(xiàn)代地鐵工程建設施工企業(yè)應在工程中標后加強對技術(shù)文件的分析與探討，結(jié)合地質(zhì)勘探報告明確地鐵施工難點與質(zhì)量控制要點。在此基礎上對施工管理體系進行完善，以施工管理體系的完善確保地鐵工程施工質(zhì)量，促進工程施工建設質(zhì)量管理工作的開展。
四、地鐵隧道施工風險管理
地鐵隧道工程作為一項大型工程項目，存在著大量的不確定性風險因素，這些不確定性風險因素加大了地鐵施工技術(shù)的難度，嚴重地影響著地鐵隧道工程建設目標的實現(xiàn)。風險管理是地鐵隧道工程項目管理中至關重要的一部分，且涉及面廣，問題復雜，工作量大。
1、地鐵隧道施工風險管理的基本內(nèi)部。地鐵隧道工程項目是一個投資比較大、工期比較長、涉及面廣的復雜系統(tǒng)，在這些項目的建設過程中還會存在許多的不確定性和不可預見的因素，因而隧道工程建設中存在較大、較多風險因素。為使各風險因素對工程項目造成的不利影響降至最低，有必要在地鐵隧道工程施工中實施合理有效的風險管理。通過風險規(guī)劃、風險分析和風險監(jiān)控，科學合理地使用管理方法、技術(shù)手段對項目涉及的風險實施有效控制，主動系統(tǒng)地對項目風險進行全過程管理及監(jiān)控，達到降低項目風險，妥善處理風險事故不利后果的目的。
2、地鐵隧道工程的風險辨識
風險辨識是進行風險分析時要首先進行的重要工作，但多被人忽視，因此防礙了對問題作長遠、全面的考慮。當進行地鐵隧道工程建設時，能引起風險的因素很多，后果嚴重程度各異，遺漏主要因素是不對的，但每個因素都考慮也會使問題復雜化，風險辨識就是要合理地縮小這種不確定性。
五、地鐵隧道信息化管理
在地鐵工程建設施工中，施工全過程的信息化管理有助于地鐵工程施工的監(jiān)控、有助于對施工現(xiàn)場各項參數(shù)與地質(zhì)情況的監(jiān)測。以信息化技術(shù)在地鐵施工中的應用使企業(yè)能夠及時了解施工現(xiàn)場情況、優(yōu)化支護參數(shù)、監(jiān)測地表移動變形等問題，進而及時調(diào)整施工方案、保障施工安全與施工質(zhì)量。利用信息化管理技術(shù)提高施工質(zhì)量、保障施工監(jiān)測工作的開展，促進地鐵工程施工管理工作的開展。
動態(tài)化控制促使建設各方高度關注客觀條件的變化，是及時優(yōu)化設計、施工方案的有效手段。但應把握兩個要點：一是在工程量調(diào)整中必須采用配套的合同管理模式，才能避免違背招標要約和合同原則的問題；二是在隧道的勘察設計中，必須加深前期地質(zhì)工作，確保初始施工組織設計的合理性，以減小動態(tài)調(diào)整的幅度。對于隧道的進度控制，應該廣泛運用網(wǎng)絡技術(shù)，摸清影響進度的關鍵工序和關鍵環(huán)節(jié)，以便有針對地采取措施，提高進度控制力度。
六、地鐵隧道施工企業(yè)質(zhì)量管理
強化施工企業(yè)質(zhì)量管理意識，促進地鐵工程施工質(zhì)量管理工作的開展。在現(xiàn)代地鐵工程建設施工中，施工企業(yè)質(zhì)量意識的強化對地鐵施工質(zhì)量管理工作的開展、相關制度的完善都有著重要的意義。針對施工技術(shù)簡單、施工企業(yè)經(jīng)驗豐富造成的質(zhì)量意識薄弱問題，地鐵工程施工企業(yè)應加強自身質(zhì)量管理意識的強化。通過全員施工質(zhì)量控制與管理意識的樹立，為施工過程中各項質(zhì)量控制管理工作的開展奠定基礎，保障工程施工質(zhì)量。
1、完善管理網(wǎng)絡，把質(zhì)量、安全職責落到實處
從源頭上控制質(zhì)量和安全生產(chǎn)風險。建立人、財、物等資源向優(yōu)秀經(jīng)營管理者集聚的機制，充分發(fā)揮生產(chǎn)要素的作用；成立項目評審機構(gòu)，剔除營利水平低、施工管理難度大、質(zhì)量和安全生產(chǎn)風險高、工程款支付能力差的施工企業(yè)。
2、強化現(xiàn)場管理，實行動態(tài)監(jiān)控
要進行質(zhì)量安全生產(chǎn)專項整治工作，統(tǒng)一思想、有序布置，排查反思、檢查督辦，才能很到良好的效果。專項檢查中檢查出來的隱患，能現(xiàn)場整改的整改，不能現(xiàn)場整改的落實專人整改。專項整治及隱患排查期間，實現(xiàn)現(xiàn)場動態(tài)管理。
3、廣泛動員，全員參與，積極開展質(zhì)量安全宣傳教育活動
安全教育以內(nèi)部和外部培訓相結(jié)合的原則，及時組織項目經(jīng)理、安全員參加考核培訓。組織學習安全生產(chǎn)法律法規(guī)。對安全員、生產(chǎn)骨干應具備的素質(zhì)和條件，以及安全員職責和工作任務都提出明確的要求；通過培訓學習，在思想上認識到從“要你安全，變我要安全”的觀念。進一步提高全員的安全意識。
4、加強質(zhì)量安全隊伍自身建設
加強隊伍自身建設，認真學習國家相關法律法規(guī)、施工規(guī)范。
