時(shí)間：2023-02-21 06:25:37
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第一條為加強(qiáng)機(jī)關(guān)車輛和駕駛員隊(duì)伍的管理，合理安排用車，更好地為領(lǐng)導(dǎo)和機(jī)關(guān)工作人員服務(wù)，制定本辦法。
第二條局機(jī)關(guān)車輛由局辦公室統(tǒng)一管理和調(diào)配使用。
第三條局辦公室負(fù)責(zé)對(duì)駕駛員的日常管理和安全教育。
第四條駕駛員本著“熱情服務(wù)，安全準(zhǔn)時(shí)”的原則，為機(jī)關(guān)公務(wù)用車服好務(wù)。
第二章車輛的管理使用
第五條機(jī)關(guān)車輛主要保證局主要領(lǐng)導(dǎo)公務(wù)用車，其它公務(wù)用車需提前與辦公室聯(lián)系，辦公室根據(jù)情況統(tǒng)一調(diào)配。
第六條春節(jié)、五一、十一等節(jié)假日期間，車輛實(shí)行集中停放管理(車輛停放車庫內(nèi))。
第七條長(zhǎng)途用車需經(jīng)局主要領(lǐng)導(dǎo)同意，并將出車事由、出車時(shí)間和目的地書面報(bào)辦公室。
第八條非工作時(shí)間用車須經(jīng)局長(zhǎng)或值班局長(zhǎng)批準(zhǔn)，未經(jīng)批準(zhǔn)擅自動(dòng)用車輛的，按私人用車處理，責(zé)任和后果一律自負(fù)。
第九條機(jī)關(guān)車輛為公務(wù)用車，不準(zhǔn)公車私用，不準(zhǔn)私自外借，不準(zhǔn)交由非駕駛?cè)藛T駕駛，特別是領(lǐng)導(dǎo)班子成員要帶頭做到不駕駛公車、不用公車學(xué)習(xí)駕駛技術(shù)。
第三章駕駛員的管理
第十條駕駛員應(yīng)樹立工作至上、服務(wù)第一的意識(shí)，立足本職，堅(jiān)守崗位，做到隨叫隨到。
第十一條駕駛員要堅(jiān)持學(xué)習(xí)交通法律、法規(guī)，提高交通法規(guī)意識(shí)。
第十二條駕駛員應(yīng)自覺遵守交通法規(guī)，聽從交警指揮。認(rèn)真執(zhí)行有關(guān)管理規(guī)定。不酒后開車，不違章行駛，不超速駕車，不疲勞駕駛。
第十三條駕駛?cè)藛T要愛護(hù)車輛，堅(jiān)持日常檢查和維護(hù)保養(yǎng)，保證車況良好、整潔衛(wèi)生，不帶故障上路，保證行駛途中的安全。
第十四條駕駛員在車輛行駛中不得打手機(jī)，領(lǐng)導(dǎo)乘車與他人談話時(shí)不得主動(dòng)插話，不得將領(lǐng)導(dǎo)的談話內(nèi)容外傳。
第十五條因工作原因需在外過夜的車輛，駕駛員應(yīng)當(dāng)天向局辦公室匯報(bào)當(dāng)日行車情況。
第十六條凡違反本辦法者，視情況給予批評(píng)教育直至調(diào)離崗位的處理。
第四章車輛的維修
第十七條車輛需要修理的項(xiàng)目，由司機(jī)提出申請(qǐng)，經(jīng)辦公室主任核實(shí)后，報(bào)值班局長(zhǎng)審批，根據(jù)修理項(xiàng)目填寫《修車委托單》，到指定的地點(diǎn)修理。
第十八條車輛修理中，司機(jī)不能隨意增加維修項(xiàng)目，確需增加項(xiàng)目，應(yīng)報(bào)請(qǐng)辦公室主任，經(jīng)經(jīng)值班局長(zhǎng)審批后方可修理。
1、所有進(jìn)入小區(qū)的機(jī)動(dòng)車輛持車輛通行證（或臨時(shí)通行證）出入。
2、駛?cè)胄^(qū)內(nèi)的車輛限速行駛、按車位停放、確保安全、確保消防通道暢通。
3、小區(qū)業(yè)主內(nèi)部車輛管理：
（1）各有車業(yè)主按照物業(yè)公司規(guī)定時(shí)間，到傾城小區(qū)物業(yè)管理處二樓客服服務(wù)中心辦理手續(xù)，領(lǐng)取通行證。交納車位占用費(fèi)，劃定車位、編號(hào)、車牌號(hào)。
⑵、由于小區(qū)消防通道不能占用及樓前人員通行的需要，所劃車位不可能滿足所有業(yè)主車輛停放。物業(yè)處通知公示時(shí)間，先來先辦車位劃完為止，對(duì)有爭(zhēng)議的車位雙方協(xié)商解決。（辦理車位憑：業(yè)主購房證明、身份證、戶口本、行車證、駕駛證登記辦理，）
（3）車輛進(jìn)出小區(qū)時(shí)，保安員認(rèn)“證”對(duì)車，通行證與車牌號(hào)
不符者，保安人員有權(quán)禁止該車輛進(jìn)入、停放。有車位的車輛進(jìn)入小區(qū)后停放在車位上，不得亂停亂放，必須服從保安人員的管理。
（4）車主（司機(jī)）應(yīng)保管好通行證，如有丟失或損壞，車主（司機(jī)）要立即報(bào)告保安隊(duì)長(zhǎng)，否則由此產(chǎn)生的后果由車主（司機(jī)）負(fù)責(zé)。對(duì)無車輛通行證的車輛一律不準(zhǔn)進(jìn)入小區(qū)，不是本小區(qū)的業(yè)主一律不辦理通行證。
4、外來車輛出入管理：
（1）外來車輛進(jìn)入小區(qū)前要進(jìn)行登記，領(lǐng)取臨時(shí)通行證方可進(jìn) 入。
（2）外來車輛必須接受保安人員指揮，不得隨意停放，不得占用他人車位。
（3）當(dāng)日18：00—次日8：00時(shí)，外來車輛不允許在小區(qū)內(nèi)停放。
5、小區(qū)內(nèi)禁止2、5噸以上的貨車、大型客車及裝有易燃、易爆、 劇毒等危險(xiǎn)品的車輛入內(nèi)（搬家車、消防車、工程車等特殊情況除外）。
6、禁止出租車入內(nèi)。遇有乘載老、弱、病、殘以及攜帶過重物品的，視情況可放行，但必須及時(shí)離開。
7、停放小區(qū)的車輛必須參加保險(xiǎn)。停放好車輛后，調(diào)好防盜系統(tǒng)警備狀態(tài)。不要遺留貴重物品、重要文件等，離車時(shí)車主（司機(jī)）要鎖好門窗，否則后果自負(fù)。
本《規(guī)定》適用于遼寧省城市住宅物業(yè)管理區(qū)域內(nèi)的機(jī)動(dòng)車停放管理。以下三種情況不適用該《規(guī)定》：
1、非住宅用途，如寫字樓、商場(chǎng)等地下及周邊范圍內(nèi)機(jī)動(dòng)車停放；
2、沒有物業(yè)公司管理服務(wù)的區(qū)域；
3、非機(jī)動(dòng)車輛的管理，如自行車、電動(dòng)自行車等。
二、為小區(qū)業(yè)主提供停車位成為有關(guān)單位的義務(wù)
《物權(quán)法》第七十四條規(guī)定，建筑區(qū)劃內(nèi)，規(guī)劃用于停放汽車的車位、車庫應(yīng)當(dāng)首先滿足業(yè)主的需要。但隨著小區(qū)私家車不斷增多，規(guī)劃用于停車的車位逐漸不能滿足小區(qū)業(yè)主的需要，停車難困擾著業(yè)主和物業(yè)管理服務(wù)企業(yè)。為解決這一難題，《規(guī)定》第三、四明確了公安機(jī)關(guān)有協(xié)助指導(dǎo)業(yè)主大會(huì)和物業(yè)服務(wù)企業(yè)在住宅區(qū)周邊為小區(qū)業(yè)主設(shè)立臨時(shí)、夜間機(jī)動(dòng)車車輛停車位的義務(wù)，由物業(yè)服務(wù)企業(yè)實(shí)施管理。
三、《住宅區(qū)機(jī)動(dòng)車停放管理規(guī)約》是物業(yè)服務(wù)企業(yè)實(shí)施管理的依據(jù)。
該《管理規(guī)約》不同于物業(yè)服務(wù)合同，是由建設(shè)單位或業(yè)主大會(huì)依據(jù)《物權(quán)法》、《物業(yè)管理?xiàng)l例》制定的，委托物業(yè)服務(wù)企業(yè)實(shí)施管理，委托費(fèi)用由需要停車位的業(yè)主承擔(dān)。
四、受委托的物業(yè)服務(wù)企業(yè)有如下義務(wù)：
1、安排一定數(shù)量的車輛管理員。車輛管理員應(yīng)盡職盡責(zé)，做好巡視記錄和交接班記錄，嚴(yán)禁擅自離崗；文明執(zhí)勤、熱情服務(wù)，及時(shí)指揮車輛停放，維持車輛停放秩序。
2、畫明專用停車位的停車線，保持道路通暢，場(chǎng)地清潔衛(wèi)生。指揮專用停車位的機(jī)動(dòng)車輛在指定的車位停放。
3、指揮無專用停車位的業(yè)主及外來人員在臨時(shí)停車位停放車輛。
4、指揮車輛在住宅物業(yè)管理區(qū)域內(nèi)停放，不得對(duì)其他車輛的進(jìn)出和其他車位的使用造成障礙。
5、嚴(yán)禁指揮將車輛停放在消防通道上。
6、在日常巡視過程中發(fā)現(xiàn)業(yè)主有亂停亂放行為時(shí)，物業(yè)服務(wù)企業(yè)及管理員要及時(shí)勸阻。對(duì)勸阻無效的，要立即向業(yè)主委員會(huì)、社區(qū)委員會(huì)、有關(guān)行政主管部門報(bào)告。
五、小區(qū)車主義務(wù)
物業(yè)管理區(qū)域內(nèi)車主有要愛護(hù)停車位內(nèi)的消防、供水、供電、通訊等一切專用設(shè)備和公用設(shè)施的義務(wù)。不慎損壞時(shí)需按價(jià)賠償，若造成嚴(yán)重事故者，將追究其法律責(zé)任。
六、物業(yè)管理企業(yè)的過失致車輛受損，物業(yè)管理企業(yè)負(fù)責(zé)賠償。
一、評(píng)比小組
為加強(qiáng)管理處車輛的管理力度，成立考核評(píng)比工作領(lǐng)導(dǎo)小組，組長(zhǎng)由車隊(duì)長(zhǎng)xxx同志擔(dān)任，副組長(zhǎng)由車隊(duì)安全管理員xxx同志擔(dān)任。駕駛員由評(píng)比工作領(lǐng)導(dǎo)小組組織考核評(píng)比，參加考核人員為各科室管理人員。被考核人員為納入管理處管理的所有駕駛員。
每次考核由評(píng)比工作領(lǐng)導(dǎo)小組統(tǒng)一組織，分發(fā)表格由參加考核人員不記名填寫，考核結(jié)果由評(píng)比工作領(lǐng)導(dǎo)小組在規(guī)定時(shí)間內(nèi)上報(bào)，將匯總最終評(píng)比結(jié)果并予以通報(bào)。
二、評(píng)比時(shí)間
原則上每季度對(duì)駕駛員進(jìn)行一次綜合考核評(píng)比，時(shí)間為每季度最后一個(gè)月下旬，每年12月份將把四個(gè)季度考核評(píng)比成績(jī)匯總，年終評(píng)比出“紅旗車“、“年度優(yōu)秀駕駛員“，并給予獎(jiǎng)勵(lì)。
三、評(píng)比依據(jù)
近來管理處車輛安全形勢(shì)不好，少數(shù)駕駛?cè)藛T安全觀念淡薄。為進(jìn)一步加強(qiáng)車輛管理工作，從源頭上預(yù)防事故的發(fā)生，確保司乘人員的人身安全和車輛安全，特制訂駕駛員評(píng)比方案。
（一）要從思想上重視起來，加強(qiáng)駕駛?cè)藛T的安全教育，要組織駕駛?cè)藛T認(rèn)真學(xué)習(xí)管理處的員工管理規(guī)定和車輛管理規(guī)定，學(xué)習(xí)交通法規(guī)，嚴(yán)格遵守交通法規(guī)，嚴(yán)禁違法違規(guī)駕駛車輛。
(二)加強(qiáng)車輛派遣制度，扎實(shí)落實(shí)好管理處車輛管理規(guī)定的車輛調(diào)度管理。雙休或節(jié)假日除值班車輛，一律停駛集中停放，確需其它工作用車時(shí)，須報(bào)辦公室審批；如發(fā)現(xiàn)未經(jīng)批準(zhǔn)私自用車，要追究當(dāng)事人責(zé)任。真正做到“誰用車誰負(fù)責(zé)誰、開車誰負(fù)責(zé)、誰派車誰負(fù)責(zé)“。
四、評(píng)比內(nèi)容和評(píng)比細(xì)則標(biāo)準(zhǔn)
車輛是為生產(chǎn)、工作、生活服務(wù)的交通工具。機(jī)動(dòng)車駕駛員必須自覺履行職責(zé)，遵守“中華人民共和國(guó)道路管理?xiàng)l令“、“交通安全法“和有關(guān)安全生產(chǎn)規(guī)定以及車輛管理制度，確保生產(chǎn)安全和行車安全。為了加強(qiáng)管理處車輛管理、降低車輛使用成本，提高車輛使用效率，確保安全文明行車，保障管理處的各項(xiàng)工順利進(jìn)行，所有考評(píng)項(xiàng)目總分?jǐn)?shù)為100分，各考評(píng)項(xiàng)目的評(píng)分標(biāo)準(zhǔn)如下：
（一）車輛使用管理（10分）
1、管理處所有車輛實(shí)行統(tǒng)一管理，分級(jí)負(fù)責(zé)。車隊(duì)管理所有車輛，各有車單位為責(zé)任單位，駕駛員為車輛責(zé)任人。（2分）
2、管理處機(jī)關(guān)公務(wù)用車一律實(shí)行派車制度，用車部門提前填寫“用車使用申請(qǐng)“單，經(jīng)部門負(fù)責(zé)人簽字后交車隊(duì)，由車隊(duì)統(tǒng)籌安排車輛，駕駛員憑派車單出車。如遇急事臨時(shí)用車，須經(jīng)分管領(lǐng)導(dǎo)批準(zhǔn)或電話通知，并填好出車記錄。
（4分）
3、工作用車應(yīng)嚴(yán)格按照派車計(jì)劃用車，不能改變用車用途。到同一方向辦事，應(yīng)盡量乘坐同一輛車。如可用其它辦法辦理的事項(xiàng)，盡量不動(dòng)用車輛。（2分）
4、雙休日、節(jié)假日期間除值班用車外，特殊情況用車必須報(bào)分管領(lǐng)導(dǎo)批準(zhǔn)同意后，由車隊(duì)安排車輛。（2分）
（二） 車輛維修保養(yǎng)管理（25分）
1、管理處所屬車輛維修保養(yǎng)除特殊情況外，必須在統(tǒng)一指定的修理廠維修。（5分）
2、管理處所屬車輛維修實(shí)行申報(bào)制，本著視情維修與定期保養(yǎng)相結(jié)合的原則，凡需要維修保養(yǎng)的車輛，由駕駛員填寫“車輛維修保養(yǎng)申請(qǐng)單“，寫清維修項(xiàng)目，經(jīng)單位負(fù)責(zé)人簽字，報(bào)車隊(duì)核定。（5分）
3、維修金額在500元以內(nèi)各單位自行到指定修理廠維修，500元以上XX以下報(bào)車隊(duì)審批，XX元以上由車隊(duì)書面申請(qǐng)報(bào)管理處領(lǐng)導(dǎo)同意后方可進(jìn)行修理，不得隨意增加修理項(xiàng)目。如確需增加維修項(xiàng)目，及時(shí)報(bào)告車隊(duì)，車隊(duì)到現(xiàn)場(chǎng)核實(shí)后報(bào)管理處領(lǐng)導(dǎo)同意。（10分） 1
4、駕駛員對(duì)維修車輛應(yīng)在現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)督，維修完后由駕駛員驗(yàn)收合格、確認(rèn)無誤后簽字記賬。（5分）
（三） 車輛用油管理（20分）
1、管理處所屬車輛用油原則使用統(tǒng)一辦理的中石化ic卡加油。加油卡每臺(tái)車一張，對(duì)車號(hào)加油。（5分）
2、遇有特殊情況不能使用ic卡加油。預(yù)先請(qǐng)示領(lǐng)導(dǎo)同意后，可用現(xiàn)金加油。（5分）
3、加油卡若不慎遺失或被盜，應(yīng)及時(shí)報(bào)車隊(duì)掛失。入未及時(shí)掛失造成的后果由遺失人承擔(dān)損失。（5分）
4、車隊(duì)每月對(duì)所有車輛用油情況和公里數(shù)進(jìn)行公布。（5分）
（四） 車輛費(fèi)用結(jié)算管理（10分）
1、車輛維修費(fèi)由車隊(duì)?wèi){《車輛維修審批單》與修理廠對(duì)賬無誤后，統(tǒng)一結(jié)算，報(bào)管理處領(lǐng)導(dǎo)審批后財(cái)務(wù)報(bào)賬。
（4分）
2、燃油費(fèi)、保險(xiǎn)費(fèi)、養(yǎng)路費(fèi)、路橋年票費(fèi)、車船使用稅由車隊(duì)統(tǒng)計(jì)申報(bào)，由管理處統(tǒng)一結(jié)算. （3分） 3、停車費(fèi)、通行路橋費(fèi)由各單位自行報(bào)銷。（3分）
（五） 車輛及駕駛員安全管理（25分）
1、車隊(duì)和有車單位堅(jiān)持安全第一,預(yù)防為主的方針,建立健全安全責(zé)任制。做到：“誰用車誰負(fù)責(zé)，誰開車誰負(fù)責(zé)，誰派車誰負(fù)責(zé)“抓好車輛安全管理. （2分）
1、要定車定人,車隨人走,嚴(yán)禁未經(jīng)允許自行將車輛交給他人駕駛,因交他人駕駛造成事故或發(fā)生事故隱瞞不報(bào)自行處理的,全部責(zé)任由當(dāng)事人承擔(dān)。（3分）
3、要愛護(hù)車輛定時(shí)搞好車輛檢查,保養(yǎng)維修,不斷增強(qiáng)安全意識(shí)。（2分）
4、定期抓好駕駛員職業(yè)規(guī)范，加強(qiáng)車輛安全和保養(yǎng)維修等方面知識(shí)的學(xué)習(xí)培訓(xùn)。（3分）
5、駕駛員要精心愛護(hù)車輛，對(duì)車輛要勤檢查、勤緊固、勤。發(fā)現(xiàn)問題及時(shí)報(bào)告維修，因檢查不到位造成車輛事故的要追究當(dāng)事人責(zé)任。（3分）
6、要做好出車前、途中、回場(chǎng)檢查。車輛要停放到指定位置，關(guān)閉電源，拉緊制動(dòng)，鎖好車門，并做好防火，防盜工作確保車輛安全。（2分）
7、駕駛員要注意休息，嚴(yán)禁疲勞駕駛。駕駛車輛要精力集中，謹(jǐn)慎駕駛，不超速行駛，不開“英雄車“、“賭氣車“，不開帶故障車上路，嚴(yán)禁酒后駕車，做到文明駕車。（3分）
8、行車中一旦發(fā)生交通事故，應(yīng)及時(shí)報(bào)告車隊(duì)，同時(shí)報(bào)警并跟保險(xiǎn)公司取得聯(lián)系。（4分）
9、車隊(duì)要建立行車日志制度，使駕駛員真正做到“遵章、守紀(jì)、安全、節(jié)約“。 （3分）
（六） 駕駛員職責(zé)（10分）
1、認(rèn)真學(xué)習(xí)和遵守《中華人民共和國(guó)道路交通安全法》及管理處的各項(xiàng)規(guī)章制度。（1分）
2、駕駛員出車前應(yīng)檢查車輛，檢查駕駛證、行車證、養(yǎng)路費(fèi)、路橋票、保險(xiǎn)單號(hào)及各種標(biāo)記是否齊全。（1.5分）
3、認(rèn)真完成管理處的派車任務(wù)要求，服從派車調(diào)度人員指揮，不得私自出車，不得改變行車路線。（1.5分）
4、愛護(hù)車輛，及時(shí)檢查維修保養(yǎng)，保持車容整潔和車況良好。（2分）
5、要熱情服務(wù)，禮貌待人。（1分）
6、駕駛員應(yīng)愛崗敬業(yè)，認(rèn)真學(xué)習(xí)業(yè)務(wù)知識(shí)，提高業(yè)務(wù)水平。（1分）
7、積極完成車隊(duì)交辦的其它各項(xiàng)工作。（2分）
（五）獎(jiǎng)懲標(biāo)準(zhǔn)
根據(jù)分?jǐn)?shù)不同，分為以下等級(jí)：
優(yōu)秀： 90分以上；
良好： 80～89分；
中等： 70～79分；
及格： 60～69分；
不及格：60分以下。
（一）獎(jiǎng) 勵(lì)〖2〗
1、連續(xù)三個(gè)月百公里油耗最低，給予適當(dāng)經(jīng)濟(jì)獎(jiǎng)勵(lì)。
2、一個(gè)月內(nèi)無安全責(zé)任事故，給予安全獎(jiǎng)勵(lì)。
3、全年評(píng)比優(yōu)秀，無安全責(zé)任事故的，報(bào)管理處給予獎(jiǎng)勵(lì)。
（二）懲 罰
1、車輛油耗與實(shí)際里程明顯不符。
2、個(gè)人隨意擴(kuò)大車輛維修。
3、違反交通法規(guī)造成交通事故的。（視情況定〈全部責(zé)任、主要責(zé)任、同等責(zé)任、次要責(zé)任〉）
4、操作不當(dāng)造成車輛損失。
5、不愛惜車輛未按要求進(jìn)行保養(yǎng)；無行車日志。
一、整治目標(biāo)
通過專項(xiàng)整治活動(dòng)，確保實(shí)現(xiàn)兩大目標(biāo)：一是9月1日前，電瓶客運(yùn)三輪車實(shí)現(xiàn)總量控制，逐步減少，實(shí)行限時(shí)、限路、限量營(yíng)運(yùn)；二是9月1日后，全面取締非法營(yíng)運(yùn)載客電瓶三輪車。
二、組織機(jī)構(gòu)
為切實(shí)加強(qiáng)整治工作的領(lǐng)導(dǎo)，成立龍南縣取締電瓶三輪車非法載客營(yíng)運(yùn)專項(xiàng)整治工作領(lǐng)導(dǎo)小組。負(fù)責(zé)專項(xiàng)整治工作的組織、協(xié)調(diào)和指揮工作，其組成人員如下：
領(lǐng)導(dǎo)小組下設(shè)辦公室、路面執(zhí)法組、維穩(wěn)組。辦公室設(shè)在縣城管局，具體負(fù)責(zé)專項(xiàng)整治行動(dòng)的宣傳報(bào)道和調(diào)查摸底工作；路面執(zhí)法組由縣交通運(yùn)輸局牽頭，交通運(yùn)輸局、城管局、交管大隊(duì)聯(lián)合進(jìn)行路面執(zhí)法；維穩(wěn)組由縣維穩(wěn)辦牽頭，負(fù)責(zé)、上訪人員的息訪和穩(wěn)控等工作。
三、時(shí)間安排和方法步驟
專項(xiàng)整治工作從7月23日至12月31日，分三個(gè)階段推進(jìn)
第一階段：宣傳發(fā)動(dòng)階段(7月23日至7月31日)
（一）縣廣電中心要抽調(diào)專職記者收集整理電瓶客運(yùn)三輪車警示性新聞素材，要充分利用廣播、電視媒體進(jìn)行正面宣傳報(bào)道，同時(shí)對(duì)專項(xiàng)整治工作進(jìn)展情況全程跟蹤報(bào)道，做到廣播天天有聲音、電視天天有圖像。縣城管局要出動(dòng)宣傳車、發(fā)放公開信和宣傳資料，各有關(guān)單位要在主要街口懸掛橫幅（詳見附件），廣泛宣傳整治工作的重要性和必要性，做到家喻戶曉、人人皆知，爭(zhēng)取社會(huì)各界、特別是電瓶三輪車業(yè)主的理解和支持，營(yíng)造良好的整治氛圍。
（二）由縣城管局負(fù)責(zé)召開客運(yùn)三輪車業(yè)主代表會(huì)議，做好客運(yùn)三輪車業(yè)主動(dòng)員工作，同時(shí)對(duì)城區(qū)載客電瓶三輪車進(jìn)行全面徹底的摸底排查，準(zhǔn)確掌握車輛及車主的基本情況，登記造冊(cè)，建立臺(tái)帳，做到底數(shù)清、情況明，不漏一人一車，為整治工作提供可靠的第一手材料。
（三）縣交管大隊(duì)要在城區(qū)出國(guó)省道各路口設(shè)置禁行標(biāo)志牌，7月31日前全部設(shè)置到位。
第二階段：集中整治階段(8月1日至9月30日)
（一）強(qiáng)化源頭管理。由縣質(zhì)監(jiān)部門牽頭，縣工商、公安部門配合，對(duì)生產(chǎn)、組裝、改裝電瓶三輪車的單位和個(gè)人，予以取締；對(duì)銷售電瓶三輪車的，由縣工商部門牽頭，縣質(zhì)監(jiān)、公安部門配合進(jìn)行嚴(yán)查，凡是不符合規(guī)定的一律取締。
（二）嚴(yán)格路面執(zhí)法。路面執(zhí)法按照日常執(zhí)法管理與聯(lián)合執(zhí)法管理相結(jié)合進(jìn)行。
日常執(zhí)法管理，由各執(zhí)法單位按照各自職責(zé)開展電瓶三輪車載客營(yíng)運(yùn)執(zhí)法管理工作?？h交管大隊(duì)負(fù)責(zé)對(duì)無牌無證、違反道路交通法律法規(guī)等行為的查處，縣交通部門負(fù)責(zé)對(duì)非法營(yíng)運(yùn)行為的查處，縣城管部門負(fù)責(zé)對(duì)違章占道停放行為的查處。查扣的車輛由各執(zhí)法單位出具查扣單，集中停放到縣交通運(yùn)輸局。
聯(lián)合執(zhí)法管理，由縣交通運(yùn)輸局牽頭，縣交管、城管等部門配合開展集中整治，主要任務(wù)是：
1、推行定時(shí)、定點(diǎn)、定人、定崗、定責(zé)的“五定”管理責(zé)任制，采取定點(diǎn)檢查和流動(dòng)巡查相結(jié)合、白天管控和夜間查控相結(jié)合等方式，對(duì)城區(qū)道路進(jìn)行嚴(yán)密管控，保證重點(diǎn)路段、重點(diǎn)路口、重點(diǎn)區(qū)域不漏管、不失控，并要始終保持嚴(yán)管高壓態(tài)勢(shì)；
2、9月1日前，對(duì)拒不按單雙日營(yíng)運(yùn)或上國(guó)、省道和鄉(xiāng)村道路的，或存在其他交通違章行為的電瓶三輪車主，第一次查處到的經(jīng)說服教育后，由執(zhí)法組暫扣占道營(yíng)運(yùn)資格證，沒收縣城管局城管大隊(duì)監(jiān)制的三輪車車號(hào)蓬布，并記錄在冊(cè)；仍不悔改的，由交通部門予以扣車處理。9月1日后，仍上路營(yíng)運(yùn)的載客電瓶三輪車輛，一經(jīng)發(fā)現(xiàn)予以扣車處理，由縣交通運(yùn)輸局按非法營(yíng)運(yùn)予以處罰，并記錄在冊(cè)。阻撓執(zhí)法的，由公安機(jī)關(guān)依法嚴(yán)處；
3、嚴(yán)肅紀(jì)律，嚴(yán)格執(zhí)法。集中整治期間，嚴(yán)禁部門、單位和個(gè)人說情，任何人不得擅自處理或放行。
（四）做好生活保障。各部門要從構(gòu)建和諧龍南的高度，切實(shí)關(guān)心退出營(yíng)運(yùn)車主的生產(chǎn)生活，尤其是生活困難的，要協(xié)調(diào)多方面力量予以關(guān)心幫助。
1、對(duì)有求職愿望的，由縣人保局負(fù)責(zé)組織免費(fèi)技術(shù)培訓(xùn)，幫助有就業(yè)能力的實(shí)現(xiàn)再就業(yè)；
2、縣民政部門按照“應(yīng)保盡保”的原則，凡是符合低保條件的，全部納入低保范圍，該提高標(biāo)準(zhǔn)的提高低保標(biāo)準(zhǔn)；
3、各單位、各部門要積極開展結(jié)對(duì)幫扶活動(dòng)。
第三階段：鞏固成果階段(10月1日至12月31日)
（一）穩(wěn)定整治力量。領(lǐng)導(dǎo)小組及下設(shè)各整治組做到牌子不摘，班子不散，人員不撤，職能不變，鞏固整治成果，確保不反復(fù)、不反彈。整治基本結(jié)束后，仍要定期組織整治工作，各成員單位也要有相對(duì)穩(wěn)定的聯(lián)絡(luò)員，適時(shí)通報(bào)城區(qū)電瓶客運(yùn)三輪車情況，保證這項(xiàng)工作有人抓、有人管。
（二）強(qiáng)化部門職責(zé)。在集中整治取得成效之后，各單位、各部門要依據(jù)相關(guān)法律法規(guī)，落實(shí)部門責(zé)任，只要市場(chǎng)上、路面上出現(xiàn)非法生產(chǎn)、銷售、行駛和營(yíng)運(yùn)的電瓶客運(yùn)三輪車，就要堅(jiān)決查處。
四、工作要求
（一）統(tǒng)一思想，提高認(rèn)識(shí)。各有關(guān)單位、部門要從保障人民群眾生命財(cái)產(chǎn)安全，維護(hù)城區(qū)交通營(yíng)運(yùn)秩序，促進(jìn)平安龍南、和諧龍南建設(shè)的高度出發(fā)，充分認(rèn)識(shí)開展電瓶三輪車整治工作的重大意義，周密部署，精心實(shí)施，扎實(shí)開展此次專項(xiàng)整治工作。
（二）明確任務(wù)，落實(shí)責(zé)任。各有關(guān)單位、部門要精心組織，周密部署，把工作任務(wù)和目標(biāo)分解細(xì)化到具體責(zé)任人，確保各項(xiàng)措施落實(shí)到位?？h公安局負(fù)責(zé)抽調(diào)警力協(xié)助相關(guān)部門開展整治行動(dòng)，縣交管大隊(duì)要按時(shí)設(shè)立禁行標(biāo)志，對(duì)無牌無證、闖紅燈、逆向行駛等交通違法違章行為的嚴(yán)厲查處?？h交通運(yùn)輸局負(fù)責(zé)對(duì)從事非法營(yíng)運(yùn)的電瓶三輪車進(jìn)行查處?？h城管局負(fù)責(zé)對(duì)違章占道電瓶三輪車的嚴(yán)厲查處?？h工商局負(fù)責(zé)對(duì)銷售電瓶三輪車的店鋪進(jìn)行經(jīng)營(yíng)資格審查，取締無照經(jīng)營(yíng)、超范圍經(jīng)營(yíng)電瓶三輪車的單位和個(gè)體經(jīng)營(yíng)戶?？h質(zhì)監(jiān)局負(fù)責(zé)對(duì)非法生產(chǎn)、組裝、拼裝、改裝電瓶三輪車的行為進(jìn)行查處。縣殘聯(lián)負(fù)責(zé)對(duì)殘疾人的宣傳教育，督促引導(dǎo)殘疾人更換標(biāo)準(zhǔn)的殘疾人專用車輛。縣人保局、縣民政局等部門按照有關(guān)規(guī)定解決好就業(yè)培訓(xùn)和再就業(yè)、低保等問題?？h維穩(wěn)辦、縣綜治辦、縣局、龍南鎮(zhèn)政府等部門和單位要積極配合，共同做好宣傳解釋和息訴罷訪工作。
【摘要】合肥某高檔智能小區(qū)位于安徽省合肥市濱湖新區(qū)，里面配套設(shè)備齊全，包括別墅50棟，幼兒園一座，周邊的商業(yè)街，是智能化較高的小區(qū)；本文著重從設(shè)計(jì)原則、系統(tǒng)功能、設(shè)計(jì)方案的特點(diǎn)介紹了車輛管理及門禁管理系統(tǒng)在智能建筑上的應(yīng)用。
【關(guān)鍵詞】智能小區(qū)；車輛管理；門禁管理
1. 設(shè)計(jì)原則
（1）成熟性與先進(jìn)性結(jié)合原則。
系統(tǒng)設(shè)計(jì)時(shí)，我們強(qiáng)調(diào)采用成熟的或經(jīng)過工程檢驗(yàn)的先進(jìn)技術(shù)，最大限度地滿足現(xiàn)在和未來的需要。在滿足成熟性的前提下，技術(shù)適當(dāng)超前。
（2）安全性與保密性原則。
管理系統(tǒng)具有對(duì)系統(tǒng)運(yùn)行狀態(tài)的監(jiān)控、分析、優(yōu)化、故障監(jiān)測(cè)及在線排除、設(shè)備和部件的容錯(cuò)等功能，以提高系統(tǒng)自身和信息傳遞的安全性。
（3）“以人為本”的服務(wù)性原則。
智能化建筑應(yīng)始終強(qiáng)調(diào)“以人為本”的設(shè)計(jì)思想，舒適、安全、方便、高效、環(huán)保、靈活、便于維護(hù)的設(shè)計(jì)理念應(yīng)體現(xiàn)在各個(gè)細(xì)部。
2. 系統(tǒng)概述
合肥某高檔智能小區(qū)位于安徽省合肥市濱湖新區(qū)，里面配套設(shè)備齊全，包括別墅50棟，幼兒園一座，還有周邊的商業(yè)街。
該智能小區(qū)“一卡通”就是以IC卡技術(shù)為核心，以計(jì)算機(jī)和通信技術(shù)為手段，將小區(qū)內(nèi)的各項(xiàng)設(shè)施連接成為一個(gè)有機(jī)的整體，用戶通過一張IC卡便可完成通常的資金結(jié)算和某些控制操作，如用IC卡開啟房門、購物、娛樂、停車、收費(fèi)服務(wù)等各項(xiàng)活動(dòng)。而不必象以往攜帶多把鑰匙開門，去各個(gè)對(duì)應(yīng)部門交費(fèi)等繁雜的操作。減少現(xiàn)金交易，整個(gè)系統(tǒng)可根據(jù)需要對(duì)各部門進(jìn)行監(jiān)控管理和決策，各局部系統(tǒng)和終端可自動(dòng)將收集到的信息整理歸納，以供系統(tǒng)查詢、匯總、統(tǒng)計(jì)、管理和決策。通過IC卡可互相溝通，既滿足各個(gè)職能管理的獨(dú)立性，又保證智能小區(qū)整體管理的一致性。
3. 系統(tǒng)選擇
考慮到項(xiàng)目所有門禁及停車場(chǎng)管理系統(tǒng)統(tǒng)一管理，統(tǒng)一控制的原則，真正實(shí)現(xiàn)一庫、一線的管理系統(tǒng)，同時(shí)避免大量敷設(shè)線纜，避免總線長(zhǎng)度較長(zhǎng)，本項(xiàng)目一卡通管理系統(tǒng)采用基于TCP/IP社區(qū)光纖局域網(wǎng)的IP數(shù)字+485總線型TOCS系統(tǒng)：主干聯(lián)網(wǎng)采用TCP/IP聯(lián)網(wǎng)，分支總線采用485總線。
3.1本次設(shè)計(jì)分成3個(gè)部分：
（1）一卡通中心（一卡通系統(tǒng)組成圖見圖1）。
（2）住宅出入口、小區(qū)人行出入口。
（3）停車場(chǎng)出入口管理系統(tǒng)。
3.2TOCS系統(tǒng)架構(gòu)。
TOCS一卡通系統(tǒng)是第三代一卡通管理系統(tǒng)，是基于Tcp/Ip之Socket通信和RS485通信兩種方式兼容的一卡通管理系統(tǒng)，是第三代一卡通系統(tǒng)解決方案的簡(jiǎn)稱；
TOCS一卡通系統(tǒng)主要由以下幾個(gè)部分組成：通信中心、管理系統(tǒng)、控制系統(tǒng)、遠(yuǎn)程診斷系統(tǒng)、WEB查詢與服務(wù)系統(tǒng)、智能卡終端、儲(chǔ)值卡。
圖1一卡通系統(tǒng)組成圖
3.3TOCS系統(tǒng)結(jié)構(gòu)優(yōu)勢(shì)。
（1）TOCS系統(tǒng)允許TCP/IP與RS485兩種通信方式混合存在的設(shè)計(jì)，使得TOCS系統(tǒng)對(duì)客戶現(xiàn)場(chǎng)網(wǎng)絡(luò)的走線選擇變的非常方便；如果客戶現(xiàn)場(chǎng)有充足的HUB端口和已經(jīng)布有局域網(wǎng)線路，則可以充分運(yùn)用客戶現(xiàn)有局域網(wǎng)絡(luò)而不必專門布線即可實(shí)現(xiàn)一卡通管理；另外，也可以選擇某些節(jié)點(diǎn)采用專用的485網(wǎng)絡(luò)，而某些節(jié)點(diǎn)選擇局域網(wǎng)走線；當(dāng)然，也可以選擇整個(gè)TOCS系統(tǒng)采用專用的RS485網(wǎng)絡(luò)，可以將某些設(shè)備與就近的一個(gè)控制系統(tǒng)組成一個(gè)子網(wǎng)，而不必將線路統(tǒng)一布到某個(gè)指定的地方，最后通過控制系統(tǒng)連入單位的內(nèi)部網(wǎng)絡(luò)即可實(shí)現(xiàn)網(wǎng)絡(luò)化管理。這樣，TOCS系統(tǒng)可以跟據(jù)現(xiàn)場(chǎng)情況及對(duì)性能要求的不同，靈活選擇網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)和設(shè)備組成；可以充分運(yùn)用使用單位的現(xiàn)有以太網(wǎng)絡(luò)而不一定要求另外專門布線即可實(shí)現(xiàn)一卡通的應(yīng)用。
（2）TOCS系統(tǒng)對(duì)業(yè)務(wù)的管理和對(duì)設(shè)備的管理是由獨(dú)立的管理系統(tǒng)和通信中心或控制系統(tǒng)來完成的，面向應(yīng)用的管理系統(tǒng)和面向設(shè)備的控制系統(tǒng)分開的設(shè)計(jì)，使管理者可以更專注于業(yè)務(wù)的管理。
（3）TOCS系統(tǒng)的Socket多機(jī)觸發(fā)通信和串口通信中控制系統(tǒng)的存在，可以大大的分?jǐn)傁到y(tǒng)的處理速度。傳統(tǒng)的RS485是半雙工的通信，在同一時(shí)間片內(nèi)只能進(jìn)行一個(gè)方向的數(shù)據(jù)通信，不能同時(shí)進(jìn)行收/發(fā)數(shù)據(jù)報(bào)文，TOCS在保持龐大節(jié)點(diǎn)容量的同時(shí)，很好的解決了整個(gè)一卡通在RS485通信方式時(shí)的性能問題。
（4）采用TCP/IP通信方式時(shí)，使用通信中心的設(shè)備檢測(cè)或立方配套發(fā)行的專用設(shè)備檢測(cè)軟件可以檢測(cè)并查找出所有網(wǎng)絡(luò)上的控制主機(jī)，然后可以方便的修改控制器的運(yùn)行參數(shù)（如控制器的IP，掩碼，網(wǎng)關(guān)）。
（5）對(duì)于因系統(tǒng)故障而引起的風(fēng)險(xiǎn)控制，TOCS除了遠(yuǎn)程診斷系統(tǒng)的解決方案之外，在設(shè)計(jì)時(shí)也考慮了這些問題，當(dāng)整個(gè)一卡通系統(tǒng)的某個(gè)部位產(chǎn)生故障時(shí)，不會(huì)影響到整個(gè)一卡通系統(tǒng)的運(yùn)行；系統(tǒng)設(shè)備都有脫機(jī)運(yùn)行的能力，可以充分保證系統(tǒng)的運(yùn)行；經(jīng)過脫機(jī)運(yùn)行后，在網(wǎng)絡(luò)故障恢復(fù)時(shí)，會(huì)將脫機(jī)運(yùn)行時(shí)產(chǎn)生的開門記錄、收費(fèi)記錄、進(jìn)出記錄等等自動(dòng)的主動(dòng)上傳。
4. 一卡通中心設(shè)計(jì)
一卡通管理中心主要包括本項(xiàng)目一卡通的數(shù)據(jù)處理（數(shù)據(jù)服務(wù)器）和對(duì)整個(gè)一卡通系統(tǒng)進(jìn)行集中管理。
管理中心是整個(gè)一卡通系統(tǒng)的系統(tǒng)中樞，它有一個(gè)綜合性的管理職能：主要是網(wǎng)絡(luò)的管理和維護(hù)，監(jiān)控各系統(tǒng)和設(shè)備的運(yùn)行情況。對(duì)智能卡管理：負(fù)責(zé)卡片的授權(quán)發(fā)行，掛失，注銷，負(fù)責(zé)設(shè)定卡片的使用范圍和權(quán)限；清算管理；資料管理；系統(tǒng)管理；報(bào)表分析等。
4.1數(shù)據(jù)處理（數(shù)據(jù)服務(wù)器）。
負(fù)責(zé)整個(gè)一卡通系統(tǒng)的數(shù)據(jù)管理功能；全系統(tǒng)所有數(shù)據(jù)（成員資料、證卡信息、各子系統(tǒng)數(shù)據(jù)記錄等等）都存貯在一卡通服務(wù)器數(shù)據(jù)庫內(nèi)。
4.2網(wǎng)絡(luò)的管理與維護(hù)。
一卡通管理中心能夠?qū)σ豢ㄍňW(wǎng)絡(luò)上各層次的設(shè)備進(jìn)行實(shí)時(shí)的監(jiān)控，查詢當(dāng)前運(yùn)行狀態(tài)，同時(shí)也可以通過管理中心的操作平臺(tái)對(duì)系統(tǒng)內(nèi)任何一個(gè)主控機(jī)構(gòu)進(jìn)行遠(yuǎn)程設(shè)置和操作。從而使管理人員能夠輕松了解和維護(hù)一卡通系統(tǒng)。
4.3卡片的授權(quán)。
一卡通系統(tǒng)內(nèi)使用的卡片必須經(jīng)過一卡通管理中心的授權(quán)，否則均被視為非法卡。對(duì)卡片的授權(quán)充分體現(xiàn)了系統(tǒng)的集中管理性。
4.4卡片的掛失和發(fā)掛失等操作。
對(duì)于一卡通系統(tǒng)平時(shí)運(yùn)行過程中經(jīng)常遇到的問題——掛失和反掛失，本一卡通系統(tǒng)將對(duì)當(dāng)前掛失和反掛失的卡片在系統(tǒng)中的權(quán)限進(jìn)行智能實(shí)時(shí)設(shè)置。即：當(dāng)用戶將卡片掛失后，一卡通管理中心的軟件將實(shí)時(shí)自動(dòng)會(huì)在一卡通各個(gè)子系統(tǒng)中相關(guān)的設(shè)備上進(jìn)行黑名單的下載或者原權(quán)限的取消。而當(dāng)卡片反掛失后系統(tǒng)又將自動(dòng)恢復(fù)原卡片的各種權(quán)限。
4.5系統(tǒng)資料和報(bào)表的查詢。
在一卡通管理中心，經(jīng)過授權(quán)的管理人員能夠輕松查詢各個(gè)子系統(tǒng)中的各類信息和報(bào)表，可以及時(shí)查詢和研究相關(guān)數(shù)據(jù)，供管理者決策使用。
5. 門禁管理系統(tǒng)設(shè)計(jì)
5.1結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)（門禁系統(tǒng)結(jié)構(gòu)圖見圖2）。
系統(tǒng)采用擴(kuò)展型門禁結(jié)構(gòu)：
（1）TCP/IP與RS485混合通信方式，上層區(qū)域控制器（組團(tuán)、園區(qū)級(jí)）/服務(wù)器層采用TCP/IP通訊方式，下層本地門禁控制器/一體機(jī)采用RS485通訊方式。
（2）利用區(qū)域控制器/服務(wù)器的多個(gè)RS485通訊接口，擴(kuò)展系統(tǒng)可容納的控制器節(jié)點(diǎn)數(shù)，同時(shí)將每條RS485總線上的輪詢符合降低到合理水平。
（3）區(qū)域控制器實(shí)時(shí)采集下層控制器的監(jiān)控?cái)?shù)據(jù)和滯留數(shù)據(jù)，使下層數(shù)據(jù)容量得到緩沖，提升系統(tǒng)穩(wěn)定性和實(shí)時(shí)性。
（4）采用TCP/IP與RS485混合通訊方式既可以滿足系統(tǒng)在建筑群級(jí)別間的遠(yuǎn)距離聯(lián)網(wǎng)，方便工程分期建設(shè)，同時(shí)樓內(nèi)采用RS485傳統(tǒng)總線架構(gòu)又節(jié)省了項(xiàng)目投資。
圖2門禁系統(tǒng)結(jié)構(gòu)圖
圖3
5.2門禁點(diǎn)位設(shè)計(jì)（見圖3）。
住宅一層消防通道入口、負(fù)一層、負(fù)二層車庫單元入口等區(qū)域設(shè)置IC卡門禁讀卡器、磁力鎖、開門按鈕、門禁電源等，并根據(jù)需要選擇雙門或四門控制器。
小區(qū)人行出入口IC卡人行通道擺閘，進(jìn)出小區(qū)行人必須通過擺閘刷卡進(jìn)出小區(qū)，訪客使用時(shí)通過小區(qū)圍墻機(jī)呼叫住戶確認(rèn)后，由圍墻機(jī)遙控開閘放行，同時(shí)在各個(gè)出入口由景觀設(shè)計(jì)單位進(jìn)行景觀封閉，避免敞開式管理（具體增加位置詳見平面圖紙）。
以上區(qū)域僅限于管理人員和業(yè)主進(jìn)出，對(duì)于所有訪客均從一層可視對(duì)講單元主機(jī)呼叫住戶，由住戶遙控開鎖。
每個(gè)區(qū)域或組團(tuán)內(nèi)所有門禁控制器通過RS485總線聯(lián)網(wǎng)到該區(qū)域或組團(tuán)的區(qū)域控制器，區(qū)域控制器接入社區(qū)光纖局域網(wǎng)與中心一卡通服務(wù)器和門禁管理主機(jī)聯(lián)網(wǎng)。
5.3主要設(shè)備參數(shù)。
5.3.1多門控制器。
（1）采用RS485聯(lián)網(wǎng)通訊模式。
（2）開鎖相應(yīng)時(shí)間：不超過1.5S。
（3）注冊(cè)用戶數(shù)量：10000人。
（4）記錄存儲(chǔ)數(shù)量：10000條。
（5）時(shí)區(qū)管制數(shù)：100種。
（6）周計(jì)劃管制數(shù)：100種。
（7）假日計(jì)劃數(shù)：100種。
（8）用戶群組數(shù)：100種。
（9）輸入點(diǎn)：8個(gè)開關(guān)量輸入（4路光耦）。
（10）輸出點(diǎn)：8個(gè)（4個(gè)繼電器輸出，4個(gè)OC輸出）。
（11）通訊端口：RS485接口2個(gè)，WG接口2個(gè)。
（12）兼容所有RS485通訊方式的REFORMER讀頭，并可通過REFORMER轉(zhuǎn)換器兼容其他品牌的讀頭。
5.3.2讀卡器。
（1）讀卡器距離：IC卡5～10cm。
（2）輸出信號(hào)：WG26/WG34/RS485。
（3）符合歐洲/亞洲安裝背盒尺寸設(shè)計(jì)。
5.3.3區(qū)域控制器 。
系統(tǒng)功能：
（1）與上位機(jī)采用TCP/IP通訊方式，與下位機(jī)采用RS485通訊方式。
（2）具有三條RS485總線，每條RS485總線至少可掛24個(gè)門禁控制器/一體機(jī)。
（3）具有3條RS485通訊接口，擁有極大的通訊節(jié)點(diǎn)數(shù)和數(shù)據(jù)保存數(shù)，很好的解決了整個(gè)一卡通在RS485通信方式時(shí)的性能，提高了系統(tǒng)安全、穩(wěn)定長(zhǎng)時(shí)間運(yùn)行的能力。
（4）區(qū)域控制器極大提高系統(tǒng)的實(shí)時(shí)性性能，將 Socket 通信方式由輪詢改為觸發(fā)的方式，實(shí)時(shí)采集下層一體機(jī)上的監(jiān)控?cái)?shù)據(jù)和滯留數(shù)據(jù)，并主動(dòng)的提交到上層區(qū)域服務(wù)系統(tǒng)，使得下層每臺(tái)門禁一體機(jī)的數(shù)據(jù)容量得到了緩沖，從而大大提高了總體的處理性能。
圖4
5.3.4擺閘（見圖4）。
（1）電源電壓：AC220V，50HZ。
（2）驅(qū)動(dòng)電機(jī)：直流無刷電機(jī)140W/24V。
（3）通道寬度：850mm。
（4）通行速度：40人/分鐘（常開），20人/分鐘（常閉）。
（5）閘門開/關(guān)時(shí)間：1秒。
（6）每次允許通行的人數(shù)：數(shù)量不受限制，但兩個(gè)人之間的最小距離必須〉13CM。
6. 停車場(chǎng)管理系統(tǒng)
該系統(tǒng)是由出入口智能停車場(chǎng)控制器、地感線圈、顯示屏、自動(dòng)道閘及IC卡讀寫系統(tǒng)等設(shè)備組成，用于管理停車場(chǎng)停放與進(jìn)出車輛的管理、保證場(chǎng)內(nèi)車輛管理的安全和便于隨時(shí)了解場(chǎng)內(nèi)車輛的情況，做到準(zhǔn)確、高效和智能管理、靈活的查詢和安全、嚴(yán)格的保衛(wèi)功能，從而有效地解決了以往以人為主的停車場(chǎng)管理方式所帶業(yè)的諸多問題（如 停車難、收費(fèi)混亂、帳務(wù)審查難等），為廣大用戶提供極大便利，最大限度地提高管理者的工作效率。從而實(shí)現(xiàn)了管理員通過局域網(wǎng)對(duì)小區(qū)內(nèi)所有車輛進(jìn)出的智能化管理。
6.1系統(tǒng)管理模式設(shè)計(jì)。
根據(jù)目前安徽省對(duì)停車場(chǎng)管理系統(tǒng)的使用現(xiàn)狀和業(yè)主對(duì)停車場(chǎng)管理系統(tǒng)的需求來看，本次停車場(chǎng)管理系統(tǒng)分為2個(gè)部分考慮：小區(qū)車輛出入口管理系統(tǒng)、地下車庫車輛出入口管理系統(tǒng)。
6.1.1小區(qū)出入口：
設(shè)計(jì)為固定車輛和臨時(shí)車輛共有出入口，根據(jù)其出入口的寬度、設(shè)置位置及車流方向判斷，每個(gè)出入口均為一進(jìn)一出，均設(shè)置一進(jìn)一出停車場(chǎng)管理系統(tǒng)。
每個(gè)出入口崗?fù)づ渲霉芾黼娔X，同時(shí)配置圖像對(duì)比系統(tǒng)；入口主機(jī)配置臨時(shí)卡發(fā)卡器，卡片回收由人員手動(dòng)完成。
每個(gè)停車場(chǎng)的入口設(shè)置入口控制機(jī)（含中文顯示屏、語音系統(tǒng)等）、道閘（含壓力電波、地感線圈等）、自動(dòng)出卡機(jī)、對(duì)講設(shè)備等。
每個(gè)出口設(shè)置出口控制機(jī)（含中文顯示屏、語音系統(tǒng)等）、道閘（含壓力電波、地感線圈等）、對(duì)講設(shè)備等。
每個(gè)出入口設(shè)置值班室，并配置管理電腦，用于臨時(shí)卡計(jì)費(fèi)和實(shí)時(shí)管理。出入口的管理電腦進(jìn)行聯(lián)網(wǎng)實(shí)現(xiàn)信息共享。
出入口值班室崗?fù)び蓸I(yè)主提供，內(nèi)設(shè)電腦桌、空調(diào)、220V電源等。
6.1.2停車場(chǎng)：
據(jù)實(shí)際情況和物業(yè)管理需要，每個(gè)出入口設(shè)置一進(jìn)一出停車場(chǎng)管理系統(tǒng)，通過485總線與管理中心服務(wù)器或與就近小區(qū)出入口管理電腦聯(lián)網(wǎng)。
安裝位置由水電總包單位在出入口提供220V電源。
由于小區(qū)出入口已經(jīng)設(shè)置圖像對(duì)比和臨時(shí)卡發(fā)卡設(shè)備，停車場(chǎng)出入口暫不設(shè)置圖像對(duì)比及臨時(shí)卡發(fā)卡設(shè)備，同時(shí)也節(jié)省人力資源成本。
入口設(shè)置入口控制機(jī)（含中文顯示屏、語音提示）、對(duì)講設(shè)備、道閘、地感線圈等。
每個(gè)出口設(shè)置出口控制機(jī)（含中文顯示屏、語音提示）、對(duì)講設(shè)備、道閘、地感線圈等。
6.2系統(tǒng)布置（見圖5）。
圖5小區(qū)出入口車輛出入管理系統(tǒng)布置圖
6.3系統(tǒng)架構(gòu)設(shè)計(jì)。
（1）系統(tǒng)以社區(qū)光纖局域網(wǎng)為網(wǎng)絡(luò)傳輸主干。
（2）每個(gè)出入口值班室設(shè)置管理電腦，用于計(jì)費(fèi)和圖像對(duì)比，每套停車場(chǎng)管理系統(tǒng)均通過總線聯(lián)網(wǎng)至就近值班室電腦。
（3）管理中心設(shè)置停車場(chǎng)管理服務(wù)器，用于對(duì)整個(gè)小區(qū)的停車場(chǎng)管理系統(tǒng)進(jìn)行數(shù)據(jù)共享，信息處理等。同時(shí)管理中心服務(wù)器負(fù)責(zé)固定用戶卡發(fā)行和門禁系統(tǒng)的管理工作。
（4）每個(gè)出入口管理電腦均與管理中心停車場(chǎng)管理服務(wù)器通過社區(qū)光纖局域網(wǎng)進(jìn)行連接。
6.4主要設(shè)備參數(shù)。
6.4.1智能擋車器。
6.4.1.1硬件技術(shù)參數(shù)：
（1）擋桿長(zhǎng)度：3～6m。
（2）擋桿起落時(shí)間：2～6S
（3）運(yùn)行壽命：≥350萬次。
一、指導(dǎo)思想
以“嚴(yán)格執(zhí)法、熱情服務(wù)”為指導(dǎo)，深入貫徹落實(shí)《中華人民共和國(guó)道路交通安全法》及其配套行政法規(guī)、規(guī)章，按照全國(guó)“二十公”會(huì)議精神和“五整頓、三加強(qiáng)”的規(guī)定，通過開展文明窗口創(chuàng)建工作，進(jìn)一步規(guī)范車輛管理站業(yè)務(wù)管理和隊(duì)伍建設(shè)，全面提高我縣車輛和駕駛?cè)斯芾砉ぷ髻|(zhì)量和服務(wù)水平，嚴(yán)把道路交通安全第一道防線，樹立良好的公安機(jī)關(guān)窗口形象。
二、組織領(lǐng)導(dǎo)
大隊(duì)專門成立文明窗口創(chuàng)建工作領(lǐng)導(dǎo)小組，大隊(duì)長(zhǎng)陳寶全任組長(zhǎng)，車管站站長(zhǎng)劉振全，副站長(zhǎng)王國(guó)慶為成員的創(chuàng)建工作領(lǐng)導(dǎo)小組。領(lǐng)導(dǎo)小組在車管站下設(shè)辦公室，車管站站長(zhǎng)劉振全任辦公室主任，負(fù)責(zé)具體工作的組織實(shí)施。
三、工作要求
（一）統(tǒng)一思想，提高認(rèn)識(shí)，積極參與文明窗口創(chuàng)建工作。大隊(duì)領(lǐng)導(dǎo)要高度重視車管站文明窗口創(chuàng)建工作，把它作為當(dāng)前公安交通管理部門業(yè)務(wù)建設(shè)和隊(duì)伍建設(shè)的一件大事來抓，進(jìn)一步發(fā)揮為經(jīng)濟(jì)建設(shè)和構(gòu)建和諧社會(huì)服務(wù)的作用。要通過采取形式多樣的學(xué)習(xí)宣傳活動(dòng)，深刻領(lǐng)會(huì)創(chuàng)建文明窗口目的和意義，提高民警、職工的積極性、創(chuàng)造性和責(zé)任感，形成爭(zhēng)優(yōu)創(chuàng)新的工作局面。
（二）精心組織部署。領(lǐng)導(dǎo)小組結(jié)合工作實(shí)際和各自任務(wù)分工，制定切實(shí)可行的實(shí)施方案，統(tǒng)籌安排，突出重點(diǎn)，將任務(wù)職責(zé)落實(shí)到人，按分工深入做好思想發(fā)動(dòng)和各項(xiàng)工作部署落實(shí)，確保車管站文明窗口創(chuàng)建工作中取得優(yōu)異成績(jī)。
（三）完善規(guī)章制度，加強(qiáng)車輛管理站正規(guī)化建設(shè)。車管站要對(duì)照公安部《車輛管理所等級(jí)評(píng)定辦法》，從易發(fā)生問題的環(huán)節(jié)入手，進(jìn)一步完善崗位責(zé)任、業(yè)務(wù)流程、內(nèi)務(wù)管理、考核監(jiān)督和獎(jiǎng)懲等制度，靠制度約束、監(jiān)督領(lǐng)導(dǎo)和民警，堵塞工作中的漏洞。建工作領(lǐng)導(dǎo)小組要將創(chuàng)建工作與日常檢查緊密結(jié)合，確保各項(xiàng)制度的落實(shí)。同時(shí)，要結(jié)合“大練兵”活動(dòng)，加強(qiáng)教育培訓(xùn)，提高民警法制意識(shí)和業(yè)務(wù)素質(zhì)。對(duì)于違法違紀(jì)的，要嚴(yán)肅查處，對(duì)于責(zé)任心不強(qiáng)、業(yè)務(wù)素質(zhì)低的，要及時(shí)調(diào)整。
