時(shí)間:2022-08-02 05:33:43
序論:在您撰寫(xiě)客運(yùn)市場(chǎng)管理的機(jī)制和對(duì)策時(shí),參考他人的優(yōu)秀作品可以開(kāi)闊視野,小編為您整理的1篇范文,希望這些建議能夠激發(fā)您的創(chuàng)作熱情,引導(dǎo)您走向新的創(chuàng)作高度。
【摘要】公路運(yùn)輸是國(guó)家重點(diǎn)運(yùn)輸產(chǎn)業(yè),而公路客運(yùn)則是公路運(yùn)輸中極為重要的一環(huán)。本文深入分析了公路客運(yùn)的管理問(wèn)題,以及對(duì)管理問(wèn)題的解決方法,希望可以幫助公路客運(yùn)市場(chǎng)提高客運(yùn)水平,保障客運(yùn)安全。
【關(guān)鍵詞】公路客運(yùn)市場(chǎng);管理問(wèn)題;對(duì)策
在研究公路客運(yùn)市場(chǎng)的管理問(wèn)題時(shí),首先要了解公路客運(yùn)市場(chǎng)的發(fā)展?fàn)顩r,作為國(guó)家重點(diǎn)發(fā)展的服務(wù)業(yè),公路客運(yùn)的管理狀況不同程度的牽制了公路客運(yùn)市場(chǎng)的發(fā)展,本文針對(duì)管理問(wèn)題出現(xiàn)的原因,探討對(duì)公路客運(yùn)市場(chǎng)管理的解決對(duì)策。
一、我國(guó)公路客運(yùn)市場(chǎng)的發(fā)展?fàn)顩r
1、公路客運(yùn)市場(chǎng)的發(fā)展。公路客運(yùn)因舒適安全和方便快捷的優(yōu)勢(shì),成為了我國(guó)客運(yùn)的重要形式,大大提高了公路運(yùn)輸?shù)牡匚弧?
2、公路客運(yùn)的特點(diǎn)。公路客運(yùn)的特點(diǎn)主要有三點(diǎn):一是快速、省時(shí)又安全。因旅客乘車(chē)手續(xù)并不繁雜,候車(chē)時(shí)間較短,所以節(jié)省了很多運(yùn)輸時(shí)間。因?yàn)楦咚俟肥侨忾]的,所以行車(chē)環(huán)境也較為安全。二是投入大、產(chǎn)出高。因高速公路的設(shè)計(jì)時(shí)速高,所以一般行駛的車(chē)輛都是技術(shù)性能較高的豪華車(chē)輛,高運(yùn)價(jià)給高速公路帶來(lái)了高效益和高收入。三是旅客對(duì)服務(wù)的要求較高。公路客運(yùn)的客流大部分是從機(jī)場(chǎng)、鐵路等換乘轉(zhuǎn)車(chē)的出行人員,所以對(duì)客運(yùn)的全方面服務(wù)都有較高的要求。
二、公路客運(yùn)市場(chǎng)管理存在的問(wèn)題
1、運(yùn)力結(jié)構(gòu)不合理。隨著客運(yùn)車(chē)輛的不斷投入,公路客運(yùn)市場(chǎng)長(zhǎng)期存在運(yùn)力結(jié)構(gòu)不合理的現(xiàn)象。運(yùn)力與運(yùn)量難以平衡,運(yùn)力配置不當(dāng)。主要表現(xiàn)為運(yùn)力結(jié)構(gòu)與實(shí)際需求存在偏差。運(yùn)力與運(yùn)量出現(xiàn)供遠(yuǎn)大于求的情況,說(shuō)明運(yùn)力投放不合理。
2、客運(yùn)站建設(shè)落后。現(xiàn)階段存在的客運(yùn)站大多數(shù)是建設(shè)于90年代以前,這些客運(yùn)站大部分處于城市的中心,很容易導(dǎo)致交通不暢,客運(yùn)站的位置難以滿(mǎn)足公路客運(yùn)的需求,嚴(yán)重阻礙了客運(yùn)的發(fā)展進(jìn)程。也有客運(yùn)站建設(shè)在城郊,給乘客換乘車(chē)輛帶來(lái)很大的不便。另外還有一些客運(yùn)站盲目求大,建設(shè)位置不合理,造成客運(yùn)站能力浪費(fèi)。
3、客運(yùn)線(xiàn)路布局不合理。很多運(yùn)營(yíng)線(xiàn)路交叉重疊會(huì)加劇運(yùn)力與運(yùn)量之間的不合理性。很多部門(mén)對(duì)線(xiàn)路和運(yùn)力投放不能?chē)?yán)格把關(guān),造成城市公交與短途客運(yùn)之間線(xiàn)路重復(fù),浪費(fèi)客運(yùn)資源,這就會(huì)造成很多不穩(wěn)定的矛盾。例如出租車(chē)出城經(jīng)營(yíng)的問(wèn)題和城市公交客運(yùn)與道路班線(xiàn)客運(yùn)之間的矛盾沖突。幾種運(yùn)輸形式的經(jīng)營(yíng)相互沖突,都在為各自的利益爭(zhēng)搶市場(chǎng),從而為客運(yùn)市場(chǎng)的管理帶了很大的挑戰(zhàn)。
4、客運(yùn)價(jià)格體系混亂。客運(yùn)行業(yè)中,部分車(chē)主在站外違規(guī)搭載乘客,降低客運(yùn)價(jià)格,使得在站外乘車(chē)成為一種潛規(guī)則。因?yàn)椴煌倪\(yùn)輸方式費(fèi)用不同,所以不同車(chē)輛承擔(dān)的稅費(fèi)也不同,這就導(dǎo)致運(yùn)輸成本和價(jià)格存在差異,使得客流也隨之改變,這種情況極容易造成群體之間的矛盾激化??瓦\(yùn)價(jià)格的法制還不健全,也缺乏客運(yùn)價(jià)格的監(jiān)測(cè)和信息系統(tǒng)??瓦\(yùn)票價(jià)也不能體現(xiàn)優(yōu)質(zhì)優(yōu)價(jià)的定價(jià)原則。
5、非法營(yíng)運(yùn)現(xiàn)象嚴(yán)重。總有部分經(jīng)營(yíng)者并未拿到政務(wù)部門(mén)的許可證書(shū)卻進(jìn)入客運(yùn)行業(yè)非法經(jīng)營(yíng)。這一矛盾至今得不到解決。據(jù)調(diào)查,2011年安徽省明光市從事非法營(yíng)運(yùn)的私家車(chē)、面包車(chē)等有2100多臺(tái),占道路班線(xiàn)車(chē)輛的83%以上,此外還有摩托車(chē)等非法從事城市客運(yùn)。非法營(yíng)運(yùn)的存在大大危害了社會(huì)的治安,這些非法運(yùn)營(yíng)車(chē)輛未經(jīng)過(guò)嚴(yán)格檢測(cè),安全性難以得到保障,極容易引發(fā)嚴(yán)重交通事故,嚴(yán)重?cái)_亂了客運(yùn)市場(chǎng)的秩序,危害道路交通安全。
三、形成公路客運(yùn)市場(chǎng)管理問(wèn)題的主要原因
1、歷史原因和法制原因。過(guò)去的公路通行能力和運(yùn)輸效率都不高,公路網(wǎng)建設(shè)也不健全,只能增加總供給量來(lái)滿(mǎn)足社會(huì)的需求。在發(fā)展過(guò)程中過(guò)度重視總供給量的發(fā)展反而忽視了對(duì)市場(chǎng)需求。隨著公路交通運(yùn)輸能力的不斷提高,對(duì)經(jīng)營(yíng)方式進(jìn)行調(diào)整,民航與鐵路等運(yùn)輸方式與公路客運(yùn)矛盾逐漸增加,運(yùn)力與運(yùn)量之間從原來(lái)的供不應(yīng)求變成供遠(yuǎn)大于求,而公路客運(yùn)的管理法規(guī)還不健全,導(dǎo)致客運(yùn)市場(chǎng)盲目發(fā)展。
2、規(guī)劃和管理原因??瓦\(yùn)行業(yè)的發(fā)展一定要有規(guī)劃。但目前的公路客運(yùn)行業(yè)對(duì)今后的發(fā)展和線(xiàn)路布局等都沒(méi)有相應(yīng)的規(guī)劃,這就使得在運(yùn)力調(diào)控方面較為盲目,跟不上市場(chǎng)的變化,在指導(dǎo)工作上缺乏前瞻性。工作陷入被動(dòng),使得客運(yùn)市場(chǎng)的秩序越來(lái)越差。專(zhuān)項(xiàng)的客運(yùn)市場(chǎng)管理法律缺位間接縱容了公路客運(yùn)市場(chǎng)的非法營(yíng)運(yùn)。隨著市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展、城鄉(xiāng)客運(yùn)市場(chǎng)逐步開(kāi)放,由于政策不一和體制碰撞使客運(yùn)行業(yè)出現(xiàn)嚴(yán)重的漏洞,造成運(yùn)輸資源極大的浪費(fèi),在經(jīng)營(yíng)上盲目競(jìng)爭(zhēng),嚴(yán)重影響了客運(yùn)市場(chǎng)的正常運(yùn)營(yíng)。多頭的管理體制導(dǎo)致這些部門(mén)在遇到問(wèn)題時(shí)相互推脫責(zé)任,不能明確各自的職責(zé),在職能和利益上互相爭(zhēng)奪,從而造成整個(gè)客運(yùn)市場(chǎng)運(yùn)輸供給混亂。
四、完善公路客運(yùn)市場(chǎng)管理的對(duì)策
1、解決好客運(yùn)線(xiàn)路布局、優(yōu)化運(yùn)力結(jié)構(gòu)。首先要嚴(yán)格執(zhí)行客運(yùn)車(chē)輛在達(dá)到經(jīng)營(yíng)有效期限后,不允許更新運(yùn)力。其次,要建立長(zhǎng)效機(jī)制,編寫(xiě)客運(yùn)發(fā)展規(guī)劃和詳細(xì)計(jì)劃,對(duì)客運(yùn)行業(yè)嚴(yán)肅把關(guān)。要建立健全的客運(yùn)線(xiàn)路,科學(xué)合理的進(jìn)行客運(yùn)線(xiàn)路的布局。要避免線(xiàn)路之間的重復(fù)。針對(duì)公路客運(yùn)無(wú)配客點(diǎn)或配客點(diǎn)少的問(wèn)題,為避免造成運(yùn)力資源的浪費(fèi),提高經(jīng)濟(jì)效益,就要做好公路客運(yùn)規(guī)劃,交通主管部門(mén)要在已開(kāi)通的線(xiàn)路基礎(chǔ)上,結(jié)合客源情況,對(duì)客運(yùn)線(xiàn)路和運(yùn)力的發(fā)展制定詳細(xì)的線(xiàn)路規(guī)劃。做好公路客運(yùn)與其他交通運(yùn)輸工具之間的銜接工作。以公路客運(yùn)始發(fā)站為中心,通過(guò)短途客運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)車(chē),與干線(xiàn)公路客運(yùn)車(chē)之間建立好鏈接。這樣可以為旅客提供更加便捷的乘車(chē)環(huán)境,提高服務(wù)質(zhì)量,形成較為完整的公路客運(yùn)體系。
2、加強(qiáng)客運(yùn)站建設(shè)??瓦\(yùn)站是公路客運(yùn)發(fā)展的最基礎(chǔ)設(shè)施。要通過(guò)建立公用型客運(yùn)站來(lái)規(guī)范客運(yùn)市場(chǎng)的經(jīng)營(yíng)管理,要對(duì)所有的客運(yùn)站統(tǒng)一管理規(guī)劃。客運(yùn)行業(yè)的管理部門(mén)要與經(jīng)營(yíng)者簽訂合同,讓所有經(jīng)營(yíng)車(chē)輛能夠進(jìn)站經(jīng)營(yíng)。而資金是搞好客運(yùn)站建設(shè)的關(guān)鍵,客運(yùn)站應(yīng)放開(kāi)投資渠道,爭(zhēng)取省里補(bǔ)助,引進(jìn)外來(lái)資金,鼓勵(lì)民營(yíng)個(gè)體加入投資,讓投資和經(jīng)營(yíng)更加多元化。在建設(shè)城區(qū)客運(yùn)站之前,必須對(duì)其進(jìn)行合理布局,這將直接影響人們的出行環(huán)境。合理布局城市公路客運(yùn)站,可以給旅客乘車(chē)提供便利,有利于管理運(yùn)輸市場(chǎng)、維護(hù)交通秩序和整頓社會(huì)治安。
3、構(gòu)建新的公路客運(yùn)價(jià)格結(jié)構(gòu)??瓦\(yùn)價(jià)格與人民的生活有著直接的關(guān)系,所以要采取指導(dǎo)性的價(jià)格模式,實(shí)行政府允許客運(yùn)經(jīng)營(yíng)者以基準(zhǔn)價(jià)為基礎(chǔ)上,合理的上下浮動(dòng)運(yùn)價(jià),這樣做有幾點(diǎn)好處:首先可以遏制一部分壟斷客運(yùn)經(jīng)營(yíng)的經(jīng)營(yíng)者獲取高額利潤(rùn);其次合理的上下浮動(dòng)運(yùn)價(jià)可以緩解運(yùn)力與運(yùn)量之間的供求矛盾;三是可以作為客運(yùn)經(jīng)營(yíng)者的價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)手段,對(duì)客運(yùn)市場(chǎng)優(yōu)勝劣汰;四是可以對(duì)照客運(yùn)線(xiàn)路的資源配置,通過(guò)客運(yùn)價(jià)格的浮動(dòng)變化,直觀(guān)了解運(yùn)力與運(yùn)量之間的供求情況,合理增加或減少客車(chē)和班次。
結(jié)束語(yǔ)
道路運(yùn)輸是國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的基礎(chǔ)產(chǎn)業(yè),對(duì)社會(huì)的發(fā)展和經(jīng)濟(jì)建設(shè)至關(guān)重要。通過(guò)分析公路客運(yùn)市場(chǎng)的發(fā)展?fàn)顩r,及時(shí)發(fā)現(xiàn)公路客運(yùn)中存在的問(wèn)題與產(chǎn)生問(wèn)題的原因,用科學(xué)的視角做出合理的政策調(diào)整,給出詳細(xì)可行的解決方法,對(duì)道路運(yùn)輸業(yè)的穩(wěn)定發(fā)展提供更好的科學(xué)依據(jù),促進(jìn)國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展,更好地服務(wù)大眾。
摘 要:出租車(chē)客運(yùn)市場(chǎng)是涉及千家萬(wàn)戶(hù)的主要服務(wù)部門(mén),當(dāng)前對(duì)出租車(chē)客運(yùn)市場(chǎng)存在著體制不順、法制不健全、模式不規(guī)范、執(zhí)法渠道不暢等許多弊端,對(duì)出租車(chē)市場(chǎng)存在主要問(wèn)題,提出相應(yīng)的治理機(jī)制與對(duì)策。
關(guān)鍵詞:出租車(chē);客運(yùn);機(jī)制;對(duì)策
客運(yùn)出租汽車(chē)是指依法取得經(jīng)營(yíng)許可,按照乘客意愿提供服務(wù),以行駛里程和時(shí)間收費(fèi)的客運(yùn)車(chē)輛。隸屬于城市公共交通范疇,是城市公共交通的補(bǔ)充。整齊劃一的外觀(guān),來(lái)來(lái)往往穿梭于城市的大街小巷,已成為城市一道靚麗的風(fēng)景線(xiàn)。其管理水平、發(fā)展過(guò)程很大程度上反映著一個(gè)城市的文明程度和服務(wù)水平,出租車(chē)解決了群眾出行難、乘車(chē)難的問(wèn)題。為城市投資、旅游及外來(lái)人員提供了便利,在擴(kuò)大就業(yè),樹(shù)立城市流動(dòng)窗口形象方面發(fā)揮了重要作用。但尷尬的是,直至目前,全國(guó)還沒(méi)有統(tǒng)一的出租車(chē)客運(yùn)管理法規(guī),立法的空白,致使對(duì)出租車(chē)市場(chǎng)管理存在著諸多不完善。
一、出租車(chē)客運(yùn)市場(chǎng)管理存在的問(wèn)題
(一)出租車(chē)管理體制不順
職能交叉,有的城市歸城建,有的城市歸交通管理。各地對(duì)出租車(chē)管理各自為政,管理主體不統(tǒng)一,導(dǎo)致行業(yè)管理效率不高。迄今為止,尚無(wú)統(tǒng)一國(guó)家級(jí)管理辦法出臺(tái),職責(zé)不清。
(二)出租車(chē)管理法制建設(shè)相對(duì)滯后,行業(yè)管理不規(guī)范
雖然有的地區(qū)制定了出租車(chē)管理辦法,在實(shí)際管理中往往與國(guó)家法律、法規(guī)、部門(mén)規(guī)章發(fā)生沖突,國(guó)家與地方管理脫節(jié)。地方立法法規(guī)層次低,管理中常常遇到難以解決的問(wèn)題。
(三)出租車(chē)營(yíng)運(yùn)模式不規(guī)范,弊端大
目前中國(guó)出租車(chē)運(yùn)營(yíng)模式以公司化模式為主(實(shí)體型公司化模式、份錢(qián)型公司化模式、掛靠公司化模式)。在各類(lèi)公司中,份錢(qián)型公司化模式最多,存在的問(wèn)題也最多。公司與司機(jī)只是一種經(jīng)濟(jì)合同關(guān)系,所有權(quán)、經(jīng)營(yíng)權(quán)歸公司,出租車(chē)由公司購(gòu)買(mǎi)。出租車(chē)司機(jī)租車(chē)運(yùn)營(yíng),在運(yùn)營(yíng)前要先交數(shù)萬(wàn)元的抵押金給公司。個(gè)別公司甚至用抵押金去購(gòu)買(mǎi)車(chē)輛,等同司機(jī)自己買(mǎi)車(chē)給公司,再?gòu)墓臼种凶饣貋?lái),很多情況下抵押金會(huì)被公司以各種理由扣凈,不退還給司機(jī)。這種模式差不多是一種空手套“白狼”。公司只注重收費(fèi),忽視管理與服務(wù)。
(四)出租車(chē)經(jīng)營(yíng)行為不規(guī)范,擾亂汽車(chē)客運(yùn)市場(chǎng)秩序
比如客運(yùn)站周?chē)煌潭冗€存在出租車(chē)喊客、爭(zhēng)搶客源現(xiàn)象。嚴(yán)重?cái)_亂了客運(yùn)站周?chē)刃?,影響了城市形象。出租?chē)司機(jī)停車(chē)待租,固定線(xiàn)路經(jīng)營(yíng),拼客、宰客、超范圍經(jīng)營(yíng)長(zhǎng)途客運(yùn)等。
(五)交通運(yùn)政管理部門(mén)執(zhí)法渠道不暢
國(guó)家省市立法建規(guī)滯后,行業(yè)法規(guī)與地方政策相左,打黑掃非活動(dòng)中各部門(mén)配合上存在一定的難度,加之黑車(chē)隱蔽性強(qiáng),執(zhí)法“三難”現(xiàn)象依然存在,社會(huì)干擾多,阻擾、圍攻、威脅執(zhí)法人員的現(xiàn)象時(shí)有發(fā)生,對(duì)黑車(chē)反復(fù)打擊效果不明顯,不能根治。
二、加強(qiáng)出租車(chē)行業(yè)管理的主要對(duì)策
(一)盡快出臺(tái)國(guó)家省、市、級(jí)統(tǒng)一的出租車(chē)管理法規(guī)
地方省市出臺(tái)的文件在法律效力上不盡相同,在具體內(nèi)容上也存在著差距,對(duì)建立統(tǒng)一開(kāi)發(fā)競(jìng)爭(zhēng)有序的出租車(chē)市場(chǎng)帶來(lái)了不利影響。加強(qiáng)出租車(chē)行業(yè)統(tǒng)一管理勢(shì)在必行,必須抓緊組織深入調(diào)研,爭(zhēng)取各方面的支持,力爭(zhēng)早日出臺(tái)出租車(chē)管理法規(guī)及實(shí)施細(xì)則。
(二)嚴(yán)把市場(chǎng)準(zhǔn)入關(guān),實(shí)行出租車(chē)總量控制
隨著重要交通干線(xiàn)的建立,連接干線(xiàn)地區(qū)的人流和物流迅速增加,城市化進(jìn)程加快。人們生活工作的快節(jié)奏。出租車(chē)行業(yè)得到了迅猛的發(fā)展,掌握好出租車(chē)數(shù)量的供求平衡。既解決人民群眾的出行需要又能減少道路擁堵符合國(guó)家能源的低碳環(huán)保發(fā)展戰(zhàn)略。這就要求出租車(chē)行業(yè)管理部門(mén)做好調(diào)查研究,了解掌握出租車(chē)市場(chǎng)供求狀況,為政府提供理論依據(jù)。在實(shí)踐中不斷探索和完善管理制度,嚴(yán)格按照許可法的程序和條件進(jìn)行許可,嚴(yán)把市場(chǎng)準(zhǔn)入關(guān),實(shí)行出租車(chē)市場(chǎng)總量控制。
(三)提高出租車(chē)行業(yè)管理水平
強(qiáng)化組織領(lǐng)導(dǎo),建立長(zhǎng)效機(jī)制,積極組織運(yùn)政執(zhí)法人員認(rèn)真學(xué)習(xí)有關(guān)法律、法規(guī)、崗位業(yè)務(wù)知識(shí)。熟練掌握行業(yè)管理方面的政策、法規(guī)業(yè)務(wù)知識(shí)。善于思考努力提高自己的思想理論修養(yǎng)和行政執(zhí)法水平。切實(shí)轉(zhuǎn)變工作作風(fēng)為出租車(chē)行業(yè)營(yíng)造良好的經(jīng)營(yíng)環(huán)境。同時(shí)要不斷提升管理的科技含量,依靠科技進(jìn)步強(qiáng)化出租車(chē)行業(yè)管理之路,加快推進(jìn)網(wǎng)上受理、投訴,網(wǎng)上申請(qǐng)、網(wǎng)上審批,推進(jìn)辦公自動(dòng)化提高辦事效率。推廣使用GPS管理系統(tǒng)。
(四)全面實(shí)施出租車(chē)客運(yùn)服務(wù)質(zhì)量信譽(yù)考核
出臺(tái)《出租汽車(chē)客運(yùn)服務(wù)質(zhì)量信譽(yù)考核辦法》實(shí)現(xiàn)出租車(chē)汽車(chē)管理由定性考核向定量考核的轉(zhuǎn)變,充分依靠科學(xué)管理技術(shù),開(kāi)發(fā)程序量化考核記分標(biāo)準(zhǔn)全面推行IC卡出租車(chē)記分管理,實(shí)現(xiàn)出租車(chē)運(yùn)營(yíng)管理的科學(xué)化、自動(dòng)化、程序化、人本化,注重日常違章記分考核。從根本上提高出租車(chē)管理和服務(wù)水平。出租車(chē)客運(yùn)服務(wù)質(zhì)量信譽(yù)考核實(shí)行記分制。分為優(yōu)秀、良好、一般、較差四個(gè)等級(jí)。出租汽車(chē)客運(yùn)企業(yè)實(shí)行百分制。駕駛員考核實(shí)行實(shí)分制。一年為一個(gè)考核周期,企業(yè)質(zhì)量信譽(yù)年度考核結(jié)果,作為經(jīng)營(yíng)業(yè)績(jī)的主要內(nèi)容,信譽(yù)考核績(jī)優(yōu)公司可獲得累進(jìn)增批出租車(chē)數(shù)量的獎(jiǎng)勵(lì),對(duì)績(jī)劣公司進(jìn)行消減出租車(chē)數(shù)量規(guī)模和經(jīng)營(yíng)期滿(mǎn)取消競(jìng)標(biāo)經(jīng)營(yíng)權(quán)資格等處罰。對(duì)駕駛員年度信譽(yù)考核為一般等級(jí)的,其駕駛的車(chē)輛停運(yùn)兩周,并參加脫產(chǎn)培訓(xùn),經(jīng)考試合格后,方可重新上崗。經(jīng)營(yíng)期內(nèi)質(zhì)量信譽(yù)年度考核有一次為較差等級(jí)或連續(xù)考核等級(jí)為一般的出租車(chē)駕駛員,取消出租客運(yùn)從業(yè)資格,收回服務(wù)監(jiān)督卡,二年不得從事客運(yùn)出租經(jīng)營(yíng)。
(五)開(kāi)展聯(lián)合整治活動(dòng),嚴(yán)厲打擊非法營(yíng)運(yùn)
一是在加強(qiáng)日常管理的基礎(chǔ)上,深入開(kāi)展出租車(chē)市場(chǎng)秩序集中整治活動(dòng),整合運(yùn)管機(jī)構(gòu)交通執(zhí)法力量,采取定時(shí)與不定時(shí)、固定檢查和流動(dòng)檢查相結(jié)合,異地?fù)Q防檢查等形式,嚴(yán)厲打擊黑出租非法經(jīng)營(yíng)行為和出租車(chē)停車(chē)待租,固定線(xiàn)路經(jīng)營(yíng),拼客、宰客、超范圍經(jīng)營(yíng)長(zhǎng)途客運(yùn)等。二是針對(duì)客運(yùn)出租市場(chǎng)存在的問(wèn)題,立即制定聯(lián)合整治方案,應(yīng)急預(yù)案,上報(bào)政府,形成了政府主管,交通牽頭部門(mén)聯(lián)動(dòng)的良好機(jī)制,組建高素質(zhì)的聯(lián)合執(zhí)法隊(duì)伍,加大對(duì)黑出租的力度,凈化客運(yùn)出租汽車(chē)市場(chǎng)。
(六)發(fā)揮出租車(chē)行業(yè)協(xié)會(huì)的紐帶作用
在市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)條件下,出租車(chē)行業(yè)協(xié)會(huì)在經(jīng)營(yíng)者與管理部門(mén)之間起到紐帶、橋梁作用。各地應(yīng)積極促進(jìn)出租車(chē)行業(yè)協(xié)會(huì)的成立,通過(guò)協(xié)會(huì)貫徹行業(yè)的規(guī)章,制定經(jīng)營(yíng)和服務(wù)規(guī)范,了解出租車(chē)經(jīng)營(yíng)動(dòng)態(tài),防止集體上訪(fǎng)事件的發(fā)生,維護(hù)社會(huì)穩(wěn)定,經(jīng)營(yíng)者也可以通過(guò)協(xié)會(huì)維護(hù)自身的合法權(quán)益。
(七)加強(qiáng)宣傳,創(chuàng)造良好客運(yùn)環(huán)境
要充分利用廣播、電視、報(bào)刊、網(wǎng)絡(luò)等新聞媒體,深入宣傳客運(yùn)市場(chǎng)管理的有關(guān)法律法規(guī),引導(dǎo)企業(yè)和駕駛員守法經(jīng)營(yíng),教育群眾自覺(jué)抵制黑車(chē)和超員車(chē)輛,鼓勵(lì)群眾舉報(bào)非法營(yíng)運(yùn)車(chē)輛和損害乘客利益的人和事,營(yíng)造全社會(huì)共同維護(hù)客運(yùn)市場(chǎng)秩序的良好氛圍。
[提要] 為了滿(mǎn)足人們的出行需要,提高乘客乘車(chē)安全性,降低交通擁堵程度,需要對(duì)出租車(chē)客運(yùn)市場(chǎng)加大管理力度。本文針對(duì)當(dāng)前出租車(chē)市場(chǎng)中所存在的各種問(wèn)題,以及造成這些問(wèn)題的深層原因進(jìn)行分析,并提出促進(jìn)管理提升的相應(yīng)措施,希望為相關(guān)行業(yè)工作人員提供思路。
關(guān)鍵詞:出租車(chē)客運(yùn)市場(chǎng);問(wèn)題;管理措施
過(guò)去,人們生活水平提高,而車(chē)輛的人均擁有量無(wú)法滿(mǎn)足人們的正常出行需要,因此促成了出租車(chē)市場(chǎng)的興起和發(fā)展。然而,如今私家車(chē)的數(shù)量猛增,而出租車(chē)數(shù)量不見(jiàn)減少,在城市道路交通規(guī)模一定的情況下,導(dǎo)致各種相關(guān)問(wèn)題的出現(xiàn)。本文對(duì)這些問(wèn)題的發(fā)生原因進(jìn)行深入分析。
一、出租車(chē)客運(yùn)市場(chǎng)的特點(diǎn)
(一)市場(chǎng)容量大。截至2014年末,我國(guó)出租車(chē)總數(shù)量已經(jīng)突破100萬(wàn)輛,全國(guó)共有10個(gè)省會(huì)級(jí)城市,出租車(chē)數(shù)量超過(guò)4萬(wàn)輛。相比2013年同期,增長(zhǎng)率達(dá)到1.63%。故而,市場(chǎng)容量大是我國(guó)出租車(chē)市場(chǎng)的重要特點(diǎn)。
(二)統(tǒng)一化管理。在我國(guó),出租車(chē)市場(chǎng)雖然由多家出租車(chē)公司分別經(jīng)營(yíng),然而其卻受到統(tǒng)一化管理。其經(jīng)營(yíng)模式,通常采取承包、聯(lián)營(yíng)等方式。到如今,已經(jīng)形成出租車(chē)租賃、掛靠、公車(chē)直營(yíng)以及個(gè)體經(jīng)營(yíng)這四種主要的經(jīng)營(yíng)模式,然而無(wú)論是那種經(jīng)營(yíng)模式,也不論投資者是個(gè)人還是公司,其管理權(quán)都由公司所掌握。只有個(gè)體經(jīng)營(yíng)模式,由個(gè)人管理。
(三)規(guī)模過(guò)剩。出租車(chē)的功用和市場(chǎng)定位都極其明確,按照正常情況發(fā)展下去,會(huì)逐步適應(yīng)城市私家車(chē)數(shù)量以及軌道交通建設(shè)情況,使出租車(chē)市場(chǎng)的規(guī)模保持在合理的范圍內(nèi)。然而,我國(guó)軌道交通建設(shè)集中在一段歷史時(shí)期,此后便已大體定型,因此導(dǎo)致事先對(duì)出租車(chē)市場(chǎng)的規(guī)劃受到私家車(chē)數(shù)量激增以及道路交通建設(shè)的限制而出現(xiàn)規(guī)模過(guò)大現(xiàn)象。同時(shí),出租車(chē)客運(yùn),還具有市場(chǎng)容量大的特點(diǎn),所以即使出現(xiàn)出租車(chē)發(fā)展規(guī)模過(guò)剩的征兆,依然無(wú)法及時(shí)地對(duì)其發(fā)展進(jìn)行遏制。
二、出租車(chē)客運(yùn)市場(chǎng)管理中存在的問(wèn)題
(一)市場(chǎng)管理松散。雖然出租車(chē)客運(yùn)市場(chǎng),受到政府的統(tǒng)一管理??墒?,在多種原因的限制下,當(dāng)前我國(guó)的出租車(chē)市場(chǎng)普遍存在管理松散的情況。這是由于多方經(jīng)營(yíng)模式所導(dǎo)致,一些小型的出租車(chē)公司,其自身資質(zhì)與管理水平較低,從而為規(guī)?;?jīng)營(yíng)造成了阻礙,也為上級(jí)部門(mén)的管理帶來(lái)了一定的困難。
(二)不穩(wěn)定因素多。出租車(chē)司機(jī),相比其他行業(yè)的工作,其工作時(shí)間長(zhǎng),勞動(dòng)量大,而工資較低。同時(shí),公路交通屬于高風(fēng)險(xiǎn)行業(yè),司機(jī)所負(fù)擔(dān)的社會(huì)責(zé)任較高,其自身安全風(fēng)險(xiǎn)也較大。然而,這些工作難度、工作量以及工作風(fēng)險(xiǎn)和責(zé)任的承擔(dān),都沒(méi)有在薪資上得到體現(xiàn)。因此,容易為群體性事件的發(fā)生埋下隱患。
(三)無(wú)法形成良好的市場(chǎng)機(jī)制。當(dāng)前,國(guó)內(nèi)的出租車(chē)客運(yùn)市場(chǎng)無(wú)法達(dá)到良性競(jìng)爭(zhēng)的標(biāo)準(zhǔn),在可持續(xù)發(fā)展的道路上受到各種阻礙。使用企業(yè)的租金上繳制度,如將其所應(yīng)當(dāng)擔(dān)負(fù)的牌照經(jīng)營(yíng),轉(zhuǎn)變成為一種變相的收租方式。在出租車(chē)市場(chǎng)發(fā)展初期,政府將其定性為有償經(jīng)營(yíng),因此上繳其所應(yīng)當(dāng)承擔(dān)的部分資金,符合法律要求。然而,隨著出租車(chē)市場(chǎng)的不斷發(fā)展,一些二級(jí)市場(chǎng)的出現(xiàn),導(dǎo)致轉(zhuǎn)讓和抵押出去的部分經(jīng)營(yíng)權(quán),成為部分人和企業(yè)的壟斷方式,從而剝奪了一部分原本應(yīng)該屬于出租車(chē)司機(jī)的利益,并且影響了出租車(chē)市場(chǎng)的良性發(fā)展。
三、提高出租車(chē)客運(yùn)市場(chǎng)管理的措施
(一)合理規(guī)劃出租車(chē)市場(chǎng)。通過(guò)政策的調(diào)控,對(duì)出租車(chē)市場(chǎng)的發(fā)展方向進(jìn)行引導(dǎo)??梢晕?guó)外的先進(jìn)管理經(jīng)驗(yàn),注重出租車(chē)市場(chǎng)的整體質(zhì)量,而對(duì)其數(shù)量上的發(fā)展規(guī)模采取控制措施。首先,應(yīng)通過(guò)政策實(shí)施,加強(qiáng)對(duì)車(chē)輛排放、性能以及安全性方面的管理,并同時(shí)嚴(yán)格把控出租車(chē)從業(yè)人員的資格。隨著政策進(jìn)一步實(shí)施,逐漸提高出租車(chē)行業(yè)從業(yè)人員的駕駛技術(shù)要求與個(gè)人素質(zhì);其次,對(duì)城市交通的未來(lái)發(fā)展規(guī)模,采取科學(xué)方法進(jìn)行預(yù)測(cè),并根據(jù)預(yù)測(cè)結(jié)果,對(duì)城市內(nèi)出租車(chē)的數(shù)量進(jìn)行控制;最后,加大出租車(chē)市場(chǎng)政策的公開(kāi)力度,通過(guò)廣泛宣傳,使外界企業(yè)對(duì)政府的相關(guān)決策有著更為深入及時(shí)的了解,及時(shí)調(diào)整自身的發(fā)展方向,并對(duì)各種相關(guān)的社會(huì)資源,進(jìn)行合理調(diào)控。
(二)改革出租車(chē)經(jīng)營(yíng)權(quán)問(wèn)題。根據(jù)近年來(lái)出租車(chē)客運(yùn)市場(chǎng)的發(fā)展情況,以及其所面臨的各種問(wèn)題,不難看出,這一系列問(wèn)題的根源,都在于出租車(chē)經(jīng)營(yíng)權(quán)的使用時(shí)間上?!坝谰檬褂谩钡男问?,為出租車(chē)客運(yùn)市場(chǎng)的發(fā)展形成限制。因此,有關(guān)部門(mén)可以采用贖買(mǎi)的方式,對(duì)經(jīng)營(yíng)權(quán)進(jìn)行管制。實(shí)際操作中,因?yàn)樗婕暗降馁Y金數(shù)量較多,因此需聯(lián)合金融機(jī)構(gòu)和財(cái)政部門(mén)一同制訂解決方案??梢詫?duì)出租車(chē)經(jīng)營(yíng)企業(yè)進(jìn)行綜合評(píng)定。對(duì)其中經(jīng)營(yíng)不利的企業(yè),由政府以適當(dāng)?shù)馁r償,將企業(yè)的出租車(chē)經(jīng)營(yíng)權(quán)贖回,而后,將其給予經(jīng)營(yíng)情況較好的企業(yè),從而打破出租車(chē)市場(chǎng)僵化現(xiàn)狀,提升市場(chǎng)經(jīng)營(yíng)活力。
(三)改革運(yùn)營(yíng)機(jī)制。出租車(chē)客運(yùn)市場(chǎng)中,由于壟斷情況,造成司機(jī)需要承擔(dān)高額的車(chē)輛承包費(fèi)用。面對(duì)這種情況,需要由政府機(jī)構(gòu)出面,將司機(jī)和出租車(chē)企業(yè)之間的關(guān)系進(jìn)行明確,從而將原有的承包“收租”制,轉(zhuǎn)化為公司員工制。即出租車(chē)公司和司機(jī)之間,不再是出租方與承包方之間的關(guān)系,而是同一公司體制下,領(lǐng)導(dǎo)與員工的關(guān)系。市場(chǎng)風(fēng)險(xiǎn)由出租車(chē)公司擔(dān)負(fù),客運(yùn)工作責(zé)任由司機(jī)負(fù)責(zé)。同時(shí),提升司機(jī)作為單位職工的各項(xiàng)福利待遇與合理的薪資水平,并且在保證出租車(chē)經(jīng)營(yíng)效益的前提下,為員工制定合理的休假制度。出租車(chē)公司為員工繳納各項(xiàng)保險(xiǎn)以及公積金。公司薪資需在有底薪的前提下實(shí)行績(jī)效考核。
(四)結(jié)合“互聯(lián)網(wǎng)+”。自2014年開(kāi)始,各類(lèi)打車(chē)軟件盛行,以及各類(lèi)不具有出租車(chē)性質(zhì)的私家車(chē),也參與到出租車(chē)客運(yùn)市場(chǎng)。這種情況,在方便乘客出行的同時(shí),也為政府部門(mén)的管控帶來(lái)了一定的沖擊。為了保證市民乘車(chē)的安全性,政府機(jī)構(gòu)不得不及時(shí)叫停。然而,這一事件也成為出租車(chē)市場(chǎng)擁抱“互聯(lián)網(wǎng)+”的催化劑。時(shí)代在發(fā)展和進(jìn)步,任何潮流和趨勢(shì)都有其所形成的社會(huì)基礎(chǔ),都是不可逆的。與其保守,不如探索。隨著針對(duì)網(wǎng)絡(luò)約車(chē)的征求意見(jiàn)稿以及暫行辦法相應(yīng)出臺(tái),也代表了政府對(duì)這種新興的出租車(chē)形式的一種認(rèn)同。暫行辦法中,對(duì)私家車(chē)參與到出租車(chē)客運(yùn)市場(chǎng)的準(zhǔn)入標(biāo)準(zhǔn),極為嚴(yán)格。同時(shí),通過(guò)嚴(yán)格的車(chē)輛和駕駛員監(jiān)管,確保乘客乘車(chē)的安全。
(五)建立出租車(chē)司機(jī)維權(quán)組織。出租車(chē)司機(jī)從屬于各個(gè)出租車(chē)企業(yè),具有分散性特點(diǎn)。同時(shí),出租車(chē)司機(jī)的社會(huì)地位決定其無(wú)法真正參與到正當(dāng)權(quán)益的維護(hù)中。在各大企業(yè)的拉鋸中,難以維護(hù)自身合法權(quán)益。并且出租車(chē)司機(jī)的工作形式,決定了其無(wú)法成立工會(huì)之類(lèi)的維權(quán)組織,因此需要由政府出面,幫助其成立維權(quán)組織,為今后面對(duì)糾紛、抗拒不合理制度等維權(quán)事宜提供堅(jiān)強(qiáng)后盾。
(六)打擊非法營(yíng)運(yùn)。對(duì)出租車(chē)客運(yùn)市場(chǎng),采取周期性的整治。在整治過(guò)程中,還應(yīng)交替采用各種異地檢查以及不定期抽查等方式,開(kāi)通群眾舉報(bào)電話(huà),并在交通部門(mén)網(wǎng)站上設(shè)置舉報(bào)窗口,由群眾對(duì)各地的出租車(chē)市場(chǎng)亂相進(jìn)行舉報(bào),一經(jīng)核實(shí)即嚴(yán)肅處理。由交通部門(mén)牽頭,政府機(jī)關(guān)聯(lián)動(dòng),針對(duì)各種亂相,制定治理計(jì)劃和預(yù)案。從而對(duì)出租車(chē)客運(yùn)市場(chǎng),進(jìn)行徹底的凈化。同時(shí),實(shí)施服務(wù)信譽(yù)考核機(jī)制,對(duì)合法經(jīng)營(yíng)的出租車(chē)司機(jī),考核其服務(wù)質(zhì)量與信譽(yù)。并根據(jù)考核結(jié)果,對(duì)相關(guān)出租車(chē)企業(yè)進(jìn)行出租車(chē)經(jīng)營(yíng)數(shù)量提升等獎(jiǎng)勵(lì)。對(duì)考核不合格的出租車(chē)司機(jī),根據(jù)具體情況,進(jìn)行重新培訓(xùn),待培訓(xùn)合格后上崗??己酥芷跒橐荒?。
四、總結(jié)
出租車(chē)客運(yùn)市場(chǎng)具有統(tǒng)一化管理、市場(chǎng)容量大以及規(guī)模過(guò)剩的特點(diǎn)。在當(dāng)前主要存在管理松散、不穩(wěn)定因素較多等問(wèn)題,從而無(wú)法建立良性的市場(chǎng)運(yùn)營(yíng)機(jī)制。而針對(duì)這些問(wèn)題,本文提出了合理規(guī)劃出租車(chē)市場(chǎng)、改革出租車(chē)經(jīng)營(yíng)權(quán)使用期限與出租車(chē)運(yùn)營(yíng)機(jī)制,幫助出租車(chē)司機(jī),建立維權(quán)組織保護(hù)其合法權(quán)益,并打破市場(chǎng)壟斷。同時(shí),結(jié)合各種新技術(shù),實(shí)現(xiàn)出租車(chē)客運(yùn)市場(chǎng)的網(wǎng)絡(luò)化。