序論：在您撰寫焊接工藝技術(shù)論文時(shí)，參考他人的優(yōu)秀作品可以開闊視野，小編為您整理的7篇范文，希望這些建議能夠激發(fā)您的創(chuàng)作熱情，引導(dǎo)您走向新的創(chuàng)作高度。

第1篇

【關(guān)鍵詞】LNG低溫儲(chǔ)罐 06Ni9低溫鋼板 內(nèi)罐壁板的焊接 工藝卡

1 焊前準(zhǔn)備

1.1 罐體結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)介

儲(chǔ)罐主要由內(nèi)罐、外罐、保冷層、平臺(tái)梯子等組成，結(jié)構(gòu)形式為內(nèi)罐吊頂、外罐拱頂?shù)碾p壁單容罐，內(nèi)罐存儲(chǔ)LNG，外罐僅用來(lái)承裝保冷材料和閃蒸氣體。內(nèi)罐罐體材料為06Ni9低碳調(diào)質(zhì)鋼，由底板及頂板及9帶壁板組成，其中底板δ=5mm、δ=10mm，壁板δ=7、8、10mm，加強(qiáng)圈δ=5、6mm。

1.2 材料

（1）母材的要求：所采用的材料，應(yīng)符合設(shè)計(jì)文件的規(guī)定。材料必須具有制造廠的質(zhì)量證明書，其質(zhì)量不得低于國(guó)家現(xiàn)行標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定。材料使用前，應(yīng)按相關(guān)國(guó)家現(xiàn)行標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定進(jìn)行檢查和驗(yàn)收。06Ni9板供貨狀態(tài)：淬火加回火，基體組織為回火馬氏體加奧氏體組織。

（2）焊材的要求：焊條應(yīng)符合現(xiàn)行國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)《鎳及鎳合金焊條》GB/T 13814的規(guī)定。焊條應(yīng)具備出廠合格證及材質(zhì)證明書，無(wú)破損、發(fā)霉、油污、銹蝕、偏心現(xiàn)象。焊材的選用：06Ni9焊接焊條選用：E NiCrMo-6。

（3）焊材的管理：存放焊材庫(kù)房規(guī)定：

①應(yīng)干燥通風(fēng)，庫(kù)房?jī)?nèi)不得存放腐蝕性介質(zhì)，焊材存放應(yīng)距離地面和墻面至少300mm，庫(kù)內(nèi)溫度應(yīng)不低于5℃，濕度應(yīng)不大于60%；

②焊接材料應(yīng)做好標(biāo)識(shí)，分區(qū)存放，分類管理；

③焊條使用前應(yīng)按照焊條說(shuō)明書的要求烘干，烘干后的焊條應(yīng)保持在100-150℃的恒溫箱中，隨用隨取。施工單位應(yīng)設(shè)專人進(jìn)行保管、烘干、發(fā)放與回收，并有詳細(xì)的記錄臺(tái)帳。焊條烘干應(yīng)做記錄，記錄上應(yīng)有焊條牌號(hào)、批號(hào)、烘干溫度和時(shí)間；焊條發(fā)放應(yīng)做記錄，記錄中應(yīng)有領(lǐng)用焊工姓名和使用部位。

④焊條領(lǐng)出后應(yīng)在保溫筒內(nèi)存放，并在4h內(nèi)用完。退庫(kù)焊條應(yīng)重新烘干，重復(fù)烘干次數(shù)見(jiàn)下表。當(dāng)天未用完的焊條應(yīng)回收存放，重新烘干后首先使用，焊條烘干參數(shù)見(jiàn)表1。

⑤施工現(xiàn)場(chǎng)的焊接材料貯存場(chǎng)所及烘干、去污設(shè)施，應(yīng)符合國(guó)家現(xiàn)行標(biāo)準(zhǔn)《焊接材料質(zhì)量管理規(guī)程》JB3223的規(guī)定（如表1所示）。

1.3 焊接設(shè)備

焊接設(shè)備的選擇交流焊機(jī)BX-500。

1.4 施焊環(huán)境規(guī)定

（1）焊接的環(huán)境溫度應(yīng)能保證焊件焊接所需的足夠溫度和焊工技能不受影響。要求不低于0℃

（2）焊接時(shí)的風(fēng)速規(guī)定：手工電弧焊：8m/s；

（3）焊接電弧l m范圍內(nèi)的相對(duì)濕度應(yīng)符合下列規(guī)定：不得大于90%。

（4）當(dāng)焊件表面潮濕、覆蓋有冰雪，或在下雨、下雪刮風(fēng)期間，焊工及焊件無(wú)保護(hù)措施時(shí)，不應(yīng)進(jìn)行焊接。

2 焊接工藝

2.1 焊接方法

鎳合金06Ni9采用焊條手工電弧焊.

2.2 坡口加工方法及要求

（1）06Ni9板到貨鋼板尺寸為雙定尺板，坡口加工：切割用等離子切割后用刨床加工坡口。清理焊道采用不銹鋼磨光片。

（2）坡口加工后應(yīng)清理其加工表面。焊件組對(duì)前，應(yīng)對(duì)坡口兩側(cè)各50 mm范圍內(nèi)進(jìn)行清理。油污可用蒸汽脫脂，對(duì)不溶于脫脂劑的漆和其他雜物，可用氯甲烷、堿等清洗劑清洗，標(biāo)記墨水可用甲醇清除，被壓入焊件表面的雜物可用磨削、噴丸或10%鹽酸溶液清洗。并用水沖凈，干燥后方能焊接。

（3）坡口加工型式見(jiàn)焊接工藝卡（附后表）

2.3 定位焊

（1）焊接定位焊縫長(zhǎng)度宜為10～15mm，高度宜為2～4mm，且不應(yīng)超過(guò)壁厚的2/3。

（2）定位焊縫應(yīng)能保證焊透和融合良好，且不得有氣孔夾雜缺陷。

2.4 施焊通用規(guī)定要求

（1）焊條電弧焊應(yīng)采用后退起弧法，收弧時(shí)應(yīng)將弧坑填滿。多層焊的層間接頭溫度應(yīng)錯(cuò)開30-50mm。

（2）焊件表面不得有電弧擦傷。不得在焊件表面引弧，熄弧。

（3）雙面焊的對(duì)接接頭在背面焊接前應(yīng)清根，低溫鋼焊接接頭宜采用機(jī)械打磨法。

（4）低溫鋼焊接過(guò)程應(yīng)控制下線能量，并在施工技術(shù)文件規(guī)定的范圍內(nèi)選用較小的焊接線能量。焊條電弧焊時(shí)，可用每根焊條焊接的焊縫長(zhǎng)度控制線能量，層間溫度≯100℃。

（5）焊條直徑不應(yīng)大于工藝評(píng)定試件采用的焊條直徑，焊接接頭單層厚度應(yīng)不大于工藝評(píng)定試件單層厚度。

2.5 焊接工藝措施

2.5.1 內(nèi)罐06Ni9壁板的焊接：

（1）所有焊縫焊接過(guò)程中嚴(yán)格控制單根焊條焊道長(zhǎng)度，控制單位焊縫長(zhǎng)度焊條使用量，避免清渣過(guò)程對(duì)層間焊道的磨削量。

（2）焊接過(guò)程中嚴(yán)格控制層間溫度不超過(guò)60℃。

（3）卡具焊接按3.4.1.7條執(zhí)行，卡具的摘除宜使用角磨機(jī)磨除，使用氧乙炔火焰切割時(shí)不得貼主材板表面切割，應(yīng)沿卡具側(cè)切割，割后殘留焊縫須使用磨光機(jī)磨平，嚴(yán)禁使用火焰切割。

①壁板焊接時(shí)應(yīng)先焊完相鄰兩圈壁板的縱向焊接接頭后，再焊該兩圈壁板間的環(huán)向焊接縫?？v焊縫宜采用分段退焊法。

②采用間隙片控制焊縫間隙，焊縫間隙的大小按照設(shè)計(jì)規(guī)定。環(huán)焊縫裝配完畢后，應(yīng)由數(shù)名焊工均勻分布，向同一方向施焊，且采用分段退焊的方法進(jìn)行焊接，以減少焊接變形。

2.5.2 內(nèi)罐壁板焊接工藝參數(shù)具體見(jiàn)焊接工藝卡（見(jiàn)表2、表3）。

操作技術(shù)要求：

1、環(huán)境溫度低于0℃，要求預(yù)熱。雪天氣應(yīng)設(shè)有焊接遮擋措施；

2、坡口加工采用等離子切割，并用砂輪清理加工面。坡口加工后應(yīng)進(jìn)行外觀檢查，坡口表面不得有裂紋、分層等缺陷；

3、焊接前清理：先將焊件坡口、內(nèi)外坡口面及兩側(cè)范圍應(yīng)不小于25mm的油污、銹清除干凈，再用火焰烤除水份。

4、根焊必須一次焊完，中間不得停留，焊道層間溫度小于600；

5、焊接收弧時(shí)應(yīng)填滿弧坑，避免弧坑裂紋的發(fā)生，收弧時(shí)將弧坑填滿。不得有裂紋、縮孔等。

6、采用多層多道焊，線能量：小于13KJ/cm，短弧焊接。

操作技術(shù)要求：

1、環(huán)境溫度低于0℃，要求預(yù)熱。雪天氣應(yīng)設(shè)有焊接遮擋措施；

2、坡口加工采用等離子切割，并用砂輪清理加工面。坡口加工后應(yīng)進(jìn)行外觀檢查，坡口表面不得有裂紋、分層等缺陷；

3、焊接前清理：先將焊件坡口、內(nèi)外坡口面及兩側(cè)范圍應(yīng)不小于25mm的油污、銹清除干凈，再用火焰烤除水份。

4、根焊必須一次焊完，中間不得停留，焊道層間溫度小于600；

5、焊接收弧時(shí)應(yīng)填滿弧坑，避免弧坑裂紋的發(fā)生，收弧時(shí)將弧坑填滿。不得有裂紋、縮孔等。

6、采用多層多道焊，線能量：小于13KJ/cm，短弧焊接。

參考文獻(xiàn)

[1] 立式圓筒型低溫儲(chǔ)罐施工技術(shù)規(guī)程.SH/ T3537-2009

[2] 立式圓筒型鋼制焊接儲(chǔ)罐施工及驗(yàn)收規(guī)范GB50128-2005

第2篇

關(guān)鍵詞：管線鋼 返修根焊

中圖分類號(hào)：TG441文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼： A 文章編號(hào)：

現(xiàn)代焊接技術(shù)的快速進(jìn)步（珠海高欄終端段塞流捕集器項(xiàng)目采用了埋弧自動(dòng)焊），在一定程度上為國(guó)內(nèi)外專業(yè)輸送管道的建設(shè)提供了保證，雖然焊接的技術(shù)不斷提高，但一次合格率還無(wú)法達(dá)到100%。焊縫出現(xiàn)的缺陷超標(biāo)情況，對(duì)管道的使用壽命產(chǎn)生了嚴(yán)重的影響，還導(dǎo)致管道中的輸送介質(zhì)出現(xiàn)泄露、爆炸或燃燒等事故，使人民和國(guó)家生命財(cái)產(chǎn)遭受極大的損失。所以，焊接返修必須引起高度重視。本文重點(diǎn)探討了返修要求、焊材與焊材性能、坡口設(shè)計(jì)、焊道的返修要點(diǎn)、潮濕環(huán)境下的焊接工藝、建議等，以供參考。

1、返修要求

按照非裂紋性缺陷在填充焊道及焊道中產(chǎn)生的狀況，實(shí)施的返修焊接規(guī)程必須符合相關(guān)規(guī)定且經(jīng)過(guò)評(píng)定合格并取得業(yè)主同意后才能夠采用。可直接返修產(chǎn)生在蓋面焊焊道中的非裂紋缺陷，一旦返修工藝與原始的焊接工藝存在差異，或者進(jìn)行返修的位置是在原來(lái)返修過(guò)的地方，使用的返修焊接規(guī)程應(yīng)能夠保證韌性要求和焊縫力學(xué)性能，并通過(guò)力學(xué)性能試驗(yàn)確定、評(píng)定是合格的，這樣才能保證施工質(zhì)量滿足相關(guān)要求。

2、焊材與焊材性能

用于返修焊口的焊材有一定的要求，必須嚴(yán)格按照業(yè)主和監(jiān)理批準(zhǔn)的返修焊接工藝技術(shù)文件實(shí)施，不可以隨意變動(dòng)。通常選用的焊材必須相匹配于管口焊接時(shí)的焊材，且需具有較好的抗裂性能。

因段塞流捕集器制作采用較大壁厚（THK=28.6mm）和較大管徑（φ=1422mm）的管線，所以焊接量也比較大，從常用的管道焊接工藝進(jìn)行充分考慮，為了提高焊接效率，整個(gè)管口焊接施工采用如下的焊接工藝：①地面預(yù)制焊接采用以E5016（焊材廠商牌號(hào)LB-52U）焊條手工打底，然后用H08MnMoA（焊材廠商牌號(hào)CHW-S9）埋弧焊絲通過(guò)半自動(dòng)焊進(jìn)行填充、蓋面。②現(xiàn)場(chǎng)安裝焊接采用以E5016焊條手工打底，然后用E5515-G（焊材廠商牌號(hào)CHE557GX）焊條進(jìn)行手把填充、蓋面。

3、清除缺陷及制備坡口

根據(jù)缺陷的性質(zhì)和部位，徹底清除缺陷時(shí)可以通過(guò)砂輪機(jī)、氣刨等工具進(jìn)行，清理過(guò)程中一定要把坡口兩邊50mm區(qū)域內(nèi)以及坡口面的油銹等雜質(zhì)徹底處理干凈。對(duì)清理完的地方,還需要通過(guò)表面磁粉探傷進(jìn)行確認(rèn),達(dá)到要求并確認(rèn)合格才能夠進(jìn)行焊接。清除處理完缺陷后, 對(duì)返修部位用角向磨光機(jī)進(jìn)行打磨，打磨后的兩端及表面過(guò)渡要平緩,寬度要均勻,有利于施焊的緩坡凹槽。如現(xiàn)場(chǎng)照片所示：

4、焊道的返修要點(diǎn)

4.1焊接前將返修位置坡口兩邊100毫米區(qū)域用烤槍預(yù)熱,為80-100℃預(yù)熱溫度, 要均勻預(yù)熱坡口兩邊的溫度。進(jìn)行焊接的時(shí)候宜為不小于100℃的控制層間溫度。

4.2返修實(shí)施其它焊層PCAW向下，SMAW根焊向上的返修工藝, 采用直流正接電源極性。

4.3返修的焊接要求必須對(duì)焊接工藝嚴(yán)格執(zhí)行, 要一次性完成返修焊縫。返修工作要選擇技術(shù)水平較高的、經(jīng)驗(yàn)豐富的持證焊工實(shí)施,確保一次返修合格。同一位置焊縫返修次數(shù)要求不得超過(guò)三次, 要根據(jù)相關(guān)規(guī)定審批焊縫返修工藝技術(shù)文件。

4.4焊縫應(yīng)在焊完后立即去除渣皮，飛濺物，清理干凈焊縫表面，然后進(jìn)行焊縫外觀檢查。焊縫外觀應(yīng)成形良好，寬度每邊坡口邊緣2mm為宜，角焊縫高度應(yīng)符合設(shè)計(jì)規(guī)定，外形應(yīng)平滑過(guò)渡。

4.5焊層之間時(shí)間間隔限制在10分鐘以內(nèi)。

4.6焊接環(huán)境出現(xiàn)大于8m/s風(fēng)速，或者焊接電弧周圍1m范圍內(nèi)的相對(duì)濕度大于90%及焊件表面遭雨淋，出現(xiàn)潮濕等情況，焊接必須實(shí)施有效防護(hù)手段，不然禁止開展返修作業(yè)。

5、潮濕環(huán)境下的焊接工藝

5.1在預(yù)熱溫度達(dá)到80-100℃的前提下，控制X65鋼層間溫度在120-150℃以上，在為90%RH-95%RH的環(huán)境濕度下，焊接工藝中的焊條電弧焊的焊接接頭效果不好，質(zhì)量不符合標(biāo)準(zhǔn)，在焊縫中產(chǎn)生的氣孔大于標(biāo)準(zhǔn)要求的范圍，對(duì)其原因進(jìn)行分析主要是：在潮濕環(huán)境下，水蒸氣會(huì)導(dǎo)致其它合金元素與鐵氧化，還會(huì)導(dǎo)致焊縫增氫。當(dāng)含有碳較多的情況下，氧和碳發(fā)生反應(yīng)溶解在熔池中，產(chǎn)生的CO不溶于金屬，在熔池凝固的過(guò)程中來(lái)不及逸出的CO氣泡就會(huì)形成氣孔。生成了不溶于金屬的氫分子，在液態(tài)金屬中產(chǎn)生氣泡。當(dāng)氣泡外逸速度相比凝固速度慢的情況下，就會(huì)形成氣孔在焊縫中。

5.2在預(yù)熱溫度為80-100℃的情況下，控制X65鋼層間溫度在120-150℃以上，在90%RH-95%RH的環(huán)境濕度下，焊接工藝參數(shù)和層間溫度要嚴(yán)格控制，焊接工藝中具有較好質(zhì)量的焊接接頭當(dāng)屬藥芯焊絲半自動(dòng)焊。

5.3焊接管線鋼的過(guò)程中，通常規(guī)定在90%RH以上的環(huán)境濕度下是不允許進(jìn)行焊接施工的。通過(guò)項(xiàng)目組全面考慮，不斷試驗(yàn)，在嚴(yán)格管理和科學(xué)試驗(yàn)的前提下，應(yīng)用藥芯焊絲半自動(dòng)焊可以減少對(duì)環(huán)境濕度的要求。

6、體會(huì)及建議：

6.1雖然對(duì)焊口一次合格率的要求比較高，但返修工作是不可缺少的一個(gè)關(guān)鍵步驟，具有極為重要的意義。

6.1.1對(duì)于焊工來(lái)講，焊口返修工作是一項(xiàng)細(xì)致而艱苦的工作。在施工過(guò)程中，有時(shí)環(huán)境特別不好，尤其是段塞流捕集器施工現(xiàn)場(chǎng)處于南方的水網(wǎng)區(qū)域，為了使一道焊口的返修順利完成，焊工有時(shí)需在泥水里躺著或坐著來(lái)工作。尤其是在盛夏酷暑難當(dāng)，焊工還需鉆進(jìn)通風(fēng)條件不好的狹窄悶熱的管口內(nèi)實(shí)施返修作業(yè)。

6.1.2焊縫的返修工作是一項(xiàng)尤其復(fù)雜的系統(tǒng)工程，對(duì)于每一項(xiàng)管道工程來(lái)講都相當(dāng)重要。焊縫返修質(zhì)量決定該工程的使用壽命，高超、精湛的焊口技術(shù)無(wú)疑會(huì)提高施工企業(yè)的經(jīng)濟(jì)和社會(huì)效益。

6.2選擇進(jìn)行返修工作的焊工應(yīng)當(dāng)具有良好的身體素質(zhì)，較高的敬業(yè)精神，要不斷強(qiáng)化培訓(xùn)焊工，使其返修焊口的技術(shù)水平不斷提高。

6.2.1對(duì)焊工的培訓(xùn)與管理要加強(qiáng)。普遍提高焊工的技術(shù)水平，使焊口的一次合格率得以提高，降低不必要的經(jīng)濟(jì)損失，為單位創(chuàng)造更大的經(jīng)濟(jì)效益。

6.2.2對(duì)焊工的管理要不斷加強(qiáng)，實(shí)施靜態(tài)與動(dòng)態(tài)管理相結(jié)合的措施，管理要科學(xué)，用人要合理，對(duì)有經(jīng)驗(yàn)的老焊工要多加重視，積極選用，使其參與返修，發(fā)揮效能；對(duì)年輕焊工也要給予重任，大膽啟用，使其在焊口返修工作中有所參與，從而提高技術(shù)水平。

6.2.3積極為焊口返修工作創(chuàng)造有利的條件，施工時(shí)質(zhì)量責(zé)任人、輔助人員及設(shè)備到位必須及時(shí)，確保焊口返修工作順利開展。

7、結(jié)束語(yǔ)：

通過(guò)段塞流捕集器項(xiàng)目對(duì)以上返修技術(shù)的實(shí)施，返修后的焊縫射線探傷和管口外觀檢查合格，各項(xiàng)性能指標(biāo)都能滿足相關(guān)要求，一次性合格率達(dá)到100%，這充分證明該工藝具有較高的可行性。

參考文獻(xiàn)：

[1]《承壓設(shè)備無(wú)損檢測(cè)》JB/T4730-2005；

[2]《承壓設(shè)備焊接工藝評(píng)定》NB/T47014-2011；

[3] 張玉芝、陶勇寅、李建軍、孟慶麗：X65管線鋼返修焊接工藝 [A]；石油工程焊接技術(shù)交流研討會(huì)論文集[C]；2005年

第3篇

關(guān)鍵詞：高頻焊 管接頭 工藝

中圖分類號(hào)：TG4 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：1672-3791（2014）05（b）-0090-05

1 測(cè)試方案

1.1 取樣

本次分析主要以管接頭GJT-B09為主，隨機(jī)抽樣來(lái)料管接頭20件，市場(chǎng)外退泄漏管接頭5件，按表1進(jìn)行分組。

1.2 制樣

根據(jù)經(jīng)驗(yàn)，目前高頻焊接功率在1000～1600 W之間進(jìn)行取值，本試驗(yàn)高頻焊接功率取值1050 W、1350 W、1400 W、1550 W，在此功率下焊接溫度控制在750℃～1100 ℃之間；焊接時(shí)間根據(jù)頻率進(jìn)行調(diào)定；冷卻方式有水冷（在水中冷卻）、空冷（在空氣中冷卻）兩種。

具體實(shí)驗(yàn)方式如表2所示。

按照表2進(jìn)行焊接，根據(jù)焊接效果選取制樣，成品如圖1所示，將樣品進(jìn)行區(qū)分，作相應(yīng)的保護(hù)，待金相分析。

1.3 測(cè)試方法

管接頭高頻焊焊接受力主要集中在橫截面、縱截面（以下稱橫面、縱面），將焊接好的管接頭用線割解剖研磨如圖1所示，分別在橫面、縱面上任意取3個(gè)點(diǎn)，用400×顯微鏡進(jìn)行金相分析。

2 實(shí)驗(yàn)結(jié)果

根據(jù)高頻焊焊接管接頭狀況，挑選2#、4#、6#、9#、11#、13#、14#樣品按照?qǐng)D示位置切開，并研磨橫面、縱面，如圖2～10所示。

3 實(shí)驗(yàn)分析

為得出最終的結(jié)論，將試驗(yàn)所得的金相照片進(jìn)行比對(duì)、分析，在管接頭未經(jīng)過(guò)任何加工的時(shí)候，其金相分布較為均勻，而且比例分布比較合理，見(jiàn)圖11。

與加工（焊接）過(guò)后的管接頭金相進(jìn)行對(duì)比，當(dāng)焊機(jī)功率增大的時(shí)候（焊接溫度提高、焊接時(shí)間減短），即：焊接過(guò)程中，焊接問(wèn)題突然提高，部分金屬原子來(lái)不及擴(kuò)散，使得原子與原子之間進(jìn)行激烈碰撞，熔合為一體，導(dǎo)致管接頭內(nèi)部金相逐漸變得扁平化、細(xì)長(zhǎng)化，各相均連接在一起；在1350 W的時(shí)候，金相可以看出，α相的數(shù)量明顯多于β相；到了1400 W時(shí)，各項(xiàng)均在增大，β相的增大幅度大于α相增大的幅度，比例趨于平衡；到1550 W之后，β相基本連成一片，且占的面積較大；如圖12所示。

3.1 水冷與空冷的比對(duì)

由圖13可見(jiàn)，直接水冷會(huì)導(dǎo)致大面積的β相出現(xiàn)，而且極不規(guī)則，主要是由于當(dāng)材料處于高溫狀態(tài)的時(shí)候，內(nèi)部的金屬原子在移動(dòng)，突然的冷卻，導(dǎo)致活動(dòng)原子活動(dòng)驟然停止，所以呈現(xiàn)出不規(guī)則的狀態(tài)，處于該狀態(tài)下的接頭內(nèi)部應(yīng)力較大，容易產(chǎn)生開裂、泄露等不良；而先空冷10 s再水冷，與放置空氣中冷卻至常溫的金相基本一致。

3.2 手工焊接與高頻焊接的對(duì)比

由圖14可見(jiàn)，手工焊接是傳統(tǒng)的焊接方法，而我司目前使用的是1350 W高頻焊接，由金相圖可見(jiàn)，手工焊接的金相較繁雜，主要是手工焊接的時(shí)候，接頭各個(gè)部位的受熱不一致，導(dǎo)致有些地方金相發(fā)生變化，某些地方保持原來(lái)的狀態(tài)；而高頻焊接出來(lái)的產(chǎn)品的金相基本一致，受熱較均勻，一致性較好。

4 實(shí)驗(yàn)結(jié)論

（1）當(dāng)溫度驟然溫度驟然升高的時(shí)候，內(nèi)部金相均變大，溫度越高β相的增大幅度大于α相增大的幅度。

（2）焊接完后直接水冷會(huì)導(dǎo)致內(nèi)部的金相極不規(guī)則，且內(nèi)部應(yīng)力較大，易產(chǎn)生開裂、泄露等的不良顯現(xiàn)，后面一種情況內(nèi)部金相相對(duì)較規(guī)則。日本東芝專家對(duì)日本東芝泄露的管接頭進(jìn)行分析，也得出相應(yīng)的結(jié)論。

由此可見(jiàn)，在控制好高頻焊焊接工藝的前提下，推廣高頻焊焊接工藝不單可以提高生產(chǎn)效率，而且可以保證焊接一致性，提高產(chǎn)品質(zhì)量。

5 整改措施

綜合考慮產(chǎn)品的質(zhì)量、一致性及效率方面的問(wèn)題，目前仍需要使用高頻焊接，但必須將高頻焊接方法變成可控的焊接方法，在一些關(guān)鍵的參數(shù)上必須作出規(guī)定，及部分檢測(cè)手段也應(yīng)該相應(yīng)的提高，具體方案如下：

（1）全面分析現(xiàn)有高頻焊焊機(jī)的特性，規(guī)范設(shè)置合理的焊接電流、焊接時(shí)間。

（2）完善高頻焊焊接工藝作業(yè)指導(dǎo)書，強(qiáng)調(diào)焊接要點(diǎn)和冷卻時(shí)間規(guī)范。

（3）編制管接頭高頻焊焊接工藝稽查表，不定期對(duì)高頻焊工藝紀(jì)律、焊接質(zhì)量進(jìn)行稽查。

（4）管接頭來(lái)料檢增加金相組織檢測(cè)項(xiàng)目，指定管接頭棒料供應(yīng)商并連同來(lái)料日期標(biāo)記在管接頭成品上。

6 結(jié)語(yǔ)

通過(guò)對(duì)管接頭高頻焊接的研究，找出影響焊接的相關(guān)因素和具體的解決方案，從而提高高頻焊接質(zhì)量和效率。本文主要通過(guò)實(shí)際方案分析，從焊接頻率、焊接時(shí)間和冷卻條件之間的聯(lián)系進(jìn)行分析，將焊接工藝作業(yè)指導(dǎo)應(yīng)用在實(shí)際生產(chǎn)中，在實(shí)際中發(fā)現(xiàn)問(wèn)題，解決問(wèn)題，選擇最優(yōu)的高頻焊接工藝方法，為高頻焊接創(chuàng)造更多的有利的發(fā)展條件，提高高頻焊接工藝技術(shù)，這對(duì)于高頻焊接工藝的發(fā)展具有十分重要的意義。

參考文獻(xiàn)

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第4篇

【關(guān)鍵詞】機(jī)械制造工藝；精密加工技術(shù)；工藝

隨著科技的發(fā)展和時(shí)代的進(jìn)步，機(jī)械制造工藝也在不斷地提高，以往的機(jī)械制造工藝已經(jīng)跟不上時(shí)代的步伐，滿足不了對(duì)現(xiàn)在需求的生產(chǎn)水平。為了能夠使企業(yè)穩(wěn)步的發(fā)展，提高機(jī)械制造水平，引入先進(jìn)的機(jī)械制造工藝和精密加工技術(shù)已是大勢(shì)所趨。

1.現(xiàn)代機(jī)械制造工藝與精密加工技術(shù)的特點(diǎn)

1.1具有關(guān)聯(lián)性

現(xiàn)在的機(jī)械制造工藝和精密加工技術(shù)涉及的技術(shù)范圍比較廣，不僅是體現(xiàn)在制作過(guò)程中，而且在產(chǎn)品的開發(fā)和調(diào)研也大量采用。在產(chǎn)品的設(shè)計(jì)和加工以及銷售方面都涉及到制造工藝和精密技術(shù)，這些環(huán)節(jié)都是相互關(guān)聯(lián)的，任何一個(gè)環(huán)節(jié)出現(xiàn)問(wèn)題都會(huì)影響整個(gè)技術(shù)的應(yīng)用效果。所以，想要通過(guò)提高技術(shù)達(dá)到更好的收益，必須掌握好機(jī)械制造工藝和精密加工技術(shù)在生產(chǎn)中的關(guān)聯(lián)性。

1.2具有一定的系統(tǒng)性

隨著科技的不斷發(fā)展，機(jī)械制造業(yè)的生產(chǎn)技術(shù)也在不斷的發(fā)展，隨著現(xiàn)代先進(jìn)技術(shù)引入，加快了機(jī)械制造業(yè)的發(fā)展。機(jī)械制造產(chǎn)業(yè)采用的現(xiàn)代科技包括計(jì)算機(jī)技術(shù)、數(shù)字信息、自動(dòng)化系統(tǒng)、傳感技術(shù)以及現(xiàn)代管理技術(shù)對(duì)生產(chǎn)過(guò)程中的設(shè)計(jì)、生產(chǎn)、銷售等得到廣泛應(yīng)用。

1.3技術(shù)全球化發(fā)展

隨著經(jīng)濟(jì)全球化發(fā)展，技術(shù)的競(jìng)爭(zhēng)也越來(lái)越激烈，只有最先進(jìn)最有效的技術(shù)才能占據(jù)現(xiàn)代市場(chǎng)的主導(dǎo)地位，所以發(fā)展先進(jìn)技術(shù)刻不容緩。只有全面的提高先進(jìn)的技術(shù)才能更好的讓企業(yè)甚至過(guò)的得到更好地發(fā)展。所以，現(xiàn)代化機(jī)械制造工藝與精密技術(shù)對(duì)于全球化發(fā)展是非常重要的。

2.分析現(xiàn)代機(jī)械制造工藝

現(xiàn)代機(jī)械制造工藝所涉及的范圍比較廣。突出的制造工藝包括氣體保護(hù)焊、電阻焊、埋弧焊、螺柱焊以及攪拌摩擦焊等五個(gè)方面，以下針對(duì)這五項(xiàng)技術(shù)在機(jī)械制造工藝中的應(yīng)用進(jìn)行分析。

2.1氣體保護(hù)焊工藝

氣體保護(hù)焊主要是以電弧為熱源的一種新型焊接工藝，主要特點(diǎn)是通過(guò)氣體保護(hù)被焊接的物體。在焊接過(guò)程中，其工作原理是在電弧周圍產(chǎn)生氣體保護(hù)層，將空氣與電弧和熔池相隔離，有效地預(yù)防焊接在空氣中受到影響，并確保電弧穩(wěn)定且充分的燃燒。通常使用二氧化碳作為保護(hù)氣體，由于二氧化碳?xì)怏w能夠有效地起到隔離作用，并且價(jià)格相對(duì)較低，所以在機(jī)械制造業(yè)中被廣泛采納。

2.2電阻焊工藝

電阻焊工藝指的是將被焊接物體緊壓并進(jìn)行通電，通過(guò)電流使被焊接物體的接觸表面產(chǎn)生電阻熱效應(yīng)，從而進(jìn)行加入融化，在通過(guò)壓力將被焊接物體鏈接為一體，達(dá)到焊接的效果。采用電阻焊接工藝能夠確保焊接質(zhì)量，機(jī)械化程度高、加熱時(shí)間短以及生產(chǎn)效率高和無(wú)污染等特點(diǎn)。所以被廣泛應(yīng)用在現(xiàn)代的機(jī)械制造領(lǐng)域。但是也存在一定的缺陷，比如設(shè)備成本較高，維修難度比較大，缺乏有效地檢測(cè)技術(shù)。

2.3埋弧焊工藝

埋弧焊工藝就是在焊劑層下燃燒電弧而進(jìn)行的焊接工藝。埋弧焊焊接工藝通常可以分為兩種焊接方式，自動(dòng)焊接和半自動(dòng)焊接。自動(dòng)埋弧焊的操作比較簡(jiǎn)單，可以直接進(jìn)行焊接，通過(guò)小車來(lái)完成送進(jìn)焊絲和移動(dòng)電弧等操作。半自動(dòng)埋弧焊需要進(jìn)行手動(dòng)送進(jìn)焊絲，且在移動(dòng)電弧時(shí)同樣需要人工進(jìn)行完成，因?yàn)榘胱詣?dòng)埋弧焊比較麻煩，而且需要人力比較大，在現(xiàn)代機(jī)械制造中已經(jīng)很少被采用。就焊接鋼筋而言，電渣壓力焊已經(jīng)完全取代了傳統(tǒng)的手工焊接模式，具備更高的生產(chǎn)效率，能夠更好的保證焊接質(zhì)量。在選用這種焊接進(jìn)行工作時(shí)，也要注意焊劑的選擇，注重選擇焊劑的堿度，因?yàn)楹竸┑膲A度是衡量焊接水平的一個(gè)重要標(biāo)準(zhǔn)。

2.4螺柱焊工藝

螺柱焊就是將螺柱的一端與管件表明相接，引通電弧以至于表面融化，在對(duì)螺柱進(jìn)行壓緊融合，而達(dá)到焊接的目的。螺柱焊接工藝一般也可以分為兩種方式，包括儲(chǔ)能式焊接和拉弧式焊接。采用儲(chǔ)能式焊接時(shí)其熔身比較小，所以大多數(shù)應(yīng)用在接觸面大而材料薄的焊接，例如薄板的焊接，但是拉弧式焊接恰恰相反，用于焊接熔身比較大的地方，一般應(yīng)用在重工業(yè)之中。但兩種方式都能夠單面焊接，具有不需要鉆孔和鉚接等特點(diǎn)。采用螺柱焊工藝不會(huì)產(chǎn)生漏氣和漏水等現(xiàn)象，也被廣泛應(yīng)用在現(xiàn)代機(jī)械制造工藝中。

2.5攪拌摩擦焊工藝

攪拌摩擦焊接工藝起始于上世紀(jì)九十年代，由英國(guó)人研究出來(lái)的焊接工藝，并且被廣泛應(yīng)用在鐵路、車輛、飛機(jī)以及船舶等制造行業(yè)里，并且應(yīng)用領(lǐng)域不斷擴(kuò)大。采用攪拌摩擦焊工藝只通過(guò)消耗攪拌頭就可以來(lái)完成焊接，不需要消耗焊以上幾種工藝中的消耗品，而且在焊接鋁合金時(shí)，可以很好的控制器焊縫的溫度，使溫度快速降低，并且非常節(jié)約材料，一個(gè)攪拌頭可以焊接八百米的焊縫。

3.精密加工技術(shù)

精密加工技術(shù)種類繁多，主要包含精密切削技術(shù)、磨具成型技術(shù)、超精密研磨技術(shù)、微細(xì)加工技術(shù)和納米技術(shù)。目前精密切削技術(shù)應(yīng)用較廣泛，精密切削技術(shù)是直接采用切削的方式獲得高精度的方法，但是要想采用切削的方式獲得高精度的加工水平，必須保證機(jī)床、工具等不受到外界因素的影響。例如采用機(jī)床進(jìn)行加工時(shí)，必須保證機(jī)床具高剛度、熱變形小、抗震性良好等特點(diǎn)，才能確保加工的精密度。

4.總結(jié)

機(jī)械制造行業(yè)要想不斷的發(fā)展，必須跟隨現(xiàn)代科技的發(fā)展步伐，積極引進(jìn)現(xiàn)代機(jī)械制造工藝，保證技術(shù)與時(shí)俱進(jìn)，同時(shí)引進(jìn)高精度的加工技術(shù)，保證機(jī)械制造的生產(chǎn)質(zhì)量，提高生產(chǎn)水平，使企業(yè)得到更有利的發(fā)展。根據(jù)文章的分析，我們必須認(rèn)識(shí)到現(xiàn)代機(jī)械制造工藝和精度加工在制造業(yè)中占據(jù)的地位，并不斷創(chuàng)新，為現(xiàn)代機(jī)械制造行業(yè)的發(fā)展提供有力的保障。 [科]

【參考文獻(xiàn)】

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[2]賈文佐，李曉軍.精密和超精密加工的應(yīng)用和發(fā)展趨勢(shì)[J].科技與企業(yè)，2012（3）.

第5篇

一、關(guān)于零部件制造設(shè)備新技術(shù)應(yīng)用 

目前汽車廠設(shè)備關(guān)于汽車零部件制造的技術(shù)應(yīng)用形式較多，包括塑料件漆膜粘結(jié)、負(fù)荷陶瓷制動(dòng)盤、鎂合金等等。就塑料件漆膜粘結(jié)新工藝技術(shù)來(lái)看，其技術(shù)應(yīng)用原理并不是將尤其噴撒到零件表面上，而是運(yùn)用化學(xué)形式通過(guò)注塑成型機(jī)進(jìn)行漆膜粘貼，現(xiàn)階段關(guān)于該技術(shù)工藝開發(fā)與研究較多，其中以克萊斯勒公司為典型代表。在設(shè)備技術(shù)應(yīng)用過(guò)程中，通過(guò)塑料件漆膜粘接能夠大大控制零件制造的成本投入，例如在汽車廠設(shè)備配備中投入五臺(tái)左右注塑成型機(jī)，汽車漆膜項(xiàng)目就能夠順利開展，而節(jié)省下的成本投入在數(shù)千萬(wàn)左右。另外，近幾年關(guān)于鎂合金在汽車廠設(shè)備制造中的應(yīng)用也越來(lái)越多。應(yīng)用鎂自身優(yōu)勢(shì)，能夠通過(guò)熱轉(zhuǎn)換進(jìn)行生產(chǎn)，除此之外也可以通過(guò)電解工藝技術(shù)進(jìn)行生產(chǎn)。應(yīng)該鎂合金進(jìn)行汽車零件生產(chǎn)其生產(chǎn)成本較高，且耐久性有待進(jìn)一步提升。但將鎂合金由于汽車制造中的傳動(dòng)系零部件及儀表板生產(chǎn)零部件，能夠有效提升汽車零件質(zhì)量及整體性能。就現(xiàn)階段的應(yīng)用及研況來(lái)看，鎂合金更傾向于應(yīng)用在鎂制缸蓋及變速器外殼上，這種技術(shù)應(yīng)用目前以歐美國(guó)家為主，通過(guò)實(shí)踐技術(shù)應(yīng)用逐漸實(shí)現(xiàn)技術(shù)普及。盡管鎂壓鑄件使用規(guī)模有限，但這種應(yīng)用技術(shù)是目前較多汽車廠生產(chǎn)制造加大關(guān)注與研發(fā)的新技術(shù)形式。 

二、汽車廠關(guān)于車身技術(shù)應(yīng)用 

1.計(jì)算機(jī)模擬技術(shù) 

現(xiàn)階段各國(guó)汽車制造企業(yè)已經(jīng)將金屬板料形成過(guò)程數(shù)值模擬作為汽車零部件設(shè)計(jì)中的一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)工具，通過(guò)這種數(shù)值模擬形式能夠有效控制次品率、廢品率，并提升沖壓質(zhì)量，這對(duì)汽車制造企業(yè)來(lái)講能夠大大降低汽車制造成本。目前在汽車廠設(shè)備應(yīng)用中主要采用模塊化沖壓技術(shù)、特種成型技術(shù)等等。通過(guò)采用代用控制功能模塊式?jīng)_壓的壓力機(jī)設(shè)備，以及帶材矯正機(jī)進(jìn)行系統(tǒng)運(yùn)行，在運(yùn)行過(guò)程中完成沖模橫向位移，并進(jìn)行帶材進(jìn)給定位功能操作。該系統(tǒng)應(yīng)用可編程沖壓，所以系統(tǒng)能夠柔性的滿足生產(chǎn)需要，在帶材上完成不同汽車零件生產(chǎn)。通過(guò)設(shè)備串聯(lián)式加工，能夠?qū)ぜM(jìn)行兩面沖壓加工，最大限度提升設(shè)備工藝水平及生產(chǎn)效率。另外，應(yīng)充分明確應(yīng)用這種設(shè)備技術(shù)能夠?qū)_壓加工系統(tǒng)柔性與生產(chǎn)效能統(tǒng)一。 

2.亞毫米沖壓技術(shù) 

亞毫米沖壓主要是指將車身沖壓件精度控制在0-1.0mm范圍。該沖壓技術(shù)應(yīng)用對(duì)精度要求較高，要保證沖壓件尺寸能夠精準(zhǔn)的控制在亞毫米范圍，并嚴(yán)格控制其敏捷度，要有效減少30%以上沖壓時(shí)間，并對(duì)模具設(shè)計(jì)與制造時(shí)間、工裝準(zhǔn)備時(shí)間進(jìn)行有效控制，縮短整體車型制造時(shí)間。 

三、車身焊接設(shè)備及工藝技術(shù)分析 

隨著科技水平提升，車身制造工藝也在這個(gè)過(guò)程中獲得發(fā)展，從租出拼接技術(shù)到激光復(fù)合焊接工藝，經(jīng)歷了技術(shù)的創(chuàng)新與研發(fā)。 

1、激光復(fù)合焊接功能以 

其主要是一種通過(guò)借助激光焊接工藝，并同時(shí)利用兩種焊接技術(shù)在焊接區(qū)的一種方法。這項(xiàng)技術(shù)具有幾點(diǎn)優(yōu)勢(shì)特點(diǎn)：焊接過(guò)程中的電弧高穩(wěn)定性以及大熔深；焊接焊縫具有較強(qiáng)韌性；無(wú)焊縫背面下垂情況；同時(shí)也具有較好的經(jīng)濟(jì)性。 

2、實(shí)例分析 

采取激光復(fù)合焊接工藝過(guò)程中，主要借助的是MIG復(fù)合焊接技術(shù)，同時(shí)因?yàn)榇隧?xiàng)技術(shù)需要與MIG釬焊之間相融合，最終有效克服技術(shù)缺陷，能夠產(chǎn)生良好電弧穩(wěn)定性。焊后焊縫熔寬將會(huì)可以充分達(dá)到設(shè)計(jì)需要，焊縫表面所具有的光滑程度以及良好可塑性，通常而言，并不需要PVC涂層，則能夠利用裸表面完成應(yīng)用。但是焊縫屬于連續(xù)性密封焊縫，為此，可以極大程度上提升汽車車身的剛性以及密封性。 

參考文獻(xiàn)： 

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第6篇

關(guān)鍵詞：工藝技術(shù)；工藝流程；工藝材料；SMC/SMD貼裝；ESD防護(hù)

前言

SMT（英文名Surface Mounted Technology），即表面貼裝技術(shù)，是一種直接將元器件焊接到印制板表面固定位置上的貼裝技術(shù)（不需要進(jìn)行磚孔插孔作業(yè)）貼片工藝和貼片設(shè)備對(duì)生產(chǎn)現(xiàn)場(chǎng)要求的電壓必須要穩(wěn)定，且要防止電磁干擾，操作人員要有防靜電意識(shí)，生產(chǎn)現(xiàn)場(chǎng)具有良好的照明和通風(fēng)設(shè)施，在生產(chǎn)過(guò)程中的溫度、濕度、空氣清潔度等都有相應(yīng)的要求，一線的擔(dān)當(dāng)人員也必須經(jīng)過(guò)專門培訓(xùn)部門考核后，進(jìn)行上崗作業(yè)。

1 SMT工藝技術(shù)

SMT簡(jiǎn)介電子電路表面組裝技術(shù)稱為表面貼裝技術(shù)。它是一種將無(wú)引腳或短引線表面組裝元器件（簡(jiǎn)稱SMC/SMD，中文稱片狀元器件）安裝在印制電路板的表面或其它基板的表面上，通過(guò)回流焊或波峰焊等方法加以焊接組裝的電路裝連技術(shù)。

1.1 主要特點(diǎn)

（1）元器件重量輕、貼片元器件部品體積小、貼裝精密度高，貼片元器件的體積和重量也只有傳統(tǒng)插裝件的大小1/10左右，SMT生產(chǎn)之后，電子產(chǎn)品體積縮小至原有器件部品的40%～60%，重量減輕至原有器件部品的60%～80%。（2）元器件焊接不良率低，且可靠性高、抗震能力強(qiáng)。（3）高頻特性好，減少了電磁和射頻干擾。（4）對(duì)于現(xiàn)在生產(chǎn)的電子產(chǎn)品易于實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化，生產(chǎn)效率提高。

1.2 SMT和THT的比較

SMT和THT的比較：二者的根本區(qū)別是“貼”和“插”，為什么要用SMT逐步替代傳統(tǒng)生產(chǎn)方式其原因是，隨著電子行業(yè)發(fā)展，而THT-“插”工藝技術(shù)采用的是通孔插件法，無(wú)法滿足電子產(chǎn)品小型化/超薄型，因此被SMT-“貼”工藝技術(shù)所取替。從而將表面組裝工藝技術(shù)充分與化工，材料技術(shù)、涂覆技術(shù)、精密機(jī)械加工技術(shù)、自動(dòng)控制技術(shù)、焊接技術(shù)、測(cè)試和檢驗(yàn)技術(shù)、組裝設(shè)備原理與應(yīng)用技術(shù)等諸多技術(shù)相結(jié)合。

SMT工藝流程如下：

絲?。t膠/錫膏）檢查（可選AOI光學(xué)檢查儀或者目視檢查）貼裝（優(yōu)先貼小部品后貼大部品）檢測(cè)（可選AOI光學(xué)/目視檢測(cè)）焊接（采用熱風(fēng)回流焊進(jìn)行焊接）檢測(cè)（可分AOI光學(xué)檢測(cè)外觀及功能性測(cè)試檢查）維修（使用烙鐵及熱風(fēng)槍等）分離板（手工或者cutting Jig進(jìn)行分割）

工藝流程簡(jiǎn)化為：絲印―貼片―焊接―檢查（功能性/外觀性檢查發(fā)現(xiàn)不良，需要維修）

2 SMT貼裝工藝材料

SMT貼裝工藝時(shí)，需要包含焊料、焊膏、膠黏劑等焊接和貼片器件，以及助焊劑、清洗劑、熱轉(zhuǎn)換介質(zhì)等工藝材料。

2.1 SMT貼裝材料的用途

焊料、焊膏、膠黏劑等材料在波峰焊、回流焊、手工焊三種主要焊接工藝中的作用如下。

（1）焊料和焊膏：回流焊接時(shí)采用焊膏，它是焊接材料，同時(shí)又能利用其粘性作用提前固定SMC/SMD器件。（2）焊劑：主要作用是助焊。（3）膠黏劑：對(duì)SMD器件起到加固作用，防止貼裝作業(yè)時(shí)SMD的偏移和脫落現(xiàn)象。（4）清洗劑：清洗焊接工藝后殘留（如鋼網(wǎng)焊膏殘留，PCB異物等）物。

2.2 焊料

Sn63/Pb37和Sn62/Pb36/Ag2具有最佳綜合性能，而在低熔點(diǎn)焊料中，Sn43/Pb43/Bi14具有較好的綜合性能。電子產(chǎn)品貼裝時(shí)Sn-Pb是最普遍的焊料合金物，強(qiáng)度和可潤(rùn)濕性是最合適。

2.3 焊劑

焊劑分為酸性焊劑和樹脂焊劑，焊劑的作用是去除金屬表面和焊料本身的氧化物或其它表面污染，潤(rùn)濕被焊接的金屬表面。

2.4 清洗劑

清洗劑應(yīng)滿足化學(xué)和熱穩(wěn)定性好，在貯存和使用期間不發(fā)生分解，不與其它物質(zhì)發(fā)生化學(xué)反應(yīng)，對(duì)接觸材料弱腐蝕或無(wú)腐蝕，具有不燃性和低毒性，操作安全，清洗操作過(guò)程中損耗小，必須能在設(shè)定溫度及時(shí)間內(nèi)進(jìn)行有效清洗。

3 SMC/SMD貼裝工藝技術(shù)

SMC：表面組裝元件（Surface Mounted components）主要有矩形片式元件、圓柱形片式元件、復(fù)合片式元件、異形片式元件。

SMD：它是Surface Mounted Devices的縮寫，意為：表面貼裝器件，它是SMT元器件中的一種。

（1）貼裝機(jī)的一般組成：SMT貼裝機(jī)是計(jì)算機(jī)控制，并集光、電、氣及機(jī)械為一體的高精度自動(dòng)化設(shè)備。

（2）主要的影響SMT設(shè)備貼裝率要素：貼片在選擇設(shè)備時(shí)主要考慮其貼裝精度與貼裝速度，而在SMT實(shí)際使用過(guò)程中，為了有效提高產(chǎn)品質(zhì)量、使成本降低、確保生產(chǎn)效率提高，那么如何提高和確保SMT設(shè)備貼裝率是擺在使用者面前的首要任務(wù)。

（3）貼裝機(jī)的影響因素：貼片機(jī)XY軸傳動(dòng)系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)，XY坐標(biāo)軸向平移傳動(dòng)誤差，XY位移檢測(cè)裝置，真空吸嘴Z軸運(yùn)動(dòng)對(duì)器件貼裝偏差的影響等。

（4）貼裝機(jī)視覺(jué)系統(tǒng)：要準(zhǔn)確地貼裝細(xì)間距器件，最主要是攝像機(jī)的像元數(shù)和光學(xué)放大倍數(shù)。

（5）貼裝機(jī)軟件系統(tǒng)：高精度貼裝機(jī)軟件系統(tǒng)為二級(jí)計(jì)算機(jī)控制系統(tǒng)，一般采用DOS界面，也有采用Windows界面或UNIX操作系統(tǒng)，由中央控制軟件、自動(dòng)編程軟件、貼裝頭控制系統(tǒng)和視覺(jué)處理軟件組成。

4 靜電防護(hù)

4.1 電子產(chǎn)品制造中的靜電

在電中不流動(dòng)的電叫靜電，靜電是由正電荷和負(fù)電荷聚集在一起的電。靜電是一種電能，它存在于物體表面，是正負(fù)電荷在局部失衡時(shí)產(chǎn)生的一種現(xiàn)象。靜電對(duì)電子產(chǎn)品所造成的危害主要表現(xiàn)為損傷，擊穿是損傷的一種。通常靜電對(duì)部品損害的特點(diǎn)是：（1）隱蔽性。（2）潛在性。（3）隨機(jī)性。（4）復(fù)雜性。

靜電防護(hù)的特殊性：第一，靜電的產(chǎn)生和積累要一定的條件和過(guò)程，因此在沒(méi)有進(jìn)行保護(hù)的產(chǎn)品也未必都會(huì)受到靜電損害，它是具有一定的隨機(jī)性；第二，靜電釋出的能量在多數(shù)情況下能量都比較小，因此受到靜電損傷的產(chǎn)品也并不會(huì)立即不良，部分產(chǎn)品表現(xiàn)為產(chǎn)品漏電，且性能不穩(wěn)定，甚至在產(chǎn)品出庫(kù)時(shí)測(cè)試中也表現(xiàn)不明顯，以后發(fā)現(xiàn)問(wèn)題易歸咎為材料不良或設(shè)計(jì)不良而不自醒，因此常使人們認(rèn)識(shí)不到ESD的危害。

4.2 靜電放電的防護(hù)

基于貼片生產(chǎn)過(guò)程的ESD防護(hù)系統(tǒng)主要有：（1）生產(chǎn)車間環(huán)境靜電防護(hù)；（2）人體手環(huán)、手套等靜電防護(hù)；（3）靜電防護(hù)大地接地；（4）靜電檢測(cè)與儀表檢查；（5）生產(chǎn)車間門簾接地；（6）每日點(diǎn)檢及維護(hù)。

4.3 防靜電采用的工具和措施

（1）設(shè)備接地；（2）采用防靜電地面；（3）采用不銹鋼工作臺(tái)（或者在作業(yè)臺(tái)鋪設(shè)防靜電皮）；（4）使用離子風(fēng)機(jī)；（5）使用自動(dòng)加濕機(jī)；（6）使用鋁質(zhì)傳遞盤、傳遞架；（7）工作人員戴防靜電手環(huán)、穿防靜電服和鞋；（8）芯片及成品采用防靜電袋包裝；（9）成品擱架采用鐵質(zhì)和鋁質(zhì)材料；（10）靜電手環(huán)每日檢測(cè)一次、設(shè)備接地每月檢測(cè)一次。

5 結(jié)束語(yǔ)

本論文包括了基礎(chǔ)知識(shí)、發(fā)展歷程、SMT的工藝流程，重點(diǎn)介紹了SMC/SMD貼裝工藝技術(shù)及靜電防護(hù)，影響SMT技術(shù)的一些主要因素，涉及到電子元器件使用、SMT設(shè)備的了解和熟悉，操作流程的用電常識(shí)等重要電子加工領(lǐng)域，符合當(dāng)代電子電路貼裝行業(yè)的發(fā)展趨勢(shì)，對(duì)現(xiàn)在加工生產(chǎn)技術(shù)的指導(dǎo)具有一定意義。文章在內(nèi)容上面比較充實(shí)，實(shí)用性較強(qiáng)，對(duì)在今后的工作中有一定的參考價(jià)值。

參考文獻(xiàn)

[1]龍緒明.實(shí)用電子SMT設(shè)計(jì)技術(shù)[M].北京：機(jī)械工業(yè)出版社，1997.

[2]張文典.實(shí)用表面組裝技術(shù)[M].電子工業(yè)出版社，2006.

第7篇

關(guān)鍵詞：汽車車身；同步工程；制造工藝

從汽車的構(gòu)成來(lái)看，車身、地盤和發(fā)動(dòng)機(jī)是重要的三大部件。隨著汽車市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的日益激烈，汽車車身制造工藝起到?jīng)Q定性的作用。與汽車的底盤和發(fā)動(dòng)機(jī)相比較，汽車車身制造包括結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)、制造工藝技術(shù)和車身的造型等多個(gè)階段，這就意味著在汽車車身制造過(guò)程中，需要對(duì)制造的各個(gè)階段系統(tǒng)規(guī)劃。鑒于汽車車身制造投資大、更新快的特點(diǎn)，就需要考慮到汽車車身制造周期。啟動(dòng)同步工程，將汽車車身的研究、開發(fā)和制造等各個(gè)專業(yè)階段同步協(xié)調(diào)，不僅可以縮短汽車從開發(fā)到制造的周期，而且還可以降低車身制造成本，提高汽車車身質(zhì)量，以使汽車車身的生產(chǎn)效率有所提升。

1 汽車車身制造工藝的同步工程

1.1 汽車車身制造工藝的主要內(nèi)容

汽車車身制造工藝主要包括三個(gè)方面的內(nèi)容，即涂裝、焊接、沖壓。

汽車車身的涂裝工藝就是通過(guò)采用油漆工藝和密封工藝提高汽車的美觀度，并使車身具有較高的防腐蝕效果。汽車車身的涂裝過(guò)程中，每一層都要細(xì)致均勻[1]。此外，車身制造工藝還含有現(xiàn)場(chǎng)快速同步，整合了多步驟的制造流程。

1.2 汽車車身制造的同步工程

汽車車身制造的同步工程，專業(yè)技術(shù)上是指現(xiàn)場(chǎng)快速同步工程和總裝同步工程。在車身產(chǎn)品的研究、開發(fā)中，對(duì)產(chǎn)品的圖紙以及數(shù)據(jù)模型進(jìn)行分析，做出沖壓工藝分析報(bào)告交送到產(chǎn)品研究開發(fā)部門，然后才能夠進(jìn)入到產(chǎn)品的專業(yè)制造流程。目前的汽車制造企業(yè)所實(shí)施的車身制造工藝同步工程，主要是指產(chǎn)品環(huán)節(jié)和制造環(huán)節(jié)的同步工程。其中，產(chǎn)品環(huán)節(jié)是汽車車身產(chǎn)品制造過(guò)程中的工藝并行工程。具體的操作流程為：汽車企業(yè)的研究開發(fā)部門將車身產(chǎn)品的設(shè)計(jì)圖紙以及數(shù)據(jù)模型提供給沖壓部門和總裝部門，以制定沖壓和總裝的工藝預(yù)案。通過(guò)各個(gè)部門針對(duì)工藝預(yù)案的個(gè)性內(nèi)容充分交流后，將現(xiàn)場(chǎng)總裝必備的工藝方案制定出來(lái)。

2 汽車車身的相關(guān)工藝的同步工程

汽車企業(yè)的車身沖壓是過(guò)程性的工藝，需要分析產(chǎn)品信息，根據(jù)分析結(jié)果對(duì)沖壓工藝技術(shù)進(jìn)行調(diào)整，以獲得新的設(shè)計(jì)結(jié)果。通過(guò)優(yōu)化汽車車身的沖壓工藝技術(shù)，使得汽車的車身設(shè)計(jì)水平有所提高。汽車車身沖壓工藝多采用智能技術(shù)，運(yùn)用計(jì)算機(jī)輔助工程（CAE）對(duì)工藝設(shè)計(jì)進(jìn)行檢驗(yàn)、修改，還建立優(yōu)化決策機(jī)制以確保汽車車身的各項(xiàng)指標(biāo)符合設(shè)計(jì)要求[2]。雖然在汽車車身沖壓工藝技術(shù)中采用而來(lái)智能新技術(shù)，如果沒(méi)有考慮到?jīng)_壓和總裝工藝方案的同步性，就會(huì)導(dǎo)致汽車車身制造中存在著堵孔等等的問(wèn)題，對(duì)車身的質(zhì)量造成不良影響。

2.1 沖壓工藝的同步工程

汽車車身的沖壓工藝同步工程的具體內(nèi)容是，汽車車身的產(chǎn)品制造部門將產(chǎn)品的設(shè)計(jì)圖紙和數(shù)據(jù)模型提供給沖壓專業(yè)部門，沖壓專業(yè)部門通過(guò)對(duì)圖紙和數(shù)據(jù)模型進(jìn)行分析后，做出沖壓工藝分析報(bào)告提供給產(chǎn)品制造部門。（圖1：沖壓工藝的同步工程的流程）

2.2 總裝工藝的同步工程

汽車車身的快速工藝同步工程的具體內(nèi)容是，汽車車身的產(chǎn)品制造部門將產(chǎn)品的設(shè)計(jì)圖紙和數(shù)據(jù)模型提供給總裝專業(yè)部門，總裝專業(yè)部門通過(guò)對(duì)圖紙和數(shù)據(jù)模型進(jìn)行分析后，做出總裝工藝分析報(bào)告提供給產(chǎn)品制造部門。

2.3 工藝不同步而導(dǎo)致的問(wèn)題

由于零件沖壓后會(huì)產(chǎn)生一定程度的回彈，使得零件成形后，法蘭邊與規(guī)定值不相符合。這種誤差在工藝上是不可控制的，使得零件在生產(chǎn)中必然會(huì)存在定位上的偏差。零件沖壓過(guò)程是落料沖孔，零件成形之后就進(jìn)行翻邊整形。在對(duì)零件進(jìn)行翻邊整形的過(guò)程中，先確定定位孔的位置，根據(jù)孔的方向確定其他的孔的位置。在對(duì)零件進(jìn)行檢測(cè)的時(shí)候，要對(duì)定位孔的位置進(jìn)行檢測(cè)，對(duì)定位孔約束下的其他的孔的方向位置進(jìn)行檢測(cè)。

為了控制這種回彈，就要對(duì)零件的開口的回彈以控制，采用法蘭邊約束的方法，對(duì)起翹曲回彈以控制。在技術(shù)處理的過(guò)程中，要保證零件沖壓、裝配的一致，做好檢測(cè)工作，使零件成型后的實(shí)際測(cè)定值與理論值相一致，確保車身的生產(chǎn)質(zhì)量。

3 汽車車身的快速工藝同步工程的新內(nèi)涵

現(xiàn)代的汽車企業(yè)普遍實(shí)施了車身制造工藝同步工程，但是同步工程的內(nèi)容被賦予了新的涵義。汽車車身制造工藝屬于是系統(tǒng)化工程，各個(gè)部門都要相互協(xié)調(diào)，確保產(chǎn)品研究、開發(fā)、制造的各個(gè)環(huán)節(jié)統(tǒng)一。此外，還要增加改裝工藝和后續(xù)的服務(wù)的，以提高車身的制造精度，保證車身質(zhì)量。工藝并行工程是車身制造工藝同步工程中的重要內(nèi)容，將該工程納入到工藝同步工程的標(biāo)準(zhǔn)化管理中，可以確保汽車車身工藝同步工程的系統(tǒng)化展開。

4 結(jié)語(yǔ)

綜上所述，汽車車身的制造過(guò)程屬于是系統(tǒng)化工程，制造周期中的每一個(gè)環(huán)節(jié)的工藝水平對(duì)汽車車身都會(huì)產(chǎn)生一定的影響。汽車車身制造要經(jīng)歷沖壓工藝、焊接工藝、涂裝工藝和總裝，其中沖壓工藝和焊接工藝要相互協(xié)調(diào)，要能夠保證零件質(zhì)量。將同步工程引入到汽車車身制造中，實(shí)施系統(tǒng)化、制度化、標(biāo)準(zhǔn)化管理，實(shí)現(xiàn)汽車車身的研究、開發(fā)和制造工藝同步，以提高汽車的整體質(zhì)量。

參考文獻(xiàn)：