時間：2023-03-07 15:19:07
序論：在您撰寫路政中隊工作計劃時，參考他人的優(yōu)秀作品可以開闊視野，小編為您整理的7篇范文，希望這些建議能夠激發(fā)您的創(chuàng)作熱情，引導(dǎo)您走向新的創(chuàng)作高度。
為了積極應(yīng)對冬季雨霧冰雪惡劣天氣，確保所轄路段安全暢通，我中隊采取有效措施，認(rèn)真做好冬季惡劣天氣下安全生產(chǎn)的各項工作。
1.強(qiáng)化領(lǐng)導(dǎo)責(zé)任制。成立冬季防滑保暢應(yīng)急領(lǐng)導(dǎo)組，針對冬季惡劣天氣帶來的不利因素，結(jié)合工作實際，通過分析研究，詳細(xì)制定了各項應(yīng)急預(yù)案，突出重點預(yù)防，統(tǒng)籌巡查，確保應(yīng)急工作組織得力，行動有序，處置科學(xué)。
2.強(qiáng)化信息管理。密切關(guān)注天氣情況，及時收集、記錄巡查人員反饋信息，并做好上傳下達(dá)工作。并根據(jù)天氣和路況變化，隨時增加道路巡查頻次，確保轄區(qū)路段常態(tài)不失控。
3.強(qiáng)化應(yīng)急保障能力。為保障惡劣天氣下，應(yīng)急隊伍反應(yīng)迅捷，處置高效，中隊因時、因地制宜，多次組織應(yīng)急演練，有效提升了中隊?wèi)?yīng)急保障能力，
中隊堅持按照上級安排部署，嚴(yán)格履行職責(zé)，認(rèn)真落實應(yīng)急保障工作，切實做好組織到位、管理責(zé)任到位、應(yīng)急人員到位、處置及時到位，為轄區(qū)快捷安全保暢提供堅強(qiáng)保障。
關(guān)鍵詞：水；滑坡；防治
1.前言
隨著改革開放和國民經(jīng)濟(jì)的迅速發(fā)展，高等級公路的修建在我國方興未艾，由于高等級公路結(jié)線形標(biāo)準(zhǔn)要求高，對沿線的地形地貌產(chǎn)生破壞是不可避免的，尤其在一些不良地質(zhì)地段，由于對坡體穩(wěn)定認(rèn)識不足，大量開挖和填筑土石方以及施工方法等原因，破壞了坡體的穩(wěn)定，促使了滑坡的產(chǎn)生和發(fā)展。而滑坡的產(chǎn)生與水極為密切，民間有“十滑九水”的說法，可見水對滑坡的影響之大。在滑坡整治過程中，采用何種方案排泄地表水、疏導(dǎo)地下水，改變滑坡體的物理力學(xué)性質(zhì)，從而減少下滑力，達(dá)到經(jīng)濟(jì)合理的目的已成為當(dāng)前公路建設(shè)中的重要課題。
2.滑坡水文地質(zhì)條件分析
滑坡是斜坡土石體在重力作用下失去其原有的穩(wěn)定狀態(tài)，沿著斜坡向下作長期而緩慢的整體移動。按其物質(zhì)組成可分為覆蓋層滑坡和基巖滑坡。
2.1覆蓋層滑坡
常見的該類滑坡有粘性滑坡和碎石土滑坡，黃土滑坡和風(fēng)化殼滑坡則較為少見，限于編幅，本文僅對碎石土進(jìn)行研究分析。
2.1.1碎石土滑坡
由于碎石土中土和石塊混雜，結(jié)構(gòu)松散，粘結(jié)力小，透水性強(qiáng)，和下伏基巖的弱透水性有顯著差異，所以沿基巖面形成地下水富集帶，因而碎石土層多沿基巖頂面滑動。碎石土滑坡與地下水的活動有密切關(guān)系，地下水經(jīng)常呈雞窩狀或透鏡體狀出現(xiàn)。
2.2基巖滑坡
產(chǎn)生在第四系以前不同時代巖層中的滑坡。以各種產(chǎn)生于軟弱巖層中的滑坡為多，堅硬巖石中的滑坡多沿各種軟弱構(gòu)造面滑動。該類滑坡分布最廣，最為多見。
在堅硬巖石中，巖塊的抗剪強(qiáng)度與軟弱結(jié)構(gòu)面的抗剪強(qiáng)度差值很大，因此軟弱結(jié)構(gòu)面結(jié)對斜坡的穩(wěn)定就有決定性的影響，大量實例證明，在堅硬巖質(zhì)邊坡中滑動面的位置與軟弱結(jié)構(gòu)面的位置是相吻合的。
在組成斜坡的土石體中，滲透性能差異較大的接觸面上，易產(chǎn)生滑動，而且同一斜坡上差異面愈多，滑動面也往往愈多。
3.水在滑坡產(chǎn)生和發(fā)育中的作用
滑坡產(chǎn)生的根本原因取決于組成斜坡的土石體性質(zhì)和結(jié)構(gòu)，但外界條件因素如水的作用、地震、人為因素等的作用不能忽視，它們是滑坡產(chǎn)生的誘發(fā)因素，它們的作用可改變斜坡土石體的性質(zhì)、強(qiáng)度、結(jié)構(gòu)和狀態(tài)，有時還可改變斜面坡的外形，其結(jié)果是引起斜坡的變形和破壞。
3.1滑坡的產(chǎn)生和發(fā)育過程
滑坡的產(chǎn)生和發(fā)育形成過程通常分為三個階段：蠕動變形階段、滑動破壞階段和漸趨穩(wěn)定階段。
3.1.1蠕動變形階段
斜坡在發(fā)生滑動之前通常是穩(wěn)定的，在水的作用下，可以使斜坡土石體強(qiáng)度逐漸降低，滑坡出口附近滲水混濁，水在此過程中起到了催化劑的作用。
3.1.2 滑動破壞階段
滑坡在整體往下滑動的時候，滑坡滑動過程中滑動面附近濕度增大，加之重復(fù)剪切，土石體結(jié)構(gòu)進(jìn)一步降低，促使滑坡加速滑動，水在此過程中起了劑的作用。
3.1.3 漸趨穩(wěn)定階段
滑坡停止后，形成特殊的滑坡地形，在巖性、構(gòu)造和水文地質(zhì)條件等方面都相繼發(fā)生了變化，地層的整體性已被破壞，巖石變得松散破碎，透水性增強(qiáng)，含水量增高?；虑熬墴o水滲出或流出清晰的泉水時，表明滑坡已基本趨于穩(wěn)定。
3.2 水的作用
滑坡的產(chǎn)生與水的作用有密切關(guān)系，水的作用包括降雨、地表水和地下水等三個方面的作用。
3.2.1 降雨的影響
實踐證明，滑坡多集中在降雨量多的年份發(fā)生，而且很多滑坡是在雨季發(fā)生的，不少滑坡具有“大雨大滑，小雨小滑，無雨不滑”的特點，因為降雨尤其是長期的綿綿細(xì)雨使斜坡土石逐漸飽和，甚至在隔水層上形成暫時的含水層，這樣一方面增大了斜坡土石體的容重和降低了土石體的內(nèi)聚力，另一方面還產(chǎn)生了動水壓力和靜水壓力，使斜坡的穩(wěn)定性急劇降低而產(chǎn)生滑坡。
3.2.2 地表水的影響
地表水下滲增加了斜坡土體的含水量，使土達(dá)到塑性狀態(tài)，降低了土體的穩(wěn)定性。當(dāng)水滲入隔水層時使層面間摩擦力和內(nèi)聚力降低，造成斜面坡失穩(wěn)而下滑。
3.2.3 地下水的影響
地下水浸濕斜坡，使土石體的容重增加，浸濕范圍加大，浸濕程度加劇，就顯著地降低了土石體的抗剪強(qiáng)度，地下水位的升降，還會產(chǎn)生很大的動水壓力與靜水壓力，地下水還能溶解土石體中易溶物質(zhì)，使組成斜坡的土石體成份和結(jié)構(gòu)發(fā)生變化，導(dǎo)致滑坡的產(chǎn)生。
4.滑坡水的防治對策
通過以上分析，可見滑坡的產(chǎn)生與水的關(guān)系密切，設(shè)置排水系統(tǒng)，消除水的危害，是整治滑坡的可靠措施。整治設(shè)計中，應(yīng)明確以治水為本，支擋為輔，從“水“字上下功夫，采用疏、截、排等綜合措施以引開地表水，降低地下水，提高土體強(qiáng)度。排水措施分為地表排水與地下排水兩大類。
4.1 地表排水
地表排水的目的是攔截滑坡地段以外的地表水，不使水流入滑坡區(qū)內(nèi)，并盡快排除滑坡范圍內(nèi)的雨水，引導(dǎo)地表水在滑坡體外的穩(wěn)定山坡處排走?；w以外的地表水，以攔截和旁引為原則；滑體以內(nèi)的地表水以防滲，盡快匯集和引出為原則。因此：滑體外，設(shè)置一條或多條環(huán)形截水溝，攔截旁引地表徑流，不使流入滑坡范圍之內(nèi)。
4.1.1環(huán)形截水溝
一般應(yīng)按山坡匯水面積、降雨量（尤其是暴雨量）進(jìn)行設(shè)計，經(jīng)常采用20～25年最大的流量作為設(shè)計的依據(jù)。截水溝應(yīng)設(shè)置在滑坡體可能發(fā)展的邊界以外不小于5m處，當(dāng)山坡坡面較大，地表逕流流速相應(yīng)較大，應(yīng)設(shè)計數(shù)條截水溝，間距以50～60m為宜，每條截水溝的斷面根據(jù)溝間匯水面積設(shè)計。
4.1.2 滑體內(nèi)樹枝狀排水系統(tǒng)
首先應(yīng)充分利用滑坡范圍內(nèi)的自然溝谷作為排除地表水的渠道，為此要對自然溝谷進(jìn)行必要的整修、加固及鋪砌工作，達(dá)到不溢流、不滲漏的目的，一般修成復(fù)式斷面，溝底溝坡的鋪砌厚度為20～30cm的漿砌片石。
4.1.3 滑體內(nèi)的泉水露頭、濕地處需設(shè)置滲水溝與明溝相配合的引水工程
其目的是排除滑體內(nèi)的上層潛水和疏干邊坡，這類引水工程包括集水和排水兩部分，埋入地下水為集水部分，常采用滲水溝（又稱集水盲溝）形式，露出地面部分是排水明溝。集水部分要設(shè)計濾層，排水部分是不透水的漿砌明溝。
4.2 地下排水
地下水是斜坡不穩(wěn)定的主要原因之一，由于斜坡土層（巖體）中埋藏有地下水，流入邊坡變形區(qū)，產(chǎn)生了動水壓力和靜水壓力，為減弱這種壓力的作用，確保邊坡穩(wěn)定，可采用地下排水的方法，由于滑體內(nèi)地下含水帶厚薄、分布、補(bǔ)給條件和當(dāng)?shù)氐牡刭|(zhì)條件的差異，故有截、排、疏和降低地下水位等辦法。一般在獲得較準(zhǔn)確而足夠的地質(zhì)和水文地質(zhì)資料之后。并做了詳盡分析，才能提出切合實際的設(shè)計和施工，這樣才能達(dá)到計劃目的。
4.2.1盲溝
盲溝按其作用的不同可分為支撐盲溝、截水盲溝及邊坡滲溝。
4.2.1.1 支撐盲溝
一般深度為2米至十幾米，以支撐山體滑動為其主要作用，并疏干滑坡體，效果較好，一般順滑坡移動方向修筑，布置在地下水露頭處和由于地下水作用形成坍塌之處。支撐盲溝的平面布置形式有Y形、YYY形和III形，盲溝的間距根據(jù)土質(zhì)情況而定，一般采用6～15m。
4.2.1.2 截水盲溝
當(dāng)滑坡外界有比較豐富的地下水補(bǔ)給時，常采用截水盲溝，以便將地下水尚未流入滑體之前就攔截引走。一般布置在滑坡可能發(fā)展的范圍以外約5m的穩(wěn)定地段，要求與地下水流向垂直。該方法在我省滑坡整治排水中應(yīng)用最廣，為一種較為有效的地下排水措施
4.2.1.3 邊坡滲溝
滲溝的作用是排除滑坡前緣的邊坡壤中水，疏干邊坡，同時對邊坡的局部地段有支撐作用。其形狀從平面來分有垂直的、分支的、拱形等幾種。
5 .結(jié)語
對于滑坡尤其是大型滑坡，試圖通過樁、錨索、支擋結(jié)構(gòu)等純力學(xué)的方法去阻止其變形、運(yùn)動和破壞往往是困難的，甚至是不可能的，通過對水等的防治措施，改變滑坡內(nèi)在的物理力學(xué)性質(zhì)，順其自然，以柔克剛，實踐證明，常常能收到事半功倍的效果。
參考文獻(xiàn)：
路政隊伍建設(shè)是一項基在硬件投入，重在軟件建設(shè)，細(xì)在規(guī)范管理，嚴(yán)在制度執(zhí)行，利在整體隊伍素質(zhì)提升的系統(tǒng)工程。本人認(rèn)為應(yīng)從以下兩個方面著手，建立長效機(jī)制，才能收到成效。
(一)首先，路政領(lǐng)導(dǎo)層對隊伍建設(shè)工作的定位是決定隊伍建設(shè)工作的決定因素。
路政隊伍領(lǐng)導(dǎo)層是路政隊伍建設(shè)的創(chuàng)設(shè)者和實施者，領(lǐng)導(dǎo)層工作思路及管理措施的定位就顯得尤為重要，而且對隊伍建設(shè)所產(chǎn)生的作用也有著深遠(yuǎn)的影響。就我們大隊分級管理的建制體制而言，大隊領(lǐng)導(dǎo)層應(yīng)對路政隊伍建設(shè)，作出長遠(yuǎn)規(guī)劃，明確階段目標(biāo)，分級逐步實施。隊伍建設(shè)總體思想要體現(xiàn)一個長期性和規(guī)范化。中隊(站)領(lǐng)導(dǎo)層人員的對換不能影響到隊伍的建設(shè)的規(guī)劃，領(lǐng)導(dǎo)層個人工作思路的開展不能影響到隊伍建設(shè)規(guī)劃的整體思路，但也要不斷吸取工作實踐中好的思路和措施，結(jié)合形勢的發(fā)展和工作的需要，不斷完善隊伍建設(shè)的遠(yuǎn)期規(guī)劃。這就是遵循總體規(guī)劃與工作與時俱進(jìn)關(guān)系的處理，只要處理好兩方面的關(guān)系，領(lǐng)導(dǎo)層對隊伍建設(shè)的作用就能顯現(xiàn)，就能使路政隊伍的建設(shè)實現(xiàn)連續(xù)性、發(fā)展性，長期性的目標(biāo)。
大隊領(lǐng)導(dǎo)可以在有空的時候采取個體進(jìn)駐基層中隊(檢測站)的工作方法，不僅能有效傳達(dá)領(lǐng)導(dǎo)層的隊伍建設(shè)思想，而且可以在基層實際工作中總結(jié)優(yōu)秀工作經(jīng)驗和完善管理措施，逐步充實完善隊伍建設(shè)機(jī)制，實現(xiàn)理論與實踐的指導(dǎo)，實踐對理論的發(fā)展，從而更好的發(fā)揮領(lǐng)導(dǎo)層的具體指導(dǎo)工作作用。并能及時了解路政隊員的思想,工作情況和工作中的難處等情況.
其
二、辦公環(huán)境的優(yōu)化和辦案工作現(xiàn)代科技手段的運(yùn)用是提升路政隊伍建設(shè)的基礎(chǔ).
高速公路路政執(zhí)法機(jī)構(gòu)和人員的管理工作是動態(tài)和靜態(tài)的結(jié)合。靜態(tài)工作體現(xiàn)于，管理工作計劃的制定、指導(dǎo)；路政員的教育培訓(xùn)；路政案件的辦理、歸檔、統(tǒng)計、分析等等工作。動態(tài)工作就是我們所講的外業(yè)工作，日常巡查；事故現(xiàn)場的處置；違章案件的查處；故障物的清理查處超限車輛等等工作。優(yōu)化辦公環(huán)境，就是要做到，部門健全，人員齊備，辦公環(huán)境干凈大方，辦公物品整齊劃一。辦公環(huán)境的優(yōu)化，不僅給各項管理工作的開展提供了便利，而且也是路政整體形象的集中展示。在外業(yè)管理工作中，現(xiàn)代化設(shè)備的使用，高科技手段的運(yùn)用，也體現(xiàn)著路政隊伍的現(xiàn)代性、科技性和正規(guī)性。結(jié)合我站工作我認(rèn)為我們大對應(yīng)該設(shè)立一個各項案件咨詢處理投訴的辦事大廳這樣可以很好的規(guī)范各種法律文書和減少一些不必要的投訴.
第
三、一線路政管理人員個體對路政隊伍建設(shè)的影響和作用
路政隊伍建設(shè)是路政一線管理人員整體素質(zhì)提升的一個集中反映，路政員的個體素質(zhì)程度對隊伍建設(shè)有著極其重要的影響。我們大隊有工作人員近160余人，個人素質(zhì)層次不齊，雖然正式編制人員根據(jù)交通部有關(guān)文件要求，已全部達(dá)到大專文化程度，但從實踐工作中看到，執(zhí)法過程中所發(fā)生的個別執(zhí)法不嚴(yán)、違規(guī)操作、辦案程序不規(guī)范等現(xiàn)象也確有存在。這就需要在日常管理工作中以中隊為基層管理部門應(yīng)堅持不懈地對路政員進(jìn)行專業(yè)知識、操作規(guī)程、嚴(yán)格執(zhí)法與親情服務(wù)的教育培訓(xùn)，不斷地逐步提升路政員嚴(yán)格執(zhí)法、防腐拒變、快速反應(yīng)、自我保護(hù)的綜合能力，從而提升隊伍的整體素質(zhì)，推動全線路政隊伍建設(shè)工作的進(jìn)程。
基層中隊?wèi)?yīng)采取中隊長、副中隊長的分工側(cè)重培訓(xùn)教育工作方法。中隊長應(yīng)深入一線執(zhí)法服務(wù)工作中指導(dǎo)辦案工作流程，機(jī)械規(guī)范操作規(guī)程，并結(jié)合實際管理工作，不定期地組織相關(guān)法律法規(guī)的業(yè)務(wù)知識培訓(xùn)；副中隊長應(yīng)從路政員工作、生活中的執(zhí)法思想、服務(wù)意識方面入手，細(xì)致入微，潛移默化的教育影響路政員，使其在思想上牢固執(zhí)法思想，樹立服務(wù)意識，把制度化的工作形成一種工作習(xí)慣?，F(xiàn)在，基層中隊制定的周一例會制度就是一個很好的例證。例會總結(jié)前一周的工作情況，明確近期的工作重點，指出工作中的不足，強(qiáng)調(diào)工作安全問題，適時宣講有關(guān)法律法規(guī)知識。但我們還可以嘗試性的進(jìn)行兩個基層中隊骨干人員轄區(qū)短期輪換制度，定期輪換制不僅對兩中隊業(yè)務(wù)骨干人員綜合素質(zhì)提升有一定的幫助，而且還能將各自中隊的先進(jìn)管理經(jīng)驗、工作方法帶到新的環(huán)境中，促進(jìn)各自中隊隊伍建設(shè)工作。
第
四、圍繞創(chuàng)建公路文明行業(yè)活動開展職工道德教育，塑造高速公路路政管理人員的良好形象。
高速公路職業(yè)道德教育要針對高速公路的特點和創(chuàng)建公路文明行業(yè)的要求，以愛崗敬業(yè)、勤奮工作、遵紀(jì)守法、廉潔奉公為基準(zhǔn)，以忠于職守、文明禮貌為標(biāo)桿，要求路政執(zhí)法人員嚴(yán)格執(zhí)法、辦案準(zhǔn)確、排障及時，在工作中做到文明用語、禮貌待人、態(tài)度熱情，為司乘人員提供良好的行車條件。尤其是堅持“服務(wù)人民、奉獻(xiàn)社會”的宗旨，處理好管理與服務(wù)的關(guān)系，從“權(quán)利本位”向“責(zé)任本位”轉(zhuǎn)變，強(qiáng)化服務(wù)管理，寓管理于服務(wù)中，開展各種便民服務(wù)，主動為司乘人員排憂解難，要把扶危救困視為天職，樹立高速公路行業(yè)的文明新風(fēng)和高速公路職工的良好形象。
第
五、強(qiáng)化軍事化管理，加強(qiáng)安全生產(chǎn)管理，提高政治、文化、業(yè)務(wù)、職業(yè)道德素質(zhì)，錘煉高速公路路政管理隊伍高度的組織紀(jì)律性和快速反應(yīng)能力。
高速公路是一個復(fù)雜的多因素動態(tài)組合體系。為了保證道路的安全暢通，必須做到"集中、統(tǒng)
一、高效、特管"。強(qiáng)化軍事化管理，通過對軍訓(xùn)、操練、交接班、休息、內(nèi)務(wù)衛(wèi)生、請銷假、安全生產(chǎn)等方面，參照部隊條令制定實行一系列嚴(yán)格的制度，將崗位責(zé)任落實到個人，規(guī)范路政管理人員的工作和生活，增強(qiáng)組織紀(jì)律性，培養(yǎng)了步調(diào)一致、團(tuán)結(jié)協(xié)作、一切行動聽指揮，辦事雷厲風(fēng)行的作風(fēng)，促成路政、排障人員快速反應(yīng)保障暢通等。
高速公路路政管理部門是高速公路綜合管理工作的重要組成部分，也是高速公路維護(hù)路權(quán)、保護(hù)路產(chǎn)、保障公路安全暢通的行政執(zhí)法機(jī)構(gòu)。路政隊伍建設(shè)的成效，直接關(guān)系到路政部門綜合素質(zhì)的提升和專業(yè)管理能力的提高，關(guān)系到路政部門社會形象的展示和行政執(zhí)法工作的順利開展。本人通過對《公路法》、《浙江省公路路政管理條例》、《杭州市公路路政管理條例》及相關(guān)理論知識的學(xué)習(xí)，結(jié)合幾年來在繞城公路路政管理工作的實踐，現(xiàn)將個人對高速公路路政隊伍建設(shè)的幾點想法及管理建議與廣大同仁作一交流。
路政隊伍建設(shè)是一項基在硬件投入，重在軟件建設(shè)，細(xì)在規(guī)范管理，嚴(yán)在制度執(zhí)行，利在整體隊伍素質(zhì)提升的系統(tǒng)工程。本人認(rèn)為應(yīng)從以下兩個方面著手，建立長效機(jī)制，才能收到成效。
(一)首先，路政領(lǐng)導(dǎo)層對隊伍建設(shè)工作的定位是決定隊伍建設(shè)工作的決定因素。
路政隊伍領(lǐng)導(dǎo)層是路政隊伍建設(shè)的創(chuàng)設(shè)者和實施者，領(lǐng)導(dǎo)層工作思路及管理措施的定位就顯得尤為重要，而且對隊伍建設(shè)所產(chǎn)生的作用也有著深遠(yuǎn)的影響。就我們大隊分級管理的建制體制而言，大隊領(lǐng)導(dǎo)層應(yīng)對路政隊伍建設(shè)，作出長遠(yuǎn)規(guī)劃，明確階段目標(biāo)，分級逐步實施。隊伍建設(shè)總體思想要體現(xiàn)一個長期性和規(guī)范化。中隊(站)領(lǐng)導(dǎo)層人員的對換不能影響到隊伍的建設(shè)的規(guī)劃，領(lǐng)導(dǎo)層個人工作思路的開展不能影響到隊伍建設(shè)規(guī)劃的整體思路，但也要不斷吸取工作實踐中好的思路和措施，結(jié)合形勢的發(fā)展和工作的需要，不斷完善隊伍建設(shè)的遠(yuǎn)期規(guī)劃。這就是遵循總體規(guī)劃與工作與時俱進(jìn)關(guān)系的處理，只要處理好兩方面的關(guān)系，領(lǐng)導(dǎo)層對隊伍建設(shè)的作用就能顯現(xiàn)，就能使路政隊伍的建設(shè)實現(xiàn)連續(xù)性、發(fā)展性，長期性的目標(biāo)。
大隊領(lǐng)導(dǎo)可以在有空的時候采取個體進(jìn)駐基層中隊(檢測站)的工作方法，不僅能有效傳達(dá)領(lǐng)導(dǎo)層的隊伍建設(shè)思想，而且可以在基層實際工作中總結(jié)優(yōu)秀工作經(jīng)驗和完善管理措施，逐步充實完善隊伍建設(shè)機(jī)制，實現(xiàn)理論與實踐的指導(dǎo)，實踐對理論的發(fā)展，從而更好的發(fā)揮領(lǐng)導(dǎo)層的具體指導(dǎo)工作作用。并能及時了解路政隊員的思想,工作情況和工作中的難處等情況.
其
二、辦公環(huán)境的優(yōu)化和辦案工作現(xiàn)代科技手段的運(yùn)用是提升路政隊伍建設(shè)的基礎(chǔ).
高速公路路政執(zhí)法機(jī)構(gòu)和人員的管理工作是動態(tài)和靜態(tài)的結(jié)合。靜態(tài)工作體現(xiàn)于，管理工作計劃的制定、指導(dǎo)；路政員的教育培訓(xùn)；路政案件的辦理、歸檔、統(tǒng)計、分析等等工作。動態(tài)工作就是我們所講的外業(yè)工作，日常巡查；事故現(xiàn)場的處置；違章案件的查處；故障物的清理查處超限車輛等等工作。優(yōu)化辦公環(huán)境，就是要做到，部門健全，人員齊備，辦公環(huán)境干凈大方，辦公物品整齊劃一。辦公環(huán)境的優(yōu)化，不僅給各項管理工作的開展提供了便利，而且也是路政整體形象的集中展示。在外業(yè)管理工作中，現(xiàn)代化設(shè)備的使用，高科技手段的運(yùn)用，也體現(xiàn)著路政隊伍的現(xiàn)代性、科技性和正規(guī)性。結(jié)合我站工作我認(rèn)為我們大對應(yīng)該設(shè)立一個各項案件咨詢處理投訴的辦事大廳這樣可以很好的規(guī)范各種法律文書和減少一些不必要的投訴.
第
三、一線路政管理人員個體對路政隊伍建設(shè)的影響和作用
路政隊伍建設(shè)是路政一線管理人員整體素質(zhì)提升的一個集中反映，路政員的個體素質(zhì)程度對隊伍建設(shè)有著極其重要的影響。我們大隊有工作人員近160余人，個人素質(zhì)層次不齊，雖然正式編制人員根據(jù)交通部有關(guān)文件要求，已全部達(dá)到大專文化程度，但從實踐工作中看到，執(zhí)法過程中所發(fā)生的個別執(zhí)法不嚴(yán)、違規(guī)操作、辦案程序不規(guī)范等現(xiàn)象也確有存在。這就需要在日常管理工作中以中隊為基層管理部門應(yīng)堅持不懈地對路政員進(jìn)行專業(yè)知識、操作規(guī)程、嚴(yán)格執(zhí)法與親情服務(wù)的教育培訓(xùn)，不斷地逐步提升路政員嚴(yán)格執(zhí)法、防腐拒變、快速反應(yīng)、自我保護(hù)的綜合能力，從而提升隊伍的整體素質(zhì)，推動全線路政隊伍建設(shè)工作的進(jìn)程。
基層中隊?wèi)?yīng)采取中隊長、副中隊長的分工側(cè)重培訓(xùn)教育工作方法。中隊長應(yīng)深入一線執(zhí)法服務(wù)工作中指導(dǎo)辦案工作流程，機(jī)械規(guī)范操作規(guī)程，并結(jié)合實際管理工作，不定期地組織相關(guān)法律法規(guī)的業(yè)務(wù)知識培訓(xùn)；副中隊長應(yīng)從路政員工作、生活中的執(zhí)法思想、服務(wù)意識方面入手，細(xì)致入微，潛移默化的教育影響路政員，使其在思想上牢固執(zhí)法思想，樹立服務(wù)意識，把制度化的工作形成一種工作習(xí)慣。現(xiàn)在，基層中隊制定的周一例會制度就是一個很好的例證。例會總結(jié)前一周的工作情況，明確近期的工作重點，指出工作中的不足，強(qiáng)調(diào)工作安全問題，適時宣講有關(guān)法律法規(guī)知識。但我們還可以嘗試性的進(jìn)行兩個基層中隊骨干人員轄區(qū)短期輪換制度，定期輪換制不僅對兩中隊業(yè)務(wù)骨干人員綜合素質(zhì)提升有一定的幫助，而且還能將各自中隊的先進(jìn)管理經(jīng)驗、工作方法帶到新的環(huán)境中，促進(jìn)各自中隊隊伍建設(shè)工作。
第
四、圍繞創(chuàng)建公路文明行業(yè)活動開展職工道德教育，塑造高速公路路政管理人員的良好形象。
高速公路職業(yè)道德教育要針對高速公路的特點和創(chuàng)建公路文明行業(yè)的要求，以愛崗敬業(yè)、勤奮工作、遵紀(jì)守法、廉潔奉公為基準(zhǔn)，以忠于職守、文明禮貌為標(biāo)桿，要求路政執(zhí)法人員嚴(yán)格執(zhí)法、辦案準(zhǔn)確、排障及時，在工作中做到文明用語、禮貌待人、態(tài)度熱情，為司乘人員提供良好的行車條件。尤其是堅持“服務(wù)人民、奉獻(xiàn)社會”的宗旨，處理好管理與服務(wù)的關(guān)系，從“權(quán)利本位”向“責(zé)任本位”轉(zhuǎn)變，強(qiáng)化服務(wù)管理，寓管理于服務(wù)中，開展各種便民服務(wù)，主動為司乘人員排憂解難，要把扶危救困視為天職，樹立高速公路行業(yè)的文明新風(fēng)和高速公路職工的良好形象。
第
五、強(qiáng)化軍事化管理，加強(qiáng)安全生產(chǎn)管理，提高政治、文化、業(yè)務(wù)、職業(yè)道德素質(zhì)，錘煉高速公路路政管理隊伍高度的組織紀(jì)律性和快速反應(yīng)能力。
為全面提升聞合高速公路路政中隊整體服務(wù)水平，努力營造暢通、安全、舒適、美觀的公路行車條件，根據(jù)晉高管執(zhí)監(jiān)發(fā)【2013】245號文件要求，聞合高速路政中隊決定在聞合高速全線范圍內(nèi)開展"平安公路"建設(shè)活動，現(xiàn)制定方案如下。
一、指導(dǎo)思想
按照科學(xué)發(fā)展觀和構(gòu)建社會主義和諧社會的總體要求，深入貫徹"十"精神，以落實《公路法》和《公路安全保護(hù)條例》為重點，著力構(gòu)建部門聯(lián)動、全民參與的公路安全聯(lián)防聯(lián)護(hù)格局，通過開展"平安公路"建設(shè)活動，不斷強(qiáng)化公路安全保護(hù)和路域綜合管理，為經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展創(chuàng)造暢通、安全、舒適和美觀的公路交通環(huán)境。
二、組織機(jī)構(gòu)
為切實落實好"平安公路"建設(shè)活動，聞合高速路政中隊成立領(lǐng)導(dǎo)小組。
組 長：柴海江
副組長：段曉東 王慧軍 王曉聰（常務(wù)）
姚 宣 楊 宇
成 員：劉 澤 馮 鵬 許 寧 柴 榮
薛喬中 張 童 李燕軍 張曉偉
領(lǐng)導(dǎo)組下設(shè)辦公室。辦公室設(shè)在路政中隊辦公室，負(fù)責(zé)"平安公路"的組織指導(dǎo)、協(xié)調(diào)、監(jiān)督、檢查等方面工作。
三、活動內(nèi)容
（一）組織開展路域綜合整治工作
針對在公路安全保護(hù)區(qū)內(nèi)違法修建建筑物、地面構(gòu)筑物，設(shè)立危險化學(xué)品生產(chǎn)、儲存、銷售站點，設(shè)置廣告牌、宣傳牌，從事采礦、采砂、采石、取土、抽取地下水、爆破作業(yè)，以及占道亂堆亂放、擺攤設(shè)點等"違法搭建"、"違法采挖"、"違法堆放"、"違法占道經(jīng)營"四類影響公路完好、安全、暢通的行為，依法深入進(jìn)行專項治理，促進(jìn)公路與周邊城鎮(zhèn)和路域環(huán)境的和諧融合。
（二）加強(qiáng)全線公路橋梁安全管護(hù)工作
對聞合高速公路全線橋梁的安全管護(hù)工作，路政中隊要加強(qiáng)管控力量，采取科學(xué)有效的安全防控措施，大橋及特大橋試行24小時監(jiān)測和管控制度，明確責(zé)任，嚴(yán)密管護(hù)，確保萬無一失。
（三）建立公路安全聯(lián)防聯(lián)護(hù)隊伍
落實專群結(jié)合、依靠群眾的方針，就建立專、兼職聯(lián)防聯(lián)護(hù)隊伍開展調(diào)查研究，提出具體工作計劃和落實方案，切實加強(qiáng)重要路段、重點部位安全保護(hù)工作。
（四）聯(lián)合相關(guān)部門組織開展"兩打"專項行動
一是打擊盜竊、破壞公路標(biāo)志、高速公路隔離柵等公路交通設(shè)施的違法犯罪活動。二是打擊沖闖治超站和收費站、惡意超限超載運(yùn)輸、"車托"帶車逃避檢查以及偷逃車輛通行費等妨害社會管理秩序的違法犯罪活動。
四、實施步驟
（一）調(diào)查摸底和動員部署階段
2013年4月起，聞合高速路政中隊制定專項活動方案并進(jìn)行動員部署。全體隊員要對聞合高速公路全線進(jìn)行一次全面的排查摸底，并在排查摸底的基礎(chǔ)上，明確下一階段的工作任務(wù)、要求、方法、步驟和措施，落實工作責(zé)任。
（二）組織實施階段
2013年7月起，根據(jù)實施方案要求，按照"統(tǒng)籌兼顧、突出重點、同步實施、分步完成"的原則認(rèn)真開展"平安公路"建設(shè)活動。
（三）總結(jié)推廣階段
2014年1月起，聞合高速路政中隊要在自查和整改的基礎(chǔ)上，認(rèn)真總結(jié)推廣經(jīng)驗，研究鞏固措施和方案，建立健全公路安全聯(lián)防聯(lián)護(hù)長效機(jī)制。
五、工作要求
（一）加強(qiáng)宣傳，做好信息報送
加大宣傳力度，提高廣大群眾積極參加創(chuàng)建活動的主動性和自覺性，為"平安公路"建設(shè)活動營造良好的社會氛圍。要做好相關(guān)數(shù)據(jù)統(tǒng)計、動態(tài)匯總等工作，及時工作信息，做好信息交流和總結(jié)工作。
（二）加強(qiáng)監(jiān)督，促進(jìn)工作落實
按照"誰主管、誰負(fù)責(zé)"的原則，把"平安公路"建設(shè)活動的目標(biāo)任務(wù)進(jìn)一步分解細(xì)化，明確落實到人，進(jìn)行有針對性的監(jiān)督和指導(dǎo)，切實保障工作的落實。
（三）建立長效機(jī)制，鞏固創(chuàng)建成果
活動過程中，要注意總結(jié)，建立長效機(jī)制，實現(xiàn)創(chuàng)建活動的制度化、規(guī)范化、常態(tài)化，鞏固和擴(kuò)大創(chuàng)建成果。
路政隊伍建設(shè)是一項基在硬件投入，重在軟件建設(shè)，細(xì)在規(guī)范管理，嚴(yán)在制度執(zhí)行，利在整體隊伍素質(zhì)提升的系統(tǒng)工程。本人認(rèn)為應(yīng)從以下兩個方面著手，建立長效機(jī)制，才能收到成效。
(一)首先，路政領(lǐng)導(dǎo)層對隊伍建設(shè)工作的定位是決定隊伍建設(shè)工作的決定因素。
路政隊伍領(lǐng)導(dǎo)層是路政隊伍建設(shè)的創(chuàng)設(shè)者和實施者，領(lǐng)導(dǎo)層工作思路及管理措施的定位就顯得尤為重要，而且對隊伍建設(shè)所產(chǎn)生的作用也有著深遠(yuǎn)的影響。就我們大隊分級管理的建制體制而言，大隊領(lǐng)導(dǎo)層應(yīng)對路政隊伍建設(shè)，作出長遠(yuǎn)規(guī)劃，明確階段目標(biāo)，分級逐步實施。隊伍建設(shè)總體思想要體現(xiàn)一個長期性和規(guī)范化。中隊(站)領(lǐng)導(dǎo)層人員的對換不能影響到隊伍的建設(shè)的規(guī)劃，領(lǐng)導(dǎo)層個人工作思路的開展不能影響到隊伍建設(shè)規(guī)劃的整體思路，但也要不斷吸取工作實踐中好的思路和措施，結(jié)合形勢的發(fā)展和工作的需要，不斷完善隊伍建設(shè)的遠(yuǎn)期規(guī)劃。這就是遵循總體規(guī)劃與工作與時俱進(jìn)關(guān)系的處理，只要處理好兩方面的關(guān)系，領(lǐng)導(dǎo)層對隊伍建設(shè)的作用就能顯現(xiàn)，就能使路政隊伍的建設(shè)實現(xiàn)連續(xù)性、發(fā)展性，長期性的目標(biāo)。
大隊領(lǐng)導(dǎo)可以在有空的時候采取個體進(jìn)駐基層中隊(檢測站)的工作方法，不僅能有效傳達(dá)領(lǐng)導(dǎo)層的隊伍建設(shè)思想，而且可以在基層實際工作中總結(jié)優(yōu)秀工作經(jīng)驗和完善管理措施，逐步充實完善隊伍建設(shè)機(jī)制，實現(xiàn)理論與實踐的指導(dǎo)，實踐對理論的發(fā)展，從而更好的發(fā)揮領(lǐng)導(dǎo)層的具體指導(dǎo)工作作用。并能及時了解路政隊員的思想,工作情況和工作中的難處等情況.
其二、辦公環(huán)境的優(yōu)化和辦案工作現(xiàn)代科技手段的運(yùn)用是提升路政隊伍建設(shè)的基礎(chǔ).
高速公路路政執(zhí)法機(jī)構(gòu)和人員的管理工作是動態(tài)和靜態(tài)的結(jié)合。靜態(tài)工作體現(xiàn)于，管理工作計劃的制定、指導(dǎo)；路政員的教育培訓(xùn)；路政案件的辦理、歸檔、統(tǒng)計、分析等等工作。動態(tài)工作就是我們所講的外業(yè)工作，日常巡查；事故現(xiàn)場的處置；違章案件的查處；故障物的清理查處超限車輛等等工作。優(yōu)化辦公環(huán)境，就是要做到，部門健全，人員齊備，辦公環(huán)境干凈大方，辦公物品整齊劃一。辦公環(huán)境的優(yōu)化，不僅給各項管理工作的開展提供了便利，而且也是路政整體形象的集中展示。在外業(yè)管理工作中，現(xiàn)代化設(shè)備的使用，高科技手段的運(yùn)用，也體現(xiàn)著路政隊伍的現(xiàn)代性、科技性和正規(guī)性。結(jié)合我站工作我認(rèn)為我們大對應(yīng)該設(shè)立一個各項案件咨詢處理投訴的辦事大廳這樣可以很好的規(guī)范各種法律文書和減少一些不必要的投訴.
第三、一線路政管理人員個體對路政隊伍建設(shè)的影響和作用
路政隊伍建設(shè)是路政一線管理人員整體素質(zhì)提升的一個集中反映，路政員的個體素質(zhì)程度對隊伍建設(shè)有著極其重要的影響。我們大隊有工作人員近160余人，個人素質(zhì)層次不齊，雖然正式編制人員根據(jù)交通部有關(guān)文件要求，已全部達(dá)到大專文化程度，但從實踐工作中看到，執(zhí)法過程中所發(fā)生的個別執(zhí)法不嚴(yán)、違規(guī)操作、辦案程序不規(guī)范等現(xiàn)象也確有存在。這就需要在日常管理工作中以中隊為基層管理部門應(yīng)堅持不懈地對路政員進(jìn)行專業(yè)知識、操作規(guī)程、嚴(yán)格執(zhí)法與親情服務(wù)的教育培訓(xùn)，不斷地逐步提升路政員嚴(yán)格執(zhí)法、防腐拒變、快速反應(yīng)、自我保護(hù)的綜合能力，從而提升隊伍的整體素質(zhì)，推動全線路政隊伍建設(shè)工作的進(jìn)程。
基層中隊?wèi)?yīng)采取中隊長、副中隊長的分工側(cè)重培訓(xùn)教育工作方法。中隊長應(yīng)深入一線執(zhí)法服務(wù)工作中指導(dǎo)辦案工作流程，機(jī)械規(guī)范操作規(guī)程，并結(jié)合實際管理工作，不定期地組織相關(guān)法律法規(guī)的業(yè)務(wù)知識培訓(xùn)；副中隊長應(yīng)從路政員工作、生活中的執(zhí)法思想、服務(wù)意識方面入手，細(xì)致入微，潛移默化的教育影響路政員，使其在思想上牢固執(zhí)法思想，樹立服務(wù)意識，把制度化的工作形成一種工作習(xí)慣?，F(xiàn)在，基層中隊制定的周一例會制度就是一個很好的例證。例會總結(jié)前一周的工作情況，明確近期的工作重點，指出工作中的不足，強(qiáng)調(diào)工作安全問題，適時宣講有關(guān)法律法規(guī)知識。但我們還可以嘗試性的進(jìn)行兩個基層中隊骨干人員轄區(qū)短期輪換制度，定期輪換制不僅對兩中隊業(yè)務(wù)骨干人員綜合素質(zhì)提升有一定的幫助，而且還能將各自中隊的先進(jìn)管理經(jīng)驗、工作方法帶到新的環(huán)境中，促進(jìn)各自中隊隊伍建設(shè)工作。
第四、圍繞創(chuàng)建公路文明行業(yè)活動開展職工道德教育，塑造高速公路路政管理人員的良好形象。
高速公路職業(yè)道德教育要針對高速公路的特點和創(chuàng)建公路文明行業(yè)的要求，以愛崗敬業(yè)、勤奮工作、遵紀(jì)守法、廉潔奉公為基準(zhǔn)，以忠于職守、文明禮貌為標(biāo)桿，要求路政執(zhí)法人員嚴(yán)格執(zhí)法、辦案準(zhǔn)確、排障及時，在工作中做到文明用語、禮貌待人、態(tài)度熱情，為司乘人員提供良好的行車條件。尤其是堅持“服務(wù)人民、奉獻(xiàn)社會”的宗旨，處理好管理與服務(wù)的關(guān)系，從“權(quán)利本位”向“責(zé)任本位”轉(zhuǎn)變，強(qiáng)化服務(wù)管理，寓管理于服務(wù)中，開展各種便民服務(wù)，主動為司乘人員排憂解難，要把扶危救困視為天職，樹立高速公路行業(yè)的文明新風(fēng)和高速公路職工的良好形象。
一、認(rèn)真引領(lǐng)職工積極參與，充分發(fā)揮主人翁作用
在二九年二月二十四日召開的××公路 分局第四屆一次職代會上張海同志在工作報告中，關(guān)于深化改革和xx年工作任務(wù)的話題最多，他說“xx年我們是取得了一些成績，而成績只能代表過去。明確今年的工作任務(wù)是使我們的廣大職工在工作中有目標(biāo)，前進(jìn)中有方向，才能更好的完成今年的各項任務(wù)?！睍洗韨冞€結(jié)合了××分局的實際，分別就路政管理、公路建設(shè)、公路養(yǎng)護(hù)、文明創(chuàng)建、黨風(fēng)廉政，及縣委、縣政府布置的任務(wù)等進(jìn)行了暢談。職工代表們明確工作任務(wù)后，紛紛表示，回去后一定要將職代會的精神傳達(dá)給每一個職工，適應(yīng)改革，扎實工作，決不辜負(fù)分局黨支部和職代會的希望。因此，工會工作也重點抓了以下幾項工作。
1、結(jié)合公路工作總體目標(biāo)和工會委員會的工作計劃，充分發(fā)揮了職代會的職能作用，切實關(guān)心職工生活，維護(hù)職工合法權(quán)益，為改革的順利實施作出不懈努力。
2、為接受職工監(jiān)督，搞好局務(wù)事務(wù)的公開，利用多種方式公開公布職工關(guān)心和有知情權(quán)的一系列熱點工作，實行陽光操作，讓群眾心知肚明，深得職工擁護(hù)。
3、結(jié)合當(dāng)前工作特點，分局工會積極協(xié)助有關(guān)科室認(rèn)真抓好職工的政治思想工作，分別舉辦了兩費人員轉(zhuǎn)崗培訓(xùn)，“兼職路政員培訓(xùn)班”和有利于廣大職工身心健康的文體等活動，大力支持一線職工堅持自學(xué)養(yǎng)路技術(shù)，機(jī)械駕駛維修技術(shù)。
4、認(rèn)真完成分局和上級工會所布置的各項工作任務(wù)。
5、在機(jī)關(guān)工作效能、及局務(wù)管理上以及文明創(chuàng)建、社會治安綜合治理、計劃生育等活動中，做到了相互配合，全面開花。充分發(fā)揮陣地宣傳作用，在各級報刊、網(wǎng)站、等新聞媒體發(fā)表文章篇，編發(fā)《漆園公路信息》期，多層次全方位地反映了公路工作和文明創(chuàng)建的成果。
二、以勞動競賽為主線，全面推動各項工作向前發(fā)展
根據(jù)年初分局制定的工作目標(biāo)，認(rèn)真結(jié)合公路工作的實際，由工會牽頭，各科室大力配合，配合文明創(chuàng)建工作在全局范圍內(nèi)開展了社會主義勞動競賽活動，并在各道班設(shè)立了“勞動競賽擂臺”，根據(jù)不同的工作崗位開展了“我的工作為養(yǎng)護(hù)，我的工作為工程”等為內(nèi)容的勞動競賽。
各道班采取多種形式，加強(qiáng)了路面和路肩的養(yǎng)護(hù)，針對公路養(yǎng)護(hù)的特點，一改過去傳統(tǒng)的養(yǎng)護(hù)模式，認(rèn)真將油路養(yǎng)護(hù)新技術(shù)加以推廣和應(yīng)用，確保了省道公路的暢潔綠美。
參加省道203線城南拓寬改建和省道305線六中段改建工程及參加省道305線治超站路面加寬施工的同志，發(fā)揚(yáng)能打善戰(zhàn)的精神，克服各種困難，加班加點，戰(zhàn)斗在施工第一線，以實際行動投入到了“振興××崛起”活動中。
路政大隊的同志為了路政管理上臺階，外樹形象，內(nèi)強(qiáng)素質(zhì)，雖然在一中隊抽去搞治超，但二中隊在人手的情況下，仍堅持上路巡查，清除路障，夜以繼日的工作在路政管理第一線。
辦公室、人教科、安機(jī)科、工養(yǎng)科的同志們在搞好本職工作的同時，局務(wù)管理大小工作不放松，使分局的文明創(chuàng)建錦上添花。
一、認(rèn)真引領(lǐng)職工積極參與，充分發(fā)揮主人翁作用
在二九年二月二十四日召開的××公路 分局第四屆一次職代會上張海同志在工作報告中，關(guān)于深化改革和XX年工作任務(wù)的話題最多，他說“XX年我們是取得了一些成績，而成績只能代表過去。明確今年的工作任務(wù)是使我們的廣大職工在工作中有目標(biāo)，前進(jìn)中有方向，才能更好的完成今年的各項任務(wù)?！睍洗韨冞€結(jié)合了××分局的實際，分別就路政管理、公路建設(shè)、公路養(yǎng)護(hù)、文明創(chuàng)建、黨風(fēng)廉政，及縣委、縣政府布置的任務(wù)等進(jìn)行了暢談。職工代表們明確工作任務(wù)后，紛紛表示，回去后一定要將職代會的精神傳達(dá)給每一個職工，適應(yīng)改革，扎實工作，決不辜負(fù)分局黨支部和職代會的希望。因此，工會工作也重點抓了以下幾項工作。
1、結(jié)合公路工作總體目標(biāo)和工會委員會的工作計劃，充分發(fā)揮了職代會的職能作用，切實關(guān)心職工生活，維護(hù)職工合法權(quán)益，為改革的順利實施作出不懈努力。
2、為接受職工監(jiān)督，搞好局務(wù)事務(wù)的公開，利用多種方式公開公布職工關(guān)心和有知情權(quán)的一系列熱點工作，實行陽光操作，讓群眾心知肚明，深得職工擁護(hù)。
3、結(jié)合當(dāng)前工作特點，分局工會積極協(xié)助有關(guān)科室認(rèn)真抓好職工的政治思想工作，分別舉辦了兩費人員轉(zhuǎn)崗培訓(xùn)，“兼職路政員培訓(xùn)班”和有利于廣大職工身心健康的文體等活動，大力支持一線職工堅持自學(xué)養(yǎng)路技術(shù)，機(jī)械駕駛維修技術(shù)。
4、認(rèn)真完成分局和上級工會所布置的各項工作任務(wù)。
5、在機(jī)關(guān)工作效能、及局務(wù)管理上以及文明創(chuàng)建、社會治安綜合治理、計劃生育等活動中，做到了相互配合，全面開花。充分發(fā)揮陣地宣傳作用，在各級報刊、網(wǎng)站、等新聞媒體發(fā)表文章篇，編發(fā)《漆園公路信息》期，多層次全方位地反映了公路工作和文明創(chuàng)建的成果。
二、以勞動競賽為主線，全面推動各項工作向前發(fā)展
根據(jù)年初分局制定的工作目標(biāo)，認(rèn)真結(jié)合公路工作的實際，由工會牽頭，各科室大力配合，配合文明創(chuàng)建工作在全局范圍內(nèi)開展了社會主義勞動競賽活動，并在各道班設(shè)立了“勞動競賽擂臺”，根據(jù)不同的工作崗位開展了“我的工作為養(yǎng)護(hù)，我的工作為工程”等為內(nèi)容的勞動競賽。
各道班采取多種形式，加強(qiáng)了路面和路肩的養(yǎng)護(hù)，針對公路養(yǎng)護(hù)的特點，一改過去傳統(tǒng)的養(yǎng)護(hù)模式，認(rèn)真將油路養(yǎng)護(hù)新技術(shù)加以推廣和應(yīng)用，確保了省道公路的暢潔綠美。
參加省道203線城南拓寬改建和省道305線六中段改建工程及參加省道305線治超站路面加寬施工的同志，發(fā)揚(yáng)能打善戰(zhàn)的精神，克服各種困難，加班加點，戰(zhàn)斗在施工第一線，以實際行動投入到了“振興××崛起”活動中。
路政大隊的同志為了路政管理上臺階，外樹形象，內(nèi)強(qiáng)素質(zhì)，雖然在一中隊抽去搞治超，但二中隊在人手的情況下，仍堅持上路巡查，清除路障，夜以繼日的工作在路政管理第一線。
辦公室、人教科、安機(jī)科、工養(yǎng)科的同志們在搞好本職工作的同時，局務(wù)管理大小工作不放松，使分局的文明創(chuàng)建錦上添花。
