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  • 基于AFC數(shù)據(jù)的突發(fā)事件下城市軌道交通乘客路徑?jīng)Q策研究

    作者:曾璐; 劉軍; 秦勇; 汪波; 許心越 江西理工大學(xué)永磁磁浮技術(shù)與軌道交通研究院; 江西贛州341000; 江西理工大學(xué)電氣工程與自動(dòng)化學(xué)院; 江西贛州341000; 北京交通大學(xué)交通運(yùn)輸學(xué)院; 北京100044; 北京交通大學(xué)軌道交通控制與安全國(guó)家重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室; 北京100044; 北京市交通信息中心; 北京100073

    摘要:為了更好地刻畫突發(fā)事件下城市軌道交通乘客路徑?jīng)Q策行為,提出一種基于AFC數(shù)據(jù)的乘客感知路徑?jīng)Q策分析方法。通過(guò)突發(fā)場(chǎng)景問(wèn)卷調(diào)查數(shù)據(jù),構(gòu)建突發(fā)事件下乘客等待時(shí)間階梯函數(shù)。依據(jù)突發(fā)事件下城市軌道交通乘客出行特點(diǎn),建立突發(fā)事件下路徑效用函數(shù)??紤]乘客出行行為受期望到達(dá)時(shí)間約束影響,構(gòu)建乘客感知的路徑?jīng)Q策模型,計(jì)算各路徑選擇概率。算例實(shí)驗(yàn)結(jié)果表明,模型計(jì)算結(jié)果與真實(shí)值相對(duì)誤差不超過(guò)15%。將突發(fā)事件下與正常情況下的進(jìn)出站客流、換乘量和斷面客流量進(jìn)行對(duì)比分析,掌握突發(fā)事件下路網(wǎng)客流分布規(guī)律。

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