汽車觀察雜志是由中國機(jī)械工業(yè)聯(lián)合會主管,北京卓眾出版有限公司;清華汽車工程開發(fā)研究院主辦,出版地:北京,郵發(fā)代號:80-352,于2005年經(jīng)新聞總署批準(zhǔn)的正規(guī)刊物,國內(nèi)刊號:11-5288/U。本刊重視學(xué)術(shù)導(dǎo)向,堅持科學(xué)性、學(xué)術(shù)性、先進(jìn)性、創(chuàng)新性,刊載內(nèi)容涉及的欄目:熱點、商道、封面、特寫、智能出行、新能源、車觀察。
旗艦與豪華顏值與設(shè)計家用與商務(wù)跨界與運動智能黑超空間站
收集需求
確認(rèn)期刊
支付定金
完成服務(wù)
支付尾款
<一>如為多位作者,且不屬同一單位,請在各作者姓名的右上方加數(shù)字序號,并相對應(yīng)地列明各位作者的單位全稱、單位所在的省、市和郵政編碼。
<二>注釋:頁下注,采用Word腳注功能注加在頁面底端。腳注編號:①、②、③……基本格式:[國籍]作者:《書名》,出版社和出版年,頁碼。(中國國籍不用加注);電子文獻(xiàn):[序號]主要責(zé)任者.電子文獻(xiàn)題名[EB/OL].電子文獻(xiàn)的出處或可獲得地址,發(fā)表或更新日期/引用日期。
<三>所投稿件務(wù)必保證文章版權(quán)的獨立,稿件內(nèi)容不得抄襲或重復(fù)發(fā)表,署名排序無爭議,文責(zé)自負(fù)。
<四>題目中除公知公用的縮略語外,盡量不用外文縮略語。中文題目一般不超過20個漢字。
<五>中、英文關(guān)鍵詞關(guān)鍵詞要求標(biāo)引準(zhǔn)、標(biāo)引全,一般標(biāo)引4~8個關(guān)鍵詞,應(yīng)盡量從MeSH詞表中選用。
汽車觀察雜志是由中國機(jī)械工業(yè)聯(lián)合會主管,北京卓眾出版有限公司;清華汽車工程開發(fā)研究院主辦,出版地:北京,郵發(fā)代號:80-352,于2005年經(jīng)新聞總署批準(zhǔn)的正規(guī)刊物,國內(nèi)刊號:11-5288/U。本刊重視學(xué)術(shù)導(dǎo)向,堅持科學(xué)性、學(xué)術(shù)性、先進(jìn)性、創(chuàng)新性,刊載內(nèi)容涉及的欄目:熱點、商道、封面、特寫、智能出行、新能源、車觀察。
汽車觀察雜志充分整合主辦單位在政府、學(xué)術(shù)和行業(yè)等方面的優(yōu)勢資源,跳出汽車看汽車,用獨特的視角深度報道汽車行業(yè)重大事件、熱點話題、風(fēng)云企業(yè)和行業(yè)領(lǐng)軍人物,用冷靜的觀察分析市場現(xiàn)狀和走向,用原創(chuàng)的信息和觀點為讀者提供高附加值的閱讀體驗。
雜志學(xué)術(shù)成果
雜志影響因子
2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018 2019 2020
本刊文章見刊的年份
在2012年的被引次數(shù)
被本刊自己引用的次數(shù)
被引次數(shù)的累積百分比
本刊文章見刊的年份
在2013年的被引次數(shù)
被本刊自己引用的次數(shù)
被引次數(shù)的累積百分比
本刊文章見刊的年份
在2014年的被引次數(shù)
被本刊自己引用的次數(shù)
被引次數(shù)的累積百分比
本刊文章見刊的年份
在2015年的被引次數(shù)
被本刊自己引用的次數(shù)
被引次數(shù)的累積百分比
本刊文章見刊的年份
在2016年的被引次數(shù)
被本刊自己引用的次數(shù)
被引次數(shù)的累積百分比
本刊文章見刊的年份
在2017年的被引次數(shù)
被本刊自己引用的次數(shù)
被引次數(shù)的累積百分比
本刊文章見刊的年份
在2018年的被引次數(shù)
被本刊自己引用的次數(shù)
被引次數(shù)的累積百分比
本刊文章見刊的年份
在2019年的被引次數(shù)
被本刊自己引用的次數(shù)
被引次數(shù)的累積百分比
本刊文章見刊的年份
在2020年的被引次數(shù)
被本刊自己引用的次數(shù)
被引次數(shù)的累積百分比
請問你們是汽車觀察雜志社嗎?我們不是雜志社。本站主要從事雜志訂閱與期刊服務(wù),不是任何雜志官網(wǎng)。直投稿件請聯(lián)系雜志社,地址:北京市朝陽區(qū)安立路28號上元君庭15號樓102,郵編:100107。
不成功可以退款嗎?本站無論任務(wù)服務(wù),事先跟客戶都進(jìn)行詳細(xì)溝通確認(rèn),如果沒有按期完成,由本站退還客戶支付的費用。但客戶單方面終止訂單,是不能退款的。
急著,速度能否更快一些?正常情況能滿足大部分的用戶,建議你提前一點時間,如果客戶特別需要加急,需要我們和雜志社溝通安排,如果確認(rèn)可能會收取一定加急費用。
我可以跟蹤進(jìn)展情況嗎?當(dāng)然,我們會通過短信或電話主動溝通,匯報進(jìn)展情況。您也可以撥打您的客服老師電話和我司設(shè)立的投訴電話。
我想知道你們的服務(wù)?您好,我們擁有多年豐富的期刊服務(wù)經(jīng)驗,可以協(xié)助您進(jìn)行期刊投稿,優(yōu)化投稿流程,避免頻繁碰壁,縮短發(fā)表周期,節(jié)省您的寶貴時間,讓您的學(xué)術(shù)成果快速發(fā)表。
你們網(wǎng)站有什么保障?隨著現(xiàn)在各種網(wǎng)站層出不窮,騙子也越來越多,我們實體公司注冊,網(wǎng)站國家工信部備案,信息公開,我們的初衷就是專注高質(zhì)量的服務(wù),客戶優(yōu)先,注重保密,對客戶信息安全制定嚴(yán)格的管理制度。
時間是否可控?根據(jù)客戶的要求和選擇的期刊類型不同,主要根據(jù)雜志社排版情況,我們都會及時跟客戶溝通好,把進(jìn)度做到可控,一般是1-3個月完成服務(wù),不排除有更長久的時間,建議有需求的客戶越早與我們洽談越好安排。
網(wǎng)站有信用有保障嗎?建站以來,先后獲得多次好評,開通了支付寶信任商家服務(wù),網(wǎng)銀在線支付是2005年用戶,銀行卡號都是2004年注冊的,如果有欺騙行為,收款方式都早就被注銷了。
汽車觀察雜志初審過后,外審一個月左右專家就能給審稿意見,修改之后再詢問,告知基本錄用了,雜志對文章要求很高,需要有創(chuàng)新性,希望對大家有所幫助??偟膩碚f,投稿還算順利,雜志的編輯部老師很負(fù)責(zé),也很認(rèn)真,態(tài)度也比較溫和。
汽車觀察雜志現(xiàn)在越來越注重文章的質(zhì)量,不論從文章格式、邏輯、細(xì)節(jié)方面要求都相當(dāng)?shù)膰?yán)格。個人感覺整個審稿流程還算規(guī)范、流暢,編輯部會及時通知稿件信息。經(jīng)過多次的溝通修改,終于被雜志收錄了。
總體感覺《汽車觀察》的專家評審態(tài)度還是非常認(rèn)真的,很多問題切中要害,給的修改意見都非常詳細(xì)。編輯態(tài)度很不錯,都超級耐心和細(xì)致都幫我分析。
一個月的審稿周期,還算是快的,審稿人很仔細(xì),很小的格式錯誤都給你指出,只是退修后補數(shù)據(jù)用了半個月,再把修改稿返回,2個小時就錄用了,錄用后還發(fā)郵件讓修改了2次,總算是大功告成。
11月10號投的該期刊,編輯部第二天就處理完進(jìn)入外審階段,外審第一個老師9天就返回了,第二個老師比較慢,退修完提交修改稿。終審階段比較慢,顯示送主編已經(jīng)是兩周過去了,之后送主編返回,當(dāng)天就直接進(jìn)入終審后責(zé)編和已錄用狀態(tài)。還是很快的!
編輯效率高,大贊,審稿人很巧合的一天返回審稿意見,審稿人審稿很認(rèn)真,提出的意見對文章有一定的幫助。。是交通方面值得關(guān)注的一個中文期刊。
編輯和審稿人負(fù)責(zé)認(rèn)真,效率高,大家對這個期刊比較看重,審稿也是很仔細(xì),給我得審稿意見,看得出是行內(nèi)人的意見。對自己的提高很有幫助。最后要說的是,我覺得自己還是挺幸運的。希望大家2018投稿順利。
有一個好的創(chuàng)新點,編輯為文章花了較長時間找了好幾個審稿專家,終于有專家愿意審了,5天后就回了意見,主要是文章的創(chuàng)新點專家說我們沒有解釋清楚,于是仔細(xì)的修改,三天后上傳仔細(xì)的修改稿,并一一回復(fù)了專家的意見,當(dāng)天下午就主編終審,7天后錄用。?!镀囉^察》越辦越好!
今年第一次投稿,審了半個月被拒了,確實那篇文章自己寫的不好。后來這篇重新找的idea寫的,總的來說這次感覺運氣特別好,一個月錄用,對稿件寫作要求比較高,見刊速度也是相當(dāng)?shù)目欤浅M昝赖囊淮瓮陡褰?jīng)歷。
只要文章沒有太大的錯誤,錄用還是挺快的。審稿速度快,編輯負(fù)責(zé),適合的文章可以建議大家投。投這個期刊需要搞保密審查,有點麻煩,不過感覺很正規(guī)。
到錄用修改過兩次,第一次有一條意見沒按照外審意見修改,返回繼續(xù)修改,一般編輯要求按外審意見逐條修改,修改完后就基本確定接受了,10月份投稿11月份錄用,速度快,編輯也很負(fù)責(zé)!
《汽車觀察》是我讀過的對我影響最深的書,后悔在大學(xué)里才讀到這本書,要是我能早些年讀這本書的話,也許我對自己專業(yè)的思考就能更加深入一些。
這是我寫的第一篇文章,選的這個期刊,然后就中了。期刊非常好中,其他方面都挺好的,我投稿之后,中間經(jīng)過修改,最后錄用,一共花了20天。審稿速度真是很快。編輯部的人態(tài)度也可以。
編輯真的很認(rèn)真負(fù)責(zé)。由于本人文字功底較差,我的文章在編輯手上過了3次,編輯將文章從頭改到尾,連標(biāo)點都沒拉下。說實話,我老板都沒這么認(rèn)真負(fù)責(zé)。不說了,頂一下。
本人這篇文章相當(dāng)波折,通過自己不斷的修改與完善,最終很有幸被《汽車觀察》錄用。編輯的辦事效率相當(dāng)高,絕對是在國內(nèi)眾多優(yōu)秀雜志的前列。希望《汽車觀察》越辦越好。
03.23投的文章,06.17錄用,時間跨度將近3個月,中間經(jīng)歷三次修改。審稿周期不好說,快的話一個月不到就能出結(jié)果,如果趕上審稿人忙,估計得三個月了。汽車觀察雜志編輯部的效率還是挺高的。
贊一下,全程3個月,汽車觀察雜志的編輯非常負(fù)責(zé),時間基本不會在編輯那里耽擱,周末和晚上都在處理稿件。審稿意見也很中肯,小修后接受。強烈推薦!
汽車觀察雜志挺好的,審稿很快,一個月就有消息,但是我大修后一個多月都還沒消息,可能和審稿人休假有關(guān),編輯很負(fù)責(zé),對我的幫助很大,非常感謝!贊~
一個多月給些修改消息,然后退修一次,二次修改后才錄用。感覺現(xiàn)在投稿好像雜志的影響因子越低修改越費勁,投了兩個四點幾的,均是小修(幾乎沒改)后直接錄用,不知道汽車觀察雜志為什么這么麻煩
汽車觀察審稿特別快,1個月就給審稿意見。審稿人很專業(yè),是該領(lǐng)域的同行專家,提的問題一針見血,經(jīng)過一個半月,跟老板反復(fù)討論,耐心回復(fù),終于搞定審稿人,錄用接收。
期刊速度沒的說,就是收了稿子沒消息,打了n次電話告知前面很多稿,耐心等待,2個多月了,沒音~~~。給主編寫信,回復(fù)就是一個字 “等”!今天又電話編輯部,回復(fù)比較具體了,告知怎么也得再1個月吧。
若用戶需要出版服務(wù),請聯(lián)系出版商,地址:北京市朝陽區(qū)安立路28號上元君庭15號樓102,郵編:100107。