雜志的閱讀人群面多而廣，鮮明的辦刊宗旨和長期穩(wěn)定的高質(zhì)量文章，具有深度影響力的汽車雜志，雜志的獨特風(fēng)格贏得了廣大讀者喜愛，觀念前衛(wèi)脫俗，文風(fēng)生動洗煉。獨特的敘述風(fēng)格，文字力求生動簡潔而饒有興趣，強調(diào)與讀者的交流，具有濃厚的文人氣息和知識分子情調(diào)。

傳統(tǒng)VS新勢力,你選擇支持誰?這個月出差兩次見識了兩款純電車型，我是汽油車堅實的后盾但同時也是一名汽車二媒體人,對于新能源車不能有偏見,這樣的報道才會更中立。從頻率來講,新能源的時代即將開啟,傳統(tǒng)車企的新能源車型越來越多正在印證這個說法。先來說說我遇見的兩款新能源車,一個傳統(tǒng)車企的作品奧迪e-tron,另一臺則為新勢力來自南京的拜騰出品的M-Byte。

2019，車還好賣么？銷量數(shù)據(jù)飄綠對不少品牌來說都是空前的，如此的慘淡會不會在2019年持續(xù)呢？如果讓我預(yù)測2019年中國的車市的話，我還真的擺不出太多數(shù)據(jù)，講不出太多道理。但是憑直覺，我認(rèn)為今年的車市在總體上還是不太好，頭部的那些品牌應(yīng)該過的還行，本來就百病纏身半死不活的才會真正面臨絕境。為什么這么說呢，其實也是從銷量數(shù)據(jù)上來看的。

所有人還在回味不久前的那款SF90 STRADALE的時候,法拉利又突然了一款前置后驅(qū)新品一Roma。雖然我們常說“羅馬不是一日建成的”,但似乎這個由法拉利所建的”羅馬”就是在一夜間建成的。不過這個由法拉利打造的”羅馬”看上去卻并不像這個時期的躍馬跑車,如果擋住車標(biāo)，可能很多人會認(rèn)為這是一輛出自英國人之手的跑車。

作為邁凱倫Ultimate Series系列中的新成員,這款全新的邁凱倫無風(fēng)擋和車頂?shù)呐苘囍詴鹈麨镋LVE,就是為了向半個多世紀(jì)前的傳奇賽車致敬。從官方公布的照片來看,新世紀(jì)的ELVE在造型上確實與前輩有些神似，但邁凱倫汽車CEO卻表示，這款ELVA卻是一款不折不扣的現(xiàn)代超跑。雖然采用了無風(fēng)擋和車頂?shù)脑O(shè)計,但車輛的駕乘者卻并不會因為這樣的設(shè)計而在風(fēng)中凌亂。

《汽車畫刊》，創(chuàng)刊于1986年，期望通過自身在傳播領(lǐng)域的資源優(yōu)勢，給我們帶來高品質(zhì)生活，紙張開本：16開，國內(nèi)刊號：CN:43-1517/U。適讀人群：白領(lǐng)、汽車愛好者、車迷、汽車運動發(fā)燒友等。