《名車志》雜志，（月刊），是面向全國發(fā)行的汽車類期刊，雜志擁有獨到的思維與敏銳的眼光，使得雜志成為眾多國際大品牌客戶重視的核心媒體之一。每個人都有屬于自己的外表和內(nèi)在，汽車也不例外，一個汽車愛好者除了關(guān)注汽車的精美的外形之外，還會關(guān)注他的每個部件的作用，這個雜志將汽車的部件介紹的很全面。

我終于開到了電動911保時捷Taycan，說實話,我是一個不太喜歡電動車的人。我喜歡傳統(tǒng)汽車,喜歡發(fā)動機的轟鳴,喜歡加速時帶來的感官刺激,喜歡過彎時在失控邊緣的探尋,我甚至喜歡汽油燃燒后發(fā)出的奇特香味。但是,這些汽車給我的美好體驗電動車都不能給我,或者只能給到很少部分。于是當這個世界上最會制造跑車的廠商之一保時捷推出了他們第一輛純電動跑車Taycan的時候,我有好奇,他們對于跑車的理解能怎樣轉(zhuǎn)化到電動車上。

新款寶馬5系官圖，5月27日,新款寶馬5系官圖正式。作為中期改款車型,新5系對車頭部分進行了重新設(shè)計,進氣格柵面積比現(xiàn)售車型進行了加大，“雙腎”用鍍鉻裝飾連接在了一起,同時像新款7系-樣,進氣格柵造型變得更加垂直立體,讓車頭顯得更加厚重。網(wǎng)另外，除了插電混動版530e車型外,在540車型上也加入了48V輕混系統(tǒng)。

尋找救命稻草德國DTM房車大師賽掙扎中的DTM最近三年，DTM賽事可謂風雨飄搖。小2017賽季中旬，梅賽德斯奔馳宣布在2018賽季結(jié)束后退出DTM,將重心放在使用混合動力單元的F1以及FE電動方程式.中的上。梅賽德斯一奔馳從DTM成立之初就是賽事中的主角。2000年DTM復活之后,他們也-直是該賽事的重要支持者。在梅賽德斯-奔馳參與的26個賽季中,他們總計獲得了10個手總輝,13個車隊以及制造商冠軍。

百花齊放,爭奇斗艷梅賽德斯-奔馳C級VS，奧迪A4L凱迪拉克CT5 VS,捷豹XEL多車對比在傳統(tǒng)德系I強中,我們只找來了奧迪A4L和梅賽德斯-奔馳C級,不得不說,缺少了因為檔期遺憾錯過本次專題的BMW3系,確實少了些許競爭和樂趣。對于這一代的BBA品牌中型車來說，中期改款前的奧迪A4L可能是相對來說比較沒特色的那一個,論運動有BMW3系在那擺著呢，論豪華是梅賽德斯一奔馳C級擅長的事情,而且A4L也并沒有很好地繼承家族大哥的科技感。

重新定義長途旅行邁凱倫GT全新GT系列邁凱倫品牌推出了全新GT系列。作為570GT的換代車型,邁凱倫GT擁有比570S更強的豪華感和實用性,同時在性能上更勝一籌。邁凱倫GT并不只是換了個名字這么簡單。它采用了Speedtail車型的新-代設(shè)計語言,以及專用的單體殼,使傭了和720S相似的M840TE4.0升V8渦輪增壓發(fā)動機.配合7擋SSTDCT變速箱。