<一>本刊實(shí)行以同行審稿為基礎(chǔ)的三審制（編輯初審、專家外審、編輯委員會終審）。審稿過程中保護(hù)作者稿件的私密權(quán)。對不擬刊用的稿件將告知退稿意見，對稿件處理有不同意見時(shí)，作者有權(quán)申請復(fù)議，并請?zhí)岢錾暝V的文字說明。

<二>論文均要求有中文摘要和關(guān)鍵詞，摘要用第三人稱撰寫，分目的、方法、結(jié)果及結(jié)論四部分，完整準(zhǔn)確概括文章的實(shí)質(zhì)性內(nèi)容，以150字左右為宜，關(guān)鍵詞一般3～6個(gè)。

<三>論文所引文獻(xiàn)的注釋必須規(guī)范，準(zhǔn)確標(biāo)明作者、文獻(xiàn)名稱、出版社或出版物的名稱、出版或發(fā)表的時(shí)間、頁碼等。注釋一律采用腳注方式，注釋序號使用1、2、3……標(biāo)示，每頁單獨(dú)排序。

<四>用第一、第二……或首先、其次……時(shí)，如每段文字不長可在同一自然段內(nèi)接排，如每段文字均較長，可另起一自然段。

<五>計(jì)量單位執(zhí)行GB3100/3101/3102-1993《國際單位制及其應(yīng)用/有關(guān)量、單位和符號的一般原則（所有部分）量和單位》的有關(guān)規(guī)定，并以單位符號表示。

<六>獲得基金資助的文章請注明基金項(xiàng)目名稱，并在圓括號內(nèi)注明其項(xiàng)目編號，多項(xiàng)基金項(xiàng)目應(yīng)依次列出，其間以分號隔開。

<七>來稿文責(zé)自負(fù)，對因抄襲或涉密等侵犯他人版權(quán)或其他權(quán)利的，本刊不承擔(dān)連帶責(zé)任。

<八>標(biāo)題簡明扼要，中文標(biāo)題一般不宜超過18個(gè)字，英文標(biāo)題一般不宜超過10個(gè)實(shí)詞。如果標(biāo)題語意未盡，則可用副標(biāo)題。

<九>作者應(yīng)在文中相應(yīng)內(nèi)容處標(biāo)注閱讀過的文獻(xiàn)資料。參考文獻(xiàn)的引用，應(yīng)為作者親自閱讀過的文獻(xiàn)。參考文獻(xiàn)的標(biāo)注采用順序編碼制，按引用文獻(xiàn)出現(xiàn)的先后順序用阿拉伯?dāng)?shù)字依次編號，將序號置于方括號內(nèi)，如［1］，［1-2］，［3-6］。

<十>如為多位作者，且不屬同一單位，請?jiān)诟髯髡咝彰挠疑戏郊訑?shù)字序號，并相對應(yīng)地列明各位作者的單位全稱、單位所在的省、市和郵政編碼。

該雜志的辦刊宗旨是關(guān)注世界航空發(fā)動機(jī)前沿動態(tài)，反映中國國內(nèi)外航空發(fā)動機(jī)管理與技術(shù)創(chuàng)新成果，傳播航空發(fā)動機(jī)知識與文化，促進(jìn)中國航空發(fā)動機(jī)自主創(chuàng)新能力提升?！逗娇談恿Α冯s志的欄目設(shè)置包括綜述、管理、訪談、技術(shù)、維修、市場、適航、觀點(diǎn)等，每期還圍繞航空發(fā)動機(jī)及燃?xì)廨啓C(jī)在技術(shù)、管理等方面的新理論、新技術(shù)策劃相應(yīng)的專題。這使得雜志能夠吸引廣泛的讀者群體，包括科研人員、工程師、學(xué)者以及對該領(lǐng)域感興趣的公眾。

該雜志在內(nèi)容方面，不僅涵蓋了航空動力領(lǐng)域的多個(gè)方面，如發(fā)動機(jī)設(shè)計(jì)、制造、試驗(yàn)以及應(yīng)用等，還注重理論與實(shí)踐的結(jié)合，以及新技術(shù)和新方法的推廣。此外，雜志還關(guān)注航空發(fā)動機(jī)的市場動態(tài)和產(chǎn)業(yè)發(fā)展趨勢，為讀者提供全面的行業(yè)資訊。《航空動力》雜志以其權(quán)威性、專業(yè)性和廣泛的影響力，在航空動力領(lǐng)域占有重要地位。它不僅是航空動力領(lǐng)域科研人員和工程師的重要參考資料，也是促進(jìn)中國航空發(fā)動機(jī)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的重要推動力量。